Turpinot iepazīties atpakaļgaitā, pāriesim pie nākamā izpildāmā vingrinājuma – uz čūsku reversā. Ja izdosies veikt kvalitatīvu pagriezienu, kontrolēt kustības ātrumu, pareizi griezt stūri un sist pedāļus, tad ar čūsku atpakaļgaitā viss būs pavisam vienkārši.
Tātad sākuma pozīcija čūskas izpildīšanai atpakaļgaitā ir tāda pati kā apgriešanai - ar labo vai kreiso pusi (pēc izvēles) aizmugurējā bufera līmenī līdz pēdējai mikroshēmai rindā (2.89.a, b att.) . Pieņemsim, ka jūs piebraucat čipu labā borta pusē, nolieciet automašīnu aizmugurējais buferis pretī pēdējai rindas mikroshēmai. Automašīnai jābūt paralēli mikroshēmu rindai, un attālums no mikroshēmas līdz automašīnas sāniem ir aptuveni 30 centimetri. Ja tajā pašā laikā skatāties labajā ārējā spogulī, jūs tur redzēsit visa rinda mikroshēmas, savukārt kreisajā spogulī čipu nebūs (2.89.c att.). Centrālajā spogulī šobrīd būs redzami visi čipi, izņemot pirmo no mašīnas.
Attēls 2.89 Sākuma pozīcija čūskas izpildīšanai atpakaļgaitā ir tāda pati kā apgriešanās gadījumā - ar labo vai kreiso pusi (pēc izvēles) aizmugurējā bufera līmenī līdz pēdējai mikroshēmai rindā. Labajā ārējā spogulī būs redzamas vairākas mikroshēmas, savukārt kreisajā spogulī čipu nebūs.
Atcerēsimies. Kad jūs un es veicām apgriezienu, mēs pagriezām stūri līdz galam, lai automašīna pēc iespējas ātrāk pagrieztos par 90 grādiem ar minimālu pagrieziena rādiusu. Kad veicām čūsku uz priekšu, tad pie ieejas pirmajā pagriezienā izdarījām vienu stūres apgriezienu, un pie čūskas izejas - jau pusotru līdz divus apgriezienus (2.90. att.) - tas ir saistīts ar tas, ka ieeja pirmajā pagriezienā nāk no paralēli automašīnas skaidu pozīcijai, un sekojošās manevrēšanas laikā, sakarā ar to, ka automašīna vispirms bija jāizlīdzina, faktiskais griešanās leņķis dubultojās.
Attēls 2.90 Kad veicām U-pagriezienu, mēs pagriezām stūri līdz galam, lai automašīna pēc iespējas ātrāk pagrieztos par 90 grādiem ar minimālu pagrieziena rādiusu. Kad čūsku veicām pārnesumā uz priekšu, pie ieejas pirmajā pagriezienā mēs izdarījām vienu stūres apgriezienu, bet pie čūskas izejas - jau pusotru līdz divus apgriezienus, jo tālākai manevrēšanai automašīnai vajadzēja vispirms jāizlīdzina.
Pamatojoties uz to, uzsākot kustību pa čūsku atpakaļgaitā (2.91.a, b att.), es ieteiktu veikt arī vienu stūres apgriezienu, lai ieietu pirmajā pagriezienā. Tādējādi mūsu aplūkotajā piemērā pēc atpakaļgaitas pārnesuma ieslēgšanas burtiski pirmajos automašīnas kustības centimetros ir jāpagriež viens stūres rats pa labi (2.91.c att.).
Attēls 2.91 Uzsākot čūskas apgriezienu, ieteicams veikt vienu stūres apgriezienu, lai ieietu pirmajā pagriezienā.
Pēc tam auto sāk kustēties lokā (2.92. att., b), un kādā brīdī, vērojot mikroshēmu Nr. 2 labajā spogulī (2.92. att. c) (čips Nr. 1 neinteresē). mums - automašīna sākotnēji stāvēja blakus ar to aizmugurējā bampera līmenī, kas nozīmē, ka apbrauks to jebkurā gadījumā), mēs redzam šo mikroshēmu, skatoties ārpus labā spoguļa (tajā pašā laikā mikroshēma Nr. 1 šajā spogulī joprojām ir redzams).
