販売市場：日本。 右手運転
一流商用車として世界中で人気を博したトヨタ・ハイエース 車両乗客や小さな貨物の輸送に。 ミニバンが登場する前は、ミニバスが主流のボディタイプでした。 トヨタ ハイエース 第四世代このクラスのマシンの最も人気のある代表です。 車の歴史は1967年に始まります。 当初、彼女は角張った「四角い」体型をしていました。 大容量サロン（それが誇りでした） トヨタ）。 ハイエースの人気の理由の一つは、キャブを前軸よりも遠くに配置することに成功したことです。 車体デザインやエンジン装備のオプションも豊富。 この車は最も多く生産された さまざまな変更乗用車、多用途車、バンおよび小型トラック、4 ドア ピックアップ トラックが含まれます。 長い間がクラスの優先事項になりました。
国内市場では、フルサイズのトヨタ ハイエース ミニバスが、旅客 (通勤)、ユニバーサル (ワゴン)、貨物 (バン) バージョンで生産されました。 最初のカテゴリーについて話すと、ここでは構成は最も安価な基本的なデラックスから始まり、「あらゆる好みと色に合わせて」と言うように、さまざまなバージョンの一連の権威あるスーパーカスタムバージョンで終わりました。 最大限装備すると トヨタのトリムレベルハイエース 電動スライドドアクローザー ダブル オートエアコン、トリプルサンルーフ、電動ブラインドなど。 さて、恋人たちよ 長距離旅行そしてへのツアー 自分の車ベロア調のインテリアと快適なシートが好評で、簡単にシックな雰囲気に変身できます スリーピングエリア。 両側にサイドドアを備えたバージョンも珍しくありません。 豪華さに応じてキャビンの座席数も異なり、10名（グランドキャビン）、9名（カスタム）、8名（スーパーカスタム）、または7名（スーパーカスタムリミテッド）が可能です。 当然、快適さのレベルも異なります。 1999 年以来、「代替」モデルのレジアスエース (3 ～ 9 人乗り) が生産され、ビスタのディーラーから提供され、バンや郊外のタクシーとして広く使用されています。
トヨタ ハイエースはガソリンと両方を搭載できます。 ディーゼルエンジン容量は2〜3リットル。 ガソリンラインエンジン範囲は、101 馬力の出力を備えた 2 リッター 1RZ エンジンで始まります。 とそのバージョン 電子注入 1RZ-E 110馬力 2RZ-Eエンジンを搭載した改造では、容積が2.4リットルに増加したため、出力は120馬力になります。 2003 年に、136 馬力の新世代 1TR-FE エンジンがシリーズに登場しました。 ディーゼル パワーユニット自然吸気の 2.4 リッター 2L (85 馬力) と、一般的なターボチャージャー付きバージョンの 2L-T (90 馬力) および 2L-TE (97 馬力) から始まります。 なお、ハイエースには3L（2.8リッター）エンジンが搭載され、後にそれをベースとした5L（3リッター）エンジンに置き換えられました。 トラクションとパワー特性の点で最も優れているのは 1KZ-TE エンジン (130 馬力、 電子制御噴射ポンプ）。 トヨタ ハイエース 5 速マニュアルまたは 4 速で利用可能 自動ボックス歯車。
ハイエースのモデルレンジには、従来のベース2330mmとグランドハイエースのロングホイールベース2890mm（レジアスエースベース2330～2590mm）の改良モデルがあります。 したがって、最小回転半径も異なります。 一般的に、通常のボディサイズの後輪駆動ハイエースは、回転半径がわずか 4.7 メートルと非常に優れた操縦性を備えています。 ロングホイールベースバージョンはさらに大きく、5.7メートルです。 ハイエースのフロントサスペンションは独立式、ダブルウィッシュボーン、トーションバー式。 リア - 車両の目的に応じて、スプリングまたはスプリングの連続車軸に依存します。 全輪駆動について言えば、2 つの選択肢があります。 パートタイム 4WD - センターディファレンシャルなし、減速機付きのハードワイヤード前輪駆動。 フルタイム4WDは永続的です 四輪駆動そして対称的 センターデフビスカスロック付き。
