Тази ситуация започна да се развива с приемането на промените в Технически регламентмитнически съюз. тунинг на автомобилипреди това не беше приветствано в нея, а от 2015 г. почти всяка намеса в структурата може да се тълкува като незаконна. И така, как да легитимирате направените подобрения, за да не загубите възможността за експлоатация собствена кола?

Ситуация

Масло в огъня наля и фактът, че никой не обясни на любителите на тунинга как точно да действат сега. Цялата 2016 г. за обикновени автомобилистии различни автоклубове минаха под знака на борбата за правата си - според резултатите активно действие пътна полицияБизнесмени, инсталиращи HBO на газела, и улични състезатели, и джипове станаха „нарушители“ ... Реално е да легитимирате модификациите на колата си, но тези, които са преминали през тази процедура, често я описват с изрази като „седемте кръга на ада ”. Интернет отново беше залят от видеоклипове за комуникация с КАТ: този път основната им тема беше „ловът“ на тунинг ентусиасти - и коментари като този:

„Този ​​закон има две цели. Първият е да се получи цяла мрежа от бюрократични и бизнес хранилки чрез легализирането на настройката и персонализирането. На второ място, и това е жизнено важно, съвременните автомобили се произвеждат две или три години, след което напълно се разпадат ... Е, или до такава степен, че е по-евтино да си купите нов, отколкото да ремонтирате стария. За да направи това, производителят въвежда промени, които са откровено саботажни в общо взето нормалния дизайн. По правило такива недостатъци могат да бъдат отстранени, но сега се опитват да го забранят! Това всъщност е обявяване на война на собствениците на автомобили: „това вече не е вашата кола, просто сте я наели за три години и нямате право да правите промени по нея“. Схващаш ли? Този закон е примка за „Кулибините“, от които има много в Русия и които не само променят дизайна, но и самостоятелно правят автомобили по-добри от професионалните производители..

Как стоят нещата сега през 2017 г.? Започнахме да разплитаме тази плетеница с една от най-големите групи - тя е и една от най-засегнатите от скорошни променив правилника. Днес ще говорим за настройка на SUV.

От тунинг фирми

Като начало отидохме във фирмата F дизайн(Толиати), която работи върху развитието на домашни и чужди джипове– тези момчета имат няколко собствени тунинг пакета за Lada 4×4 и Шевролет Нива, и участие в създаването на различни фабрични специални версии на тези автомобили, както и цял набор от тунинг елементи за Land Rover, Mercedes-Benz, Jeep, Subaru и автомобили на други марки. Директорът на компанията Руслан Федик и заместник-директорът по развитието Олег Федик отговориха на нашите въпроси.

К .: В интернет можете да намерите видеоклипове, където хората показват на инспекторите на КАТ сертификати от тунинг компании, които позволяват инсталирането на специфично нестандартно оборудване на специфичен моделкола. Обвързващо ли е представянето на такъв сертификат? А F-Design има ли подобни сертификати?

Руслан Федик: Когато тези промени в техническите разпоредби влязоха в сила, се обърнахме към КАТ за разяснение - попитахме какво е необходимо на клиента, за да регистрира официално промените? Казаха ни, че трябва сертификат на предприятието, сертификат за продукта и сертификат за самата инсталация. Ако има три талона, човек отива в КАТ, представя ги и съобщава какво точно иска да смени по колата. Казват му официално „да“, той идва при нас, монтира частите и отива да регистрира колата обратно в КАТ.

Сергей Родин и неговият екип се опитаха да преминат през тази процедура - направихме им цяла папка с документи за КАТ. Там им казаха, че всичко наистина е така, има заповед, но процедурата не е напълно разписана, така че те препоръчват да отидете просто с пакет от сертификати. Имаме сертифицирани съоръжения, оборудване, монтажни работи и всички клиенти, на които монтираме или продаваме части, предоставяме нашите сертификати. Досега не е имало такова нещо някой да ни е показал свидетелствата, а КАТ да има въпроси.

