Ikviens kaut reizi dzīvē ir braucis autobusā, trolejbusā vai tramvajā. Un tā es domāju: kā tas ir braukt ar tik lielu transportu un pat pilnu ar pasažieriem? Vai vienkāršs vadītājs var vadīt, piemēram, tramvaju?
Tā noteikti ir milzīga atbildība un psiholoģiskais stress vadītājam. Un tagad nav nekas neparasts, ka sieviete vada trolejbusu vai tramvaju. Apskatīsim braukšanas apmācības iezīmes sabiedriskais transports.
Prasības autobusa vadītājam
Autobusu, kurā pārvadā bērnus, drīkst vadīt tikai autovadītāji, kuriem ir tiesības. nepārtraukta darba pieredze autobusa vadītājs (“D” kategorijas tiesības) vismaz vienu gadu un nav pārkāpis ceļu satiksmes noteikumus, par ko draud tiesību atņemšana vai administratīvais arests.
Likums neprasa autobusa vadītāja darba pieredzi pieaugušo pasažieru pārvadāšanai, bet to var izdarīt transporta uzņēmums.
Iemācīties vadīt autobusu
Kā saka profesionāļi, autobusa vadīšana ir aizraujoša nodarbe. Turklāt tas var dot labus ienākumus.
Pirmā autobusa vadīšanas iezīme ir visu priekšā. Autobuss ir garš transportlīdzeklis un vispirms ir jāpierod pie tā izmēriem. Piekrītu, braukt ar mikroautobusu ir daudz vieglāk nekā ar milzīgu maršruta autobuss, apmēram 18 metri.
Autobusa izmēru dēļ visi manevri no iedarbināšanas, apgriešanās līdz stāvēšanai un apgriešanās ir jāapgūst uz līdzīga transportlīdzekļa, ar kuru plānojat braukt pēc treniņa. Treniņos plaši tiek izmantoti simulatori un stimulatori, lai kursanti pirmajā nodarbībā nesasistu mācību transportlīdzekli. Tiklīdz jūs to sapratīsit, varēsit apkalpot daudzu veidu autobusus.
Pirms došanās uz autoskolu noskaidro, kurā autobusā trenēsies (marka, modelis). Tas ļaus psiholoģiski un teorētiski sagatavoties pirmajai praktiskajai nodarbībai. Lasiet par šo modeli internetā, uzziniet vairāk informācijas, kas jūs interesēs.
Autobusa vadīšanas nodarbībās mēģiniet iedomāties, ka salonā ir pasažieri, aizverot durvis, ieskatieties atpakaļskata spogulī, lai, pasažieriem reāli izkāpjot, neaizcirtu kādu ar durvīm; Nekādā gadījumā nekustieties, kamēr durvis nav pilnībā aizvērtas.
Bieži vien autoskolas cenšas autobusā sasēdināt visu audzēkņu grupu, lai būtu pilnīga sajūta, ka pārvietojas maršrutā ar pasažieriem. Ar šādām aktivitātēm nākotnē būs vieglāk pierast pilns autobuss, sagatavojies garīgi.
Kad esat pieņemts darbā par autobusa vadītāju, jums tiks dota prakse. Pirmo reizi viņi jūs "saitēs" ar citiem autobusiem, lai jūs sekotu tiem un izpētītu maršrutu un pieturas.
Iemācīties vadīt trolejbusu
Trolejbuss ir 100% pilsētas sabiedriskais transports. Privātīpašnieki ar trolejbusiem nebrauc. Tāpēc ne katrā pilsētā ir iespējams izmācīties par trolejbusa vadītāju. Trolejbuss ir lēns pilsētas transports, taču tas ir videi draudzīgāks un ekonomiskāks nekā autobuss un tramvajs.
Pirms tiek pieņemts mācīties par trolejbusa vadītāju, jāiziet intervija pie psihologa. Izmantojot psiholoģiskos testus, viņš pārbaudīs kandidāta uzmanību un reakcijas ātrumu. Tad izdos slēdzienu: vai esi piemērots trolejbusa vadītāja profesijai?
Mācības notiek, no rītiem nevar skriet uz darbu un vakarā iet mācīties par trolejbusa vadītāju, te viss nav kā parastajā autoskolā. Bet 6 mēnešu studiju laikā viņi maksā ikmēneša stipendiju, apmēram 6 tūkstošus rubļu, tas viss ir atkarīgs no reģiona.
Apmācība sastāv no četriem posmiem:
- teorijas apguve (satiksmes noteikumi, pazīmes droša vadība, pirmā palīdzība utt.);
- praktiskās nodarbības ar instruktoru (apmēram pusotru mēnesi);
- teorētiskais eksāmens ceļu policijā, praktiskais eksāmens ar instruktoru no apmācību organizācijas;
- pasažieru prakse: trolejbusa vadīšana vadītāja-skolotāja vadībā reālos ceļa apstākļos ar pasažieriem (apmēram pusotrs mēnesis).
Ir arī trolejbusa kabīnei līdzīgs simulators tikai bez jumta, viss dabīgā izmērā, vietā vējstikls ekrāns, kurā redzama maršruta panorāma.
Trolejbusa konstrukcijas un ekspluatācijas izpētei ir atsevišķi simulatori.
Prasības trolejbusa vadītājam
Likumdošana nenosaka prasības trolejbusu vadītāju darba stāžam un izglītībai, tāpēc praksē viņi pieņem darbā kursantus vecumā no 20 līdz 40 gadiem. Ar trolejbusu var braukt no 21 gada vecuma.
Izņemot Ceļu satiksmes noteikumu vadītājs Trolejbusa vadītājam jāzina:
- noteikumi elektroietaišu ekspluatācijai ar spriegumu līdz 1000 voltiem;
- drošības pasākumi, ekspluatējot elektroinstalācijas ar spriegumu līdz 1000 voltiem;
- noteikumiem tehniskā darbība trolejbusi.
Trolejbusa vadītājam, tāpat kā jebkuram citam autovadītājam, jāspēj:
- novērst darbības traucējumus, kas radušies ceļā un kuriem nav nepieciešams izjaukt vienības;
- savienot un atvienot stieņus ar pantogrāfiem uz kontaktu tīkls;
- aizpildīt specializēto dokumentāciju, kas saistīta ar trolejbusa darbību.
Iemācīties vadīt tramvaju
Tramvaja vadītāja darbs ir līdzīgs trolejbusa vadītājam. Tas tiek darbināts ar elektrību un pārvietojas tikai pa sliedēm. Izrādās, ka tas ir trolejbusa un elektrovilciena sajaukums. Tramvaja vadītāju pat sauc par tramvaja vadītāju.
Par tramvaju vadītāju kursiem var uzzināt depo, kurā dzīvo tramvaji. Pilsētas transporta uzņēmumi paši apmāca personālu, jo parasta autoskola nav ne spējīga, ne izdevīga. Viņi pieņem darbā dažāda vecuma kadetus neatkarīgi no augstākās vai speciālās izglītības. Tramvaju drīkst vadīt no 21 gada vecuma.
Apmācība ilgst apmēram sešus mēnešus. Viņi lasa teorētisko kursu, pēc tam praktiskās nodarbības. Viņi sola stipendiju un turpmāku darbu pēc sekmīgas eksāmenu nokārtošanas. Bet tavi pirmie patstāvīgie braucieni būs prakses veidā pieredzējuša vagona vadītāja vadībā.
Tiks iemācīts tramvaja remonts un tramvaja kustības pamatteorija (saķeres koeficienti, saķeres svars tramvaji, spēki, kas iedarbojas uz tramvaju, pārvietojoties taisnā līnijā un izliektos sliežu ceļa posmos, un citas pazīmes).
Nereti uzņēmumi, kas apmāca tramvaju un trolejbusu vadītājus, noslēdz ar kursantiem līgumu, saskaņā ar kuru viņiem pēc apmācības ir jānostrādā sabiedriskajā transportā vairākus gadus. Tas tiek darīts, lai jums netiktu velti izmaksāta stipendija un tiktu iztērēta budžeta nauda.
Prasības vagonu vadītājam ir tādas pašas kā autobusa un trolejbusa vadītājam.
Es kļūtu par šoferi
Pirms doties mācīties par pilsētas transporta vadītāju, prātīgi jāizvērtē savi spēki: strādāt par pilsētas transporta vadītāju ir psiholoģiski grūts un fiziski saspringts. Uz lidojumiem ir jāceļas agri, darba grafiks ir mainīgs, kā arī reizēm nelabvēlīgos laikapstākļos jāremontē transportlīdzekļi tieši uz ceļa. Jāseko līdzi gan ceļam, gan pasažieriem salonā. Ir daudz specifikas un sīkas nianses.