これ 初代ハイエース 1989 年に生産が開始され、長年の生産期間を経て、1993 年、1996 年、1999 年にモデルを改良するために多くの変更が加えられました。また、最初のリリースには実質的に保護システムがなかった場合を除きます。 3点式ベルトその後、時間の経過とともに、車はさまざまな電子「アシスタント」と手段を獲得し始めました。 パッシブセーフティ。 1996 年以降、ABS が標準になりました ( アンチロックシステムブレーキ）、運転席エアバッグ、 助手席の乗客、チャイルドシートアンカー。 1999年以来、この車にはテンショナーとロードリミッター付きのシートベルトが採用されています。
今日のトヨタ・ハイエースの驚異的な人気は、韓国の競合他社の広がりを背景にやや薄れてきましたが、かつてはこの車が多目的に使用される理想的な例でした。 そして、もともとこの車に多大なリソースが投入されていたことを考慮すると、特にこれらの非常に信頼性の高い車が低価格であることを考えると、4代目の中古ハイエースは今でもかなりの関心を集めています。
完全に読んでください
国内市場では、フルサイズのトヨタ ハイエース ミニバスが、旅客 (通勤)、ユニバーサル (ワゴン)、貨物 (バン) バージョンで生産されました。 最初のカテゴリーについて話すと、ここでは構成は最も安価な基本的なデラックスから始まり、「あらゆる好みと色に合わせて」と言うように、さまざまなバージョンの一連の権威あるスーパーカスタムバージョンで終わりました。 設備内 最大構成トヨタハイエースには電動スライドドアクローザー、デュアルオートエアコン、トリプルサンルーフ、電動カーテンなどが装備されています。 長距離旅行や自分の車でのツアーのファンは、豪華なベッドに簡単に変身できる快適なシートを備えたベロアのインテリアを高く評価するでしょう。 両側にサイドドアを備えたバージョンも珍しくありません。 豪華さに応じてキャビンの座席数も異なり、10名（グランドキャビン）、9名（カスタム）、8名（スーパーカスタム）、または7名（スーパーカスタムリミテッド）が可能です。 当然、快適さのレベルも異なります。 1999 年以来、「代替」モデルのレジアスエース (3 ～ 9 人乗り) が生産され、ビスタのディーラーから提供され、バンや郊外のタクシーとして広く使用されています。
トヨタ ハイエースには、2 ～ 3 リッターのガソリン エンジンとディーゼル エンジンの両方が搭載されています。 エンジンレンジのガソリンレンジは、101馬力の容量を持つ2リッター1RZエンジンによって開かれます。 110 馬力の電子インジェクション バージョン 1RZ-E です。 2RZ-Eエンジンを搭載した改造では、容積が2.4リットルに増加したため、出力は120馬力になります。 2003 年に、136 馬力の新世代 1TR-FE エンジンがシリーズに登場しました。 ディーゼルパワートレインは、自然吸気の 2.4 リッター 2L (85 馬力) と、一般的なターボチャージャーバージョンの 2L-T (90 馬力) および 2L-TE (97 馬力) から始まります。 なお、ハイエースには3L（2.8リッター）エンジンが搭載され、後にそれをベースとした5L（3リッター）エンジンに置き換えられました。 トラクションと出力特性の点で最も優れているのは、1KZ-TE エンジン (130 馬力、電子制御噴射ポンプ) です。 トヨタ ハイエースの5速マニュアルまたは4速オートマチックトランスミッションが装備されています。
ハイエースのモデルレンジには、従来のベース2330mmとグランドハイエースのロングホイールベース2890mm（レジアスエースベース2330～2590mm）の改良モデルがあります。 したがって、最小回転半径も異なります。 一般的に、通常のボディサイズの後輪駆動ハイエースは、回転半径がわずか 4.7 メートルと非常に優れた操縦性を備えています。 ロングホイールベースバージョンはさらに大きく、5.7メートルです。 ハイエースのフロントサスペンションは独立式、ダブルウィッシュボーン、トーションバー式。 リア - 車両の目的に応じて、スプリングまたはスプリングの連続車軸に依存します。 全輪駆動について言えば、2 つの選択肢があります。 パートタイム 4WD - センターディファレンシャルなし、減速機付きのハードワイヤード前輪駆動。 フルタイム 4WD - 永久全輪駆動とビスカス ロック付きの対称センター ディファレンシャル。
