Nejluxusnější autobusy na světě. Čína staví největší autobus na světě

30.07.2019

Unikátní autobus byl propuštěn v Číně. sbohem Největší čínský výrobce železnic CSR Corp Ltd.
zahájila testy svého prvního vlaku, který je schopen jet rychlostí 500 km za hodinu,
A nejdéle a nejdéle představila automobilka z Číny Zhejiang Youngman velký autobus svět dlouhý 25 metrů.
Nejdelší autobus na světě je schopen přepravit až 300 cestujících najednou.
Model tohoto autobusu se nazývá JNP6250G a má maximální rychlost 80 km/h.
Podle plánu bude nejdelší autobus na světě jezdit v Pekingu a Chang-čou.

„Největší na světě“ Takto čínské úřady oznámily uvedení JNP6250G Youngman, 25metrového (o 13 více než normální autobusy), pětidveřového autobusu pro 300 cestujících, který bude sloužit pro cestující v Pekingu a Chang-čou.

JNP6250G je schopen zatáčet s poloměrem rovným y pravidelný autobus. V Číně, kde je mnoho velkých měst s několika miliony obyvatel, se úřady obávají nárůstu aut a extrémně přetížené silniční sítě.

Youngman JNP6250G má dvě žebrované harmoniky, které kupodivu dávají Megabusu flexibilitu a schopnost projíždět zatáčky. Uvnitř je přeprava celkem pohodlná a má také zvýšený počet sedadel pro invalidy.

Autobus rekordní délky AutoTram Extra Grand projíždí poslední test v Německu. Nápad Fraunhoferova institutu pro dopravní a infrastrukturní systémy je dlouhý téměř 30 metrů, má čtyři řízené nápravy a pojme 256 cestujících.

AutoTram se veřejnosti poprvé ukázal tento týden v Drážďanech, kde má být zanedlouho uveden do provozu, zatím v testovacím režimu. Vozidlo, které stojí asi 10 milionů dolarů, si již objednaly Peking a Šanghaj.

Dobrá zpráva pro obránce životní prostředí je, že autobus může přes den jezdit hlavně na elektřinu.

Ředitel institutu Matthias Klingner říká: „ Bylo do toho investováno mnoho know-how. V praxi se jedná o velmi výkonný počítač. Inovace rekordmana AutoTram nespočívá jen v jeho délce, ale především ve schopnosti manévrovat jako běžný 12metrový městský autobus.

Nemá problémy s manévrovatelností a stabilitou, ale musíme vidět, jak tak dlouhý autobus ovlivňuje běžný provoz ve městě.

Spojuje kapacitu cestujících malého vlaku a jede dál hybridní motor. Řidiči nevyžadují speciální licence. Flexibilní autobus je vybaven unikátní systém Počítačové řízení, které řídí pneumatiky přesně v souladu s předním vozem. Všechny tyto novinky výrazně snižují náklady na přepravu osob. V budoucnu je možné tento autobus používat v turistické trasy, a pak náklady na jízdenku do Španělska, Itálie, Bulharska autobusem se budou rovnat možnosti železnice. Turisté budou mít širší výběr, což je dobře. AutoTram má oproti železnici značnou výhodu».

Přestože jde o nejdelší autobus na světě, výkonový rekord patří nová série Liner, který vyrábí Čína. Tento autobus má 300 sedadla v délce 24,6 m.

Pokud jde o historii takzvaných „harmonikových autobusů“, ty byly například v Londýně v roce 2009 po několika nehodách a nehodách zakázány. Londýnský starosta Boris Johnson se pokusil prodat 31 autobusů (jeden z nich na obrázku níže) a tvrdil, že jsou nebezpečné, nespolehlivé a představují daňové úniky. Pravděpodobně právě to druhé bylo nejvýznamnějším argumentem v boji proti ohýbání autobusů. Mnohé byly nakonec v roce 2011 prodány Maltě. Podle The Guardian Johnson tehdy řekl: „ Tato objemná a nemotorná monstra se hodí spíše na široké dálnice než do úzkých londýnských uliček. Jsem rád, že je vidím zadní nárazník v době, kdy navždy opouštějí Anglii».

Většina dlouhé autobusy na světě jsou vyrobeny ze dvou nebo tří částí, kloubově spojených pomocí „harmonik“. Maximální rychlost takové stroje - až 90 km / h, kterých je dosaženo pomocí výkonných dieselové motory. A mohou přepravovat až 350 lidí najednou.

Je vhodné těmito autobusy jezdit v městských podmínkách a pro turistické výlety je vhodnější takový autobus, který je na fotografii výše.

