Kā sauc motociklu sacīkstes? Motobraukšana - skatītāju sporta veida vēsture

09.04.2019

Dažādi

Motosports, motosports - tehniskais skats sporta veidi, kuru pamatā ir sportista mijiedarbība ar dažādu motociklu aprīkojumu.

Motosporta rašanās

Tiek uzskatīts, ka motosports radās līdz ar motocikla izgudrošanu. 1885. gadā Gotlībs Deimlers izgudroja pirmo jāšanas mašīnu, un 1887. gadā franču firma De Dion-Bouton izveidoja masu produkcija trīsriteņi. Tomēr pirmos motociklus sabiedrība uzņēma ar lielu neuzticību. Motocikla praktiskā pielietojuma pierādījums kā transportlīdzeklis bija galvenais motosacīkšu organizēšanas princips laika posmā no 1894. līdz 1903. gadam.

1895. gadā dibinātais Automobile Club de France tiek uzskatīts par pirmo motociklu sacensību rīkotāju.

Pirmais ātrgaitas kopīgs automašīnu un divu motociklu brauciens maršrutā Parīze - Bordo - Parīze notika 1895. gadā, distance bija aptuveni 1200 km.

1898. gadā AKF definēja kā "motociklus" visus pašgājējus ratiņus, kas sver līdz 200 kg. Šī interpretācija pavēra piekļuvi motociklu klasei četrriteņu transportlīdzekļiem un tricikliem. Sacensību laikā dalībnieki varēja brīvi remontēt motociklus un tos vilkt bojājumu gadījumā neierobežotā distancē. Taču iekļūšana finišā vai ātrumposmā bija jāveic, darbinot savu dzinēju.

Starp ātrumposmiem naktī tika piemērots “slēgtā parka režīms” (režīms du pare ferme), tas ir, šoferi un mehāniķi nedrīkstēja remontēt vai citādi strādāt ar motociklu intervālā starp diviem posmiem. Laiks, kas motociklu braucējiem jābrauc cauri apdzīvotām vietām, drošības apsvērumu dēļ tika izslēgts no sacensību aprēķina ("neitralizēšanas" princips).

Neskatoties uz to, ka pirmās oficiālās motociklu sacīkstes notika Vīnē 1899. gadā, galīgais sacensību sadalījums automobiļu un motociklu sacensībās notika tikai 20. gadsimta sākumā.

1904. gada 8. jūlijā tika nodibināta Starptautiskā Motoklubu federācija (FICM). Šādas organizācijas izveidi noteica tas, ka līdz tam laikam jau bija noteikta auto un auto sporta specifika un radās nepieciešamība izveidot vienotu terminoloģiju. FICM aizgādībā sāka rīkot starptautiskas motociklu sacensības.

Motosporta evolūcija

Galvenais sacensību veids sākotnēji palika šosejas sacīkstes. lielos attālumos. Tomēr skatītājiem tie neizraisīja lielu interesi. Lai palielinātu moto sacensību izklaidi un popularitāti, motociklu sacīkstes sāka rīkot hipodromos un velotrasēs, bet pēc tam īpašās mototrasēs, kas bija slēgtas no gājējiem un sabiedriskais transports un varētu turpināt bez apstājas.

Papildus tiek rīkoti īpaši motociklu testi kalnu kāpšanas sacensībās un šosejas sacīkstēs, lai uzstādītu ātruma rekordu. Jaunu sacensību veidu parādīšanās stimulēja īpašu sporta un sacīkšu motociklu izveidi.

Nepietiekama garo ceļu skrējienu izklaide izraisīja ceļa apļa sacensību rašanos. Sacensību prototips slēgtā, ierobežota garuma ceļa maršrutā ar vairākiem apļiem bija sacensību sērija Beļģijas Ardēnos, ko 1902. gadā organizēja Beļģijas Automobiļu klubs.

Pirmās Francijas motokluba rīkotās šosejas sacensības par "Starptautisko kausu" notika 1904.-1905.gadā. Visām valstīm bija atļauts piedalīties, bet tikai ar transportlīdzekļiem pašu produkciju. Anglijā Menas salā 1907. gadā tika organizēta sava sacīkste – stimulēt tehniskā attīstība motociklu ēka, tā tiek turēta līdz šai dienai un ir pazīstama kā "Tūristu trofeja" (Isle of Men TT). Sākotnēji, lai veicinātu taupības principu, motociklu benzīna patēriņš tika ierobežots. 1909. gadā šis ierobežojums tika atcelts, un T.T. sacīkstes kļuva ārkārtīgi ātras.

Ātrgaitas sacensību kombinācija ar bezceļa braukšanu noveda pie motokrosa - krosa sacīkstēm. Tiek uzskatīts, ka startu šādām sacensībām 1908. gadā Londonā ielika tradicionālā angļu lapsu vajāšana. Tajā kopā ar motociklistiem piedalījās jātnieku kavalēristi. Tomēr tikai pēc Pirmā pasaules kara g Eiropas valstis atrada veiksmīgāko motokrosa formu.

1913. gadā motociklu testēšana uz sliktiem ceļiem tika oficiāli iekļauta pirmajās ikgadējās sešu dienu satiksmes regularitātes sacensībās – Starptautiskajā sešu dienu izmēģinājumā (ISDT). Vēlāk šīs sacensības sauca par "enduro".

30. gados populārākās kļuva trases sacīkstes, vienlaikus uzlabojoties trašu kvalitātei, pieaugot īpašo sacīkšu motociklu ātrumiem.

Laika gaitā parādās un attīstās jauni sporta veidi, kas saistīti ar motocikliem. Šobrīd zināms pietiekami motociklu disciplīnas, kas izaugušas no izklaides programmām vai šoviem un kļuvušas diezgan neatkarīgas sugas tādi sporta veidi kā triku braukšana, frīstaila motokross vai supermoto.

Motociklu disciplīnas

Visas oficiālās sporta sacensības regulē sporta kodekss. Pašlaik Krievijā noteikumi katrai motociklu disciplīnai ir izstrādāti saskaņā ar MFR kodeksu un tiek publicēti atsevišķā brošūrā. Jebkurš jauns vai papildu noteikumi Kodeksā vai tā pielikumos jāiekļauj IFR pieņemtie noteikumi.

Parasti izšķir šādas motociklistu disciplīnas:

Treka disciplīnas (spīdvejs)

Trases disciplīnas - sacensības, kas notiek eliptiskā trasē, trasē ar speciālu plēnes, ledus, zemes vai zāles segumu, kurā ir divi taisni posmi un divi nemainīga rādiusa kreisie pagriezieni, bez redzamiem pagriezieniem. Pasaulē ir izveidojušās šādas šķirnes:

- klasiskais spīdvejs;
- sacīkstes garā trasē (grosspidway);
- sacīkstes ledus trasē.