2.92. attēls. Automašīna sāk kustēties lokā, un rindas otrā mikroshēma pakāpeniski pazūd no redzamības labajā spogulī.
Tiklīdz labajā spogulī pazuda mikroshēma numurs 2, jums steidzami jāmeklē kreisais spogulis. Tajā pašā laikā, nemainot stūres rata stāvokli, mēs nospiežam sajūga pedāli, jo automašīna jau ir nobraukusi pusi no ceļa. Ļaujot automašīnai turpināt kustību pa loku pēc inerces (2.93.a, b att.), gaidām, kamēr kreisajā ārējā spogulī parādās mikroshēmas numurs 2 (2.93.c att.). Tas nozīmē, ka automašīna ir pietiekami pagriezusies, lai iekļūtu čūskas pirmajā kabatā, un tāpēc turpinātu tālāka kustība lokā nav jēgas, tas ir, jums steidzami jāatgriež stūre centrālā pozīcija(pagrieziet vienu pagriezienu attiecīgi pa kreisi). Tādējādi automašīna var izbraukt uz taisniem riteņiem līdz 2. skaidai, panākot to ar aizmugurējo buferi sānu pusē.
Attēls 2.93 Mēs gaidām, līdz kreisajā ārējā spogulī parādās mikroshēmas numurs 2. Tas nozīmē, ka automašīna ir pietiekami pagriezusies, lai iekļūtu čūskas pirmajā kabatā. Tagad jums steidzami jāatgriež stūre vidējā pozīcijā (pagrieziet vienu pagriezienu attiecīgi pa kreisi), lai izlīdzinātu riteņus.
Pēc tam, kad automašīna ar aizmugurējo buferi panāca čipu Nr.2 (2.94.att., b), izrādījās, ka automašīna pārvarēja čūskas pirmo kabatu un tagad var apbraukt čipu Nr.2, lai iekļūtu otrajā kabatā. no čūskas, kas šoreiz atrodas pa kreisi no automašīnas. Atšķirībā no kustības sākuma (kā čūskai uz priekšu), šoreiz griešanās leņķis būs divreiz lielāks, kas nozīmē, ka stūre jāpagriež pa kreisi par pusotru līdz divi pagriezieni (2.94c att.).
Attēls 2.94 Pēc tam, kad automašīna ir izlīdzinājusi aizmugurējo buferi ar otro marķieri (nepieciešams nosacījums, lai apgrieztos atpakaļgaitā ap šķērsli, atceries?), tā var apbraukt marķieri ar numuru 2, lai iekļūtu otrajā kabatā, kas šoreiz atrodas pa kreisi no mašīna. IN Šis gadījums stūres leņķis būs divreiz lielāks, kas nozīmē, ka stūre jāpagriež pa kreisi par pusotru līdz diviem apgriezieniem.
Mašīna sāks griezties pa kreisi, lokā apbraucot čipu ar numuru 2 un iebraucot čūskas otrajā kabatā. Kādā brīdī automašīna nonāk pozīcijā, kas atrodas paralēli šķeldu rindai (2.95.a, b att.), savukārt kreisajā spogulī parādās mikroshēma Nr.3 (2.95.c att.).
2.95. attēls Kādā brīdī automašīna atrodas pozīcijā, kas ir paralēla mikroshēmu rindai, savukārt mikroshēma Nr. 3 parādās kreisajā spogulī.
Tā kā automašīna turpina kustību pa loku (2.96. att., b), vienā no sekojošiem laika momentiem no kreisā spoguļa pazūd mikroshēma numurs 3 (2.96. c att.). Tas ir signāls, kas jums jāizpēta labais spogulis un satikt čipu numur 3 jau tajā.
Attēls 2.96 Automašīna turpina kustību pa loku, vienā no sekojošiem laika momentiem mikroshēma Nr.3 pazūd no kreisā spoguļa. Mikroshēma Nr.2, kas joprojām ir redzama kreisajā spogulī, mūs vairs neinteresē, jo mašīna tik un tā apbrauks, un mēs satiekam čipu Nr.3 labajā spogulī.
