➖ Dynamics (wersja z silnikiem 82 KM)
➖ Jakość kolorów
➖ Mały bagażnik
➖ Zużycie paliwa
➖ Izolacja akustyczna
plusy
➕ Duży prześwit
➕ Projektowanie
➕ Drożność
Zalety i wady Renault Sandero Stepway 2018-2019 w nowym nadwoziu zidentyfikowanym na podstawie recenzji prawdziwi właściciele. Bardziej szczegółowe za i przeciw Renault Sandero Stepway 82 KM, a także 102 i 113 KM. z mechaniką, karabinem maszynowym i robotem można znaleźć w poniższych historiach:
Recenzje właścicieli
Wszystko w porządku:
1. Po półtora roku lakier na tylnych progach spuchł, zaczęły rdzewieć, pasażer z przodu również, wszystko było robione na gwarancji.
2. Nakładka-naklejka na progu kierowcy odkleiła się, sama zmiana ceny emisyjnej to 1400 rubli za naklejkę plus praca.
3. Przednie siedzenia są bardzo krótkie, z długa droga zaczynają boleć nogi i kolana (maksymalnie 800 km i już).
4. Przy przebiegu 8000 km piłka była zalana, wymieniona w ramach gwarancji wraz z geometrią kół (nieprzyjemna jak lakier na progach).
5. Podłokietnik to droga opcja, bez niego ramię się męczy, a z nim już nie tak bardzo. To nie jest podłokietnik, ale jakieś nieporozumienie.
6. Silnik praktycznie nie ciągnie, trzeba wziąć mocniejszy, ale nie pistoletem, to 4-moździerz, prędkość po 120 km/h jest zaporowa, a benzyna zjada hoo.
7. Po roku (25 tyś km) skrzypia fotel kierowcy (tak jak mówił sprzedawca smarów wd, guma jest tam zapchana błotem).
8. Podstawa jest bardzo krótka, więc samochód po prostu skacze na wybojach jak saiga, szczególnie „szczęśliwi” są pasażerowie z tyłu.
9. Bagażnik jest mały.
10. Robot jest zabugowany, wisi między biegami na wzniesieniach (zwykle między 3-4, 4-5) i jest taki hałas, że zgroza. Rzadko się to zdarza, ale się zdarza. Na nabożeństwie wzruszają ramionami i nie wiedzą, co robić.
Dmitrij Krutow, recenzja o Renault Sandera Stepwaya 1.6 (82 KM) z robotem 2015
Recenzja wideo
Naszą Suczkę kupiliśmy we wrześniu 2015 roku. W momencie pisania recenzji przejechaliśmy nim (prawie dwa lata) 39 000 km. W pierwszym roku było „docieranie” i spalanie było większe niż teraz (9-10 litrów na 100 km wobec 7-8 litrów teraz), a silnik wydawał się głośniejszy.
Po przejechaniu 20 000 km maszyna stała się bardziej zabawna niż przy zakupie (czytałem gdzieś, że tak jest w wielu Stepways). Bardzo szybko przyzwyczaiłem się do tempomatu (teraz używam go nawet w mieście), wygodny jest też joystick do sterowania muzyką w kolumnie kierownicy (nie wiem, dlaczego wielu go karci).
To, co podobało mi się w samochodzie, jest stosunkowo wysoka przepuszczalność nawet na magazynie Opony kontynentalne(Utknąłem tylko na glinie po deszczu - lizała i raniła glinę i zapychała błotnik), ale lubię jeździć wszędzie - domek letniskowy, rzeka, las ...
Często ratowało to to, że zamontowano rodzimą stalową ochronę silnika spalinowego, tłumik „ukryto” w dolnej niszy. Zdałem sobie z tego sprawę, gdy spojrzałem z dołu na „brzuch” auta – wszystko pięknie, ale „krawędź” zderzaka (belka ochronna, ale wykonana z plastiku) była trochę wyszczerbiona.
Od razu zwróciłem uwagę na całkowity brak izolacji cieplnej/akustycznej auta - zimą po zgaśnięciu silnika dość szybko wychładza się wnętrze, zarówno podczas jazdy zimą jak i na opony letnie bardzo dobrze słychać szelest kamieni i piasku na nadkola i brzęk cierni.
