Схема на работа на автоматична скоростна кутия - автоматична скоростна кутия. Устройство за автоматична скоростна кутия Как работи автоматичната скоростна кутия

Автоматична скоростна кутия (автоматична трансмисия) - вид трансмисия в автомобил, при който превключването на предавките се извършва по електронен път, без да се изисква вниманието на водача.

Първото развитие, което може да се припише на класа на автоматичните трансмисии, се появява през 1908 г. в завода на Ford в Америка. Модел T е оборудван с планетарна, но ръчна скоростна кутия. Това устройствоне беше автоматична и изискваше определен набор от умения и действия от водачите за шофиране, но беше много по-лесна за използване от несинхронизираните ръчни трансмисии, които бяха често срещани по това време.
Второ крайъгълен камъкпри появата на съвременните автоматични трансмисии беше прехвърлянето на управлението на съединителя от водача към серво задвижването през 30-те години на 20-ти век от General Motors. Такива автоматични трансмисии бяха наречени полуавтоматични.
Първата наистина автоматична планетарна скоростна кутия "Kotal" е инсталирана в Европа през 1930 г. По това време различни фирми в Европа разработват системи за съединител и спирачна лента.

Първите автоматични трансмисии бяха много скъпи и ненадеждни, докато в края на 30-те години не започнаха експерименти за въвеждане на хидравлични елементи в техния дизайн, за да заменят серво и електромеханични контроли. Chrysler тръгна по този път на развитие, който разработи първия преобразувател на въртящия момент и течен съединител.
Съвременните дизайни на автоматични трансмисии са изобретени през 40-50-те години на 20-ти век от американски дизайнери.
През 80-те години на 20 век автоматичните трансмисии започват да се оборудват с компютърно управление, за икономия на гориво се появяват 4 и 5-степенни автоматични трансмисии.

Устройство за автоматична трансмисия и принципи на работа

Основните конструктивни елементи на автоматичната скоростна кутия винаги са едни и същи:
Преобразувател на въртящия момент, който действа като съединител. Чрез него въртеливото движение се предава на колелата на автомобила. Основната му задача е да осигури равномерно въртене без удари. Преобразувателят на въртящия момент се състои от големи колела с лопатки, потопени в масло за преобразувател на въртящ момент. Предаването на въртящ момент не се извършва за сметка на механично устройство, но с помощта на маслени потоци и налягане. Преобразувателят на въртящия момент съдържа и реактор, отговорен за плавните и качествени промени в въртящия момент на колелата на автомобила.

планетарна предавка, който съдържа набор от скорости. Той блокира някои предавки и отключва други, определяйки избора на предавателно отношение.

Комплект съединители и спирачни механизми, отговарящ за прехода между предавки и избора на предавка. Тези механизми блокират и спират елементите на планетарната предавка.
Контролни устройства (хидроблок) - управлява устройството. Състои се от електронен блок, в който се управлява кутията, като се вземат предвид всички фактори и сензори, които събират информация (скорост, избор на режим).

Как работи автоматичната скоростна кутия?

Когато двигателят се стартира, към преобразувателя на въртящия момент се подава масло, налягането започва да се увеличава. Колелото на помпата започва да се движи, реакторът и турбината са неподвижни. Когато включите скоростта и подадете бензин с помощта на газта, колелото на помпата започва да се върти по-бързо. Потоци масло започват да се въртят турбинно колело. Тези потоци или се хвърлят към стационарното колело на реактора, след което се връщат обратно към колелото на турбината, повишавайки неговата ефективност. Моментът от въртенето се предава на колелата и колата потегля. При достигане желаната скоростколелата на помпата и турбината се движат сами бързо, докато масленият поток навлиза в реактора от другата страна (движението става само в една посока) и той започва да се върти. Системата преминава в режим на флуидно съединение. Ако съпротивлението на колелата се увеличи (нагоре), реакторът отново спира да се върти и обогатява колелото на помпата с въртящ момент. При постигане на необходимата скорост и въртящ момент се извършва смяна на предавката. Електронният блок за управление дава команда, след което спирачната лента и съединителите забавят превключването надолу, а нарастващото налягане на маслото през клапана ускорява превключването нагоре, поради което превключването става без загуба на мощност. При спиране на двигателя или намаляване на скоростта налягането в системата намалява и се получава обратното превключване. Когато двигателят е изключен, преобразувателят на въртящия момент не е под налягане, така че стартирането на двигателя от „тласкача“ не е възможно.

Предимства и недостатъци

В сравнение с ръчните трансмисии, автоматичните трансмисии имат значителни предимства:

• по-лесно и по-удобно е да управлявате кола с автоматична скоростна кутия, водачът не се нуждае от допълнителни умения и рефлекси, превключването на предавките е по-плавно, което е особено важно за движение в града;
• двигателят и водещите части на автомобила са защитени от претоварване и техният ресурс се увеличава;
• ресурсът на много автоматични трансмисии значително надвишава подобен ресурс на ръчни трансмисии. При навременна поддръжка необходимостта от ремонт възниква по-рядко.

Няма консумативи, като например диск на съединителя или кабел, и е много по-трудно да деактивирате автоматична скоростна кутия. Ресурсът на автоматичната скоростна кутия на американския и Японско производство, със съвременна поддръжка може да достигне милион километра.
Има мнение, че колите с автоматична скоростна кутия имат малко по-висок разход на гориво. Автомобилите до края на 20 век често имат неправилно избрани моменти и ограничен брой скорости (2–3). При съвременните автоматични трансмисии броят на предавки е най-малко 4–5 (до 19 при камиони). Съвременната компютърна автоматизация по никакъв начин не се справя с избора на въртящ момент и скорост по-лош шофьор. В допълнение, разходът на гориво при автомобили с ръчна скоростна кутия е силно зависим от стила на шофиране и професионалните умения на водача. Съвременните автоматични трансмисии имат много режими, те са адаптирани към стила на шофиране на собственика на автомобила.