Tiklīdz automašīna ir novietota tā, ka labajā spogulī parādās mikroshēmas numurs 3, tas norāda, ka automašīna jau ir orientējusies otrajā kabatā (2.97.a, b att.) un ir pienācis laiks pārtraukt turpmāko kustību. pa loku, atgriežot stūri centrālajā pozīcijā (attiecīgi pa labi par tiem pašiem pusotra līdz diviem apgriezieniem (2.97.c att.) - cik viņi iepriekš uztvēra, viņi atgrieza tikpat daudz).
Attēls 2.97 Tiklīdz automašīna ir novietota tā, ka labajā spogulī parādās mikroshēma Nr. 3, ir nepieciešams atgriezt stūri vidējā pozīcijā - pagriezt pa labi par to pašu pusotru līdz diviem pagriezienus.
pievērst īpašu uzmanību
Braucot atpakaļgaitā, ļoti svarīgi atcerēties, cik apgriezienu stūre ir pagriezta vienā vai otrā virzienā, lai to precīzi atgrieztu centrālajā pozīcijā. Princips ir vienkāršs: aizņemieties no drauga desmit rubļus, atdodiet viņam tikpat daudz ...
Vēl viena izplatīta kļūda, veicot reverso čūsku, ir, kad cilvēks pagriež stūri pa labi, viņš to pēc tam atgriež, pagriežot to pa kreisi, bet tad nez kāpēc rodas doma atkal pagriezt stūri pa labi. Cilvēkam šķiet, ka pagriežot stūri pa kreisi, viņš pagriežas pa kreisi, lai gan patiesībā tā ir tikai izlīdzināšana. Lai izvairītos no šīs neskaidrības, jums skaidri jāsaprot algoritms: pagriezieties pa labi - izlīdziniet, nākamais pagrieziens pa kreisi — līdzināts. Stūres pagriešana un pēc tam atgriešana vidējā pozīcijā ir darbības, kas saistītas ar vienu automašīnas pagriezienu. Un tas viss jādara, neskatoties uz stūri.
Tālākā kustība pa čūsku pretējā virzienā ir pilnīgi līdzīga jau aprakstītajai. Ar nesteidzīgām stumšanas kustībām, pateicoties sajūga pedāļa darbībai (“spieda” auto - spieda sajūga pedāli), izvēloties minimālo ātrumu, var izdodas kontrolēt visus spoguļus.
Padoms
Apgrieztā čūska ir mācīšanās vingrinājums, tāpēc ir ļoti svarīgi, lai to darot izmantotu SPOGUĻUS, nevis skatītos atpakaļ. Ja orientieris jau ir pazudis spogulī un automašīna atrodas lielākā leņķī, nekā mēs vēlētos, tad, protams, ir jāapstājas, jāapgriežas, jāpaskatās apkārt un jālabo situācija.
Pēc tam, kad čūska atpakaļgaitā sāk izrādīties pārliecinoši un skaisti, ar minimāliem leņķiem attiecībā pret mikroshēmu līniju un tikai ar orientāciju spoguļos, skolēns attīstīs šādu prasmi: viņš sāk redzēt spogulī ne tikai kaut kādu parastu. attēls, bet konkrēts orientieris noteiktā attālumā .
Kā jau teicām, izpildot čūsku priekšā, cilvēks attīsta spēju redzēt 180 grādu leņķī mašīnas priekšā. Kad cilvēks apgūst čūsku atpakaļgaitā, viņš attīsta spēju saskatīt gan priekšējo, gan aizmugurējo puslodi ap automašīnu (2.98. att.), tas ir, tagad vadītājs kontrolē gandrīz visus 360 grādus ap automašīnu (mazs). mirušās zonas viegli kompensējams, pagriežot galvu pa kreisi vai pa labi).
2.98. attēls Kad cilvēks apgūst čūsku atpakaļgaitā, viņš attīsta spēju saskatīt gan priekšējo, gan aizmugurējo puslodi ap automašīnu, tas ir, tagad vadītājs kontrolē gandrīz visus 360 grādus ap automašīnu.
Starp citu...