К .: Ами ако човек самостоятелно модифицира своя SUV - инсталира, да речем, броня или прагове по свой дизайн?

Олег Федик: Ако сте "изобретили" част, която подлежи на сертифициране, трябва да се свържете със сертифициращия орган - NAMI или друга държавна организация с акредитирана лаборатория. Там, ръководени от техническите разпоредби, те дават разрешение за използване на частта и издават сертификат, валиден на територията Митнически съюз. След това трябва да регистрирате промените в КАТ: процедурата като цяло е добре известна, но малко хора успяват да преминат през нея - очевидно частните търговци имат приблизително същите проблеми като нас.

R.F.: Превъртете допълнително оборудванеголеми и постоянно актуализирани с нови продукти, така че понякога е трудно за служителите на техническия надзор да определят степента на съответствие с техните разпоредби - оттук, очевидно, проблемите, които възникват при регистрацията.

НА.: Когато започнахме да работим по актуализираните разпоредби, получихме отново много сертификати или актуализирахме съществуващите. Вече почти всички продукти, които произвеждаме, имат валидни сертификати за съответствие с техническите регламенти на Митническия съюз или писма за отказ, показващи, че частта не се нуждае от сертифициране.

В: Какво се покрива от сертифицирането? Какво ще кажете за прословутите "кенгурятници" например?

R.F.: Всичко, което е извън обхвата превозно средство, изисква заверка. Например, на Lada 4×4 монтираме лебедка, без да надхвърляме размерите на автомобила. При Chevrolet Niva няма такава опция за монтаж, затова предлагаме опции за подвижна лебедка.

К .: Оказва се, че същото е и с лебедката - не трябва да стърчи извън бронята?

R.F.: Във вариант на подвижна лебедка може, но само извън обществени пътища.

НА.: И всичко, което следва допустими размери, просто не е сертифициран. Тези кенгурятници, които преди бяха монтирани отгоре на бронята, сега няма да легализирате по никакъв начин. Абсолютно забранено.

К .: И рафтове за багаж, шнорхели ...

R.F.: Всичко е в правилата допустими височини, дължини и други параметри, описващи по-специално безопасността на пешеходците. Всички продукти, за да бъдат сертифицирани, трябва да попадат в рамките на установените полета на толерантност.

К: Вероятно един от най-популярните офроуд модификации-повдигане на тялото...

НА.: Получихме писмо за отказ от сертифициращия орган за нашия дизайн на асансьорния комплект.

К .: И нестандартните гуми са може би най-болезненият проблем, хората в интернет просто се паникьосват ...

R.F.: Да, те се паникьосват, защото допустим размерколелата трябва да бъдат посочени в типовото одобрение на превозното средство. По едно време Bronto (друга компания, занимаваща се с офроуд настройка и конструиране на специални превозни средства - ред.) получи одобрение за Lada 4 × 4, което показва размера на колелата с по-голям диаметър. Тестваха върху спирачни пътища, преобръщане, ниво на шум. За Lada 4×4 и Chevrolet Niva препоръчваме 29-цолова джанта, оптимална е за подготвени автомобили - с подходящи подсилвания и модификации на купето. На изготвени от нас автомобили монтаж на джанти по-голям размеризвършва се по преценка на собственика.

К .: И все пак какво трябва да направят частните търговци в такава ситуация? Ако човек, който е приятел с със собствените си ръцеи глава, независимо модифициран своя SUV, къде трябва да отиде?

НА.: Отидете в САЩ. Изпратете заявка и получете разрешение - не за сериал, не за производство, а за конкретна кола, относно промени в състава на автомобила.

R.F.: Или няма да му го дадат - ще го изпратят за преразглеждане. Но схемата на теория изглежда точно така, защото знам: сериозно модифицираните офроуд превозни средства, така наречените „сквотери“, наистина се карат в Москва и те тестват там ... Когато промените в излязоха технически регламенти, тази ситуация беше много ясно наблюдавана в Москва и дори в Далечния изток - всички бяха спрени подред и задължени да премахнат подобренията. Московчани казват, че сега вниманието на служителите на КАТ към електрическите брони, оборудването за аварийно осветление и други неща е малко отслабнало и шофьорите отново са започнали да преоборудват колите си.

