Benzínové čtyřdobé vzduchem chlazené motory jsou široce používány v zahradní technice - motobloky, motorové kultivátory, sekačky na trávu, sněhové frézy, motorová čerpadla, mini traktory, ve stavební a silniční technice - plynové generátory, vibrační desky, vibroramery.
Před spuštěním motoru, PŘEČTĚTE SI NÁVOD K OBSLUZE. Mnoho kupujících bohužel ne. Proto vyvstávají nejzákladnější otázky týkající se použití motoru.
TIP: PŘEČTĚTE SI NÁVOD K OBSLUZE MOTORU!!!
Za prvé: jaký druh benzínu by měl být použit.
Doporučujeme používat čistý, čerstvý, bezolovnatý benzín s oktanovým číslem AI92. Vzduchem chlazené motory nejsou navrženy pro provoz s palivem AI95 a AI98. Benzin 95. a 98. obsahuje přísady, které mají škodlivý vliv na pístový systém motoru, což vede k jeho přehřívání a rozpadu.
Nemíchejte olej s benzínem. To může mít za následek poruchu motoru, na kterou se nevztahuje záruka.
POUŽÍVEJTE ČERSTVÝ BENZÍN AI-92 S ŽIVOTNOSTÍ NEDÉLE NEŽ 30 DNÍ!!!
Za druhé: jaký druh oleje nalít do klikové skříně motoru.
Mnozí považují automobilové oleje známých značek za nejlepší pro použití v motorech pro pojízdný traktor (motorový kultivátor, sněžný skútr, elektrický generátor, motorové čerpadlo atd.). To absolutně není pravda. Automobilové oleje jsou určeny pro provoz ve vodou chlazených motorech, nikoli vzduchem chlazených. Bod varu automobilových olejů je nižší než u olejů obsahujících speciální přísady pro vzduchem chlazené motory.
Používejte olej třídy kvality SF, SG, SH, SJ, CD nebo vyšší. Nepoužívejte přísady do oleje. Vyberte viskozitu oleje na základě okolní teploty.
*Při zvýšených teplotách vzduchu kontrolujte hladinu oleje častěji.
Syntetický 5W-30 (-30 až 40°C). Syntetický olej zajišťuje chod motoru v celém rozsahu teplot, stejně jako snadné startování a sníženou spotřebu oleje.
PLNIT POUZE OLEJE UVEDENÉ V NÁVODU K MOTORU!!!
Vždy sledujte hladinu oleje. Hladina by měla být až po poslední plnicí závit s motorem vodorovně (jak je znázorněno). Plnicí a vypouštěcí otvory jsou umístěny na přední a zadní straně motoru.
Hladina náplně motorového oleje
U sekaček na trávu dávejte pozor na měrku. Na měrce motoru na svislé hřídeli jsou značky.
Různé motory mají různé objemy klikové skříně. Pokud máte motor 4, 5,5, 6,5 nebo 7 hp. - pak je třeba naplnit 600 ml. oleje. V motorech 7,5 hp nalil 900 ml. V motorech o výkonu 8, 9, 11, 13 a 15 hp. respektive 1,1l.
Za třetí: nastartujte motor.
Při prvním nebo studeném startu motoru dochází ke zvýšenému zatížení pístového systému. Vysoké otáčky mohou poškodit motor. Proto je nutné nastartovat motor na 1/3 polohy plynu. A musíte zaběhnout střední rychlostí.
Za čtvrté: jak se motor vloupe.
Vzduchem chlazené motory nemají rády volnoběh. Nastartujte motor, zahřívejte 1-2 minuty. A vrhnout se do práce. Při záběhu se snažte dodržet 50–75 % zátěže a po 20–25 minutách si udělejte povinné přestávky v práci. Po přestávce, když motor vychladne (15-20 minut), můžete opět pokračovat v práci. V tomto režimu by měl motor běžet prvních 4-5 hodin, poté je nutné vyměnit olej. Běh byl dokončen.
Hlavní příčiny poruch motoru
PAMATOVAT SI!!! K poruchám motoru dochází především nesprávným provozem.
První důvod poruchy: neuzavřený palivový ventil.
Když motor neběží a palivový ventil je otevřený, karburátor přeteče a zapalovací svíčka se „naplní“. Taky benzín vstupuje do klikové skříně. A to povede k nadměrnému tlaku během provozu motoru a vytlačování těsnění. Poté tato směs benzínu a oleje vstoupí do spalovací komory a přes výfukový ventil do tlumiče výfuku. Postupně se tlumič výfuku zanese zbytky oleje a motor ztratí trakci.
Motoblock dnes nemůže nikoho překvapit. Stal se věrným pomocníkem při výkonu práce na místě a čištění území. Majitelé takových jednotek vědí, že potřebují neustálou péči: výměnu některých spotřebních materiálů, kontrolu a utahování matic, doplňování paliva. Ale stále musíte vyměnit olej pro pojízdný traktor.