10. Neoplan Jumbocruiser (1972-1992) - 18 metrů

Poslední Jumbocruiser Neoplan v přístavu Dover.

Jumbocruiser v německém městě Drážďany.

Je to jediný dvoupatrový kloubový autobus vyrobený v Německu. Má 103 sedadel pro cestující a je držitelem Guinessovy knihy rekordů.

9. Ikarus 286 (1980-1988) - 18,3 metru

Takovéto podbarvené „Ikarusy“ putovaly po celé Americe.

Ikarus 286- Speciální verze slavný maďarský autobus, který se montoval v USA. Je o 2 metry delší než „harmonika“, na kterou jsme zvyklí, a má chromovaný „americký“ nárazník.

8. MAZ-215.069 (2011) - 18,75 metrů

Tento moderní autobus- produkty Minského automobilového závodu.

Autobus minských specialistů je určen pro 176 cestujících, kteří nastupují a vystupují pěti dveřmi. Použití cizích komponent zajišťuje vysoká spolehlivost a kvalita stroje: diesel Motor Mercedes-Benz OM926 s výkonem 326 koní, 6-rychlostní automatická převodovkaŘazení ZF, posilovač řízení ZF, brzdy Knorr-Bremse. Použité technologie zajišťují šetrnost stroje k životnímu prostředí na úrovni Euro-5+.

7. Mercedes-Benz Citaro "CapaCity L" (2014) - 21 metrů

Světová premiéra nejdelšího autobusu Mercedes-Benz.

Tento model, stejně jako ostatní autobusy Mercedes-Benz, přepravovat cestující v mnoha zemích světa. Spolu s naftou a plynové motory, ekologický hybridní verze: s vodíkem palivové články stejně jako autobus s elektromotorem, baterie a funkce rekuperace energie při brzdění.

6. Ikarus 293 (1988) - 22,7 metru

"Ikarus", na našich silnicích nechytaný.

Zmenšený model Ikarus 293.

Maďarský tříčlánkový stroj po neúspěšném zkušebním provozu nebyl uveden do výroby. Malé dávky byly dodány do Teheránu a na Kubu. Autobus o hmotnosti 33 tun zrychlil na 70 km/h a jeho kapacita byla 229 osob.

5. Van Hool AGG 300 - 24,8 metrů

Van Hool newAGG300 v ulicích nizozemského města Utrecht.

200místné autobusy Van Hool vozí cestující po Holandsku, Belgii a dokonce i v daleké Angole.

4. Youngman Bus JNP6250G - 25 metrů

Tříčlánkový autobus z Číny.

Tento čínský autobus má 290 míst, z toho 40 míst k sezení. Flotily takových vozů přepravují cestující ve městech Peking a Hangzhou.

3. Neobus Mega BRT (2011) - 28 metrů

Aerodynamická karoserie 28m Neobus Mega BRT.

Brazilské město Curitiba je vůbec prvním úspěšným případem použití systém přepravy„vysokorychlostní autobusy“. Doprava vede po vyhrazených uličkách širokých tříd tohoto jihoamerického města velká kapacita, jako je Neobus Mega BRT.

Modrý obr Curitiba - Neobus Mega BRT Volvo B12M.

Modely Neobus vznikají za podpory švédských specialistů na autobusy Scania a Volvo. Autobus jezdí na ekologické 100% biopalivo. Dveře jako ve vlacích vám umožňují rychlý pohyb velký počet cestující.

2. Göppel AutoTram Extra Grand (2012) - 30,73 metru

30metrová německá „klobása“ v ulicích Drážďan.

Projekt autobusu byl vyvinut ve zdech Fraunhoferova institutu, aby vyřešil dopravní problém evropských měst. Jezdí na úsporné hybridní elektromotory – jako mini-metro v ulicích města. Speciální počítačový systém pomáhá řidiči řídit tříčlánkový autobus jako malý autobus.

Usměvavý design Goeppel AutoTram Extra Grand.

Göppel AutoTram Extra Grand absolvoval svůj úspěšný debut v ulicích Drážďan (Německo), kde přepraví 258 cestujících. Peking a Šanghaj už takové stroje objednaly.

1. DAF SuperCityTrain – 32,2 metrů

Nejdelší autobus na světě jezdí středem Afriky.

Obří držitel rekordů holandská firma Společnost DAF působí v Africké demokratické republice Kongo. Váží 28 tun a na jednu cestu uveze až 350 lidí.

Ukazuje se, že autobusy mohou být nejen banální a nudné, ale také světlé a stylové. V tomto přehledu jsme shromáždili nejneobvyklejší autobusy z celého světa.

