На опитен автомобилен ентусиаст V съвременни условияТрудно е да впечатлите, когато купувате кола. Това не е изненадващо, тъй като днес пазарът предлага автомобили за всеки вкус и разнообразие от оформления. Статията анализира и сравнява предимствата и недостатъците на двама представители на френската автомобилна индустрия Renault: Duster и Sandero Stepway. Накрая ще бъде определен победителят. Нека се опитаме да разберем кое е по-добре.
Как изглежда Sandero отвън?
В сравнителен характеристики Dusterсрещу Renault Sandero Stepway екстериорът играе важна роля. Читателят обаче може да има въпрос: защо е необходимо да се сравняват две коли, произведени в стените на един и същи автомобилен производител и въплъщаващи идентични дизайнерски решения по отношение на външен вид.
Но това не е съвсем вярно, така че е препоръчително да сравните автомобилите Renault Duster и Renault Sandero Stepway. Първо за в общи линии. Renault Duster е класически автомобилс повишена пропускливост. Това се доказва от високия скос на бронята, наличието на пластмасови пластини отгоре калниции праг от двете страни на колата. Минималният просвет от пътя до автомобила е доста солиден и е 200 мм, което потвърждава идеята за Duster като 100% SUV. Трябва да сравните всичко, за да разберете кое е по-добро.
Renault Sandero Stepway, макар и по-малко обемист като размери, също е в същия клас като сравнявания автомобил. В същото време пъргавината на това „бебе“ е на ниво: малък комплект за тяло и малки размери на дължина дават на автомобила способността лесно да преодолее следващия пътен проблем, възникнал по пътя му.
Относно размерите. В конфронтация, ако сравним Renault Duster срещу Renault Sandero Stepway, първият очевидно заема водеща позиция по отношение на вътрешното пространство и капацитета на багажното отделение: увеличението на дължината с повече от 200 mm прави възможно увеличаването на обема с няколко пъти и се доближава до 550 литра вместо 320 литра. И присъствието комфортни условияза пътници, разположени на задния ред седалки и с височина над два метра, Renault Sandero Stepway добавя няколко точки към касичката.
Интериорна декорация
Наличието на обща концепция в дизайна на интериора в конфронтация, ако се сравни Рено Дъстърсрещу Renault Sandero Stepway не позволяват да се определи победител в този параметър. Първо, за таблото, местоположението на инструментите. И двете марки споделят общи традиции френски производител, което обикновено може да се види в линията Logan: щитът на панела се откроява със своята яркост, но в същото време остава доста удобен за водача. Следователно, за новия моделна гамаРазработчиците на Renault не можаха да измислят нищо по-добро.
Конзолата, разположена в центъра, има някои признаци на разлика. IN Сравнение на Dusterсрещу Renault Sandero Stepway, първият изостава леко: разположението на основната мултимедийна система изисква редовно отделяне на вниманието на водача от пътната обстановка, а този неприятен момент липсва при конкурента, поради по-доброто разположение на монитора .
Според други характеристики и двамата французи получиха удобен и ергономично правилен интериор като подарък от дизайнерите, което просто не е по-добро за кросоувърите.
Технически компонент
Според този параметър Duster впечатлява повече в сравнение с конкурент. Това се дължи на редица неща. Първо, този SUV, по преценка на клиента, може да бъде инсталиран като бензин ICE, и дизел, което не е типично за Stepway. Можете да изберете конфигурация на машината с дизел електроцентралатурбокомпресор, който създава мощност от 90 "коня" с апетит от 5,5 л / 100 км.
При бензиновите колеги мощността ще бъде по-впечатляваща от 102 к.с. и 135 к.с при разход около 10л/100км.
Sandero Stepway може да бъде оборудван само с два варианта на двигателя с обем от 1,6 литра всеки. Докато първият може да се похвали с мощност от едва 84 конски сили, другият издава идентичен показател за сила като този на противниковия конкурент и е 102 к.с.
При Renault Duster се задвижват и четирите колела. В този случай включването на задвижване на всички колела може да стане както ръчно, така и автоматично. Това ще направи колата голям трафик. Renault Sandero Stepway не може да декларира такива показатели: инсталирането на задвижване само на една двойка колела прави колата само „градски жител“.
