Každý motor automobilu se skládá ze systémů a mechanismů, které spolu úzce spolupracují. Ale aby se všechny systémy a mechanismy dostaly do činnosti a motor fungoval, je nutné je do akce přinutit. To se v každém autě provádí elektrickým startérem, který je součástí systému elektrického napájení. Tento systém také produkuje zapalování. pracovní směs v benzínových lahvích pohonná jednotka. Kromě toho je elektrický napájecí systém zodpovědný za provoz všech elektrických spotřebičů ve voze.
Populární gelová baterie Varta Ultra Dynamic
Při běžícím motoru je energie dodávána z generátoru automobilu, který je poháněn klikový hřídel. Pokud se však motor zastaví, generátor nevyrábí elektřinu a dodávka elektřiny do auta padá vnější zdroj zdroj napájení - baterie, zkráceně AKB.
Baterie – zdroj energie palubní síť, který je produkován a akumulován v samotné baterii v důsledku chemických procesů. Baterie v případě potřeby dodává energii do zdrojů palubní sítě automobilu. Většina energie baterie se spotřebuje na nastartování motoru po nastartování se baterie znovu nabije z generátoru.
Často dokonce již běžící motor, baterie se musí částečně vybít, aby udržela napětí v palubní síti. To se stane, když kromě zapalovacího systému benzínový motor, který je napájen při běžícím motoru, se připojuje dodatečně velký počet palubní elektrické spotřebiče. V tomto případě již generátor není schopen plně poskytovat energii do sítě a část je odebírána z baterií.
Nejběžnější jsou kyselinové baterie. K chemické reakci v nich dochází pomocí elektrolytu - směsi kyseliny a vody. Tyto baterie mají ale řadu nevýhod, mezi něž patří nutná údržba, neustálé sledování stavu nabití, uvolňování nebezpečných výparů při dobíjení, udržování polohy baterie v automobilu, aby nedocházelo k úniku elektrolytu, a jeho možnému úniku v případě, že případ se rozpadne.
Gelové baterie. Výhody a nevýhody
V poslední době se na automobilovém trhu objevil nový typ baterie - tzv. gelová baterie. Princip fungování gelové baterie je shodný s kyselinovou baterií, rozdíl je pouze v elektrolytu. V gelových bateriích se do elektrolytu přidávají chemické prvky, které mu dodávají gelový stav. To znamená, že tento elektrolyt je v rosolovitém stavu.
Gelové baterie mají oproti klasickým kyselým bateriím mnoho výhod.
Strukturálně mají gelové baterie oproti kyselinovým bateriím řadu výhod:
- Gelové baterie nevyžadují údržbu (jejich tělo je utěsněno, jakákoli);
- V případě poruchy pouzdra nebude elektrolyt unikat trhlinou;
- Při jejich nabíjení se díky utěsněnému pouzdru neuvolňují žádné toxické výpary;
Na tento moment Vyrábí se dva typy gelových baterií.
Konstrukce autobaterie BOSCH využívající technologii AGM
- První typ je označen jako GELOVÉ baterie. V těchto bateriích je rosolovitý stav elektrolytu způsoben přidáním oxidu křemičitého do elektrolytu. Tyto baterie mají dlouhou cyklickou životnost. V některých případech GEL baterie vydrží až 800 cyklů nabití a vybití bez ztráty energetické kapacity.
- Druhý typ gelových baterií je označen jako AGM baterie. Tyto baterie také využívají kyselý elektrolyt, ale samotný elektrolyt je umístěn ve speciálním separátoru ze sklolaminátu. Tento separátor drží elektrolyt v sobě, takže se nemůže šířit. Tato baterie je zcela bezpečná před výpary, protože se zadržuje v pórech separátoru a následně se znovu používá při chemických reakcích. Tyto baterie jsou schopny odolat cyklu nabití a vybití více než 400krát.
Video: Gelové baterie Duracell a jejich design
Dělníci pozitivní vlastnosti gelové baterie jsou:
- Velký cyklus nabíjení a vybíjení těchto baterií, proto dlouhá životnost - 10-12 let;
- Po hlubokém vybití není nutné akutně dobíjet baterii. V případě těchto baterií nedojde k odlupování elektrodových desek hluboký výboj bez rychlé obnovy nabití, jako je tomu u běžných kyselých baterií;
- Pokud je baterie nečinná bez provozu, jsou ztráty energie u těchto baterií výrazně nižší než u kyselých baterií. Ztráta energie neaktivní baterie za rok je přibližně 20 %.
To vše je samozřejmě dobré, ale gelové baterie mají také nevýhody, a to významné.