Trīs galvenajos veidos oficiālās sacensības parasti notiek FIM paspārnē. Taču ne visas spīdveja trases un valsts noteikumi atbilst starptautiskajām prasībām.

Motokrosa disciplīnas

Motokrosa disciplīnas ir sacīkstes, kas notiek nelīdzenā apvidū vai uz īpašas platformas pa slēgtu trasi ar dabiskiem šķēršļiem. Parasti izšķir:

-klasiskais motokross - trases garumam jābūt vismaz 1,5 km un ne vairāk kā 3 km, Vidējais ātrums braucēji nedrīkst pārsniegt 50 km/h;
-stadionkross, jeb superkross - sacensības, kas notiek brīvdabas stadionā vai hallē gar krosa trasi, kā pārklājumu izmantojot dabiskus materiālus (smiltis, zemi, velēnu u.c.), trases garumam jābūt noteiktam. jābūt vismaz 300 m slēgtās hallēs un 400 m atklātos stadionos.

Supermoto - sacensības ar speciāliem motocikliem, kas notiek asfaltētā trasē ar motokrosa trases elementu un posmu iekļaušanu (70% - asfalts, 30% - zemes ceļš ar šķēršļiem). Distances garums - no 500 līdz 2000 m.

Enduro ir sacensības ar motocikliem, kas notiek uz ceļiem ar dažādu segumu un nelīdzenu reljefu, ievērojot noteiktu satiksmes grafiku un izpildot papildu sacensību nosacījumus.

Atsevišķi tiek izdalītas radniecīgās disciplīnas ar enduro elementiem:

- ekstrēmais enduro;
-bahi;
- rallijreidi uz motocikliem.

Kross no klasiskā enduro atšķiras ar to, ka nav sadaļu, kur braucēji pārvietojas kā parastie dalībnieki. satiksme. Starptautiskā Motociklu federācija definē krosu kā neatkarīgu motosporta disciplīnu.

Endurokross ir superkrosa, triāla un enduro hibrīds.

Šosejas sacīkstes- sacensības slēgtā trasē ar kvalitatīvu asfalta segumu. Apļa sacensību apļa garumam jābūt vismaz 3 km. Funkcijašāda veida motosports - liela skaita asu labo un kreiso pagriezienu klātbūtne, ko pārvar braucēji lieli ātrumi. Sacensības var rīkot gan ar speciāli izgatavotiem motocikliem (MotoGP), gan šosejas velosipēdi dažādas pilnveidošanas pakāpes (Superbike).

Izturības šosejas sacīkstes (izturība)- komandu sacensības, kurām sacensību laikā mainās sportisti, braucot tikai ar vienu no saviem motocikliem.

Motobols ir spēle, kurā divas pretinieku komandas uz motocikliem cenšas iesist bumbu pretinieku vārtos, ko aizsargā vārtsargs. Komandā ir 6 spēlētāji: trīs uzbrucēji, aizsargs, vārtsargs un maiņas spēlētājs. Visi spēlētāji, izņemot vārtsargu, ir uz motocikliem. Spēles ilgums ir 80 minūtes, kas sadalīts 4 periodos pa 20 minūtēm.

Mototriāls- sacensības šorttrekā nelīdzenā apvidū vai vietā ar mākslīgiem šķēršļiem, kur tiek vērtēta braucēja meistarība, tos pārvarot ar laika ierobežojumu distances veikšanai, kuras maršrutā ietilpst kontrolēti sarežģīti posmi. Sacensībās tiek izmantoti speciālie triāla motocikli ar raksturīgu, sēdēšanai nepiemērotu ģeometriju, visi triki tiek veikti stāvot.

Lineārās šosejas sacīkstes- sacensības uz ceļa ar uzlabotu segumu starp diviem kontrolpunktiem, slēgtas uz sacensību laiku satiksmei un gājējiem. Sacensības notiek tikai ar motocikliem ceļa veids visas klases.

Skijorings ir ekipāžu sacensības, kas sastāv no motobraucējiem vai sniega motocikliem, kuri katrs velk slēpotāju pa atklātu vai apļveida sniega, ledus vai jauktu trasi vai starp kontrolpunktiem. Motocikliem nav atļauts izmantot radzes un sniega ķēdes.

braukšana ar figūru(daudzās valstīs tas ir kļuvis plaši izplatīts kā "Moto Gymkhana") - sacensības īpašu vingrinājumu veikšanai uz līdzenas, horizontālas, cietas, gludas virsmas ar speciālu marķējumu un mākslīgiem šķēršļiem. Dalībnieki ar jebkādu braukšanas pieredzi ir atļauti ar jebkuras klases vienceļa motocikliem, motorolleriem un mopēdiem. Ar vienu motociklu drīkst braukt vairāki braucēji.

Rekorda sacīkstes- tiek turēti īpašās trasēs, lai sasniegtu maksimālais ātrums vai cits rādītājs. Parasti izšķir:

- ātruma rekordi īsās distancēs;
- ātruma rekordi garajās distancēs;
- laika rekordi;
-vietējie ātruma rekordi;
trases rekordi.

Frīstaila motokross (FMX)- attēlo garus lēcienus no tramplīna garumā uz motokrosa motocikli sportistam izpildot akrobātiskos skaitļus lēcienā. FIM atzina atsevišķs skats sportā tikai 2005. gadā, lai gan pasaules līmeņa sacensības (tas ir, ar dažādu kontinentu spēcīgāko braucēju piedalīšanos) notiek jau kopš 1999. gada.

Stuntriding - triku braukšana ar motociklu. Kā lietišķa disciplīna tā pastāv jau ilgu laiku, taču kā oficiāls sporta veids (2012.gada laikā) FIM to vēl nav atzinusi. Eiropā jau vairākus gadus pēc kārtas regulāri notiek neoficiālie pasaules čempionāti, pulcējot planētas spēcīgākos braucējus. Līdz 2008. gadam Krievijā nenotika triku jāšanas sacensības.

Citas disciplīnas

Papildus iepriekš minētajām, saskaņā ar nolikumā noteiktajiem pagaidu noteikumiem vai nosacījumiem var rīkot arī citas sacensības, piemēram, motorallijs, kalnā kāpšana, motoorientēšanās, moto stafetes, mini moto bumba, mini motokross, reida maratoni, sprinteri. un dragsteru sacīkstēm.