Заключение
Сравнение на Renault Duster със Sandero Stepway не позволява да се говори за победата на никого, определено не е ясно кое е по-добро, всяка кола може да представи уникална страна, която липсва на врага. Но Renault Duster е семейна колаза извънградски разходки, а Stepway е кола, която се чувства добре в градския трафик, но която е категорично противопоказана снежни преспии дупки по пътищата, така че могат да се сравняват с голям участък.
Измина много време от пускането на reno sandero stepway. Трябва да се отбележи, че в Русия тази кола се вкорени добре. Дори първите версии са доволни от силата и надеждността на механизмите. Въпреки това, колко хора, толкова много мнения: някой харесва модела и някой намери много минуси в него нова модификация. И така, какво казват руските автомобилисти?
Мнението на мнозинството
Автомобилът е позициониран като чудесна алтернатива домашни модели. Модификацията Renault Sandero Stepway е евтина, има всичко необходими опции: система за блокиране на приплъзване, електрически стъкла, отопление, климатик и др. Производителите са оборудвали модела с прекрасно окачване, благодарение на което колата е перфектно свикнала с руски пътища. Ако не беше значката отпред, тогава човек може да бъде наивен да вярва, че любимият на всички AvtoVAZ най-накрая се е „родил“ и е излязъл с кола с адаптирано окачване. За съжаление, времето за нови решения все още не е дошло.
Надеждността на френско-румънския продукт е може би основното предимство на автомобила. Освен това мненията са разделени: маневреност и комфорт, динамика на ускорението и уместността на опциите - всичко това беше обект на чести дискусии. Нека анализираме обективно въпроса за рентабилността на Renault Sandero Stepway.
Общи идеи на собствениците за автомобила
Външен вид
Външният вид на модела създава двойно впечатление: отпред, изглежда, изглежда красиво и стилно, а отзад, тялото, сякаш е отрязано. Усещането, че въображението на дизайнерите е пресъхнало. Но много собственици са доволни от вратите: не е нужно да пляскат, дръжките са меки, отварят се гладко.
Общият външен вид на Stepway е подобен на SUV. Има хромирани облицовки, арки за багаж с оригинален дизайн и други елементи. Закрепването на надписа и същите наслагвания е крехко. Производителят пести тиксо и лепило, така че е възможно след време да се наложи да залепите нещо. Производителят обаче не съжалява боядисване: дебелината на слоя е отлична, ако се появят драскотини, можете да използвате лак - това, между другото, се потвърждава от повечето собственици на Renault Sandero Stepway.
Размерите на колата, според много собственици, са това, от което се нуждаете. Лесно се паркира на такава кола, не заема много място и има достатъчно място вътре, за да се поберат петима души със средно телосложение. Багажникът е малък, но обемът му може да се увеличи, въпреки че тогава някой ще трябва да напусне кабината, тъй като няма да остане място. Мнозина се кълнат, че резервното колело се намира на неудобно място - под дъното. Някой, напротив, е сигурен, че това е още по-добре: не се намесва в багажника.
Салон
Помислете за салона Renault Sandero Stepway: прегледите на собствениците за него също са двусмислени. Полученото мнение е:
- Седалките не са много удобни и трудно се регулират правилно. В този случай позицията на гърба се променя. Столът не се регулира на височина. Но кацането е високо, което ви позволява правилно да оцените ситуацията на пътя.
- Воланът е регулируем по височина, но обхватът на движение е толкова малък, че всъщност не искате да променяте позицията му. Хората с нисък ръст ще трябва буквално да посегнат към волана, тъй като възможността за промяна на надлъжното регулиране на седалката също е оскъдна.
- Голяма жабка: ръката се издига до лакътя, но това практически не засяга вътрешното пространство. Пътникът е удобен.
- Шофьорът може да се дразни от индикаторите на панела. Може би цветът е гаден, защото визуалната сигнализация трябва да е по-ефективна. предупредителни лампино не всеки го харесва.
- Пластмасата е евтина, дори не си струва да се говори, но капаците на волана и скоростния лост са кожени. Това е хубаво.
- По принцип местоположението на бутоните за управление е удобно. Можете да включите печката и климатика на сляпо. Същото важи и за електрическите стъкла: бутоните за тяхното управление не са разположени на вратите, а на същото място като ключа за отопление на задното стъкло.
