Gandrīz katrs automašīnas īpašnieks saskārās ar jautājumu par dzesēšanas šķidruma izvēli. Aukstumaģenta kvalitāti nosaka ne tikai tā īpašības, bet arī darbības raksturlielumi, jo īpaši sasalšanas temperatūra. Šodien mēs jums pateiksim, kā pārbaudīt antifrīzu sasalšanu un kādā temperatūrā dzesēšanas šķidrums parasti sasalst.
[ Slēpt ]
Kādā temperatūrā dzesēšanas šķidrums sasalst?
Sasalšanas temperatūra ir svarīgs parametrs, kam jāpievērš uzmanība, izvēloties palīgmateriālu. Ja jūs dzīvojat ziemeļu reģionā, tad jums jāizvēlas dzesēšanas šķidrums, kas nevar sasalst zemā temperatūrā. Tālāk mēs detalizēti runāsim par antifrīzu un antifrīzu sasalšanas temperatūru.
Antifrīzs
Precīzi pateikt, kāda ir antifrīza sasalšanas temperatūra, nav iespējams. Tas ir tāpēc, ka katra atsevišķa ražotāja antifrīzam ir savas īpašības, kā arī piedevu pakete, kas tieši ietekmē veiktspējas īpašības. Ražotājs var mainīt sastāvu, kā rezultātā mainīsies īpašības.
Turklāt sasalšanas temperatūru lielā mērā ietekmē šķidruma klase, kurai tas atbilst. Piemēram, augstākas klases palīgmateriāli un, attiecīgi, dārgāki, ir izturīgāki pret aukstumu nekā zemas kvalitātes vielas. Tūlīt ir vērts atzīmēt: ja iegādājaties produktus no nepārbaudīta ražotāja vai zemas kvalitātes šķidrumu, tad no šāda palīgmateriāla darbības nevajadzētu sagaidīt neko pārdabisku.
Mūsdienās viss automobiļu tirgus Krievijā, Ukrainā un Baltkrievijā, kā arī citās bijušās NVS valstīs burtiski ir pilns ar viltojumiem. Izvēloties aukstumaģentu, pievērsiet uzmanību ne tikai tā ekspluatācijas īpašībām, bet arī kompozīcijas un papildu piedevu paketes saderībai ar jūsu dzinēju.
Kā zināms, antifrīzi savā starpā sadala ne tikai pēc ekspluatācijas īpašībām, bet arī pēc starptautiskajiem standartiem G11, G12 un G13. To sastāvā nav būtisku atšķirību, atšķirība slēpjas tikai dažos transportlīdzekļu modeļos. Vidēji G11 standartam atbilstošā oriģinālā palīgmateriāla sasalšanas temperatūra ir 40 grādi zem nulles. G12 un G13 standartiem - 80 grādi.
Protams, ja atšķaida ar ūdeni proporcijās 1:2, kur viens litrs antifrīza un divi litri ūdens, tad sasalšanas temperatūru samazini uz pusi. Šāda dzesēšanas šķidruma vidējās izmaksas vietējā tirgū ir no 130 grivnām (400 rubļiem) par litru palīgmateriālu. Antifrīza cena ir ievērojama, tomēr G11 standarta šķidrumus ieteicams mainīt ne retāk kā reizi divos gados, un G12 un G13 dzesēšanas šķidruma standarta kalpošanas laiks ir pieci gadi.
Bet tas viss ir par augstas kvalitātes dzesēšanas šķidrumu. Pērkot Krievijā vai Ukrainā ražotu šķidrumu, jāsaprot, ka tam nebūs tādas pašas augstas īpašības kā General Motors antifrīziem (G 11, G12 un G13 standarti). Vietējā automašīnu tirgū var atrast dzesēšanas šķidrumu, kas sasalst pie 25 grādiem zem nulles.
Kopumā viss ir atkarīgs no ražotāja. Pērkot palīgmateriālu, pievērsiet uzmanību marķējumam: tajā parasti ir visa informācija, kas vadītājam jāzina pirms vielas lietošanas.
"Tosols"
Kas attiecas uz vietējo "Tosol", šeit viss ir identisks antifrīzam. Pats par sevi "Tosol" ir vietējās ražošanas palīgmateriāls, tāpēc to biežāk izmanto Krievijas un Ukrainas automašīnās nekā ārvalstu automašīnās.
Līdz šim desmitiem uzņēmumu visā valstī nodarbojas ar "Tosol" ražošanu. Un, lai gan palīgmateriāla sastāvs var atšķirties atkarībā no ražotāja, temperatūras īpašības ir gandrīz vienādas. Jo īpaši, ja uz Tosol iepakojuma ir rakstīts dzesēšanas šķidrums-40, tad sasalšanas temperatūra ir 40 grādi zem nulles.
