この手段は現在非常に広く使用されていますが、そのリソースはすぐに使い果たされます。この供給は常に組織化されているわけではなく、どこでもできるわけではありません。 子供を輸送する場合、次のようなさまざまな疑問や問題が生じます。
A. ルートの長さは 50 キロメートルを超えてはなりません。
b. 生徒数に応じた一定数の同伴者（生徒10名につき同伴者1名）。
V. バス運転手の乗車前および乗車後の健康診断を実施する。
d. 交通安全の問題と応急処置を提供するための規則に関する説明。
d. 質問を含む、子供たちとの定期的なクラスを企画および実施する 安全な行動集合場所やバスの待ち時間、バスの乗降手順、移動中やバス停での行動ルール、移動中危険・緊急事態が発生した場合の行動、被災者の応急処置の方法（事故発生時）年長の子供たちとクラスを実施します）。
子供の輸送は禁止されています。
- *V 暗い時間日々;
- * 条件付き 不十分な視認性;
- * 輸送の安全に影響を与える凍結状態やその他の困難な道路状況。
- * 都市部では周囲温度が 35°C 未満、都市間の交通機関では 32°C 未満。
- * 認定機関による「暴風雨警報」の公式発表時。
夜間および23時から6時までの時間帯は、例外として、路線長が50キロメートル以内の鉄道駅および空港間の1台のバスによる子供の輸送が許可されています（以下、1台のバスといいます）。暗闇での移動）。
国家保安検査局の車両を同伴する必要がある 渋滞（以下、国家交通安全検査局という）は以下のとおり実施される。
- - 子どもたちの大量輸送。
- - 暗闇での移動は1回のみ。
各バスで輸送されるお子様および同伴者の数は、座席が備え付けられている座席の数を超えてはなりません。 お子様を追加の折りたたみ座席や小型バスの運転室に乗せて輸送することは許可されていません。
移動速度はバスの運転手が選択し、子供の大量輸送や暗闇での一回限りの移動の場合は、道路、気象、その他の条件に応じて交通警察のパトカーの運転手が選択します。速度は 60 km/h を超えてはなりません。
日中、子供を輸送する車両はロービームヘッドライトを点灯しなければなりません。
車の窓は閉める必要があります。 乗員空間の換気のため、右側窓上部に設置された通気口と天井の換気ハッチのみ開放が認められます。
暗闇での子供の一回限りの輸送は、交通警察と調整されます。
組織期間中の交通安全を確保するための寄宿学校長の責任 学校送迎
スーパーバイザー 教育機関学校への交通手段を手配する場合、以下を提供する義務があります。
- · 学校送迎を提供するバス運転手の資格と現行の規制および法律によって定められた要件の遵守 ロシア連邦.
- ・バス運転手の乗車前・乗車後の健康診断の実施。
- ・自動車運転者の旅行前健康診断は、組織と医療機関との間で締結された協定に基づいて、医療機関の医療従事者のほか、医療機関の医療従事者によっても実施される。
運転者の旅行前健康診断の目的は、交通安全の確保と運転者と同乗者の健康保護の観点から、医学的な理由により自動車の運転が許可されない人を特定することです。
旅行前の健康診断は、適切な証明書を持った医療従事者のみが実施します。
旅行前健康診断では次のことが行われます。
- * 既往歴を収集する。
- * 血圧と脈拍の測定;
- * 「公的に認められた方法の 1 つを使用して、呼気または生物学的基質中のアルコールおよびその他の向精神性物質の存在を測定する。
- * 示されている場合 - 就労許可の問題を解決するために必要なその他の許可された医学研究。
高血圧のドライバーの場合、少なくとも 10 回の旅行前健康診断の測定結果に基づいて、個人の血圧基準が決定されます。
以下の場合、ドライバーは車を運転することができません。
- * 一時的な障害の兆候を特定する場合。
- * 呼気または生物学的基質中のアルコール、他の向精神性物質および薬物の検査で陽性反応が出た場合。
- * 麻薬物質への曝露の兆候を特定する場合。
- * ドライバーのパフォーマンスに悪影響を与える薬物またはその他の物質への曝露の兆候を特定した場合。
飛行機に搭乗する際、運送状には「旅行前健康診断に合格した」というスタンプが押され、検査を実施した医療従事者の署名が押されます。
現在の規制法によって定められた方法および期限内で、バスの国家技術検査、保守および修理を実施する。
現在の法律で定められている場合、およびその権限に従った場合のバスサービスの終了。
バスの安全性、バスのメンテナンスの可能性、および旅行の準備を確保できる状況でバスを駐車します。
バス運転手が必要な運行データと学校交通の特徴に関する情報を入手する。
定められた手順に従って、スクールバスの路線を開設します。
定期的な学校交通のルートごとにパスポートとダイヤグラムを作成し、承認します。
学校交通機関を利用する生徒および生徒のリストを承認します。
教育機関の職員の中から成人の付き添い者を任命し、交通安全や応急処置のルールなどを指導する。 これに関する情報をブリーフィング記録簿に入力します。
定期輸送を行う場合、半年に1回、輸送開始前のほか、以下の場合に説明会を実施します。
- ・同行者の変更。
- ※ルート変更となります。
その他の種類の輸送を行う場合、毎回の旅行前に同行者との説明が実施され、適切なログに記録されます。
同伴者に子供の乗客のリストを提供します。
子供が車道側から乗り降りしないよう車両の停止場所を決めてください。
子どもの集団輸送中は（経路の長さに関係なく）医療従事者の立ち会いを確保してください。
3時間を超える旅行の場合は子供たちにキットを提供してください 食品（「乾燥食料」）また、衛生法に従って運転中の飲酒体制の遵守を確保します。
現在の法律およびその他の規制で規定されているその他の要件を確実に遵守します。
スクールバスで児童を輸送する際の安全を確保するための基本要件
子供の輸送を手配する場合は、次の要件を満たす必要があります。
児童の輸送は、施設長の命令により定められ、労働安全に関する適切な指導を受けた者が同行して行われます。
バスによる子供の輸送は、ロービームのヘッドライトを点灯して実行する必要があり、速度は道路、気象、その他の条件に応じて運転手が選択しますが、時速 60 km を超えてはなりません。
付き添いの方はバスのドアのところにいる必要があります。
移動する場合、輸送された学生および生徒は、その場から離れてはなりません。 席同行者の許可なく。
バス車内での喫煙、冒涜的な言葉の使用、飲酒は禁止されています。
バスの移動中は窓を閉めなければなりません。
子供を連れて定期的に移動する場合は、定期的なトレーニングセッションを組織する必要があります。 特別番組、次のような質問が含まれます。
- * 集合場所およびバスを待っている間の安全な行動のルールについて。
- ※バスの乗降手順について。
- * バスの運転中および停車中の行動ルールについて。
- * 輸送中の危険または緊急事態が発生した場合の行動について。
- ※被災者の応急処置の方法について（年長児と授業を行う場合）。
授業を実施する際には、視覚補助具の使用と、輸送中の道路交通の過程で生じる実際的な状況についての議論を提供する必要があります。
強制停車や緊急停止の場合を除き、路線パスポートに記載された場所以外でバスを停車することは禁止されています。
道路または気象条件が児童の輸送の安全を脅かす場合、施設の長、同伴者、道路事業団体、交通警察当局は通学路でのバスの移動を停止する義務があります。
予定日に生徒が迎えに到着した場合は、「スクールバスの輸送編成について」の規定に従って学校送迎で送ります。
同伴者の責任
学校への送迎の際の付き添い者には、次のことが義務付けられています。
旅行の前に、適切な登録簿への登録が必須である子供の輸送の安全性に関するトレーニングを受けてください。
事故が発生した場合の救助措置、客室内の消火器や応急処置用品の場所を理解し、それらを使用できるようにしてください。
強制的に含まれる児童向けの指導を実施する 次の質問:
- ※車両の乗降手順について。
- * 車両の運転中および停止（駐車）時の行動ルールについて。
- *旅行中に健康状態が悪化した場合、危険な緊急事態が発生した場合の行動規則について。
子供の乗客のリストと、場合によっては、ルートの承認、交通状況、運転手の指示、車両の追加の技術検査について交通警察当局からマークが付けられた子供の輸送の申請書の原本を携行してください。都市間 (自治体間) および郊外 (30 キロメートル以上) の交通手段であり、モバイル通信の手段でもあります。
車に乗り降りするとき、走行中、停車中や駐車中は、子供たちの正しい順序を確保してください。
着陸場所への車両のスムーズなアクセスを確保します。 輸送物の配達時には、子供、同伴者、その他の人が着陸場所にいないようにしてください。
お子様を乗せる場合は、車両が前方ドアから完全に停止してから乗車してください。
お子様を整列して乗車エリアまで連れて行き、バスに乗車する際は優先順位に従って着席させてください。
手荷物は、乗客の安全を脅かしたり、ドライバーの視界を妨げたりしないように配置してください。
移動を始める前に、お子様の人数が座席数を超えていないこと、車両の窓が閉められていることを確認し、ドアを閉めるよう指示してください。
運転中は車両の各ドアにいて、バスを利用する場合は、乗り場が 1 つあり、同伴者 1 名が乗り、残りは非常口の近くにいます。
お子様が車両の走行中に座席から立ち上がったり、車内を歩き回ったり、開いている窓から身を乗り出したり、窓の中にさまざまな物を投げ込んだりしないでください。
車が完全に停止してから、正面玄関からお子様を降ろしてください。
付き添いの 1 名が最初に出発してドアの近くに位置し、2 番目の付き添いがお子様の計画的な退出と機内への荷物の移動を確実に行います。 お子様がバスに戻ったら、お子様全員が座席に着いていることを確認してから、運転手に旅行を続行する可能性があることを伝えてください。
スクールバス運転手の要件と運転条件
ドライバーには次の義務があります。
旅行を開始する前に、ルートの詳細、本規則で定められた子供の輸送手順、交通安全規則の遵守などについての説明を受けてください。
エンジンを切り、ギアを入れ、ハンドブレーキをオンにして、乗降場および降車場に駐車してください。
乗降前に扉を開けるのは係員の指示がある場合のみです（乗客の緊急避難が必要な場合を除く）。
危険警告灯が点灯しているときは、子供の乗降は歩道または路肩からのみ行ってください。
機内に置く手荷物が乗客の安全を脅かしたり、運転席からの視界を妨げたりしないように注意してください。
車を運転するときは、スムーズな乗り心地に特に注意し、急発進や急ブレーキを避けてください。
それ以上の動きを停止します。
- * 交通の安全を脅かす技術的な故障が発生した場合。
- * 健康状態が悪化した場合。
- * 道路状況や気象状況が変化した場合。
無理なら さらなる動きこのことを直属の上司に通知してください。
故障によりバスがやむを得ず停止する場合は、他の車両の移動を妨げないようにバスを停止し、ハザードランプを点灯し、バスの後方15メートル以上離れた位置に非常停止標識を設置してください。バスから - 人口密集地域で、集落の外に30メートルあります。
都市間（自治体間）および郊外（30 キロメートル以上）の 1 回限りのルートで子供を輸送する場合は、目的地に到着したことを行政に通知してください。
ドライバーの通常の労働時間は、週 40 時間を超えることはできません。 輸送条件によりこの要件を満たすことができない場合、ドライバーには 1 日の労働時間が 10 時間を超えない、労働時間の要約記録が割り当てられます。 例外的な場合には、客観的な状況が存在する場合、1日の労働時間は12時間に延長される場合があります。
運転モードの稼働時間が 12 時間を超える場合は、2 人のドライバーを派遣する必要があります。 この場合、バスには交替運転手が休むための睡眠場所を備えていなければなりません。
バスを連続して 3 時間運転した後は、少なくとも 15 分間は運転を中止してください。 将来的には、この期間の休憩は 2 時間ごとに取る必要があります。 1 台のバスに 2 人の運転手を派遣する場合は、少なくとも 3 時間ごとにバスの制御を移管します。
お子様がルート上で怪我、急病、出血、失神、またはその他の健康状態の悪化に見舞われた場合は、ただちに最寄りの医療センター（施設、病院）に搬送し、資格のある医療を提供する措置を講じてください。
ドライバーは次のことを禁止されています。
- * 本規則に定められた輸送条件が満たされない場合に、子供を輸送する。
- ※お子様が乗降する場所に車両がある場合は車から離れ、お子様が乗車している場合は車室から出て、以下の移動も行ってください。 逆に;
- * 事前に合意されたバスルートから逸脱する。 交通規制で定められていない場所に停車する。 定められた制限速度を超える。 仕事と休憩のスケジュールを守らない。 隊列を組んで運転する場合は、他のバスを追い越します。
- * 運転中は、運転から気をそらしてください（車内での会話、食事、喫煙、大音量の音楽の再生など）。
- * お子様の手荷物および私物、および輸送が禁止されている物品、物質および材料を除く、あらゆる貨物、手荷物、または設備を車内で輸送してください。
スクールバスの要件
バスは、車両の技術的条件 GOST R 51709 - 01 および子供輸送用バスの安全要件 GOST R 51160 - 98 を満たさなければなりません。 C 確実な動作あらゆる状況下で交通の安全を確保するすべてのコンポーネント、アセンブリ、および機器。
