Není žádným tajemstvím, že každé auto, ať už zahraniční nebo domácí výroby, má tendenci se časem pokazit. Selhají pouze součásti jednotky, což znemožňuje provoz vozidla. Selhání, jako je selhání ložiska zadní náboj na autě VAZ-2107 skrývá nebezpečné následky. Pokud totiž tato část selže, auto se dá teoreticky řídit, ale každou chvíli můžete cestou ztratit kolo. V materiálu se budeme věnovat vlastnostem a principu výměny ložiska kola zadní kolo autem VAZ-2107.
Každý díl na autě má tendenci se stát nepoužitelným. Ložiska zadních kol nejsou výjimkou, ale každá část má charakteristiku provozní vlastnosti. Při splnění provozních podmínek může díl sloužit roky, což potvrzují jízdní zkušenosti současných starších řidičů.
Hlavní důvody selhání ložisek jsou:
- neopatrná jízda;
- nesprávná instalace produktu;
- vniknutí vody a prachu do náboje;
- únik maziva;
- dlouhá životnost.
Pokud je vůz VAZ-2107 často provozován v agresivních podmínkách blízko terénu, nebude potřeba vyměnit ložisko zadního kola na sebe dlouho čekat. Zvláště důležité je vzít v úvahu skutečnost, že slavná „sedmička“ je auto s pohonem zadních kol. Jak ale zjistíte, že ložisko kola selhalo a je třeba jej vyměnit? Pojďme to zjistit podrobněji.
Metody pro určení, zda je ložisko kola vadné
Včasná detekce poruchy vám umožní předcházet nepříjemné následky která může vyprovokovat Nouzová situace na cestě. Dotyčná část hraje na autě VAZ-2107 důležitá role, protože díky tomuto produktu se kolo snadno otáčí. Auto má 2 ložiska zadního kola, jedno pro každé zadní kolo.
Hlavní způsob, jak určit poruchu důležitý detail náboje na VAZ-2107 je provádět následující manipulace:
- zvedněte zadní část vozu na zvedáku;
- otočte vnější částí kola v různých směrech;
- Pokud se ozývá klepání a kolo je uvolněné, je třeba zadní kolo vyměnit. ložisko kola VAZ-2107.
Pokud v zatáčce auto jede a objeví se vrzavý zvuk, pak to také naznačuje potřebu opravárenské práce. K výměně ložiska kola budete potřebovat následující nástroje:
- domktat,
- klíče a šroubováky,
- dláto a kladivo,
- stahovák,
- Lubrikant značky Litol.
Po ověření dostupnosti úplný seznam nástroje a materiály pro práci, můžete začít s výměnou.
Výměna vadného výrobku
S výměnou výrobku musíte začít povolením šroubů kola. Toto musí být provedeno dříve zadní konec vozidlo bude zvednuto. Zároveň nezapomeňte nainstalovat dorazy pod přední kola.
Další akce se provádějí v opačném pořadí odstraňování. Je důležité nezapomenout, že při výměně ložiska je nutné vyměnit i těsnění.
zatímco byly používány ve vozech VW kuželíková ložiska, byly nejčastěji vyměňovanými díly a spotřebním materiálem. Dokonce i s neustálé sledování vůle, jakýkoli otvor by mohl poškodit držák nebo válečky a vyprovokovat předčasný odchod mimo provoz. Zvládnutí technologie výměny ložisek se proto bude hodit snad každému majiteli staršího VW :)
Náboj, do kterého jsou nalisovány vnější kroužky ložisek (a ty jsou na každé kolo dva), jsou samotné bubny (nebo kotouče). Proto první věc, kterou musíte udělat, je odstranit bubny. Časem se ale opotřebují a výsledný korálek může překážet, takže nejprve musíte podložky spojit. Chcete-li to provést, musíte zvednout klín mechanismu vlastního šíření. Kdybychom měli rentgenové vidění, nebylo by tak obtížné ho pohledem najít
Na dotek se to dělá takto: v horní a čelem k přední části auta otvory pro šroub kola, musíte zasunout plochý šroubovák, nahmatat spojení mezi pružinou a klínem a opřít se o samotný buben, vypáčit a nadzvednout. Vypadá to zhruba takto:
Nyní se buben snadněji otáčí a lze jej bez problémů vyjmout.