Ja atceraties, braucot uz priekšu, ir “iepriekšējas stūrēšanas” noteikums - iebraucot pagriezienā, stūre ātri griežas, un tad, nesasniedzot 30 grādus vēlamajā virzienā, stūre vienmērīgi atgriežas. Gludums nepieciešams, lai varētu kontrolēt stūres “ziedēšanu” un uzmanīgi iebraukt jaunā trajektorijā, virzot auto tieši tur, kur vēlies. Braucot atpakaļgaitā, šis noteikums vispār neattiecas. Lai pagrieztos atpakaļgaitā, jums ātri jāpagriež stūre labajā pusē, un pēc tam, PATIESĪBĀ, sasniedzot vēlamo virzienu (bez pievada), stūre pēc iespējas ātrāk atgriežas sākotnējā stāvoklī. Citiem vārdiem sakot, stūre ātri pārvēršas pagriezienā un ļoti ātri no pagrieziena. Šis būtiska atšķirība stūrēšana uz priekšu un atpakaļgaitā.
Pamatojoties uz savu pieredzi, varu teikt, ka parasti ir nepieciešamas vairāk nekā divas stundas, lai pilnībā apgūtu čūsku atpakaļgaitā. Ļoti bieži var novērot, ka, pateicoties dažiem instruktora padomiem, apmācāmais pirmajā reizē apgriež čūsku otrādi. Tas rada ilūziju, ka iesācējs vadītājs jau visu ir sapratis. Ja šajā gadījumā jūs viņam sakāt, ka viņš ir lielisks puisis un jau zina, kā braukt atpakaļgaitā, pēc kura viņš vairs neatgriezīsies pie šīs tēmas, tad šis vingrinājums paliks tikai īslaicīga apmācības epizode - šķiet, ka viņš mēģināja tas kaut kā, bet atmiņā nepalicis. Kad skolēns apgriež čūsku otro, trešo un nākamās reizes, kaut kur piektajā atkārtojumā ir sajūta, ka nekas nav skaidrs un galvā rodas īsts vinegrets. Un tikai pēc piecpadsmitā vai divdesmitā čūskas atkārtojuma jūsu galvā viss pamazām sāk sakārtoties - ticiet man, jūs atcerēsities šo prasmi visu atlikušo mūžu, jūs nekad vairs nesajauksit attēlu labajā pusē. un kreisie spoguļi, nekad vairs nepagriezīsi stūri nepareizā virzienā.puse, nekad vairs nejauciet pedāļus. Un tieši tāpēc ir jēga nopietni tuvoties čūskas pārejai pretējā virzienā.
Padoms
Braukšanas praktizēšanai varat izdomāt neskaitāmus vingrinājumus: izstieptas čūskas, saspringtas čūskas, nobīdes čūskas, dažādu izmēru pagalmi, trīsvirzienu pagriezieni utt. Es varu teikt vienu: ja trenējaties uz vietas, brauciet ar priekšu. čūsku un atpakaļgaitā, un tajā pašā laikā jūs braucat cauri šiem vingrinājumiem nevis ar domu "atbrīvoties no tā", bet dariet visu pēc iespējas precīzāk, vadot automašīnu pa paredzēto trajektoriju, pēc tam iebrauciet pa ceļu īstā straumē, pamanīsiet, ka braukšana straumē ir daudz vieglāka un skaidrāka. Tāpēc nezaudējiet pārliecību par savām spējām, neesiet slinki un no visas sirds strādājiet pie čūskām uz priekšu un atpakaļ - tas noteikti nesīs augļus.
Čūska ir nākamais vingrinājums pēc estakādes, ko apmācībā autoskolas vietā skaidro instruktors. Neskatoties uz šķietamo izpildes vienkāršību, notriekti statīvi un sitiens pret stoplīniju ir izplatīta parādība treniņu un.
Veiksmīga vingrinājuma atslēga
Lai nodotu “čūsku”, jābrauc pa autodromu ar minimālais ātrums un izmantot Pareizais ceļš taksometru. Turklāt ir vērts to atcerēties aizmugurējā ass auto, pateicoties dizaina iezīme pāriet uz rotācijas centru. Zināšanas noderēs ne tikai piegādes laikā eksāmenu vingrinājumi, bet arī iekšā īsta dzīve.
Kā pareizi izpildīt čūsku
Internetam ir pietiekami- rāda video pareiza izpilde vingrinājumi. Lai nodotu čūsku, jums jābrauc cauri 4 taisnstūra laukuma posmiem, apejot plauktus pa trajektoriju, kas atgādina rāpojošas čūskas kustību. Katras šādas sekcijas garums ir pusotrs automašīnas garums, sekcijas platums ir vienāds ar automašīnas platumu.