Klasifikace olejů
Chcete-li zvýšit životnost benzínového nebo naftového motoru, musíte správně vybrat motorový olej. Včasná výměna snižuje životnost motoru. Jak si to vybrat, v jakém množství, jak to nalít do pojízdného traktoru - o tom budeme hovořit podrobněji.
Sada každého minitraktoru nebo pojízdného traktoru obsahuje pokyny a produktový pas. V pokynech výrobce uvádí vhodné třídy paliv a maziv, které mohou prodloužit životnost zařízení. Motorový olej plní následující funkce:
- chlazení;
- maziva;
- těsnění;
- čištění.
Při chlazení vzduchem se mazivo usazuje na stěnách horkého válce. Tyto usazeniny znečišťují části motoru a komplikují procesy mazání. Proto jsou v mazivu přítomny antioxidační přísady. Čistí stěny válců od karbonových usazenin a prodlužují životnost pojízdného traktoru. Různé klimatické zóny vyžadují použití různých olejových kapalin. Liší se viskozitou, složením a účelem.
Viskozita
Viskozita se určuje podle normy SAE J300. U mechanismů to závisí na následujících vlastnostech:
- návrh jednotky;
- rysy práce;
- stáří mechanismu;
- teplota okolí.
Motorové oleje se dělí na zimní a letní. Zimní třídy se označují písmenem W. Nízkoviskózní zimní třídy se často používají s označením SAE 0W, 25W, stejně jako střední hodnoty 20W, 5W, 15W a 10W. Kompozice pro použití v létě nemají v názvu písmena. Vyznačují se vysokou viskozitou a jsou označeny SAE 20, 60, SAE 30 nebo 40. Při použití letních jakostí v zimě dochází k problémům se startováním jednotky. Zimní odrůdy v létě nejsou schopny poskytnout vysoce kvalitní mazání.
Vědci vyvinuli směsi do každého počasí, které se používají k nalévání do pojízdných traktorů v létě i v zimě. Jejich označení jsou 5W-40, 10W30.
Složení
Kromě sezónních příznaků jsou maziva rozdělena do typů podle složení:
- minerální;
- syntetický;
- polosyntetický.
Vzduchem chlazený motor se během provozu rychle zahřívá. Motorový olej snižuje svou teplotu. Nesprávná kategorie způsobuje poškození motoru. Nedoporučuje se používat syntetický olej smíchaný s minerálním olejem.
Po domluvě
Když je nutné vyměnit mazací kapaliny, každý výrobce doporučuje doplnit svou značku. Pro zemědělské stroje Honda používá třídy SF do každého počasí 10W-30. Subaru doporučuje 10W-30 pro mírné klima a 5W-30 pro chladné oblasti. Kategorie kvality oleje - SE.
Pro produkty Lifan je vyžadována letní třída SAE-30, pro zimní podmínky - SAE 10W-30. Pro kategorii kvality nejsou stanoveny žádné podmínky. Do motobloků firmy Kaluga Engine se nalévá celoroční složení 10W-30 nebo 15W-30 v kvalitě SF nebo SH.
Jaký druh oleje naplnit do motoru s motoblokem
Výrobci pojízdných traktorů a minitraktorů předepisují použití motorových olejů jak pro benzínové produkty, tak pro dieselové motory. Motory jsou testovány ve výrobě. V této době se používají maziva, která jsou doporučena v návodu.
Pro benzínové motory
Kategorie SB má dobré antikorozní vlastnosti. Produkty kvalitativně promazávají stěny válců a ložiska. SF snižuje usazeniny oleje ve čtyřdobých a dvoudobých motorech.
Pro dieselové motory
S doporučeným motorovým olejem majitelé zvyšují zdroje jednotky a snižují spotřebu nafty pro dieselový pojízdný traktor. Pokyny pro pojízdný traktor s dieselovým motorem uvádějí následující kategorie maziv:
- SV - pro práci s palivem s vysokým obsahem síry;
- SS - pro nepřeplňovaný motor pracující se zvýšeným zatížením.
Jaký druh oleje naplnit do převodovky pojízdného traktoru
Každý motoblok ve složení má převodovku. Používá také převodový olej, který je pravidelně vyměňován. Dnes existují mechanismy, ve kterých není potřeba olej měnit. Pro výměnu je třeba použít převodové směsi. Tím se prodlouží životnost jednotky. Pro převodovku pojezdového traktoru Neva MB-2 je vyžadována přenosová látka TEP-15. Funguje v létě při teplotách vzduchu od -5˚С. Na zimu se nalije TM-5. Vydrží až -25˚С. Objem - 2,2 litru.
Pro jednotku Neva MB-1 je potřeba připravit TAD-17I nebo TAP-15 V. Objem maziva je 1 litr. Saljut 5 a Bělorusko 08N-09N používají M-10V2 a M-10G2 v teplém počasí. V zimě - M-8G2. Do Oka MB-1D1 se nalije převodovka TAD-17I nebo TAP-15 V. Převodovka motobloku Tselina MB je natankována z výroby. Výměna maziva není nutná. Tarpan je tankován TAD-17I nebo jeho analogy. Oblíbený - letecký olej MS-20 nebo TAD-17I.