Odstraňte víčko zakrývající ložisko. Pokud se bavíme o výměně, tak stavebnice normálních výrobců obsahují vždy novou a ta stará se dá odklepnout šroubovákem nebo dlátem. Pokud plánujete seřízení nebo opravu brzd, je vhodné opatrně sundat víčko.
Zespodu je závlačka
Uvolněte antény a vytáhněte je
Odstraňte zámek zámku, odšroubujte matici pomocí 24mm klíče
Odstraňte podložku
A nyní můžete buben vyjmout a rovnoměrně jej táhnout směrem k sobě
Většinou se sundává s oběma ložisky, pak je jednoduše sundáte šroubovákem a vyhodíte
Pokud ale zmeškáte okamžik, kdy se objeví vůle, může se ložisko začít na ose protáčet a přilepit se k ní
Chcete-li jej odstranit, musíte zničit separátor, odstranit jej, válečky a olejové těsnění.
Po odstranění maziva najdeme také vnitřní kroužek
Pomocí tenkého dláta jej můžete přesunout z místa
v extrémních případech jej musíte řezat bruskou
Nyní se můžete vrátit k bubnu. Stále má v sobě zalisované dvě vnější rasy. Po odstranění zbývajícího maziva najdete v odlitku tři vybrání, kterými jsou vidět zadní strany sponek
Je to přes ně, že musíte vyrazit klipy pomocí děrovačky, šroubováku a dokonce i dláta
Před zalisováním nových klipů je vhodné vnitřky důkladně omýt.
Otevřete krabici s novým ložiskem. Podle mých osobních statistik nejlepší ložiska dělá společnost SKF. Lze však zvážit velmi hodnotnou a rozpočtově přívětivější alternativu TEPLOUŠ.
Do bubnu vložíme novou sponu (nezaměňujte pokyny!)
Pro přesné lisování jsem si osobně objednal speciální trny u soustružníka
Přesně kopírují tvar a velikost klipu
Ale na jednorázovou práci poslouží i stará spona nabroušená na ořezávátku
Je samozřejmě vhodné jej lisovat pomocí lisu. V extrémních případech postačí neřest. Někteří zvládnou i kladivo :) Hlavní je, že klip do sebe zapadá bez zkreslení, a to na doraz. Neměly by být žádné mezery
Klipy opět otřeme a začneme s montáží. Naneste mazivo na vnitřní kroužek ložiska
Na samotném ložisku
Vložte to do bubnu
Koncový díl také naplníme lubrikantem.
Poté odstraňte mazivo z části, kde bude lisované těsnění oleje. Pokud tak neučiníte, může časem vypadnout.
Umístěte olejové těsnění a zatlačte jej na místo prsty.
Otočte buben a opakujte postup (kromě olejového těsnění) s malým ložiskem
Před instalací bubnu na místo zkontrolujeme stav brzdových mechanismů.
Klín mechanismu musí být zcela zvednutý
Podložky musí mít stejnou vzdálenost od okrajů boty
Držení prstem vnější ložisko, nasadit na buben
Nasadili jsme silnou podložku a dbáme na to, aby nos, který zabraňuje otáčení, spadl do drážky
Matici dotáhneme, dotáhneme nejprve prsty a poté klíčem 24mm za současného otáčení bubnu
utáhněte matici, dokud nebude možné posunout přítlačnou podložku pomocí plochého šroubováku
Dělám to svým vlastním způsobem po mnoho a mnoho let a zatím tato metoda neselhala:
Matici utahuji klíčem za současného otáčení bubnu, dokud se nezastaví. A z této polohy povolím matici o 1/4 otáčky
Na matici nasadíme hradlovou svorku tak, aby se otvor v náboji a drážky shodovaly
Vložte závlačku a odsuňte konce od sebe
Nasadili jsme uzávěr (není žádný zvláštní smysl plnit jej mazivem). Pro tento účel jsem objednal speciální trn, aby nedošlo k jeho deformaci
Nasadíme kolo, roztočíme ho a pak se zakolísáme ve svislé rovině.
Mělo by se lehce otáčet a nemělo by se viklat :-)
A pamatujte, že kontrola vůle je na majiteli vozu a musí se provádět pravidelně, prvních 500 km, a pak pokaždé, když auto z nějakého důvodu skončí s vyvěšenými zadními koly.