Точно в този момент един от московските клубове на аматьори коли с хвърлиимаше интерес към пластмасови мощни брони, които не отстъпват по функционалност на металните и се обърнаха към нас. За тях сме разработили предни и задни брони с възможност за монтиране на лебедки. Този вид брони вече набират популярност, тъй като са много подобни на обикновените, което се отразява благоприятно на външния вид на автомобила. В същото време, поради материала, от който са направени, те са малко по-ниски по здравина от металните и са значително по-добри в устойчивостта на корозия. Е, не толкова фрапиращо.

К .: Оказва се, че промените в разпоредбите дори доведоха до нова посока на офроуд настройка - както винаги, нямаше да има щастие, но нещастието помогна?

R.F.: Е, да, планирахме да направим това от много дълго време, вече четири години, но всичко не стигна до ръцете ни - и тук се случи така, че „оборотът“ стана по-малък и моментът беше подходящ. Сега планираме същото и за други автомобили - по-специално за Chevrolet Niva.

От FSUE "NAMI"

Така че, ако решите да модифицирате своя SUV сами, трябва да се свържете с държавния сертифициращ орган, за да получите съответното разрешение, и след това да подадете промените в КАТ. На теория вашият план за действиеизглежда така:

Но на практика хората често срещат трудности - те трябва да посетят САЩ и КАТ няколко пъти и всеки път следващият подпис за разрешение може да бъде отказан. Освен това какво да кажем за тези, които няма да правят подобрения, но вече са ги направили? В какви случаи човек може да разчита на одобрението на органа, който извършва прегледа, и в какви случаи - категорично не? Изпратихме тези и други въпроси до Центъра за техническа експертиза на FSUE "NAMI", със специалистите на който ще бъде организирано отделно интервю. Сега можете да съставите схема на действие, която се основава на горното.

Как да действаме

Ако ще модифицирате своя SUV сами:

1. Внимателно проучете Техническите регламенти на Митническия съюз в най-новото издание (в този момент- изменен през 2016 г.) - да представя какво може и какво не може да се направи.
2. Свържете се с КАТ за направление за първичен преглед.
3. Кандидатствайте в FSUE "NAMI" за първичен преглед.
4. Усъвършенствайте колата.
5. Кандидатствайте в FSUE "NAMI" за окончателен изпит.
6. Свържете се с КАТ и след това - с MREO.

Ако вече сте модифицирали колата си:

Началото на действието е същото и ако в първата точка откриете, че вашият „кенгурятник“ не се изкачва в никакви порти, застреляйте го. Свържете се с КАТ за насочване за преглед в FSUE "NAMI". По-нататък - 4 и 5 точки от списъка, който е по-висок.

Ако няма да правите модификациите сами:

1. Уверете се, че фирмата, в която ще модифицирате колата си, има сертификати държавен стандарт- върху самото предприятие, върху продуктите и върху неговата инсталация.
2. Усъвършенствайте колата.
3. Получете всички необходими сертификати от фирмата.
4. При необходимост представя удостоверения на служители на КАТ.

Вероятно финалът на последния сценарий ще се промени с течение на времето и ще се развие в няколко разбираеми стъпки - когато „модифицираният според сертификатите“ автомобил може да бъде регистриран без никакви проблеми, като се направят съответните бележки в документите. Засега обаче всичко е както си е.

Не само джипове

Ясно е, че в резултат на промените, за които говорихме днес, трябва да има по-малко откровени занаяти по пътищата и извън тях, което е чудесно. Но за опитните любители на офроуда животът определено не е станал по-лесен напоследък - и причината за това са много бели петна и бюрокрация в процедурата по регистрация. Между другото, не по-малко спорове възникват около усъвършенстването на автомобилите "за спорт", както и около привидно безобидната инсталация на HBO. Затова определено ще се върнем към темата за тунинга на автомобила и съответствието на резултатите от тунинга със закона.