この世代のハイエースは 1989 年に生産が開始され、長年の生産期間を経て、1993 年、1996 年、1999 年にモデルを改良するために多くの変更が加えられました。その後、時間の経過とともに、車にはさまざまな電子「アシスタント」や受動的安全装置が搭載され始めました。 1996 年以降、ABS (アンチロック ブレーキ システム)、運転席および助手席エアバッグ、チャイルド シート拘束装置が標準装備になりました。 1999年以来、この車にはテンショナーとロードリミッター付きのシートベルトが採用されています。
今日のトヨタ・ハイエースの驚異的な人気は、韓国の競合他社の広がりを背景にやや薄れてきましたが、かつてはこの車が多目的に使用される理想的な例でした。 そして、もともとこの車に多大なリソースが投入されていたことを考慮すると、特にこれらの非常に信頼性の高い車が低価格であることを考えると、4代目の中古ハイエースは今でもかなりの関心を集めています。
ドア数: 4、座席数: 8、寸法: 4615.00 mm x 1690.00 mm x 1935.00 mm、エンジンサイズ: 2446 cm 3、 カムシャフトシリンダーヘッド (OHC) 内、シリンダー数: 4、シリンダーあたりのバルブ数: 4、最大出力: 94 hp @ 3800 rpm、最大トルク: 221 Nm @ 2400 rpm、燃料の種類: ディーゼル、燃料消費量 (市街地/高速道路/複合): - / - / 5.6 l、タイヤ: 195S R14
ブランド、シリーズ、モデル、製造年
車のメーカー、シリーズ、モデルなどの基本情報。 発売年に関する情報。
ボディタイプ、寸法、容積、重量
車体、寸法、重量、トランク容積、燃料タンク容積に関する情報。
| ボディタイプ | - |
| ドアの数 | 4 (4) |
| 座席の数 | 8(8) |
| ホイールベース | 2330.00 mm (ミリメートル) 7.64フィート 91.73インチ 2.3300メートル（メートル） |
| フロントトラック | - |
| リアトラック | - |
| 長さ | 4615.00 mm (ミリメートル) 15.14フィート 181.69インチ 4.6150メートル（メートル） |
| 幅 | 1690.00 mm (ミリメートル) 5.54フィート 66.54インチ 1.6900メートル（メートル） |
| 身長 | 1935.00 mm (ミリメートル) 6.35フィート 76.18インチ 1.9350メートル（メートル） |
| 最小トランク容積 | - |
| 最大トランク容積 | - |
| 車両重量 | - |
| 最大重量 | - |
| 音量 燃料タンク | - |
エンジン
車のエンジンに関する技術データ - 位置、容積、シリンダー充填方法、シリンダー数、バルブ、圧縮比、燃料など。
| 燃料のタイプ | ディーゼル |
| 燃料供給システムの種類 | 間接注入 |
| エンジン型式 | 2L-T |
| エンジンの位置 | 正面、縦方向 |
| エンジン排気量 | 2446cm3 (立方センチメートル) |
| ガス分配機構 | インヘッドカムシャフト（OHC） |
| スーパーチャージャー | ターボ |
| 圧縮率 | 21.00: 1 |
| シリンダー配置 | 行 |
| 気筒数 | 4 (4) |
| シリンダーあたりのバルブの数 | 4 (4) |
| シリンダー径 | 92.00 mm (ミリメートル) 0.30フィート 3.62インチ 0.0920メートル（メートル） |
| ピストンストローク | 92.00 mm (ミリメートル) 0.30フィート 3.62インチ 0.0920メートル（メートル） |
パワー、トルク、加速度、速度
最大出力、最大トルク、およびそれらに達する回転数に関する情報。 0から100km/hまでの加速。 最大速度。
燃費
市内および高速道路（都市部および都市外サイクル）での燃料消費量に関する情報。 混合燃料消費量。
ギアボックス、駆動システム
ギアボックス (オートマチックおよび/またはマニュアル)、ギア数、車両の駆動システムに関する情報。
サスペンション
車の前後サスペンションに関する情報。
リムとタイヤ
車のホイールとタイヤの種類とサイズ。
| ディスクサイズ | - |
| タイヤの大きさ | 195S R14 |