Сериозен недостатък на автоматичната скоростна кутия е невъзможността за точно и безопасно превключване на предавките екстремни условия- при изпреварване, напускане на снежна преспа чрез бързо превключване на задна и първа предавка (натрупване), стартиране на двигателя "от тласкача". Повечето градски жители обаче ще изберат удобни задръствания вместо възможностите на „умен“ шофьор.
Второто погрешно схващане на автомобилистите е, че автоматичните трансмисии не са предназначени за управление на автомобил в състезателни и офроуд условия. Гражданските автоматични трансмисии наистина не са предназначени за спортно шофиранеи skid control - нямат адекватно охлаждане за такива натоварвания, а точките на превключване се избират за спокойно каране в градски условия. Въпреки това, оборудвана с автоматична скоростна кутия допълнително охлажданеи преконфигуриран за бързо превключване на предавките ще се покаже най-добри резултатиотколкото ръчна скоростна кутия. Автомобилите от Формула 1 са оборудвани с автоматична скоростна кутия и се справят с много бързо движение по-добре от състезателни колис ръчна скоростна кутия. дълго, контролирани плъзгачисъщо са възможни. автомобили с повишена проходимостОтдавна са оборудвани с картечници, които по никакъв начин не влияят на проходимостта. Повечето шофьори просто не разбират как работи автоматичната скоростна кутия.

Характеристики и възможности

Автоматичната скоростна кутия ви позволява да контролирате по-добре автомобила, намалявайки изискванията към действията на водача - управлението на съединителя и копчето за превключване прави шофирането по-малко уморително. Автоматичната скоростна кутия има неутрална позиция, позиция за паркиране (въртенето на кутията е допълнително блокирано с помощта на агрегати), задна предавка и няколко скорости за движение. Превключването се извършва въз основа на скоростта и условията (например при шофиране по наклон може автоматично да се включи намалена скорост). Времето за превключване на изправна скоростна кутия за градски автомобили е около 150 ms, което е много по-бързо от реакцията на обикновен шофьор.
Основният контрол на автоматичната скоростна кутия е копчето за превключване на скоростите, то може да бъде разположено в зоната на волана (стари американски и японски седани или модерни миниванове) или на традиционното място на лоста на автоматичната скоростна кутия. При по-старите луксозни модели кутията можеше да се управлява с помощта на клавиатура.
За да избегнете случайно превключване или опасни ситуации, в автоматичната скоростна кутия се използват различни видове защита. При автомобили с автоматична трансмисия двигателят не може да се запали, ако селекторът е на позиция скорост. Превключването на режимите се извършва с помощта на бутона за подови лостове или издърпване на лоста, когато се намира на волана. Автомобилът може да бъде изваден от паркинга само при натисната спирачка. В някои случаи слотът е направен под формата на стъпала.

Общи режими на автоматична скоростна кутия:
P - паркиране, автоматичната скоростна кутия е механично блокирана, когато сте в хоризонтални повърхности, използването на ръчната спирачка не е задължително.
N - неутрален. Можете да теглите колата си.
L (D1, D2, S) - шофиране на ниска предавка (1-ва или 2-ра предавка).
D - автоматичен режим на превключване от първи към последна скорост.
R - режим заден ход. Освен това на автоматичната скоростна кутия може да има бутон за ускоряване, който забранява прехода към повече висока предавкапри изпреварване.
Неутралното обикновено се намира между D и R или R е в противоположния край на скоростния лост. Това изискване е въведено, за да се избегнат инциденти на пътя и паркирането.

Също така в автоматичната скоростна кутия може да присъства различни режимии работни протоколи. Eco - икономичен режим, прилаган различно за различните фирми.
*Сняг (зима) - тръгване от втора или трета предавка за хлъзгаво паважили движение в сняг или кал.
*Sport(Power) - сменя предавките при по-високи обороти на двигателя.
* ShiftLock (бутон или ключ) - отключване на селектора при загасен двигател, използва се за транспортиране на автомобила, ако двигателят или акумулаторът не работят.
Някои автоматични трансмисии имат режим ръчно превключванепредавки. Най-успешната и често срещана версия на такава автоматична скоростна кутия беше Tiptronic, създадена от Porsche. отличителен белеге контролен орган, той е направен под формата на буквата H и има символи "+" и "-".

В допълнение към Tiptronic, автоматичните трансмисии включват вариатор и роботизирана скоростна кутия.

Характеристики на автомобил с автоматик

устройство автоматична кутиятрансмисията е по-сложна от ръчната трансмисия. Ремонтът на автоматичната скоростна кутия е много по-труден - той се състои от това къде Повече ▼резервни части. Обикновено неизправностите в автоматичната скоростна кутия се показват чрез удари и паузи при превключване на предавките, задна предавка или една от скоростите може да изчезне напълно. В противен случай автомобилът може да спре да се движи.

Диагностиката на автоматичната скоростна кутия обикновено се извършва на няколко етапа:
Визуален контрол на маслото. Ако маслото е черно или съдържа метални фрагменти в състава си, това показва вътрешна повреда или износване на автоматичната скоростна кутия. Необходимо е да смените маслото в автоматичната скоростна кутия, което може да реши повечето проблеми.
Диагностика на грешки с помощта на диагностичния конектор. Електронното управление на кутията (сензори, компютър) може да се повреди, след което кутията да не функционира нормално.
Тест драйв на автоматичната скоростна кутия, за това те изучават поведението на кутията по време на шофиране.
Измервания на налягането във всеки режим на автоматична скоростна кутия.
Проверка на вътрешното състояние на автоматичната скоростна кутия.
Ремонтът на автоматичната трансмисия „направи си сам“ може да означава само позиции от 1 до 3 от този списък. За други операции се нуждаете топла кутия, специално оборудванеи опитен професионалист. Последната операция ще изисква асансьор, кран и цял набор от инструменти. Демонтаж, монтаж и смяна на автоматична скоростна кутия е един от най-трудните и отнемащи време ремонти на автомобили. Ремонтът на вътрешните части на автоматична скоростна кутия може да бъде сравним по цена с инсталирането на нова или договорна кутия. Ще бъде по-добре, ако диагностиката и ремонтът на автоматичната скоростна кутия се извършват от специалисти.