Pirms vingrinājuma sākuma dīleris piebrauc pie stop līnijas un apstājas. Tādā gadījumā mašīna jānospiež uz rokas bremzes, nākamā darbība tiek veikta tikai pēc eksaminētāja komandas.
Ja skolēns neapstājas pirms apstāšanās līnijas vai turpina kustību bez eksaminētāja komandas, vingrinājums tiek uzskatīts par nepabeigtu. Turklāt tiks piešķirti mīnusa punkti.
Kustības sākuma laikā - stūre ir taisna, ātrumu kontrolē sajūga pedālis. Der atcerēties, ka pie grīdas piespiestais sajūgs palēnina auto. Ja jūs sākat to pacelt, automašīna sāks paātrināties.
Tiklīdz automašīnas kreiso durvju vidus atrodas pirmā statņa līmenī, stūre ir jāpagriež pa kreisi divus apgriezienus. Pozīcijā, kur grābekļa leņķis auto sasniedz stabu, lai apietu, stūre griežas pa labi. Turpmākās darbības identiski aprakstītajiem. Tiklīdz automašīna apbrauc pēdējo bagāžnieku, ir jāripo uz taisniem riteņiem līdz stop līnijai, jāapstājas, un automašīna jānospiež uz rokas bremzes. Vingrinājums pabeigts.
Katrs eksāmens gan iekšējā, gan ceļu policijā nozīmē vienu mēģinājumu atkārtoti kārtot eksāmenu. Ja čūska tiek izpildīta ar soda punktiem, ir iespēja vēlreiz izmēģināt spēkus.
Iespējamie soda punkti
Soda punktus, izpildot vingrinājumu, var piešķirt par stoplīnijas šķērsošanu, nogāztiem bagāžniekiem, motora apstāšanos kustības laikā, nav iekļauts neitrāls pārnesums pēc apstāšanās, nav iekļauts stāvbremze pirms un pēc vingrinājuma.
Braukšanas iemaņu demonstrēšana autodroms pēc piegādes eksāmens līdz B kategorijai tiek uzskatīts par vieglāku posmu nekā turpmākā braukšana pilsētā. Taču šajā līmenī pastāv arī risks izkrist, tāpēc zināma sagatavošanās nebūs lieka.
Jums būs nepieciešams
- - braukšanas prasmes;
- - vērīgums.
Instrukcija
Dodoties uz eksāmenu, padomājiet par apģērbu. Galvenā prasība tam ir, lai tā būtu ērta un netraucētu vadību.
Centieties neņemt līdzi neko papildus, lai nejauši neaizmirstu vai vietnē.
Neņemiet līdzi arī nomierinošos līdzekļus: skaidrs, ka gaisotne ir nervoza, bet šo medikamentu reibumā nebrauciet vispār. Tie neietekmē reakciju vislabākajā veidā.
Mēģiniet ierasties vietā un pavadīt laiku, gaidot inspektoru, kas var ilgt līdz pusstundai vai vairāk no oficiālā sākuma brīža. eksāmens, labi izmantot. Sazinieties ar instruktoriem ar lūgumu ļaut jums izbraukt apli pa autodromu. Jā, bieži viņi paši piedāvā šādu iespēju.
Tas ļaus jums atsvaidzināt savas prasmes un sajust vietnes reljefu. Un pēdējais, savukārt, ļaus paredzēt iespējamos incidentus, pamatojoties uz tā iezīmēm.
Eksaminētājs nosauks trīs no iespējamiem pieciem vingrinājumiem, kas jums būs jāizpilda. To pilnība: kustība pa estakādi, čūska, iekļūšana kastē un paralēli atpakaļgaitā.
Jums nevajadzētu būt īpašām problēmām ar piegādi, īpaši pēc tam, kur veikt eksāmens katjonu vingrinājumi ir īpaši apmācīti.
Ideālā gadījumā jūs izpildāt trīs vingrinājumus un atstājat. Tas nozīmē, ka eksāmens ir nokārtots.