トヨタ ハイエース - 大型バスシリーズ 日本のブランド 1967年に生産を開始しました。 最新世代モデルは以下で提供されます 大量に最も人気のあるバージョンはミニバンです。 注目すべきは、カナダでは、 アメリカ市場車両は付属しておりません。
トヨタの製品ラインの中で、ヘイズ モデルは最も人気のあるモデルの 1 つです。 1967 年以来、日本の自動車メーカーはこれらの車両を 360 万台以上生産してきました。 トヨタ ハイエースはロシアだけでなく世界中で非常に人気があります。 この車は品質とコストの優れた比率で消費者を魅了しています。 長年にわたり、最も人気のあるものであり続けています 商業輸送 CISでは。
モデルの歴史と目的
トヨタ ハイエースは、最も古いミニバスの 1 つです。 このモデルの最初のバージョンは 1967 年に市場に登場しました。 車の外観は次のように見えました 国内UAZ「ローフ」は国内市場向けでした。 この機械の納入はアフリカ諸国でも行われました。 10 年後、H20 プラットフォームに基づいて構築された第 2 世代トヨタ ヘイズが登場しました。 パワーユニットのラインナップに登場 ディーゼルエンジン。 1982年に3代目が登場。 主な違いは、ボディのバージョンが豊富なことです。 1989 年に、このモデルはフロントとフロントに影響を与えるフェイスリフトを受けました。 リア光学系、グリルとバンパー。 外観は、当時のフォルクスワーゲン トランスポーターに似たものになりました。
同年、4代目モデルの初公開が行われた。 後輪駆動プラットフォームH100をベースとした。 全輪駆動はオプションでした。 これの登場により、 トヨタの改造ハイエースは世界的に有名になりました。 ロシアの自動車市場にデビューしたのがこの世代であることは注目に値します。 車両のデザインが見直されました。 フロントに巨大なバンパーが出現し、ラジエターグリルは小型化され、より滑らかな形状となった。 同時に、前モデルの機能も維持されました。 このおかげで、トヨタ ハイエース IV の需要が著しく増加し、アフリカ、東南アジア、南米でも生産が開始されました。 このモデルの人気は、3つのブランドがすぐに生産ライセンスを購入したという事実によって証明されています。 同様のマシン(江南、BAW、福田)。
エンジンの範囲が大幅に拡大しました。 今ではガソリンも含まれていて、 ディーゼルユニット量は2〜3リットル。 彼らは5速と連携して働きました マニュアルトランスミッションまたは4速 オートマチックトランスミッション。 このモデルは信頼できることが証明されています 旅客バス、それは今でもロシアの道路で見つけることができます。
2004 年までに、トヨタ ヘイズの需要は減少し始めました。 その時点では車のデザインは時代遅れであり、古風なデザインは時代遅れになっていました。 結論 長い仕事日本の専門家がミニバスの第 5 世代となり、前任者とは根本的に異なりました。 モデルにはH200プラットフォームが選択されました。 トヨタ ハイエース V はセキュリティシステムが改良され、 内部空間。 この車はまだいくつかのバージョンで提供されていました。
外部の変化は巨大でした。 5代目ではモデルを取得しました。 モダンなデザインシールドのような2本のエンボスラインが入った短いボンネットと、幅広の「リブ」で水平に分割されたU字型のラジエーターグリルを備えています。 ヘッドライトは長方形のままで、 フロントバンパー中央の空気取り入れ口には長方形の開口部があり、3 つの薄い「ブレード」で覆われていました。 フォグランプはサイドニッチにあります。
その後、トヨタ ヘイズ V はいくつかのスタイル変更を経験しました。 最も重要な出来事は 2010 年に起こりました。 メーカーは車の前面を完全に見直しました。 ヘッドライト、グリル、バンパーが再設計されました。 ミニバスの外観はより厳格になりましたが、ダイナミズムは失っていません。
多くの改造が可能なため、車の範囲は非常に広いです。 ロシアでは、トヨタ・ヘイズのバージョン数は限られており、主な使用方向は次のとおりです。 旅客輸送ミディアム用と 長い距離。 ミニバスはよく使われます 観光輸送または都市間タクシー。
ビデオ
仕様
トヨタ ハイエースの乗用車バージョンの寸法:
- 長さ - 4615 mm;
- 幅 - 1690 mm;
- 高さ - 1935 mm;
- ホイールベース - 2330 mm;
- フロントトラック - 1450 mm;
