تولید بلوک های بی صدا پلی اورتان. تولید بلوک های بی صدا لاستیکی در گیره های فلزی تجهیزات تولید بلوک های بی صدا

جیپ گرند چروکی جیپ قطب نماجپ لیبرتیدوج کالیبر
پورشهنیسانتویوتا اینفینیتیماشین فراریمازراتیمزدامرسدس بنز میتسوبیشی

قیمت شامل فشار دادن مجدد بلوک سایلنت استقدیمیدر تولید شده!

از تغییر بلوک های بوش خسته شده اید؟ یک خروجی وجود دارد!

بازیابی بلوک های سکوت از مواد بادوام تر

بلوک های بی صدا ساخته شده توسط ما اساساً با بلوک های ساخته شده از پلی اورتان متفاوت است ، بلوک های بی صدا از REMZO از لاستیک تقویت شده با اصلاح مفهومی ساخته شده اند که به سرما و کوکتل های زمستانی در جاده ها اهمیت نمی دهد. بلوک بی صدا ما یک تکه با ضربه گیر در انتهای آن است، این اصلاح به ما اجازه داد تا کار کنیم بدون بازگشت به مدت 11 سال و هیچ مشابهی ندارد. بلوک بی صدا پلی اورتان کپی دقیقی از بلوک بی صدا است که در سال 2003 تجهیزاتی را برای تولید بلوک های بی صدا پلی اورتان خریداری کردیم، پس از چند ماه مجبور شدیم این فناوری را کنار بگذاریم. یخبندان شدیدپلی اورتان از نگهدارنده و بوش جدا می شود!

بلوک سایلنت واحدی است که از دو بوش فلزی و یک درج لاستیکی تشکیل شده است. مکان های اصلی بلوک های بی صدا: عناصر چفت و بست رانش جت، بست کمک فنر، میله سیستم تعلیق عقب، تکیه گاه تیر، پایه گیربکس، پایه میله تثبیت کننده.
با کمک آن، ارتعاشات در مفاصل قطعات کاهش می یابد. بلوک بی صدا تغییر شکل های قابل توجهی را مهار می کند به طور همزمان در سطوح و جهات مختلف.علاوه بر این، انطباق شعاعی، زاویه ای و محوری را فراهم می کند. شایان ذکر است که بلوک های بی صدا اهرم ها بیشترین بار را تحمل می کنند و اغلب آنها از کار می افتند. ترمیم و جایگزینی بعدی بلوک های بی صدا یک فرآیند نسبتاً کار فشرده است که به تجهیزات کارخانه ای تخصصی و متخصصان بسیار ماهر نیاز دارد. وجود پرس های صنعتی و ولکانیزر در تولید ما این امکان را به ما می دهد که یک بلوک بی صدا برتر از نمونه کارخانه را بازیابی کنیم.. در عین حال، هزینه بازسازی به طور قابل توجهی کمتر از خرید یک بلوک جدید است، به خصوص در مواردی که یک بلوک بی صدا جدید فقط با یک اهرم مونتاژ شده به فروش می رسد، کالاهای لاستیکی ما همچنان ادامه دارد قابلیت ارتجاعی و کشسانی را حتی با دمای پایینآه، به طور قابل اعتمادی از سیستم تعلیق خودرو محافظت می کند.

در یک ماشین بدون برداشتن و نصب، همه به طور متوسط ​​روی بازیابی مفاصل توپ و بازیابی بلوک های بی صدا کار می کنند. هزینه ها از 800 تا 1800 روبل.در فروشگاه های قطعات خودرو و در بازار می توانید عناصر تعلیق مقرون به صرفه تری با کیفیت مشکوک پیدا کنید، اما زمانی که لولاها و بلوک های بی صدا در اهرم به طور جداگانه عرضه نمی شوند، تعمیر و ترمیم مهم تر از جایگزینی آنها با موارد جدید با کیفیت مشکوک است.
و یک چیز دیگر - ما تضمین می دهیم! آیا آن را در فروشگاه یا بازار به شما می دهند؟
البته سوالی دارید که بر چه اساسی ضمانت می دهیم؟ البته بر اساس تجربه.

ما 11 سال است که مفاصل توپ را بازسازی می کنیم و بلوک های بی صدا را بازیابی می کنیم و در این مدت هم از نظر فناوری و هم در استفاده پیشرفت کرده ایم. مواد مختلف، فن آوری های تعمیر و در طول 5 سال گذشته هنوز یک مشتری با ادعا وجود نداشته است. برعکس، مشتریان ثابت ظاهر شدند!