Un tā, ja ar psihi un veselību viss ir normāli, kāpēc gan ne?! Ja jums patīk pavadīt stundas, braucot pa savu dzimto pilsētu, tad šī ir jums piemērota iespēja. Apvienojiet biznesu ar prieku, jo... vidējā vadītāja alga ir 22-25 tūkstoši rubļu.
Lai apgūtu vagonu vadītāja profesiju, pietiek ar vismaz vidējo izglītību. Tālāk būs jāiziet tramvaju vadītāju kursi. Informāciju par kursu norises laiku un vietu var iegūt depo savā pilsētā.
Vidēji tramvaju vadītāju kursi ilgst 10 mēnešus, tie ir bezmaksas un, kā likums, turpmāka nodarbinātība tiek garantēta. Vispirms sešus mēnešus lasīs lekcijas, pēc tam braukšanas prakse, eksāmens un varēsi sākt strādāt. Pēc norīkošanas uz depo kādu laiku būs jāiziet prakse pieredzējuša auto vadītāja vadībā. Papildus praktiskajai apmācībai tiks parādīts, kā izprast atiešanas grafiku, kā remontēt tramvaja aparatūru utt.
Der zināt, ka pēc kursu apguves un dokumenta saņemšanas, kas apliecina, ka vari strādāt par tramvaja vadītāju, šajā specialitātē būs jānostrādā vismaz trīs gadi, jo pirms kursu sākuma ar katru tiek noslēgts līgums. pretendents. Pretējā gadījumā soda maksājums ir vidēji 30-40 tūkstoši rubļu.
Kursu laikā jūs apgūsiet tādas disciplīnas kā noteikumi satiksme, sastāva tehniskās darbības noteikumi, ierīce tramvaju vagoni, elektrodrošības un darba aizsardzības pamati, pirmā palīdzība medicīniskā aprūpe.
Profesijas iezīmes
Der zināt, ka par tramvaja vadītāju var kļūt gan vīrietis, gan sieviete, kas sasniegusi 21 gadu vecumu. Tam nepieciešama lieliska veselība, jo tramvaja vadītājam tas ir jādara stiprs sals iziet maršrutā. Un tramvajos nav īpaši silti. Turklāt par vagonu vadītāju var strādāt cilvēks ar stabilu psihi, jo uz ceļa gadās dažādas situācijas. Tramvaja vadītāja profesija prasa maiņu darba grafiku un diezgan agru celšanos, jo šīs profesijas cilvēkam darba diena sākas pulksten 4 no rīta. Apsvēršanas vērts laikapstākļi, jo rudenī un pavasarī ir daudz grūtāk braukt ar tramvaju, jo sliedes ir slidenas un netīras.
Tramvaja vadītājam ir svarīgi iemācīties vadīt automašīnu gludi, lai neizkaisītu konduktors un pasažieri pa salonu, bet tajā pašā laikā pietiekami ātri, lai ievērotu grafiku.
Iesācēju tramvaja vadītāja alga ir vidēji 22 tūkstoši rubļu, ja strādā bez rupjiem pārkāpumiem. Automašīnu vadītājiem atvaļinājums ir 28 dienas, ja jūs strādājat 11 mēnešus pēc kārtas, viņi pievienos vēl 12 dienas.
Braukt ar tramvaju ir gan vienkārši, gan grūti vienlaikus. Galu galā šī nav mašīna - viņam viss ir sakārtots savādāk. Tramvajam nav ātrumkārbas. Bet neskatoties uz to, zvaniet viegla kontrolešāda veida transports būtu nepamatots.
Instrukcijas
Lai kļūtu par tramvaja vadītāju, jāiegūst speciāla licence. To izsniedz pēc kursu pabeigšanas Mācību un kursu centrā (tam ir filiāle gandrīz katrā Krievijas pilsētā). Jums tiks piedāvāta autovadītāja mācekļa apmācība.
Lai pieteiktos apmācībām rūpnīcā, būs jāuzraksta atbilstošs iesniegums un jāiesniedz medicīniskā izziņa. To var izsniegt klīnikā, kurai pievienota izglītības iestāde. Lai iegūtu dokumentu par atļauju vadīt tramvaju, jums būs jāiet cauri. Šajā komisijā darbojas šādi speciālisti: neirologs, oftalmologs, narkologs, psihiatrs, ķirurgs un LOR speciālists.
Apmācība rūpnīcā ilgst piecus mēnešus. Pusi no kursa apgūsi teoriju. Tie ietver ceļu satiksmes noteikumus, darba drošības noteikumus un materiālu izpēti. Atlikušos divarpus mēnešus pavadīsi praktiskajās mācībās: vispirms mācību vagonā, tad īstā tramvajā. Kursa beigās jānokārto teorijas eksāmens. Pēc tam jūs dosieties uz ceļu policiju, lai nokārtotu teoriju. Tev būs prakse Mācību un kursu centrā. Pabeidzot apmācību, saņemsi “D”, kas ļaus kļūt par tramvaja vadītāju.
MASKAVAS PILSĒTAS PUBLISKĀ PILSĒTAS TRANSPORTA (TRAMVAJU, Trolejbusu, AUTOBUSU) LIETOŠANAS NOTEIKUMI
Apstiprināts ar Maskavas valdības 2008. gada 2. septembra dekrētu Nr. 797-PP (ar grozījumiem, kas izdarīti ar Maskavas valdības 2012. gada 20. novembra dekrētu Nr. 663-PP, Nr. 55-PP, datēts ar 2014. gada 18. februāri, Nr. 483- PP 2014.gada 27.augustā, 2015.gada 15.decembrī Nr.880-PP, 2016.01.03. Nr.62-PP, 2017.08.30. Nr.596-PP)
1. Vispārīgie noteikumi
1.1. Noteikumi pilsētas sauszemes transporta izmantošanai kopīgs lietojums(tramvaji, trolejbusi, autobusi) Maskavas pilsētā (turpmāk – Noteikumi) tiek izstrādāti saskaņā ar Regulas Nr. Civilkodekss Krievijas Federācija, Krievijas Federācijas kodekss ir administratīvie pārkāpumi, Krievijas Federācijas 1992. gada 7. februāra likums N 2300-1 “Par patērētāju tiesību aizsardzību”, 2007. gada 8. novembra federālais likums N 259-FZ “Harta autotransports un pilsētas zeme elektriskais transports", Ministru padomes - Krievijas Federācijas valdības 1993. gada 23. oktobra rezolūcija N 1090 "Par satiksmes noteikumiem" (turpmāk tekstā "Satiksmes noteikumi"), Maskavas pilsētas 2007. gada 21. novembra likums N 45 "Maskavas pilsētas kodekss par administratīvajiem pārkāpumiem".
(1.1. punkts, kas grozīts ar Maskavas valdības 2014. gada 27. augusta rezolūciju Nr. 483-PP)
1.2. Šie noteikumi nosaka kārtību, kādā tiek izmantots sabiedriskais pilsētas sauszemes transports (tramvaji, trolejbusi, autobusi), kas aprīkots ar automatizētām braukšanas maksas kontroles sistēmas ierīcēm, un pārvadāti pasažierus, izmantojot Maskavas valdības noteiktos braukšanas biļetes un tarifus.
1.3. Pazaudēta jauda. - Maskavas valdības 2014. gada 27. augusta dekrēts N 483-PP.
1.4. Šie noteikumi jāatrodas sabiedriskā sauszemes pilsētas transporta (tramvaju, trolejbusu, autobusu) ritošā sastāva iekštelpās.
1.5. Sabiedriskā sauszemes pilsētas transporta darbības režīmu Maskavas pilsētā nosaka Maskavas pilsētas Transporta un autotransporta infrastruktūras attīstības departaments. Informācija par sabiedriskā sauszemes pilsētas transporta maršrutu darbības režīmu ir ievietota pieturas punkti atrodas maršruta garumā un Maskavas pilsētas Transporta un autotransporta infrastruktūras attīstības departamenta oficiālajā tīmekļa vietnē.
(1.5. punkts, kas grozīts ar Maskavas valdības 2014. gada 18. februāra rezolūciju Nr. 55-PP)
2. Pasažieru pārvadājumu uzņēmumiem (pārvadātājiem) ir pienākums:
2.1. Nodrošināt visu kategoriju pasažieru, tostarp personu ar invaliditāti, nogādāšanu galamērķī atbilstoši noteiktajam maršrutam.