Parasti lielākajai daļai Krievijas un Ukrainas ražošanas palīgmateriālu ir tieši šāds sasalšanas slieksnis. Ir šķidrumi, kas sāk kristalizācijas procesu zemākā temperatūrā (-50 grādi, -65 grādi). Atkal viss ir atkarīgs no ražotāja, tāpēc, izvēloties Antifrīzu, pievērsiet uzmanību iepakojuma marķējumam.
"Tosols" ar ūdeni
Pēdējā laikā autobraucēji arvien vairāk praktizē dzesēšanas šķidrumu sajaukšanu ar ūdeni. Koncentrāta audzēšana pie mums nonāca no Eiropas. Paturiet prātā, ka pats Tosol ir 60 vai pat 70 procenti ūdens, un tikai atlikušie 30-40% ir etilēnglikols un papildu piedevas.
Vasarā ekspluatējot automašīnu augstā temperatūrā, ūdens no dzesēšanas šķidruma iztvaiko, attiecīgi, tā līmenis pazeminās. Protams, ja jums nav noplūdes dzesēšanas sistēmā, tad par iztvaikošanu nevar būt ne runas. Tāpēc, ja pamanāt dzesēšanas šķidruma līmeņa pazemināšanos izplešanās tvertnē, bet esat pārliecināts, ka jūsu automašīnas sistēmā nav noplūdes, tad par ūdens pievienošanu nebūs jāuztraucas.
Bet, ja braucat ziemā un Tosol līmenis krītas regulāri, tad nekādā gadījumā nepievienojiet ūdeni. Pārspīlējot ar ūdeni, var rasties dzesēšanas šķidruma sasalšanas problēma. Atcerieties arī: nekad nelejiet izplešanās tvertnē krāna ūdeni. Tas ir pilns ar kaitīgām vielām, kurām ir destruktīva ietekme uz dzesēšanas sistēmas iekšējām sastāvdaļām. Dariet to tikai kā pēdējo līdzekli, bet pēc tam jums vajadzētu izskalot sistēmu. Ja ir nepieciešams pievienot ūdeni, izmantojiet tikai destilātu. To var iegādāties jebkurā automobiļu veikalā.
Tālāk ir norādītas dzesēšanas šķidruma sasalšanas proporcijas, sajaucot ar ūdeni:
- "Tosols", kas atšķaidīts ar destilētu ūdeni proporcijās viens pret vienu, sāks kristalizācijas (sasalšanas) procesu 35-40 grādos zem nulles.
- Ja sajaucat "Tosol" ar destilātu proporcijā 2: 3, kur divi litri palīgmateriālu, attiecīgi, 3 litri ūdens, tad viela sāks sasalt 30 grādos zem nulles.
- Ja "Tosol" atšķaida proporcijā viens pret diviem, kur viens litrs tiešā dzesēšanas šķidruma un divi litri destilēta ūdens, tad sasalšanas temperatūra samazināsies uz pusi un būs 20 grādi zem nulles.
Iepriekš minētie piemēri attiecas uz dzesēšanas šķidrumu, kura kristalizācijas slieksnis ir 40 grādi zem nulles.
Kā pārbaudīt, vai antifrīzs nav sasaldēts?
Ir vairāki veidi, kā noteikt dzesēšanas šķidruma sasalšanas punktu. Apsvērsim katru no tiem sīkāk.
Pirmais veids
Lai pārbaudītu dzesēšanas šķidruma sasalšanas temperatūru, jums būs nepieciešams:
- termometrs;
- aptiekas šļirce;
- kauss.
Sāksim:
- Izmantojot šļirci, no izplešanās tvertnes vai iepakojuma izsūknējiet apmēram 100 gramus dzesēšanas šķidruma.
- Ielejiet to glāzē un ievietojiet saldētavā. Novietojiet termometru kopā ar palīgmateriālu.
- Ik pēc 3-5 minūtēm vizuāli jāpārbauda, kad dzesēšanas šķidrums sāk kļūt duļķains. Šajā brīdī ir pienācis laiks sākt kristalizāciju.
- Brīdī, kad palīgmateriāls sāka kļūt duļķains, pārbaudiet dzesēšanas šķidruma temperatūru ar termometru.
Otrais veids
Tas sastāv no tā, ka, izmantojot īpašu ierīci, ir jāizmēra palīgmateriāla blīvums un, izmantojot tabulu, jāaprēķina kristalizācijas sākuma temperatūra. Hidrometru var iegādāties jebkurā automobiļu veikalā. Atbilstības tabula ir sniegta zemāk. Pārbaude jāveic telpā, kuras temperatūra ir 20 grādi pēc Celsija. Pagaidiet kādu laiku, līdz jūsu palīgmateriāli sasniegs šo temperatūru.
- Atveriet transportlīdzekļa izplešanās tvertnes vāciņu.
- Paņemiet hidrometru un savāciet tajā dzesēšanas šķidrumu. Lai to izdarītu, nolaidiet pipeti izplešanās tvertnē un izmantojiet tā saukto "bumbieri", lai noņemtu pietiekami daudz dzesēšanas šķidruma, lai ierīces pludiņš tajā brīvi peldētu.