Piezīme
Ja dzirdat skaņas signāls inspektora auto (tas nozīmē, ka esat ieguvis piecus mīnusus un nokārtojis eksāmenu), jums būs jāatstāj automašīna un jāmēģina laime citreiz. Ja eksaminētājs sēž blakus automašīnā, viņš dos komandu pārtraukt kustību.
Pieredzējuši instruktori Eksāmenu ieteicams mēģināt kārtot starp pirmajiem eksaminējamajiem. Tērējiet mazāk nervu, un inspektori var sākt meklēt vainu, ja viņiem šķiet, ka pārāk daudz pretendentu jau šodien ir nokārtojuši eksāmenu.
Avoti:
- kā nokārtot vadības eksāmenu
"Čūska" ir viens no galvenajiem vingrinājumiem, kas transportlīdzekļa vadītājam skaidri jāveic. Un nav svarīgi, kur tieši: uz šosejas vai pilsētas teritorijā. Apsvēršanas vērts soli pa solim algoritms veiksmīgu šī uzdevuma izpildi.
Jums būs nepieciešams
- - auto;
- - atzīmes;
- - 6 plaukti.
Instrukcija
Atrodiet līdzenu zonu, kas ir slēgta citu automašīnu kustībai. Veiciet improvizētu "čūskas" marķējumu, t.i. novelciet starta līniju, finiša līniju un viļņotu līniju starp tām. Plauktu vietā izmantojiet improvizētus materiālus: kārbas, ūdens pudeles, kolbas utt. Kopumā būs nepieciešami 6 no tiem: startam, finišam un 4 starpposmiem.
Brauciet ar automašīnu līdz startam. Jābrauc starp piestiprinātajiem bagāžniekiem un jāapstājas pie finiša līnijas, turklāt nešķērsojot to. Lūk, kā jums vajadzētu rīkoties. Sāciet lēnām pārvietoties pa vietni. Saspiediet sajūgu līdz galam, tiklīdz jūsu automašīna sāks kustēties, tad jūs nolaidīsities. Kad pirmais starta stabs sasniedz pusi no kreisajām priekšējām durvīm, pagrieziet stūri pa kreisi. Gala rezultāts ir 45 grādu leņķis.
Paskaties uz 2. pīlāru. Izlīdziniet riteņus, tiklīdz 2. statnis atrodas pa labi no labā spārna, t.i. pagrieziet vienu pagriezienu pa labi. Tādējādi pārvietojieties taisnā līnijā. Kad esat sasniedzis automašīnas labo durvju vidu, pagrieziet stūri pa labi divus apgriezienus. Pielej nedaudz "gāzi" un nedaudz nolaižam sajūgu, lai "stumtu" auto. Pēc tam pilnībā nospiediet sajūga pedāli.
Skatieties 3. skaitītāju. Izlīdziniet automašīnas riteņus, kad kreisais spārns šķērso trešo statni, veiciet divus pagriezienus ar stūri pa kreisi. Pēc tam vienkārši atkārtojiet iepriekš minēto modeli.
Brauciet līdz pieturas līnijai. Iedomājieties, ka jūs iet garām pēdējam ierakstam. Kad ar taisniem riteņiem sasniedzat kreiso durvju pusi, veiciet vienu pagriezienu pa kreisi. Vienmēr skatieties uz priekšu un finiša taisnē izlīdziniet riteņus, veicot 1 pagriezienu pa labi. Izslēdziet transmisiju un novietojiet savu transportlīdzeklis uz stāvēšanas bremzi. Vingrinājums ir beidzies.
Trenējieties pēc iespējas biežāk, izpildot "Čūsku", un laika gaitā šis vingrinājums nonāks pie jums automātiski.
Piezīme
Pārbaudiet savas automašīnas stūri.
Noderīgs padoms
Brauciet ar automašīnu vienmērīgi, bet ātri pagrieziet stūri pie šķēršļiem.
Avoti:
- Vingrinājums "Čūska".
Čūskas vingrinājums attīsta automašīnas izmēru sajūtu un palīdz apgūt dažus stūres pagriešanas veidus.
Kas ir "čūska"?