Motociklu disciplīnas parasti tiek apzīmētas (un norādītas sporta kodeksā):

- Sniega motociklu sacīkstes (kross vai enduro) - sacīkstes tālāk sniegota trase ar dažādiem šķēršļiem nelīdzenā reljefā.
- Trofi reidi uz visurgājējiem.
- šosejas gredzenu sacīkstes ar motorolleriem un minimotocikliem. Sacensības notiek trasēs vai kartinga trasēs. Minivelosipēdi ir sadalīti divās klasēs: mini un midi. Krievijā galvenās minibike sacensības (Krievijas kauss) notiek kopā ar motorolleru sacensībām.

Match TV izskaidro, kāpēc motocikls ir foršs.

Spīdvejs

Šorttreks uz motocikliem. Ātrumi šeit ir daudz mazāki nekā šosejas apļa sacīkstēs - vidēji 70-80 kilometri stundā. Bet vairāk kontaktu cīņas. Vietas apdzīšanai maz, trases segums nav ērts. Visbiežāk trase sastāv no granīta, marmora vai dolomīta skaidām. Ziemā braucēji sacenšas ledus trasē. Nekrist vai nesadurties ar pretinieku 4 trases apļus ovālā trasē ir ļoti grūti. Tāpēc spīdvejs tiek uzskatīts par vienu no traumatiskākajiem bīstamas sugas sports. Bet kur ir briesmas, tur ir adrenalīns.

Viens no ekonomiskākajiem izdevīgas sugas autosports. Sliežu ceļiem nav nepieciešama īpaša aprūpe, lēti Apkope un motociklu cenas. Sporta veids gadu no gada nemainās, tāpēc ar vienu riteni var braukt vairākas sezonas. Velosipēds, ar kuru sacenšas jau gadiem, ir tikpat labs kā jauns velosipēds. Ar šo motosporta veidu var nodarboties no 7 gadu vecuma. Daudzi prestižo šosejas čempioni bērnībā startēja no spīdveja putekļainajiem ceļiem.

Šosejas sacīkstes

Dārgākā un ātrākā disciplīna. Pasaules čempionāts šajā formā tiek uzskatīts par eliti. Ir mežonīgi ātrumi, spēcīga motora rūkoņa un jaukas režģu meitenes. MotoGP karaliskās klases motocikliem ir līdz 1000 kubikcentimetru dzinēji. Motocikli sasniedz ātrumu vairāk nekā 300 kilometru stundā. Šajā gadījumā jums jāiekļaujas daudzpusīgos pagriezienos.

Katru sezonu noteikumi mainās. Komandas katru gadu tērē miljoniem dolāru, lai aprīkotu un uzlabotu motociklus. Pasaules čempionātiem tiek radīti speciāli velosipēdi, ar kuriem aizliegts braukt pa koplietošanas ceļiem. Lai uzsēstos uz šāda motocikla, ir vajadzīga liela drosme. Arī negadījumi trasē ir daļa no sporta. Neskatoties uz to, ka daudz tiek darīts, lai nodrošinātu braucēju drošību šosejas sacīkstēs, tas tiek uzskatīts par vienu no nāvējošākajiem sporta veidiem.

Motofreestyle

Tie ir neticami lēcieni ar motociklu ar akrobātiskajiem trikiem. Disciplīna tiek uzskatīta par vienu no labākajām ekstrēmo šovu sacensībām. Sportisti steidzas lejā pa lielu rampu un paceļas gaisā, kur viņi apgriežas atpakaļ, pagriežas par 360 grādiem, atlaiž velosipēdu brīvā lidojumā un atkal atgriežas sēdeklī. Neveiksmīgs triks ir pilns ar kritienu un kaulu lūzumiem.

Frīstaila slēpošana prasa ne tikai drosmi, bet arī Spēcīgas rokas. Motociklu vidējais svars, uz kuriem jāspēj brīvi veikt sarežģītus elementus gaisā, ir 90 kilogrami. Brīvajā stilā ir daudz triku, taču sportisti turpina nākt klajā ar jauniem elementiem, izmantojot savainojumus un sāpes. Triku nosaukumi bieži atspoguļo to, kas notiek lidojuma laikā. Piemēram, “nāves skūpstā” braucējs skūpsta priekšējo spārnu, un “var-kannā” šķiet, ka tas dejo gaisā.

Mototriāls

Ļoti grūts tehniskais autosporta veids, kuram jāprot labi noturēt līdzsvaru. Sportisti pārvar dažādus šķēršļus, nepieskaroties tiem ar ķermeņa daļām. Motocikli ir ļoti viegli un tiem nav sēdekļu. Viņiem ir ieslēgts dzinēja sprādzienbīstams raksturs zemi apgriezieni un lieliska vadāmība. Tas ļauj kāpt pa milzīgiem akmeņiem un milzīgajām sienām. Sākumā būs grūti uzlēkt uz parastās ceļa apmales, bet pēc dažām nodarbībām gribēsies iekarot debesskrāpi.

Trenēties ar triāla motociklu var jebkur – uz lielām pilsētas kāpnēm vai dabīgiem laukakmeņiem. Iepriekš sacensības notika tikai dabiskās trasēs. Bet līdz ar šī sporta veida attīstību organizatori nolēma palielināt izklaidi un sāka izgudrot mākslīgus šķēršļus. Trasi rūpīgi izstrādājuši dizaineri, šķēršļi sastāv no dažādi materiāli un ir forma ģeometriskās formas. Trasē var atrast arī milzu burtus, milzīgas enerģijas dzērienu bundžas un neticama izmēra diega spoli.

Motobols

Motobols mūsdienās nav tik populārs kā agrāk, un izskatās nedaudz arhaisks. Bet ir vērts spēlēt. Ir sodi, noņemšana un skaistas kombinācijas. Viss ir kā lielajā futbolā. Vienīgais, kas trūkst, ir sitieni. Katrā komandā ir 5 cilvēki - 4 laukuma spēlētāji uz motocikliem un vārtsargs. Bumba ir daudz lielāka par futbolu, pretējā gadījumā, sēžot uz velosipēda, to būs grūti trāpīt. Bet jums nav nepieciešamas video ierakstīšanas sistēmas galviņas. Parasti nav diskusiju par to, vai bumba šķērsoja līniju.

Vairāk ārstu šeit ir novērtēti mehāniķi, kuri var ātri salabot jūsu automašīnu pēc smagām sadursmēm. Motobols tiek spēlēts uz motokrosa motocikliem ar dažām izmaiņām dizainā. Sportistu velosipēdi maksā apmēram 7000 USD. Pasaules čempionātu šajā sporta veidā nenotiek, tikai Eiropas. Kontinenta čempionātos mūsējie 17 reizes kļuva par čempioniem un tikai vienu reizi palika bez medaļām.