За да избегнете подобни проблеми, е необходимо да следите нивото и цвета на маслото в кутията и да го смените своевременно (когато е написано в правилата). За различни автоматични трансмисииПриложи различни маслаописани в литературата за превозни средства. Автомобилите Honda използват собствено специално масло, ако напълните друга кутия, тя може да се провали.

Необходимо е да работите с машината възможно най-внимателно, като избягвате приплъзване, постоянно внезапно спиране и ускорение.

В студения сезон на машината трябва да се даде време да се насити със сгъстено масло. За да направите това, трябва да загреете колата, да включите скоростта и да стоите на спирачките поне минута, след което можете да потеглите.
За повечето хора следването на този вид проста операция няма да създаде проблеми. В техния случай автоматичната скоростна кутия ще им служи много дълго време. Съвременните автоматични трансмисии са много надеждни в дизайна, не са много по-скъпи от механичните си колеги, дават усещане за комфорт зад волана и правят живота на всеки шофьор много по-лесен.

В днешно време голям брой шофьори използват автоматик (автоматична скоростна кутия) и всяка година те стават все повече и повече. Автоматичната трансмисия не само намалява тежестта върху водача при шофиране на автомобил в сравнение с ръчната скоростна кутия () по време на пътуване, но също така помага на водача да намали разхода на гориво чрез превключване на предавките на оптимална скоростдвигател в зависимост от избрания режим на шофиране.

Автоматичната скоростна кутия е изобретена в Америка, откъдето е широко разпространена. В момента в САЩ и много европейски държавиПопулярността на ръчните трансмисии не е много висока, те се използват от около 5% от шофьорите. Въпреки това, търсенето на автомобили с автоматична трансмисия в Русия непрекъснато нараства и днес те са оборудвани с автоматична трансмисия.

Всички автоматични трансмисии могат да бъдат разделени на няколко основни типа:

1. вариатори;
2. Хидравлични автоматични трансмисии;

Хидравлична автоматична скоростна кутия

Автоматичната скоростна кутия, базирана на преобразувателя на въртящия момент, е сериозно модифицирана по искане на европейците и в момента е получила няколко режима на работа (зимен, спортен, икономичен), съответстващи на всеки.

също в класически игрални автоматиброят на предаванията също се увеличава. През 90-те години имаше само 4-степенни автомати, но сега те могат да бъдат 8-степенни.

Компоненти на автоматичната кутия:

• Конвертор на въртящ момент;
• Ръчна трансмисия;
• помпа за работна течност;
• система за охлаждане и управление;
• спирачна лента;
• планетарен редуктор (планетарна скоростна кутия)

Основните възли на автоматичната скоростна кутия са: преобразувател на въртящия момент и механична планетарна скоростна кутия.

Преобразувателят на въртящия момент променя и предава въртящия момент от двигателя към ръчната скоростна кутия. Намира се между двигателя и скоростната кутия. Преобразувателят на въртящия момент съдържа две лопаткови машини: центростремителна турбина, центробежна помпа. Освен всичко друго, преобразувателят на въртящия момент съдържа реакторно колело, съединител свободен ход(изпреварващ съединител), блокиращ съединител. Работното колело осигурява връзка към колянов валдвигател, а турбинното колело - с ръчна скоростна кутия. Фиксирано колело на реактора е фиксирано между тези две колела. Всички колела на преобразувателя на въртящия момент имат лопатки с определена форма с канали, които осигуряват преминаването на работния флуид, тъй като работата на преобразувателя на въртящия момент се основава на непрекъсната циркулация на работния флуид, който пренася енергия от двигателя към трансмисията. Потокът от течността от колелото на помпата се прехвърля към колелото на турбината, след това към колелото на реактора. Поради факта, че лопатките на реактора имат особена структура, потокът на течността се увеличава, увеличавайки скоростта на колелото на помпата. Потокът на течността променя посоката си след изравняване на ъгловите скорости на колелата на помпата и турбината. Изпреварващият съединител се задейства и колелото на реактора започва да се върти. Преобразувателят на въртящия момент започва да предава само въртящ момент.

Заключващият съединител е проектиран да блокира преобразувателя на въртящия момент, а свободният ход (съединител с пружина) осигурява въртене в обратна странареакторно колело.

Дизайн механична кутияпредавки много по-лесно ви позволява да променяте стъпково въртящия момент и да се движите на заден ход. Често се състои от две планетарни скоростни кутии, свързани последователно, съвременните автоматични скоростни кутии могат да бъдат изпълнени като шестстепенни или осемстепенни. Предимството на автоматичните скоростни кутии е, че планетарните кутии, използвани в тях, са по-компактни и имат коаксиално действие.

Електронна система за управление

Електронната система за управление обработва сигналите от различни сензори и след като ги обработи, изпраща управляващи сигнали към разпределителния модул.

планетарна предавка

Основното предимство на планетарната предавка е нейната компактност, използването на един централен вал. Планетарната предавка ви позволява да превключвате скоростите без сътресения, удари и загуба на мощност. Трансмисията автоматично превключва предавките, за това водачът трябва само да манипулира педала на газта, като го натиска или пуска.