- Ходът на педала е ясен, лесен за натискане, така че трафикът не е сложен в задръствания.
- Хидравличното усилване на волана не ви позволява да завъртите волана с един пръст. Ще трябва да кандидатствам голямо усилие.
- Скоростният лост се радва на отличен ход: превключването на скоростите е лесно, но механизмът за смяна в модификацията Stepway се задвижва с кабел.
IN зимно времепечката ще ви спаси от силен студ, но климатикът е доста слаб, въпреки че в горещите дни ще свърши работа. Някои собственици твърдят, че след 10 хиляди пробег има външни звуципри загряване. Ако това се забележи, трябва незабавно да отидете в сервиз.
Нивото на шума на колата също не е спокойно. В града двигателят не се притеснява от „зловещ рев“, но си струва да даде повече от 3000 об / мин, тъй като в кабината се усеща стабилен звук на двигателя и колелата. С течение на времето ще се появят "щурци" и на първо място, по някаква причина, предната пътническа врата започва да скърца. Каква е тайната не е ясно.
Що се отнася до прегледа, тук той се усложнява от дебела А-колона: създава мъртва зона. И аз бих искал повече огледала, макар че не всеки мисли така. Поради спецификата на аеродинамичните характеристики често се налага да бършете стъклата на огледалата, затова е препоръчително винаги да носите тежка ролка салфетки. И тук салонно огледалопозволява добра оценка на ситуацията отзад, хубаво е.
Двигател
Сега нека поговорим за двигателя reno sandero stepway. Когато бяха пуснати първите автомобили, търговците на Renault смятат, че засега ще бъде достатъчна една модификация на двигателя, който е 8-клапанов бензинов двигателобем 1,6 литра с мощност 84 к.с. и агрегиран с 5-степенна механична скоростна кутия. И въпреки факта, че по-късно се появи 16-клапан Двигател на газс автоматична скоростна кутияскорости, много собственици все още останаха верни на старата модификация на единицата, тествана през годините, така че повечето от изявленията на собствениците бяха за него.
Този мотор е надежден, непретенциозен, но много шумен. Той обича да „яде“ 92 и 95 бензин, но не отказва и 98-ия. Добрата новина е, че е практически имунизиран срещу избор на предавка и не детонира. Прост пример: при скорост от 50 км / ч можете да включите пета предавка, колата постепенно ще започне да ускорява до краен предел. Ускорението, разбира се, е плавно, без изразено ускорение. Този стил е подходящ за премерено шофиране из града. Тези, които предпочитат да шофират, ще останат недоволни.
Предавки са къси, можете да потеглите с наклон и без педала на газта. Двигателят не се съпротивлява, справя се добре с товара и послушно дърпа колата. Ако желаете, можете да потеглите на втора предавка, практически нищо няма да се промени от това. Всичко това е добре, но извън града при 100 км / ч двигателят се върти до 3000 об / мин, след което започва мощна акустична атака. Освен това шумът само се засилва, докато динамиката на ускорението е значително намалена. След 100 км/ч всичко с изключение на шума сякаш замръзва.
За да изпреварите превозното средство отпред, трябва да обмислите маневрата предварително, в противен случай може да нямате време. След кратка работа колата ще ускори до 155 км / ч. Това е с известна грешка. Неприятното е, че колата е доста ненаситна: при шофиране по магистралата ще отнеме 8 литра. 100 км, и това въпреки факта, че водачът не ускорява повече от 100 км / ч. IN комбиниран цикъл- 9 л. на 100 км. Като се има предвид, че теглото на автомобила е малко повече от един тон, а мощността му е 84 к.с., тогава разходът е висок.
Окачване
Относно окачването на рено сандеро stepway мнениясобствениците са положителни: енергоемки, тихи, еластични, издръжливи - това са основните му характеристики. Поради това някои шофьори спират да избягват дупките, появява се известна мърлявост в карането, но това не влияе значително общо състояниеавтомобили. Заслужава да се отбележи, че тя все още не харесва острите завои, колата пада тежко.
Спирачките работят отлично, ходът на педала е малък, но системата за блокиране на приплъзването работи малко по-рано. Може би това се дължи на факта, че сцеплението на стандартните гуми е недостатъчно, но няма недвусмислено мнение на собствениците на автомобили.