2.2. Nodrošināt, lai pieturvietās būtu trafareti ar informāciju par pieturvietu nosaukumiem, izbraucamo maršrutu numuriem un darbības režīmiem, norādot šo maršrutu gala pieturas, nodrošinot informācijas pieejamību cilvēkiem ar redzes un dzirdes traucējumiem.
2.3. Ievērot noteiktos satiksmes intervālu grafikus sabiedriskā sauszemes pilsētas transporta maršrutos (tramvaji, trolejbusi, autobusi).
2.4. Plānotu maršrutu izmaiņu vai slēgšanas gadījumā informēt iedzīvotājus ar plašsaziņas līdzekļu starpniecību vai izvietojot paziņojumus pieturvietās.
2.5. Operatīvi mainot maršrutu, informēt iedzīvotājus, izvietojot paziņojumus pieturvietās un aprīkojot ritošo sastāvu ar informatīvajām zīmēm.
2.6. Pirms iziešanas no rindas nodrošināt atbilstošu salonu tehnisko un sanitāro stāvokli, iekārtu, iekšējo un ārējais dizains ritošais sastāvs atbilstoši noteiktajām prasībām.
(2.6. punkts, kas grozīts ar Maskavas valdības 2014. gada 27. augusta rezolūciju Nr. 483-PP)
2.7. Nodrošināt pasažieru pārvadāšanas drošību. Par nepareizu pārvadāšanas nosacījumu izpildi, kas noteikti attiecīgajos Krievijas Federācijas un Maskavas pilsētas normatīvajos un tiesību aktos, pārvadātāja atbildība rodas saskaņā ar spēkā esošajiem tiesību aktiem.
3. Sabiedriskā pilsētas sauszemes transporta (tramvajs, trolejbuss, autobuss) vadītāja pienākumi
3.1. Vadītājam ir pienākums:
3.1.1. Ja tiek konstatēta vai saņemta informācija no pasažieriem par priekšmetu atrašanos ritošā sastāva kabīnē, kas var apdraudēt dzīvību un veselību, kā arī deguma smaku, dūmus, ugunsgrēku, ekspozīciju. elektriskā strāva rīkoties saskaņā ar instrukcijām.
3.1.2. Stingri ievērot Ceļu satiksmes noteikumu prasības.
3.1.3. Nodrošināt pasažieru pārvadāšanu, stingri ievērojot ritošā sastāva ekspluatācijas, ceļu satiksmes drošības un pasažieru pārvadājumu prasības.
3.1.4. Izbrauciet no tramvaja, trolejbusa vai autobusa no pieturas vietas tikai tad, kad aiz slēgtām durvīm pēc tam, kad pasažieri ir iekāpuši un izkāpuši.
3.1.5. Informēt pasažierus, arī tos ar redzes un dzirdes traucējumiem, par katras pieturas vietas un tai sekojošās pieturas vietas nosaukumu un pārraidīt citu nepieciešamo informāciju, izmantojot balss ierakstītāju un speciālos līdzekļus.
3.1.6. Brīdināšanas ierīču darbības traucējumu gadījumā, to neesamības gadījumā, kā arī tūlītējas maršruta maiņas gadījumā paziņot informāciju pa mikrofonu visa maršruta garumā līdz ierīču darbības traucējumu novēršanai vai brīdinājuma ierīču uzstādīšanai un līdz plkst. maršruts ir atjaunots.
3.1.7. Brauciena biļešu tirdzniecība tikai autobusu pieturās.
3.1.8. Izsniegt pasažieriem braukšanas biļetes pēc braukšanas maksas saņemšanas pēc noteiktā tarifa.
3.1.9. Ierobežot pasažieru iekāpšanu atkarībā no tramvaja, trolejbusa vai autobusa noslogojuma pēc pasažieru paziņošanas par iekāpšanas beigām.
3.1.10. Pazaudēta jauda. - Maskavas valdības 2014. gada 27. augusta dekrēts N 483-PP.
3.1.11. Ievērot izveidotā maršruta maršrutu un doto sabiedriskā sauszemes pilsētas pasažieru pārvadājumu grafiku.
3.1.12. Pasažieru iekāpšanu un izkāpšanu veikt maršruta shēmā paredzētajās aprīkotās pieturvietās, izņemot avārijas situācijas.
3.1.13. Braucot pa noteiktu sabiedriskā virszemes pilsētas transporta maršrutu, nodrošināt, lai transportlīdzeklim būtu informatīvas zīmes par maršruta numuru, kā arī sākuma, gala un galveno starpapstāšanās punktu nosaukumi.
(3.1.13. punkts, kas grozīts ar Maskavas valdības 2014. gada 27. augusta rezolūciju Nr. 483-PP)
3.1.14. Nodrošināt drošu iekāpšanu un izkāpšanu, tostarp pa otrām durvīm, kā arī komfortablus apstākļus ceļojumi ratiņkrēslu lietotājiem, cilvēkiem ar kustību traucējumiem un cilvēkiem ar redzes un dzirdes traucējumiem.
3.2. Pārējos vadītāja pienākumus nosaka viņš darba apraksts.
4. Ieceļošanas un izceļošanas procedūras
4.1. Pasažieru iebraukšana un izkāpšana atļauta tikai pieturvietās pēc tam, kad tramvajs, trolejbuss vai autobuss ir pilnībā apstājies.
4.2. Pasažieriem ir jāievēro kārtība, iekāpjot tramvajā, trolejbusā vai autobusā un izkāpjot no tiem.
(grozījumi izdarīti ar Maskavas valdības 2014. gada 27. augusta rezolūciju N 483-PP)
4.3. Ieeja tramvajā, trolejbusā vai autobusā, kas aprīkots ar turniketiem, ir pa priekšējām durvīm. Izmantojot bezturniketu ceļošanas sistēmu, pasažieri iekļūst pa visām transportlīdzekļa durvīm un maksā par braukšanas maksu caur biļešu kontroles un izpirkšanas ierīcēm, kas atrodas pie attiecīgajām durvīm.
(4.3. punkts, kas grozīts ar Maskavas valdības 2014. gada 27. augusta rezolūciju Nr. 483-PP)
4.4. No tramvaja, trolejbusa vai autobusa, kas aprīkots ar turniketiem, izkāpj pa visām durvīm, izņemot priekšējās durvis. Izmantojot bez turniketa ceļošanas sistēmu, izkāpšana no tramvaja, trolejbusa vai autobusa notiek pa visām durvīm. Lai izkāptu, pasažieriem iepriekš jādod signāls vadītājam, nospiežot zvana pogu.
(4.4. punkts, kas grozīts ar Maskavas valdības 2014. gada 27. augusta rezolūciju Nr. 483-PP)
4.5. Pasažieri ar ratiņiem, invalīdi ar muskuļu un skeleta sistēmas traucējumiem, redzes invalīdi ar suni-pavadoni vai tie ar balto spieķi var iekļūt tramvajā, trolejbusā vai autobusā, kas aprīkots ar turniketiem pa otrajām durvīm pēc pasažieru izkāpšanas.
(4.5. punkts, kas grozīts ar Maskavas valdības 2014. gada 27. augusta rezolūciju Nr. 483-PP)
4.6. Invalīdiem īpaši aprīkotā tramvajā, trolejbusā vai autobusā ratiņkrēslā ir atļauts iekāpt pa otrajām durvīm pēc pasažieru izkāpšanas.
4.7. Iekāpjot tramvajā, trolejbusā vai autobusā vai izkāpjot no tā, pasažieriem jāturas pie margām, lai izvairītos no savainojumiem.
4.8. Pasažieru iekāpšana tramvajā, trolejbusā vai autobusā ar velosipēdu atļauta, ja velosipēdu iespējams novietot tramvaja, trolejbusa vai autobusa novietnē. Pasažieri ar velosipēdu var iekļūt ar turniketiem aprīkotā tramvajā, trolejbusā vai autobusā pa otrajām durvīm pēc pasažieru izkāpšanas.