Obrzydliwa jakość dywaników na podłodze w kabinie iw bagażniku - po każdym odkurzeniu odkurzaczem na szczotce zostaje całkiem sporo włosia.
Osobno chcę powiedzieć o jakości felgi- są szczerze mówiąc miękkie - uginają się od wpadnięcia w dobre dziury i też łatwo je korygować młotem (obserwacje na kilku podobnych maszynach).
Nie eksploatuj też auta bez pokrowców - jakość pięknej tapicerki siedzeń pozostawia wiele do życzenia. Ten sam problem dotknął również oplot kierownicy - wszystko pięknie, przyjemnie, ale... po 35 000 km widoczne stały się rysy na kierownicy, a skóra zaczęła wypełzać.
Dmitry Sitnikov, recenzja mechaniki Renault Sandero Stepway 1.6 (102 KM) 2015
Gdzie mogę kupić?
Wziąłem auto w sierpniu, udało się wyjechać jesienno-zimowym terenem. Co mogę powiedzieć za swoje pieniądze, niezawodna maszyna z 20,5 cm pod brzuchem (nigdy nie spotkałem się nigdzie na wybojach, krawężnikach, dołach itp.), dynamiczny ekonomiczny silnik Nissana (w porównaniu do żółwia 86-konnego, którego miałem w pierwszym modelu). Na torze można naciskać w dół, pod górę lub wystarczy wyprzedzanie.
Jest za wcześnie, aby ocenić, jak dobrze żelazo jest wytwarzane w Samarze w porównaniu z ocynowanymi ciałami, które przywieziono z Rumunii na pierwsze Sanderos, czas pokaże.
O wnętrzu: dobry plastik, nie porysowany, wysokiej jakości materiał obiciowy siedzeń. ciało jest silne.
Zdolność do jazdy w terenie: pędzi przez błoto i śnieg jak mały czołg (wspinał się w luźny wiejski śnieg i w las z głębokimi kałużami aż po bystrza po deszczu), ale napęd na wszystkie koła brakuje.
Szybkość: po szybkiej Megan oczywiście przyzwyczaiłem się do tego przez miesiąc, przelotowe - 120 km (jeszcze pójdzie łatwo, ale postanowiłem nie forsować silnika na pierwszym tysiącu). Maszyna jest krótka, prawie jak pole, więc tryb prędkości Apeluję do kierowców o ostrożność.
Za mało ciepła przy maks. tylne siedzenia, piec na mroźne zimy jest raczej słaby. Mały bagażnik, który jest rekompensowany instalacją górnego bagażnika dachowego-torpedy (wsuń go - nie chcę).
Do bagażnika podstawowe konfiguracje nie ma wystarczającej liczby siatek (rekompensuję to, przechodząc na aliexpress). Hałas jest średni.Recenzja Renault Sandero Stepway 1.6 (113 KM) z mechaniką 2016
Samochód jest ciekawy, ale niszowy. Jej silne strony– ogromny prześwit, bardzo muskularne zawieszenie, crossover wygląd z przydatnymi relingami dachowymi, a także niezbyt porywającą ceną z bogatym wyposażeniem.
Samochód ewidentnie nie nadaje się do dalekich podróży (ze względu na gabaryty kabiny i brak możliwości jazdy monolitycznie w linii prostej do wysoka prędkość), ale doskonała opcja na letnie wypady i osady z bardzo kiepskim asfaltem lub generalnie drogami nieutwardzonymi.
Głównymi wadami Stepwaya są słaba izolacja akustyczna i ogromne jak na taką maszynę spalanie paliwa - poniżej 15 litrów w mieście. To prawda, że \u200b\u200bjest to zimą i biorąc pod uwagę rozgrzewkę. W dodatnich temperaturach typowe miejskie zużycie w Moskwie wynosi 12-13 litrów na sto, ale to wciąż dużo.
Ilya Sukhanov, recenzja robota Renault Sandero Stepway 1.6 (102 KM) 2016
Przed nami dwa dość podobne modele: Renault Sandero i Renault Sandero Stepway. Na pierwszy rzut oka wydaje się, że nie ma między nimi prawie żadnych różnic, ale jeśli przyjrzymy się uważniej, zobaczymy, że wcale tak nie jest. Jaka jest więc różnica między Sandero a Stepwayem? To pytanie jest dość istotne, trudno jest znaleźć na nie jednoznaczną odpowiedź. Nawet konsultanci ds centra dealerskie Renault czasami nie potrafi odpowiedzieć na to trudne pytanie.