バスには速度制限装置 (SLD) が装備されている必要があります。
ドライバーの職場:
- * 乗客スペースから区切るブラインドパーティションを設置すべきではありません。
- * 子供たちが置かれている場所から作動する、停止の必要性を知らせる音と光の信号を備えていなければなりません。
- * 屋内および屋外の車のスピーカー設置が装備されています。
バスには、子供を同伴する大人の乗客のために少なくとも 2 つの座席が必要です。 その位置は、バスの走行中に子供たちを制御できるようにする必要があります。
旅客用ドアが開いているとき、または完全に閉じていないときに車両が発進するのを防止する装置が装備されていなければなりません。
ドアには、運転中にドアが自然に開くのを防ぐ保守可能なロック装置と、運転者による強制開閉装置がなければなりません。
乗客のドア開口部に照明を設置し、運転手は子供たちがバスに乗り降りするのを一日中いつでも確認できるようにします。
運転手が子供がバスに乗り降りするプロセスを制御できるようにする内部および外部ミラーを装備すること (a) 道路面からバスの床面まで。
バスの床やステップの被覆材は、濡れたときに滑りやすくなってはなりません。
加熱装置は中断なく作動しなければなりません。
タイヤは交通の安全を保証するものでなければなりません。
各横列の座席の窓の下端の下に、「停止要求」の信号ボタンがなければなりません。
バスの前後には、赤色の縁取りのある黄色の四角形（一辺が25cm以上、境界線の幅は一辺の10分の1）の形で「小児輸送」という識別標識を設置しなければなりません。道路標識 1.21「子供」のシンボルの黒のイメージ。
車体の外側と、バスの対称軸に沿った前後に、「Children」という対照的な碑文を、高さ 25 cm 以上、厚さ 25 cm 以上のまっすぐな大文字で配置する必要があります。高さの1/10。
特別な碑文または絵文字には、以下を表示する必要があります。
- * 高齢者向けの場所。
- * 消火器と救急セットの場所。
- * 非常停止ボタンの位置。
- * バスの乗降場所。
- * 非常口の位置とその開け方を示す。
- ※バスご利用の際のルールです。
バスには以下を装備する必要があります。
- * 医療キット 2 つ;
- * 消火器は 2 つあり、1 つは運転席の近くに、もう 1 つは客室内に設置する必要があります。
非常口コードのガラスやリングを壊すためのハンマー。
- * 修復ツールのセット;
- * 警告三角または赤信号;
- * 2輪止め;
- * 危険なエリアと停留所を示すルート図。
- ※「お子様の送迎のルール」
バスの安全な運行を決定する機構、アセンブリおよび部品（ステアリング、ブレーキシステム、タイヤ、消火器、非常口制御機構）の検査、調整、メンテナンスの頻度は、バスの検査頻度と比較して半分にする必要があります。バスが製造され、子供の輸送が行われます。
バスを路線に投入する責任者 (整備士) は、これらのバスとその技術的状態を個人的に確認する義務があります。 技術的な不具合が検出された場合は、学校管理者に報告してください。
子どもを輸送するバスには、必要な設備がすべて装備されていなければなりません。
毎日の子供の送迎
スクールバスは、承認されたルートと輸送スケジュールに従って、毎日朝と夕方に運行します。
1回の旅行で輸送される子供の数は、バスの座席数（20人）に相当する必要があります。
スクールバスを利用して、停留所 (自宅) - 学校、および学校停留所 (自宅) のルートに沿って移動する承認済みの児童リスト (40 人) には、次のものが含まれます。
- * 特殊教育および州教育のクラスで学ぶ障害のある子供たち。
- *初等教育段階（1年生から4年生）の障害のある子供たち。
- *初等教育の子供たち（1年生から4年生）。
- * 中等教育レベル（5 年生から 9 年生）の障害のある子供たち。
- * 低所得、大規模な恵まれない家庭で中等教育を受けている子供たち。 社会的に危険な状況にある家族（5-.; 学年）から。
毎日スクールバスを利用する児童のリストを作成する際に物議を醸すすべての問題は、責任者および利害関係者の参加を得て、ディレクターによって検討され、解決されます。
必要に応じて、毎日スクールバスを利用する児童の変更リストは理事長によって承認され、児童の毎日の輸送の責任者に転送され、「スクールバスによる輸送の組織に関する規則」に追加されます。
お子様の送迎スケジュールは状況に応じて変更または調整される場合があります。 技術的条件バス、路線変更、特定日の交通機関の不可能、その他寄宿学校の活動に関連する客観的な理由。 輸送スケジュールのすべての変更は監督によって承認され、責任者および子供の保護者（保護者）に通知されます。
児童の送迎スケジュールは、「スクールバスによる児童の送迎に関する規則」に追加されるものです。
スクールバスの運行を規制する文書のリスト
- 1. バス保険の保険証券。
- 2. 車両パスポート。
- 3. 運転者の診断書。
- 4. スクールバスで輸送される生徒および生徒のリスト。
- 5. 輸送中の安全責任者のリスト。
- 6. 注文の可能性:
- * スクールバスで輸送される生徒のリストの承認について。
- * 運転中の交通安全責任者の任命について。
- * 輸送を組織する責任者の任命について。
- ※車両の進行方向（現在）等について。
- * 導入研修の登録;
- * 職場での研修の登録;
- * スクールバス内での運転中の行動に関する交通安全説明会の登録。
- * 運送状の発行を会計処理します。
- 8. スクールバスのルート図。ルートの危険なセクション (存在する場合) を示します。
- 9. 子供の交通スケジュール。
- 10. 運送状。
遠足、エンターテイメント、スポーツ、その他の文化イベントを企画する際の学生グループの特別輸送、夏の健康キャンプへの輸送など。
スクールバスは、スクールバスの移動のために設計された 8 席以上の特別装備の車両です。
運送業者とは、旅客の運送に関する契約または貨物の運送に関する契約に基づいて、旅客の運送および手荷物の配達、ならびに荷主から委託された貨物の運送を行う義務を負った法人または個人事業主を指します。目的地に到着し、荷物や貨物を受け取る権限のある人に引き渡します。
顧客 - 研修、レクリエーション、学生の扱い、スポーツ、レクリエーション、観光、遠足、文化、教育、その他のイベントの開催を担当し、運送業者のサービスを利用して学生をイベント会場まで配送する責任を負う地方自治体の教育機関。
スクールバス路線とは、スクールバスが生徒を輸送する際に始点と終点の間を移動するために定められた経路です。
スクールバス路線パスポートは、スクールバスの路線、線形構造物や道路構造物の存在、停車地点、それらの間の距離、道路の状態、転回場所、スクールバスの運行などを特徴づける主要な書類です。開通当初からスクールバス路線に採用されています。
スクールバス路線パスポートの発行手順は、本規則の付録 No. 1 に記載されています。
執行者 – スクールバス路線パスポートの作成責任者。
3. これらの規則は、2012 年 12 月 29 日の連邦法 No. 273-FZ「ロシア連邦における教育について」に従って策定されました。 1005 年 12 月 10 日連邦法 No. 196-FZ 「交通安全について」、2007 年 11 月 8 日連邦法 No. 259-FZ 「自動車交通および都市地上電気交通憲章」、承認されたロシア連邦の交通規則1993 年 10 月 23 日付ロシア連邦政府令第 1090 号。 2009 年 2 月 14 日付ロシア連邦政府令第 112 号「旅客輸送規則の承認について」および第 112 号「都市陸上交通における道路による乗客および荷物の輸送に関する規則の承認について」 」、衛生的および疫学的健康と輸送の安全を確保するための方法論的推奨事項 組織されたグループ 2006 年 9 月 21 日付でロシア連邦ロスポトレブナゾル、ロシア連邦内務省により承認された道路交通による児童、内務省の国家交通安全検査の車両による車両の護衛に関する規則。 2007 年 1 月 17 日付ロシア連邦政府令第 20 号により承認された、ロシア連邦および軍用自動車検査。
2. スクールバス定期路線開設の手順
2.1. 学生の輸送を手配するには、お客様は航空会社と契約を結ぶ必要があります。
スクールバス輸送中の交通安全を確保するために必要な生産、技術、人員、規制および方法論の基盤を持つ顧客は、独自にスクールバスの輸送を手配します。 この場合、顧客と運送業者は 1 人の人物です。
スクールバス輸送中の交通安全を確保するために必要な生産、技術、人員、および規制の枠組みを持たない顧客は、適切な証明書を持つ専門組織とスクールバスのメンテナンスと修理、および医療サポートと学校のセキュリティに関する契約を締結します。バス - 適切なライセンスを持つ組織と提携しています。
スクールバス路線の組織に関する契約には、次の事項を規定する必要があります。
スクールバスのルート、その番号、スクールバスルートの開始地点、終了地点、中間地点、生徒の乗車地点と降車地点。
輸送される生徒の数、年齢。
スクールバスの頻度とスケジュール。
各スクールバスの生徒および同伴者の輸送を手配する責任者の姓、名、愛称、および役職。
各契約当事者が果たすべき義務を定め、費用の払い戻し、契約の延長、変更、終了の手順を示します。
スクールバス路線での生徒の輸送に関する協定は、スクールバス輸送開始の 30 日前までに締結されます。
2.2. スクールバス路線は、リャザン地方スコピン市の市区町村行政からの命令に基づいて開設され、交通安全を確保する条件と学校の検査報告書の存在が条件となります。バス路線とスクールバス路線のパスポート。
2.3. 道路およびアクセス道路の交通安全要件への適合性の評価は、リャザン地域スコピン市の市街地の自治体形成管理の決定によって形成された委員会によって実施された調査に基づいて行われます。少なくとも年に 2 回（5 月から 6 月 - 識別上の欠陥があるすべてのスクールバス路線の調査、7 月から 8 月 - 識別された欠陥の除去を検証する再検査）以下の内容で構成されます。
委員長:
リャザン地域スコピン市の市街形成地区の行政長官（第一副行政長官）。
委員会のメンバー:
ロシア内務省国家交通安全監督局の代表者（合意に基づく）。
国有財産委員会の代表者（合意に基づく）。
スクールバスのルート沿いの道路、街路、踏切を管理する道路、自治体、その他の組織の代表者。
校長。
道路状況調査の結果に基づいて、スクールバス路線の検査報告書が作成され、交通の安全に影響を与える特定された欠陥が示されます。
スクールバス路線の検査報告書は数部作成され、共和党、連邦、地方自治体の重要な道路、街路、踏切、スクールバス路線沿いにあるその他の人工構造物を管理するすべての法人に転送される対象となります（付録） 2) 。
スクールバス定期路線の開設の可否は、調査で判明したスクールバス路線の検査報告書に記載された不備を解消するか、補填措置を講じた上で決定されます。 スクールバス路線の開設が可能であれば この決断スクールバス路線パスポートに記載されています。
2.4. スクールバスの輸送を準備する際、航空会社はお客様と協力して、生徒の集合、乗降のための合理的な場所を決定します。
スクールバスの停留所は、OST 218.1.002-2003「高速道路上のバス停」の要件に準拠する必要があります。 一般的な要件」。
停留所には、GOST R 52289-2004、GOST R 52290-2004 に従って、生徒を輸送するスクールバスの通過時間を示す道路標識 5.16 を付け、土、氷、雪を取り除く必要があります。
2.5. 規制されていない踏切を通過するスクールバス路線の開設は禁止されています。
2.6. 日中の学生の移動は、ロービームヘッドライトまたはデイタイムランニングライトを点灯して行わなければなりません。 ランニングライト。 走行速度は、道路、気象、その他の条件に応じてドライバー（同行する場合はサポート担当者）が選択しますが、いかなる場合も速度は 60 km/h を超えてはなりません。
2.7. スクールバスで輸送される生徒および同伴者の数は、座席が備え付けられている座席の数を超えてはなりません。 すべての座席にはシートベルトが装備されていなければなりません。
2.8. スクールバスの時刻表はお客様の承認を得て、学校内および学校内に掲示する必要があります。 停止点スクールバスのルートは学校長が決定します。
2.9. 秋から冬にかけて道路状況に好ましくない変化があり、スクールバスの速度を落とす必要がある場合は、スクールバスのスケジュールを調整する必要があります。 航空会社は、スケジュールの変更を顧客に通知する必要があり、顧客は適時に学生に通知するための措置を講じます。
2.10. 生徒の送迎は、教師のグループまたは特別に指定された大人（未成年の生徒の保護者（法定代理人））の同伴を条件として行われます。
3. 路線上の安全な道路状況の確保
スクールバスの交通手段
3.1. スクールバスの路線が通過する道路、街路、人工構造物、踏切の技術的条件、それらの工学設備、修理とメンテナンスの手順は、ロシア連邦の国家基準、建築基準法、および建築基準法によって定められた交通安全要件を満たさなければなりません。規則、 技術的なルール高速道路の補修・維持管理等 規制文書.