(4.8. punkts, kas grozīts ar Maskavas valdības 2014. gada 27. augusta rezolūciju Nr. 483-PP)
5. Ceļojuma apmaksas un rokas bagāžas pārvadāšanas kārtība
5.1. Samaksa par braucienu saskaņā ar spēkā esošajiem tarifiem tiek veikta pie ieejas tramvajā, trolejbusā, autobusā, izpērkot biļeti caur kontroles un biļešu izpirkšanas iekārtu. Ceļojuma biļetes uz magnētiskās joslas nesējiem tiek izlaistas caur biļešu kontroles un izpirkšanas ierīces paliktni. Ceļojuma biļetes uz datu nesēja bez magnētiskās joslas (turpmāk – bezkontakta braukšanas biļetes) tiek nogādātas biļešu kontroles un izpirkšanas ierīces mērķī. Vietās nav ieteicams glabāt braukšanas biļetes ar elektromagnētiskā starojuma avotiem augsts mitrums Un augsta temperatūra, pakļaut tos ķīmisko vielu iedarbībai un mehāniskā ietekme. Izmantojot tiesības uz bezmaksas braukšanu, pasažieri, iekāpjot tramvajā, trolejbusā vai autobusā, reģistrē savu braucienu, uzrādot mērķim Maskavieša sociālo karti (SKM), Maskavas apgabala iedzīvotāja sociālo karti (SKMO). biļešu kontroles un izpirkšanas ierīces. Šo noteikumu 4.5., 4.6. un 4.8.punktā noteiktās pasažieru kategorijas, iekāpjot tramvajā, trolejbusā, autobusā, kas aprīkots ar turniketiem, par braucienu maksā pa otrajām durvīm (reģistrē braucienu) transportā caur biļešu kontroles un izpirkšanas iekārtu. uzstādīta pie otrajām durvīm, bet to neesamības gadījumā - caur pie ārdurvīm uzstādīto biļešu kontroles un izpirkšanas iekārtu.
(5.1. punkts, kas grozīts ar Maskavas valdības 2017. gada 30. augusta rezolūciju Nr. 596-PP)
5.1 (1). Lai samaksātu par braucienu (reģistrētu braucienu), bezkontakta braukšanas biļete, SKM, SKMO ir jānovieto paralēli biļešu kontroles un izpirkšanas ierīces mērķim, jāpieliek tai un jānotur šajā pozīcijā vismaz 2 sekundes.
(5.1. panta 1. daļa ieviesta ar Maskavas valdības 2017. gada 30. augusta dekrētu N 596-PP)
5.1. (2). Apmaksu par braucienu (brauciena reģistrāciju) apstiprina zaļa gaismas elementu indikācija, kas atrodas uz turniketa korpusiem un (vai) biļešu kontroles un izpirkšanas ierīces, un (vai) atbilstošs paziņojums displeja informācijas rindā. biļešu kontroles un izpirkšanas ierīces.
(5.1. panta 2. punkts ieviests ar Maskavas valdības 2014. gada 27. augusta dekrētu N 483-PP)
5.2. Samaksa par rokas bagāžas (kuras izmērs mērījumu summā garumā, platumā, augstumā pārsniedz 120 cm) pārvadāšanu tiek veikta, izpērkot rokas bagāžas pārvadāšanas biļeti, kas nedod pasažierim tiesības ceļot. Pārvadājot apmaksātu rokas bagāžu, pasažierim vispirms ir jāizpērk biļetes rokas bagāžas pārvadāšanai un pēc tam ceļojuma biļete, lai apmaksātu ceļošanas dokumentus pilsoņu kategorijām, kurām ir tiesības uz bezmaksas ceļošanu ar nepilnīgu ceļojuma samaksu nedod tiesības uz bezmaksas rokas bagāžas pārvadāšanu.
5.3. Brauciena biļetes, lai apmaksātu braucienus tramvajos, trolejbusos, autobusos, tiek iegādātas specializētos braukšanas biļešu tirdzniecības vietās braukšanai sabiedriskajā pilsētas pasažieru transportā, no vadītājiem, konduktoriem, izplatītājiem, kā arī to organizāciju mazumtirdzniecības vietās, kurām ir līgumi par ceļojumu biļešu pārdošana.
(5.3. punkts, kas grozīts ar Maskavas valdības 2014. gada 27. augusta rezolūciju Nr. 483-PP)
5.4. Derīgas biļetes ir tikai biļetes, kas paredzētas braukšanai Maskavas pilsētas sabiedriskajā sauszemes transportā.
5.5. Nederīgas ceļojuma biļetes ir:
5.5.1. Biļetes, kurām beidzies derīguma termiņš.
5.5.2. Biļetes ierobežotam braucienu skaitam ar izsmeltu ceļojumu limitu.
5.5.3. Nelikumīgi izmantota SKM, SKMO, atlaižu biļete skolēniem un studentiem sabiedriskajā pilsētas pasažieru sauszemes transportā, g. piepilsētas autobuss bez ceļojuma ierobežojuma (skolēniem biļete ar atlaidi).
(5.5.3. punkts, kas grozīts ar Maskavas valdības 2017. gada 30. augusta Rezolūciju Nr. 596-PP)
5.5.4. Biļetes ievietotas stop sarakstā. Apstāšanās saraksts - braucienu biļešu, SKM, SKMO, studentu atlaižu biļešu numuru un sēriju saraksts, kuru derīgumu pārvadātājs apturēja saistībā ar informācijas saņemšanu par identificētajiem faktiem no pilnvarotās valsts iestādes vai padotības organizācijām ( valsts institūciju un vienotu uzņēmumu) valsts institūciju šo braukšanas biļešu, SKM, SKMO, studentu atlaižu biļešu nelikumīga izsniegšana vai izņemšana no apgrozības.
(5.5.4. punkts, kas grozīts ar Maskavas valdības 2014. gada 27. augusta rezolūciju Nr. 483-PP)
5.5.5. Bojātas biļetes - braukšanas biļetes, kurās ir bojāta magnētiskā josla vai ieraksts uz magnētiskās joslas, biļetes, kurām ir mehāniski bojājumi, kā arī bezkontakta braukšanas biļetes, kuras nav nolasāmas. Bojātu biļeti nepieņem biļešu kontroles un izpirkšanas iekārta.
5.6. Bojātu braukšanas biļešu maiņa tiek veikta specializētos braukšanas biļešu tirdzniecības punktos braucieniem sabiedriskajos pilsētas pasažieru pārvadājumos saskaņā ar spēkā esošajiem braukšanas biļešu maiņas norādījumiem, kas apstiprināti transporta uzņēmums.Biļetes, kurām ir ārēji bojājumi, tai skaitā mehāniski, termiski, ķīmiski vai citi bojājumi, nevar apmainīt. Brauciena biļeti bez braukšanas limita, kā arī “Maks” braukšanas biļeti, kas dod tiesības veikt braucienus samaksātās summas ietvaros, kuriem ir mehāniski, termiski, ķīmiski vai citi ārēji bojājumi, transporta uzņēmums atjauno pēc apmaksas. to izgatavošanas izmaksas (ar apmaksātā derīguma termiņa atjaunošanu) pēc tam, kad pasažieris tās ir nodevis specializētā braukšanas biļešu tirdzniecības punktā braukšanai sabiedriskajos pilsētas pasažieru pārvadājumos.
(grozījumi izdarīti ar Maskavas valdības 2015. gada 15. decembra rezolūciju N 880-PP)
Pazaudētās braukšanas biļetes (tostarp bezkontakta datu nesējos) nevar atjaunot vai bloķēt.
(5.6. punkts, kas grozīts ar Maskavas valdības 2014. gada 27. augusta rezolūciju Nr. 483-PP)
5.7. Tramvaja, trolejbusa, autobusa, kas aprīkots ar turniketiem, SCM vai citiem dokumentiem, uz kuru pamata tiek piešķirtas tiesības braukt bez maksas vai braucot ar nepilnu samaksu, atteices gadījumā, kas nav iekļauts pieturu sarakstā, vadītāja pienākums ir ielaidiet pasažieri transportlīdzeklī pa otrajām durvīm.
(5.7. punkts, kas grozīts ar Maskavas valdības 2014. gada 27. augusta rezolūciju Nr. 483-PP)
6. Norādes
6.1. To pilsoņu kategoriju saraksts, kuriem ir tiesības uz bezmaksas braucienu vai daļēju samaksu par braucienu sabiedriskajā pilsētas sauszemes transportā (tramvaji, trolejbusi, autobusi), tiek noteikts saskaņā ar Krievijas Federācijas un Maskavas pilsētas likumiem un citiem valsts normatīvajiem aktiem. Krievijas Federācija un Maskavas pilsēta.
6.2. Pasažiera pienākums ir:
6.2.1. Apmaksāt ceļojumu (reģistrēt braucienu) šo noteikumu 5.1. punktā noteiktajā kārtībā. Viena braukšanas biļetes izpirkšana dod tiesības pasažierim izmantot tikai vienu caurlaidi braucienam vienā virzienā.