ساخت بوش های نصب قفسه فرمانبوش ضربه گیر تیرهای بلوک بی صدا

بلوک های بی صدا خودرو به طور منظم تحت بارهای دینامیکی و استاتیک قوی قرار می گیرند. قرار گرفتن در معرض روغن‌ها و معرف‌ها نیز تا حد زیادی بر عمر مفید بلوک‌های بی‌صدا تأثیر می‌گذارد، به غیر از کیفیت سطح جاده در جاده‌های ما.

اگر بلوک بی صدا از کار بیفتد، هندسه سیستم تعلیق مختل می شود، که به ناچار منجر به بدتر شدن کارکرد خودرو، کاهش راحتی رانندگی می شود. صداهای بیگانه، ارتعاشات و تکان ها و همچنین زودهنگام و سایش ناهموارلاستیک

در صورت مشاهده هر یک از مشکلات فوق، توصیه می شود در اسرع وقت به مرکز فنی ما مراجعه کنید تا تعلیق را تشخیص داده و علت خرابی را شناسایی کنید. کیفیت سواریماشین شما.

بهره برداری از بلوک های خاموش تخریب شده

تشخیص نابهنگام، ترمیم و جایگزینی بلوک های بی صدا می تواند منجر به تعمیرات گران قیمت قابل توجهی شود مقدار بیشترعناصر تعلیق، زیرا بارهای شوک دیگر به درستی جذب نمی شوند و شروع به انتقال به بدنه و سایر عناصر تعلیق می کنند. در نتیجه عملیات طولانی مدتبلوک های خاموش را از بین برده اند، می توان آنها را شکست صندلی هادر بدنه، ساب فریم و اهرم، و طول عمر اتصالات ساچمه ای در اهرم ها به میزان قابل توجهی کاهش می یابد که این امر به دلیل جذب بارهای ضربه ای تیز و قوی و همچنین چرخش مفصل ساچمه ای است که از نظر طراحی غیر قابل قبول است. که منجر به تغییر شکل بدنه اهرم، پین ساچمه ای و تخریب آستر (ترقه ها) و کناره های بی صدا اهرم های مجاور می شود، زیرا بیشتر بار به آنها منتقل می شود. در نتیجه، به جای تعمیر یا جایگزینی یک یا چند بلوک بی صدا، ممکن است لازم باشد چندین عنصر تعلیق گران قیمت را به طور همزمان تعویض کنید (بازوها، فریم های فرعی، میله های اتصال و/یا انتهای، قفسه فرمان).

تعمیر بلوک های بی صدا روشی است که توسط متخصصان مجرب ما در محیط کارخانه با استفاده از تجهیزات حرفه ای و با دقت بالا در کارگاه لاستیک سازی خودمان انجام می شود. برای تعمیر بلوک‌های بی‌صدا، ما از مخلوط لاستیکی که به‌ویژه توسط مهندسان فرآیند ما ساخته شده است، استفاده می‌کنیم که به راحتی می‌تواند بارهای زیاد، قرار گرفتن در معرض روغن‌ها و معرف‌ها، و همچنین دماهای بالا و پایین را طی سال‌ها کارکرد خودرو تحمل کند.

مزایای اصلی تعمیر بلوک های بی صدا در مرکز فناوری ما عبارتند از:

• بلوک سایلنت تولید شده توسط ما از نظر خصوصیات پایین‌تر نیست و در بیشتر موارد از عملکرد بلوک بی‌صدا اصلی فراتر می‌رود.
• بالا خواص عملیاتیمحصولات ما
• ماندگاری
• کم هزینه
• بدون نیاز به تعویض کل اهرم، در غیاب بلوک های بی صدا اصلی و/یا غیر اصلی
• زمان کوتاه
• ضمانت

ساخت بوشینگ استابلایزر

مرکز خدمات خودرو "MosMotors" خدمات حرفه ای را برای تولید بوش های تثبیت کننده تقریباً برای تمام وسایل نقلیه مسافربری ارائه می دهد.