Vario vyžaduje výměnu 80W90 každé dva roky. Nejlepší olej pro jednotku Patriot Garden je 85W90. Doporučené složení pro převodovku Zubr je TAP-15.
Několik slov o načasování výměny. U převodovky Favorit se první výměna provádí po 25 hodinách provozu. V budoucnu se bude měnit každých 250 hodin. Výměna je lepší na horkém motoru. Horká těžba je odváděna přes odtok oleje a čerstvá je nalévána plnicím otvorem.
V zařízení Celina se obsah převodovky mění poprvé po 50 hodinách provozu, poté každých 200 hodin. Ugra a Oka jsou denně doplňovány malým množstvím. Kompletní výměna se provádí po 100 hodinách provozu.
Jaký druh oleje naplnit do pojezdových traktorů Neva
Kvalita maziva v pojízdném traktoru postupně klesá a stává se nepoužitelným. Spolu s tímto procesem dochází k opotřebení motoru. Aby se zabránilo procesu opotřebení, je nutné včas vyměnit směsi maziv. V návodu je uvedena doporučená značka a její množství. Při nákupu je nutné vzít v úvahu úroveň jeho viskozity, klasifikaci kvality. Pro pojízdný traktor Neva musíte koupit olej v převodovce a v motoru.
Motoblok Neva je vybaven různými motory. Vyžadují maziva různých značek a výrobců. Měly by být naplněny do motoru s ohledem na viskozitu a kategorii.
Pokud je na pozemek zakoupeno zařízení s motorem Honda, může být v létě i v zimě naplněno třídou SAE 10W-30. Stejný univerzální prostředek je vhodný pro motor Lifan. Subaru samo vyrábí maziva pro své zařízení. S motorem Subaru musíte koupit mazivo od stejné společnosti. Její značka je Ow20. Je vhodný pro zimní i letní provozní podmínky motoru. Místo toho je přípustné naplnit 5w-30 stejného výrobce.
Motor Briggs & Stratton je plněn letním motorovým olejem SAE 10W-30. Pro zimní podmínky je vhodný SAE 5W-30. Jeho spotřeba je větší než u ostatních motorů, proto je potřeba hladinu kontrolovat častěji. V případě potřeby se k normě přidává mazivo.
Převodovka je důležitou součástí pojízdného traktoru. Pro správnou funkci je nutné naplnit převodovku pojezdového traktoru Neva kvalitním olejem, pravidelně jej vyměňovat. Tyto oleje zahrnují TEP-15 a TM-5. Jeho objem je 2,2 litru. Spotřebovaná kapalina v horkém stavu se vypustí speciálním otvorem a naplní se čerstvým. Tyto typy jsou vhodné pro zařízení MB-1. Při výměně agregátu se instaluje ve svislé poloze, pod něj se umístí nádoba pro odvodnění těžby.
Na nově zakoupené jednotce se první výměna provádí po 30 hodinách provozu, poté každých 180-200 hodin.
Pokud se pojezdový traktor k práci používá zřídka, výměna se provádí alespoň jednou za dva roky. Do jednotky Neva MB-2 je nutné nalít olej TAP-15V, místo toho lze použít značku TAD-17I.
Musíte vědět, kdy se mění olej. V nově zakoupené jednotce je třeba zkontrolovat její úroveň. Některé pojízdné traktory se prodávají bez mazacích kapalin. V případě potřeby můžete doplnit olej a nechat zařízení běžet po dobu 20-25 hodin. Poté se výměna provede po 100-250 hodinách. Termíny jsou v pokynech.
Jak vyměnit olej v pojízdném traktoru
Vyměňte olej ve válcích pojízdného traktoru na horkém motoru. To platí pro akce pro dvoudobé i čtyřdobé motory. Ohřátá výfuková směs dobře proudí do náhradní nádoby. Následující akce:
- odšroubujte odvzdušňovací zátku;
- vypusťte použitý olej;
- nalít čerstvé;
- zašroubujte odvzdušňovací zátku;
- je zkontrolován provoz jednotky.
Mazání ve válcích pojízdných traktorů různých konstrukcí se nahrazuje v následujícím pořadí:
- benzinový pojízdný traktor je instalován vodorovně;
- pomocí šroubováku se zátka na nádrži odstraní;
- sloučit těžbu;
- korek je zkroucený;
- nalijte do krabice čerstvý olej;
- plnicí otvor je uzavřen.
Za 15-20 minut můžete olej vypustit a naplnit čerstvým olejem. Pokud vyměníte použitý olej za produkty nízké kvality, nastanou problémy, které vedou k opravě zařízení. To platí pro mazání motoru a převodový olej. Maziva stárnou a vyžadují včasnou kvalitní výměnu. Po kolika hodinách můžete naplnit automobilový olej, je napsáno v pokynech výrobce. Musíte si jej přečíst, aby zakoupená drahá jednotka poskytovala pomoc po delší dobu.
Odpadní mazivo se likviduje na speciálních místech.