(6.2.1. punkts, kas grozīts ar Maskavas valdības 2014. gada 27. augusta lēmumu Nr. 483-PP)
6.2.1. (1) punktā. Izmantojot bez turniketa braukšanas sistēmu, pārliecinieties, ka braukšanas maksas apmaksa (brauciena reģistrācija) tiek veikta caur biļešu kontroles un izpirkšanas iekārtu saskaņā ar šo noteikumu 5.1.(2) punktu.
(6.2.1. 1. punkts, kas ieviests ar Maskavas valdības 2014. gada 27. augusta dekrētu N 483-PP)
6.2.2. Izpirktās braukšanas biļetes glabājiet biļešu kontroles un izpirkšanas ierīcē līdz brauciena beigām.
6.2.3. Ceļojot līdzi jābūt dokumentiem, kas apliecina pasažiera tiesības uz bezmaksas braucienu vai daļēju ceļojuma apmaksu.
6.2.4. Uzrādīt pārbaudei (nodošanai) pilsētas sabiedriskā sauszemes transporta kontrolieriem un konduktoriem visu veidu braukšanas biļetes, kā arī dokumentus par tiesībām braukt bez maksas vai par ceļa daļēju apmaksu. Maskavas pilsētas sabiedriskā sauszemes pilsētas transporta kontrolieri ir ierēdņiem, ko pilnvarojis pārvadātājs (pārvadātāja kontrolieri), kā arī Valsts sabiedriskās iestādes "Pārvadājumu organizētājs" amatpersonas (valsts iestādes "Pārvadājumu organizētājs" kontrolieri).
(6.2.4. punkts, kas grozīts ar Maskavas valdības 2014. gada 27. augusta rezolūciju N 483-PP)
6.2.5. Ja pārvadātāja kontrolieri konstatē ceļošanas bez samaksas faktu, apmaksātas rokas bagāžas pārvadāšanu bez apmaksas saskaņā ar šo noteikumu 5.2.punktu rokas bagāžai, kā arī nederīgu braukšanas biļešu uzrādīšanas faktu, lai apstiprinātu samaksu par braucienu, pārvadāšanu apmaksāta rokas bagāža, pasažiera pienākums ir apmaksāt ceļojumu, apmaksātas rokas bagāžas pārvadāšanu, iegādājoties pārvadātāja kontrolieru pārdoto braukšanas biļeti par noteiktu cenu, un izpirkt braukšanas biļeti caur biļešu izpirkšanas kontroles ierīci Atteikuma gadījumā klāt ceļošanas dokumentu (biļeti) pārvadātāja kontrolierim pārbaudei saskaņā ar šo noteikumu 6.2.4.punktu, samaksā par braucienu un (vai) pārvadāšanu Vedot apmaksātu rokas bagāžu, pasažierim ir jāatstāj tramvajs, trolejbuss vai autobuss tuvākajā stop.
(6.2.5. punkts, kas grozīts ar Maskavas valdības 2014. gada 27. augusta lēmumu Nr. 483-PP)
6.2.6. Lai izvairītos no savainojumiem, pārvietojoties ar tramvaju, trolejbusu vai autobusu, turiet pie margām.
6.2.7. Priekšējie sēdekļi salonā, kas apzīmēti ar īpašiem uzrakstiem vai simboliem, paredzēti invalīdiem, veciem cilvēkiem, pasažieriem ar bērniem un grūtniecēm. Pārējiem pasažieriem, kuri ieņem šīs vietas, tās ir jāatbrīvo norādītajām personām.
6.2.8. Uzturēt sabiedrisko kārtību sabiedriskajā sauszemes transportā.
6.2.9. Ierodoties maršruta gala pieturā, atbrīvojiet tramvaja, trolejbusa vai autobusa iekšpusi.
6.2.10. Pērkot biļeti pie vadītāja, iepriekš sagatavojiet samaksu par braukšanas maksu, nekavējiet un neapgrūtiniet citu pasažieru pārvietošanos.
(6.2.10. klauzula, kas ieviesta ar Maskavas valdības 2014. gada 27. augusta dekrētu N 483-PP)
6.3. Pasažierim ir tiesības:
6.3.1. Ņemiet līdzi bez maksas:
6.3.1.1. Bērni līdz 7 gadu vecumam.
6.3.1.2. Bērnu ratiņi.
6.3.1.3. Bērnu ragavas.
6.3.1.4. Viena rokas bagāžas vienība, kas nepārsniedz trīs izmēru (augstums, garums, platums) summu 120 cm.
6.3.1.5. Viens slēpju pāris somā vai cits sporta inventārs somā vai somā.
6.3.1.6. Dzīvnieki un putni būros ar cietu dibenu (grozi, kastes, konteineri utt.), ja šo būru izmēri (grozi, kastes, konteineri u.c.) nepārsniedz 6.3.1.4. punktā noteiktos rokas bagāžas izmērus. punktu.
(6.3.1.6. punkts, kas grozīts ar Maskavas valdības 2014. gada 27. augusta lēmumu Nr. 483-PP)
6.3.1.7. Mūzikas instruments lietā vai lietā.
6.3.1.8. Viens velosipēds tramvaja, trolejbusa, autobusa salona glabāšanas zonā, ievērojot nosacījumus, kas izslēdz neērtības pasažieru pārvietošanai (velosipēds ir jātur pie pasažiera kustības laikā, izņemot tā spontānu pārvietošanos pa salonu, ievērojot šo noteikumu 6.2.6. punkta prasības).
(6.3.1.8. punkts, kas ieviests ar Maskavas valdības 2014. gada 18. februāra dekrētu N 55-PP)
6.3.2. Brauciet bez papildu maksas nākamajā tramvajā, trolejbusā vai autobusā, kas izgājis no līnijas vainas dēļ, ja jums ir izpirkta braukšanas biļete bojātajā tramvajā, trolejbusā vai autobusā.
6.3.3. Ja atklājat braukšanas biļetes defektu, sazinieties ar specializētu braukšanas biļešu tirdzniecības punktu braukšanai sabiedriskajā pilsētas pasažieru transportā, lai to apmainītu.
(grozījumi izdarīti ar Maskavas valdības 2014. gada 27. augusta rezolūciju N 483-PP)
6.3.4. Pārvadāt mājdzīvniekus, tai skaitā suņus-pavadoņus, kas paredzēti cilvēkiem ar redzes traucējumiem, apstākļos, kas netraucē pasažieriem (suņiem jābūt ar uzpurni un pie īsās pavadas).
(6.3.4. punkts, kas grozīts ar Maskavas valdības 2014. gada 27. augusta lēmumu Nr. 483-PP)
6.4. Pasažieriem ir aizliegts:
6.4.1. Brauciet tramvajā, trolejbusā vai autobusā, nemaksājot braukšanas maksu.
6.4.2. Ceļojiet netīrā apģērbā, nēsājiet līdzi slikti smakojošas un bīstamas (uzliesmojošas, sprādzienbīstamas, toksiskas, kodīgas un citas) vielas, asmeņu ieročus un šaujamieročus bez vāciņiem un iepakojuma, kā arī lietas (priekšmetus), kas piesārņo transportlīdzekļiem vai pasažieru apģērbs.
(6.4.2. punkts, kas grozīts ar Maskavas valdības 2014. gada 27. augusta rezolūciju Nr. 483-PP)
6.4.3. Smēķēšana salonā.
6.4.4. Salonā atrasties reibuma stāvoklī, lietot alkoholu un spirtu saturošus produktus, lietot narkotiskās vielas vai psihotropās vielas.
6.4.5. Bojāts ritošais sastāvs un aprīkojums, kas atrodas salonā.
6.4.6. Neatļauta durvju atvēršanas mehānismu, ugunsdzēšanas iekārtu, avārijas lūku sviru, gredzenu aktivizēšana avārijas izejas un citu aprīkojumu, kā arī nepieļautu durvju aizvēršanos un atvēršanu, ja vien tas nav nepieciešams, lai novērstu negadījumus, kas saistīti ar apdraudējumu pasažieru dzīvībai un veselībai.