3.2. スクールバスの移動は、交通安全要件を満たし、スクールバス路線の検査報告書に定められた補償措置を講じた上で、I ～ IV カテゴリーの道路で実施できます。
スクールバスは、強化された路面幅が 4.5 メートル以下のカテゴリー V 自動車道路を走行することが許可されており、GOST R 52289-2004 に従って道路標識 2.6 および 2.7 を付ける必要があります。 これらの道路区間でのスクールバスの速度は時速 40 km を超えてはなりません。 対向車が現れた場合、標識 2.6 および 2.7 で規制されている交通の優先順位に関係なく、スクールバスは右車輪が道路の脇に移動する可能性がある状態で右端の位置をとり、対向車が通過できるように停止しなければなりません。
3.3. 道路、公共事業、その他の団体は、スクールバスの路線が通る道路や街路の区間（高速道路、街路、人工構造物の建設、改築、修繕中）に一時的な規制や交通停止を導入する場合、次のような義務を負っています。タイムリーに（計画されたイベントの場合は遅くとも10日以内、予定外のイベントの場合は連邦執行機関および地方自治体の権限のある職員が一時的な制限または交通閉鎖の導入を決定した直後）スクールバスの輸送を提供する組織の長にこのことを通知します。関連するスクールバス路線を整備し、ロシア内務省国家交通安全監督局とバイパス路線の選択肢を調整し、必要に応じて道路工事を実施し、バイパスに交通整理に必要な手段を装備する。
3.4. 学校輸送を実施する学校長は、リャザン地域のスコピン市の市街地区域、道路、街路、踏切その他を担当する道路、公益事業、その他の組織の行政組織に直ちに報告しなければならない。ロシア内務省は、交通の安全を脅かす道路、街路、踏切の状態でスクールバス路線の運営中に特定された欠陥について、モスクワ地域の国家交通安全監督局と同様に人工構造物に関する報告を行った。 適用される規制に従って必要な予防措置を講じてください。
3.5. 道路または気象条件が生徒の輸送の安全を脅かす場合、学校送迎を提供する学校は、その権限に従って、スクールバスの運行を直ちに停止する義務があります。
4. 通学輸送を行う市町村教育団体の長の責務
4.1. スクールバスによるスクールバスの輸送を組織する場合、責任を負う学校長は次のことを行う義務があります。
4.1.1. 各スクールバスの路線ごとにパスポートとスクールバスの路線図を作成し、危険なエリアや道路状況の特徴、集落の道路網、連邦、共和党、および地方で重要な道路を示します。
4.1.2. 関係者全員でスクールバス路線のパスポートを調整します。
4.1.3. リャザン地域スコピン市の都市形成地区の行政長官（第一副行政長官）の命令により、スクールバス路線のパスポートを承認する。
4.2. スクールバス路線のパスポートは以下に同意します。
合意に基づくロシア内務省国家交通安全監督局の代表）。
リャザン地域スコピン市の市教育局の都市地区の代表。
共和党、連邦、地方自治体の重要な道路、街路、踏切、スクールバスのルート沿いにあるその他の人工構造物を管理する組織の代表者。
4.3. 現在の規制文書で規制されている運転手の勤務および休憩スケジュールの順守を考慮し、スクールバス路線および停車地点間の個々の区間におけるスクールバスの標準速度値の決定に基づいて、スクールバス路線の交通スケジュールを作成します。 。
4.4. 交通スケジュール、スクールバスの定員基準、およびスクールバスのルートの順守に関する管理を組織します。
各スクールバス路線のスクールバスの時刻表は、スクールバスの路線、運行回数、スクールバスのブランド、スクールバス路線の区間の速度を設定した上で作成されます。
スクールバスのスケジュールと運転手の勤務スケジュールでは、以下を確保する必要があります。
学生を学校までタイムリーに送り届ける。
学生の移動の安全。
ロシア連邦の法律によって定められた運転手の労働および休憩体制の遵守。
4.5. 居住地と学校名を記載した、交通手段が必要な学生のリストを承認する バス停.
4.6. 6.1 項の要件を満たす運転手にスクールバスの輸送を許可します。 この規則の。
4.7. 命令により、スクールバス輸送中の交通安全を確保する責任を負う、労働安全指導、特別訓練を受け、所定の方法で認定された学校職員を任命します。
4.8. 学校の職員の中から同行者を任命し、交通安全の問題と被害者への応急処置の規則について指導します。
4.9. 交通安全に影響を与える活動を行うすべての従業員を育成し、承認します。 職務内容、交通事故を防止する責任を確立し、その実施を監視する。
4.10. 少なくとも3台のスクールバスで構成される組織的な輸送車団による学生グループの輸送計画日の10日前までに、輸送車に対するロシア連邦内務省の要件に従って申請書を提出してください。スクールバスの路線の場合、交通警察のパトカーによってロシア内務省国家交通安全監督局まで護送されることになっている 2つ以上の自治体の領土をまたがる場合。 1 つの自治体内で支援が必要な場合は、ロシア内務省国家交通安全監督局に申請書が提出されます。
4.11。 スクールバスを他の目的（ビジネス上の移動、生徒の移動に関係のないイベントへの参加など）に使用しないでください。
4.12. 専門家の助けを借りて生徒に次のことを指導します。
集合場所やスクールバスを待っている間の安全な行動のルールについて。
スクールバスの乗降手順について。
スクールバスの運転中および停止中の行動規則について。
スクールバス輸送中の危険または緊急事態が発生した場合の行動について。
被害者に応急処置を施す方法について。
4.14。 スクールバスに搭載されたGLONASSまたはGLONASS/GPシステムからの信号を使用して動作する衛星ナビゲーション機器の保守契約を締結します。
4.15。 学校長は次のことを保証する必要があります。
スクールバスの定期輸送を行う各運転手、スクールバスのルートスケジュール、危険エリアを示すスクールバスのルート図。
現在の規制文書で定められた方法と期限内でスクールバスのメンテナンスと修理を実施する。
スクールバス輸送中の生徒の安全要件と行動規則について、専門家の関与を得て授業や説明会を実施する。
専門家の関与を得て、スクールバス輸送中の運転手に対する安全要件と輸送ルールに関する説明会を実施します。
本規則に従ってスクールバスによる生徒の輸送を組織する手順について。
スクールバス路線上の交通状況や危険箇所、交通事故集中箇所の有無について。
道路状況の状況、スクールバス路線の制限速度の特徴について。
スクールバスの路線上の道路や気象条件が変化した場合、スクールバスの技術的故障が発生した場合、または途中で運転手や生徒の健康状態が悪化した場合の、交通安全の確保とスクールバスの運行の特徴について。
スクールバス輸送中の安全および防火要件の遵守、およびスクールバス火災時の対応について。
交通事故の脅威または発生時の運転手の行動について、スクールバスから生徒を緊急避難させる手順について、被害者への応急処置について。
踏切通過時の交通安全の確保について。
犯罪分子（テロリスト）によってスクールバスをハイジャックまたはハイジャックしようとしたときの運転手の行動について。
道路の所有権、スクールバスのルートの厳守について。
交通安全に関する規制および本規則の違反に対するドライバーの責任。
指導は少なくとも3か月に1回実施されます。
ブリーフィングは、ドライバーとブリーフィングを実施した人の署名と照合してブリーフィングログに記録されます。
位置（代表例）
特別（スクール）の組織について
教育機関の学生の輸送 ________________ トヴェリ地域の自治体形成
1. 一般規定
1.1. 学生の特別（学校）輸送の組織に関するこの規則 教育機関 (自治体トヴェリ地域の）は、交通安全を改善し、特別な（学校）輸送を実行する際の学生とその保護者（法定代理人）の権利と正当な利益を確保するための基本的な要件を決定します バスで（以下「学校送迎」という。）
1.2. この条項は、トヴェリ地域の自治体において、学校（校内道路、遊び場を含む）の周囲およびスクールバスのルートに沿った道路網をトヴェリ地域の道路に沿って整備するためのプログラム（計画）を策定し、承認するために必要な措置を講じることを規定しています。トヴェリ地方の自治体は適切な状態にある。
1.3. この規則は以下に従って作成されました。
2001 年 1 月 1 日の連邦法 No. 196-FZ「交通安全について」により、
01/01/01 N 3266-1「教育について」より、
2001 年 1 月 1 日より、N 259-FZ「道路輸送および都市地上電気輸送の憲章」、
2001 年 1 月 1 日付けのロシア連邦政府令 N 112「道路輸送および都市地上電気輸送による乗客および荷物の輸送に関する規則の承認について」、
2001 年 1 月 1 日付けのロシア連邦運輸省命令第 2 号により、「バス輸送の安全確保に関する規則」が承認されました。
_________ No.______日付のトヴェリ地方行政命令による。
「トヴェリ地域の学校周辺の道路網とスクールバスのルートに沿った幹線道路を適切な状態にするための行動計画の承認について」、
1.4. 学校への送迎には次のものが含まれます。
基礎教育機関への学生の派遣、
授業終了時の生徒の送迎（企画イベント）、
観光旅行、エンターテイメント、スポーツ、その他の文化イベントを企画する際の学生グループの特別輸送。
2.「通学路」の開設要件
2.1. 通常の「通学路」は、安全性が確保される条件を条件として、トヴェリ地域の自治体行政の命令によって開設されます。
2.2. トヴェリ地域の自治体の学校周辺（内部道路、遊び場を含む）およびトヴェリ地域の自治体の道路に沿ったスクールバスのルートに沿った道路網の現状の評価を実施します。
高速道路とアクセス道路の状態が交通安全要件に適合しているかどうかの評価は、学生を輸送する組織の従業員、学校の労働者で構成される関連地域の行政の決定によって設立された委員会によって実施される調査に基づいて行われます。道路、公共施設、高速道路、街路、踏切を担当するその他の組織、およびトヴェリ地域の交通警察、州交通安全検査局の職員。
沿線の道路状況については、年2回以上（春夏調査、秋冬調査）の委託調査を実施しています。
評価結果を踏まえて この情報統合された形式でトヴェリ地域運輸通信局に提出されます。
2.3. 道路状況の検査の結果に基づいて、交通の安全を脅かす特定された欠陥をリストした報告書が作成されます。 法律は、特定された欠陥を修正し、この作業の結果を監視する権限を与えられた機関に移管される場合があります。
2.4. 定期的な学校輸送に備えて、生徒の集合、乗降のための合理的な場所が決定されます。
バスを待つ子供たちに割り当てられるスペースは、車から離れることなく収容できる十分な広さがなければなりません。 車道。 停車場所は土、氷、雪を取り除いてください。 子どもたちがルート上で送迎する場所には、子どもたちを輸送するバスの通過時間を示す特別な一時停止標識（ステンシル - 「通学路」）を設置する必要があります。
2.5. 通常の「通学路」の開設は、違反行為がなくなった後に決定されます。
a) 規制されていない踏切。
b) 氷の交差点を通過する。
3. 組織の要件学校の送迎。
3.1.基礎教育機関学校への交通手段を手配する次の条件が満たされる場合は、独立して実行されます。
3.1.1 通学時の交通安全を確保するために必要な生産、技術、人員、規制および方法論の基盤が利用可能であること。
3.1.2. 学校送迎に使用されるバスは、GOST R「児童輸送用バス」に準拠する必要があります。
3.1.3. バスの技術的条件は、車両の運行許可に関する基本規定の要件を満たさなければなりません（2001 年 1 月 1 日付けロシア連邦政府閣僚理事会決議 N 1090「交通規則について」）。
3.1.4. 現在の規制文書で定められた方法と期限内で、スクールバスの国家技術検査、メンテナンス、修理をタイムリーに実施すること。
3.1.5. 旅行に出発する前と旅行から戻ったときに、送り状に適切なマークを付けてバスの毎日の技術検査を実施します。
3.1.6. ドライバー訓練機関。
3.1.7. ドライバーの健康診断を適時に実施します。
3.1.8. ドライバーの旅行前および旅行後の定期健康診断。
3.1.9. ロシア連邦の法律によって定められたドライバーの労働および休憩体制の遵守。
3.1.10. 運転手に通学路の交通状況や作業状況に関する必要な運行情報を定期的に提供する。
3.1.11. スクールバスの駐車と安全を確保し、教育機関の運転手や権限のない者がスクールバスを不正に使用したり、バスに損害を与えたりする可能性を排除します。
3.1.12. 地域目標プログラム「スクールバス」の実施の一環として教育機関が購入したバスを学校送迎専用に活用するもの。
3.2. 必要な条件を備えていない基礎教育機関、学校交通の安全を確保するために、 3.1.1 項から 3.1.12 項に記載されている必要な条件を備えた車両の保管（旅客自動車輸送機関との学生の輸送の組織）に関する自治体契約を締結する。 本規則の第 3 条「学校交通機関の組織要件」。
4. 責任 役人学校交通安全の組織化と実施について
4.1. 学校交通の安全を組織し確保するための職員の責任は、この規則の付録に規定されており、規則の不可欠な部分です。
4.2. 学校送迎を組織および（または）実行する者は、ロシア連邦の法律によって定められた手順に従って、バスで輸送される教育機関の学生の生命と健康、ならびに彼らの権利および権利の侵害に対して責任を負います。自由。
アプリケーション トヴェリ地域の教育機関（自治体教育）の学生のための特別な（学校）交通機関の組織に関する規則：
通学路パスポート - 別表第1号;
通学路図 別表第2号