Vingrinājuma izpildes procesā pēc kārtas jāapiet 4 bagāžnieki, atstājot tos vai nu pa labi, vai pa kreisi no mašīnas. Šajā gadījumā kustības trajektorija ir līdzīga čūskas atstātajai pēdai - no tā izriet vingrinājuma nosaukums. Svarīgi nepārkāpt līnijām, kas ierobežo trajektorijas amplitūdu, nenogāzt statīvus un apstāties stoplīnijas priekšā.
Vingrinājums "čūska"
 |
Vingrinājuma "čūska" izpildes procedūra:
1. Piebraucam līdz līnijai "Starts", apstājamies tās priekšā. Ieslēdzam neitrālo pārnesumu, ieliekam mašīnu uz rokas bremzes.
2. Izbraucam vingrinājuma laukumu pa doto trajektoriju.
3. Ieslēdzam neitrālo pārnesumu, ieliekam auto uz rokas bremzes.
Kā pareizi veikt čūskas vingrinājumu:
Vingrinājuma mērķis: apejiet virkni šķēršļu pa trajektoriju, kas atgādina čūskas kustību, neizejot no vingrinājuma robežām.
Stūre, stāvot uz vietas, griezties tikai avārijas gadījumā, cenšamies to izdarīt kustībā!
1. Piebraucam līdz starta līnijai un apstājamies. Labāk ir braukt līdz līnijai nelielā leņķī virzienā uz kustības sākumu un aptuveni starta vārtu centrā.
2. Ieslēdziet neitrālo pārnesumu un stāvbremzi.
4. Ieslēdzam pirmo pārnesumu, izslēdzam stāvbremzi. Mēs pilnībā neatlaižam sajūga pedāli, ir svarīgi nodrošināt mazu automašīnas ātrumu. Mēs sākam virzīties uz pirmo atveri starp plauktiem. Statīvs, kas atrodas vingrinājuma sākumā (netālu no "starta" līnijas), ir svarīgi to nepieskarties.
5. Mēs braucam līdz nākamajam bagāžniekam uz taisniem riteņiem, un attālumam starp automašīnu un bagāžnieku jābūt 60-80 centimetriem.
6. Kad statīvs atrodas vidū priekšējais logs auto, drosmīgi griezieties pēc tās. Stūri noskrūvējam uzreiz un līdz galam! Šajā brīdī mēs tiecamies uz nākamais statīvs. Ja automašīna pabrauks tālāk no bagāžniekiem, mēs riskējam atstāt koridoru ierobežojošās līnijas, turklāt būs grūtības ar iebraukšanu nākamajā atverē. Ja automašīna pabrauc pārāk tuvu balstiem, mēs riskējam tiem trāpīt ar virsbūves aizmuguri.
7. Pēc analoģijas ar 5. un 6. punktu mēs ejam garām citiem statīviem.
8. Vingrinājuma beigās apstājieties pie stop līnijas. Ieslēdziet neitrālo pārnesumu un stāvbremzi. Automašīnai pilnībā jāatrodas vingrinājuma otrajā pusē.
Biežākās kļūdas, veicot čūskas vingrinājumu:
Paātrinājums vingrinājuma laikā noved pie tā, ka automašīna neietilpst vingrinājumam atvēlētajā vietā, šķērsojot cieto marķējuma līniju vai notriekt bagāžnieku.
Vadītāja kandidātam nav laika laicīgi pagriezt stūri, palielinās kļūda kustības trajektorijā. Automašīna vai nu notriec bagāžnieku, vai arī neietilpst vingrinājumam atvēlētajā vietā.
Soda punktu tabula vingrinājumam "čūska":
| 1. | Viņš nogāza marķēšanas aprīkojuma elementus vai šķērsoja vietas horizontālās marķēšanas līniju. | 5 |
| 2. | Šķērsoja "Stop" līniju (saskaņā ar transportlīdzekļa priekšējā klīrensa projekciju). | 5 |
| 3. | Nepārslēdzās neitrālā pozīcijā pēc apstāšanās, kad dzinējs darbojas. | 3 |
| 4. | Nenospieda stāvbremzi pēc apstāšanās pirms stoplīnijas. | 3 |
| 5. | Vingrinājuma laikā apstājās dzinējs. | 1 |
Labdien, dārgais lasītāj.