- První nevýhodou je jejich citlivost na nabíjecí napětí. Napětí dodávané do gelové baterie by nemělo být vyšší než 14,4 voltů. Při překročení této hodnoty dochází k nevratné destrukci rosolovitého elektrolytu, zjednodušeně řečeno, elektrolyt taje a nebude možné jej obnovit. A protože mnoho aut má rozsah napětí 13-16 voltů, nedoporučuje se na ně používat gelové baterie.
- Druhou nevýhodou je citlivost gelového elektrolytu na nízké teploty. Při výrazném poklesu teploty elektrolyt ještě více ztvrdne, což vede ke snížení jeho výkonu dvakrát i vícekrát. Takže ve velkých mrazech tato baterie může elektrárna auto a nenastartuje.
- Tyto baterie jsou také velmi „strašné“ zkrat. I drobný a krátkodobý zkrat může baterii zcela zničit.
Gelové baterie. Specifikace
Gelová baterie Specifikace má to samé jako běžné kyselé. Při výběru takové baterie je důležité vzít v úvahu některé indikátory.
Provozní napětí je elektrické napětí na svorkách plně nabité baterie. Obvykle v gelových bateriích určených pro použití v automobilech provozní napětí je 12 voltů.
Schematický návrh gelové baterie
Kapacita je charakteristika baterie, která udává maximální částka energie, kterou baterie podrží plně nabito. Tato vlastnost měřeno v ampérhodinách a udává dobu, po kterou je baterie schopna dodávat spotřebitelům energii s proudem 1 ampér. Gel autobaterie Obvykle mají kapacitu, jako kyselé, od 55 do 150 ampérhodin.
Maximální nabíjecí proud – hodnota proudu, kterou lze nastavit při dobíjení baterie. Překročení této hodnoty poškodí baterii. Tento indikátor závisí na kapacitě baterie. Mezi vlastnosti gelových baterií patří také schopnost nabíjet vyššími proudy než kyselinové baterie. Nějaké baterie maximální proud nabíjení může dosáhnout 30 ampér.
Maximální vybíjecí proud je indikátor, který charakterizuje maximální proud, který může baterie poskytnout po dobu 30 sekund. Tato charakteristika se také nazývá zapínací proud. Tento indikátor také závisí na kapacitě baterie. Startovací proud pro automobilové gelové baterie se pohybuje od 550 do 950 ampér.
To jsou hlavní technické vlastnosti gelových baterií. I když dokumentace k baterii často také uvádí teplotní rozsah, ve kterém tyto baterie nemají žádné problémy.
Výběr gelové baterie
Před koupí gelové baterie je třeba se zeptat, zda může bez problémů fungovat v autě. Chcete-li to provést, musíte změřit napětí, které je dodáváno z generátoru do baterie, abyste ji dobili. Pokud tento indikátor překročí přípustnou hodnotu, 14,4 voltů, je lepší nákup odmítnout.
Ještě něco užitečného pro vás:
Video: Gelové baterie Jak vybrat gelovou baterii
Další v technická dokumentace auto, měli byste zjistit, jaká kapacita baterie a síla startovacího proudu je pro vůz optimální. Akumulátor s vyšším výkonem lze použít v autě, ale ten s nižším výkonem se nedoporučuje.
Je důležité zkontrolovat baterii, kterou kupujete výstupní napětí na svorkách musí odpovídat tomu, co je uvedeno v dokumentaci.
A i když obvykle gelové baterie jsou celkové rozměry méně kyselé, stále je lepší změřit, zda se vejde do výklenku baterie auta.
Měli byste také vzít v úvahu umístění svorek na baterii, jinak budete muset následně prodloužit vodiče vedoucí k baterii, abyste ji mohli připojit.
Olověné baterie jsou běžnější než jejich alkalické protějšky. Například pouze tento typ baterie se instaluje do automobilů. Ale jen málokdo zná gelové baterie. Vzhledem k tomu, že se začaly prodávat relativně nedávno, nelze počítat s objektivními uživatelskými recenzemi nebo alespoň nějakou statistikou.
V tomto článku autor nabízí čtenáři podrobnou analýzu, prezentovanou v přístupné formě, všech vlastností, charakteristik, výhod a nevýhod gelových baterií. Na základě takové recenze je snadné pochopit, co uvést do sloupce plus a jaké body umístit jako mínus u vzorků tohoto typu.
Správný název je gelová baterie, od slova „gel“. A heliová baterie (která se v textech občas objevuje) není nic jiného než pravopisná chyba.
Obecné informace o gelových bateriích
Bez znalosti vlastností gelových baterií bude obtížné pochopit vše ostatní, stejně jako ocenit jejich klady, zápory a proveditelnost jejich instalace na osobní automobil.
Jaký je rozdíl mezi tradičními bateriemi a gelovými bateriemi?