- Vizuāli hidrometra skalā jums ir jānosaka dzesēšanas šķidruma koncentrācija.
- Salīdziniet iegūto skaitli ar zemāk esošo tabulu.
| propilēnglikola šķīdums | Dzesēšanas šķidruma kristalizācijas sākums | Blīvums 20 grādu temperatūrā AR | Etilēnglikola šķīdums | Sasalšanas punkts | Blīvums pie 20 ˚ С |
| 30% | -13˚C | 1,023 | 30% | -15˚C | 1,038 |
| 35% | -20˚C | 1,028 | 35% | -20˚C | 1,045 |
| 40% | -25˚C | 1,032 | 40% | -25˚C | 1,052 |
| 45% | -30˚C | 1,035 | 45% | -30˚C | 1,058 |
| 50% | -35˚C | 1,038 | 50% | -35˚C | 1,064 |
| 55% | -45˚C | 1,040 | 55% | -43˚C | 1,071 |
| 60% | -55˚C | 1,042 | 60% | -50˚C | 1,077 |
| 65% | -60˚C | 1,043 | 65% | -60˚C | 1,083 |
| 70% | -65˚C | 1,044 | 70% | -70˚C | 1,088 |
Atcerieties, ka visas palīgmateriāla īpašības un raksturlielumi ir norādīti uz tvertnes etiķetes. Tāpēc veltiet dažas minūtes, lai ar tiem iepazīties, lai vēlāk jums nebūtu nekādu jautājumu.
Veltiet laiku arī dzesēšanas šķidruma izvēlei. Nepērciet palīgmateriālus no nepārbaudītiem piegādātājiem, apšaubāmiem automašīnu tirgiem vai izplatītājiem, kas stāv ceļa malās. Bieži vien šādi pārdevēji pārdod nekvalitatīvu dzesēšanas šķidrumu, kura darbība neko labu nenovedīs.
Apsveriet arī sava dzinēja specifikācijas. Dažreiz antifrīzs var vienkārši nebūt piemērots motoram vai dzesēšanas sistēmai pēc tā īpašībām. Jāņem vērā motora prasības, jo tas ir ļoti svarīgs punkts. Vēl jo vairāk kategoriski nav ieteicams ārzemēs ražotos automobiļos aizpildīt krievu "Tosol". Protams, tās ražošanas tehnoloģija tiek modernizēta, taču sākotnēji šādi palīgmateriāli ir paredzēti vietējām automašīnām.
Romāna Romanova video "Kā izmērīt "Tosol" vai antifrīza blīvumu"
Šis video parāda, kā ar hidrometru izmērīt aukstumaģenta blīvumu.
Kad no automašīnas radiatora izplūst antifrīzs vai antifrīzs, autovadītāji vasarā bieži pielej ūdeni, ja pie rokas nav dzesēšanas šķidruma.
To, ka antifrīzs tika atšķaidīts, automašīnu īpašnieki atceras tikai ziemā, kad tas sāk sasalt dzesēšanas sistēmā. Šajā rakstā mēs apskatīsim, kāds ir antifrīza blīvums, kādam tam vajadzētu būt un kā izmantot blīvuma tabulu. Zinot dzesēšanas šķidruma (dzesēšanas šķidruma) sastāvu, varat noteikt, vai pirms ziemas ir jāmaina antifrīzs vai jāpievieno tam koncentrāts.
Dzesēšanas šķidrums automašīnām
Antifrīzs (antifrīzs) automašīnas radiatorā veic divas galvenās funkcijas:
- aizsargā dzinēju no pārkaršanas tā darbības laikā;
- novērš dzesēšanas šķidruma sasalšanu pie negatīvas apkārtējās vides temperatūras ziemā.
Antifrīzu rūpniecība ražo saskaņā ar starptautiskajiem standartiem, ir klases G13, G12, G12 + un G11. Parasti antifrīzs G11 ir zilā vai zaļā krāsā un sasalst aptuveni -40ºC temperatūrā. Sastāvi G13 un G12 parasti ir koncentrēti, nezaudē savas īpašības līdz t mīnus 80 grādiem pēc Celsija.
Antifrīzs būtībā ir tas pats antifrīzs, kas ražots tikai krievu automašīnām. Šim dzesēšanas šķidrumam ir trīs veidi - attiecīgi A40, A65 un AK (koncentrēts sastāvs), A40 antifrīzs sasalst -40ºC temperatūrā, zīmols A65 - -65ºC. Jebkurā gadījumā koncentrāts ir jāatšķaida ar ūdeni, sajaucot abus komponentus proporcijā 1: 1, dzesēšanas šķidrums kristalizēsies 30 grādos zem nulles.
Kā tiek mērīts antifrīza blīvums?