1. GM Futurliner

Společnost vyrobila ve 30. a 50. letech pouze dvanáct autobusů GM Futurliner. Tyto autobusy byly určeny pro rally napříč Spojenými státy, která byla nazvána Progress Parade. V těchto autobusech by pak mohlo jezdit obrovské množství lidí.

Dnes přežívá pouze 9 GM Futurlinerů. A před dvěma lety byl jeden z těchto autobusů na aukci prezentován jako lot. Byl prodán za 4 miliony dolarů. Autobus z roku 1950 dal Ron Preitt do aukce. Zajímavé je, že vozidlo za stejné peníze koupil v roce 2006.

2. Viberti Monotral Zlatý delfín

Na rozdíl od GM Futurliner byl zlatý delfín jediný autobus ve vaší třídě. V roce 1956 debutoval na ženevském autosalonu.

Toto vozidlo překvapilo nejen svým designem a panoramatickými okny, ale také výkonný motor na 400 Koňská síla. Maximální rychlost, kterou mohl zlatý delfín vyvinout, byla 200 km / h.

3. ZiS-127

ZiS-127 je první autobus, který byl navržen a vyroben v SSSR. Byl určen pro meziměstské lety, především pro velká vzdálenost(například Moskva-Simferopol a Moskva-Riga). Vydání tohoto vozidla bylo od roku 1955 do roku 1961.

Autobus byl vybaven vlnitými hliníkovými bočnicemi a mnoha chromovanými díly, v té době tak populárními v automobilovém průmyslu. Ve vozidle mohlo být současně 32 cestujících. Křesla pro pohodlí jsou vybavena sklopnými opěradly. První sovětský autobus měl navíc topení, osvětlení, ventilační systém a teploměr s hodinami.

Vozidlo mělo dva prostorné zavazadlový prostor. Řidič měl svůj vlastní ventilátor a potřebné nástroje k řízení jízdy.

Rozměry ZiS-127:
* Rozvor-5600 mm;
* délka těla - 10 220 mm;
* šířka - 2680 mm;
* výška - 3060 mm.

Sovětský ZiS-127 pracoval na nafta. U tohoto modelu byl použit 6válec dvoutaktní motor. Bylo vyrobeno pouze 851 exemplářů.

4. Mercedes-Benz Lo 3100 Stromlinuen-Omnibus

Tento autobus jsme vyvinuli na podvozku z nákladního auta dieselové auto v roce 1934. Předpokládalo se, že Lo 3100 bude používán na aktivně se rozvíjejících dálnicích. To je prostě in masová produkce autobus nikdy nedorazil. Na rozdíl od panoramatická střecha a karosérie streamliner, autobus měl také snížená boční okna.

5.AEC Routemaster

Tento autobus je spolu s Trafalgarským náměstím a věží symbolem hlavního města Británie. Je téměř nemožné si představit Londýn bez klasické verze Routemaster. K jeho vydání došlo v roce 1954. To provedla společnost AES. AEC Routemaster byl přímo v provozu od 8. února 1956 do 9. prosince 2005. První exempláře nahradily trolejbusy a ty následující nahradily staré modely autobusů.

Zvláštností tohoto vozidla je otevřená zadní plošina, která sloužila jako vchod. AEC Routemaster neměl žádné dveře. Dnes se dochovalo několik stovek těchto autobusů.

6 Citroen U55 Cityrama Currus

Dokázal se odlišit v 50. letech. a pařížská cestovní kancelář Groupe Cityrama, která si u Currus objednala futuristický dvoupatrový autobus. Konečný výsledek překvapilo všechny. Tento model je založen na podvozku Citroen U55 (náklad), na který byla následně instalována dvoupatrová karoserie.

Obrovská prosklená plocha v kombinaci s otevřená střecha disponován turistické výlety a krátkodobé exkurze. A turisty samozřejmě lákal originální design tohoto vozidla. Byly vyrobeny pouze 3 exempláře těchto autobusů.

7. Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F

Uvolnění těchto autobusů bylo provedeno od 65. do 68. Měl dva charakteristické rysy: klimatizace a nestandardně umístěná třetí náprava.

Díky unikátní konstrukci bylo možné umístit dveře pro cestující přímo před přední nápravu. Až do poloviny 80. let. tyto autobusy byly úspěšně použity na mezinárodní lety. Na konci výroby Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F bylo vyrobeno více než 2000 exemplářů.

8. LAZ Ukrajina-1

Právě tento autobus si podmanil publikum ve světoznámém filmu „Královna čerpací stanice“. Jeho výrobou se zabýval Lvovský automobilový závod.