Съставните елементи на комплекта планетарни предавки:

• слънчеви съоръжения;
• сателит;
• пръстеновидно зъбно колело;
• носител

Ротацията се предава при условие, че един или два елемента са блокирани планетарна предавка. Фрикционните съединители и спирачките блокират тези елементи. За задържане на определени елементи се използва спирачка, а за блокиране на елементите помежду си се задейства съединителят, осигуряващ предаването на въртящия момент. Хидравлични цилиндри, управлявани от разпределителен модул, задействат спирачките и съединителите.

CVT автоматична скоростна кутия

CVT е безстепенна автоматична скоростна кутия, при която предавките нямат фиксирано предавателно отношение.

Ако сравним вариатора с други автоматични трансмисии, тогава неговото предимство е в ефективното използване на мощността на двигателя, тъй като скоростта колянов валоптимално съгласувано с натоварването на вашия автомобил, благодарение на което се осигурява доста висока икономия на гориво. Също така, при шофиране на автомобил с автоматична трансмисия CVT се постига високо ниво на комфорт поради непрекъснатата промяна на въртящия момент, а също и поради липсата на ритници.

CVT устройство

Общото устройство на автоматична трансмисия CVT:

• плъзгащи се макари;
• диференциал;
• клиновиден ремък;
• Конвертор на въртящ момент;
• планетарна задна предавка;
• хидравлична помпа;
• електрическа контролна кутия

Плъзгащите се макари изглеждат като две клиновидни "бузи", разположени на един и същи вал. Задвижва ги хидравличният цилиндър, който компресира дисковете в зависимост от скоростта.

Преобразувателят на въртящия момент има същите функции като в класическа автоматична скоростна кутия, т.е. предава и променя въртящия момент.

Устройството, което разпределя въртящия момент към задвижващите колела, се нарича диференциал.

Планетарният механизъм за заден ход го кара да се върти вторичен валв обратна посока.

За да създаде налягане на работната течност, преобразувателят на въртящия момент стартира хидравличната помпа.

Блокът за управление се използва за управление на изпълнителните механизми на вариатора, зависи от сигналите, подавани от сензорите (местоположение на коляновия вал, контрол на разхода на гориво, ABS, ESP и др.).

В момента не може да се комбинира с вариатора мощни двигатели, и следователно вариаторът не може да стане конкурент на класическата машина.

Роботизирана механика - ръчна скоростна кутия, в която няма педал на съединителя и нейните функции се изпълняват от електронният блок.

Роботизираната трансмисия съчетава комфорта на автоматичната скоростна кутия с надеждността и горивната ефективност на ръчната скоростна кутия. В повечето случаи "роботът" е по-евтин от класическата автоматична скоростна кутия. В момента всички водещи производители на автомобили се опитват да оборудват автомобили с роботизирани скоростни кутии. Въпреки това, заслужава да се отбележи, че така наречените "роботи" се провалят по-бързо от другите автоматични трансмисии.

Роботизирано устройство за автоматична скоростна кутия

Общо устройство роботизирана кутияпредавки:

• съединител на кола;
• Ръчна трансмисия;
• задвижване на съединител и зъбни колела;
• контролна система

Използва се фрикционен съединител, отделен диск или комплект фрикционни дискове. Прогресията се крие в наличието на двоен съединител, който осигурява прехвърлянето на въртящия момент, без да прекъсва потока на мощността. Роботизирана автоматична скоростна кутияможе да има или електрическо задвижване на съединителя и скоростите, или хидравлично. Нека да разгледаме предимствата и недостатъците, както и как работи всеки. Електродвигател и механична трансмисия електрическо задвижванеса изпълнителни органи. Това задвижване се характеризира с ниски скорости на превключване на предавките, около 0,3 до 0,5 секунди, предимството му е ниската консумация на енергия. Превключване на предавките хидравлично задвижванеизпълнявани от хидравлични цилиндри, управлявани от електромагнитни клапани, като се използват високи енергийни разходи и има повече бърза скоростсмяна на предавките (0,05 - 0,06 секунди при някои спортни автомобили). Основният недостатък на роботизираната скоростна кутия е доста дългото време, необходимо за превключване на една предавка, което води до трептения и спадове в динамиката на автомобила, а също така намалява комфорта на шофиране. Този проблем беше решен с въвеждането на автоматична скоростна кутия с два съединителя (преселективна скоростна кутия), предавките могат да се превключват без загуба на мощност. Имайки двоен съединител, можете да изберете следващата предавка, когато предавката е включена, и в точният моментвреме да го включите, без да прекъсвате работата на кутията.

Има два режима на работа: автоматичен и полуавтоматичен. IN автоматичен режимелектронният блок за управление изпълнява специфичен алгоритъм за управление на кутията, като използва изпълнителни механизми. Работата в полуавтоматичен режим позволява последователно превключване от по-ниски към по-високи предавки (и обратно), скоростният лост и/или лостчетата помагат при превключването на предавките.

Видео - автоматична скоростна кутия

Заключение!

В момента в света има много различни скоростни кутии, които се различават по своите плюсове и минуси. Някои са икономични, други са с бърза смяна на предавките и т.н. Следователно всеки шофьор ще може да избере за себе си и стила си на шофиране скоростна кутия, която отговаря на всичките му критерии.

• Новини
• Работилница

Пътища в Русия: дори децата не издържаха. Снимка на деня

Последният път този обект, разположен в малък град в Иркутска област, е бил ремонтиран преди 8 години. Децата, чиито имена не се наричат, решиха да поправят този проблемсамостоятелно, за да можете да карате велосипеди, съобщава порталът UK24. Не се съобщава реакцията на местната администрация на снимката, която вече стана истински хит в мрежата. ...