Antifrīza blīvumu var pārbaudīt ar refraktometru vai hidrometru, taču rādījumi, mērot ar pēdējo no šīm ierīcēm, ir aptuveni, kā arī vēlams mērīt pie t tuvu +20 grādiem. Antifrīza blīvumu mēra gramos uz kubikcentimetru, ir sastādītas speciālas tabulas, lai noteiktu etilēnglikola daudzumu un sasalšanas temperatūru pēc blīvuma.
Visbiežāk antifrīza (antifrīza) blīvumu nepieciešams izmērīt pirms ziemas, kad nepieciešams uzpildīt vai nomainīt dzesēšanas šķidrumu - svarīgi, lai tas nesasaltu pie kādas negatīvas gaisa temperatūras. Antifrīza blīvumu var izmērīt ar hidrometru, iegūstot rezultātu, jāvadās pēc tabulas datiem. Mērījumu nekādā gadījumā nedrīkst veikt ar karstu dzinēju:
- pastāv dzesēšanas šķidruma sadedzināšanas risks;
- rezultāti būs neprecīzi.
Blīvumu var izmērīt ne tikai dzesēšanas šķidrumam, kas atrodas radiatorā, bet arī veikalā pirktajam antifrīzam - iespējams, ka etilēnglikols tika atšķaidīts ar ūdeni vairāk nekā vajadzētu. Lai pārbaudītu blīvumu, jums būs nepieciešams:
- tvertne ar dzesēšanas šķidrumu;
- hidrometrs elektrolītam un antifrīzam;
Uz speciāla hidrometra ir divas skalas, elektrolīta blīvuma mērīšanai uz mērierīces ir blīvuma un sasalšanas punkta atzīmes. 
Veikalā iegādāto antifrīzu pārbaudām šādi:
- atskrūvējiet kārbas korķi;
- mēs savācam dzesēšanas šķidrumu mērierīces kolbā.
Kolba ar antifrīzu jāuzpilda pietiekamā tilpumā, ar nelielu daudzumu dzesēšanas šķidruma, rādījumi var būt nepareizi. Jums arī jāpārliecinās, ka pludiņš peld šķidrumā. 
Lai iegūtu mērījumu precizitāti, krata hidrometru – tas jādara, lai no dzesēšanas šķidruma izplūstu gaisa burbuļi un pludiņš nelīp kolbā. 
Ja dzesēšanas šķidrums pēc hidrometra rādījumiem ir normāls, to var ieliet radiatorā, taču tas netraucē pārbaudīt antifrīza autentiskumu. Bieži ir gadījumi, kad negodīgs ražotājs dzesēšanas šķidrumam pievieno sērskābi, lai palielinātu blīvumu. Šis komponents ir ļoti kaitīgs dzesēšanas sistēmai, tas korodē cilindra galvas un cilindru bloka sienas no iekšpuses. Sērskābes klātbūtnes pārbaude antifrīzā ir ļoti vienkārša:
- ielej dzesēšanas šķidrumu traukā;
- pievienojiet tai soda.
Ja notiek reakcija (antifrīzs šņāc), tad ir pievienota skābe. Reakciju neesamība norāda, ka kaut kas antifrīzs ir normāls.
Mērījumus ar hidrometru vajadzētu veikt pie dzesēšanas šķidruma temperatūras plus 20 grādiem, tāpēc šeit nebūs lieki izmantot termometru. Blīvuma mērīšana tieši dzesēšanas sistēmā tiek veikta, daļēji iegremdējot hidrometru radiatorā (uzstādīšana uzpildes kaklā) vai izplešanās tvertnē. Jūs joprojām varat veikt sekundāro pārbaudi pēc piecām līdz septiņām transportlīdzekļa darba dienām, ja nepieciešams, atkarībā no saņemtajiem rādījumiem noregulējiet antifrīza blīvumu, pievienojot destilētu ūdeni vai koncentrātu.
Atšķirībā no pārbaudes ar hidrometru, dzesēšanas šķidruma blīvuma mērīšana ar refraktometru ir ļoti ātra, un mērīšanai pietiek ar vienu antifrīza pilienu. 
Jūs varat pārbaudīt dzesēšanas šķidrumu jebkurā stāvoklī, temperatūra šeit neietekmē iegūtos rādījumus. Mērījumu secība ir šāda:
Ierīci noregulē, izmantojot destilētu ūdeni, pārbaudot to, okulāra joslai jāatrodas skalas pašā apakšā, tas ir, uz nulli. Ja ierīce ir iestatīta nepareizi, to noregulē ar skrūvi, kas atrodas zem aizsargvāciņa. Refraktometram ir pievienots skrūvgriezis, pipete un lāpstiņa.
Refraktometram ir tikai viens trūkums - tā ir tā cena. Ja hidrometrs vidēji maksā no 100 līdz 400 rubļiem, tad refraktometra vidējā cena ir 5000-6000 rubļu.