Новостите за автонастройка са невероятни. Майсторите понякога правят специалистите и професионалистите в тази област на дейност наистина изненадани, но експертите са най-доволни от посещението на специализирани изложения, които представят опции за настройка последни моделиразлични производители на автомобили. Те ще бъдат обсъдени в тази статия.

Тунинг УАЗ ловец

Автомобилът UAZ 315195, по-популярен като "Hunter", е пълноценен руски SUV офроуд. През 2003 г. заменя стар моделУАЗ-469 и се експлоатира успешно и до днес. Както показва практиката, всички Руски джиповеизвестни със своите технически спецификации, надеждност и проходимост, но в никакъв случай външен вид. Ето защо много собственици на Hunter често се чудят за "рестайлинг" или т.нар външна настройкаавтомобили.

Направи си сам препращащ багажник за Niva

Статията разглежда сглобяването и инсталирането на подвижен експедиционен багажник на Niva. От какви материали е по-добре да направите багажник, какви инструменти да използвате? Инструкция стъпка по стъпкаобяснява подробно всички етапи на заваряване и монтаж на конструктивни елементи. Ще научите също как се монтира монтирането на товарното отделение технически спецификациикола.

VAZ 2121 - тунинг Niva

Имате VAZ 2121 и желание да го подобрите? След като прочетете статията, можете да научите как правилно да настроите Niva, като вземете предвид всички характеристики на автомобила. Представител на тази линия може лесно да се превърне в пълен джипсъс съответните шофиране, чрез прости трансформации.

Снимка за настройка на UAZ и някои препоръки

Достатъчно е да си припомним такива автомобили с висока проходимост като Hunter, "Loaf" или Patriot. Руснаците купуват тези автомобили за комфортни пътувания в страната, дълги пътувания и дори за състезания. Не е изненадващо, че собствениците на автомобили UAZ са склонни да ги настройват - те са готови да направят всичко, така че колата да е удобна и модерна. Какви са снимките на настройка на салона на UAZ!

Тунинг UAZ Patriot за града или за извънградски пътувания

UAZ Patriot - огромен SUV Руско производство. Много автомобилисти оцениха яркия му външен вид и в същото време ниска цена. Въпреки това, собствениците руски джипнамират все повече и повече възможности за настройка на своя автомобил, като искат да направят UAZ Patriot още по-добър както външно, така и по отношение на вътрешното му съдържание.

Тунинг снимка UAZ Loaf: създаване на стилна и модерна кола

Тази статия ще разкрие основните насоки и възможности за настройка на моделите UAZ 452 и 3909. Основното внимание ще бъде обърнато на обработката на екстериора, подобряването захранващ агрегат, създаване на комфортни условия в кабината на автобуса и инсталиране на допълнително оборудване, необходимо за пътуване извън пътя.

Висококачествената настройка на SUV е ключът към успеха

Офроуд настройката - доста забележително решение, което може да превърне вашия автомобил в съвършенство - буквално ще създаде елегантно, но страхотно чудовище, удобно и функционално в същото време. Заслужава обаче да се отбележи, че SUV се отличава с редица характеристики и свойства, които е важно собственикът да вземе предвид при извършване на настройка както в студиото, така и самостоятелно.

Какво трябва да имате предвид, когато настройвате този клас автомобили

Първоначално е важно да се отдаде почит на проблема с шасито, редица операции, които могат да увеличат неговите възможности. Струва си да се има предвид, че шасито трябва да осигурява отличен контрол, така че водачът да може да реагира своевременно дори на най-много малки промениусловия при пресичане на различни неравности или в условия на рали. Монтажът заслужава специално внимание. твърди пружинив окачването, което допринася за значително опростяване на шофирането.