Търсенето на Maybach в Русия рязко нарасна

Продажбите на нови луксозни автомобили в Русия продължават да растат. Според резултатите от проучване, проведено от агенция АВТОСТАТ, след резултатите от седемте месеца на 2016 г. пазарът на такива автомобили възлиза на 787 единици, което е с 22,6% повече в сравнение със същия период на миналата година (642 единици). Лидерът на този пазар е Mercedes-Maybach S-Class: този...

Милиарди рубли отново бяха отпуснати на руската автомобилна индустрия

Руският премиер Дмитрий Медведев подписа постановление, което предвижда отпускането на 3,3 милиарда рубли бюджетни средства за Руски производителиавтомобили. Съответният документ е публикуван на сайта на правителството. Отбелязва се, че бюджетните кредити първоначално са били предвидени във федералния бюджет за 2016 г. От своя страна с указа, подписан от премиера, се утвърждават правилата за предоставяне на...

В Санкт Петербург е открадната кола без двигател и покрив

Според Fontanka.ru бизнесмен се е обърнал към полицията и е казал, че зелен ГАЗ М-20 Победа, произведен през 1957 г. и със съветски номера, е бил откраднат от двора на къщата му на бул. Енергетиков. По думите на потърпевшата колата изобщо не е била с мотор с таван и била предназначена за реставрация. Кой има нужда от кола...

Преглед Фолксваген Туарегстигна до Русия

Както се посочва в официалното изявление на Rosstandart, причината за изтеглянето е възможността за отслабване на фиксацията на задържащия пръстен върху опорната скоба на педалния механизъм. Преди това Фолксвагенобяви изтегляне на 391 000 автомобила Tuareg по целия свят по същата причина. Както обяснява Росстандарт, като част от кампанията за изтегляне в Русия всички автомобили ще имат...

КАТ публикува нови изпитни билети

КАТ обаче реши днес да публикува на сайта си нови изпитни талони за категории "А", "В", "М" и подкатегории "А1", "В1". Припомнете си, че основната промяна, която очаква кандидатите за шофьори от 1 септември 2016 г., се отнася до факта, че теоретичният изпит ще стане по-труден (и следователно трябва да научите билетите по-внимателно). Ако сега...

На вратата на Ford Transit липсваше важен щепсел

Изтеглянето се отнася само за 24 микробуса Ford Transit, продадени от дилъри на марката между ноември 2014 г. и август 2016 г. Според уебсайта на Rosstandart, на тези машини плъзгащата се врата е оборудвана с така наречената "заключване за деца", но отворът на съответния механизъм не е покрит с тапа. Оказва се, че това е нарушение на действащите ...

В Москва ще се появи маркировка на стъкло

По-специално, в маркировката ще се появят специални микроскопични стъклени топки, които ще подобрят отразяващия ефект на боята. Това съобщи ТАСС с позоваване на Министерството на жилищното строителство и комуналните услуги на Москва. Както е обяснено в GBU " Автомобилни пътища”, вече сега маркирането започна да се актуализира на пешеходни преходи, стоп линии, линии разделящи насрещните потоци, както и дублиращи ...

Снимка на деня: Гигантска патица срещу шофьори

Пътят на шофьорите на една от местните магистрали беше блокиран от ... огромно гумено пате! Снимките на патицата моментално обиколиха социалните мрежи, където намериха много фенове. Според The ​​Daily Mail, гигантското гумено пате е принадлежало на един от местните търговци на автомобили. Очевидно той е съборил надуваема фигура на пътя ...

В КАТ на Москва имаше блъсканица от желаещи да обжалват глобата

Тази ситуация възникна поради големия брой глоби, издадени срещу шофьори в автоматичен режим, и краткото време за обжалване на разписките. Пьотър Шкуматов, координатор на движението "Сини кофи", говори за това на страницата си във Facebook. Както Шкуматов обясни в разговор с кореспондент на Auto Mail.Ru, ситуацията може да възникне поради факта, че властите продължават да глобяват...

Избор достъпен седан:Заз Промяна, Лада ГрантаИ Рено Логан

Преди 2-3 години априори се смяташе, че наличен автомобилтрябва да има ръчна скоростна кутия. Тяхната съдба се смяташе за петстепенна механика. Сега обаче нещата са се променили драстично. Първо инсталираха картечница на Logan, малко по-късно - на украинския шанс и ...

Коя кола да избере семеен човек

Семейният автомобил трябва да бъде безопасен, просторен и удобен. Освен това семейните автомобили трябва да са лесни за използване. Разновидности семейни колиКато правило, повечето хора имат концепцията за " семейна кола» се свързва с 6-7-местния модел. Универсален. Този модел е с 5 врати и 3...

Повечето бързи колив света 2018-2019 г моделна година

Бързите автомобили са пример за това, че производителите на автомобили непрекъснато подобряват системите на своите автомобили и периодично се развиват, за да създадат идеалното и най-бързо превозно средство за движение. Много технологии, които се разработват за създаване на супер скоростна кола, по-късно влизат в масово производство ...

ИЗБЕРЕТЕ автомобил: "Европейски" или "Японски", Покупко-продажба.

Избор на автомобил: "европейски" или "японски" нова кола, автомобилистът несъмнено ще се изправи пред въпроса какво да предпочете: лявото волане на "японците" или дясното - законно - "европейското". ...

КАК да изберем кола, Покупко-продажба.

Как да изберем кола Днес пазарът предлага клиенти огромен избормашини, от които просто се разтичат очи. Ето защо, преди да купите кола, си струва да обмислите много важни точки. В резултат на това, след като решите какво точно искате, можете да изберете кола, която ще бъде ...

Нека да разгледаме най-новите иновации на руския автомобилен пазар, за да определим най-добрата кола 2017 г. За да направите това, помислете за четиридесет и девет модела, които са разпределени между тринадесет класа. Така че предлагаме само най-добрите коли, така че направете грешка на купувача при избора нова коланевъзможен. Най-доброто...