Definicja
Sandero jest samochodem klasy „B”, posiada nadwozie typu hatchback. Został zbudowany na Platforma Logana jednak się od niego różni. Ma wyrazistą sylwetkę, płynne linie, piękną optykę. Sandero - bardzo praktyczne auto Jest idealny dla dużej rodziny.
Renault Sandero
Stepway przypomina pod każdym względem crossovera. Ma stylowy i rozpoznawalny wygląd. W rzeczywistości jest to terenowa wersja hatchbacka Sandero. Stepway ma dodatkowe zestawy karoserii i zwiększony prześwit. Ten świetna opcja do warunków miejskich: samochód nie boi się wysokich krawężników, z łatwością porusza się po zaśnieżonych i oblodzonych ulicach.
Renault Sandero Stepway Porównanie
Sandero Stepway i Sandero różnią się wizualnie. Sandero bardziej przypomina fajnego rodzinnego hatchbacka, a Stepway bardziej zwrotnego i dynamicznego crossovera, poza tym jest bardziej młodzieńczy. Przednie błotniki od razu rzucają się w oczy: w Stepway są mniejsze niż w Sandero, są wykonane z tworzywa sztucznego i inaczej mocowane.
Szczególnie zauważalna jest różnica między samochodami w prześwicie. Stepway ma o 20 mm więcej. Osiągnięto to poprzez dodanie pół obrotu sprężyny i dokonanie zmian w miejscu montażu stojaka. Zwiększył się odstęp między kołem a otworem nadkola. Istnieją również różnice w szczegółach, choć niewielkie.
Stepway wykorzystuje zawieszenie włączone ramiona wleczone, które są połączone belką zamocowaną na korpusie. Dodano stabilizator stabilność rolki do sprężyny śrubowej i kolumny zawieszenia. I jeszcze jedna innowacja w Stepway - Układ ABS Bosch ósma generacja. Jeść dystrybucja elektroniczna siła hamowania EBD, a także hamulec wstępny EBA. Tego wszystkiego nie ma w Sandero.
Stepway posiada również ekskluzywne wykończenia wnętrza, przyciemniane, czarne reflektory, chromowane lusterka, chromowane wykończenia rura wydechowa, można nawet opleść kierownicę skórą.
Witryna z wynikami
- Wizualnie samochody są bardzo podobne, ale postrzegane inaczej.
- Odsuń się większa zwrotność i dynamizmu, nie poddaje się lekkiemu terenowi.
- Stepway ma o 20 mm większy prześwit niż Sandero. Wizualnie rzuca się w oczy.
- Są zmiany w szczegółach, ale są one niewielkie.
- Stepway jest wyposażony w stabilizator poprzeczny, który został również wzmocniony z tyłu. Posiada elektroniczną dystrybucję siły hamowania.
- Model Stepway jest nieco droższy od Sandero.
Na pierwszy rzut oka może się wydawać, że te dwa modele - Renault Sandero i Renault Sandero Stepway są bardzo podobne i praktycznie niczym się nie różnią. A jednak, jeśli przyjrzysz się uważnie, możesz zobaczyć znacząca różnica. Jaka jest więc różnica między tymi samochodami? Pytanie jest wystarczająco aktualne.
Nawiasem mówiąc, utworzenie sklepu internetowego pozwoli przedsiębiorcom na zarabianie oryginalne części samochodowe Firma Renault.
Definicja
Samochód Sandero należy do klasy „B”, model ma nadwozie typu hatchback. Mimo, że samochód ten powstał na platformie Logana, różnic pozostało całkiem sporo. Sandero wyróżnia się wyrazistą sylwetką z płynnymi liniami i atrakcyjną optyką. Jest to dość praktyczny samochód, który idealnie nadaje się dla dużej rodziny.
Samochód Stepway we wszystkich swoich parametrach kojarzy się z rozpoznawalnym stylowy crossover. Zasadniczo ten model jest brany pod uwagę model terenowy Sandero. To tylko Stepway ma dodatkowy zestaw karoserii i zwiększony prześwit. Dlatego ta odmiana nazywana jest najlepszą na drogach miejskich, samochód z łatwością pokonuje oblodzone zaśnieżone ulice.