検査及び長さの測定証明書
通学路 - 別表第 3 号。
取締役の職務責任
スクールバスによる生徒の輸送の安全を確保するための総合学校 - 付録 No. 4。
規制上の安全要件
子供の輸送の特徴 - 付録 No. 5;
旅行前医療の組織に関する規則
車両運転者の検査 - 付録 No. 6;
故障および車両の運転が禁止される条件のリスト - 付録 No. 7;
スクールバスで移動する際の安全規則に関する生徒向けの説明 - 付録 No. 8。
バスの乗車前検査に関する指示 - 付録 No. 9;
学童の輸送の安全確保に関するバス運転手へのメモ - 付録 No. 10;
学童を輸送する際のバスの同伴者向けのメモ - 付録 No.11;
通常の高速道路の要件 バスで- 付録第 12 号。
応用
通学路パスポート
___________________________________________________________________________
(路線名)
_____________ 時点で編集済み
「同意しました」
交通警察署長
_______________________
通学路の特徴
|
ルートの種類 |
特別、恒久、都市部、郊外、市営、自治体内、(下線) |
|
開業日と設立 |
路線の開設日と開設順序を記載しています。 |
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顧客組織の名前 | |
|
顧客の郵便番号と実際の住所 | |
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顧客の組織の電話番号 | |
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通信事業者の組織名 | |
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配送業者の郵便番号と実際の住所 | |
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運送業者組織の長 | |
|
通信事業者組織の電話番号 | |
|
総路線長 | |
|
バス停の数 |
応用
通学路図
（道路構造物や危険箇所を示す）
「同意しました」「承認しました」
交通警察署長 教育部長
____________/F I O / _________________________/F I O /
伝説：
・ バス停
・救護所
・踏切
応用
通学路の長さを測量・測定する
委員長で構成される委員会 ___________________________________________________
メンバー: ________
____________________________/____________________________________
通学路の測量を実施し、停留所間の距離と通学路の全長を測定_____________________________________________________________________
(路線名)
自動車ブランドの管理測定による_____________________________
政府番号__________________________________、
運送状番号_______________________________________________________、
運転者 __________________________________________________。
道路パスポートと照合して、委員会は次のことを確認しました。
1. ルートの全長は、速度計の測定値 (キロメートル標がある場合はそれによると) によると、____________________________ km です。
委員会委員長 _________________________/__________________________
委員会のメンバー:
___________________________/_____________________________
___________________________/_____________________________
応用
取締役の職務責任
スクールバスによる生徒の輸送の安全を確保するための総合学校
I. 一般規定
1.1 学校長は、生徒のバス輸送の安全と交通事故を防止するための学校内の作業状況を確保する責任者です。
II. 機能
2.1 学校長は、生徒のバス交通の安全を確保するために以下の役割を遂行する責任があります。
2.1.1 バス運転手の職業的信頼性を確保する。
2.1.3 バス路線における安全な道路状況を確保するための組織。
2.1.4 輸送プロセスの組織化 安全な状況学童の乗客の輸送。
Ⅲ． 責任
3.1 ドライバーの職業的活動における職業的信頼性を確保するために、ディレクターは以下を行う義務があります。
3.1.1 採用、インターンシップを組織し、少なくとも 3 人のバス運転手として継続的な勤務経験を持つ運転手に学童乗客の輸送を実行させることを許可する 近年;
3.1.2 増加を提供する プロフェッショナルな卓越性運転者向けの年次訓練の関連カリキュラムとプログラムに従って、交通安全を確保するために必要な頻度で、ただし少なくとも年に 1 回は訓練を組織することにより、運転者を指導する。
3.1.3 運転手の健康診断が適時に実施されるようにする。
3.1.4 ドライバーの定期的な旅行前健康診断を企画する。
3.1.5 ロシア連邦の法律によって定められた運転手の勤務および休憩スケジュールの遵守を確保する。
3.1.6 登録済みブリーフィングを実施することにより、ルート上の交通および作業状況に関する必要な運行情報を定期的にドライバーに提供します。以下の情報が含まれます。
沿線の交通状況や危険箇所・交通事故集中箇所の有無について
気象状況の状況について
移動方法、仕事の組織化、休息、食事摂取について。
車両の駐車と警備の手順について。
医療機関の所在地について 技術支援、交通警察のポスト。
輸送組織の変化について。
踏切・陸橋を渡る手順について
子供の輸送の特殊性について。
季節の天候や道路状況の変化における交通安全の確保とバス運行の特徴について
交通安全を確保するためのドライバーの権利、義務、責任を規定する規制文書の変更について。
3.1.7 バス輸送の安全を確保するための要件に対する運転手の遵守状況の監視を組織する。
3.2.1 適用される規制要件に従って、スクールバスの乗客の安全性を向上させる手段の可用性と保守性を確保する。
3.3.1 バスの国家技術検査、保守および修理が、現在の規制文書によって定められた方法および期限内で確実に実施されるようにする。
3.3.2 旅行に出発する前と旅行から戻ったときに、送り状に適切なメモを付けて、バスの毎日の技術検査を確実に行うこと。
3.3.3 組織の運転手や権限のない者によるバスの不正使用、またはバスに損害を与える可能性を排除するために、バスの安全を確保する。
3.4 バス輸送ルートにおける安全な道路状況の提供を組織するために、局長は以下の義務を負います。
3.4.1 作業中に特定された道路および街路の状態の欠陥については、ただちに市当局、道路、地方自治体および道路、街路、踏切、フェリー踏切を管轄するその他の組織、および交通警察当局に報告する。路線、踏切、フェリー踏切、その配置、交通安全を脅かすもの、道路や気象条件の突然の悪影響、自然現象。 現在の規制に従って、必要な予防措置を講じます（速度を落として交通を整理し、ルートを変更し、運転手に通知し、バスの運行を一時的に停止します）。
3.4.2 バス路線の開通前および運行中の委員会検査に参加する - 少なくとも年に 2 回（秋から冬および春から夏の期間）、現在の法律およびその他の規制法的文書によって定められた方法で、バス路線運営の可能性について委員会の結論を与える法律における検査結果の登録。
3.4.3 既存のバス路線が交通安全要件を遵守していないことを市当局の教育部門に直ちに通知し、これらの路線でのバスサービスの一時停止または閉鎖を決定する。
3.4.4 交通警察当局との継続的な対話を実施し、スクールバスによる児童の輸送ルート上の交通が一時的に停止または制限される道路条件および気象条件、道路パラメータ、気象条件およびその他の条件の好ましくない変化に関する情報を迅速に入手する。 ;
3.4.5 道路または気象条件により子どもの輸送の安全が脅かされる場合（道路や道路構造物の破壊によるもの）、緊急の場合にはバスの運行を中止する。 自然現象、熱、ガス、電気、その他の通信に関する事故）。
3.5 子供の輸送の安全な条件を確保するテクノロジーを使用して輸送プロセスを組織するために、監督は以下を行う義務があります。
3.5.1 子供のグループの移動には、教師または特別に指定された大人が必ず同行するようにしてください。
3.5.2 スクールバスでの移動中の安全対策について、運転手、同伴者、子供たちに事前説明会を確実に実施する。
3.5.3 各スクールバス運転手に、停留所の時間と位置を示すルートのスケジュール、危険エリアを示すルートマップ、交通状況に関する情報、およびその他の必要な旅行書類を提供する。
3.5.4 ルートおよびスケジュール（時刻表）の遵守、座席数を超えない輸送乗客数の管理を組織化する。
3.5.5 ルート上の交通の監視を強化し、バスの護送問題を解決するための措置を講じるため、学童の輸送組織、児童の大量輸送（労働キャンプやレクリエーションキャンプなどへ）について交通警察当局に通知する。特殊車両による護送隊。
3.5.6 バスの車列で搬送される子どもには必ず医療従事者が同行するようにする。
3.5.7 交通事故の原因と状況、道路交通規則およびその他の交通安全基準について定期的に市教育当局に通知する。
3.5.8 バスによる交通事故および施設の運転手による交通規則違反の記録を保管し、原因を分析する。
3.5.9 事故現場に出向いて公式調査を行い、交通事故の予防と記録に関する指示に従って必要な書類を作成し、定められた期限内に上級機関に送付する。
IV. 権利
4 監督は次の権利を有する。
4.1 交通安全を脅かす技術的欠陥がバスに検出された場合、バスの放出を禁止するか、車庫に戻す。
4.2 ドライバーが酒気帯びで出勤した場合、およびドライバーの状態や行動が輸送の安全を脅かす場合には、ドライバーを出勤停止にする。
4.3 健康状態に特別な監視が必要な運転手に対しては、乗車後の健康診断を確実にする。
V. 責任
5.1 ディレクターは、ロシア連邦の現行法で定められている懲戒、行政、民事または刑事など、バス輸送の安全を確保するための規制法的行為の要件への違反に対して責任を負います。
応用
規制上の安全要件
乗客の輸送を組織するときの道路交通。
お子様の送迎の特徴
交通安全の確保は、交通事故の原因を防止し、その結果の深刻さを軽減することを目的とした活動です。
2001 年 1 月 1 日付けの連邦法 N 196-FZ「道路交通安全」では、交通安全を確保するための基本要件が定められています。
自動車の製造・販売においては、 コンポーネント、追加の機器、スペアパーツおよび付属品の品目（第 15 条）。
車両を運行する場合（第16条）
車両の整備および修理中（第 18 条）。
実装するときは 法人および車両の運行に関連する活動の個人起業家（第 20 条）。
道路交通に関与する車両を技術的に健全な状態に維持する責任は、車両の所有者または車両を運転する人にあります。
交通安全に影響を与えるコンポーネント、追加装備、スペアパーツ、付属品の設計を含む、登録車両の設計に変更を加えた後は、再認証が必要となります。
車の所有者は、連邦法に従って民事責任に対する強制保険に加入する必要があります。 所有者がこの義務を履行していない車両に関しては、国家検査は実施されません。 技術検査そして登録。
車両のメンテナンスと修理に関する規範、規則、手順は、車両の運転条件を考慮して車両メーカーによって確立されます。
血圧と脈拍の測定。
公的に認められた方法のいずれかを使用して、呼気または生物学的基質中のアルコールおよび他の向精神性物質の存在を測定します。
示されている場合、就労許可の問題を解決するために必要なその他の許可された医学研究。
2.2. 高血圧のドライバーの場合、少なくとも 10 回の旅行前健康診断の測定結果に基づいて、個人の血圧基準が決定されます。
2.3. ドライバーに車の運転を許可するかどうかを決定する際、旅行前健康診断を実施する医療専門家は、ドライバーがリスクグループのいずれかに属しているかどうか、年齢、職業上の勤続年数、労働条件、および健康状態を考慮します。生産要素の性質。
2.4. 以下の場合、ドライバーは車を運転することができません。
呼気または生物学的基質中のアルコール、他の向精神性物質および薬物の検査で陽性反応が出た場合。
薬物曝露の兆候を特定する場合。
ドライバーのパフォーマンスに悪影響を与える薬物またはその他の物質への曝露の兆候が検出された場合。
2.5. 飛行機に搭乗する際、運送状には「旅行前健康診断に合格した」というスタンプが押され、検査を実施した医療従事者の署名が押されます。
2.6. 警察では、旅行前健康診断の結果に基づいて、停職運転者の記録を保管しており、これには外来カード用紙（様式25）が使用されます。 カードには審査結果（経歴、客観的な審査データ、解雇理由）が記入されます。
３ 渡航前健康診断を実施する医療機関の長は、次のことを義務づけます。
3.1. 旅行前の健康診断を行う医療従事者の活動に対する方法論的な指導と管理を提供します。
3.2. 組織の長と合意の上、医療従事者の労働時間を承認する。
3.3. 旅行前健康診断の企画に関する専門家向けの高度なトレーニングを企画します。