Sērijas ceturtajā rakstā "Iziet ķēdi ar pussitienu" pastāstīšu par čūskas vingrinājumu. Atšķirībā no iepriekšējiem vingrinājumiem, čūska daudz biežāk sagādā grūtības. Turklāt dažās situācijās students pat nevar saprast, kurā brīdī viņš nogāza stabu. Tādējādi čūska ir vidējas grūtības pakāpes vingrinājums.
Šajā rakstā es atvēršu slepenā tehnika izpildiet "čūskas" vingrinājumu, un pēc detalizētas sniegtās informācijas izpētes jūs to noteikti nokārtosit.
Vingrojiet čūsku uz ķēdes
Čūskas vingrošanas laukums ir taisnstūris, kas sastāv no 4 identiskām sekcijām. Katras sekcijas garums ir vienāds ar 1,5 automašīnas garumiem + 0,5 metriem, platums ir automašīnas garums.
Veicot to, ir jābrauc cauri visām vietnes sadaļām pa trajektoriju, kas atgādina rāpojošas čūskas kustību (tātad nosaukums - "čūska").
Kas būtu jādara:
- Brauciet līdz līnijai "Start", apstājieties.
- Šķērsojiet vietni pa ceļu, kas parādīts attēlā pa labi.
- Brauciet līdz stop līnijai, apstājieties.
Vingrinājuma "Čūska" soda punktu tabula:
Kā pareizi izpildīt čūskas vingrinājumu?
Lai sāktu, es jums iedošu vienu padoms, kas ievērojami vienkāršos šī vingrinājuma izpildi un arī pārējo.
Lai pārvietotos pa "čūsku", nav nepieciešams izmantot gāzes pedāli. Jums vienkārši jāatlaiž sajūga pedālis pirms starta līnijas un vēlreiz jānospiež, tuvojoties stop līnijai.
Izmantojot šo pieeju, automašīna stabili un vienmērīgi brauks gar čūsku, un jums būs tikai jāpagriež stūre. Piekrītu, tas ir ērti un nav grūti. Ja jūsu automašīna nebrauc tikai uz sajūga dēļ tehniskās īpašības, tad vingrojumu izpildot būs vairāk problēmu.
Tagad parunāsim par kā izpildīt čūskas vingrinājumu.
- Piebraucam līdz starta līnijai, apstājamies. Līnijai labāk tuvoties taisnā leņķī, kā tas atvieglos pirmās mikroshēmas apiešanu.
- Atlaidiet sajūga pedāli līdz galam. Sākam kustēties. Stūre nav pagriezta.
- 2. pozīcijā (skat. attēlu), t.i. kad mikroshēma atrodas mašīnas kreiso priekšējo durvju vidū, stūre jāpagriež līdz galam pa kreisi (griežam cik ātri vien varam).
- 3. pozīcijā (skat. attēlu), kad automašīnas labais priekšējais stūris atrodas vienā līmenī ar stabu, pa kuru apbraucam, pagrieziet stūri pa labi līdz galam (arī pēc iespējas ātrāk).
- 4. pozīcijā, kad automašīnas kreisais priekšējais stūris atrodas vienā līmenī ar apbraukto stabu, pagrieziet stūri pa kreisi līdz galam.
- 5. pozīcijā mēs rīkojamies tāpat kā 4. punktā.
- 6. pozīcijā (pats izvēlies vietu, kur būs ērtāk) pagrieziet stūri pa kreisi, lai piebrauktu līdz stoplīnijai. Nospiežam sajūgu, pēc inerces dodamies uz stoplīniju.
- Apstājam pie stop līnijas.
Vingrinājums pabeigts.
Kļūdas un problēmas, palaižot čūsku:
Iespējas, kuras var neiztur"Čūska": nojauciet apietos atskaites punktus.
Lai izvairītos no šīs problēmas, ir nepieciešams, lai automašīna kustētos vienmērīgi. Mūsu gadījumā tas tiek panākts ar to, ka mēs neizmantojam gāzes pedāli, bet pārvietojamies uz sajūga. Ja vingrinājuma vidū nospiežat sajūgu, varat noķert stabu (automašīnas palēninājuma dēļ).
Kā tas notika iepriekšējās piezīmēs no šīs sērijas, es teikšu, ka mēs nepieļausim 1. un 2. pārkāpumu (no tabulas augšpusē), un pārējos neviens nepamanīs.