Potřeba výroby olejů pro vzduchem chlazené motory je způsobena tím, že se na tuzemském trhu v posledních letech objevilo velké množství zařízení poháněných touto třídou motorů. Provozní podmínky vzduchem chlazených motorů se od vodou chlazených liší především vyšším teplotním režimem skupiny válec-píst.
Kromě toho, když je motor spárován s elektrickým generátorem, musí být zajištěn mazací olej pro rychlé a snadné nastartování motoru a okamžitou dodávku přes mazací systém do všech třecích částí. Tyto a další okolnosti kladou specifické požadavky na kvalitu olejů pro vzduchem chlazené motory.
- Oleje řady 4TD jsou speciálně navrženy pro použití ve čtyřdobých benzínových a naftových vzduchem chlazených motorech malých vozidel. Jsou připraveny na bázi vysoce rafinovaných minerálních a syntetických polyalfaolefinových olejů, speciálních aditiv, které poskytují ochranu proti tvorbě usazenin na pístu a v klikové skříni motoru, koksování kroužků a snižují spotřebu energie. Oleje mají vysokou tepelnou a oxidační stabilitu. Pro zlepšení mazacích vlastností obsahují oleje přísady pro extrémní tlaky, které chrání části motoru před opotřebením při extrémním zatížení a vysokých teplotách.
- 4TD Standard SAE 30 - minerální olej zajišťuje dlouhodobý a stabilní provoz motorů v celém rozsahu zatížení. Doporučeno pro použití v létě a také v klimatických zónách s okolní teplotou v rozmezí -10 °C až +40 °C
- 4TD Premium SAE 10W-30 je polosyntetický vícestupňový olej s vynikající odolností proti oxidaci při vysokých teplotách, zajišťuje pevnost olejového filmu mezi třecími částmi při častém startování a vypínání motoru. Doporučený jako univerzální olej do každého počasí pro klimatické zóny s okolní teplotou v rozmezí -25 °C až +40 °C
- 4TD Ultra SAE 5W-30 je syntetický olej připravený na bázi speciálních mrazuvzdorných olejů. Umožňuje snadné startování a rychlé zahřátí motoru. Doporučený jako univerzální olej do každého počasí pro klimatické zóny s okolní teplotou v rozmezí od -38 °С do +50 °С
Výrazné vlastnosti a výhody
- Vysoce kvalitní minerální a syntetická báze, účinný balíček aditiv poskytují ochranu proti opotřebení a zabraňují usazeninám na pohyblivých částech motoru za různých provozních podmínek
- Vlastnosti proti zaseknutí a extrémnímu tlaku při přetížení
- Snížená spotřeba energie
- Spolehlivý start motorů při nízkých teplotách
aplikace
Doporučeno pro použití v mazacích systémech čtyřdobých vzduchem chlazených benzínových a naftových motorů, včetně motorů s mírným posilováním: zahradní traktory, sekačky na trávu, další zahradní technika, sněhové frézy, sněžné skútry, malé motory chladniček a klimatizací, elektrické generátory, motocykly, lodní motory atd.
Vzduchem chlazené čtyřdobé motory vyžadují maziva. Navíc takové, aby kvalita odpovídala požadavkům, o kterých si budeme povídat.
Majitelé zařízení dávají přednost použití oleje označeného Sae, který musí být nalit do motoru při teplotě vzduchu nejméně 5 ° C. Obsahuje multifunkční balíček aditiv s vlastnostmi proti opotřebení a korozi.
Tato kapalina dobře chrání třecí části motoru před opotřebením a přehřátím, zajišťuje jeho čistotu a zvyšuje životnost. Maziva Sae se vyrábějí s různými typy bází, což ovlivňuje jejich tržní hodnotu.
Takže cena syntetiky za litrovou nádobu se pohybuje od 240 do 290 rublů, minerální - od 350 do 510 rublů.
Olej Scout-5l má také výjimečné mazací vlastnosti, které si mezi domácími majiteli pojezdových traktorů získaly vysokou reputaci a lze je nazvat plnohodnotným analogem Sae 30. Je s ním srovnatelný v kvalitě, ale cenově dostupnější, což činí tento produkt ještě více žádaným. Takový olej v 5litrové nádobě stojí 1390 rublů, což je v přepočtu na 1 litr pouze 278 rublů.
Jaký je rozdíl mezi olejem pro 2 a 4 takty?
Některé typy motorových olejů jsou určeny pro čtyřdobé pohonné jednotky, jiné jsou určeny pro dvoudobé. Nejsou zaměnitelná a musí se nalít podle zamýšleného použití, protože maziva pro motory s různými pracovními cykly mají různé požadavky. Olej pro čtyřdobé motory, kde se používá systém nuceného mazání, je tedy navržen pro dlouhodobé vystavení a je navržen tak, aby poskytoval stabilnější povlak dílů. U dvoudobých motorů vstupuje olej s palivem a musí se v něm okamžitě rozpustit, hořet bez kouře s minimem usazenin ve formě sazí a popela. Charakteristickým znakem olejů pro 2taktní motory je proto jejich dobré čištění a minimální obsah agresivních přísad. Na rozdíl od kapaliny pro 4dobé motory neobsahují popel, přísady proti zadření a opotřebení, což jim umožňuje téměř úplně shořet spolu s palivem bez tvorby uhlíkových usazenin a toxicity výfukových plynů.