3.4. 会計および報告文書フォームを提供します。
3.5. 旅行前健康診断の結果報告書を所定の方法で提出してください。
4. 旅行前健康診断および健康診断を実施するには、検査室と生物媒体採取室の 2 室以上からなる部屋が必要です。 部屋には次の医療機器、設備、家具（最低限）を備え付ける必要があります。
医療用ソファ。
机、椅子、テーブルランプ、ワードローブ、コートハンガー、フロアマット、金庫。
血圧測定装置 - 2個、体温計 - 3個、聴診器 - 2個;
呼気中のアルコール蒸気を測定するための装置 - 2個。
飲酒検知器、アルコールと薬物の迅速検査。 常時供給: 飲酒検知器 - 2 台、緊急薬物検査 - 10 台。
医療用スパチュラ - 10個。
緊急医療用の医薬品セットが入ったバッグ - 1個;
生物学的媒体をサンプリングするための設備が整った部屋。
5. 敷地内には通信手段が備えられていること。
応用
スクロール
故障および動作禁止条件
車両（基本規定の付録）
運行車両の認可について
と治安当局者の責任
道路交通が承認されました
閣僚理事会の決議 - ロシア連邦政府
日付 01.01.01 N 1090「交通ルールについて」)
このリストは、自動車、バス、ロードトレイン、トレーラー、オートバイ、モペット、トラクターなどの故障を特定します。 自走式車両およびその使用が禁止される条件。 指定されたパラメータを確認する方法は GOST R によって規制されています。 自動車。 技術的条件と検証方法に関する安全要件。」
1. ブレーキシステム
1.1. サービスブレーキシステムのブレーキ効率の基準は GOST R に準拠していません。
1.2. 油圧ブレーキドライブのシールが壊れています。
1.3. 空気圧および空圧ブレーキドライブの気密性に違反すると、空気圧が低下します。 エンジンが作動していない完全作動後15分以内に0.05MPa以上の圧力がかかります。 ホイールブレーキチャンバーからの圧縮空気の漏れ。
1.4. 空気圧または空油圧ブレーキドライブの圧力ゲージが機能しない。
1.5. パーキング ブレーキ システムは静止状態を保証しません。
最大積載量の車両 - 最大 16% の坂道。
乗用車とバスが順番に走行 - 最大 23% の勾配。
装備された状態のトラックとロードトレイン - 最大 31% の傾斜地。
2. ステアリング
2.1. 総バックラッシュステアリング システムの値が次の値を超えています: バスの場合 - 20。
2.2. 設計で提供されていない部品やアセンブリの動作があります。 ねじ接続正しい方法で締め付けまたは固定されていない。 ステアリングコラム位置ロック装置が作動しません。
2.3. 設計上提供されているパワーステアリングまたはステアリングダンパーが故障しているか、欠落している（二輪車の場合）。
3. 外部照明装置
3.1. 外部照明装置の数、種類、色、位置、動作モードが車両設計の要件を満たしていません。
注記。
生産中止車両には、他メーカー・他車種の外部照明装置を取り付けることが認められます。
3.2. ヘッドライト調整はGOST Rに準拠していません。
3.3. 外部の照明装置や反射板が所定のモードで動作しないか、汚れています。
3.4. 照明器具にレンズがないか、照明器具の種類に合わないレンズやランプが使用されています。
3.5. 点滅ビーコンの設置、取り付け方法、視認性 光信号確立された要件を満たしていません。
3.6. 車両には以下が装備されています。
前方 - 白または黄色以外の色のライトを備えたフォグランプ、黄色またはオレンジ以外の任意の色のライトを備えた方向指示器、白以外の任意の色のライトを備えたその他の照明装置、および白を除く任意の色の反射装置。
後部 - 白以外の任意の色のライトを備えた後退灯および州登録プレートライト、黄色またはオレンジを除く任意の色のライトを備えた方向指示器、赤を除く任意の色のライトを備えたその他の照明装置、および任意の色の再帰反射装置赤を除く。
側面 - 黄色またはオレンジ色以外の色のライトを備えた照明装置、および黄色またはオレンジ色以外の任意の色の再帰反射装置。
4. ワイパーとワッシャー フロントガラス
4.1. セットモードではワイパーは動作しません。
4.2. 車両用に設計されたフロントガラスウォッシャーは機能しません。
5. ホイールとタイヤ
5.1. 乗用車用タイヤの残溝深さは 1.6 mm 未満、トラック用タイヤ - 1 mm、バス - 2 mm、オートバイおよびモペット - 0.8 mm 未満です。
注記。
トレーラーの規格が定められている 残高タイヤのトレッドパターンは、車両（トラクター）のタイヤの規格に似ています。
5.2. タイヤに外部損傷（パンク、カット、破損）があり、コードが露出しているほか、カーカスの層間剥離、トレッドおよびサイドウォールの剥がれがある。
5.3. 締結ボルト（ナット）の欠品、ディスクやホイールのリムに亀裂、取付穴の形状や大きさにばらつきがある。
5.4. タイヤのサイズ別または 許容荷重車種と一致しません。
5.5. さまざまなサイズ、デザイン (ラジアル、ダイアゴナル、チューブ付き、チューブレス)、モデル、異なるトレッド パターン、スタッド付きとスタッドなし、耐霜性と非耐霜性、新品と再生品のタイヤが、車両の 1 つの車軸に取り付けられます。 。
6. エンジン
6.2. 電源システムの気密性が壊れています。
6.3. 排気システムが故障しています。
6.4. クランクケース換気システムのシールが壊れています。
6.5. 外部ノイズの許容レベルはGOST Rで定められた値を超えています。
7. その他の構成要素
7.1. バックミラーの数、位置、クラスが GOST R に準拠していないため、車両の設計上必要なガラスがありません。
7.2. 音声信号が機能しません。
7.3. 運転席からの視界を制限する追加の物品が設置されているか、コーティングが施されています。
注記。
車やバスのフロントガラス上部に透明カラーフィルムを貼り付けることができます。 光透過率がGOST 5727-88に準拠した着色ガラス（ミラーガラスを除く）の使用が許可されています。 観光バスの窓にはカーテンを使用することができ、ブラインドやカーテンも使用できます。 リアウィンドウ両側に社外バックミラーを備えた乗用車。
7.4. ボディやキャビンドアのデザインロック、荷台側面のロック、タンクネックや燃料タンクキャップのロック、運転席の位置調整機構、 非常スイッチバスのドアと停止要求信号、バス車内の室内照明装置、非常口とその作動装置、ドア制御装置、速度計、タコグラフ、 盗難防止装置、ガラス加熱および吹き飛ばし装置。
7.5。 後ろは無いよ 保護装置、マッドガードとマッドガード。
7.6. トラクターとトレーラーのリンクの牽引カップリングとサポートカップリング装置に欠陥があるか、設計上備えられているものが欠落しているか欠陥がある 安全ロープ(チェーン)。 バイクのフレームとサイドトレーラーのフレームとの接続部分に隙間があります。
7.7. ない：
バス、乗用車およびトラック、車輪付きトラクター - GOST R 41.27-99 に基づく応急処置キット、消火器、警告三角;
許容最大重量が3.5トンを超えるトラックおよび許容最大重量が5トンを超えるバス - 車輪止め(少なくとも 2 つである必要があります);
サイドトレーラー付きのオートバイ - GOST R 41.27-99に準拠した応急処置キット、緊急停止標識。
7.8. 点滅ライトおよび（または）特別な音響信号を備えた車両の違法装備、またはロシア連邦の国家基準に準拠しない特別な配色、銘刻文字および名称が車両の外面に存在すること。
7.9. 車両の設計によって取り付けが規定されている場合、シートベルトやシートヘッドレストはありません。
7.10。 シートベルトが作動しないか、ウェビングに目に見える破れがあります。
7.11。 スペアホイールホルダー、ウインチ、スペアホイール昇降機構が動作しません。 ウインチのラチェット装置はドラムを締結ロープで固定しません。
7.12。 セミトレーラーには、サポート装置、サポート輸送位置クランプ、およびサポート昇降機構がないか、または故障しています。
7.13。 エンジン、ギアボックス、ファイナルドライブ、リアアクスル、クラッチ、バッテリー、冷却および空調システム、車両に取り付けられた追加の油圧装置のシールと接続が破損しています。
7.14. 技術仕様、外面に記載 ガスシリンダー車やバスも完備 ガスシステム栄養、データと一致しない テクニカルパスポート、前回の調査と計画されている調査の日付はありません。
7.15。 州 レジスターサイン車両またはその取り付け方法が GOST R に準拠していない。
7.16。 オートバイには設計上のセーフティアーチがありません。
7.17。 オートバイやモペットには、設計上、サドル上の乗客用のフットレストやクロスハンドルがありません。
7.18。 ロシア連邦内務省国家交通安全監督局、またはロシア連邦政府が定めるその他の機関の許可なく、車両の設計が変更された場合。
応用
学生向けの指示
スクールバスに乗るときの安全規則
1.1 この指示の遵守は、教育機関が主催するバス交通機関を利用するすべての学生に義務付けられています
1.2 安全指導を受けた学童は旅行を許可されます
1.3 生徒は、スクールバスでの移動の順序と規則を遵守するために、教育者、教師、または保護者の中から特別に指定された大人の要求に従う必要があります。
2. 旅行開始前および搭乗中の安全要件
2.1 旅行を開始する前に、学生は次のことを行う必要があります。
旅行安全トレーニングを完了する。
車道には出ずに、バスが特定の集合場所に到着するのを待ちます。
冷静に、ゆっくりと、規律と秩序を守り、着陸地点に集合してください。
近づいてくるバスには行かないでください
バスが完全に停止したら、係員の号令に従って、慌てたり押したりせず、落ち着いて車内に入り、席に着きます。 最年長の生徒が先にバスに乗ります。 彼らは、運転手から最も遠い客室部分の座席を占めます。
3. 旅行中の安全要件
3.1 旅行中、学童は規律と秩序を維持する必要があります。 旅行中に気づいた不備を同伴者に報告しなければなりません。
3.2 学生は以下のことを禁止されています。
バッグやブリーフケースなどで通路を塞いでください。
席から立ち上がって、話したり叫んだりして運転手の注意をそらしてください。
誤ったパニックを引き起こします。
アラームボタンを押す必要はありません。
窓、通気口、換気ハッチを開けてください。
4.1 体調不良、急病、怪我の場合、学生は同行者に知らせる義務があります（必要に応じて、特別なボタンを使用して合図します）。
4.2 ある場合 緊急事態（技術的故障、火災など）バスを停止した後、お子様は、運転手の指示に従い、同伴者の指導の下、パニックに陥ることなく速やかにバスから降り、車道には行かずに安全な距離まで移動しなければなりません。車道。
4.3 バスがテロリストにハイジャックされた場合、学生は落ち着いて行動し、パニックに陥ることなく、同行者の指示に従わなければなりません。
5. 旅行終了時の安全要件
5.1. 旅行の終わりに、学生は次のことを行う必要があります。
バスが完全に停止したら、同伴者の許可を得て、あせらずに落ち着いて車から降りてください。 この場合、学童が最初に退出し、サロンの出口に着席します。
同行者の指示により、旅行参加者の立会い確認を受けます。
バスが出発するまで降車場所を離れないでください。
応用
バスの乗車前点検の注意事項
1. バスの技術的条件は、車両の運行許可に関する基本規定の要件を満たさなければなりません（01.01.01 日付のロシア連邦政府閣僚理事会決議 N 1090「交通規則について」）。
2. 乗車場所に向かう列から離れるとき、運転手はバスの設備の状態を自ら確認しなければなりません。
バスには以下を装備する必要があります。
衛星システム GLONASS (輸送中の航法情報システム用の機器)。
シートベルト;
それぞれ少なくとも 2 リットルの容量を持つ簡単に取り外し可能な消火器 2 つ（1 つはバスの運転室に、もう 1 つはバスの客室に）。
道路標識のシンボルの黒色の画像が付いた、赤色の境界線が付いた黄色の正方形の識別標識（正方形の一辺は少なくとも250 mm、境界線の幅は正方形の一辺の1/10） 1.21 「CHILDREN」はバスの前後に設置する必要があります。
応急処置キット 2 つ (車);
2つの車輪止め。
緊急停止標識。
隊列で移動する場合 - バスの進行方向右側のフロントガラスに設置されている、隊列内のバスの位置を示す情報プレート。
付録 10
バス運転手への注意事項
学童の移動の安全を確保するため
1. 一般的な安全要件
1.1. 21 歳以上で、少なくとも過去 3 年間運転手として継続的な経験があり、健康上の理由による禁忌がない人は、スクールバスで生徒を輸送することができます。
1.2. 飛行機で出発するとき、運転手はきちんとした身なりをし、乗客に礼儀正しく、気配りをしなければなりません。
1.3. 学生の移動中は、少なくとも 2 人の大人 (バスの各ドアに 1 人の付き添い) が同伴する必要があります。
1.4. 学生や生徒を輸送するバスには、前部と後部に「子供用」の警告標識、各乗客の安全ベルト、カラーグラフィックの安全標識、運転手用の信号ボタン、拡声器、および 2 つの消火器と消火器が装備されていなければなりません。必要な薬と包帯のセットが入った応急処置キット。
1.5. バスの走行中は、次の危険要因にさらされる可能性があります。
バスの急ブレーキ。
他の車両や障害物と衝突したときの衝撃。
長時間停車中にエンジンが作動した状態でバスに乗っている場合、または排気システムに故障がある場合の一酸化炭素の有害な影響。
エンジン動力システムの故障により燃料が漏れた場合のガソリン蒸気の有害作用。