6.4.7. Izliekšanās pa logiem, rokas bagāžas novietošana uz sēdekļiem un sēdekļu piesārņošana.
6.4.8. Novērsiet vadītāja uzmanību un runājiet ar viņu braukšanas laikā.
6.4.9. Brauciet ar nederīgām braukšanas biļetēm.
6.4.10. Ceļojiet ar preferenciālu ceļošanas dokumentu vai biļeti, kas izsniegta citai personai.
6.4.11. Ņemt līdzi rokas bagāžu, kuras kopējie izmēri garumā, platumā un augstumā pārsniedz 180 centimetrus, kā arī garus priekšmetus virs 190 centimetriem (izņemot slēpes koferī).
(6.4.11. punkts, kas grozīts ar Maskavas valdības 2014. gada 27. augusta rezolūciju Nr. 483-PP)
6.4.12. Brauciet uz sabiedriskā virszemes pilsētas transporta (tramvaji, trolejbusi, autobusi) ritošā sastāva virsbūves dēlīšiem un citiem elementiem, kas nav paredzēti ceļošanai.
6.4.13. Pazaudēta jauda. - Maskavas valdības 2016. gada 1. marta dekrēts Nr. 62-PP.
6.4.14. Paņemiet priekšmetus un lietas, kuras ir aizmirsušas vai atstājušas neidentificētas personas. Ja sabiedriskajā sauszemes sabiedriskajā transportā (tramvajā, trolejbusā, autobusā) atrodat aizmirstus (pamestus) priekšmetus, lietas, dokumentus vai kādas vērtīgas mantas, kā arī jūtat elektriskās strāvas ietekmi, deguma smaku, dūmus vai ugunskuru, pasažierim nekavējoties informējiet par to vadītāju.
6.4.15. Veikt profesionālu fotografēšanu un video uzņemšanu sabiedriskā sauszemes pilsētas transporta (tramvaju, trolejbusu, autobusu) ritošā sastāva iekštelpās bez transporta uzņēmumu administrācijas atļaujas.
6.4.16. Pārkāpt šo noteikumu 6.3.1.6. un 6.3.4.punktos noteikto mājdzīvnieku pārvadāšanas kārtību.
6.5. Uz sabiedriskā sauszemes pilsētas transporta (tramvaju, trolejbusu, autobusu) ārējām un iekšējām virsmām, kā arī pilsētas sabiedriskā transporta infrastruktūras objektiem, izņemot tos, kas saistīti ar pilsētas sabiedriskā transporta pasūtījumu, aizliegts uzlikt uzrakstus, attēlus, izvietot informāciju un reklāmas materiālus. to darbība un (vai) tiek piemērota (izvietota) kā daļa no valdības līguma vai cita līguma, kas noslēgts ar Maskavas pilsētas pilnvaroto izpildinstitūciju, Maskavas pilsētas valsts vienoto uzņēmumu vai valsts aģentūra Maskavas pilsēta.
(grozījumi izdarīti ar Maskavas valdības 2016. gada 1. marta rezolūciju N 62-PP)
7. Pasažieru šo noteikumu ievērošanas uzraudzība, ceļa apmaksa, rokas bagāžas pārvadāšana un pasažieru atbildība
7.1. Kontroli par to, vai pasažieri ievēro šos noteikumus, kā arī par tramvaju, trolejbusu un autobusu pasažieru pieejamību ar šajos transportlīdzekļos izpirktajām biļetēm visā pilsētas sabiedriskā sauszemes transporta darbības laikā veic publiskās zemes kontrolieri. pilsētas transports.
(7.1. punkts, kas grozīts ar Maskavas valdības 2014. gada 27. augusta rezolūciju Nr. 483-PP)
7.2. Persona, kas ceļo bez biļetes, ir:
7.2.1. Konstatēts apskates laikā transportlīdzeklī bez braukšanas biļetes, izņemot personas, kas pavada pirmās grupas invalīdus un bērnus invalīdus.
7.2.2. Uzrādot braukšanas biļeti bez izpirkuma zīmes.
7.2.3. Uzrādot viltotu ceļojuma biļeti.
7.2.4. Uzrādot braukšanas biļeti, kuras derīguma termiņš ir beidzies.
7.2.5. Uzrādot SKM, SKMO vai studentu atlaižu biļeti, kas nepieder šai personai vai kuras derīguma termiņš ir beidzies.
(7.2.5. punkts, kas grozīts ar Maskavas valdības 2017. gada 30. augusta lēmumu Nr. 596-PP)
7.2.6. Uzrādot iepriekš izmantotu braukšanas biļeti.
7.2.7. Uzrādot braukšanas biļeti, kas paredzēta personai, kurai ir piešķirtas priekšrocības brauciena apmaksā, bet nav dokumenta, kas apliecina tiesības sniegt noteikto priekšrocību.
7.2.8. Atteicās uzrādīt ceļojuma apmaksas faktu apliecinošu ceļošanas dokumentu (biļeti).
(7.2. punkts, kas grozīts ar Maskavas valdības 2014. gada 27. augusta rezolūciju Nr. 483-PP)
7.3. Ceļojumu un rokas bagāžas pārvadāšanas maksājumu pārbaude tiek veikta sabiedriskā sauszemes sabiedriskā transporta (tramvaji, trolejbusi, autobusi) ritošā sastāva salonā.
7.3.(1). Pasažierim uzrādot sabiedriskā sauszemes transporta kontrolierim, lai apstiprinātu brauciena apmaksas faktu, šo noteikumu 7.2.3., 7.2.4., 7.2.6., 7.2.7. punktā noteikto braukšanas biļeti, kā arī SKM vai 7.2.7. SKMO vai atlaižu biļete studentiem, kuri nepieder šai personai vai kuru derīguma termiņš ir beidzies, šie dokumenti tiek izņemti noteiktajā kārtībā. pirmais eksemplārs tiek izsniegts pasažierim, kurš uzrādījis norādīto braukšanas biļeti (dokumentu), un otrais eksemplārs paliek kontrolierim.
(7.3. panta 1. punkts ieviests ar Maskavas valdības 2014. gada 27. augusta dekrētu N 483-PP)
7.4. Par pilsētas sabiedriskā sauszemes transporta (tramvaju, trolejbusu, autobusu) ritošā sastāva, kā arī to aprīkojuma un ceļu uzturēšanas bojājumiem ( tramvaja sliedes, kontaktlīnijas u.c.) atbildība iestājas saskaņā ar likumu. Zaudējumus var piedzīt arī no vainīgajiem likumā noteiktajā kārtībā.
7.5. Šo noteikumu pārkāpšana paredz administratīvo atbildību saskaņā ar Krievijas Federācijas un Maskavas pilsētas tiesību aktiem. Ceļojuma, apmaksātas rokas bagāžas pārvadāšanas izmaksu samaksa šo noteikumu 6.2.5. punktā noteiktajā kārtībā vai atteikšanās maksāt neatbrīvo pasažieri no soda naudas par bezbiļetnieku braucienu un neapmaksātas bagāžas pārvadāšanu sabiedriskajā sauszemes transportā, noteikts ar Maskavas pilsētas tiesību aktiem par administratīvajiem pārkāpumiem .(punkts, kas ieviests ar Maskavas valdības 2014. gada 27. augusta dekrētu N 483-PP)
Pilnvaras sastādīt protokolus un izskatīt administratīvo pārkāpumu lietas, kas paredzētas Maskavas pilsētas 2007.gada 21.novembra likuma Nr.45 “Maskavas pilsētas Administratīvo pārkāpumu kodekss” 10.1., 10.5.pantā, ir piešķirtas Valsts sabiedriskās iestādes “ Transporta organizators”. (punkts ieviests ar Maskavas valdības 2014. gada 27. augusta dekrētu N 483-PP)
8. Sabiedriskā pilsētas sauszemes transporta kontroliera pienākumi un tiesības
8.1. Strādājot uz līnijas, sabiedriskā sauszemes transporta dispečeram ir jābūt oficiālai identifikācijas kartei un jāuzrāda pēc pasažiera pirmā pieprasījuma un jānorāda viņa uzvārds.
(8.1. punkts, kas grozīts ar Maskavas valdības 2014. gada 27. augusta rezolūciju Nr. 483-PP)
8.2. Strādājot uz līnijas, sabiedriskā sauszemes pilsētas transporta dispečeram ir tiesības un pienākums:
8.2.1. Uzraudzīt, kā pasažieri ievēro šos noteikumus, tostarp pareizu samaksu par ceļojumu un rokas bagāžu.
8.2.2. Ja tiek konstatēts, ka pasažieri ir pārkāpuši šo noteikumu prasības, savu pilnvaru robežās attiecībā pret personām, kuras izdarījušas pārkāpumus, veikt likumā un šo noteikumu 6.2.5., 7.3.(1) un 7.5. punktu.