Antifrīza blīvuma pārbaude tautas veidā
Daudzos mūsdienu ledusskapjos temperatūra saldētavā ir regulējama, to var iestatīt uz minimālo vērtību -24ºC. Šeit jūs varat aptuveni pārbaudīt antifrīza blīvumu šādi:
- nelielu daudzumu dzesēšanas šķidruma (50-100 grami) ielej plastmasas pudelē un cieši aizkorķē;
- ievietojiet trauku saldētavā uz vienu stundu.
Ja antifrīzs nav izkristalizējies, tas nozīmē, ka tas izturēs šo temperatūru un tādā salnā nesasals radiatorā.
Antifrīzs ir viena no galvenajām sastāvdaļām, kas ietekmē pareizu dzinēja darbību, tāpēc ieteicams to regulāri pārbaudīt. Ja nav darbības traucējumu vai noplūdes, tad pietiks ar antifrīza līmeņa pārbaudi reizi nedēļā. Antifrīzu ieteicams nomainīt ik pēc 40 000 km, lai gan tagad daudzi ražotāji apgalvo, ka antifrīza kvalitāte ir sasniegusi tādu līmeni, ka to var mainīt pēc 100 tūkstošiem kilometru, piemēram, un. Antifrīzs ir jāielej labi iztīrītā sistēmā, pretējā gadījumā tas sajaucas ar veco un tā kvalitāte ievērojami samazināsies. Darbības laiks ir tieši atkarīgs no pretkorozijas vielu klātbūtnes tajā. Antifrīza resurss ir tieši atkarīgs no dzesēšanas šķidruma kvalitātes un automašīnas nobraukuma.
Antifrīzu nevar ieliet tvertnē līdz pat kaklam, jo tam ir augsts termiskās izplešanās koeficients. Dzinējam uzsilstot, tas paplašināsies un izslīdēs. Pietiks ar dzesēšanas šķidruma iepildīšanu nedaudz virs izplešanās tvertnes apakšējām atzīmēm. Antifrīzs ne tikai atdzesē dzinēju, bet arī aizsargā mašīnas daļas no korozijas, kā arī ir smērviela. Šim nolūkam ražotāji antifrīzam pievieno piedevas, kuras mēdz ražot. Tam pietiek ar trim vai četriem gadiem, tad mainās šķidruma krāsa: ja tas bija zils, tas kļūst zaļš. Tas norāda, ka ir nepieciešams nomainīt antifrīzu.
Pirms korozijas rašanās ir jāmaina antifrīzs. Par korozijas klātbūtni liecina šķidruma sarkanbrūnā krāsa. Dzesēšanas šķidruma kvalitāti var noteikt, izmantojot testa kociņus. Antifrīzu ražotāji piedāvā šādus kociņus testēšanai. Kociņam ir noteikta krāsa, bet saskares procesā ar antifrīzu tas maina krāsu, darbojas pēc lakmusa papīra principa. Galu galā antifrīzs darbības laikā noveco un nolietojas. Šis process ir dabisks, jo šķidrumam cauri dzesēšanas sistēmai ir jāplūst 400-700 reižu stundā, 90-100 grādu vai pat augstākā temperatūrā. Tas viss izraisa sārmainības rezerves samazināšanos, piedevu attīstību, kā arī gumijas korozijas un agresivitātes palielināšanos.
Papildus laboratorijas metodēm ir gandrīz neiespējami noteikt antifrīza kvalitāti, tāpēc pirms dzesēšanas šķidruma iegādes autobraucējam jāvadās pēc pieredzes, veselā saprāta un loģikas. Diemžēl antifrīzs ir viens no tiem produktiem, kuru kvalitāti pirkuma brīdī ir gandrīz neiespējami pārbaudīt. Darbības īpašības un trūkumi kļūs zināmi tikai lietošanas laikā. Bet jūs varat pasargāt sevi, parādot elementāru aprūpi. Tikai veikalos ir jāiegādājas tikai pazīstama zīmola produkts, piemēram, Greencool, un īpaša uzmanība jāpievērš iepakojumam. Tam jābūt hermētiskam, uz ārsienām nedrīkst būt traipu. Pieredzējuši auto entuziasti ir dzirdējuši, ka antifrīzam vajadzētu garšot saldi, taču to nevar izmēģināt, jo tā ir INDE. Bet jūs varat to pieskarties ar rokām, tam vajadzētu būt nedaudz ziepēm un slidenam. Ir vēl 2-3 rādītāji, pēc kuriem var noraidīt antifrīzu.
Pirmkārt, tas ir indikators, kas nosaka kristalizācijas temperatūru - blīvumu. To var izmērīt ar hidrometru, taču šeit jāņem vērā trīs apstākļi. Pirmkārt, šī ierīce faktiski mēra blīvumu, nevis sasalšanas punktu. Līdz ar to šāds mērījums nebūs kvalifikācijas pārbaude, bet kalpos tikai kā sasalšanas temperatūras indikators un novērtējums. Otrkārt, dažādiem ražotājiem ir dažādas piedevas, kuras, atšķaidot ar ūdeni, dod dažādu blīvuma atkarību no sasalšanas punkta. Un, treškārt, mērīšanas laikā ir stingri jāievēro iestatītā temperatūra. Katram antifrīzu veidam ir sava darba blīvuma skala.