Porównanie
Samochód Sandero Stepway wygląda nawet inaczej niż Sandero. Tutaj Sandero wygląda bardziej jak piękny rodzinny hatchback, ale model Stepway bardziej przypomina dynamicznego, zwrotnego crossovera dla młodych ludzi. Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy są przednie błotniki, na przykład plastikowe błotniki w samochodzie Stepway są znacznie mniejsze niż w Sandero i są mocowane zupełnie inaczej.
W prześwicie istnieją również różnice między samochodami, a to, nawiasem mówiąc, jest bardzo zauważalne. Stepway ma o 20 mm więcej. Wskaźnik ten został osiągnięty dzięki dodaniu połowy zwoju sprężyny z modyfikacjami obszaru montażowego stojaka. Nawet w szczegółach są różnice, ale niezbyt znaczące.
Nawiasem mówiąc, opracowanie logo dla branży motoryzacyjnej zostało przeprowadzone przez profesjonalne studio internetowe, logo jest uważane za ważną część tworzenia wizerunku każdej firmy.
W modelu Stepway na dźwigniach typu podłużnego zastosowano zawieszenie, które mocowano do belki i mocowano do korpusu. Dodano także stabilizator stabilności do amortyzatorów i sprężyn. Kolejną nowością firmy Stepway jest dostępność koncepcji ABS firmy Bosch 8. Ponadto dostępny jest rozdzielacz napięcia hamulca EBD, a poza tym hamulec wstępny EBA. Sandero wcale nie ma wszystkich powyższych cech.
W 2014 roku pojawił się w Rosji nowe Renaulta Sandera Stepwaya. Samochód poprzedniej generacji, który zaczął być produkowany w 2009 roku, początkowo był pozycjonowany jako samochód budżetowy i tak faktycznie było. Kiedy został stworzony, dosłownie oszczędzali na wszystkim, co zaowocowało czymś w rodzaju popularnej w Rosji wersji hatchbacka Renault Logana. odsuń się gama modeli 2009 miał dyskretny design, znacznie uproszczone wykończenie wnętrza z tanim plastikiem, ale mimo to znalazł swojego konsumenta ze względu na niską cenę, wysoka niezawodność, bezpretensjonalność i wysoki prześwit. W naszym dzisiejszym artykule postaramy się porównać schodkowa stara i nowe pokolenia oraz reagować na nie główne pytanie: poprawiło się?
Wygląd
Projekt nowego Stepwaya został dokładnie przemyślany. Gdy zestawi się obok siebie samochody dwóch generacji, od razu rzuca się w oczy agresywna osłona chłodnicy. Nowa wersja z ogromną plakietką Renault i ładnym zezem bogato wyglądającej optyki. Nowy Stepway stał się jeszcze bardziej rodzajem mini-crossovera, chociaż jest to tylko hatchback z „prześwitem terenowym”. Prześwit wzrosła i wynosi 19,5 centymetra w stosunku do poprzednich 17,5.
Ponadto nowy Stepway ma koła większy rozmiar. Z tarczami R16 wygląda solidnie i organicznie, a żeby nazwać to budżetowcem, przynajmniej na zewnątrz, język już się nie kręci. Chciałbym zwrócić uwagę na ciekawą decyzję producenta: tłoczone żelazne felgi są wykonane z pięciu belek, a po założeniu markowych kołpaków belki się zamykają, co stwarza wrażenie, i to bardzo skutecznie, że samochód ma aluminiowe felgi.
Ale co jest w środku?
Salon pierwszy pokolenia schodkowe był, delikatnie mówiąc, „spartański”.
Niezbyt wygodne siedzenia, materiały wykończeniowe, które „krzyczą” o swojej taniości, dziwne rozwiązania ergonomiczne (na przykład przycisk sygnalizacyjny na przełączniku na kolumnie kierownicy).