Ložisko zadního kola VAZ 2109 lze změnit několika způsoby. Kvalita opravy závisí na „správnosti“ výběru. Níže najdete podrobné pokyny s popisem každé metody. Můžete se sami rozhodnout, který je vám bližší. Na čerpací stanici se vás nebudou ptát, co je nejlepší, a udělají si to po svém. To je dobrý důvod ponořit se do „tématu“ a provést výměnu sami, zejména proto, že takové opravy může provést každý.
Příčiny a příznaky potřeby výměny
Zadní kolo není potřeba otáčet, takže montážní systém je vcelku jednoduchý. Ložisko, pevně zalisované do náboje, se otáčí na hřídeli. V konstrukci není povolena žádná vůle a rotace musí být plynulá.
Dobré ložisko kola obvykle vydrží minimálně 100 tisíc km, ale kvalita silnic si dělá své úpravy. Hlavními nepřáteli jsou jámy a špína. Silný úder může součást velmi rychle poškodit. Nezapomínejte na přirozené opotřebení.
Takové zhroucení je těžké si nevšimnout. Během jízdy uslyšíte ze zadní části vozu zřetelné vytí nebo hučení (v zatáčkách přibývá). Pro více „cílenou“ kontrolu musíte zvednout zadní kolo a silně ho protočit (pokud je to možné). Pokud při otáčení slyšíte hluk, je čas to změnit. Klepání při příčném pohybu značí extrémní stupeň opotřebení. V druhém případě opravy neodkládejte.
Zkontrolujte obě kola. Ne vždy je možné správně určit stranu podle ucha. Porucha byla objevena, nyní přejdeme k přípravě.
Nezbytný nástroj pro práci na VAZ 2109
Složitost a rychlost oprav přímo závisí na vaší dostupnosti speciální nástroj. Existuje minimální požadovaná sada:
- kladivo (kde bychom bez něj byli) a dřevěný špalek nebo prkénko;
- kleště na odstranění pojistných kroužků (alternativou je šídlo nebo tenký šroubovák);
- klíč nebo zásuvka pro 12;
- 30mm hlava s knoflíkem (pro snazší odšroubování prodlužte knoflík pomocí trubky).
Pro urychlení navíc použijte:
- tříramenný stahovák nábojů;
- dvouramenný stahovák pro vnitřní kroužek ložiska;
- univerzální stahovák pro lisování/vytlačování;
- dláto.
Alternativní metody bez použití stahováků naleznete dále v pokynech.
Při výběru ložiska si dejte pozor na ložiska Saratov s označením SPZ a ložiska Vologda (VBF). Jsou použita ložiska ze Samary proslulost, a dovážené nestojí za přeplácané peníze. Proto jsou první dvě možnosti optimální kombinací ceny a kvality.
Jak vyměnit ložisko zadního kola: návod
- Demontáž kola nebudeme popisovat. Hlavní věc je, nezanedbávejte svou bezpečnost - umístěte další podpěru pod práh vozu (odšroubované kolo, pahýl, speciální stojan). Před vyjmutím je třeba vyjmout centrální zástrčku a zarovnat zajišťovací „rameno“ na upevňovací matici (pomůže plochý šroubovák nebo dláto). Nyní matici „odtrhněte“ 30mm nástrčným klíčem (otočte proti směru hodinových ručiček). V tuto chvíli musí být kolo na zemi nebo je potřeba asistent, který pevně sešlápne brzdový pedál.
"Odtrhněte" matici
Narovnejte límec 
Odstraňte kapotu - V dalším kroku je potřeba odstranit brzdový buben. Zde jsou možné komplikace. Během provozu se často „lepí“. Okamžitě odšroubujte vodítka, poté je zašroubujte do sousedních otvorů o stejném průměru a pokračujte v kroucení, dokud se disk nepohne.
- Pokud to „nefunguje“ nebo je přetržená nit, vyklepněte buben údery ze zadní strany. Použijte gumovou paličku nebo obyčejnou paličku s dřevěným špalkem, aby nedošlo k odštípnutí.
- Nyní máte přímý přístup k hubu. Matici úplně odšroubujte a vyjměte pod ní podložku.
- Existují tři způsoby, jak vyjmout náboj z jeho sedla:
- Pokud budete mít štěstí, budete jej moci odstranit rukama. Přitáhněte k sobě nebo použijte páčidlo jako páku. Neštěstí? Podívejme se níže.