Otrais rādītājs, kas ļauj noteikt antifrīza kvalitāti, būs ūdeņraža jonu aktivitātes indikatora noteikšana. Šī vērtība ir svarīga, jo tā parāda, kāds sārmainu komponentu arsenāls ir iekļauts piedevu iepakojumā. Ja šis indikators ir zems, antifrīza kalpošanas laiks būs īss. Trešais punkts būs pretputu piedevas noteikšana. Tās klātbūtnes noteikšana ir ļoti vienkārša. Jums ir jāsakrata antifrīza tvertne un jāskatās putu daudzums un to izzušanas pakāpe.
Valdošais viedoklis, ka antifrīza kvalitāti var noteikt pēc krāsas, ir nepareizs. Krāsu diapazons un spilgtums ir atkarīgi no rūpnīcā ieviesto krāsvielu daudzuma. Antifrīzi ir tonēti, lai būtu vieglāk kontrolēt šķidruma līmeni tvertnē.
Tātad īsts firmas antifrīzs ir ziepjīgs uz tausti, tam nedrīkst būt amonjaka un amonjaka smakas, un augstas temperatūras ietekmē nedrīkst būt sarkanas nogulsnes. To var pārbaudīt, vārot antifrīzu uz gāzes plīts. Protams, galvenā antifrīza īpašība ir izturība pret zemām temperatūrām. Mājās to var viegli pārbaudīt, ievietojot saldētavā nelielu daudzumu dzesēšanas šķidruma. Ja antifrīzs ir sasalis saldētavā, tad tā ir droša viltus pazīme. Patiešām, mūsu laikos krāpnieki ir iemācījušies viltot ne tikai krāsu, bet arī blīvumu. Tiesa, šim nolūkam viņi izmanto tik kodīgas ķīmiskas vielas, ka tās var labi iznīcināt bloka galvas sienas. Tāpēc, pērkot antifrīzu, pārliecinieties, vai izvēlētais zīmols ir neitrāls attiecībā uz alumīniju. Un atcerieties, ka tikai jūs esat atbildīgs par jūsu automašīnas dzesēšanas sistēmas normālu darbību.
Izvēloties un iegādājoties dzesēšanas sistēmas antifrīzu, ikviens autobraucējs vēlas, lai tam patiešām būtu tādas īpašības, kas norādītas uz etiķetes.
Saskaņā ar jaunākajiem pētījumiem viltotu produktu daļa antifrīzu tirgū ir no 40 līdz 50%. Neskatoties uz jauko plastmasas trauku un glīti izgatavotajām uzlīmēm uz tā, iekšpusē var būt šķidrums, kas tikai neskaidri atgādina vietējo antifrīzu vai ārvalstu antifrīzu.
Kur garantija, ka kanistrā nav tonēts ūdens, kas aromatizēts ar akumulatora elektrolītu vai bodyaga ar pievienotu cukuru vai sāli?
Kādas ir viltojuma briesmas
Kas notiek ar dzesēšanas sistēmā ielieto antifrīzu (vai antifrīzu), kad tā temperatūra nokrītas līdz vērtībai (piemēram, -40 0 C), kas norādīta uz iepakojuma? Tas kristalizējas un antifrīzs zaudē plūstamību, pārvēršoties par sava veida želeju.
Tajā pašā laikā tas nepalielinās apjomā, tāpēc nerada spiedienu uz radiatora iekšējām sienām un dzesēšanas sistēmas “krekliem”.
Pavisam cita aina ir, ja dzesēšanas sistēmā antifrīza vietā ir viltojums, kas izgatavots no parasta ūdens. Sasniedzot nulles temperatūru, ūdens sasalst, ievērojami palielinoties tilpumam, un, tā kā dzesēšanas sistēma ir nosacīti noslēgta, iegūtais ledus vienkārši sasmalcina un salauž radiatora kanālus, ūdens sūkni un motora bloku.
Pat ja viltotajā antifrīzā joprojām ir kāda daļa etilēnglikola un tas nesasalst, bet, pazeminoties temperatūrai, kristalizējas, maz ticams, ka viltotāji būtu pacentušies tā sastāvam pievienot īpašas pretkorozijas piedevas, kas aptver nesasalstošo šķidrumu. ar aizsargplēvi.
Līdz ar to agresīvs šķidrums, kas ir ūdens un spirta maisījums, nekavējoties sāks korozēt dzinēja dzesēšanas sistēmas daļas. Maz ticams, ka dzinējs šādos apstākļos izturēs vismaz vienu darbības sezonu.