- リアトレッド - 1430 mm;
- 最小回転半径 - 10400 mm;
- 最低地上高 - 170 mm。
車には4つのドアがあります。 席数は8席または11席と変更可能です。
モデルの動的パラメータ:
- 最高速度 - 155 km/h ( ガスエンジン)、150 km/h (ディーゼル)。
- 100 km / hまでの加速時間 - 20.7秒（ガソリンエンジン）、22.3秒（ディーゼル）。
トヨタ・ヘイズの燃料タンクは70リットル入ります。 燃料消費量 (ガソリンおよびディーゼルバージョン):
- アーバンサイクル - 11.9 l / 100 km および 9.9 l / 100 km。
- 複合サイクル - 10.3 l / 100 kmおよび8.7 l / 100 km。
- 高速道路 - 6.2リットル/100kmおよび5.4リットル/100km。
車両総重量は2890kg、積載量は1150kg。
エンジン
トヨタ ハイエースには 2 つのパワートレイン オプションが用意されています。
分散噴射式 VVT-i ガソリンエンジン:
- 容量 - 2.7リットル。
- 定格出力 - 111 (160) kW (hp)。
- 最大トルク - 241 Nm;
- 気筒数 - 4 (直列配置);
- 推奨燃料はAI-92ガソリンです。
D-4D ターボチャージ ディーゼル ユニット:
- 容量 - 3リットル;
- 定格出力 - 100 (144) kW (hp);
- 最大トルク - 300 Nm;
- 気筒数 - 4気筒（直列配置）。
の上 ロシア市場 ガソリンのバリエーションの方が一般的で安価です。
デバイス
トヨタ ヘイズはボディの強度が向上しました。 このモデルの開発において最優先されたのは、ドライバーと同乗者の安全でした。 これは、シートベルト、緊急ハンマー、エアバッグによって保証されます。 デザイン上の特徴(特別なワープゾーン) は人体へのダメージが軽減されます。 トヨタ ハイエースの製造品質と主要コンポーネント 最高レベル。 メーカーが車に3年（10万km）保証を与えているのは偶然ではありません。
フロントサスペンションは2リンク式 トーションバーサスペンション(安定性を高めるために、彼女は ダブルレバー）、 として リアサスペンション – 扶養控除半楕円形の板バネを採用。 サスペンションにはテレスコピックショックアブソーバーも採用されている。 この取り決めにより提供されるのは、 良い快適さ動き。 サスペンションの剛性は非常に高いにもかかわらず、キャビン内の振動レベルはほとんど感じられません。
ブレーキはフロントとベンチレーテッドディスクブレーキによって提供されます。 ドラムブレーキ後ろに。 同様のレイアウトが最新のミニバンのほとんどで使用されています。 初期バージョンでは、トヨタヘイズに装備されています。 ABSシステムそれは交通安全を向上させます。
ベースモデルには、 リアドライブ。 トランスミッション範囲は 5 速のみで表されます。 メカボックス歯車。
ステアリング機構はアンプ付きラックアンドピニオン式です。 タイヤ仕様(前後) - 195/80R15。
このモデルの主な利点は、 広々としたインテリアそして 素晴らしいチャンス席の編成。 最初の行が回転し、2 番目と 3 番目の行が削除されます。 これにより、特定のニーズを考慮して座席を最適な順序で配置することができます。 人間工学 トヨタショールームハイエースはそのトップクラスの地位を占めています。 ドライビングポジション第5世代のミニバスはアメリカンスタイルで作られており、ギアレバーはセンターコンソールに統合されています。 すべてのインジケーターと計器はドライバーにとって使いやすい場所に配置されています。 パネルの中央にはスピードメーターがあり、その隣にコントロールがあります。 エアコン、書類や些細なことのためのいくつかのニッチ、およびオーディオシステム。 ワイドガラスなので視認性も良好です。 ハンドル- 4本スポーク。
インテリアトリムには高品質のプラスチックが使用され、シート表皮には特殊な耐摩耗性ファブリック素材が使用されています。 すべての座席には小さな横方向サポートとシートベルトが装備されており、車内の遮音性は最高レベルです。
人員配置のレベルとデザインの思慮深さの点で、トヨタ ヘイズは間違いなく最高のミニバンの 1 つと呼ぶことができます。