- Zašroubujte dva dlouhé (15–20 cm) šrouby do upevňovacích bodů kola. Šroubujte je, dokud se náboj nepohne z „mrtvého“ bodu (ve čtvrtém kroku jste podobným způsobem sundali brzdový buben).
- Použijte speciální třínohý stahovák.
- Pokud přišroubujete buben k náboji opačná strana(foto níže), pak můžete použít větší sílu.
Zlepšení úchopu 
Třínohý stahovák 
Používáme dlouhé šrouby - Po stažení budete mít také několik možností pro vývoj událostí. Dobrý - ložisko bylo úplně odstraněno, špatné - vnitřní kroužek zůstal na hřídeli. V druhém případě budete muset mít další potíže. Je třeba odstranit Brzdové destičky a pomocí dláta vytrhněte kovový kroužek z místa. Nyní jej můžete zaháknout dvouramenným stahovákem nebo páčidlem (podle toho, co je k dispozici) a demontovat. Pokud po sekáči zbyly žlábky, je třeba je zahladit pilníkem, jinak nové ložisko nemusí zcela „sedět“ na místě.
Oprava poškození 
Možnost s držákem 
Dvounohý stahovák 
Používáme dláto - instalovat nový díl, musíte si udělat místo. Vadné ložisko můžete odstranit pomocí speciálního stahováku nebo jej jednoduše vyklepnout. Ve druhé možnosti je potřeba zvolit vhodnou zastávku.
Před „vyražením“ nebo vytlačením nezapomeňte odstranit pojistný kroužek.
Můžete zasáhnout bez lítosti 
Používejte speciální nástroje 
Vytáhněte pojistný kroužek - Pokud v předchozí fázi nemělo smysl chránit ložisko, pak nový náhradní díl by neměly být vystaveny rázovému zatížení. Vyberte si jeden z třemi způsoby lisování:
- To nejtěžší už máme za sebou, zbývá jen vše sestavit ve správném pořadí. Abyste na to nezapomněli, okamžitě vyměňte pojistný kroužek. Pro nasazení náboje na hřídel použijte distanční vložku, která odpovídá velikosti vnitřního kroužku ložiska. Pomocí lehkých úderů kladiva jej „zasaďte“ na místo. Jen na něj nenarážejte příliš silně, náboj by měl snadno „vstoupit“. Pokud ne, vyčistěte a namažte sedadlo.
- Vložte podložku na místo a utáhněte matici o 30. Nakonec ji utáhněte a zajistěte, když je kolo na zemi. Zadní náboj není nastavitelný, takže je potřeba jej upnout pevně, ale s přítomností selský rozum(kolo by se mělo volně otáčet).
Výměna zadního náboje VAZ 2109 nevyžaduje žádné speciální znalosti. Je to nutné, pokud je opotřebované.
Náboje zase hrají velmi důležitou roli. Bez nich se kola nebudou otáčet požadovanou rychlost, což nejprve povede k poškození brzdového systému a následně k poruše celého vozu.
Pokud se tedy vyskytnou nějaké problémy s předními náboji, je třeba je předem diagnostikovat, aby později nebylo pozdě. Výměnu náboje VAZ 2109 lze snadno provést svépomocí.
Co způsobuje poškození zadního náboje?
Rozbočovače často přestanou normálně fungovat, pokud:
- Existuje, i když malá, zpětná reakce. To znamená, že se mírně kývají. Zároveň musíte zajistit, aby se tato zpětná reakce nevyvinula do „mega zpětné reakce“.
Poznámka: Pokud se ložiska příliš kývají, mohou poškodit další části umístěné v blízkosti.
- Při provozu ložisek je slyšet hučení. Obvykle se s rostoucí rychlostí stává ještě výraznější.
Poté, když se rychlost sníží, nebude o nic méně tichý. Obě ložiska je třeba vyměnit najednou.
Poznámka: To znamená, že pokud je hučení slyšet pouze na jedné straně, je poškozeno pouze jedno ložisko. Ale s největší pravděpodobností ani tomu druhému nezbývá mnoho času. A navíc nákup dvou ložisek v sadě bude mnohem levnější než jejich nákup samostatně.
- Ložiska se přehřívají. To je způsobeno tím, že se začnou točit mnohem rychleji než obvykle.