Siedząc w salonie nowej wersji Stepwaya od razu zauważasz różnice w stosunku do „starszego brata”. Tak, plastik wewnątrz samochodu pozostał niedrogi, ale dzięki mocno przeprojektowanemu panelowi przedniemu i umiejętnemu zastosowaniu błyszczących wstawek nie czujesz już budżetu, którym wnętrze było dosłownie nasycone. stara wersja Sandera Stepwaya. Nowe auto w środku wygląda bardzo dostojnie i ciekawie, fotele stały się wygodniejsze, teraz można zamówić wersje z ogrzewaniem przednia szyba, klimatyzowana, auta wyposażone system nawigacyjny coś, czym poprzednia generacja auta nie mogła się pochwalić. 
Jak się jeździ?
Ale właściwości jezdne samochodu nie uległy zmianie. Nowe Stepways są nadal wyposażone w stare, dobre silniki - proste, ale cholernie niezawodne! Chciałbym tylko zauważyć, że zostały przerobione na normę Euro-5 i teraz zgodnie z zaleceniami producenta zużywają 95. benzynę, a nie 92.
Zawieszenie
Wzięto również zawieszenie nowego Stepwaya Poprzednia wersja. Przód to stary dobry MacPherson, a tył to częściowo niezależna belka. Jednak nowa wersja otrzymała wzmocniony stabilizator poprzeczny i sztywniejsze amortyzatory, co pozytywnie wpłynęło na jazdę w terenie i na prowadzenie samochodu jako całości.
Ogólne wrażenie i wynik
Nowy Stepway okazał się zmontowany i gotowy. Producent wziął pod uwagę prawie wszystkie niedociągnięcia poprzedniej wersji Stepwaya i poprawił je. Nie zapomnij o projekcie nowego samochodu. Teraz samochód wygląda jasno i żywo, przyciągając uwagę w strumieniu. Wraz z pojawieniem się nowej wersji pojawiły się nowe ciekawe kolory nadwozia.
Jednak cena nowej wersji w porównaniu ze starą wersją stała się o rząd wielkości wyższa, jednak tutaj należy wziąć pod uwagę inflację i fakt, że samochód otrzymał nowe, wcześniej niedostępne opcje.
Co ciekawe, budżetowy hatchback Renault Sandero Stepway stał się, o dziwo, podstawą do stworzenia Łady X Ray, ale tak jest. Wydawałoby się, że to dwa zupełnie różne samochody, ale Lada Hrey okazuje się być krewnym Sandero Stepway. Porównajmy je!
Od czego należy zacząć porównanie z tą sytuacją? I musisz zacząć od małego - od klucza. Jeśli weźmiesz klucz do Renault Sandero Stepway, będziesz miał w rękach szorstki produkt, inna rzecz jest kluczem do Łada Xray, taki klucz nie wstydzi się postawić na stole w kółku duża firma, bo jest naprawdę bardzo nowocześnie wykonany. Sama Lada X Ray błyszczy ognistym czerwonym kolorem, starając się w każdy możliwy sposób przyciągnąć uwagę, z blaskiem światła ledowe i modne felgi aluminiowe i w każdy możliwy sposób wskazuje na swoje miejskie pochodzenie. Ale to działa i wielu przechodniów się nią opiekuje.
Ale Sandero Stepway pokazuje się od bardziej odważnej, terenowej strony. Wystaje z plastikowych wkładek ochronnych i wskazuje na swój terenowy charakter. Plastik na obudowie i srebrna podszewka ochronna pod zderzakami są naprawdę podobne duży SUV a ludzie to kochają.
Kto jest lepszy? Tutaj każdy decyduje za siebie. Warto jednak zauważyć, że chociaż Sandero Stepway został wybrany jako podstawa dla Łady Khrey, samochód AvtoVAZ okazał się zupełnie inny niż jego przodek. Samochody mają nawet różne proporcje i zasadniczo inne spojrzenie na stylistykę, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz. Różnią się tak bardzo, że zwykłemu przechodniowi trudno uwierzyć, że Lada Xray jest przodkiem Sandero Stepway.
Czy są wygodne?
Oba hatchbacki traktują swoich pasażerów nieco inaczej. Łada X Ray ma trochę więcej zmartwień. Bardzo wygodne klamki zapewniają wygodny chwyt, a sklepienie dachu znajduje się wyżej, więc nie ma obawy o uderzenie głową w dach i wjechanie gdzieś z wybojem. W każdym razie niewiele osób uważa Ładę Xray i Renault Sandero Stepway za samochód rodzinny. Z tyłu nie ma wystarczająco dużo miejsca, a sofa jest dość płaska bez większych ozdobników. Nie ma w nich oświetlenia dla tylnych jeźdźców. Ale warto zauważyć, że Łada zadbała o odzież wierzchnią pasażerów i zawiesiła haczyki. Ale w Sandero nie ma takiego luksusu. Ponieważ nie ma składanych tylnych zagłówków, które zamykają widok na i tak już małą tylną szybę.