Charakteristickým rysem olejů pro čtyřdobé motory je obsah mnoha organokovových přísad, které mají za cíl zlepšit jejich fyzikální a mechanické vlastnosti a zvýšit jejich účinnost. A pokud nalijete takovou směs do motoru s dvoudobým pracovním cyklem, povede to k tvorbě usazenin popela na povrchu pístu a stěnách spalovací komory. Zvýšená akumulace usazenin může zase vyvolat výskyt různých problémů, které lze odstranit pouze složitou a nákladnou opravou motoru pojízdného traktoru. Velké škody napáchají i saze, které při použití nevhodného olejového produktu ucpávají vzduchový filtr a usazují se v drážkách pístních kroužků. Hromadění sazí je plné ztráty pohyblivosti kroužků, a to je přímý způsob, jak snížit výkon motoru pojízdného traktoru, zhoršit jeho provoz a dokonce úplně selhat.
Klasifikace motorových olejů
Nejdůležitějšími parametry motorového oleje jsou stupeň viskozity a teplotní rozsah, ve kterém je možné jej používat. V označení číslo před písmenem "W" označuje teplotu, při které kapalina houstne. Číslo za písmenem označuje maximální teplotu, při které zajišťuje nepřerušovaný chod motoru. Tyto indikátory musí odpovídat indikátorům uvedeným v návodu k obsluze zahradního šlapacího traktoru. Je také třeba mít na paměti, že maziva s vysokou viskozitou, jako je Sae 30, Sae 40, jsou určena pro použití zařízení v létě a maziva s nízkou viskozitou, například 5W30, jsou určena pro zimní provoz. Olejový produkt s nízkou viskozitou se při vysokých teplotách rychle odpaří a nebude schopen zajistit úplné mazání mechanismů. Příliš hustá kapalina se stane překážkou při startování motoru při nízkých teplotách vzduchu.
Důležité je také chemické složení základu maziva, které ovlivňuje vlastnosti produktu a určuje jeho účinek.
Minerální motorový olej:
- poskytuje snížení třecí síly;
- snižuje tvorbu usazenin a sazí;
- snižuje opotřebení pracovních částí;
- nevytváří škodlivé emise a neznečišťuje ovzduší.
Syntetika obsahuje přísady, které zabraňují tvorbě karbonu a chrání pohonnou jednotku před opotřebením. Polosyntetika se vyrábí smícháním minerálních a syntetických základů s použitím speciálních přísad.
Výhody syntetické a polosyntetické motorové kapaliny:
- zvýšená tekutost;
- nízké odpařování;
- nízká spotřeba odpadu.
Pro 4-taktní motory pojezdových traktorů, kultivátorů a další zahradní techniky se výborně hodí ropné produkty označené Sae-30, které mají vysokou viskozitu a jsou určeny pro letní použití. Mohou být vyráběny na minerální nebo syntetické bázi a obsahují různé přísady. Kapalina s tímto označením spolehlivě chrání třecí plochy před korozí a rychlým opotřebením a prodlužuje životnost motoru.
Analogem letního Sae-30 může být jakýkoli olej do každého počasí, v jehož označení je druhá číslice „30“. Například kapalina s označením „5W-30“ má podobné vlastnosti při použití v létě, ale lze ji nalít i v zimě, kdy teplota vzduchu není nižší než -35 °C. Podobné vlastnosti má také mazivo „10W-30“ Vlastnosti Cae 30 při použití v teplé sezóně, ale jeho provozní rozsah je omezen teplotou -25 ° C.
Níže jsou uvedeny nejoblíbenější značky letních olejů s označením Sae 30 a také ty, které jsou určeny pro použití za každého počasí.
CARVER Sae30
Letní minerální mazivo (vyrábí se v Rusku), obsahující různé přísady s dispergačními, antioxidačními, antikorozními vlastnostmi. Vytváří silný olejový film, který zůstává na povrchu dílů po dlouhou dobu. Poskytuje spolehlivou ochranu motoru proti opotřebení a zvyšuje jeho odolnost proti vysokému mechanickému zatížení.
Motul Garden 4T Sae30
Minerální mazivo s protioděrovými, detergentně-dispergačními vlastnostmi. Má dobrou odolnost vůči působení teplot, nepění. Používá se ve čtyřdobých benzínových motorech a dieselových motorech. Kompatibilní s bezolovnatým a olovnatým benzínem, naftou.
Husqvarna Sae30
Tento olejový produkt, vyráběný švédskou firmou, obsahuje přísady, díky kterým působí proti vodnímu kameni, proti opotřebení, proti korozi. Zajišťuje stabilní mazání dílů a pomáhá prodloužit životnost motoru. Účinně funguje v kladném teplotním rozsahu 5-30 °C.
Patriot Supreme HD Sae30
Vysoce kvalitní motorový olej americké výroby na minerální bázi pro letní použití. Obsahuje přísady proti opotřebení a korozi a poskytuje maximální ochranu motoru v náročných provozních podmínkách. Určeno pro mazání pojezdových traktorů, mini traktorů, sekaček na trávu a dalších zemědělských strojů.