To může způsobit příliš rychlé vaření. Proto brzdový systém"bude pokryto." - Ložisko kola se rozpadá. Možná je to jen v raných fázích ničení.
Je třeba jej urychleně vyměnit, protože vadné ložisko může způsobit vážné poškození. - Špička řízení nefunguje dobře.
- Existují nedostatky ve fungování horního nebo dolního kulového kloubu.
- Matice ložiska kola není správně utažena. Takové přehlédnutí může způsobit zpětné reakce.
V tomto případě se obejdete jednoduchým zašroubováním této matice až na doraz. To znamená, že byste neměli měnit náboj ani jeho ložisko.
Výměna zadních nábojů
Vyrábět rychle a zároveň kvalitní náhrada zadní náboje, potřebujete:
- Zvedněte auto na zvedák.
- Odšroubujte matici kola. K tomu se hodí 30mm zásuvka.
- Odstraňte samotné kolo. Abyste to měli jednodušší tento proces, stačí ji vytáhnout dopředu a druhou rukou lehce vytlačit zezadu.
- Odebrat zastavení podpory.
- Jeho odstraněním získáte přístup k rozbočovači. V některých případech se přilepí k náboji, takže se musí stisknout, aby se dostal ven.
Mnoho lidí proto vyjme náboj společně s bubnem nebo kotoučem (pokud jsou brzdy kotoučové) a poté koupí nový disk a nový rozbočovač. - Odšroubujte matice náboje. Je zajištěna třemi šrouby.
Protože jsou šrouby příliš blízko a je již velmi málo volného místa, bude velmi obtížné otočit hlavu.
Poznámka: aby se příliš utažený šroub „dal“, měl by být mírně zahřátý. Horká železo se ovládá mnohem snadněji, i když je třeba dávat pozor, abyste se nespálili, protože se velmi rychle zahřeje na vysoké teploty.
- Pomocí šroubováku vytlačte náboj ze zadní strany.
- Vyčistěte sedačku od prachu a nečistot. Důkladně ho namažte odmašťovačem.
- Pokud byl nový náboj zakoupen bez olejového těsnění (a obvykle se tak prodávají), lze těsnění odstranit ze starého a nainstalovat na nový. Před montáží musí být olejové těsnění namazáno speciální kapalinou.
Poznámka: Je-li to nutné, můžete pod olejové těsnění několikrát nakapat tmel, aby lépe seděl.
- Umístěte náboj na místo. Matici náboje lehce utáhněte, aby náboj nevypadl.
- Zatlačte ji dovnitř.
- Utáhněte všechny potřebné šrouby na zadní straně.
Jak vyměnit ložisko zadního kola
Nejprve je lepší zkontrolovat, zda zadní ložisko vadný Tento proces se nejlépe provádí s asistentem.
Pro tohle:
- Zvedněte kolo na zvedáku. Můžete také použít výtah nebo inspekční jámu.
- Nastartujte auto.
- Zařaďte 3. nebo 4. rychlostní stupeň.
Poznámka: Bzučení je okamžitě slyšitelné.
- Abyste nerušili zvuk motoru, musíte sešlápnout spojku, vypnout zapalování a poslouchat cizí zvuky. Pokud je hučení stále pozorováno, pak byl problém skutečně v ložisku.
Chcete-li vyměnit staré ložisko za nové, potřebujete:
- Odšroubujte matici náboje. Je lepší to udělat společně.
- Uvolněte zakulacená pěst z kulového kloubu.
- Odstraňte brzdový třmen odšroubováním dvou šroubů 17.
- Odstraňte společně s nábojem. Je to tak jednodušší.
- Pokud se po otočení disku znovu ozve nesrozumitelný zvuk (připomíná skřípání), problém byl v ložisku.
- Bez speciálního nástroje se neobejdete. Jedná se o dlouhý šroub s maticí.
- Objeví se přístup k ložisku.
- Pojistný kroužek musíte odstranit pomocí kleští, pro které je speciální otvor.
- Odstraňte ložisko pomocí stahováku.
Poznámka: nemůžete to udělat s perlíkem, protože to pouze zničí jeho „hnízdo“.
- Odstraňte ložisko.
- Změňte to.
- Vše složte zpět v opačném pořadí.