V olověných bateriích, na které jsme zvyklí, je vodivým prostředím elektrolyt (). Toto je název roztoku (vodné) kyseliny sírové, který se buď kupuje nebo připravuje samostatně. V gelových bateriích je přítomen, ale v jiné konzistenci – ve formě rosolovité hmoty. Říká se tomu gel, tedy dvousložkové médium vyznačující se specifickými vlastnostmi.
Typy gelových baterií
Rozdíl je v technologii výroby.
GEL. Oxid křemičitý se zavádí do elektrolytické hmoty, což jí pomáhá „zhoustnout“ a přeměnit se v želé.
A.G.M. Konstrukce takových gelových baterií je různá. Mezi elektrody baterie jsou umístěny takzvané separátory, které jsou vyrobeny ze sklolaminátu. Tento materiál je porézní, což znamená, že zadržuje roztok a neumožňuje jeho šíření v celém objemu. Výsledkem je něco jako želé a je dosaženo identického efektu.
Zvláštnosti
klady
Nevyžaduje žádnou údržbu. Každý ví, co je pokles hladiny elektrolytu v olověných bateriích, nutnost najít a doplnit vodu (a ne ledajakou, ale destilovanou). Při použití gelových baterií všechny tyto problémy odpadají.
Drobné poškození pouzdra nevede k rychlému selhání baterie. Opět porovnáváme s tradičními bateriemi. Dokonce i mikroskopická prasklina způsobí, že se baterie „vybije“, protože elektrolyt jednoduše vyteče. U vzorků gelu není takové poškození kritické kvůli husté konzistenci vodivého média.
Rekombinace plynu je téměř 100% (u baterií AGM; u modelů GEL je údaj o něco nižší). Co to dává? Jednak nevycházejí a není potřeba neustále sledovat čistotu difuzního otvoru. Právě jejich kontaminace byla jedním z hlavních důvodů, proč baterie starého typu doslova explodovaly.
Za druhé, plyny „skryté“ v pórech separátorů se účastní procesu při nabíjení baterie, čímž udržují její energetickou náročnost na konstantní úrovni. Ne nadarmo výrobci garantují u gelových modelů zhruba 400 cyklů nabití/vybití.
Za třetí, během doby skladování takových baterií je samovybíjecí proud téměř nulový. Výpočty ukazují, že ztráta kapacity i nanejvýš nepříznivé podmínky, ne více než 18 - 20 %.
- Žádné riziko spadnutí desek. Významné plus vzhledem k tomu, že se jedná o jeden z hlavních „boláků“ konvenčních baterií.
- Dlouhá životnost. U gelových baterií je přibližně 2,5 - 3x vyšší než u olověných baterií (do 12 - 14 let).
- Zachovává funkčnost v jakékoli poloze. U běžné baterie může při strmých klesáních/výstupech elektrolyt částečně vystříknout.
- Startovací proud je vysoký. V důsledku toho nebývají problémy se startováním motoru za jakýchkoli podmínek (například silné mrazy) (ideálně). Níže je vysvětlení tohoto bodu.
Mínusy
Citlivost na parametry napájení. Gelové baterie proto vyžadují speciální nabíječku a nelze je instalovat na každé auto. Pokud " Železný kůň» byl původně vybaven obvyklým, olověný akumulátor, pak spolu s nákupem gelu budete muset nainstalovat a zařadit meziblok do okruhu.
Nutnost neustálé sledováníúroveň nabití baterie. Pro analogy olova a kyseliny to není tak důležité, ale pro gelové baterie je to velmi důležité. Nadměrné nabití může být v mnoha případech katastrofální a může dokonce vést k prasknutí krytu. Proces varu elektrolytu probíhá jinak než u běžných baterií. Vzniká mnoho bublin, které se následně mohou přeměnit v jednu velkou. A tohle je prudký nárůst tlak uvnitř baterie.
Problém lze vyřešit jednoduše instalací pojistného ventilu. Nuance spočívá v tom, že není k dispozici pro všechny modely gelových baterií. A pokud tam není, pak má majitel auta ještě jednu bolest hlavy.
Závislost životnosti na správné činnosti reléového regulátoru. Velké napěťové rázy vyvolávají zrychlenou oxidaci desek. Snižuje se energetická kapacita, prodlužuje se doba nabíjení baterie – to jsou hlavní důsledky negativního dopadu tohoto zařízení.
Faktem je, že parametry většiny relé leží v rozsahu (napětí, V) 13 - 16. A gel se začne hroutit při překročení hodnoty 14,5. A tento proces je nevratný, proto již nebude možné obnovit elektrolyt.
Gelovou baterii je potřeba izolovat. Neustálá expozice nízké teploty nemá nejlepší vliv na jeho trvanlivost. Jak gel tvrdne, mění své základní vlastnosti. Za prvé se tím prudce sníží kapacita baterie a při startování auta, které celou noc stálo pod oknem, nastanou problémy. velké problémy. Kromě samotné baterie si tedy budete muset pořídit i zařízení na její ohřev.