Доста модерно и практичен вариантще бъдат монтирани при проектирането на двусекционни агрегати. Особеността на устройството е наличието на два вида пружини, първата от които е долната, направена мека. Сигурно е монтирана горната пружина, която е направена в пълна противоположност- повишена твърдост.

Какво ще позволи използването на такъв възел? Такова решение значително ще подобри контакта на колелата на автомобила с паваж, по която се движи, което също ще премахне процеса на колела, висящи над самата повърхност.

В същото време, изложена на долната пружина, колата рязко ще се притисне към повърхността.

Можем да дадем някои препоръки, а именно: да изберете набор от пружини, взети от по-стари модели в семейството, което следователно ще намали разходите за извършване на такива операции и оптимално ще позволи настройка на фундаментално ново ниво.

Подобряване на тялото

Осигурява тунинг джипове и извършвани операции по каросерията. Присъства на пазара днес огромен асортиментдопълнително оборудване, аксесоари, специално ориентирани специално за включване в състава на превозни средства от клас "офроуд". Първоначално трябва да се подчертае възможността за инсталиране на нови видове брони, сред които класическият „кенгурятник“ заема почетно място.

Сред най-подходящите решения са следните:

• Монтаж на багажник, в който лесно да съхранявате различни материали, агрегати, оборудване. С тях на практика можете да отидете на едно вълнуващо пътуване и да получите най-високо ниво на удобство и комфорт. Можете да изберете модел багажник Thule, който няма да причини разрушаване на покривната конструкция.
• Инсталирането на нова радиаторна решетка, по-модерна и практична, способна да опрости максимално работата на автомобила, е най-подходящото решение в комплекса климатични условия. Има голямо разнообразие от налични опции за решетки, всяка със смел стил, но достатъчно здрава и надеждна, за да издържи дълго време без необходимост от преработване. бърза подмянаоборудване.
• Монтаж на прагове, които лесно ще осигурят невероятно ниво на комфорт по време на движение на автомобила, създавайки максимално възможните условия за качествено возене. Струва си да се отбележи, че инсталирането на наслагвания може да се извърши дори със собствени усилия, това ще отнеме само малка част от времето, материалните разходи, което следователно ще ви позволи да извършвате всички операции възможно най-изгодно за себе си.
• Залепване с античакълно фолио, което се извършва специално за осигуряване на уникален допълнителна защитаот въздействието на различни прояви заобикаляща средакато камъни, чакъл, които в процеса на движение могат да навредят на повърхността на тялото, да наложат пребоядисването му, покриването му с нов слой грунд.

Настройка на друго оборудване

Осигурява настройка на двигателя, процеса на настройка и настройка на работните параметри, в резултат на което можете да разчитате на увеличаване на производителността, контрол на различни работни фактори и други. допълнителни опции. Инсталиран нов комплектсензори, измервателно оборудване, на базата на които се извършва общ анализ на работата на двигателното оборудване, различни системии агрегати.

Някои видове настройка могат да се извършват на ръка, например рисуване на картина върху автомобил чрез шаблон. Ако се интересувате от висококачествен аерограф или повече сериозни начининастройка - по-добре е да се свържете с автокъща.

Първоначалните въпроси варират в зависимост от конфигурацията на опцията за настройка и могат да бъдат достъпни за всеки, който реши да се свърже със сервиза с това превозно средство. Джип ще придобие нов изгледизпъкнал на пътя.

Идвайки от офроуда, за който първоначално са създадени, кросоувърите бързо заемат водеща позиция в града, превръщайки се в истински „крале на пътищата“. На офроуд те нямат равни и „някъде долу“ те се обсъждат с уважение, почти шепнешком ... Светът им принадлежи и тези, които са по-малки, ще се преместят!

Неудържимо бързащото сърце на спортна кола, управляващо масивната каросерия на кросоувър – можете ли да си представите по-успешна симбиоза? Оказва се, че можете, ако амбициите ви карат да забравите за компромисите.