با گذشت زمان، بوش های تثبیت کننده تمایل به فرسودگی دارند، که منجر به در زدن غریبه هاهنگامی که سیستم تعلیق کار می کند، خرابی در هندلینگ خودرو و چرخش بیش از حد در پیچ ها. لازم به ذکر است که علاوه بر بوشینگ های استابلایزر، خود استابلایزر نیز فرسوده می شود. اگر سایش استابلایزر در نقاط تماس با بوش تثبیت کننده ظاهر شود، تعویض بوش ها به نتیجه مطلوب منجر نمی شود و خرید یک استابلایزر جدید می تواند خسارت مادی قابل توجهی را به همراه داشته باشد.

متخصصان بسیار ماهر ما راهی برای خروج از این وضعیت پیدا کرده اند. ما بوش های تثبیت کننده خود را با در نظر گرفتن تولید روی بدنه تثبیت کننده تولید می کنیم. برای ساخت بوش های تثبیت کننده، ما از یک توسعه ویژه استفاده می کنیم ترکیب لاستیکیکه دارای مقاومت سایشی بسیار بالایی است، بلند مدتخدمات، مقاومت در برابر روغن ها و معرف ها.

قیمت برای کار

• تعمیر بلوک های بی صدا - از 500 روبل.
• ساخت بوش های تثبیت کننده - از 1000 روبل.

از · ارسال شده در 22 می

من 5 سنتم را به موضوع می اندازم. یک زمستان، در دمای -3، تصمیم گرفتم تهویه مطبوع را برای اهداف پیشگیرانه روشن کنم. بعد از چند دقیقه کار صدای خونریزی از زیر کاپوت شنیده شد. هوای فشرده. بازش کردم و با بو متوجه شدم که فریون است. خوب، من فکر کردم این چیز مهمی نیست، در جایی فشرده شده است، در بهار که گرمتر می شود، آن را جاروبرقی می کشم، نشتی را پیدا می کنم، آن را برطرف می کنم و پر می کنم... گرمتر می شود. کولر گازی می زد ولی خیلی ضعیف. لوله بالایی خنک بود و پایینی داغ بود که دستم تحملش را نداشت. دور زدن در اواپراتور داخل کابین شنیده شد. این بدان معنی است که قطعاً گاز کافی نیست و همه آن فرار نکرده است. من متوجه شدم که دریچه ای وجود دارد که فشار را کاهش می دهد و به این نتیجه رسیدم که در زمستان ظاهراً فریون به خوبی تبخیر نشده است ، فشار اضافی ایجاد شده است که دریچه رها کرده و بخشی از فریون را به خیابان می اندازد. اومدم پیش یه متخصص تهویه مطبوع، فشار سنج هاشو وصل کرد و اولین چیزی که گفت فشار فریون خیلی بالاست. به فن خنک کننده موتور نگاه کردم که نمی چرخید. گفت مشکل از اوست. پروانه را با دستم لمس کردم - هیچ بازی و پارگی در حین چرخش وجود نداشت. من آن را با دست فشار دادم - فن چرخید، فشار فریون کاهش یافت. سعی کردم موتور را خاموش و دوباره راه اندازی کنم - فن هنوز ایستاده بود. من همچنین آزمایش کردم: این اتفاق افتاد که هنگام راه اندازی سعی کردم شروع به چرخش کنم، اما نیروی لازم را بدست نیاوردم و متوقف شدم. که در نتیجه گیری کلیباعث شد که در زمستان فریون به دلیل خنک نشدن کافی رادیاتور کولر تخلیه شد و مقصر کارلسون بود! من شروع به مطالعه موضوع کردم و وحشت کردم: الف) هیدرولیک بودن آن، ب) هزینه غیر انسانی. سپس به راه زیر رفتم. من ترمینال را از سنسور دما حذف کردم - پروانه تکان داد به طوری که ماشین تقریباً مانند یک ماشین برفی رفت)))) نتیجه: به این معنی است که در اصل کار می کند. در ضمن، بعد از اینکه حدود 5 دقیقه به این صورت کار کرد و ترمینال دوباره در موقعیت قبلی خود نصب شد، هنگام استارت زدن موتور، کارلسون هر از گاهی شروع به استارت می کرد. اگر شروع نمی شد، می توانید آن را با دست فشار دهید و شروع به کار کرد. نتایج زیر حاصل شد: دلایل می تواند یا در شیر برقی باشد که فن را کنترل می کند (سیم کشی ، دوشاخه ، خود شیر) یا در سیستم فرمان برقی که از آن ماژول هیدرولیک تغذیه می شود. بوی مایع را حس کردم - بوی سوختگی می داد. تصمیم به تعویض/شستشو گرفت. من مایع یونیورسال Hi-Gear G7042R برای شستشو و FEBI 08972 برای شارژ مجدد فرمان خریدم. تقریباً واکس کفش نشت کرده است. بعد از همچین جایگزینی "بینگو"!!! فن با ثبات شروع به کار کرد! اکنون کولر گازی پر شده و یخ زده است. P.S. آن را پمپ کردم و مایعی را به باک اضافه کردم تا پر شود، ترمینال را از سنسور دما خارج کردم و موتور را روشن کردم و فرمان را از قفل به قفل چرخاندم تا هم فرمان برقی و هم بدنه دریچه فن تخلیه شود.