Vysoká cena. Například baterie 95 Ah (AGM) stojí asi 17 000 rublů, zatímco její olověný protějšek stojí mezi 6 000 a 7 000 tisíci.
Vezmeme-li v úvahu zvláštnosti našeho klimatu, stejně jako určitou „vrtošivost“ gelových baterií, měli bychom spěchat se změnou našeho olověné baterie stěží vhodné. Navíc elektrický obvod většiny rozpočtové modely Vůz není vhodný pro jejich připojení. Ale to je názor autora. Jaký je váš názor, čtenáři, na základě předložených informací? Rozhodněte se sami.
Auta bez baterií jsou jen zbytečné hromady plechu. Jakákoli baterie je zdrojem energie pro palubní síť vozidla, zajišťující bezpečnost jízdy, jistotu a komfort přepravy. Bez baterie nebude možné auto nastartovat a alarm a četné senzory přestanou fungovat. Majitelé aut by proto měli brát výběr baterie vážně. Jakýkoli nesoulad mezi technickými vlastnostmi baterie a potřebami vozu může vést k poruchám nebo dokonce poškození. vozidlo, po kterém bude nutná nákladná obnova. Většina energie se spotřebuje na nastartování motoru, poté může být automaticky obnovena z generátoru.
Vlastnosti baterie se liší podle jmenovitého napětí:
- 6 voltů - pro lehké vybavení, včetně malých čtyřkolek, kočárků, mopedů;
- 12 voltů - pro velké čtyřkolky, motocykly, všechna auta;
- 24 voltů - pro speciální zařízení a těžké dieselové nákladní automobily.
Nejběžnější jsou tedy 12voltové baterie.
Inovace v elektrickém napájení automobilu vedly k vytvoření zařízení zvaného, protože na rozdíl od obvyklého plniče baterií obsahuje roztok kyseliny ve formě želé nebo gelu. První gelové baterie se objevily v éře vesmírného průzkumu a staly se lídry v odolnosti proti úplnému vybití. Rosolovitá hmota je schopna několikanásobně lépe vést proud a nabíjet. aktivní prvky. Jinými slovy, a Nabíječka, a generátor nabije tento typ baterie rychleji, což výrazně prodlouží její životnost.
Gelové baterie mají kapacitu 12–200 ampérhodin a mají své klady a zápory, po vybití dojde k obnově bez snížení energetické kapacity. Takové baterie nevyžadují údržbu a jsou vyráběny pomocí dvou technologií:
- AGM – Absorptive Glass Mat – v překladu znamená „absorpční skleněné vlákno“. Elektrolyt je obyčejný roztok kyseliny sírové, ale dutiny mezi elektrodami jsou vyplněny mikroskopickým skleněným vláknem. Tento materiál je separátor, který zabraňuje šíření kyseliny. Výsledkem je jediná gelovitá hmota.
- GEL - Gel Electrolite - elektrolyt ve formě gelu se získává přidáním kyseliny oxidu křemičitého do roztoku.
Modely gelových baterií se příliš neliší. Obecné technické specifikace zahrnují:
- Nárazuvzdorné polypropylenové tělo;
- Absolutní těsnost;
- Samotěsnící hermetické ventily;
- Svorky s ochranou proti korozi;
- Pevné pevné spojovací prvky;
- Odolná válcovaná konstrukce;
- Speciálně vyčištěné olověné mřížky.
Při běžné kontrole se kontroluje hustota elektrolytu. Postup (obnovení hustoty) zahrnuje přidání malého množství destilované vody do baterie. U gelových baterií není taková kontrola nutná, protože hustá konzistence elektrolytu se časem neztrácí a nevytéká ani při poškození plastového pouzdra.
Gelové baterie mají vyšší hustotu elektrolytu Baterie technologie GEL a AGM
Autobaterie AGM obsahuje téměř 100% rekombinaci plynů. Na rozdíl od konvenčních baterií tento typ baterií absorbuje všechny produkty chemických reakcí (kyslík, vodík) přes póry skleněného vlákna (separátor), než aby je vyhazoval do atmosféry. vnější prostředí. baterií se tyto plyny vracejí zpět do elektrolytu, čímž se obnovuje původní energetická kapacita baterie. Minimální záruka na životnost gelové baterie AGM je 400 cyklů úplného nabití a vybití. Bez připojení se toto zařízení vybíjí velmi pomalu – přibližně 20 % celkové energetické kapacity za rok.
Typ GEL má o něco menší rekombinaci plynů, ale jinak jsou jeho vlastnosti stejné jako u typu AGM. Tento model má zaručenou životnost 10 let a vydrží 800 cyklů úplného nabití a vybití bez ztráty energetické kapacity. Po úplném vybití GEL baterie nepotřebuje naléhavé dobíjení.