Teksts: Mihails Kuzņecovs

Foto: Getty Images, globallookpress.com

: ar Ziemassvētku vecīti Sočos, atklāti un ļoti sarežģīti

Motosportā ietilpst sacensības dažādi veidi motocikli pa speciālām trasēm un ceļiem. Šis ir viens no galvenajiem tehniskajiem notikumiem, kas iekļauts Rosas tautu vasaras spartakiāžu programmā. Mūsu valstī ar to nodarbojas aptuveni miljons cilvēku. Viņi regulāri trenējas sporta un tehniskajos klubos un DOSAAF sekcijās, kur ir sadaļas bērniem.

Motobraucēju sacensību programma ir daudzveidīga. Motokross un sacīkstes pa plēnes trasēm un uz ledus, sacensības hipodromā un ringa sacīkstes, figūrbraukšana un daudzdienu starti.

Motocikli, kas piedalās sacensībās, tiek sadalīti klasēs atkarībā no dzinēja darba tilpuma. Īpaši populāras ir mašīnu klases ar dzinēja darba tilpumu līdz 125 cm 3.

Pirmās motociklu sacensības mūsu valstī notika pagājušā gadsimta beigās, netālu no Sanktpēterburgas. Viņi pārdzīvoja ziemu stiprs vējš un sals. Viņu uzvarētājs P. Beļajevs trīsritenis(tad tādi bija) attīstīja ātrumu 24,5 km/h.

Motociklu sērijveida ražošana Padomju Savienībā sākās 1933. gadā Ļeņingradas pilsētā. Īpaši strauji autosports sāka attīstīties 50. un 60. gados, kad tika ražots sporta automašīnas. Tie tika izveidoti, pamatojoties uz ceļu, bet atšķīrās no tiem vairāk jaudīgs dzinējs, uzlabots dažu komponentu un mezglu dizains. Viens no grūtākajiem motosportistu izaicinājumiem ir motokross. Trase šīm sacensībām - stāvi kāpumi un nobraucieni, mitrāji un smiltis, asi pagriezieni un ūdens līnijas. Lai veiksmīgi pārvarētu visus šķēršļus, sportistam nepieciešama augsta meistarība, drosme, apņēmība.

Motokrosā notiek pasaules čempionāts - vairāku posmu sacensības. Pirmais starts sākas aprīlī, bet cīņa beidzas vasaras beigās. Braucēji šajā laikā uzstājas trasēs dažādas valstis. Katrs posms ir sadalīts divās sacīkstēs. Distances nokārtošanas rezultāti tiek vērtēti pēc īpašas punktu skalas.

1965. gadā pirmo reizi par pasaules čempionu krosā kļuva padomju sportists V. Arbekovs. 1974. gadā no viņa vadību pārņēma G. Moisejevs. Viņš sāka nodarboties ar autosportu Ļeņingradas pionieru pilī. A. A. Ždanova, kur PSRS Godātais treneris K. Demjanskis strādā ar puišiem, kuri vēlas apgūt motocikla vadīšanas prasmi. 1978. gadā Moisejevs lauru vainagu ieguva 3. reizi un zelta medaļa pasaules čempions. Spīdveja sacensības ir ļoti populāras sportistu vidū. Šajās sacensībās var pilnībā izjust notiekošo notikumu dramatismu, novērtēt sacensību dalībnieku patieso artistiskumu, lielisko auto vadāmību, kas sver virs 80 kg un ar motora jaudu kā vidusmēra auto. Un - bez bremzēm! Spīdvejā daudz kas ir atkarīgs no labi uzņemta starta un pagriezienu izbraukšanas tehnikas, kad liekas, ka nav spēka noturēt motociklu trasē. Taču tieši pagriezienos pieredzējušākie un aukstasinīgākie braucēji rada “drošības rezervi” un gūst priekšrocības.

Ledus spīdvejā 1978. gadā parādījās jaunais veids Sacensības: Pasaules komandu čempionāts.

Ņemot vērā padomju autosporta nopelnus, Starptautiskā Motociklu federācija (FIN) piešķīra tiesības Padomju savienība rīkot pirmo šādu konkursu. Tas sākās 1978. gada janvārī Kaļiņinā. Katras valstsvienības sastāvā bija trīs sportisti. Katrā braucienā tikās divas komandas, kurās bija divi braucēji. Kopumā tika veikti septiņi braucieni. Uzvarētājus noteica lielākā daļa sacīkstēs gūtie punkti. Distance šāda veida sacensībās ir tāda pati kā ledus spīdvejā – 400 m.

Zelta medaļas saņēma PSRS izlase, kuras godu aizstāvēja S. Tarabanko, A. Bondarenko, A. Gladiševs.

Sacensības ledus trasē notiek tajās pašās trasēs kā spīdvejā, tikai trases platumam taisnos posmos jābūt no 9 līdz 12 m, savukārt pagriezienos jāpalielina, bet ne vairāk par 18 m.

Ledus celiņam jābūt nožogotam ar sniega valni vai tīklu. labāka saķere riepām ar ledainu virsmu palīdz speciāli tērauda tapas, kas nav garākas par 28 mm. Ieslēgts priekšējais ritenis no tiem ir 88–92, aizmugurē līdz 114.

Cīņas īslaicīgums sacīkstēs izvirza dalībniekiem paaugstinātas prasības: būt aukstasinīgiem, ar izcilu aci un ātru reakciju, iemācīties braukt uz pamatota riska robežas.

Ufnmets G. Kadirovs ir vienīgais ledus spīdveja meistars pasaulē, kurš 6 reizes ieguvis pasaules čempiona titulu. Tagad virsnieks ir vistuvāk baškīras sportista rezultātam padomju armija no Novosibirskas S. Tarabanko. Viņš ir četrkārtējs pasaules čempions. Futbols uz riteņiem - motobols - ir kļuvis plaši izplatīts. Katrā komandā ir pieci spēlētāji: vārtsargs (var spēlēt bez motocikla), aizsargs un trīs uzbrucēji.

Sestais sportists, aizstājējs, var aizstāt jebkuru savas komandas motobolistu. Futbola izmēra laukumā uzliesmo aizraujoša cīņa. Ar ātrumu 60 km/h sportisti uz motocikliem steidzas uz pretinieku vārtiem, 80 minūšu laikā, kamēr notiek tikšanās, cenšoties gūt pēc iespējas vairāk vārtu (spēles laiks sadalīts četros 20 minūšu periodos). Bumba (tās diametrs ir 40 cm un svars līdz 1 kg) netiek ieskaitīta, ja tā ielidoja vārtos pēc sitiena ar roku. Motobolā, tāpat kā futbolā, ir vesela gradācija noteikumu pārkāpumu un sodu līdz 11 metru soda sitienam, svītrojumi līdz mača beigām un bez tiesībām nomainīt. Elistas Avtomobilist komanda ir astoņkārtēja PSRS čempione. No tās sastāva tiek veidota valsts izlase, kas jau 7 reizes izcīnījusi Eiropas kausu motobolā.