Представяме ви кросоувър настройка, което значително ги промени към по-добро - както и настроението на техните собственици.

Джип Вранглер. Римейкът на класика винаги е интересен.

Представете си, че един обикновен Джип Вранглерможе да се превърне в супер джип! С окачването ICON протекторът на автомобила се е променил значително. Като за начало той беше вдигнат. ICON Stage издига автомобила над нивото на пътя със 150 мм. Дълъг регулируем напречни пръти, дълги лостове, койловери не само увеличиха хода на окачването с коефициент един и половина, но също така направиха възможно по-спокойното възприемане на неизбежното усукване. За да се предпази окачването от проникване, ако водачът "буксува", бяха добавени хидравлични калници.

След това джипът се "преобува" груба гума Nitto Mud Grappler (40-инчов - почти метър!), поставен на XD Series 22-инчови колела. И за да се поберат такива „ботове“ (не по-малко от 15,5 инча широки), калнициса увеличени. За да не се режат "на живо", върху тялото бяха монтирани здрави стоманени (7 мм) крила Smittybilt. Те са много по-широки от "родните" и дават повече място за масивно шаси.

Очевидно са забравили нещо ... За пълно усещане за собственото си превъзходство, собствениците на Wrangler се отърваха от „родната“ пластмасова тента, заменяйки я с несравнимия Wildboar. За топлия сезон оставиха оригиналната мека тента, която лесно може да се скрие в багажника.

За да изглежда колата ефектно на тъмно, тя беше оборудвана с LED фарове Trucklite и твърда оптика. Получи се брилянтно!

Остава да добавим външен видколата е още по-тежка. Силовите брони Fab Fours са идеални за тази цел. Предната е оборудвана с кенгурятник, интегрирана оптика и лебедка. Come Up 9.5 е в състояние да измъкне джипа от всяка каша. Е, с изключение на финансовите затруднения на собственика му! Задната броня беше оборудвана с мощна порта, която лесно носи огромна "четиридесета" резервна гума.

Не е останало много: за удобно качване колата е „надарена“ с електрически прагове AMP-Research. Все едно си на борда на звезден кораб. За да не одраскат по никакъв начин рожбата си, стопаните взели рационално решениеобработете го защитно покритиеЛИНИЯ-X. Е, и малка козметична процедура: интериорът беше облицован с естествена кожа, зашит с бели шевове.

В резултат на това получихме един вид "джип за забавление на вашето его". Или той сам си е купил?

Nissan Navara D40: страхотен мошеник!

Пикапът е модифициран за целите на ежедневните разходки из града, а понякога и за пътувания до средно трудни офроуд участъци с умерена трудност и за скоростно състезаниеза нападатели и за шофиране по асфалт.

Освен това, Тунинг на SUVтрябва да подчертае характеристиките на характера на собственика, да изрази емоциите му. И те не винаги изискват тежест и бруталност, като се има предвид фактът, че обемният пълнеж често се крие зад външната простота, а подробното проучване е зад изчистените линии на формите. След настройката колата не привлече вниманието на зрителите с ненужни украшения - но се открои с очевидната си самодостатъчност!

На първо място е сменено окачването: собственикът е избрал Old Man Emu, което подобрява управлението на колата, съчетано с повдигане, достатъчно за сериозни офроуд обувки.

Амортисьорите Nitrocharger Sport и пружините Old Man Emu се представиха отлично на пистата, уверено преглъщайки неравности и извън тях. Окачването дори позволи на колата да скочи от ниски скокове. Неописуемо усещане: тежка кола, излитайки тежко от земята, се приземява меко като котка! На асфалт колата също се показа с по-добра страна, наподобяващ не брутален пикап, а сглобен спортен автомобил.

Автомобилът е оборудван с всесезонно шаси Mickey Thompson ATZ 285/75 R16. Това е малко повече от позволеното повдигане на окачването. Тя беше повдигната няколко инча, липсващата височина беше компенсирана от два инча повдигане на тялото. Така че собственикът направи без рязане на арките на шасито и избегна нарушаване на ъглите на задвижванията.