Výhody a nevýhody gelové baterie
Gelovou baterii lze použít pouze v dopravě, kde je podporován vysoce přesný nabíjecí mechanismus. V zahraničních a domácí auta mobilní telefony Existuje rozsah napětí 12–16 voltů. Pro dobití tohoto typu baterie by napětí nemělo překročit 14,4 voltů, jinak se gel roztaví a nelze jej obnovit. Je také nežádoucí provozovat gelovou baterii v podmínkách silný mráz, což způsobí zahuštění elektrolytu, ztrátu jeho vlastností a snížení výkonu baterie na polovinu. Obnova baterie je v takových případech problematická.
Jaké jsou výhody tohoto typu baterie? Gelová baterie je ideální pro ty automobilové nadšence, kteří si na své auto instalují další elektrovýbavu a zvyšují tak celkovou zátěž vozidla. elektrický systém auta. Pokud má auto klimatizaci, TV v hlavových opěrkách předních sedadel pro zadní cestující, subwoofery, vyhřívání interiéru – to vše může být velmi dobré. Může být nahrazen gelem za předpokladu správné napětí a kladná teplota vzduchu. Před zakoupením tohoto typu baterie se nezapomeňte poradit s odborníky z licencovaného servisu nebo autoservisu, protože se může ukázat, že tato technologie není kompatibilní s elektronický systém tvé auto. Jaké vlastnosti by baterie měla mít, byste si také měli zjistit v technické dokumentaci svého vozu. Baterie s nižším hodnocením se nedoporučují, ale baterie s většími jsou povoleny. Obnova systémů vašeho vozidla po instalaci nesprávné baterie může být nákladná oprava.
Výhody gelové baterie:
- Údržba je vyloučena, protože v krytu nejsou žádné technologické otvory;
- Během nabíjení nedochází k uvolňování toxických výparů;
- Stav elektrolytu umožňuje instalaci baterie v libovolné poloze;
- Pokud je pouzdro poškozeno, je vyloučen únik gelu;
- Dlouhá životnost - 10–12.
Nevýhody gelové baterie:
- Není určeno pro provoz v podmínkách silného mrazu;
- Vysoká cena - v rozmezí od 12 000 do 21 000 rublů;
- Vyžaduje vysoce přesnou automobilovou elektroniku, protože mnoho automobilů má standardní rozsah napětí 12–16 voltů.
Gelová baterie tedy bude výborná možnost pro systémy nouzového napájení, ale není vhodný pro použití v chladném klimatu.
Gelové baterie jsou dnes slibným směrem ve vývoji autonomních zdrojů energie. Vysoký výstupní proud, velké nádoby, vynikající elektrochemické a fyzikální vlastnosti- to vše platí pro gelové baterie. Jejich přednosti již ocenilo mnoho motoristů. Podívejme se, jaké jsou gely a jaké vlastnosti mají Recenze o nich jsou většinou pozitivní. Jsou ale tyto baterie opravdu tak dobré? Pojďme to zjistit.
Co je gelová baterie?
Obecně platí, že gelové baterie jsou stejné jako články olověné. Existuje však několik rozdílů, které určují všechny výhody těchto baterií. Gelová baterie obsahuje olověné destičky a elektrolyt. Elektrolyt však není tekutý, ale ve formě gelu.
Na trhu jsou dva druhy gelových autobaterií – ty vyrobené technologií AGM a GEL. Podívejme se na každou podrobněji.
Technologie AGM: vlastnosti
Hlavní rozdíl mezi AGM a obyčejným kyselinová baterie spočívá v nepřítomnosti elektrolytu uvnitř, který je v kapalném stavu. Mezi pozitivním a negativním olověné desky Existují speciální izolační těsnění na bázi nejjemnějších skleněných vláken a papírových vláken. Zajímavé je, že tento materiál má póry. V tomto těsnění je obsažen elektrolyt. Množství gelu uvnitř baterie stačí k vyplnění malých pórů. V tomto případě musí být velké otvory prázdné, aby v nich mohly cirkulovat plyny uvolněné při provozu na baterie.
Součástí gelové baterie do auta je také systém určený k rekombinaci plynů. V důsledku chemických procesů vzniká kyslík a vodík. Díky tomuto systému nemají plyny čas opustit baterii, aby se rekombinovaly a přeměnily na vodu. Olověné desky jsou k sobě pevně stlačeny.
Výhody gelových AGM baterií
Těch baterií je hodně lepší než analogy odolávat zvýšené zátěži. hlavní problém konvenčních baterií je výrazné snížení životnosti v důsledku vysokého elektrického zatížení. Ostatně v moderní auto Spotřebitelů elektřiny je výrazně více než dříve.