Motosports ,motobraukšana- tehnisks sporta veids , kuras pamatā ir sportista mijiedarbība ar dažādām motociklu tehnoloģija.
Parasti izšķir šādas motociklistu disciplīnas:
Trases disciplīnas- sacensības notiek elipsveida trasē, trasē ar speciālu plēnes, ledus, zemes vai zāles segumu, kurā ir divi taisni posmi un divi kreisie pagriezieni ar nemainīgu rādiusu, bez redzamiem pagriezieniem. Pasaulē ir izveidojušās šādas šķirnes:
- klasiskais spīdvejs ,
- garās trases sacīkstes (bruto spīdvejs) ,
- ledus trases sacīkstes .
- Trīs galvenajos veidos oficiālās sacensības parasti notiek FIM paspārnē. Taču ne visas spīdveja trases un valsts noteikumi atbilst starptautiskajām prasībām.
- - sacīkstes, kas notiek nelīdzenā reljefā vai īpašā zonā pa slēgtu trasi ar dabiskiem šķēršļiem. Parasti izšķir:
  - klasiskais motokross - trases garumam jābūt vismaz 1,5 km un ne vairāk kā 3 km, braucēju vidējais ātrums nedrīkst pārsniegt 50 km/h,
  - stadiona kross vai superkross - sacensības notiek brīvdabas stadionā vai hallē gar krosa trasi ar dabīgiem materiāliem (smiltis, zemi, zālienu u.c.) segumu, trases garumam jābūt vismaz 300 m slēgtā halles un 400 m uz atklātajiem stadioniem.
  - Supermoto - sacensības uz speciāliem motocikliem, kas notiek asfaltētā trasē ar motokrosa trases elementu un posmu iekļaušanu (70% - asfalts, 30% - zemes ceļš ar šķēršļiem). Distances garums - no 500 līdz 2000 m.
  - - sacensības ar motocikliem, kas notiek uz ceļiem ar dažādu segumu un nelīdzenu reljefu, ievērojot noteikto satiksmes grafiku un papildu sacensību nosacījumus.
  - Atsevišķi tiek izdalītas radniecīgās disciplīnas ar enduro elementiem:
    - ekstrēms enduro ,
    - bajas,
    - rallijreidi uz motocikliem .
      - Kross no klasiskā enduro atšķiras ar to, ka nav posmu, kuros braucēji pārvietojas kā parasti satiksmes dalībnieki. Starptautiskā Motociklu federācija definē krosu kā neatkarīgu motosporta disciplīnu.
      - Endurokross ir superkrosa, triāla un enduro hibrīds.
      - - sacensības slēgtā trasē ar kvalitatīvu asfalta segumu. Apļa sacensību apļa garumam jābūt vismaz 3 km. Raksturīga šāda veida motosporta iezīme ir liels skaits asu labo un kreiso pagriezienu, kurus pārvar braucēji lielā ātrumā. Sacensības var rīkot gan ar īpaši būvētiem motocikliem (MotoGP), gan dažādas pilnveidošanas pakāpes šosejas motocikliem (Superbike).
      - Izturības šosejas sacīkstes (izturība) ir sacensības starp komandām, kuru sportisti sacensību laikā mainās, braucot tikai ar vienu no saviem motocikliem.
      - Motobols ir spēle, kurā divas pretinieku komandas uz motocikliem cenšas iesist bumbu pretinieku vārtos, ko aizsargā vārtsargs. Komandā ir 6 spēlētāji: trīs uzbrucēji, aizsargs, vārtsargs un maiņas spēlētājs. Visi spēlētāji, izņemot vārtsargu, ir uz motocikliem. Spēles ilgums ir 80 minūtes, kas sadalīts 4 periodos pa 20 minūtēm.
      - Mototriāls - sacensības šorttrekā nelīdzenā apvidū vai laukumā ar mākslīgiem šķēršļiem, kur tiek vērtēta braucēja meistarība, tos pārvarot ar laika ierobežojumu distances veikšanai, kuras maršrutā ietilpst kontrolēti sarežģīti posmi. Sacensībās tiek izmantoti speciālie triāla motocikli ar raksturīgu, sēdēšanai nepiemērotu ģeometriju, visi triki tiek veikti stāvot.
        Motofrīstails ir tāllēkšana ar slēpēm uz motokrosa motocikliem, sportistam veicot akrobātiskus skaitļus lēcienā. FIM to kā atsevišķu sporta veidu atzina tikai 2005. gadā, lai gan pasaules līmeņa sacensības (tas ir, ar dažādu kontinentu spēcīgāko braucēju piedalīšanos) notiek kopš 1999. gada.
        
        Stuntriding - triku braukšana ar motociklu. Kā lietišķa disciplīna tā pastāv jau ilgu laiku, taču kā oficiāls sporta veids (2012.gada laikā) FIM to vēl nav atzinusi. Eiropā jau vairākus gadus pēc kārtas regulāri notiek neoficiālie pasaules čempionāti, pulcējot planētas spēcīgākos braucējus. Līdz 2008. gadam Krievijā nenotika triku jāšanas sacensības. Kopš 2009. gada čempionāts notiek postpadomju telpā Austrumeiropā ar stutriding.
        
        Dragreisa sacīkstes, motokross ar pitbike
        
        Papildus iepriekš minētajām, saskaņā ar nolikumā noteiktajiem pagaidu noteikumiem vai nosacījumiem var rīkot arī citas sacensības, piemēram, motorallijs, kalnā kāpšana (kāpšana), motoorientēšanās, motostafetes, mini moto bumba, mini motokross, reidu maratoni, sprinteru un dragsteru sacīkstes.
        
        Motociklu disciplīnas parasti tiek apzīmētas arī (un norādītas sporta kodā): Sniega motociklu sacīkstes (kross vai enduro) - sacīkstes sniegotā trasē ar dažādiem šķēršļiem nelīdzenā apvidū.
- Trofi reidi uz visurgājējiem.
- Šosejas apļa sacīkstes ar motorolleriem un minimotocikliem. Sacensības notiek trasēs vai kartinga trasēs. Minivelosipēdi ir sadalīti divās klasēs: mini un midi. Krievijā galvenās minibike sacensības (Krievijas kauss) notiek kopā ar motorolleru sacensībām.