از · ارسال شده شنبه ساعت 10:08 ب.ظ

تصمیم گرفتم این موضوع را مطرح کنم که برای خیلی ها جالب خواهد بود ... من با این واقعیت شروع می کنم که استراحت دارم ، مسافت پیموده شده 70tkm ، EGR کار می کرد ، بدون تراشه. در مسافت پیموده شده 55tkm، یک خطای غیرفعال برای swirls 201 ظاهر شد... و در مسافت پیموده شده 70tkm، تصمیم گرفتم EGR را به صورت برنامه‌نویسی غیرفعال کنم، دوشاخه‌ها را روی EGR قرار دهم، منیفولد ورودی را تمیز کنم و یک مخزن روغن نصب کنم. و بدون چیپس! حذف منیفولد ورودیهنوز هم سرگرم کننده است! اما بدون دست زدن به توربین آن را برداشتم، فقط پیچ لوله فلزی بالای توربین را باز کردم. اما برای انجام این کار مجبور شدم برف پاک کن ها، لبه و صفحه نمایش را حذف کنم محفظه موتور، لوله های سوخت را کم، برگردانید و فشار بالااز رمپ سمت چپ و دو انژکتور، سپس کل دسته سیم را جدا می کنیم. سمت چپ را بردارید ریل سوخت. تمام پیچ های منیفولد ورودی را باز کنید و آن را بردارید. برای تمیز کردن دوده 3 لیتر گازوئیل و 4 قوطی پاک کننده کربوهیدرات مصرف شد. تنها ابزار ویژه مورد نیاز یک کشنده برای جدا کردن لوله های سوخت کم فشار بود. از دام ها .... تعجب کردم که در خط سوختتوسط فشار کمسه راهی های پلاستیکی وجود دارد، و آنهایی که بسیار نازک هستند! در این مدت آنها خشک شدند و تبدیل به سنگ شدند ... من فقط آنها را لمس کردم و همه چیز در دستانم خراب شد ... با تشکر از Andrey (Up6) مثل همیشه کمک کرد و لوله های جدید فرستاد! من عکس هایم را پیوست می کنم تا به شما کمک کنم "قبل" و "پس از" را درک کنید ... تقریباً هیچ کثیفی یا سرباره ای روی میل سوپاپ وجود نداشت. با خاموش شدن EGR، ماشین کمی بهتر رانندگی می کرد، احساس می کرد ... اما تفاوت واقعی وجود نداشت، دود سیاه عملا در هنگام شتاب گیری شدید ناپدید شد. EGR توسط شرکای باشگاه غیرفعال شد. بلوک را فرستادم، قطع کردند و دوباره فرستادند. بچه ها سخت کار می کنند!

بلوک های بی صدا ساخته شده از پلی اورتان بازی نقش مهمدر طراحی ماشین و مکانیسم های دیگر، به عنوان دمپرهای ارتعاش با تغییر شکل تحت بارهای مکانیکی عمل می کند. اتصال صلب تمامی اجزا و بازگشت آنی به شکل اولیه خود نتیجه چگالی بالای این محصولات پلیمری است. مواد الاستیک از بدن در برابر لرزش و صدا محافظت می کنند و همچنین راحتی رانندگی را افزایش می دهند.

شرکت ما بلوک های بی صدا پلی اورتان قابل اعتماد را در سن پترزبورگ با قیمت تولید کننده ارائه می دهد. شما می توانید محصولات نهایی را از انبار سفارش دهید یا تولید قطعات را با توجه به نیازهای فردی هماهنگ کنید.