Je tu ještě jedna věc důležitou výhodou, která rozlišuje gelové baterie do automobilů. Recenze vlastníků naznačují, že baterii lze vybít na 40 % nebo méně. Baterii můžete dokonce úplně vybít – nedojde k žádnému vážnému snížení životnosti zdrojů. Baterie tradiční konstrukce se vážně poškodí, pokud je vybití nižší než polovina. Kapacita rychle klesne na 20 %. Již nelze obnovit. Pokud zcela vybijete gelovou baterii do auta, nebude z ní nic. Baterie v tomto provozním režimu vydrží cca 200 cyklů. Při vybití na 50 % vydrží baterie až 500 cyklů. Při 30 % - až 800. Životnost baterie je 5 let. AGM je cenově nejvýhodnější baterie mezi gelovými bateriemi. To ale zdaleka není limit. Existují modely, které neztratí svůj výkon po dobu 10 let. Uživatelské recenze to potvrdily více než jednou.
Vzhledem k tomu, že desky a separátor jsou pevně stlačeny uvnitř pouzdra, je zařízení mnohem lépe schopno odolávat vibracím a mechanickému rázovému zatížení, které výrazně ovlivňuje olověné baterie na tuzemských silnicích. Životnost gelové baterie je díky tomu výrazně delší.
Prakticky netrpí teplotními změnami a lze je efektivně používat i při nízkých teplotách. Rozsah provozních teplot je od -40 do +70 stupňů. Uvnitř baterie není žádná voda, která v běžném zařízení zamrzá a roztahuje se. Mnoho řidičů proto volí gelové baterie do aut. Recenze ukazují, že životnost je skutečně delší. A baterie funguje správně i v drsných podmínkách severních oblastí.
GELOVÉ baterie
Tyto baterie jsou také odlišné velký zdroj práce. V některých případech je lze nabít/vybít až tisíckrát, aniž by zařízení ztratilo kapacitu. Mnoho lidí si myslí, že GEL je helium. Nicméně není. To je přesně ten gel. Tato konstrukce používá silikagel jako separátor mezi olověnými deskami. Dokonce i ve fázi výroby baterií je tím pokryt každý. volné místo v případě. Když silikagel maximálně ztvrdne, vytvoří se v něm póry. Ten bude obsahovat a zadržovat elektrolyt ve formě gelu.
Výhody GEL technologie
Vzhledem k tomu, že u těchto baterií je téměř veškerý prostor mezi deskami obsazen silikagelem, je riziko loupání sníženo téměř na minimum. To má pozitivní vliv na životnost. Ještě více - díky tomuto designu je Obecná charakteristika Baterie, která měla dobrý vliv na životnost a počet cyklů nabití/vybití. Baterie také lépe snáší hluboké vybití.
Obecně se jmenovitá životnost takových baterií příliš neliší od verzí AGM, ale počet cyklů je zde o více než 50 % vyšší. Zjednodušeně řečeno, baterie vydrží až 350 nabití/vybití při 100% vybití, až 550 cyklů při polovičním vybití a až 1200 při třetinové hloubce vybití. Toto je velmi dobrý ukazatel, což opakovaně potvrzují recenze. Díky své konstrukci jsou tyto baterie méně náchylné k sulfataci. To znamená, že baterii lze nechat nabitou několik dní nebo déle. Všechny tyto výhody mohou potvrdit ti, kteří již gelové baterie do aut používají. Recenze ukazují, že baterie plně plní deklarovanou životnost 5 let. A pokud tento produkt kvalitní značka, pak může být životnost delší.
Gelové baterie: výhody a nevýhody
Mezi výhody takových baterií patří vysoké startovací proudy, těsnost, není potřeba údržba, život. Mezi nevýhody patří nízká odolnost proti přebíjení, špatná odolnost vůči negativním teplotám, docela vysoké ceny, potřeba kvalitní elektroniky v autě.
Vyplatí se tedy kupovat gelové baterie do aut? Výhody a nevýhody jsou docela atraktivní a existuje méně nevýhod. Ne každá baterie ale vydrží drsné ruské klimatické podmínky. Pro instalaci takové baterie musí elektrika vozu podporovat speciální režimy nabíjení. Pro domácí auta to je vážný problém, protože i s fungujícím relé-regulátorem napětí vyskočí z 13 na 16 V. Ale pokud je baterie instalována v nové zahraniční auto, pak je to dobrá a správná volba.
Jak nabíjet?
Gelové baterie zatím nejsou na trhu příliš běžné. Většina řidičů při nákupu takového produktu neví, jak nabíjet gelovou baterii automobilu. Ale zdroj na tom přímo závisí.