Очаквайки уверени състезания по суровия офроуд, собственикът се зае да предна ос AirLocker от ARB с пневматично задвижване. Задно заключванеколата вече е фабрично сглобена. В резултат на това, в допълнение към блокирането, Nissan получи компресор с капацитет 75 l / min. Предвид гореспоменатото шаси - толкова.

И накрая, за същия офроуд, собственикът донесе шнорхела (устройство, с което двигателят може да работи под вода) горе - за преодоляване на бродове и за да предпази двигателя от прах. Поради факта, че всички решения бяха претеглени много внимателно и инсталирането на устройства беше обмислено, „изходът“ се оказа идеално балансиран кросоувър без видими недостатъци.

Cadillac Escalade: ако промените, тогава отвътре!

Настроеният Escalade на пръв поглед не се различава от обичайния: същите мощни фарове, LED осветление на дръжките на вратите, лъскав алуминиев капак и активни завеси. Но първият поглед често лъже!

След настройка, Кадилак Ескалейд 2014 стана много по-мощен и удобен. Вместо обичайния двигател с мощност 420 к.с. с. е инсталиран 6-литров с капацитет 560 литра. с. Успоредно с това беше разработен въртящият момент, който възлиза на 740 Nm „на изхода“. Колата е монтирана без дефекти карданново поколение, предаващ въртящ момент без никакви загуби.

Допълнителни подобрения в Cadillac Escalade докоснаха контролния блок, който придоби нови настройки. Достойно място в тунингования кросоувър беше заето и от мощен интеркулер и специален механичен компресор.

Аеродинамичните характеристики също са подобрени в оригинала: колата сега прорязва въздуха като наточена брадва. Настроена кола разменя сто само за 6,5 секунди. Максимална скоростмодифицираният Escalade е 210 км/ч.

В крайна сметка, кросоувър настройка Cadillac Escalade даде на любителите на мощен, големи колив американски стил още една играчка.

Mazda BT-50: мечтата на тракториста

Настройката започва с мечта, а мечтата започва с стремеж. Желанието на собственика да монтира колата "за себе си". Mazda BT-50 е любителска кола. В допълнение, неговият 2,4-литров двигател е откровено слаб за безкористни състезания, а дизайнът на окачването оставя много да се желае. Собственикът на въпросната кола изобщо не беше нетърпелив да превърне грозното патенце в красив лебед - той просто подобри характеристиките на любимата си кола „за себе си“.

Първо е вдигнат пикапа, а окачването не е вдигнато. Повдигането на тялото над рамката с 50 мм беше достатъчно, за да може 31-инчовото шаси да се побере в арките. Размерите на шасито бяха специалните нюанси на настройката.

Диаметър на шасито в кола със задвижване на всички колелае постоянна стойност и размерът на предното и задното шаси трябва да е еднакъв. И тогава собственикът реши да направи смел експеримент: отпред беше монтирано шаси 31x10 R15 (дискове 15x8, офсет - 25 mm), а отзад - 31x12.5 R15 (дискове 15x10, офсет - минус 40 mm). Задното шаси се оказа по-широко от предното с почти 2,5 инча, стърчащо отстрани отстрани със 100 мм.

Като се има предвид, че Mazda не е автомобил с дълга база, собственикът подобри управлението на колата си чрез гореспоменатите машинации, повишавайки нейната стабилност. Резултатът беше специална конфигурация, напомняща повече на пръстена на устройството състезателни колиотколкото кросоувъри.

В резултат на това собственикът получи това, което искаше: кола за постоянно „сцепление“ на магистралата на дълги разстояния и пътувания с добър грунд.

Това предопредели по-нататъшни решения по Мазда тунингБТ-50. Пикапът е със 140-литров резервоар за гориво, което значително увеличи обхвата на автономния му ход. Багажната платформа на покрива от алуминий и електрическите прагове също бяха много полезни - чисто практични. Но предната мощна броня с кенгурятник (и допълнителна светлина) се появи за външна хармония.