Lai kļūtu par autovadītāju, vispirms ir jāiegūst autovadītāja apliecība. Tāpat ir jāuzvedas adekvāti uz ceļa un labi jāpārzina braukšanas teorija.
Daudzās autoskolās, pirms ļauj auto entuziastam sēsties pie stūres, viņam tiek lūgts novadīt vienu vai divas nodarbības uz simulatora, kas imitē automašīnas vadīšanu.
Lai gan šis simulators ir datorspēle, tā vadības ierīces ir īstas.
Pēc šādu nodarbību pabeigšanas pie stūres jutīsies pārliecināts, pratīsi atrast pareiza nosēšanās, kā darbināt pārnesumu pārslēgšanas sviru, darbināt pedāļus un regulēt spoguļus.
Kā kļūt par profesionālu vadītāju
Labs šoferis Braucot, pastāvīgi jājūt automašīnas izmēri. Šeit ir daži padomi tiem, kas vēlas kļūt par profesionālu autovadītāju.
- Jums jāpaļaujas uz savu pašu spēku braucot. Grūti prognozēt, ko otrs braucējs darīs tālāk. Tas pats attiecas uz gājējiem.
- Attīstiet uzmanību, jums ir jāredz apkārtējā vide par 180 grādiem, jums arī jāpievērš uzmanība tam, kas notiek aiz jums. Pirms pagriešanās pagrieziet galvu un skatieties uz sāniem, pārliecinoties, ka eja ir atvērta.
- Esiet modrs braukšanas laikā.
- Izvairieties no azartspēlēm. Atstājiet vēlmi braukt datorspēlēm.
- Pārējiem autovadītājiem saglabājiet paredzamību. Pārejot uz citu joslu, ieslēdziet. Uz ceļa labāk būt garlaicīgi un lēni.
Kā kļūt par trolejbusa vadītāju
Pasažieru pārvadāšanai trolejbusā ar augstu spriegumu nepieciešams īpaša apmācība.
Vadītājam jāspēj tikt galā ar bojājumiem, kas rodas, transportlīdzeklim pārvietojoties.
Tie, kas vēlas kļūt par trolejbusa vadītāju, sazinieties ar speciālistu mācību centriem, pieejams gandrīz jebkurā pilsētā.
Šādos centros uzņem audzēkņus, kuriem ir vidējā pamata izglītība un ir sniegts ārstu komisijas atzinums, kas apliecina, ka nav kontrindikāciju darbam, piemēram, lēna reakcija, slikta redze, ir uzskaitē psihiatriskajā slimnīcā vai narkomānijas ārstniecības klīnikā.
Apgūstot šo profesiju, jūs papildus satiksmes noteikumiem apgūstat trolejbusu aprīkojuma, elektriskās, klimata kontroles un mehāniskās konstrukcijas. Aiz muguras teorētiskais kurss Sagatavošanai jābūt praktiskai.
Bet pirms pirmās braukšanas ar trolejbusu skolēns kārto eksāmenu par trolejbusa ekspluatāciju, elektrodrošību, medicīnisko drošību satiksmes laikā, darba aizsardzību.
Pirmās braukšanas nodarbības notiek slēgtās teritorijās, pēc tam drīkst doties pilsētas maršrutos. Studentus pavada profesionāli šoferi ar lielu pieredzi.
Rezultātā sešu mēnešu apmācības kursa beigās pēc eksāmenu nokārtošanas absolvents iegūst trešās klases autovadītāja kvalifikāciju.
Kā kļūt par tramvaja vadītāju
Potenciālajiem autovadītājiem nav dzimuma ierobežojumu. Bet ir ierobežojumi attiecībā uz vecumu un veselību. Strādāt drīkst tikai personas, kas vecākas par 21 gadu.
Tostarp pirms medicīniskās apskates vēlams pārliecināties, vai vestibulārais aparāts, asinsspiediens, dzirde un redze ir kārtībā.
Pēc tam uzņēmums, kurā notiek apmācības, noslēdz mācekļa līgumu, kurā ir noteikti apmācības nosacījumi, kā arī turpmākā darba nosacījumi.
Apmācību teorētiskā daļa ilgst aptuveni divus mēnešus un ietver
- iekārtu, elektrisko, mehānisko,
- satiksmes noteikumu nodarbības,
- medicīnas pamati,
- pamata tiesību akti,
- kontroles tehnoloģija.
Pēc teorijas nāk apmācība uz simulatoriem. Visu studiju laiku tiek maksāta stipendija, kuras apmērs ir atkarīgs no jūsu akadēmiskā snieguma.
Tālāk seko praktiskā daļa, kuras veikšanai skolēni tiek nosūtīti uz trolejbusu depo. Pēc licences saņemšanas tiksiet nosūtīts uz praksi parkā, kur varēsiet strādāt un pārvadāt pasažierus pa pilsētu.
Kā kļūt par autobusa vadītāju
Autobusa vadītāja amats prasa lielu atbildību. Papildus tam, ka ir pietiekami jāpārzina ceļu satiksmes noteikumi, ir jābūt arī pieredzei, vadot smago transportlīdzekli, piemēram, autobusu. Svarīga ir arī spēja sazināties ar pasažieriem.
Pēc tam tiek sastādīts CV. Jānorāda sava braukšanas pieredze un izmantotā transportlīdzekļa marka. CV tiek ievietots attiecīgajā tīmekļa vietnē, kurā tiek meklētas vakances jūsu reģionā.
Piesakoties darbā, vadītājs iziet praksi speciālista uzraudzībā. Tā kā šoferis biļetes pārdod pieturās, viņam ir jāprot izmantot kases aparātus.
Kā kļūt par kravas automašīnas vadītāju
Tiem, kas vēlas kļūt par kravas automašīnas vadītāju, vispirms būs nepieciešama licence vēlamo kategoriju. Tad jums vajadzētu pabeigt stažēšanos, kas ilgst trīs gadus.
Tā kā bieži notiek tālsatiksmes lidojumi, jums ir labi jāpārzina automašīnas uzbūve, lai vajadzības gadījumā varētu tikt galā ar nelieliem bojājumiem.
Kā kļūt par kravas automašīnas vadītāju
Pirmais posms, protams, ir iegūšana vadītāja apliecība E kategorija. Lai varētu apgūt šīs kategorijas kursus, jums ir jābūt atvērtā kategorija C, kā arī B vai C kategorijas transportlīdzekļa vadīšanas stāžs vismaz viens gads.
Tā, pabeidzot mēnesi ilgus kursus autoskolā un nokārtojot eksāmenus, jums tiek atvērta E kategorija Tagad galvenā problēma ir prakses trūkums.
Darbs tiek piedāvāts tikai pieredzējušiem profesionāļiem ar 3 līdz 5 gadu darba pieredzi. Pieredzi var iegūt iekārtojoties darbā ar minimumu algas un nosacījumi. Tad jums vajadzētu meklēt lielāku uzņēmumu, kas jums maksās vairāk.
Kā kļūt par taksometra vadītāju
Ja jums ir automašīna, apliecība, braukšanas pieredze un vēlme pārsūtīt pasažierus par samaksu, bet jums nav pilnvaru šādu pakalpojumu jomā, jums kā potenciālajam darbiniekam jāsazinās ar atbilstošo uzņēmumu.
Sveiki. Es saprotu, ka var pārvadāt uzņēmuma darbiniekus bez licences, bet kā ir ar viņu ģimenēm, kas nav mūsu uzņēmuma darbinieki.
Aleksejs, ja ģimenes locekļus pārvadā par naudu, tad runa ir par komercpārvadājumiem un licence tiešām būs vajadzīga.
Taču, ja pareizi sapratu jūsu jautājumu, ģimenes tiek pārvadātas bez maksas. IN šajā gadījumā transportēšana tiek veikta atbilstoši vajadzībām juridiska persona(un ne peļņas nolūkos), tāpēc licence nav nepieciešama. Jums tikai jāsaprot, ka juridiskas personas vajadzības ietver ne tikai darbinieku, bet arī viņu ģimeņu pārvietošanos.
Veiksmi uz ceļiem!
Paldies par skaidrojumu.