Mājās ir gandrīz neiespējami pārbaudīt aizsargpiedevu klātbūtni, taču ikviens var uzzināt, vai nesasalstošais šķidrums tiks galā ar aukstumu.
Lakmusa papīrs
Samitrinot lakmusa papīru ar dzesēšanas šķidrumu, kura kvalitāte ir jānosaka, un pēc tam salīdzinot tā iegūto krāsu ar īpašu krāsu skalu, nebūs grūti pietiekami precīzi noteikt tā pH.
Ja šādas skalas nav, tas nav svarīgi, antifrīza aptuveno skābju-bāzes līdzsvaru var noteikt arī “ar aci”. Krāsošana lakmusa rozā norādīs, ka testa šķidrumā ir pārāk daudz skābes (pH ir robežās no 1 līdz 5), un tas ir tiešs viltošanas pierādījums.
Lakmusa papīra zilā krāsa liecinās par izteikti sārmainu vidi ar pH> 10, tāpēc arī šāds antifrīzs vai antifrīzs ir viltojums, turklāt pretīgas kvalitātes.
Ja lakmuss kļūst zaļš, jums jāzina, ka jums ir pienācīgas kvalitātes antifrīzs ar skābju-bāzes līdzsvaru pH diapazonā no 7 līdz 9.
Hidrometrs
Papildus elektrolīta blīvuma mērīšanai mūsdienu aerometri var noteikt antifrīza sasalšanas punktu. Šādiem hidrometriem ir skala, kas graduēta grādos blakus blīvuma skalai.
Ievadot antifrīzu vai antifrīzu hidrometrā ar gumijas spuldzi, ir jānosaka testa šķidruma saskares līnija ar hidrometra stieni. Līnijas klātbūtne zaļās skalas apgabalā norāda uz antifrīza kristalizācijas temperatūru diapazonā no -30 līdz -40 0 С.
Ja indikators norāda uz sarkano skalu, tad dzesēšanas šķidrums ir daļēji zaudējis savas īpašības un sāks kristalizēties temperatūrā no -20 līdz -30 0 C. Temperatūras diapazons no -10 līdz -20 0 C atbilst dzeltenajai skalai.
Ja testa šķidrums hidrometrā nonāk saskarē ar hidrometra stieni zilās skalas apgabalā, šāds antifrīzs nekavējoties jānomaina, jo tas ir kļuvis pilnīgi nederīgs un izturēsies kā parasts ūdens.
Izmēģinājuma iesaldēšana
Ievadījis 100–150 ml testa šķidruma nelielā plastmasas pudelē, pirms korķa pievilkšanas pudele ir nedaudz jāsaspiež, atbrīvojot no tā gaisu - pēkšņi antifrīzs izrādās viltots ...
Ja, pērkot no automašīnas īpašnieka, rodas šaubas par antifrīza kvalitāti, tad šis rādītājs tiek vienkārši pārbaudīts. Apsvērsim, kāds blīvums atbilst normālam indikatoram un kā pārbaudīt antifrīza blīvumu, lai pārliecinātos par tā kvalitāti. Kā liecina statistika, zemas kvalitātes antifrīzu var sastapt pat lielos un pazīstamos automobiļu tirdzniecības centros. Bet biežāk viltoti vai zemas kvalitātes naftas produkti tiek atrasti parastajās degvielas uzpildes stacijās un uz ceļa.
Dzesēšanas šķidrumam (antifrīzam) jādarbojas plašā temperatūras diapazonā. Ir ārkārtīgi svarīgi, lai tas saglabātu īpašības ziemā, nesasaltu. Gluži pretēji, vasarā dzesēšanas šķidrumam nevajadzētu vārīties ekstremālās temperatūrās, lai pasargātu automašīnas dzinēju no pārkaršanas.
Blīvuma faktori
Lielākā daļa autobraucēju zina par dzesēšanas šķidruma koncentrāta esamību, kuru izšķīdinot ar attīrītu ūdeni, var iegūt dzesēšanas šķidrumu automašīnas piedziņas sistēmai. Šis koncentrāts ir etilēnglikols (dihidrospirts). Šķīduma blīvumu nosaka pēc divvērtīgā spirta, skābju un arī ūdens masu daļu satura.
Mūsdienu dzesēšanas šķidrums nav tikai spirta un destilēta ūdens maisījums. Sastāvam tiek pievienotas dažādas piedevas, krāsvielas, lai iegūtu vēlamo toni, virsmaktīvās vielas, garšas un daudz ko citu. Neskatoties uz šādu dažādu elementu maisījumu, pamats joprojām ir spirts un attīrīts ūdens. Piedevas veido apmēram 5% no kopējā šķīduma tilpuma, tāpēc tās neietekmē tehniskā šķidruma galīgās blīvuma īpašības.