インパクト 高温火災時の燃焼生成物。
子供が車道に進入しようとしていたところ、追い越し車と衝突した。
1.6. 運転手は、病気や疲労状態、反応速度に影響を与える薬の影響下、または技術的に欠陥のあるバスで旅行に行くことは禁止されています。
2. 輸送前の安全要件
2.1. 運転手は旅行に出発する前に、所定の方法で健康診断を受け、運送状にマークを付け、旅行前健康診断の記録に対応する記入をするとともに、労働保護に関する指示を受けなければなりません。
2.3. ドライバーは個人的に以下を確認する必要があります。
バスの技術的状態。
必要な渡航書類の入手可能性;
運送状の正確さ。
バスの前部と後部には「子供向け」の警告標識があります。
2 つの消火器と完全な救急セットがあります。
各助手席の安全ベルトは利用可能であり、正常に機能します。
バス車内と職場を清潔に保ちます。
2.4. 運転手は、定められた手順に従って、旅行に出発する前にバスを技術検査に提出する義務があります。
2.5. 運転手は、バスが完全に停止した後にのみ、歩道または道路脇にある特別に設備の整った乗り場に生徒や生徒が安全にバスに乗車できるようにする義務があります。
2.6. バスは乗客の乗降の際にブレーキをかけなければなりません。 パーキングブレーキ。 バスの後退は禁止です。
2.7. スクールバスの乗客数は座席数を超えてはなりません。
2.8. スクールバスでは、承認されたリストに従った生徒と、関連する命令で指定された同行者のみを輸送することが許可されています。
2.9. 第 2.7 条に記載されている乗客以外の乗客をスクールバスに乗せることは禁止されています。
2.10. バスの座席の間の通路に立っている乗客を輸送することは許可されていません。
2.11。 学校の命令により特別に指定された者を同伴せずに飛行機に乗ることは禁止されています。
3. 輸送中の安全要件
3.1. バスの移動は、突然の衝撃を与えず、滑らかに加速して行われなければなりません。また、停止するときは許可されません。 急ブレーキ緊急停止の場合を除く。
3.2. ルート上では以下のことが禁止されています。
スケジュールおよび指定されたルートから逸脱する。
バスの運転をやめてください。
喫煙、食事、会話。
特別な取り付け具なしで携帯電話を使用してください。
許可されていない人をバスに乗車させてください。
3.3. 子供を輸送するときのバスの速度は交通規制に従って選択され、時速60 kmを超えてはなりません。
3.4. 暗闇、氷の状態、視界が限られた状態で生徒や生徒を輸送することは許可されていません。
3.5. ガードのない踏切の手前ではバスを一時停止し、安全を確認してから通過してください。 鉄道、運転を続けます。
3.6. 隊列を組んで走行する場合、隊列内の他の車両を追い越すことは禁止されています。
3.7. 一酸化炭素中毒を避けるため、バスのエンジンをかけたまま長時間停車することは禁止されています。
4. 緊急事態における安全要件
4.1. バスが故障した場合は、右折して道路の脇に停車し、次の場所にバスを停車してください。 安全な場所、学童の乗客を降ろし、車道への進入を阻止し、 交通規制の要件、 さらす 緊急標識安全。 問題が解消されてから運転を続けてください。
4.2. 学生の乗客は牽引バスに乗車できません。
4.3. 子どもに負傷を伴う交通事故が発生した場合は、被害者に緊急応急処置を施すための措置を講じ、最寄りの通信ポイント、携帯電話、または通りすがりの運転手の助けを借りて、学校管理者に事故を報告してください。 、交通警察に通報し、救急車を呼びます。
5. 輸送終了時の安全要件
5.1. 飛行機から到着した際、ドライバーは次のことを行う義務があります。
旅行の結果について教育機関の長に通知します。
定められた手順に従って旅行後の健康診断を受ける。
バスのメンテナンスを実行し、特定されたすべての障害を除去します。
次のフライトの準備ができていることを教育機関の長に通知します。
5.2. バスを保守する場合、運転手は、バスの安全性を決定する機構、コンポーネント、部品（ステアリング、ブレーキ システム、タイヤ、消火器、非常口制御機構など）をベースに学童輸送用のバスが作られたバスと比較した。
応用
学童送迎時のバス同伴者向けのメモ。
1. 旅行前に、同行者は学童の輸送の安全に関する指導を受け、その注意事項は指導書に記録されます。
2. バスの走行中、同伴者は客室前方の乗り場に乗らなければなりません。
3. 同伴者は、バス車内の消火設備の位置を把握し、使用することができ、また、事故時の救助措置についても熟知している必要があります。
4. 学童の乗降は、バスが完全に停止した後、付き添い者の指導のもとに行います。
5. 同行者は、移動を開始する前に、学童の人数が座席数を超えていないこと、左側の窓が閉まっていることを確認し、ドアを閉めるよう指示しなければなりません。
6. 運転中、同伴者は車内の秩序を確保し、学童が席から立ち上がって車内を歩き回ることを許可しません。
7. 下車の際は、付き添い者が先に出て、児童を車道外の進行方向右に誘導します。
応用
高速道路の要件
定期バスあり
内務省州交通安全監督局主局のティモシン局長代理が同意
連邦道路局アルチュホフ長官の承認
序文
1. 定期バスが運行する道路の要件は、2001 年 1 月 1 日付けのロシア連邦政府の命令 N 133-r「連邦法の「交通安全に関する」の実施について」に従って策定されました。
2. 1976 年の「バス路線の交通安全を確保するための要件」に代わる、2001 年 1 月 1 日付けのロシア連邦道路局の命令 N 10 により発効。
3. NIIAT 専門家の参加を得て、国営企業「ROSDORNII」によって開発されました。
1. 一般条項
1.1. これらの要件は、ロシア連邦政府の「交通安全に関する連邦法の施行に関する」命令に従って策定されました。
これらは、バスによる乗客輸送の安全を確保する高速道路の要件を定めています。
1.2. これらの要件は、定期的にバスが運行する高速道路およびその上にある構造物の維持、修理、再建に従事する道路およびその他の組織を対象としています。
1.3. これらの要件への準拠の管理は、地域機関によって実行されます。州交通安全監督局と、交通安全の確保に関する法律およびその他の規制文書の要件への準拠について州の管理を行う権限を与えられたその他の機関です。
2. 高速道路の状態に関する要件
と道路構造物
2.1. 一般的な要件
2.1.1. バス路線が通過する道路、人工構造物、鉄道踏切、フェリー踏切、その工学設備、修理および保守手順の技術的条件は、ロシア連邦の国家基準、建築基準および規制、技術的基準によって定められた交通安全要件を満たさなければなりません。高速道路の修理および保守に関する規則、その他の規制文書*。
* GOST R 道路と街路。 交通安全条件下で許容される動作条件の要件。 GOST ** 交通整理の技術的手段。 適用規則; GOST *** 道路標識。 一般的な技術的条件。 GOST **** 道路標識。 GOST 道路信号機。 種類。 主なパラメータ。 SNiP 2.05.02-85 高速道路; SNiP 2.05.03-83 橋とパイプ。 GOST 道路トンネル。 VSN 24-88 高速道路の修理と保守に関する技術規則。 VSN 25-86 高速道路での交通安全を確保するための指示。 VSN 37-84 生産現場の交通整理とフェンシングに関する指示 道路工事; 踏切の操作説明書です。
** GOST R は、以下ロシア連邦の領土で施行されます。
*** GOST R は、以下、ロシア連邦の領土で発効します。
**** 以下、GOST R はロシア連邦の領土で施行されます。 - データベース製造元のメモ。
2.1.2. 定期バスサービスは、I ～ IV カテゴリーの道路で編成できます。
2.2. クロスプロファイル
2.2.1. 高速道路の断面要素の主なパラメータは、SNiP 2.05.02-85 の段落 4.4 ～ 4.19 の要件に準拠する必要があります。
2.2.2. 車道幅が6.0m未満の道路では定期バスの運行を行うことはできません。
2.2.3. 山間部の道路の特に困難な区間および市街地の特に貴重な土地を通過する区間における最小路肩幅は、カテゴリー I および II の道路では少なくとも 1.5 メートル、その他のカテゴリーでは 1.0 メートルでなければなりません。
2.2.4. 計画上のカーブ半径が 1000m 以下の場合、内側の車道は、SNiP 2.05.02-85 の 4.19 項に規定された量だけ路肩を拡幅しなければなりません。 この場合、肩の幅は第 2.2.3 項で指定された値以上でなければなりません。
2.3. 平面図と縦断図
2.3.1. 平面図および縦断図における縦断勾配と曲線の半径の値は、SNiP 2.05.02-85 の 4.21 項で指定された値以上でなければなりません。
地域の状況により、道路上に人や動物が現れる可能性があるすべての場合、カテゴリーの道路では、道路の端から 25 m の距離で、道路に隣接するストリップの横方向の視認性を確保する必要があります。 I-III およびカテゴリ IV の道路の場合は 15 m。
2.3.2. 山岳条件では、延長した斜面のある道路セクションの長さは、そのサイズに応じて、SNiP 2.05.02-85の表13に示されている値を超えてはなりません。
山岳地帯では、長い斜面（60┐を超える）のあるエリアが許可されます。その長さは、SNiP 2.05.02-85の表13で指定された値を超えてはならず、それらの間にエリアを含めることが必須です縦断勾配を緩和（20┐以下）するか、車を停める場所を設ける。
敷地は長さ20.0mのトラックが3台以上停めることができる寸法を有し、ガレ場、落石、土石流、雪崩、地滑り等の可能性を除き、駐車場の安全性を考慮して位置を選定する必要があります。 、通常は水源の近くにあります。
プラットホームの可用性に関係なく、勾配が 50° を超える長い下り坂では、非常用スロープを設置しなければなりません。これは、下り坂の終点にある小半径のカーブの前と、下り坂の直線セクションの前に配置されます。 0.8〜1.0キロ。
2.3.3. 人口密集地域内で、交通量が 4000 人あたりの道路のセクション。 単位/日以上であり、それらへのアプローチには、原則として路床の外側に位置する歩道が必要です。
2.3.4. SNiP 2.05.02-85 の発効前に建設された道路の上りおよび下りセクションの要素は、VSN 25-86 の第 5 章の要件を満たさなければなりません。
2.4. 交差点とジャンクション
2.4.1. 交通組織のパターンに関係なく、同じレベルの道路の交差点やジャンクションのレイアウトでは、交通の流れが直角またはそれに近い角度で交差するようにする必要があります。 交通流が交差せずに分岐または合流する場合、視認性を考慮して任意の角度での道路交差点が許可されます。
2.4.2. I および II カテゴリーの道路からの出口で同じレベルにある道路の交差点および合流点のカーブの半径は、III カテゴリーの道路からは少なくとも 20 メートル、IV カテゴリーの道路からは少なくとも 15 メートルでなければなりません。 。
2.4.3. 同じレベルの道路の交差点およびジャンクションでは、SNiP 2.05.02-85 の表 10 に指定された距離にわたって、交差または隣接する方向の視認性を確保する必要があります。
縦断プロファイルの凸曲線の領域内および平面図の曲線の内側にジャンクションを配置することは、規制上の可視性が確保されている場合に限り、例外的な場合にのみ許可されます。
2.4.4. I ～ III カテゴリーの道路の出口とその入り口には、SNiP 2.05.02-85 の第 5.22 ～ 5.26 項に従って、暫定急行車線を装備する必要があります。
2.4.5. SNiP 2.05.02-85 の要件を満たさない道路交差点では、VSN 25-86 の第 6.3 項および第 6.4 項に従って、その位置とレイアウトを改善する措置を講じる必要があります。
2.5. バス停
2.5.1. バス停の位置は、現在の規制文書に従って選択されます*。この場合、乗客の最大限の利便性、バス停の必要な視認性、およびそのエリアの車両と歩行者の安全を確保するための条件が満たされなければなりません。 バス停の位置は、道路および（自治体）組織、市（地区）の主任設計者、州交通安全監督局と調整され、関連地域の行政当局によって承認されます。 都市におけるバス停の配置は公共事業体によって行われ、高速道路では現在の規制文書に従って道路組織によって行われます。
※組織のルール 旅客輸送の上 道路輸送; SNiP 2.05.02-85; VSN 25-86。
2.5.2. 人口密集地域外のバス停は、計画半径が I および II カテゴリーの道路で少なくとも 1000 m、III カテゴリーの道路で 600 m、IV カテゴリーの道路で 400 m 以上の道路の直線部分または曲線上に配置する必要があり、縦断する必要があります。勾配が 40┐ を超えないこと。 同時に、SNiP 2.05.02-85 に従って、対応するカテゴリの道路の視認性基準を確保する必要があります。
II ～ IV カテゴリーの道路上のバス停は、パビリオンの最も近い壁の間で少なくとも 30 m の距離を保ち、進行方向に沿って移動する必要があります。 歩行者の交通整理の便宜を図るため、上記のようにカテゴリー I 道路でもバス停を移動することが推奨されます。
道路の交差点やジャンクションの区域では、バス停は交差点やジャンクションの後ろに配置する必要があります。
バス停は次の場所にあります。 道路I～IIIカテゴリーは3kmごと、リゾート地域や人口密集地域では1.5kmごとに分類されます。