Фабричната задна броня също беше заменена - тъй като "родните" пикапи изобщо не се считат за брони. Офроуд тест на тунингована кола показа, че специалната конфигурация на колелата поне не е влошила проходимостта. На асфалта и мокър пъткросоувърът стана много по-послушен.

Lexus LX L60S: чудотворна трансформация

Трансформацията на лукса Японски Лексус LX 570 инча спортен кросоувър, на пръв поглед изглежда лудост. И на някого изглежда, че прекалено представителният Lexus изглежда нелепо наравно с бързи коли! Оказа се, че това е лесно поправимо.

За да направи това, LX 570 беше въоръжен с компресор, модифицирана изпускателна система и най-новия електронен контролер. Мощност на двигателя като резултат скочи до 600 литра. с.(вместо "стоковите" 383 к.с.!), и 2.7 тонен автомобилбарета ускорение до стотици за 6 секунди.

Но тежките аргументи понякога не са достатъчни за убедителност - важен е подходящият външен вид. LX L60S дължи масивната си брадичка на настроената броня Invader Technologies с ярко LED осветление. Отзад собственикът реши да промени ефектния двоен хромиран ауспух, като го отряза.

Но това, което заслужава специални аплодисменти, са колелата на шасито R22, през които се виждат многобуталните спирачни апарати.

Промените засегнаха и интериора, в зависимост от въглеродните влакна и естествената кожа.

Jeep Grand Cherokee SRT-8 WK2 TYRANNOS: Хищник от бетонната джунгла

От създаването си, Grand Cherokee SRT-8, нещо като симбиоза на Наоми Кембъл и високоскоростен локомотив, придоби прозвището "страшен". Не, не в смисъл на грозен, напротив - красив: тежък, черен, ръмжащ! За да опишете поведението на тази кола, си струва да запомните, че трябва да отговорите грубо на немски. Точно това е "акцентът" на SRT-8.

Времето минаваше и Grand Cherokee SRT-8 бавно, но сигурно „премина към тъмната страна на силата“. Започнах със скромен запас от 420 коня - и тръгваме: 530, 650, 750, 988! И всичко това, за да стане това, което е днес - пълноправен Turbo SRT8!

Оказа се, че е възможно още повече да се "влоши ситуацията". Поне външно. Комплектът за тяло от Tyrannos е един от най-често поръчваните видове тунинг сред Собственици на джипове SRT8. Директно някаква тенденция ... Комплектът за тяло осигурява настроена броня, разширение на каросерията и други "звънци и свирки".

Строг, интересен, агресивен комплект за тяло Tyrannos, особено в комбинация с ковани джанти Renen R22, придава на автомобила изтънченост, като в същото време го превръща в истински хищник, уверено смачкващ асфалтовото платно голям град. Новото изображение ясно отличава SRT8 от общия поток от автомобили.

BMW X6M: двойно третиране

Тунингованият SUV BMW X6M е резултат от работата на лудите гении от Cam Shaft и PP-Performance, известни със специалния си подход към афтърмаркет тунинга.

Основната работа по модернизацията и персонализирането на пълненето на автомобила беше извършена в PP-Performance. В съюз с Vorsteiner дизайнерите на PP-Performance обвиха BMW X6M в чисто нов бодикит, който включва сплитер предна броня, тежък дифузьор задна броняи най-лекият спойлер на ръба на петата врата.

В допълнение към въглеродните елементи на бодикита мощен кросоувърбеше снабден с алтернативен преден капак с прорези и беше украсен с широки странични ивици, носещи логото на дизайнерското студио.

Веднага 4,4-литровият осемцилиндров SUV двигател „узря“ с помощта на пакета Stage 3: изпускателната система беше напълно заменена. Кросоувърът "рефлексира електронния мозък", увеличавайки възвръщаемостта до 720 коня. В резултат на това производителността се увеличи със 165 коня.