Prémiový Zubr 10W-30
Polosyntetická kapalina ruské značky do každého počasí, určená pro mazání čtyřdobých benzínových motorů a dieselových motorů. Má zvýšenou odolnost proti oxidaci při vysokých teplotách, má viskozitu odpovídající standardu Sae 10W-30. Lze jej efektivně používat v rozsahu teplot -25 o C - +50 o C.
Premium Inforce 11-04-03
Olej do každého počasí (vyráběný v Rusku) na polosyntetickém základě s multifunkčním aditivním balíčkem, který poskytuje antikorozní, extrémní tlak a vlastnosti proti opotřebení. Zasahuje do tvorby usazenin, snižuje hlučnost chodu motoru, účinně chrání jeho pohyblivé detaily před opotřebením. Lze jej používat při teplotách od -20 o C do +30 o C.
G-MOTION 4T 10W-30
Mazací kapalina pro použití za každého počasí, vyrobená v Německu, je určena pro 4-taktní motory pojízdných traktorů, kultivátorů, sněhových fréz, mini traktorů a dalších malých zařízení. Má tepelnou a oxidační stabilitu, dobře maže třecí části, snižuje technické opotřebení, zabraňuje tvorbě koroze a škodlivých usazenin. Zajišťuje efektivní provoz elektrárny za jakýchkoliv provozních podmínek.
Oil Scout - 5l
Polosyntetický olej Scout-5l je jedním z nejoblíbenějších maziv používaných pro pojezdové traktory, mini traktory a další drobnou mechanizaci. Vyrábí se na bázi minerálních, syntetických ropných produktů a je detergentem, to znamená, že obsahuje detergentní a dispergační přísady, proto plně vyhovuje technickým požadavkům. Tento typ maziva je vhodný do každého počasí a lze jej použít v širokém teplotním rozsahu - od -25 °C do +40 °C, aniž by došlo ke snížení jeho vlastností.
Výběr nejlepšího oleje pro pojízdný traktor a kultivátor
Pokud máte kultivátor s čínským, americkým motorem nebo pojízdným traktorem s motorem Honda, musíte si uvědomit, že doba provozu motorové jednotky je ovlivněna nejen včasností odstraňování problémů, ale také kvalitou použitý olej a také pravidelnost jeho výměny. Špatně zvolená směs nebo nevhodně provedené mazání dílů v třecích zónách vede ke zvýšené tvorbě karbonu, zvýšení spotřeby paliva a rychlé poruše motoru.
Maziva pro 4taktní motocyklové motory jsou k dispozici v poměrně široké škále - od levných až po dražší. Chcete-li vybrat správný produkt, musíte se pohybovat v označení a parametrech, které označují jeho hlavní kritéria. Označení "S" tedy klasifikuje skupinu maziv určených pro benzínové motory a písmeno "C" - pro dieselové motory.
Všechny požadavky na motorová maziva pro motorové bloky Neva, Scout, Crosser, Saljut, Zubr, Favorit, Dobrynya a další modely vybavené vzduchem chlazeným čtyřtaktním motorem splňuje řada automobilových maziv. Na otázku: "Je možné naplnit automobilový olej do pojízdného traktoru?" odborníci odpovídají - "Ano, pouze při použití různých druhů kapaliny lze pozorovat různé míry spotřeby a stupeň vytvořených sazí." Nedoporučují však nalévat převodovou kapalinu do motoru bloku motoru, což vysvětluje skutečnost, že tento typ látky není určen pro provoz v rozsahu vysokých rychlostí a vysokých teplot. Pokud je převodovka nalita do motoru, začne intenzivně hořet, srážet se, ucpat kanály a vzduchový filtr, což může vést k vážnému poškození.
Kolik se má nalít?
Kultivátory, mini traktory a pojezdové traktory dodávané na ruský trh jsou vybaveny především elektrárnami Subaru, Briggs&Stratton, Honda nebo jejich čínskými protějšky. Mohou mít různé kapacity a obsahovat různá množství maziva. Jak zjistit, jaké množství maziva nalít z kanystru, aby 4-taktní motor běžel optimálně a nedocházelo k opotřebení jeho dílů nedostatkem mazání?
Údaje o spotřebě maziva naleznete v návodu k obsluze nebo technické dokumentaci přiložené k motorovým vozidlům.
Níže uvedená tabulka ukazuje jednotlivé míry spotřeby maziva pro nejoblíbenější modely motorů.
|
Požadovaný objem, l |
|
|---|---|
|
Subaru EX21D (7,0 HP) |
|
|
Subaru EH34B (11,0 HP) |
|
|
Briggs & Stratton (8,0 až 13,5 hp) |
|
|
Honda GX-390 (8,0-13,0 hp) |
Motorové mazivo můžete jednoduše doplnit určením jeho množství pomocí měrky na zátce. Minimální hladina je prakticky omezena délkou samotné sondy a maximální hladina dosahuje až k závitu vypouštěcího otvoru. Můžete také navigovat pohledem do otvoru klikové skříně.