2.5.3. バス停には、SNiP 2.05.02-85 の要件に従って、乗客用の停車エリアと着陸エリア、およびパビリオンを備えていなければなりません。
着陸場およびパビリオンを他の目的（小売店など）に使用することは禁止されています。
停止エリアの幅は、車道の本車線の幅と等しく、長さは同時に停止するバスの数に応じて異なりますが、10 m以上にする必要があります。
バスの停留所は 道路Iカテゴリは路床の外側に設置する必要があり、安全上の理由から、分離帯によって車道から分離する必要があります。
停車エリア 道路I-B- III カテゴリーは、少なくとも幅 0.5 m の区画によって車道から分離されなければなりません。
バス停の着地エリアは、停止エリアの表面から 0.2 メートル高くする必要があります。 着陸エリアの表面は、少なくとも10x2 mの領域とパビリオンへのアプローチを覆う必要があります。 乗客用パビリオンの最も近い端は、停止エリアの端から 3 m 以内に配置する必要があります。
バス停のエリアでは、縁石は停止車線の端および隣接する急行車線のセクションからずれることなく設置されています。
乗客の主要な流れの方向の着陸エリアから、既存の歩道、車道、または歩行者用通路まで、歩行者用通路または歩道を建設する必要があり、何もない場合は、横方向の視認距離以上の距離に歩行者用通路または歩道を建設する必要があります。
都市間路線の旅客用には、終点の停車駅付近および中間休憩所に公衆トイレを設置しなければなりません。
バス路線の終点には転回場を設置しなければなりません。
2.5.4. 人口密集地域内の停留所の位置と設備は、VSN 25-86 および SNiP 2.07.01-89 の条項 10.5.2 の要件を満たさなければなりません。
夜には、都市や町の停車地点を照らす必要があります。
2.5.5. 子どもたちの定期バス送迎を手配する場合 農村部子どもを輸送するバスの通過時刻を示す特別な一時停止標識をルートに設置する必要があります。
2.5.6. バス停までの歩行者の移動を確保するためのバス停、歩道、歩行者専用道路の維持および清掃の手順は、関連する地域の行政当局によって決定されます。
2.6. 高速道路の建設
2.6.1. 定期バスの運行が行われる高速道路には、道路標識、標識、フェンス、信号機などの交通管理の技術的手段を設置する必要があります。
2.6.2. 高速道路上の道路標識の設置は、確立された手順に従って承認された位置図に従わなければなりません*。
* 高速道路上の道路標識の位置を開発および承認するための手順。 ロシア内務省およびロシア運輸省の承認。 1992年
道路標識の技術的パラメータは、GOST の要件を満たさなければなりません。*
*GOST。 道路標識。 一般的な技術条件。
標識の設置は GOST 要件に準拠する必要があります。*
*GOST。 交通整理の技術的手段。 適用規則。
2.6.3. 道路標示は GOST * の要件に準拠する必要があり、道路への適用は GOST に従って行われます。
*GOST。 道路標識。
2.6.4. フェンスは道路に設置する必要があり、その技術的パラメータは GOST * の要件と現在の標準ソリューションに準拠しています。 フェンスの設置は、GOST および SNiP 2.05.02-85 に従って実行する必要があります。
*GOST。 バリアタイプの金属製道路フェンス。 技術的条件。
2.6.5. 道路に設置される信号機の技術的パラメータは、GOST 要件に準拠する必要があります。*
*GOST。 道路の信号機。 種類。 主なパラメータ。 一般的な技術要件。
信号機の設置は、GOST の要件に従って実行する必要があります。
2.7. 踏切
2.7.1 別の解決策を見つけることが不可能な場合、踏切を通過するバス路線の編成が許可されます。
踏切を通過する路線バス路線の開設にあたっては、踏切道を総合的に調査し、線路関係団体の長と路線調整を行った上で実施します。
2.7.2. すべての引っ越し手配は規則の要件に準拠する必要があります 技術的な操作ロシア連邦の鉄道*、踏切の操作に関する指示**、標準設計、ロシア連邦の交通規則、GOST、GOST R、新設および再建された公道および産業企業へのアクセス道路 - および要件SNiP 2.05.02-85の。
* ロシア連邦鉄道の技術的運用に関する規則/ロシア連邦鉄道省。 M.: 輸送機関、19 歳。
** 踏切の操作に関する指示 / ロシア連邦鉄道省、M.: 1996。
2.7.3. 同じレベルの道路と鉄道の交差点は、主に直角に交差する必要があります。 この条件が満たされない場合、交差する道路間の鋭角は少なくとも 60* でなければなりません。 より鋭角に位置する既存の交差点は、高速道路の再構築と同時に再構築する必要があります。
2.7.4. 最外側の線路から少なくとも 10 m 離れた既存の交差点では、縦断図の道路には水平プラットフォームまたは縦断曲線が必要です 半径が大きいまたは、交差点が線路の曲線部分にある場合に、一方のレールが他方のレールを超えて生じる傾斜です。
敷地前少なくとも 20 m の交差点までの道路の縦断勾配は 50┐ 以下である必要があります。
新しい高速道路を再建および建設する場合、高速道路の長手方向のプロファイルに外側レールから少なくとも 2 m の水平プラットフォームが存在するようにアプローチを配置する必要があります。
新しく建設された道路では、交差点の少なくとも 50 m までの道路進入路の縦断勾配は 30┐ 以下でなければなりません。
困難な状況（山岳地帯、市街路など）では、交差点への進入部における道路の縦方向のプロファイルは、州道路安全監督局および道路管理権限を有する団体、またはその他の道路所有者との合意に基づいて個別に設定することができます。 。
2.7.5. 移行タイプの表面を備えた高速道路の交差点へのアプローチでは、外側レールの先頭から両方向に 10 m 以内に硬い表面を設置する必要があります。
2.7.6. 高速道路の交差点進入部には、SNiP 2.05.02-85 で定められた基準に従って固定照明を設置する必要があります。
2.7.7. 踏切へのアプローチでの道路標識の設置と車道の標識は、GOSTおよびGOSTの要件に従って実行する必要があります。
2.7.8. 踏切への進入路では、車両の運転者は、許容最大速度での緊急停止のために計算された距離以上の距離から踏切を視認できるようにしなければなりません。
踏切のエリアに停止ポイントを配置することにより、接近する列車に対するドライバーの視認性が損なわれてはならず、その技術的ソリューションにより、バス停が発生した場合に本線に沿った交通の妨げのない移動が保証される必要があります。
2.7.9. 高速道路の維持および修理（交差点へのアプローチ）に関する作業は、道路所有者によって行われます。
2.7.10。 踏切の線路や施設の修繕工事を行う際に車両の通行に支障をきたし、または困難にする場合には、地方自治体または道路の所有者が修繕機関の申請により、作業開始の 5 日前までに、州交通安全監督局との合意により、交差点を通過する移動順序を決定するか、最寄りの人工構造物またはその他の交差点の下を車両が通過できるようにする必要があります。
修理のため移転を終了する時間は、作業スケジュール (プロジェクト、 技術的プロセス等々。）。 修復中の交差点の周囲に迂回路を設けるために必要な道路標識の設置は、地元の領土行政と道路の所有者の責任です。
2.7.11。 既存の踏切の閉鎖、閉鎖された踏切（恒久的または一時的）の移設、復旧は、首長の命令によって行われます。 鉄道州自動車検査局および道路所有者との合意に基づいて。 地元の領土行政、高速道路当局、またはその他の道路所有者は、交差点が閉鎖される少なくとも 2 か月前にこのことを通知されなければなりません。
踏切閉鎖の通知は、州交通安全監督局と合意された手順に従って、鉄道の長に割り当てられます。
踏切が閉鎖された時点で、道路上で利用可能な交通管理の技術的手段は、次の基準に準拠する必要があります。 新しいスキーム車両交通の組織化。
閉鎖された踏切の入り口には、踏切の所有者が車両の転回のためのエリアを建設します。
2.7.12。 規制されていない踏切を通過する路線バス路線の開設は禁止されています。
2.8. フェリー乗り場
2.8.1. 高速道路と水路の交差点でのフェリー横断は、VSN 50-87 の規定に従って配置、装備、維持されなければなりません。*
* 渡し船と浮き橋の修理、保守、運用に関する指示。 VSN 50-87 /RSFSR の道路省。 - M.: 運輸、19歳。
夜間にはフェリーの交差点を照明する必要があります。 照明がない場合、フェリー渡河でのバスの輸送は禁止されています。
2.8.2. フェリーを利用して行われる定期輸送ルートのバスの運行時刻とフェリーの運行時間は相互に連動しており、乗客の乗降も含めて渡航に十分な時間を確保する必要があります。
2.8.3. フェリー埠頭では、渡河を待つ車両の留置レーンや乗客の乗降のための乗降場を設ける必要があります。
フェリー桟橋のすぐ近くに自動車用の保管レーンを設置する必要があります。その長さは交通量とフェリーの運航モードによって異なります。
着陸帯は、桟橋から 10 ～ 20 m 離れた水平セクションまたは縦断勾配が 40┐ 以下のエリアに設置することが推奨されます。 滑走路の幅は主要車線の幅と等しいと想定されます。 全長に渡って硬質コーティングが施されていなければなりません。 乗客の利便性を考慮して、幅 1.5 ～ 2.0 メートル、長さは着陸レーンと保管レーンの長さに等しい着陸エリア (歩道) を設ける必要があります。 着陸エリアは地表から 0.2 m 高くし、縁石で地表から保護する必要があります。
交通量が多く分散している地域では、交差点の後ろに追加の追い越し車線を設置する必要があります。 追加の車線の幅は、主要な車線の幅と等しくなければなりません。
2.8.4. ドライバーに交差点の存在を警告するには、標識 1.9「跳ね橋」を設置する必要があります。 交差点に近づくときは、時速20kmまで徐々に速度を落とす必要があり、追い越しは禁止されています。
集積車線の区域には、5.8.3「車線の始点」、5.8.7「車線に沿った進行方向」、5.9「公共車両用車線」の案内標識を設置する必要がある10。 -バースの20m手前に標識2.5「不停止移動禁止」が設置されている バースエリアにはフェリー積載図、柵、信号機が設置されている 滑走路エリアにはフェリー積載図が設置されている必要がある、「乗客の乗車場所」と「乗客の降車場所」と書かれた案内ポスターを設置する必要があります。
2.8.5. 氷の横断歩道や浮橋をバスで乗客を輸送することは禁止されています。
乗客が横断中です 氷渡り歩行者とバスの運転手は、「氷上横断歩道の設計、建設、運営に関する指示」の要件に従って横断歩道を走行します。
2.9.1. 定期的なバス輸送が行われる道路の状態は、GOST R の要件を満たしている必要があります。
2.9.2. 車道、歩道の覆い、歩行者用通路、着陸場所、停止点、ならびに分離帯、路肩、路床の斜面の表面は、配置に関係のない異物がなく、きれいでなければなりません。
2.9.3. 道路の表面には、道路交通規則で許可されている速度での車両の移動を妨げるような陥没、穴、その他の損傷があってはなりません。 コーティングへの最大許容損傷と、それらが除去されるまでの期間を表 1 に示します。
表1
2.9.4. 個々の沈下、ポットホール、その他の損傷の最大寸法は、長さ 15 cm、幅 60 cm、深さ 5 cm を超えてはなりません。
2.9.5. 道路表面の平坦性は、表 2 に示す要件を満たさなければなりません。
表2
2.9.6. コーティングの付着係数は、この領域で許可されている速度での安全な走行条件を確保する必要があり、トレッドパターンのないタイヤで測定した場合は少なくとも 0.3、トレッドパターンのあるタイヤで測定した場合は 0.4 以上である必要があります。
塗装の密着性を低下させる原因を除去するのに必要な時間は、作業の種類に応じて、これらの原因が発見された瞬間から設定されます。 表 3 に示す値を超えてはなりません。
表3
2.9.7. 冬季の道路メンテナンスは、VSN 24-88 の第 6 章の要件に準拠する必要があります。
冬季の滑りやすい状態の解消と高速道路の除雪完了のタイミングは、表 4 に示すデータに対応する必要があります。
表4
バス停の除雪作業は、車道が除雪された後すぐに行われます。
2.9.8. 縁石によって車道から分離されていない路肩および区画ストリップは、車道の隣接する端のレベルより 4.0 cm を超えてはいけません。
縁石がない場合、路肩（分離帯）を車道よりも高くすることは許可されません。
2.9.9. ダートショルダー（分割ストリップ）への損傷は、表 5 に示す値を超えてはなりません。
表5
2.9.10。 州 技術的手段道路交通および道路設備要素の組織は、GOST R の要件に準拠する必要があります。
3. 交通経路の要件と道路状況の把握
輸送プロセスを整理するとき
3.1. 都市バス、郊外バス、都市間バス、国際バスによる乗客の輸送は、承認されたルートに沿って行われます。
3.2. 定期旅客輸送のルートは、バス路線が通過する関連地域の行政当局によって所定の方法で調整および承認されなければなりません。 事前に合意（承認）されたバス路線からの逸脱は禁止されています（ただし、バス路線が通る道路や道路の一部に一時的な規制や通行止めを導入する場合や、州交通安全監督局と合意した迂回ルートを設定する場合を除く）。
* 交通整理と道路工事現場のフェンスに関する指示。 VSN 37-84。 M.: 交通機関、1985 年。
定期バスの運行ルートを計画および編成する場合は、「公共交通車両の優先交通整理に関する指示」*に従う必要があります。