K nabíjení takové baterie musíte mít speciální zařízení, navržený pro práci speciálně s gelovými bateriemi. Během procesu nabíjení je důležité, aby bylo dodrženo maximální napětí dodávané do baterie. Pokud limit překročíte, baterie selže.
V dokumentaci baterie výrobce uvádí přípustná napětí pro konkrétní baterii. Například gelové baterie pro vozy Bosch lze nabíjet maximálními hodnotami 14,3 až 14,5 V. Tuto podmínku je nutné přísně dodržovat, jinak nebudete moci využít všech výhod baterie.
Vlastnosti nabíječek
Je nutné zakoupit nabíječku, která odpovídá typu baterie. Nabíječky se sem nehodí. Nabíjecí napětí je u každé baterie jiné. Proto vysokého napětí aplikovaný na AGM způsobí var.
Teplotní kompenzace nabíječky musí odpovídat hodnotám konkrétní baterie. Pokud nabíjecí zařízení nemá tepelnou kompenzaci, může to způsobit přebíjení a zkrácení životnosti.
Nabíječka musí produkovat správné proudy. I výkonné 90a gelové autobaterie jsou velmi citlivé na náhlé změny Napětí. Proces nabíjení musí být řízen a probíhat pouze v rámci jasně definovaných hodnot.
Závěr
Baterie jsou různé. Gelové jsou spolehlivější, nebojí se nízkých teplot a mohou zůstat po dlouhou dobu ve stavu hlubokého vybití. Ale cena takových baterií je třikrát dražší než běžné analogy kyseliny. Navzdory tomu moderní automobilový nadšenec volí gelové baterie do automobilů. Jak dlouho vydrží, závisí na způsobu použití. Zdroj je však mnohem větší než běžná baterie. Nutno podotknout, že pouze záruka výrobce se pohybuje od 5 do 10 let.
Naši klienti, zmateni výběrem, poprvé čelí skutečnosti, že výrobci dokázali vnést do klasifikace i tak jednoduché věci značný zmatek.
V této souvislosti vyvstává mnoho otázek, např.
- Která baterie je lepší: olověná nebo gelová?
- Jak se liší multigelová baterie od gelové baterie?
- Co je AGM VRLA?
Pro snadné vyhledávání v našem internetovém obchodě označujeme baterie tak, jak je označuje výrobce – abyste mohli snadno najít model, který potřebujete. Ale pokud jste se ještě nerozhodli pro konkrétní model a jen se snažíte zjistit, jakou baterii UPS je nejlepší koupit, pak vám tento článek pomůže.
Typy baterií pro UPS a podmínky
Nejprve si musíte pamatovat, že VŠECHNY baterie v současné době vyráběné průmyslem pro UPS jsou olověná kyselina. Další "děsivá" zkratka -VRLA A SLA- oba se týkají baterií, které se používají v nepřerušitelných zdrojích napájení.Tyto baterie se také nazývají bez dozoru A zapečetěno.
VRLA znamená Valve Regulated Lead Acid, volně přeloženo to znamená Ventil nastavitelný olovo-kyselina.
SLA znamená Sealed Lead Acid, tzn. uzavřená (uzavřená) olověná.
Bezúdržbový- znamená, že tento typ baterie nevyžaduje sledování hladiny elektrolytu a doplňování vody, jako např. u automobilových baterií.
Označení zapečetěný (zapečetěný) znamená, že tento typ baterie nevylije elektrolyt, i když se převrhne na bok nebo se otřese. Těsnost umožňuje jejich použití i v obytných oblastech: hořlavé páry, které se uvolňují při provozu na baterie, zůstávají uvnitř „uzamčeny“ a nouzový ventil se může otevřít pouze při porušení provozních podmínek.
A všechny tyto definice nejsou odlišné typy baterie, ale to samé: VRLA/SLA bezúdržbové utěsněné (utěsněné). Právě tento typ je nejvíce rozšířen v nepřerušitelných zdrojích napájení. Jiné systémy mohou používat servisované startéry a bezúdržbové startéry, ale o nich dnes nebudeme mluvit.
Gel a AGM
Aby bylo dosaženo utěsnění a eliminována potřeba údržby baterií UPS, výrobci používají dvě různé technologie: GEL (Gelled Electrolite) a AGM (Absorptive Glass Mat). Obě technologie zajišťují rekombinaci plynů pro udržení objemu elektrolytu a jeho „svázání“, aby se zabránilo rozstřikování.
V gelové baterie Kapalný elektrolyt je uveden do rosolovité, viskózní konzistence přidáním sloučenin křemíku.Elektrolyt díky tomu při protřepávání nevystřikuje a v případě drobného poškození pouzdra nevyteče. Tato technologie se objevila jako první, a proto jsou mnohé, starým způsobem, všechny zapečetěny bezúdržbové baterie zvaný gel.