Zpravidla je asi 0,6 litru kapaliny umístěno v pojízdném traktoru s motorem o výkonu 6-8 koní a o něco více než 1 litr ve výkonnějších jednotkách. Ne nadarmo je mezi výrobci nejoblíbenější balení o objemu 0,6 litru. Právě tato míra oleje stačí naplnit do plné úrovně středně výkonných motorových vozidel, která jsou mezi majiteli zahradních a letních chat nejžádanější.
Ceny
Vysoce kvalitní čtyřtaktní oleje pro pojízdné traktory vyrábějí společnosti z různých zemí, včetně Ruska, Francie, Německa, Švédska a USA. Velký cenový rozsah a rozmanitost produktů vám umožňuje vybrat si nejlepší volbu pro jakoukoli jednotku malých zemědělských strojů.
Tabulka ukazuje průměrné ceny nejoblíbenějších tříd maziv pro 4-taktní spalovací motory.
|
Cena v rublech |
|
|---|---|
|
CARVER SAE 30 (0,95 l) |
|
|
Husqvarna SAE 30 (0,6 l) |
|
|
Patriot Supreme HD SAE 30 (0,95 l) |
|
|
G-MOTION 4T 10W-30 (0,95 l) |
|
|
Scout 10W-40 (5 l) |
Aby byl pojízdný traktor nebo kultivátor odolný a plnil své funkce s vysokou kvalitou, je nutné vytvořit optimální podmínky pro provoz motoru: včas řešit problémy, mazat třecí plochy. Je důležité, aby se k mazání dílů v třecích zónách používal pouze vhodný motorový olej, který by měl být zakoupen na základě technických požadavků elektrárny a jejích skutečných provozních podmínek.
Kde mohu koupit?
Lubrikant slušné kvality a za výhodnou cenu koupíte v prodejně Gardenshop. Pro majitele motorových kultivátorů, motobloků a mini traktorů nabízí obchod nejlepší analog Sae 30 - vysoce kvalitní olej Scout-5l. Má dobré mazací vlastnosti a vysokou energetickou účinnost, zabraňuje tvorbě škodlivých usazenin a je odolný vůči zvýšeným teplotám.
Originální motorové mazivo si můžete koupit v Gardenshop za nejnižší cenu v regionu - pouze za 278 rublů. za litr! Kdo důvěřuje doporučením profesionálů, kupuje 4-taktní olej "Scout-5l"!
Jaký druh oleje naplnit do čtyřdobého motoru? Automobilový olej nalitý do tohoto zařízení má mnoho významných rozdílů od ropného produktu používaného ve dvoudobých motorech. Oleje pro dvoudobé motory promazávají díly po rozpuštění v palivu.
Při provozu spalovacího motoru dochází k vyhoření mazací kapaliny s palivem. To je klíčový rozdíl mezi dvoudobým motorem a čtyřdobým motorem.
Čtyřtaktní motory
Olej pro čtyřdobé motory nevstupuje do spalovací komory. Měl by mazat díly co nejdéle. To je způsobeno vysokým obsahem různých plnivových prvků v takovém mazivu. Rozdíl s automobilovým olejem pro dvoudobý spalovací motor je asi třicet procent.
Chod motoru ve 4 cyklech Obsah popela v motorovém oleji pro čtyřdobé motory může být až dvě procenta. To je docela hodně. Také takové ropné produkty silně kouří. Nalévají se do různých zařízení: lodě, motorové kultivátory.
Abyste pochopili, jak olej funguje pro 4taktní motor, musíte pochopit, jak je spotřební materiál absorbován a zpracováván. Čtyřtaktní motor má klikovou skříň, která udržuje optimální množství mazání. Z klikové skříně se olejový produkt přes olejové čerpadlo dostává do olejového komplexu na stěny válců. Vzhledem k tomu píst při tření o válec klouže přes mazací film.
Schéma systému mazání ve spalovacím motoru Aby toky oleje neskončily ve spalovací komoře paliva, je mazivo odváděno zpět do klikové skříně vybavené speciálními kroužky. Někdy, pokud výkon pohonné jednotky není větší než 5 hp, není žádné olejové čerpadlo. V takovýchto spalovacích motorech je motorový olej distribuován ve formě olejové mlhy vytvořené během otáčení klikového hřídele.
Zatížení v tak malých motorech je malé, protože automobilový olej, který pravidelně naléváme, přichází ve správném množství. To má pozitivní vliv na životnost motoru. Čerstvý tuk je třeba nalít ročně. Je třeba neustále sledovat množství automobilového oleje. Dnes vyráběné motory jsou vybaveny speciálními snímači. Pro kontrolu objemu olejové kapaliny není nutné rozebírat spalovací motor.
Charakteristika motorových olejů
Mazací komplex čtyřdobého motoru má speciální vlastnosti díky konstrukci a provozu jednotky. Mazivo pro čtyřdobý motor neproniká do spalovací komory. Tato jednotka se liší od dvoudobé pohonné jednotky. Proto olej ve čtyřdobém spalovacím motoru zajišťuje delší mazání částí motoru.