Motobraukšana, motosports ir tehniskais sporta veids, kura pamatā ir sportista mijiedarbība ar dažādu moto ekipējumu.

Motosporta rašanās

Tiek uzskatīts, ka motosports radās līdz ar motocikla izgudrošanu. 1885. gadā Gotlībs Deimlers izgudroja pirmo braucamo mašīnu, bet 1887. gadā franču kompānija De Dion-Buton uzsāka trīsriteņu masveida ražošanu. Tomēr pirmos motociklus sabiedrība uzņēma ar lielu neuzticību. Ražotāji konkursus uzskatīja par labāko pierādījumu jauna transporta veida priekšrocībām. mehāniskie ratiņi» sarežģītos apstākļos. Motocikla kā transportlīdzekļa praktiskās pielietojamības pierādīšana bija galvenais motosacīkšu organizēšanas princips laika posmā no 1894. līdz 1903. gadam.

Par pirmo motosacīkšu rīkotāju tiek uzskatīts 1895. gadā dibinātais Francijas autoklubs (angļu) krievs. Pateicoties ACF, Francija ilgus gadus palika par motosporta centru un sacensību sākumpunktu. ilgu laiku bija Parīze.

19.-20.gadsimtu mijā galvenokārt tika rīkotas automobiļu sacīkstes garās distancēs. parastie ceļi. Pirmais ātrgaitas kopīgs automašīnu un divu motociklu brauciens maršrutā Parīze - Bordo - Parīze notika 1895. gadā, distance bija aptuveni 1200 km.

1898. gadā AKF definēja kā "motociklus" visus pašgājējus ratiņus, kas sver līdz 200 kg. Šī interpretācija pavēra piekļuvi motociklu klasei četrriteņu transportlīdzekļiem un tricikliem. Sacensību laikā dalībnieki varēja brīvi remontēt motociklus un tos vilkt bojājumu gadījumā neierobežotā distancē. Taču iekļūšana finiša taisnē vai posmā bija jāveic, darbinot savu dzinēju.

Starp ātrumposmiem naktī tika piemērots “slēgtā parka režīms” (režīms du pare ferme), tas ir, šoferi un mehāniķi nedrīkstēja remontēt vai citādi strādāt ar motociklu intervālā starp diviem posmiem. Ceļojuma laiks motociklu braucējiem cauri apmetnes tika izslēgts no sacensību aprēķina drošības apsvērumu dēļ ("neitralizācijas" princips).

Neskatoties uz to, ka pirmās oficiālās motociklu sacīkstes notika Vīnē 1899. gadā, galīgais sacensību sadalījums automobiļu un motociklu sacensībās notika tikai 20. gadsimta sākumā.

Motosporta evolūcija

Garās distances šosejas sacīkstes joprojām bija galvenais sacensību veids. Tomēr skatītājiem tie neizraisīja lielu interesi. Turklāt šīs sacīkstes aizritēja ar "neitralizāciju", taču arī tas neizslēdza avārijas sacensību laikā. Lai palielinātu motosacensību izklaidi un popularitāti, motosacensības sāka rīkot hipodromos un velotrasēs, bet pēc tam speciālās mototrasēs, kuras bija slēgtas no gājējiem un sabiedriskā transporta un varēja notikt bez apstājas.

Turklāt ir īpaši motociklu testi kalnā kāpšanas sacensībās un šosejas sacīkstēs, lai uzstādītu ātruma rekordu. Jaunu sacensību veidu parādīšanās stimulēja īpašu sporta un sacīkšu motociklu izveidi.

Pirmās Francijas motokluba rīkotās šosejas sacensības par "Starptautisko kausu" notika 1904.-1905.gadā. Visām valstīm bija atļauts piedalīties, bet tikai ar savām ražotajām iekārtām. Anglijā Menas salā 1907. gadā tika organizētas savas sacīkstes – lai stimulētu motocikla konstrukcijas tehnisko attīstību, tās tiek rīkotas līdz mūsdienām un ir zināmas kā "Tūristu trofeja" (Isle of Men TT). Sākotnēji, lai veicinātu taupības principu, motociklu benzīna patēriņš tika ierobežots. 1909. gadā šis ierobežojums tika atcelts, un T.T. sacīkstes kļuva ārkārtīgi ātras.

Attīstoties šosejas sacīkstēm, turpinājās darbs pie maksimālā ātruma sasniegšanas rekordsacīkstēs dažādās distancēs. Tas bija iespējams tikai taisnos automaģistrāles posmos vai speciālos sliežu ceļus. Tajā pašā laikā motocikla konstrukcijai tika izvirzītas savdabīgas prasības - veiklībai un vadāmībai līkumos, kā arī paātrinājuma un bremzēšanas procesam šeit bija otršķirīga loma.

Ātrgaitas sacensību kombinācija ar bezceļa braukšanu noveda pie motokrosa - krosa sacīkstēm. Tiek uzskatīts, ka startu šādām sacensībām 1908. gadā Londonā ielika tradicionālā angļu lapsu vajāšana. Tajā kopā ar motociklistiem piedalījās jātnieku kavalēristi. Tomēr tikai pēc Pirmā pasaules kara Eiropas valstīs tika atrasts veiksmīgākais motokrosa veids.

30. gados populārākās kļuva trases sacīkstes, vienlaikus uzlabojoties trašu kvalitātei, pieaugot īpašo sacīkšu motociklu ātrumiem.

Laika gaitā parādās un attīstās jauni sporta veidi, kas saistīti ar motocikliem. Šobrīd ir zināms pietiekams skaits motociklu disciplīnu, kas izaugušas no izklaides programmām vai šoviem un kļuvušas par pilnīgi patstāvīgiem sporta veidiem – piemēram, piemēram, triku braukšana, motofrīstails vai supermoto.

Motociklu disciplīnas

Visas oficiālās sporta sacensības regulē sporta kodekss. Pašlaik Krievijā noteikumi katrai motociklu disciplīnai ir izstrādāti saskaņā ar MFR kodeksu un tiek publicēti atsevišķā brošūrā. Kodeksā vai tā pielikumos jāiekļauj jebkuri jauni vai papildu noteikumi, ko pieņem IFR.

Parasti izšķir šādas motociklistu disciplīnas:

Treka disciplīnas (spīdvejs)

Spīdvejs (no angļu valodas spīdvejs - šoseja), jeb trases sacīkstes ir viens no motociklu sporta veidiem.

Galvenā atšķirība starp spīdveju un apļa sacīkstēm un motokrosu ir trase, kas ir ovāla no 260 m līdz 400 m gara (standarta stadiona skriešanas trase), parasti ar plēnes līdzenu segumu. Taču populāra ir arī spīdveja ziemas versija – uz ledus. Retāk ir sacīkstes pa zemes un zāles trasēm, kā arī motociklu sacīkstes garā trasē.