国内市場では、フルサイズのトヨタ ハイエース ミニバスが、旅客 (通勤)、ユニバーサル (ワゴン)、貨物 (バン) バージョンで生産されました。 最初のカテゴリーについて話すと、ここでは構成は最も安価な基本的なデラックスから始まり、「あらゆる好みと色に合わせて」と言うように、さまざまなバージョンの一連の権威あるスーパーカスタムバージョンで終わりました。 トヨタハイエースの最上級装備には、電動スライドドアクローザー、デュアルオートエアコン、トリプルサンルーフ、電動カーテンなどが含まれます。 長距離旅行や自分の車でのツアーのファンは、豪華なベッドに簡単に変身できる快適なシートを備えたベロアのインテリアを高く評価するでしょう。 両側にサイドドアを備えたバージョンも珍しくありません。 豪華さに応じてキャビンの座席数も異なり、10名（グランドキャビン）、9名（カスタム）、8名（スーパーカスタム）、または7名（スーパーカスタムリミテッド）が可能です。 当然、快適さのレベルも異なります。 1999 年以来、「代替」モデルのレジアスエース (3 ～ 9 人乗り) が生産され、ビスタのディーラーから提供され、バンや郊外のタクシーとして広く使用されています。
トヨタ ハイエースには、2 ～ 3 リッターのガソリン エンジンとディーゼル エンジンの両方が搭載されています。 エンジンレンジのガソリンレンジは、101馬力の容量を持つ2リッター1RZエンジンによって開かれます。 110 馬力の電子インジェクション バージョン 1RZ-E です。 2RZ-Eエンジンを搭載した改造では、容積が2.4リットルに増加したため、出力は120馬力になります。 2003 年に、136 馬力の新世代 1TR-FE エンジンがシリーズに登場しました。 ディーゼルパワートレインは、自然吸気の 2.4 リッター 2L (85 馬力) と、一般的なターボチャージャーバージョンの 2L-T (90 馬力) および 2L-TE (97 馬力) から始まります。 なお、ハイエースには3L（2.8リッター）エンジンが搭載され、後にそれをベースとした5L（3リッター）エンジンに置き換えられました。 トラクションと出力特性の点で最も優れているのは、1KZ-TE エンジン (130 馬力、電子制御噴射ポンプ) です。 トヨタ ハイエースの5速マニュアルまたは4速オートマチックトランスミッションが装備されています。
ハイエースのモデルレンジには、従来のベース2330mmとグランドハイエースのロングホイールベース2890mm（レジアスエースベース2330～2590mm）の改良モデルがあります。 したがって、最小回転半径も異なります。 一般的に、通常のボディサイズの後輪駆動ハイエースは、回転半径がわずか 4.7 メートルと非常に優れた操縦性を備えています。 ロングホイールベースバージョンはさらに大きく、5.7メートルです。 ハイエースのフロントサスペンションは独立式、ダブルウィッシュボーン、トーションバー式。 リア - 車両の目的に応じて、スプリングまたはスプリングの連続車軸に依存します。 全輪駆動について言えば、2 つの選択肢があります。 パートタイム 4WD - センターディファレンシャルなし、減速機付きのハードワイヤード前輪駆動。 フルタイム 4WD - 永久全輪駆動とビスカス ロック付きの対称センター ディファレンシャル。
この世代のハイエースは 1989 年に生産が開始され、長年の生産期間を経て、1993 年、1996 年、1999 年にモデルを改良するために多くの変更が加えられました。その後、時間の経過とともに、車にはさまざまな電子「アシスタント」や受動的安全装置が搭載され始めました。 1996 年以降、ABS (アンチロック ブレーキ システム)、運転席および助手席エアバッグ、チャイルド シート拘束装置が標準装備になりました。 1999年以来、この車にはテンショナーとロードリミッター付きのシートベルトが採用されています。
今日のトヨタ・ハイエースの驚異的な人気は、韓国の競合他社の広がりを背景にやや薄れてきましたが、かつてはこの車が多目的に使用される理想的な例でした。 そして、もともとこの車に多大なリソースが投入されていたことを考慮すると、特にこれらの非常に信頼性の高い車が低価格であることを考えると、4代目の中古ハイエースは今でもかなりの関心を集めています。