Надеждност на автомобили по рейтинг

За какво са оценките за надеждност? Нека бъдем честни един с друг, почти всеки автомобилен ентусиаст често си мисли: най-много надежден автомобил- мое и не ми създава много проблеми с различни повреди. Това обаче е само субективно мнение на всеки собственик на автомобил. При закупуване на автомобил ние...

Днес ще разгледаме шест кросоувъра: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Мицубиши Аутлендър, Сузуки Гранд ВитараИ Форд Куга. Към два много свежи нови продукта решихме да добавим дебютите от 2015 г., за да направим тестовото шофиране на кросоувъри от 2017 г. повече...

• Дискусия
• Във връзка с

СТАТИЯ ВИДЕО Как работи автоматичната скоростна кутия? Какви са плюсовете и минусите на шофирането на кола с автоматична скоростна кутия, колко надеждна и издръжлива е автоматизацията, какво може и какво не може да се направи, ако имате автоматична трансмисия и наистина ли автоматичната скоростна кутия е толкова „глупава“, колкото се казва или може да „направи“ колата на механиката и да я остави далеч назад? Прочетете тази статия!

Устройство за автоматична трансмисия

Автоматичната скоростна кутия се състои от няколко основни компонента:

Подреждане на елементите в автоматичната кутия:

планетарна предавка

Сърцето на автоматичната скоростна кутия е планетарната предавка.

планетарни предавкиимат 3 степени на свобода. Това означава, че за да се прехвърли въртенето, един от 3-те елемента (сателитите не се броят) трябва да бъде спрян.

Ако не спрете нито един от елементите, тогава всеки ще може да направи свободно движение и в този случай няма да има прехвърляне на въртене.

Можете също така да забавите други елементи, както и да разменяте входните и изходните точки, като ставате различни предавателни числаи обратна посока на въртене.

В този случай външните размери на конструкцията ще се променят леко. Такива свойства определят използването на планетарни механизми в автоматичната скоростна кутия.

Скоростна кутия автоматична, кратко видеоотносно устройството:

Конвертор на въртящ момент

Преобразувателят на въртящия момент се използва за прехвърляне на въртящия момент от скоростната кутия към двигателя. Всъщност той изпълнява почти същите функции като съединителя в механиката.

В допълнение, той може да увеличи въртящия момент чрез намаляване на скоростта на потока на течността от реактора.

Принципът на работа на преобразувателя на въртящия момент:

Преобразувателят на въртящия момент се състои от три основни елемента.

Това са две лопатки, едната от страната на кутията, другата от страната на двигателя. Между тях е така нареченият реактор. И трите части не са механично свързани, те са в специална течност.

Когато лопатките, свързани с двигателя, се въртят, въртящият момент се прехвърля с помощта на течност към лопатките, свързани с кутията, и кутията започва да работи.

Геометричните характеристики на лопатките и напречните сечения на преобразувателя на въртящия момент са избрани по такъв начин, че при скорости празен ходвъртящият момент, предаван от двигателя, е много малък и може да бъде париран дори с леко натискане на педала на спирачката.

Въпреки това, леко натискане на педала на газта и леко увеличаване на скоростта води до значително увеличение на предавания въртящ момент.

Това се случва, защото с увеличаване на скоростта на двигателя посоката на флуидния поток се променя в посока на нарастващо налягане върху лопатките на турбината.

Преобразувателите на въртящия момент на съвременните автоматични трансмисии могат да увеличат въртящия момент, предаван от двигателя, два до три пъти. Този ефект възниква само когато коляновият вал се върти значително по-бързо от входния вал на трансмисията.

Когато колата набира скорост, тази разлика намалява и идва моментът, когато входящият вал се върти, почти със същата скорост като коляновия вал, но не точно, тъй като предаването на въртящия момент от двигателя към автоматичната трансмисия се осъществява чрез течност, т.е. с приплъзване.

Това е част от обяснението защо колите с автоматична скоростна кутия са по-малко икономични и динамичниотколкото точно същото с ръчна скоростна кутия.

За да се сведат до минимум тези загуби, преобразувателите на въртящия момент са оборудвани с ключалки. Кога ъглови скоростина работното колело и турбината са подравнени, блокировката ги свързва в едно цяло, елиминирайки приплъзването.

Съединителите се използват за свързване на елементите на планетарния механизъм към входящия вал на скоростната кутия, а спирачките се използват за спиране спрямо корпуса. И двата най-често са многодискови съединители.

Хидравлична система

Работната течност в хидравличната система на скоростната кутия е автоматична - ATF масло, осигурява смазване, охлаждане, превключване и връзка на трансмисията с двигателя. По правило маслото в кутията е в картера.

защото обемът на маслото по време на работа на автоматичната скоростна кутия се променя, той е свързан с атмосферен въздухпрез сондата.

Като източник на налягане в автоматичната скоростна кутияизползват се вътрешни зъбни помпи. Предимството на вътрешните зъбни помпи е голяма мощпомпа, особено при ниски обороти.

Ползата от научно-техническата революция се състои преди всичко в това, че всички висока технологияи новостите от изобретатели правят живота ни не само по-лесен, но и по-удобен. Автомобилната индустрия също не стои неподвижна и всяка година шофьорите получават такива „сладости“ като навигатори, електронни системинаблюдение на работата на автомобилни компоненти, коректори октаново числои дори автопилоти, които в бъдеще ще помагат на автомобилите да маневрират независимо в тесен трафик. Но що се отнася до комфорта, автоматичната трансмисия веднага идва на ум - това беше автоматичната трансмисия, която улесни живота на шофьорите, които не искат да сключват „брачен договор“ с капризни механици.