Blīvuma pārbaude
Lai noteiktu šo rādītāju, jums nav jābūt īpašām prasmēm, katrs automašīnas īpašnieks, pat iesācējs, tiks galā ar operāciju. Procedūra tiek veikta, izmantojot īpašu ierīci - hidrometru. Jūs to varat iegādāties jebkurā datortehnikas vai datortehnikas veikalā.
Hidrometrs izskatās kā stikla kolba ar stumbru, kas nepieciešama, lai no viena gala ievadītu šķīdumā, bet no otra - ar īpašu gumijas bumbieri. Ierīcē ietilpst pludiņš ar svariem. Tiklīdz šķidrums iekļūst ierīcēs, pludiņš sāk celties, tādējādi parādot blīvuma vērtības.
Ir svarīgi zināt, ka lielākajai daļai ierīču ir temperatūras gradācija, tāpēc tās tiek uzskatītas par labāko pielietojuma variantu, lai vispilnīgāk pārbaudītu antifrīza blīvumu. Ievadot dzesēšanas šķidrumu ierīcē, var uzreiz redzēt, pie kādas minimālās temperatūras dzesēšanas šķidrums sasalst.
Ierīcē tiek ievilkts aukstumaģents istabas temperatūrā. Jāsavāc neliels daudzums dzesēšanas šķidruma, lai pludiņš būtu brīvā stāvoklī. Parasti ražotājs atstāj īpašu atzīmi, uz kuras jums jāpārvietojas. Atliek tikai ņemt hidrometra vērtības skalā un arī salīdzināt tās ar optimālo antifrīza blīvuma vērtību.
Optimāls antifrīza blīvums
Ja ierīcei nav graduētas skalas un temperatūras vērtības, tad blīvuma rādījumi automašīnas īpašniekam praktiski neko neteiks. Bet, ja šāda skala ir pieejama, tad ir jākontrolē dzesēšanas šķidruma kvalitāte blīvuma ziņā, salīdzinot to ar standarta datiem.
Mūsdienu automašīnu dzesēšanas produktu ražotāji tirgū laiž antifrīzu, kura blīvums ir 1,069–1,072 g / cm 3, un sasalšanas t ° ir mazāks par 40 salnām. Jāņem vērā zināms faktors, ka ūdenī izšķīdinātais diatomiskais spirts sasalst pie mīnus 40 ar piesātinājuma indikatoriem 1,071 un 1,104 g / cm 3.
Ražotnē noteicošais faktors, izvēloties starp diviem šķidruma blīvumiem, būs 1,071 g/cm3, jo dzesēšanas šķidruma īpašības nezudīs, un ražošanā tas būs uzņēmumam izdevīgāk.
Viltus, kā atklāt?
Iegādājoties dzesētāju veikalā, ar hidrometru nav iespējams noteikt nekvalitatīvu dzesēšanas šķidrumu. Jau iepriekš pamanīts, ka krāpnieki tehnisko risinājumu gatavo, izmantojot nekvalitatīvu ūdeni, skābes, cukuru, sāli, neskaitot etilēnglikolu. Tas ir, mērot ar ierīci, antifrīza blīvuma indeksam būs normāla vērtība.
Galvenā zemas kvalitātes dzesēšanas šķidruma problēma ir laiks - ar tā pāreju tas zaudē savas īpašības. Pietiek ar pāris nedēļām, lai viltots produkts zaudētu noderīgās dzesēšanas īpašības.
Lai pārbaudītu dzesēšanas šķidruma kvalitāti, vispirms tas jāpārbauda ar hidrometru. Ja vērtība ir normālā līmenī, tad šķīdumu var ieliet automašīnā un braukt 7 dienas. Pēc nedēļas antifrīza blīvums jāpārbauda atkārtoti:
- rādījumi palika tajā pašā līmenī - viss ir kārtībā;
- neliela novirze no normas - atkārtoti jāpārbauda pēc 7 dienām;
- būtiskas izmaiņas - nepieciešams iztukšot dzesēšanas komponentu un pievienot jaunu porciju.
Transportlīdzekļu darbība ar viltotu antifrīzu ātri atspējos transportlīdzekļa piedziņas sistēmu.
Antifrīza blīvuma tabula, sasalšanas punkts pret dzesēšanas šķidruma blīvumu
| Vielas blīvums p 20, g / cm 3 | Glikola daudzums sastāvā,% | Kristalizācijas temperatūra, 0 C | Blīvums, g/cm3 | Glikola saturs pēc tilpuma, % | Sasalšanas temperatūra, 0 C |
| 1.115 | 100 | -12 | 1.093 | 75 | -58 |
| 1.113 | 99 | -15 | 1.086 | 67 | -75 |
| 1.112 | 98 | -17 | 1.079 | 60 | -55 |
| 1.111 | 96 | -20 | 1.073 | 55 | -42 |
| 1.110 | 95 | -22 | 1.068 | 50 | -34 |
| 1.109 | 92 | -27 | 1.057 | 40 | -24 |
| 1.106 | 90 | -29 | 1.043 | 30 | -15 |