Autobus LAZ Ukrajina-1, který byl uveden na trh v 61. roce, zasáhl svou racionalitou tělesných prvků a široké čelní sklo. Kabina má 36 sedadel pro cestující s individuálním systémem osvětlení. Navíc v tomto vozidlo poprvé použito V-motor(150 koní).

Celkové rozměry LAZ:

* rozvor -4700 mm;

* délka - 10 000 mm;

* šířka - 2500 mm;

* výška - 2720 mm.

9. Mírotvorce

Tento autobus se objevil díky tvůrcům 49th General American Aerocoach v zadní části 55. GMC Scenicruiser. Výsledkem bylo, že bylo možné vytvořit třípatrový obytný automobil, neuvěřitelný svým designem. Byly vydány pouze 2 kopie.

Dnes je v pohybu pouze jeden z nich a můžete se v něm vydat na turné po Spojených státech.

10. Ikarus 55 Lux

Pro svůj futuristický vzhled dostal autobus Ikarus přezdívku „Doutník“.

Legendární autobus fascinoval svou siluetou. Právě Ikarus byl hlavním autobusem, který byl na území provozován. Používal se jak na meziměstských letech, tak na mezinárodních turistických trasách. Od roku 1955 do roku 1972 získal SSSR 3762 vozidel.

11 Neoplan Jumbocruiser

Debut tohoto autobusu se konal v roce 1975. V té době byl považován za obra: 4 nápravy, délka těla 18 metrů, výška - 4 metry. Interiér Neoplan Jumbocruiser mohl pojmout až 144 sedadel (teoreticky).

Tento autobus se vyráběl do roku 1993. Za celou dobu bylo vyrobeno pouze 11 exemplářů, na vině jsou vysoké náklady na vozidlo.

A ještě pár autobusů. originální design. Prostě je nemůžete ignorovat!

Vedle těchto housenek pro přepravu cestujících působí 16,5 metru dlouhý Ikarus-harmonika jako pouhý drobek. Nemotorná, statná auta se do úzkých uliček jen stěží vejdou, ale na širokých třídách a bulvárech měst s moderní infrastrukturou i na příměstských trasách za tu cenu nestojí.
Nejdelší autobusy na světě jsou vyrobeny ze dvou nebo tří částí, kloubově spojených pomocí „harmonik“. Maximální rychlost takových strojů je až 90 km/h, kterých je dosaženo pomocí výkonných dieselových motorů. A mohou přepravovat až 350 lidí najednou.

Neoplan Jumbocruiser (1972-1992) - 18 metrů

Je to jediný dvoupatrový kloubový autobus vyrobený v Německu. Má 103 sedadel pro cestující a je držitelem Guinessovy knihy rekordů.

Ikarus 286 (1980-1988) - 18,3 metru

Ikarus 286 - Speciální verze slavného maďarského autobusu, který byl montován v USA. Je o 2 metry delší než „harmonika“, na kterou jsme zvyklí, a má chromovaný „americký“ nárazník.

Mercedes-Benz Citaro "CapaCity L" (2014) - 21 metrů

Tento model, stejně jako ostatní autobusy Mercedes-Benz, vozí cestující v mnoha zemích světa. Spolu s naftovými a plynovými motory jsou k dispozici eko-hybridní verze: s vodíkovými palivovými články a také autobus s elektromotorem, baterií a rekuperací energie při brzdění.

Ikarus 293 (1988) - 22,7 metrů

Van Hool AGG 300 - 24,8 metrů

200místné autobusy Van Hool vozí cestující po Holandsku, Belgii a dokonce i v daleké Angole.

Youngman Bus JNP6250G - 25 metrů

Tento čínský autobus má 290 míst, z toho 40 míst k sezení. Flotily takových vozů přepravují cestující ve městech Peking a Hangzhou.

Neobus Mega BRT (2011) - 28 metrů

Brazilské město Curitiba je vůbec prvním úspěšným příkladem využití dopravního systému „rychlého autobusu“. Velkokapacitní vozidla, jako je Neobus Mega BRT, jezdí po vyhrazených jízdních pruzích na širokých třídách tohoto jihoamerického města.
Modely Neobus vznikají za podpory švédských specialistů na autobusy Scania a Volvo. Autobus jezdí na ekologické 100% biopalivo. Dveře, stejně jako ve vlacích, umožňují rychlý pohyb velkého počtu cestujících.

Goppel AutoTram Extra Grand (2012) - 30,73 metru

DAF SuperCityTrain – 32,2 metru

Obří rekordman nizozemské společnosti DAF běží přes Africkou demokratickou republiku Kongo. Váží 28 tun a přepraví až 350 lidí na jednu cestu – téměř jako největší letadlo létající v naší době.