Dříve, aby se vytvořil automobilový olej, který naléváme do spalovacího motoru, byl olej destilován. V současné době se zvýšením rychlosti a určitých ukazatelů je nutné používat speciální přísady, které zlepšují vlastnosti olejové kapaliny. Nyní existují takové přísady:
- čištění;
- extrémní tlak;
- snížení oxidace;
- zabraňující pěnění.
V moderních syntetických olejích, které se nalévají do hrdel vzduchem chlazených čtyřdobých motorů, může být množství aditivních prvků třicet procent. Rozdíly ve složení maziva omezují použití. Nedoporučuje se lít automobilový olej pro čtyřdobý spalovací motor do dvoudobého motoru. Pokud to uděláte, popel, který se objeví při hoření, se usadí na stěnách spalovací komory a pístech. Zbytky spálených ropných produktů tvoří abrazivní prášek, který se usazuje na stěnách válců. Brusivo jednoduše vyřeže detaily. Z tohoto důvodu je jejich provozní doba výrazně zkrácena.
Maziva pro čtyřdobé motory se dělí do následujících kategorií:
- minerální olej;
- polosyntetika;
- syntetický olej.
Ropné produkty, které se nalévají do spalovacího motoru, lze vyrábět jak v Ruské federaci, tak v zahraničí. Ruský spotřební materiál se dnes mírně liší k horšímu od zahraničních, protože ty používají lepší přísady. Kupující při výběru ropného produktu, který bude nalit do motoru, musí vzít v úvahu především kvalitu a index viskozity maziva.
Výběr maziva
V současné době je viskozita maziv v Ruské federaci stanovena v souladu s GOST 17479.1-85. Automobilové oleje se dělí do tří kategorií:
- Léto. Takové ropné produkty lze zřídka nalézt na regálech ruských obchodů. Je to dáno poměrně drsnými klimatickými podmínkami. Jsou typově označeny "SAE 30".
- Zima. Používá se méně často než letní maziva. To je způsobeno skutečností, že motor s blokem motoru není určen pro provoz v chladných podmínkách. Příkladem značení je olej SAE 5w.
- Univerzální. Dnes jsou tyto oleje nejrozšířenější. Vyrábějí se přidáním přísad do základní kapaliny. Aditiva zředí olej. To výrazně zjednodušuje startování motoru při nízkých a vysokých teplotách. Plnicí prvky jsou vynikající pro vzduchem chlazené motory. Kromě toho jsou přísady dobré, protože poskytují spolehlivou ochranu při kontaktu s díly motoru. Číslo, které se nachází na štítku oleje SAE před písmenem „w“, označuje viskozitu při nízké teplotě. Číslo za "w" označuje viskozitu při vysoké teplotě. Označení může být například toto - "10w30".
Olej pro čtyřtaktní motor Který olej je nejlepší? Nalévání maziva, jehož vlastnosti jsou mnohem lepší, než je požadováno, je zbytečné. Pokud je v návodu napsána jedna viskozita a vy napustíte olejový produkt s vyšší hodnotou, tak to motoru neuškodí, ale ani to nepřinese žádný užitek.
Použití automobilového oleje
Automobilový olej pro čtyřdobé motory se používá v různých technikách. Lze jej efektivně použít v motorech s dlouhou životností. Není třeba kupovat moderní jednotku, která splňuje požadavky na použití spotřebního materiálu.
Syntetika, nalitá do čtyřdobých motorů, má na rozdíl od minerální vody zvýšenou tekutost. V současné době lze přísady přidávané do spotřebního materiálu zakoupit v každém železářství a železářství. Existuje mnoho různých jakostí pro různé úrovně viskozity.
Zakoupené mazivo musí být vysoce kvalitní. Vysoce kvalitní mazivo pro čtyřtaktní pohonnou jednotku má následující vlastnosti:
- chlazení a ochrana motoru;
- udržování vlastních ukazatelů výkonnosti po dlouhou dobu;
- soulad s požadavky na značku a model vozidla;
- nízká kinematická viskozita. Umožňuje vyhnout se hladovění oleje, když je pohonná jednotka zahřátá na provozní teplotu;
- přítomnost přísad proti tření a zadření;
- vytvoření silného mazacího filmu, který chrání válce a písty před oděrem během provozu vozidla;
- čištění motoru. Vybaveno speciální sadou výplňových prvků, které působí proti tvorbě usazenin a laků v motorové vaně;
- málo koksování. Relevantní pro spalovací motory se vzduchovým chlazením, protože olej, který vstupuje do pístních kroužků, je zahřátý na téměř tři sta stupňů;
- odstranění karbonových usazenin, což vede ke snížení pohyblivosti pístních kroužků, snížení tlaku a vysokým nákladům na mazací kapalinu.
Pokud jsou všechny tyto vlastnosti přítomny, pak jste si vybrali správný spotřební materiál. Kvalitně promaže všechny části motoru, umožní pohonné jednotce pracovat bez poruch po dlouhou dobu.