Автоматичната скоростна кутия улесни живота на водачите

снимка

На езика на учебника, автоматичната скоростна кутия или автоматичната трансмисия е вид трансмисия, която осигурява автоматичен (с други думи, без намеса на водача) избор на предавателно отношение, което съответства на преобладаващите условия на шофиране. Основната разлика между „автоматична“ и ръчна скоростна кутия е, че водачът може да улесни живота на дясната си ръка. От гледна точка на дизайна на автоматичната скоростна кутия, тя се различава и в действието на механичната си част - това означава използването на хидромеханично задвижване и планетарни механизми. Ето защо професионалистите винаги казват "автоматична скоростна кутия", този термин по-точно предава същността си от определението за "автоматична трансмисия".

„Автоматично“ отклонение в историята

За факта, че днес можем да се насладим на класически пример за хидромеханична трансмисия, трябва да благодарим на няколко независими линии на развитие, обединени заедно.

За да стигнете до дъното на истината в цялата тази история с автоматичната скоростна кутия, трябва да се поразровите във Ford T, който е използван при проектирането на планетарния механична трансмисия. Не, в ранните дни на автомобилната индустрия водачът все още трябваше да има определени умения, но това вече беше значително опростяване на играта, наречена „укротяване на автомобили“. И ако смятате, че по това време по-голямата част от автомобилите бяха оборудвани с традиционни кутии, лишени от синхронизатори, тогава това беше истински пробив.

Първите автоматични трансмисии бяха инсталирани на такива красоти

снимка

Второто важно изобретение, което ни даде автоматичната трансмисия, беше разработката на американските компании General Motors и Reo, които през 30-те години на миналия век пуснаха на пазара полуавтоматични трансмисии. Но надеждността на тези системи все още беше много далеч от идеалната и съединителят все още се използваше за превключване на скоростите.

И накрая, през същите 30-те години на миналия век, трансмисията е представена за първи път хидравличен елемент. Такива трансмисии започнаха да се инсталират масово на автомобили Chrysler още в следвоенните години. По-късно течният съединител беше заменен от преобразувател на въртящия момент. Но ако искате да знаете кой има надмощие при инсталирането на напълно автоматична трансмисия в колите си, тогава това беше Компания Ген Motors, които през 40-те години на ХХ век оборудваха с тях своите Oldsmobile, Cadillac и Pontiac.

Lexuc LS 460 - щастлив собственик на осемстепенна "автоматична"

снимка

И когато през 2007 г. Toyota представи Lexus LS460, чийто дизайн предвиждаше осемстепенна автоматична скоростна кутия, всички разбраха, че съвършенството няма граници. Поне тази, която можехме да видим днес.

Устройство "машина": удобни тънкости

Основните части на традиционната автоматична трансмисия са преобразувател на въртящ момент, планетарни предавки, фрикционни и изпреварващи съединители, както и свързващи валове и барабани. Освен това в някои случаи се използва и спирачна лента, чиято цел е да забави един от барабаните. Единствените изключения са "автоматично" Хонда, вместо планетарна скоростна кутия, използвайки валове със зъбни колела, както се прави при ръчна скоростна кутия.

Автоматичната скоростна кутия е доста сложно устройство.

снимка

Основната функция, изпълнявана от преобразувателя на въртящия момент е, че при стартиране на автомобила той предава момента с приплъзване. Когато двигателят заработи високи обороти, фрикционен съединителблокира преобразувателя на въртящия момент и прави невъзможно приплъзването. Що се отнася до планетарната скоростна кутия, нейната основна задача е индиректното предаване на въртящия момент.

Фрикционните съединители, които често се наричат ​​"пакет", служат за превключване на предавки чрез разединяване и комуникация на елементите на кутията.

Устройство за автоматична трансмисия

снимка

Основната разлика между „автоматична“ и „механика“ е, че ръчната трансмисия включва и изключва различни предавки, за да получи различни изходни валове. предавателни числа, а автоматичната скоростна кутия винаги използва един и същ набор от предавки. Точно това позволява планетарната предавка на автоматичната скоростна кутия.

Ремонтът на автомобили е най-добре поверен на професионалистите.

снимка

Режими на работа на "машината"

От края на 50-те години на миналия век почти всяка автоматична скоростна кутия има стандартен комплектрежими на работа, които са обозначени с латински букви на скоростния лост:

▪ « н"(от английски. "неутрален") - режим неутрална предавка, който по правило се използва по време на теглене или при паркиране за кратко време (в домашната версия - „H“);
▪ « д"(от английски" задвижване ") - режимът на движение напред, когато са включени всички стъпки или всички, с изключение на тези, които увеличават скоростите (във домашната версия - "D");
▪ « Р"(от английски. "reverse") - режим на заден ход, който при никакви обстоятелства не трябва да се включва, докато автомобилът не спре напълно (в домашната версия - "Zx");
▪ « Л"(от английски. "low") - режим на ниска предавка, използван за "тиха работа" (във домашната версия - "PP" или "Tx");
▪ « Р”(от английски„ парк ”) - режим на заключване при паркиране на задвижващите колела (тази система за заключване не е свързана с ръчната спирачка и се намира директно в автоматичната скоростна кутия).

От средата на ХХ век автомобилните производители започнаха да използват строга последователност от режими на работа на "машината" - П-Р-Н-Д-Л.

Стандартно оформление на "автоматични" режими

снимка

В допълнение към основните режими често има допълнителни:

▪ « O/D"(от английски. "overdrive") - режим на шофиране, който осигурява възможност за превключване към overdrive в автоматичен режим (този режим е много удобен, за да се гарантира, че движението по магистралата е равномерно);
▪ « D3"- режим, който използва само първа, втора или трета предавка или деактивира превишаване (удобно за градско шофиране);
▪ « С” (използва се и числото „2”) - режим ниски предавкиили " зимен режим»;
▪ « Л„(Използва се и числото „1“) - режим на ниска предавка, когато е включен, работи само първата предавка.