Poznámka. Důvodem hučení může být i to, že ložisko je špatně namazané nebo jsou na jeho povrchu praskliny.
- Před lisováním je potřeba důkladně očistit povrch (i malé zrnko písku může ovlivnit vložení ložiska).
- Dejte vše zpět dohromady.
- Nejobtížnější bude nainstalovat míč na místo. Bez asistenta se prostě neobejdete.
Náboj můžete vyměnit vlastníma rukama. Navíc tento proces nezabere příliš mnoho času.
Navíc je nyní na internetu mnoho fotografií a videí na toto téma.Pomocí s touto nelehkou problematikou mohou i zde nabízené návody.
Měla by se jí věnovat maximální pozornost. Vše, co musíte udělat, je přijít na to.
A co je nejdůležitější, cena rekonstrukce domů bude mnohem nižší, než jaké autoservisy nabízejí. Budete muset zaplatit pouze za náboj nebo ložisko (podle toho, co je potřeba vyměnit).
Vadné ložisko zadního kola často ukazuje na trvalý problém. Přichází zezadu a při jízdě nezmizí neutrál. S rostoucím opotřebením ložisek může být tento zvuk stále hlasitější. Je potřeba vyměnit ložisko zadního kola.
Tuto práci lze provést nejrychleji pomocí speciální zařízení(stahováky). Pokud tam nejsou, měli byste k dosažení cíle použít dostupné materiály. Zvažme výměnu ložiska s tímto konkrétním sklonem.
Kontrola ložiska zadního kola
Zavěsíme kolo, na jehož ložisko existuje podezření. Točíme ručně. Kolo s pracovním ložiskem se otáčí téměř tiše. Špatné ložisko vydává se hlukem a zvukem „jako by se koule valily v ložisku“. Míra hluku a odvalování závisí na míře opotřebení samotného ložiska kola. Pro srovnání si můžete zavěsit kolo s funkčním ložiskem a poslouchat zvuk, který vydává.
Požadované nástroje
— Prodloužená 30mm hlava s dlouhým klíčem nebo zakřivený nástrčný klíč podobného průměru (nebo podobný nástrčný klíč atd.)
K povolení matice náboje kola.
— Tenké dláto, děrovač
Chcete-li ohnout zaseknutý okraj matice náboje.
— Třínohý stahovák(není požadováno)
Pro odstranění náboje z osy kola.
— Stahovák dvounohý, nebo speciální půlkruhový(není požadováno)
K odstranění vnitřního kroužku ložiska z osy kola.
— Stahovák – kleště
Pro odstranění a instalaci pojistného kroužku
— Stahovák pro vylisování ložiska z náboje/zalisování ložiska do náboje(není požadováno)
— Otevřený nebo jakýkoli jiný klíč na 12(11, 8, 7 - podle typu kolíku)
Pro vyšroubování vodících čepů zajišťujících brzdový buben.
— Klíč pro 13 (14)
K povolení seřizovací matice parkovací brzda.
ložisko zadního kola pro vozy VAZ 2108, 2109, 21099 s maticí Přípravné práce
Nejlepší je provádět práce v jámě (kontrolní příkop), je to pohodlnější. Ale pokud tam žádná díra není, obejdete se bez ní.
— Opravujeme auto, položte jej na rovný povrch, zařaďte první rychlostní stupeň, pod kola umístěte klíny.
— Pod spodkem vozu povolte utahovací matici ruční brzdy.
Pokud vůz není nainstalován v jámě (kontrolní příkop), pak k provedení této operace budete muset zvednout jedno z kol, umístit bezpečnostní zarážku pod vůz a lehnout si, abyste se dostali k této matici.
Postup výměny ložiska náboje zadního kola na vozidlech VAZ 2108, 2109, 21099 a jejich úpravách
— Odstraňte ochranný kryt na náboji kola
— Odstranění prohlubně na straně matice náboje
Pomocí tenkého dláta nebo jádra a kladiva narovnejte zaseknutý okraj. Pro větší přehlednost bylo kolečko na obrázku již odstraněno.
promáčklina na okraji matice náboje kola - Povolte matici náboje
K tomu použijte 30 mm nástrčný klíč s dlouhým klíčem (nebo speciálním klíčem) k odšroubování matice. Možná budete muset vyvinout značnou sílu a prodloužit rukojeť klíče kovovou trubkou, protože se může časem zaseknout nebo zrezivět. Aby se kolo netočilo, může asistent uvnitř vozu sešlápnout brzdový pedál.
povolte matici náboje zadního kola — Sejměte kolo
Povolte upevňovací šrouby zadního kola, zvedněte jej, umístěte bezpečnostní zarážku, vyšroubujte šrouby a kolo sejměte.