Dalībnieku skaits parasti ir no 4 līdz 6 katrā skrējienā. Populārākās sacīkstes ir 500 cm³ motocikli, taču sacensības notiek arī starp 250 un 125 cm³ motocikliem. Ir zināmas arī sacensības ar motocikliem ar blakusvāģi, mopēdiem un motorolleriem.

Sacensības notiek kopš pagājušā gadsimta 20. gadiem. Pirmais pasaules čempionāts spīdvejā notika 1936. gadā.

Spīdvejs ir populārs visā pasaulē. Tās priekšrocības salīdzinājumā ar citiem veidiem ir relatīvā lētumā; nevajag dārgu Formula 1 trasi kā Moto GP, nevajag speciāli sagatavot krosa trasi kā motokrosā. Bieži vien sacensību rīkošanai ir piemērota stadiona parastā plēnes trase. Vēl viena priekšrocība ir tā, ka visa trase un braucēju pozīcija sacīkstēs ir pastāvīgi redzama skatītājam. Turklāt spīdvejs ir dinamisks – parasti braucēji veic 4 apļus, retāk nedaudz vairāk.

Ātrums spīdvejā ir mazāks nekā ringa motociklu sacīkstēs - vidējais ātrums aplī ir 70-80 km/h, īsos posmos - līdz 110 km/h.

Sporta skatienu papildina dalībnieku biežie kritieni. Parasti viss maksā atkārtotu skrējienu, taču ir iespējama arī sportista nāve (1996. gadā gāja bojā krievu sacīkšu braucējs Rifs Saitgarejevs, 1984. gada 27. augustā Rovno PSRS čempionāta augstākās līgas komandu sanāksmē " Signāls" Rovno - "Baškīrija" Ufa, 5. braucienā sacīkšu braucējs "Signal" gāja bojā "Aleksandrs Koršakovs)

PSRS spīdvejs bija ļoti populārs, ziemas spīdvejā pasaulē vadošajās lomās bija padomju sacīkšu braucēji, tomēr pēc valsts sabrukuma 90. gados motosports nonāca lejupslīdē. 21. gadsimta sākumā spīdvejs Krievijā pamazām atdzima: 2007. gada valsts atklātajā čempionātā piedalījās 7 komandas no 6 Krievijas un Ukrainas pilsētām. Taču 2008. gada finanšu krīzes rezultātā komandu budžeti tika krasi samazināti un 2009. gada sezonā piedalījās tikai trīs (minimālais skaits vēsturē) komandas: SK Turbina (Balakovo), Vostok (Vladivostoka), Mega. -Lada (Toljati).

klasiskais spīdvejs,

sacīkstes garā trasē (grosspidway),

ledus trases sacīkstes.

Trīs galvenajos veidos oficiālās sacensības parasti notiek FIM paspārnē. Taču ne visas spīdveja trases un valsts noteikumi atbilst starptautiskajām prasībām.

Motokrosa disciplīnas

Motokrosa disciplīnas ir sacīkstes, kas notiek nelīdzenā apvidū vai uz īpašas platformas pa slēgtu trasi ar dabiskiem šķēršļiem. Parasti izšķir:

klasiskais motokross - trases garumam jābūt vismaz 1,5 km un ne vairāk kā 3 km, braucēju vidējais ātrums nedrīkst pārsniegt 50 km/h,

stadiona kross, jeb superkross - sacensības, kas notiek brīvdabas stadionā vai hallē pa krosa trasi, kā pārklājumu izmantojot dabas materiālus (smiltis, zemi, velēnu u.c.), trases garumam jābūt plkst. vismaz 300 m slēgtās hallēs un 400 m atklātos stadionos.

Supermoto

Supermoto ir viens no jaunākajiem autosporta veidiem, kas Eiropā parādījās 1985. gadā. Sākotnēji to sauca īpašs veids motocikli sacīkstēm mazās trasēs, tagad arī apzīmē sacensības ar šādiem motocikliem.

Supermoto trasei ir gan bruģēti posmi, piemēram, apļa sacīkšu trases, gan neasfaltēti posmi, piemēram, motokrosa trases.

Supermoto motocikli ir būvēti uz motokrosa motociklu bāzes, bet ar ceļa riepām. Tomēr pēdējā laikā ir vērojama tendence supermoto motociklus izgatavot arī uz jaudīgu superbaiku bāzes.

Supermoto - sacensības uz speciāliem motocikliem, kas notiek asfaltētā trasē ar motokrosa trases elementu un posmu iekļaušanu (70% - asfalts, 30% - zemes ceļš ar šķēršļiem). Distances garums - no 500 līdz 2000 m.

2015. gadā par Supermoto čempionu Krievijā kļuva Makars Jurčenko no Sanktpēterburgas. Sacīkšu braucējs pirms termiņa saņēma čempiona titulu Supermoto 6. posmā Sanktpēterburgā.

enduro

Enduro ir sacensības ar motocikliem, kas notiek uz ceļiem ar dažādu segumu un nelīdzenu reljefu, ievērojot noteiktu satiksmes grafiku un izpildot papildu sacensību nosacījumus.

Atsevišķi tiek izdalītas radniecīgās disciplīnas ar enduro elementiem:

klasiskais enduro,

ekstrēms enduro,

cietais enduro,

rallijreidi uz motocikliem.

kross

Kross no klasiskā enduro atšķiras ar to, ka nav posmu, kuros braucēji pārvietojas kā parasti satiksmes dalībnieki. Starptautiskā Motociklu federācija definē krosu kā neatkarīgu motosporta disciplīnu.

Enduro kross

Endurokross ir superkrosa, triāla un enduro hibrīds.

Šosejas sacīkstes

Highway-ring sacīkstes - sacensības slēgtā trasē ar kvalitatīvu asfalta segumu. Apļa sacensību apļa garumam jābūt vismaz 3 km. Raksturīga šāda veida autosporta iezīme ir liels skaits asu labo un kreiso pagriezienu, kurus pārvar braucēji lielā ātrumā. Sacensības var rīkot gan ar īpaši konstruētiem motocikliem (MotoGP), gan ar dažādas pilnveidošanas pakāpes šosejas velosipēdiem (bet ne vienmēr, atkarībā no laikapstākļiem) (Superbike).

Izturības šosejas sacīkstes

Izturības šosejas sacīkstes (izturība) ir sacensības starp komandām, kuru sportisti sacensību laikā mainās, braucot tikai ar vienu no saviem motocikliem.