Винаги трябва да помните, че "автоматичното", за разлика от "механиката", не може да забави двигателя във всички режими. Автоматичната скоростна кутия знае кога спирането на двигателя е възпрепятствано и така трансмисията на свободния ход се приплъзва, позволявайки на автомобила да се движи по инерция. Същият принцип се използва и при велосипедите.

Тази статия продължава поредицата от публикации за електрозащитни апарати- прекъсвачи, RCD, дифавтомати, в които ще анализираме подробно предназначението, дизайна и принципа на тяхната работа, както и ще разгледаме основните им характеристики и ще анализираме подробно изчисляването и избора на електрически защитни устройства. Този цикъл от статии ще бъде завършен от алгоритъм стъпка по стъпка, в който ще бъде разгледан накратко, схематично и в логическа последователност пълният алгоритъм за изчисляване и избор на прекъсвачи и RCD.

За да не пропуснете пускането на нови материали по тази тема, абонирайте се за бюлетина, формата за абонамент в долната част на тази статия.

Е, в тази статия ще разберем какво е прекъсвач, за какво е предназначен, как работи и ще разгледаме как работи.

Прекъсвач(или обикновено само "автоматично") е устройство за превключване на контакти, което е проектирано да включва и изключва (т.е. за превключване) електрическа верига, защита на кабели, проводници и консуматори (електроуреди) от токове на претоварване и от токове късо съединение.

Тези. Прекъсвачът изпълнява три основни функции:

1) превключване на веригата (ви позволява да включвате и изключвате определен участък от електрическата верига);

2) осигурява защита срещу токове на претоварване чрез изключване на защитената верига, когато в нея протича ток, надвишаващ допустимия ток (например, когато към линията е свързано мощно устройство или устройства);

3) изключва защитаваната верига от захранващата мрежа, когато в нея възникнат големи токове на късо съединение.

Така автоматите едновременно изпълняват функциите защитаи функции управление.

Според дизайна се произвеждат три основни типа прекъсвачи:

— въздушни прекъсвачи (използвани в промишлеността във вериги с големи токове от хиляди ампера);

— автоматични прекъсвачи с лят корпус (проектиран за широк диапазон от работни токове от 16 до 1000 ампера);

— модулни прекъсвачи , най-познатите ни, с които сме свикнали. Те се използват широко в ежедневието, в нашите къщи и апартаменти.

Наричат ​​се модулни, защото ширината им е стандартизирана и в зависимост от броя на полюсите е кратна на 17,5 mm, този въпрос ще бъде разгледан по-подробно в отделна статия.

Ние, на страниците на сайта, ще разгледаме точно модулни прекъсвачи и устройства за остатъчен ток.

Устройството и принципът на работа на прекъсвача.

Термичното освобождаване не работи веднага, а след известно време, което позволява на тока на претоварване да се върне към нормалната си стойност. Ако през това време токът не намалее, термичното освобождаване се задейства, предпазвайки потребителската верига от прегряване, стопяване на изолацията и възможно запалване на окабеляването.

Претоварване може да бъде причинено от свързване на мощни устройства към линията, които надвишават номиналната мощност на защитената верига. Например, когато към линията е включен много мощен нагревател или електрическа печка с фурна (с мощност надвишаваща номиналната мощност на линията), или няколко мощни консуматора едновременно (електрическа печка, климатик, пералня, бойлер, електрическа кана и др.), или голям брой едновременно включени устройства.

Късо съединение токът във веригата незабавно се увеличава, магнитното поле, индуцирано в бобината съгласно закона за електромагнитната индукция, движи ядрото на соленоида, което активира освобождаващия механизъм и отваря силовите контакти на прекъсвача (т.е. движещи се и неподвижни контакти). Линията се отваря, което ви позволява да премахнете от аварийна веригаелектрозахранване и защита на самата машина, електрическата инсталация и късо съединение електрически уред от пожар и разрушаване.

Електромагнитното освобождаване се задейства почти мигновено (около 0,02 s), за разлика от термичното, но при много по-високи стойности на тока (от 3 или повече номинални стойности на тока), така че окабеляването няма време да се нагрее до температурата на топене на изолацията.

При отваряне на контактите на веригата, при преминаване електричество, възниква електрическа дъга и колкото по-голям е токът във веригата, толкова по-мощна е дъгата. Електрическата дъга причинява ерозия и разрушаване на контактите. За да се предпазят контактите на прекъсвача от неговото разрушително действие, дъгата, която възниква в момента на отваряне на контактите, е насочена към дъгов улей (състоящ се от успоредни плочи), където се раздробява, навлажнява, охлажда и изчезва. Когато дъгата гори, се образуват газове, които се изхвърлят навън от тялото на машината през специален отвор.

Не се препоръчва машината да се използва като конвенционален прекъсвач, особено ако е изключена, когато е свързан силен товар (т.е. големи токовевъв веригата), тъй като това ще ускори разрушаването и ерозията на контактите.

И така, нека обобщим:

- прекъсвачът ви позволява да превключвате веригата (чрез преместване на лоста за управление нагоре - машината е свързана към веригата; преместване на лоста надолу - машината изключва захранващата линия от веригата на товара);

- има вградено термично освобождаване, което предпазва товарната линия от токове на претоварване, инерционно е и работи след известно време;

- има вградено електромагнитно освобождаване, което предпазва товарната линия от високи токове на късо съединение и работи почти моментално;

- съдържа дъгогасителна камера, която предпазва силовите контакти от вредното въздействие на електромагнитната дъга.

Анализирахме дизайна, предназначението и принципа на работа.

В следващата статия ще разгледаме основните характеристики на прекъсвача, които трябва да знаете, когато го избирате.

Вижте Конструкцията и принципът на работа на прекъсвачавъв видео формат:

Полезни статии