مزایای بلوک های بی صدا پلی اورتان

• ماندگاری . قطعات بسیار الاستیک در برابر آن مقاوم هستند شرایط دشوارعملیات، تحت تأثیر اکثر مواد شیمیایی موجود در جاده ها قرار نمی گیرند استفاده مشترک. شما می توانید بلوک بی صدا پلی اورتان را به ما سفارش دهید بازوی کنترل جلویا مونتاژ عقب با توجه به نقشه های فردی برای مونتاژ به عنوان تجهیزات ویژه یا حمل و نقل بار، و ماشین های سواری.
• قابلیت اطمینان . قطعات یدکی ساخته شده از پلی اورتان در حین بارهای اوج فرو نمی ریزند. حتی با تغییر شکل منظم قابل توجه، آنها خواص خود را بسیار طولانی تر از همتایان لاستیکی خود حفظ می کنند.
• ماندگاری . تمام تولید کنندگان بلوک های بی صدا پلی اورتان تایید می کنند که این ترکیب پلیمری عملکرد قطعات را 3-5 برابر بیشتر از محصولات لاستیکی مشابه تضمین می کند.

نحوه ساخت بلوک های بی صدا پلی اورتان در سن پترزبورگ

فقط سفارش تولید بلوک های بی صدا پلی اورتان در تجهیزات صنعتیشرکت "Polimertekhprom". این فرآیند شامل چندین مرحله است:

1. تهیه ترکیب پلیمری؛
2. تهیه فرم هایی که می توان با توجه به نقاشی های فردی تهیه کرد.
3. پر کردن سلول های آماده شده؛
4. خنک کننده مواد؛
5. بررسی قطعات تمام شده برای مطابقت با الزامات مشتری و استانداردهای GOST.

با توجه به این توضیح مختصربه نظر می رسد مراحل اصلی تولید بلوک های بی صدا از پلی اورتان یک عملیات نسبتاً ساده باشد. با این حال، انجام آن از نظر کیفی به تنهایی غیرممکن است، زیرا باید دقت نسبت اجزای تشکیل دهنده مخلوط پلیمری را در نظر بگیرید. محدوده های دما، پردازش قطعه کار و تعدادی دیگر عوامل مهم. این نیاز به دانش حرفه ای، مهارت و تجهیزات ویژه دارد.

ویژگی های ساخت بلوک های بی صدا پلی اورتان در پلی مرتخپروم

به عنوان یک قاعده، تولید بلوک های بی صدا پلی اورتان در Polimertekhprom تحت فشار تا 4 مگاپاسکال در قالب های بسته سفت و سخت انجام می شود. این امر امکان ایجاد حفره های هوا در داخل دیواره ها و پارتیشن های قطعات را از بین می برد. انعطاف‌پذیری تجهیزات مورد استفاده به ما امکان می‌دهد محصولات عظیم، نازک و چند لایه و همچنین قطعات یدکی با سایر ویژگی‌ها و ویژگی‌های فردی تولید کنیم.

تولید بلوک های بی صدا از پلی اورتان با تست های جامع سختی، کشسانی و استحکام، مطابقت با استانداردها و الزامات کارفرما تکمیل می شود. پایبندی دقیق به تکنولوژی و کیفیت بالامواد اولیه به ما اجازه می دهد تا مطمئن ترین قطعات را تولید کنیم. ما دائماً برای بهبود محصولات و خدمات مشتریان خود تلاش می کنیم. برای خرید بلوک های بی صدا پلی یورتان تولید شده توسط شرکت پلی مرتخپروم در سن پترزبورگ، باید سفارش تولید این محصولات را در سایت این شرکت ثبت کنید.

بلوک های بی صدا پلی اورتان برای سفارش در سن پترزبورگ

برای راه اندازی محصولات غیر استاندارد به تولید، بر اساس نقشه ها، از قبل ایجاد شده است فرم های خاص، و سپس نسخه های آزمایشی ساخته می شوند. نمونه ها توسط مشتری تست و تایید می شوند. بنابراین، بلوک های بی صدا پلی اورتان سفارشی در سنت پترزبورگ از شرکت ما همیشه دقیقاً خواسته های مشتری را برآورده می کند. پس از توافق در مورد جزئیات و پرداخت، متخصصان شروع به تولید کل دسته می کنند. زمان تولید به حجم سری بستگی دارد و می تواند 3 تا 5 روز طول بکشد.

برای سفارش بلوک سایلنت پلی اورتان باید از طریق اطلاعات تماس یا فرم با مدیر تماس بگیرید بازخورد. مشاوران مجرب شما را در حل تمامی مشکلات مربوط به سفارش، انتخاب محصول و سایر موارد یاری خواهند کرد.