* 公共交通機関の車両の優先移動を組織するための指示 (1983 年 6 月 30 日にソ連内務省によって承認)。
3.3. 定期輸送を開始する前およびその実施中は、交通ルートの道路状況がこれらの要件に準拠しているかどうかを評価する必要があります。 高速道路の状態が交通安全要件に適合しているかどうかの評価は、これらの要件の第 4 項に従って委員会が実施した調査に基づいて実施されます。
道路状況の検査の結果に基づいて、交通の安全を脅かす特定された欠陥をリストした報告書が作成されます。 法律は、特定された欠陥を修正し、この作業の結果を監視する権限を与えられた機関に移管される場合があります。 調査資料と報告書のコピーはバス所有者が保管します。 路線沿いで交通安全を脅かす道路、街路、人工構造物、その他の道路要素の状態、設備、保守に欠陥が確認された場合、バス所有者は、状況に応じて欠陥が解消されるまで以下の措置を講じます。
輸送ルート上で通行を許可しないでください。
ルート上の移動を停止またはルートを変更する。
彼らはルート上の交通モードを変更し、これについて行政当局、関係団体、企業、住民に通知します。
3.4. バス所有者は、交通の組織や規制、道路、街路、人工構造物、踏切、バス停の状態や配置において運転手がルート上で発見した欠陥を記録し、その結果を利用して必要な措置を講じなければなりません。これらの欠点を解消します。
3.5. 新たに開設される定期交通路ごとに、交通危険箇所を示すパスポートと路線図が作成される。
道路状況の変化に関するデータは、これらの文書に速やかに入力する必要があります。
3.6. バスの時刻表（ダイヤ）は、一般交通路線の開通前の速度規制や既存の路線に基づいて定められたルールに基づいて作成されます。 速度（時間）基準は、道路規則や道路標識で許可されている速度を考慮し、ルート上の実際の交通状況でのバスの安全な移動モードを確保し、道路区間の高負荷に伴う遅延の可能性を考慮する必要があります。特定の曜日と時間帯、道路交通の交通整理、踏切などで。
3.7. バスの種類とブランドの選択は、道路の状態、ルートに沿って配置されている橋、陸橋、陸橋、その他の人工構造物の実際の耐荷重能力を考慮して決定されます。
3.8. 旅客輸送の安全を脅かす道路または気象条件の不利な変化が発生した場合（破壊） 路面、氷、濃霧、吹きだまりなど）が発生した場合、バス所有者は速やかにダイヤを調整して速度を落としたり、ダイヤを中止したり、必要に応じて車両の路線内への進入を許可したり、車両の運行を停止したりしません。
※オリジナルに対応しております。 - データベース製造元のメモ。
4. バス路線の調査
4.1. 高速道路、街路、人工構造物、鉄道踏切、水上障害物を越える踏切、およびそれらの技術的条件の遵守とメンテナンスレベルを評価するため エンジニアリング機器交通安全要件に基づいて、委員会は、現在の法律およびその他の規制文書によって定められた方法で、定期輸送ルートの開設前および運行中に、少なくとも年に 2 回 (秋から冬および春から夏の期間) バス路線を検査します*。
* 連邦法「交通安全について」（第 12 条）。 乗客や物品を輸送する企業、機関、組織における交通安全の確保に関する規制。
4.2. バスで乗客を輸送する組織は、毎年、委員会の構成、調査の時期、調査に提案されたルートのリストに関する提案を関連地域の執行当局（行政）に提出します。
関連地域の行政当局（行政）の決定によって設立される委員会には、バス輸送に従事する組織の従業員、道路、公共事業、および道路や街路、踏切、道路を担当するその他の組織の従業員が含まれなければなりません。 路面電車のレール、バス交通が通過するフェリー交差点およびその他の構造物、州道路安全監督局の職員および交通安全の分野で施行されている規制の遵守について州の管理を行う権限を与えられたその他の機関。
4.3. バス路線の調査を実施し、交通安全要件への適合性を判断する際には、次の資料が使用されます。
調査されたルートで乗客を輸送するバスの所有者に提供されるルート情報。
道路、地方公共団体、その他の組織から提供される、ルート沿いの道路状況に関するデータ（道路のパラメータと状態、路肩、平面図と縦断要素、人工構造物、踏切、フェリー踏切、道路インフラ要素、交通管理の技術的手段）。道路、人工構造物、踏切などを担当。
州交通安全監督局が提供する、交通事故の集中地域とその原因に関する情報。
ルートに沿った制御通過を実施する過程での目視検査および機器測定による直接検査の資料。
4.4. 調査結果は、既存のバス路線の運営と新しいバス路線の開設の可能性に関する委員会の結論を示す法律に文書化されています。 道路の状況がこれらの要件を満たしていないことが判明した場合、この法律は、交通状況の改善とルート沿いの交通事故の防止を目的とした緊急かつ将来の対策を実行するという委員会の提案を反映しています。
4.5. 検査報告書は、バス路線の開設または運行継続の問題を解決し、輸送組織の改善と安全性の向上のための措置を講じるため、バス路線の検査委員会の構成を承認した関係行政機関に提出されます。バス路線、道路、街路、人工構造物の状態、設備、維持管理における欠陥の除去に関する組織的な管理* 法令のコピーは、道路、市街路、および道路、街路、人工構造物、踏切を管轄するその他の組織に送信されます。 、特定された欠陥を排除するための緊急措置を実行するために、水の障害物やその他の構造物を越えます。 法令のコピーは、車両の遵守を確保するために、調査対象のルートで輸送を行うバスの所有者にも転送されます。 道路状況、運転手への指示、危険箇所の図の明確化、バスの速度の配給（調整）などに使用します。
※関係行政機関が調査のために定めた期間内。
4.6. 既存のバス路線が交通安全要件を遵守していない場合、バス路線が通過する関連地域の行政当局は、バス路線検査のための委員会の提出に基づいて、バスの一時停止を決定します。これらのルートで運行するか、ルートを閉鎖します。* 提出は 3 日以内とみなされます。 バス運行中止の決定は、採択後直ちに発効し、当該路線で輸送を行っているバスの所有者及び住民にその旨が周知される（報道機関及び当該路線の停留所に掲示される掲示物を利用する）。
* 道路が規制文書の要件を満たしていない場合、関連地域の行政当局は、検査を実施した委員会の結論に基づいて、臨時（季節限定）ルートを編成する決定を下す場合があります。 この場合、バス交通の安全を確保するために講じなければならない一連の措置を講じるだけでなく、路線の所要時間（期間）を明確に定義する必要があります。 バスの所有者は、関連行政機関からの書面による許可を得て、臨時（季節限定）バス路線を編成できます。
4.7. 緊急の場合、道路または気象条件により旅客輸送の安全が脅かされる場合（自然現象による道路および道路構造物の破壊、熱、ガス、電気、その他の通信事故）、バス所有者、バス停留所および旅客バス駅、道路、公共事業機関、および州交通安全監督局は、その権限に従ってバスの交通を停止する義務があります。 バス交通の一時停止または制限は、ルート上の交通が一時的に停止または制限される道路条件および気候条件、道路パラメータ、気象条件およびその他の条件の好ましくない変化について通知する手順を定めた規制文書に従って行われます。 、乗客のさらなる通過を確保するための措置、および下された決定に対する責任職員。*
※都市間バス臨時運休のご案内 近郊路線自然現象、道路や気象条件の変化によって引き起こされる緊急の場合。 GOST R 道路と街路。 交通安全条件下で許容される動作条件の要件。
に関する規則の付録
スクールバス路線の開通
説明書
スクールバス路線パスポート登録用
私. 通学パスポートの発行要件
バス路線
ルートパスポートは、ルート、線形構造物と道路構造物の存在、停止地点、それらの間の距離、道路の状態、転回エリア、およびルート上の瞬間からのバスの運行を特徴付ける主要な文書です。その始まり。
請負業者は、既存および新たに開設された各通学路について、この決議によって承認された形式で路線パスポートが作成されることを保証します。
顧客は、既存および新規開通の各通学路ごとに承認されたフォームに従って路線パスポートの正当性を確認し、正しく編集されていれば承認します。
ルートパスポートは 2 部作成され（A4 形式）、1 部は契約者が保管し、2 部はお客様が保管します。
ルートパスポートのコピーは、タタールスタン共和国教育科学省および運輸省に提出されます。 道路施設タタールスタン共和国。
ルートパスポートは、厚手の白い A4 紙に印刷された一連の個別のシートで構成されています。
Ⅱ. 路線パスポートの記入内容と記入手順
路線パスポートのタイトルページ。
タイトルページには次のことが示されています。
a) 路線番号（登録簿に入力する際に顧客によって割り当てられ、記入される）。
b) ルートの名前 - 終点の集落の名前が表示され、ルートを明確にする必要がある場合は、中間の集落の名前が表示されます（例：「カラトゥン - アパストヴォ（スヴィヤジスキー経由）」）。
c) 登録簿へのルートの入力上のマーク。
シート1。 路線名。
路線番号（タイトルページと同じ）。
ルート名（タイトルページと同じ）。
ルートパスポートのシート 1 には、契約者によるルートパスポートの承認と、顧客、交通警察当局および踏切を管理する組織 (ルートが規制された踏切を通過する場合) との合意を示すメモがなければなりません。
シート2。 「旅のパスポート」
ルートパスポートには次のことが示されています。
ルートの長さ (キロメートル単位) (10 分の 1 キロメートルまでの精度)。
路線の季節性（運行期間）。
路線開設日とその根拠。
ルート閉鎖の日付と根拠。
シート3。 「リニア・道路構造物と危険箇所を示す路線図」
線路や道路の構造物や危険箇所を示す路線図をA-4判にカラーでグラフィカルに展開しています。 危険区域交通規則に従って道路標識で示されています。
ルート図のグラフィック表現には次のものが含まれます。
「承認」という文字は図の右上隅にあります。
「同意する」という文字は図の左上隅にあります。
路線図の裏側には、踏切所有者との定期バス路線の認可に関するメモが記載されています。
スキームの名前は、フォームの中央にある「承認済み」、「同意済み」という表記の下にあります。
図を編集した人の署名はルート図の下にあります。
車両の交通に危険をもたらす道路のセクション。
停止および転向エリア。
ルート上にある踏切と路面電車の線路。
州交通安全検査局のポスト。
レクリエーションエリア;
横断歩道;
登り、下り。
記号は右の図の前部分に適用されます。 下の隅。 例えば：
伝説：
ルート計画は請負業者によって承認され、自治体の交通警察当局と合意されています。
危険箇所を示すルート図の作成者を除くすべての署名はマスチックシールで封印されます。
シート4。 「辿るべき道」
これは、「経路」、「変更日」、「変更理由」の列を持つ表の形式で実行されます。 「ルート」列には、すべての集落の正式名称と、そのルートが通る各集落の通りが表示されます。
シート5。 「通学路の長さを測る行為」
ルートの長さを測定するには、顧客は注文ごとに手数料を作成します。
委員会は、機能する速度計を備えた車を運転することにより、都市や町内を含む高速道路上に設けられた停止地点間の実際の距離を決定します。 停止地点間の距離は、両方向 (往復) で 10 分の 1 キロメートルの精度で決定する必要があります。 測定報告書には委員長および委員会のメンバーが署名し、請負業者によって承認されます。
シート6。 「中間停止点間の距離」
ルートの長さの測定結果に基づいて距離を決定し、表の形式で表示します。
シート 7。 「沿線道路の特徴」
表示:
道路の名前。
道路の幅。
路面のタイプ（長さのセクションごと）。
シート8。 「路線ルートのご案内」
シートに指定されたデータは、高速道路パスポートまたは道路 (公共) 部門で入手可能なデータに基づいて記入されます。
次のデータが含まれます。
道路を整備している団体の名前。
橋の存在（どの地点間または何キロメートルか）とその耐荷重。
踏切の存在（どの地点間または何キロメートル上か）とその種類（ガード付き、ガードなし）。
どの停留所にドライブインポケットがあるか。
ターミナルポイントでの転回エリアの利用可能性。
ルートルートに関する情報を入力した日付。
シート9。 「線状構造の特徴」
これは、次の列を含む表の形式で表示されます。
構造物の名前。
自動車パビリオンがある停留所。
構造の種類（木造、石、レンガなど）。
標準、個別の設計、または適応された敷地に従って建設されます。
総使用可能面積（平方メートル）。
貸借対照表上、自動車パビリオンはどの組織の組織ですか?
シート 10. 「スクールバスの時刻表」
スクールバスの時刻表は請負業者が作成します。 顧客と合意した各出口のバス時刻表は、請負業者によって承認されます。
Ⅲ。 ルートパスポートの保管・変更手順
文書形式のルートパスポートは、ルートの有効期間中、契約者と顧客によって保管されます。 お客様は路線パスポートを保管します 電子形式で。 路線を閉鎖する場合には、路線パスポートのシート 2 に路線閉鎖に関する適切な記入がなされ、閉鎖の理由と理由が示されます。 すべての変更は、ルート パスポートのすべてのコピーに対して手動で行われます。
ルート パターンを変更すると、次の変更が行われます。
シート 3「ルート図」 - シート 3 のその後の承認あり。
シート 4「ルート」;
シート6「中間停止点間の距離」;
シート7「ルート上の道路の特徴」。
シート8「ルートルートに関する情報」。
ルートパスポートと一緒にフォルダーには、現在のバススケジュールと前後のすべてのバススケジュールの両方が含まれている必要があります。 アーカイブの保守と保管に関する作業はお客様が実行します。