Obecný název" GELOVÉ baterie“, což je zásadně špatně. Plyn helia nemá s bateriemi nic společného.
Vzhledem k viskóznímu stavu v gelových bateriích, rekombinace plynu:
- V důsledku chemické reakce se voda v baterii rozkládá na vodík a kyslík.
- Ionty vodíku a kyslíku zůstávají uvnitř omezený prostor baterie a pohybem přes mikropóry a trhliny v gelu se spojí a znovu vytvoří vodu.
- Voda je absorbována gelem, je obnoven původní objem elektrolytu.
Výsledkem je baterie, do které není třeba přidávat vodu, protože se prakticky nevypařuje. Navíc nedochází k emisím plynu, takže baterii lze používat v obytných oblastech.
V AGM baterie prostor mezi deskami je vyplněn rohožemi ze skelných vláken, které absorbují elektrolyt.
Na fotografii je otevřená baterie AGM, ve které můžete vidět stejnou „Glass Mat“ - rohože ze skleněných vláken.
Díky tomu je dosahováno téměř stejných cílů jako u gelových: elektrolyt nevystřikuje a dochází k rekombinaci plynů v pórech plniva, čili máme stejnou bezúdržbovou uzavřenou baterii jako gelovou. Pokud není pouzdro poškozeno, elektrolyt s největší pravděpodobností vyteče a poškodí blízké zařízení. Proto v drahých telekomunikačních systémech často preferují použití GEL VRLA baterií.
Technologie AGM- novější než GEL.
Všimněte si, že:
- Jak GEL, tak AGM baterie jsou olovnaté kyseliny.
- Jedná se o dvě různé technologie.
A co ty multigelové?
Multigelové baterie v podstatě nejsou samostatným typem zdroje energie. Nejčastěji výrobci a maloobchodní prodejci používají tento název pro baterie AGM.
Například na fotografii níže je baterie Luxeon LX12120MG 12Ah ( zadní strana). V mnoha internetových obchodech se prodává pod značkou „multi-gel“, o čemž svědčí označení „MG“ v názvu, ale výrobce na samotné baterii uvádí, že se jedná o: „Technologie: AGM, bezúdržbová baterie “ (Ukrajinština) (technologie AGM, bezúdržbová baterie).
A vzhledem k tomu, že cena multigelových baterií je vždy nižší než cena gelových baterií, a to i přesto, že gelová technologie je poměrně drahá, jedná se v drtivé většině případů s AGM.
Rozdíly mezi gelovými a AGM bateriemi
| Index | Gel | AGM |
| Cyklický zdroj | 2-3krát vyšší než u AGM (asi 600 cyklů) díky viskóznímu elektrolytu. Desky jím zůstávají při hlubokém vybití potažené, a proto jsou méně náchylné ke korozi. | Asi 300 cyklů nabití a vybití. |
| Nabít | Jsou velmi náročné na přesnost nabití, jeho překročení může vést k nabobtnání baterie. | Nejsou tak kritické pro nabíjení, i když překročení napětí během nabíjení může také vést k varu a bobtnání baterie. |
| Samovybíjení | Hodnota samovybíjení je malá, proto je vhodná pro použití tam, kde k vybíjení dochází při nízkých proudech po dlouhou dobu | Samovybíjení je intenzivnější než gelové. |
| Přehřát | Přehřátí může způsobit explozi baterie. | Přehřátí není tak kritické, ale také nebezpečné. |
| Hluboký výboj | Dobře snášejí hluboké vybití. | Je žádoucí pracovat s hloubkou výboje ne větší než 30 %. |
| Startovací a maximální proud | Kvůli vysokému vnitřnímu odporu nelze produkovat velké proudové hodnoty, zejména spouštěcí. | Náběhové proudy jsou vyšší. |
| Zkraty | Velmi citlivý na zkraty. | Méně citlivé. |
| Vykořisťování | V jakékoli poloze kromě hlavou dolů, drobné poškození pouzdra nezpůsobují únik elektrolytu kvůli jeho viskozitě. | V jakékoli poloze kromě hlavou dolů. |
Nebo stručně na obrázku:
Obecně tedy gelové baterie vydrží v systémech déle než AGM:
- kde se cyklus vybíjení a nabíjení vyskytuje nejčastěji,
- kde je častěji povoleno hluboké vybití,
- kde trvá dlouho, než se vybije,
- kde může být rozlití elektrolytu kritické během náhodného poškození krytu.
Protože jsou tyto baterie vrtošivé a dražší, lze je v jiných případech úspěšně nahradit bateriemi AGM.
A nejdůležitějsí, - nezapomeňte věnovat pozornost technickým specifikacím konkrétní model , které jsou deklarovány výrobcem, se mohou u různých baterií výrazně lišit značky a cenové kategorie.
webová stránka