Labvakar vīrs strādā par mikroautobusa šoferi, izbraucot no pieturas redzēja ka brauc mašīnas un nelaiž cauri, apstājās bet jau bija paspējis daļēji izbraukt no pieturas, garām viena mašīna un draugs kurš brauca aiz viņa piespiests tuvāk stāvošs mikroautobuss un noņēma sev spoguli. Atbrauca ceļu policija un teica, ka vainīgs ir mans vīrs. mikroautobusi nav autobusi, bet ir alternatīvs transports. Un kam taisnība, var uzrakstīt pantu un likumu, kur ir uzrakstīts, kas ir kas.
P.S. pēc tam automašīnas vadītājs, kurš nopūta spoguli stāvoša automašīna Viņš pats atzina, ka to darījis speciāli. Redzēju, ka mikroautobuss ir daļēji aizbraucis un to izdarīju ar nolūku.
Un kā var strādāt tagad, ja kāds var ietriekties tevī, izbraucot uz ceļa, tā vienmēr būs mikroautobusa vaina
Lyuba, Sveiki.
2. Ceļu policijas darbinieki kļūdās, vadītājs vieglā automašīna bija jādod ceļš (18.3. punkts).
3. Vēlos redzēt video no negadījuma vietas vai negadījuma diagrammu. Spriežot pēc tava apraksta mikroautobuss pirms sadursmes diezgan ilgu laiku nekustējās (vienai mašīnai izdevās tikt garām). Tā tika izpildīta prasība “dot ceļu”. Jūsu vīrs nevarēja piekāpties citādi.
Veiksmi uz ceļiem!
Jevgēnija-28
Maksim, sveiks.
Vai maršrutā mikroautobuss var apstāties “kabatās” bez zīmes, kas norāda apstāšanās vietu, bez stāvvietas zīmes, bez zīmes “apstāties aizliegts”?
Jevgeņija, Sveiki.
Iespējamas šādas situācijas:
1. Automašīna, kas ir mikroautobuss, apstājās plkst norādītā vieta atbilstoši vadītāja vajadzībām. Piemēram, šoferis gāja uzkost uz kafejnīcu. Šajā gadījumā pārkāpumu nav.
2. Lai izsēdinātu pasažierus norādītajā vietā, mikroautobuss nedrīkst apstāties. To var uzlikt vadītājam.
Veiksmi uz ceļiem!
Jevgēnija-28
Vai "kabata" nav noteiktā vietā?
Jevgeņija, ja “kabatā” ir uzstādīta zīme 5.16, tad tur var apstāties mikroautobusi, lai iekāptu un izkāptu pasažierus:
Ja šādas zīmes nav, tad viņiem nevajadzētu apstāties. Tas ir pārkāpums.
Sveiki!
Ļoti interesanti ir sekojošais: ja gazeles (sabiedriskā transporta) vadītājs apstājas un gaida, kad pasažieri iekrauj vietā, kur “visu mūžu ir bijusi pietura”, bet zīmes šajā vietā nav. Tas karājas 2 metrus no "pieturas". Vai tas tiek uzskatīts par pārkāpumu?
Andrejs, Sveiki.
Vai jūs domājat, ka divus metrus no zīmes pietura jau ir beigusies? Kāpēc?
Mūsu pilsētā dažas pieturas centrā ir 30-40 metrus garas. Dabiski, ka šādās pieturvietās daži maršruta transportlīdzekļi apstājas attālumā no zīmes.
Sveiki. Šeit (un ne tikai šeit) viņi apelē pie “mikroautobusa taksometra” jēdziena. Pastāstiet, lūdzu, no kurienes Šis brīdis laikam šis jēdziens atbildēs ir paaugstināts līdz aksiomas pakāpei, ka mikroautobuss eksistē, lai gan esošajā likumdošanā šāds jēdziens neparādās? Savā atbildē, lūdzu, norādiet saites uz normatīvo regulējumu.
Igors, Sveiki.
Jēdziens "mikroautobuss taksometrs" ir tieši tāds pats kā jēdziens "motorolleris". Likumdošanā nav ne viena, ne otra. Bet abi ir cilvēku galvās. Bet viņi nevēlas saukt mikroautobusus par autobusiem un motorollerus par mopēdiem.
Veiksmi uz ceļiem!
Vēršam uzmanību, ka noteikumu 18.3.punkts nav par maršruta transportlīdzekļiem, bet gan par autobusiem un trolejbusiem.
Tie. nav jādod ceļš tramvajam (nu, šis jautājums nerodas)
Un autobusam nav jāseko maršrutam (t.i., jābūt maršruta transportlīdzeklim), lai uz to attiektos šis noteikums.
Evelīna-3
Vai uzņēmuma autobusam, kas pārvadā darbiniekus naktī pēc darba, ir tiesības apstāties pēc pieprasījuma? Vai arī tikai pieturās?
Evelīna-3, protams, var apstāties pēc pieprasījuma. Vienkārši, ja pasažieri lūdz apstāties ik pēc 100 metriem, diez vai vadītājam tas patiks. Un, ja ilgā posmā un pat braucot garām pieturām, neapstājoties, lūgsi apstāties konkrētā vietā, vadītājs visticamāk neatteiks.
Kiril-24, vēršu Jūsu uzmanību uz to, ka Jūsu norādītā ceļu satiksmes noteikumu 18.3.punkts ir ceļu satiksmes noteikumu 18.nodaļā, bet nodaļa saucas: Maršruta transportlīdzekļu prioritāte.
Vēršam uzmanību, ka noteikumu 18.3.punkts nav par maršruta transportlīdzekļiem, bet gan par autobusiem un trolejbusiem.Tas ir, ceļu satiksmes noteikumos 18.3 ir runa par autobusiem un trolejbusiem, kas ir maršruta autobusi.
Evelīna-3
Dienesta autobusa vadītājs atsakās apstāties pēc pieprasījuma, atsaucoties uz jauniem noteikumiem. Vai noteikumi attiecas uz visiem autobusiem vai tikai uz parastajiem? Un dienesta autobuss var apstāties ne tikai pieturās?
IMHO, bet dienesta autobuss nav maršruta transportlīdzeklis, bet vienkārši parastā automašīna, un teorētiski viņam nevajadzētu apstāties tur, kur apstāties aizliegts. Turklāt tas ir aizliegts visiem transporta veidiem (tajā pašā laikā MTS šajā zonā var apstāties sabiedriskā transporta pieturās visās citās vietās, kur var apstāties regulārais transports, jūsu dienesta autobuss var apstāties tāpat). .
wowick, es lūdzu jūs paskaidrot, kas ir “IMHO”. Es bieži redzu šos burtus, bet es nesaprotu, ko tie nozīmē?
GDW nik, bet nav liktenis tos ievietot meklētājprogrammā? piecas sekundes un atbilde))
(vai, piedod)
Starppilsētu mikroautobuss ieradās pirms iekāpšanas laika. RTI darbinieki tika izrakstīti par grafika neievērošanu. Vai ir iespējams ierasties un izbraukt agri, ja autobuss ir pilns?
Jurijs:
1. Saskaņā ar kuru pantu normatīvais dokuments sodīts?
2. Par kura dokumenta punkta pārkāpšanu tika uzlikts naudas sods?
Vladimirs-192
Ar noteiktām pieturvietām saprotam maršruta transportlīdzekļa uzrakstītos pieturvietu nosaukumus, piemēram, “Universālveikals”, “Centrālais tirgus”, “Teātris”, un MTS ir tiesības apstāties “Pieturas” zonā. ir aizliegts” zīmi.
Vai sabiedriskā transporta vadītājam, kas pārvietojas pa otro joslu, ir iespējams iebraukt pieturā no otrās joslas, šķērsojot marķējumu, kur nav pārrautu līniju?
Amirs, cieto marķējumu šķērsošana ir noteikumu pārkāpums. Tie. Jūs to nevarat darīt.
Veiksmi uz ceļiem!
Aleksandrs-619
Interese Jautājiet. Saskaņā ar Krievijas Federācijas satiksmes noteikumiem 5.15.1. un 5.15.2. zīmes neattiecas uz maršruta transportlīdzekļiem. Bet par 1,18 atzīmēšanu ceļu satiksmes noteikumos nav nekā. Kāpēc tu domā?
Es domāju, lai MTS veiktu kreisos pagriezienus no kreisās joslas un labos no labās joslas. Pat ja zīme atļauj no citām joslām.
Sveiki!
Rakstā nav ne vārda par zīmēm un marķējumiem "Braukšana pa joslām" 1.18
Vet MTS ir tiesības ignorēt šīs zīmes un marķējumus!
Un pats galvenais, kad MTS “ignorē”, tai OBLIGĀTI jālaiž cauri tie, kas ir ceļā!
ja kļūdos, izlabojiet