Warto zauważyć, że Lada Xray podążyła nowoczesną ścieżką, tracąc metalowe larwy do zamykania i otwierania tylnej klapy. Lada Khrey ma gumowany przycisk do otwierania piątych drzwi, co jest naprawdę bardzo wygodne. Podczas gdy Renault Sandero Stepway pyszni się metalowym guzikiem.
patrząc w Bagażnik, zobaczymy, że bagażnik Łady Xray jest większy niż Renault (odpowiednio 361 litrów i 320 litrów), ponadto bagażnik Łady jest bardziej praktyczny, ma podwójne dno i wszystko jest obszyte plastikiem , podczas gdy Stepway ma miękką podłogę i dużo gołego metalu.
Uczucia kierowcy?
A na siedzeniu kierowcy będzie trochę wygodniej w Renault Sandero Stepway. Na froncie możemy zauważyć dość dobrej jakości panel przedni, wygląda bardziej reprezentacyjnie, ma srebrne wstawki, które dodają mu bogatszego wyglądu. Klimatyzacja też ładnie wygląda, lusterka do makijażu w obu osłonach przeciwsłonecznych nam się podobały, ale niestety nie są podświetlane. Jednak to wszystko kwestia gustu, niektórym może spodobać się pewna prostota w Łada X Ray. Plastik nie jest jakiś straszny, a kierownica nie jest tak śliska jak w Renault. Nawiasem mówiąc, w Łada zainstalowali lampę LED dla pasażerów z przodu, w przeciwieństwie do zwykłych żarówek w Renault. A fajna premia w Łada Xray znajduje się szuflada spod przedniego siedzenia pasażera, w tej niszy można umieścić mnóstwo najróżniejszych niezbędnych rzeczy.
Jednak nie będzie można wyróżnić lidera pod względem ergonomii kabiny, ogólnie samochody są pod tym względem podobne, każdy ma pewne plusy i minusy. Na przykład w obu samochodach nie podobały się siedzenia, są bezkształtne i zbyt miękkie, a przyciski ogrzewania są schowane, tak że trudno je znaleźć dotykiem. Dziwne renderowanie instrumentów w obu samochodach i brak regulacji zasięgu kierownicy. Po uogólnieniu chciałbym podkreślić kilka niuansów w każdym z samochodów. Sterowanie muzyką na kierownicy jest nieco wygodniejsze dla Łady Khrey, system multimedialny znajduje się nieco wyżej, więc wygodniej jest odczytywać z niego dane i zarządzać nimi w Łada. Jednakże klimatyzator w Sandero Stepway działa dokładniej, można nim precyzyjniej sterować, w Sandero Stepway lepsza jest widoczność na przednią półkulę, podobnie jak jakość wykonania. Skrzypienie plastiku jest prawie niesłyszalne.
Opcje i ceny Sandero Stepway 2019
Opcje i ceny Lada Xray 2019
Niewątpliwą zaletą Łady Xray jest obecność niektórych opcji, których w zasadzie nie ma Sandero Stepway. Przy prawie takim samym koszcie 752 tysięcy rubli za Lada X Ray i 757 000 rubli za Sandero Stepway, Lada Kozyryat z czujnikami światła i deszczu, kamerą cofania, jest nawet funkcja potrójnego migania kierunkowskazów. Pomysł AvtoVAZ nie ma bocznych poduszek powietrznych i nie ma tempomatu, co jest właściwie plusem w skarbonce Sandero Stepway, ma też system stabilizacji.
Czy występuje utrata mocy?