- Demontujte brzdový buben
Klíč pro 12 (11, 10, 8, 7 - možná jiná velikostčep), odšroubujte dva vodicí čepy zajišťující brzdový buben. Pokud se nechtějí odvrátit, lehce na ně poklepejte kladivem.
odšroubováním dvou vodicích čepů kotouče kola na brzdovém bubnu Vzhledem k tomu, že jsme již uvolnili parkovací brzdu, měl by se brzdový buben sundat bez větších potíží. Rukama ji otáčíme doleva a doprava a zároveň přitahujeme k sobě. Pokud to jde špatně, poklepejte na buben do kruhu zezadu gumovou paličkou. To by mělo pomoci.
brzdový buben odstraněn — Nakonec odšroubujte matici náboje
Vyjměte ji a podložku pod ní.
— Demontujte náboj zadního kola s ložiskem
Na náboj namontujeme třínohý stahovák a otáčením jeho matice jej stáhneme z osy kola.
Demontáž náboje zadního kola vozů VAZ 2108, 2109, 21099 pomocí stahováku Pokud není stahovák, vezměte kolo, otočte jej zadní stranou k sobě a připevněte k náboji šrouby kol. Šrouby nedotahujeme nadoraz, ale několika otáčkami (doporučuje se samozřejmě použít podlouhlé šrouby, ale pokud nejsou k dispozici, můžete použít běžné). Kolo použijeme jako zpětné kladivo. Prudkým pohybem jej posuneme k sobě. Pokud nebylo možné náboj z nápravy sundat jednorázově, provádíme tuto operaci vícekrát.
— Odstraňte vnitřní kroužek ložiska z osy kola
Můžete použít dvounohý nebo půlkulatý stahovák, nebo můžete jednoduše umístit velké dláto na zadní stranu prstenu a udeřit do něj kladivem. Kroužek se bude pohybovat podél osy, poté jej můžete vypáčit montážní špachtlí nebo velkým šroubovákem a nakonec vyjmout. Pokud po práci dlátem zůstanou na ose rýhy, očistíme je jemným pilníkem.
Demontáž vnitřního kroužku ložiska zadního kola — Odstraňte pojistný kroužek zajišťující ložisko v náboji
K tomu používáme stahovací kleště. Pokud tam není, odstraňte pojistný kroužek pomocí šroubováku.
Demontáž přídržného kroužku ložiska v náboji pomocí stahováku — Vyjměte ložisko z náboje
Pomocí speciálního stahováku jej vytlačte z těla náboje. Pokud stahovák není, vyklepněte jej kusem trubky vhodného průměru. Průměr trubky se musí rovnat průměru vnitřního kroužku ložiska. Útočíme na něj.
vyklepání starého ložiska z náboje - Vyčistěte a lehce namažte vnitřní část náboje
— Zatlačte nové ložisko do náboje
Děláme to pomocí stahováku nebo svěráku, nebo to tam jednoduše zatlučeme dřevěnou rozpěrkou a udeříme do kruhu kladivem. Na poslední stadium Aby nedošlo k ucpání, můžete staré ložisko použít jako distanční vložku.
nasazení nového ložiska do náboje — Namontujte pojistný kroužek do drážky na náboji
Můžete k tomu použít stahovák kleští, nebo jen šroubovák.
pojistný kroužek ložiska zadního kola — Namontujte náboj s vloženým ložiskem na osu
montáž náboje na osu zadního kola — Nasadíme podložku a matici náboje.
namontujte podložku a matici náboje — Utažením matice zatlačte na náboj, dokud se nezastaví na ose.
utáhněte matici — Vyměňte brzdový buben a kolo
— Nakonec utáhněte matici náboje na moment 186,3-225,6 N.m (19-23 kgf.m)
Pokud ne speciální klíč pro určení utahovacího momentu si pamatujeme, jakou silou jsme matici vyšroubovali, a přibližně stejnou silou ji potřebujeme utáhnout.