Motobols

Mototriāls

Mototriāls - sacensības šorttrekā nelīdzenā apvidū vai laukumā ar mākslīgiem šķēršļiem, kur tiek vērtēta braucēja meistarība, tos pārvarot ar laika ierobežojumu distances veikšanai, kuras maršrutā ietilpst kontrolēti sarežģīti posmi. Sacensībās tiek izmantoti speciālie triāla motocikli ar raksturīgu, sēdēšanai nepiemērotu ģeometriju, visi triki tiek veikti stāvot.

Lineārās šosejas sacīkstes

Lineārās šosejas sacīkstes ir sacensības uz ceļa ar uzlabotu segumu starp diviem kontrolpunktiem, kas uz sacensību laiku ir slēgti satiksmei un gājējiem. Sacensības notiek tikai ar visu klašu šosejas motocikliem.

Skyyoring

braukšana ar figūru

Figūru braukšana (daudzās valstīs tā ir kļuvusi plaši izplatīta kā “Moto Gymkhana”) ir sacensības īpašu vingrinājumu veikšanai uz līdzenas, horizontālas, cietas, gludas virsmas ar speciālu marķējumu un mākslīgiem šķēršļiem. Dalībnieki ar jebkādu braukšanas pieredzi ir atļauti ar jebkuras klases vienceļa motocikliem, motorolleriem un mopēdiem. Ar vienu motociklu drīkst braukt vairāki braucēji.

Rekorda sacīkstes

Rekordu uzstādīšanas sacensības tiek rīkotas īpašās trasēs, lai sasniegtu maksimālo ātrumu vai citu rādītāju. Parasti izšķir:

ātruma rekordi īsos attālumos,

tālsatiksmes ātruma rekordi

laika rekordi,

vietējie ātruma rekordi

trases rekordi.

Frīstaila motokross (FMX)

Motofrīstails ir tāllēkšana no tramplīna uz motokrosa motocikliem, sportistam izpildot akrobātiskus skaitļus lēcienā. FIM to kā atsevišķu sporta veidu atzina tikai 2005. gadā, lai gan pasaules līmeņa sacensības (tas ir, ar dažādu kontinentu spēcīgāko braucēju piedalīšanos) notiek kopš 1999. gada.

Stuntriding

Citas disciplīnas

Papildus iepriekš minētajām, pēc pagaidu noteikumiem vai nolikumā noteiktajiem nosacījumiem var rīkot arī citas sacensības, piemēram, motorallijs, kalnu kāpšana (kāpšana), motoorientēšanās, motostafetes, mini motobols, mini motokross, reidu maratoni, sprinteru un dragsteru sacīkstes .

Motociklu disciplīnas parasti tiek apzīmētas (un norādītas sporta kodeksā):

Sniega motociklu sacīkstes (kross vai enduro) - sacīkstes sniegotā trasē ar dažādiem šķēršļiem nelīdzenā reljefā.

Trofi reidi uz visurgājējiem.

Šosejas apļa sacīkstes ar motorolleriem un minimotocikliem. Sacensības notiek trasēs vai kartinga trasēs. Mini velosipēdi ir sadalīti divās klasēs: mini un midi. Krievijā galvenās mini-velosipēdu sacensības (Krievijas kauss) notiek kopā ar motorolleru sacensībām.

Motosports, kas iekļauts VRVS

Viskrievijas sporta reģistrs (VRVS) tika izveidots ar mērķi pilnveidot statistikas pārskatus fiziskās kultūras un sporta jomā, kā arī sistematizēt teritorijā kultivējamos sporta veidus un sporta disciplīnas. Krievijas Federācija. VRVS iekļautajam sporta veidam tiek piešķirts pamata koda numurs, kas sastāv no 11 rakstzīmēm.

Kā sporta veids "Motociklu sports" Krievijā ir iekļauts VRVS ar numuru 0910005511Ya.

Disciplīnas nosaukums / Disciplīnas numura kods

plēnes trases sacīkstes - 500 klase - komandu sacensības / 0910461511A

plēnes trases sacīkstes - klase 500 - pāri / 0910471511M

ledus sacīkstes - 125. klase / 0910013511A

ledus sacīkstes - 500 klase - komandu sacensības / 0910453511M

ledus sacīkstes - klase 500 / 0910033511M

plēnes trases sacīkstes - 80. klase / 0910041511Yu

plēnes trases sacīkstes - 125. klase / 0910051511Yu

plēnes trases sacīkstes - klase 500 / 0910061511А

garās trases sacīkstes - 80. klase / 0910071511Yu

garās trases sacīkstes - klase 125 / 0910081511Yu

garās trases sacīkstes - klase 500 / 0910091511A

zāliena trases sacīkstes - 80. klase / 0910101511Yu

zāliena trases sacīkstes - 125. klase / 0910111511Yu

zāliena trases sacīkstes - klase 500 / 0910121511А

kross - klase «Open» / 0910331511Л

kross - klase 450 / 0910321511M

krosa kvadracikli / 0910361511L

motokross - 50. klase / 0910131511H

motokross - 65. klase / 0910141511H

motokross - 85. klase / 0910151511H

motokross - klase «Open» / 0910281511L

motokross - 125. klase / 0910161511G

motokross - 250. klase / 0910171511M

motokross - klase 500 / 0910021511M

motokross - komandu sacensības / 0910291511L

blakusvāģu motokross - klase 500 / 0910181511M

blakusvāģu motokross - klase 750 / 0910191511M

superkross - 125. klase / 0910301511Н

superkross - 250. klase / 0910311511M

supermoto - 250. klase / 0910341511M

supermoto - klase 450 / 0910351511M

enduro - kvadracikli / 0910371511G

sniega motociklu kross / 0910203511А

šosejas sacīkstes - klase "Minibike" / 0910441511Я

šosejas sacīkstes - klase "Superbike" / 0910391511L

šosejas sacīkstes - Supersport klase / 0910401511L

šosejas sacīkstes - klase "Superstok 600" / 0910411511L

šosejas sacīkstes - klase "Superstok1000" / 0910421511L

šosejas sacīkstes - 125. klase / 0910211511A

šosejas sacīkstes - klase 250 / 0910221511M

šosejas sacīkstes - klase 500 / 0910231511M

road-ring izturības sacīkstes - komandu sacensības / 0910431511L

motobols / 0910242511A

mototriāls / 0910251511A

trofi-reids - ATV / 0910381511L

enduro uz motocikliem / 0910261511A

sniega motocikls enduro / 0910273511A

Visām iepriekš minētajām disciplīnām ir starptautiska sporta asociācija, un tās ir atzinusi SOK (Starptautiskā Olimpiskā komiteja), tām nav departamenta piederības.