Ale najważniejszą różnicą między samochodami o tej samej cenie i mniej więcej podobnych konfiguracjach jest silnik. Silnik o pojemności roboczej 1,8 litra i mocy 122 koni jest zainstalowany na Lada Khrey, z momentem obrotowym 170 niutonometrów. Ale Sandero Stepway ma słaby silnik o pojemności skokowej 1,6 litra, o pojemności zaledwie 82, ale rozbrykanych koni, ponieważ moment obrotowy wynosi 134 Nm. A dane producenta mówią, że Łada powinna pokonać pierwszą setkę w 10,9 sekundy, a Renault w 12,6. Widząc te liczby, od razu masz wrażenie, że Łada X Ray powinna utonąć z miejsca i zostawić Renault Sandero Stepway daleko w tyle. Ale nie wszystko jest tak gładkie, nawet bez porównania z Renault.
Sandero Stepway czuje się bardzo dobrze i wesoło w mieście, pokazał dobrą przyczepność na dołach, a przełożenia są obsługiwane bardzo precyzyjnie, co pozwala mu nadążyć za X Rayem, ale to w mieście. Poza miastem Renault nie ma życia po setce, silnik nie ciągnie. Ale Łada Xray, wręcz przeciwnie, czuje się bardzo dobrze podczas wyprzedzania, dobrze jedzie pod górę.
Ale nie spiesz się, aby się radować, obie transmisje są kiepskie. Chociaż mają różne nazwy (AMT dla Łady i Easy'R dla Renault), zachowanie jest takie samo. Są robotyczne skrzynie pięciobiegowe z jednym sprzęgłem pod kontrolą mechanizmu ZF. Rytm jazdy w dużych miastach z ich korkami, ciasnymi parkingami i wszystkimi urokami ogromnego przepływu samochodów wcale nie jest dla tych pudeł. O płynności ruchu i klarowności przełączania nie ma mowy. Skrzynie bardzo często tępią się, szczególnie w gęstym strumieniu samochodów. Łada też ma wrażenie, że mocny silnik po prostu zepsuje transmisję, ponieważ wibracje są dość zauważalne.
Jazda próbna wideo
Chciałbym też powiedzieć o zużyciu paliwa, bez względu na to, jak paradoksalnie może to zabrzmieć, ale Lada Xray je mniej paliwa niż Renault Sandero Stepway. Średnio Lada Hrey z silnikiem 1,8 litra zużywa 8/8,2 litra na 100 kilometrów i 92 benzyny, ale Sandero Stepway z silnikiem 1,6 wydaje 8,5/8,6 litra na sto. Ponadto Sandero ma klapę zbiornika paliwa z kluczem, ale progi nie.
Kto jest w jakim żywiole?
Pod względem jazdy oba samochody są do siebie bardzo podobne. Chociaż AvtoVAZ twierdzi, że całkowicie przeprojektowali podwozie w porównaniu do swojego przodka - Sandero. Zauważyli, że udało im się poszerzyć tylny rozstaw kół, a także sprawić, że jazda będzie płynniejsza, przerobili zawieszenie. Lada Xray lepiej zachowuje się na asfalcie, dobrze trzyma kurs, a do tego nie trzeba wkładać zbyt wiele siły w kierownicę, auto ma wspomaganie elektrohydrauliczne. Ale francuski samochód bardzo dobrze prezentuje się na polnej drodze iw zasadzie na wyboistej nawierzchni. Na złej drodze wyboje są lepiej pokonywane na Sandero Stepway niż na Łada X Ray. Ale na kierownicy, Sandero będzie musiał bardziej się postarać.
Inżynierowie AvtoVAZ byli w stanie nie tylko wziąć Projekt Renaulta Sandero Stepway i dokonali zmiany stylizacji, znaleźli zupełnie inne podejście i radykalnie przeprojektowali samochód, tworząc coś własnego, rozpoznawalnego na drodze i nie przypominającego konkurentów. Ogólnie Łada Xray jest bardzo dobrze wyposażona, ma więcej potężny silnik, wygląda bardzo świeżo i bardzo dobrze pasuje do miasta. Z kolei Renault Sandero Stepway oferuje wyższy wizerunek marki, lepszą obsługę, a także oferuje wersję z silnikiem 102 konie mechaniczne, oraz z pełnoprawnym 4-biegowym automatem, który nie tępi się jak robot. To ustawienie sprawia, że Sandero Stepway jest bardzo atrakcyjną opcją, poza tym jest bardzo dobrze wyposażony. W każdym razie każdy wybiera to, co lubi najbardziej.