Ако обобщим
Бюджетна кола. Дори и да го вземете на кредит, тогава ще излезе сума, която нямате нищо против да платите надежден автомобил Reno Sandero Stepway: чиято цена започва от 453 хиляди рубли.
За шофиране из града - колата е това, от което се нуждаете. Водачът не се уморява, въпреки че зависи от индивидуалната физиология. Окачването е перфектно (както смятат повечето собственици на автомобили), няма проблеми и с ремонтите. Основното е да се извършва редовно Поддръжка, защото всяка кола е като дете: трябва да се грижите за нея.
Компонентите за автомобили се освобождават от разумни цени, собствениците не трябва да се лутат из автомобилните пазари в търсене на правилната част, препоръчително е да купувате оригинални резервни части и само в дилъри. Е, по-добре е да вземете такива допълнения като килими и покривала от частни търговци, тъй като оригиналните струват прекомерни суми.
Заедно с възможността за придобиване на почти всички части за ремонт от официални дилъри, ниската цена на Renault Sandero Stepway позволява почти да избута видни съученици по руските пътища.
Получава се интересно бюджетен хечбек Renault Sandero Stepway стана основа за създаването на Lada X Ray, изненадващо е така. Изглежда две напълно различни коли, но Lada Hrey се оказва роднина на Sandero Stepway. Нека ги сравним!
Откъде трябва да започне сравнението с тази ситуация? И трябва да започнете с малко - с ключа. Ако вземете ключа на Renault Sandero Stepway, тогава ще имате груб продукт в ръцете си, друго нещо е ключът към Лада Xray, такъв ключ не се срамува да постави на масата в кръг голяма компания, защото наистина е много модерно изработен. Самата Lada X Ray блести в огненочервен цвят, опитвайки се по всякакъв начин да привлече вниманието, с блясък led светлинии модни лети джанти и по всякакъв възможен начин намеква за градския си произход. Но работи и много минувачи се грижат за нея.
Но Sandero Stepway се показва от по-дръзка, офроуд страна. Той стърчи със своите пластмасови защитни вложки и загатва за офроуд характера си. Пластмасата на корпуса и защитната сребърна облицовка под броните наистина си приличат голям SUVи хората го обичат.
Кой е по добър? Тук всеки решава за себе си. Но си струва да се отбележи, че въпреки че Sandero Stepway беше избран за основа на Lada Khrey, автомобилът от AvtoVAZ се оказа напълно различен от своя прародител. Автомобилите дори имат различни пропорции и по принцип различен поглед върху дизайна, както отвътре, така и отвън. Те се различават толкова много, че за обикновения минувач е трудно да повярва, че Lada Xray е прародителят на Sandero Stepway.
Удобни ли са?
И двата хечбека третират своите пътници малко по-различно. Lada X Ray има малко повече грижи. Много удобни дръжки на вратите за удобно захващане, а сводът на покрива е разположен по-високо, така че няма страх да си ударите главата в покрива и да карате някъде с удар. Във всеки случай малко хора смятат Lada Xray и Renault Sandero Stepway за семеен автомобил. Отзад няма достатъчно място, а диванът е доста плосък без особени удобства. В тях няма осветление за каращите отзад. Но си струва да се отбележи, че Lada се погрижи за горното облекло на пътниците и окачи куките. Но в Sandero няма такъв лукс. Тъй като няма сгъваеми задни облегалки за глава, които затварят изгледа към и без това малкия заден прозорец.
Заслужава да се отбележи, че Lada Xray последва модерния път, като загуби металните ларви за заключване и отваряне на задната врата. Lada Khrey има гумиран бутон за отваряне на петата врата, което наистина е много удобно. Докато Renault Sandero Stepway парадира с метален бутон.
Вглеждайки се в багажно отделение, ще видим, че багажникът на Lada Xray е по-голям от този на Renault (съответно 361 литра и 320 литра), освен това багажникът на Lada е по-практичен, има двойно дъно и всичко е обшито с пластмаса , докато Stepway има мек под и много гол метал.
Чувствата на водача?
И на мястото на водача ще бъде малко по-удобно в Renault Sandero Stepway. Отпред можем да отбележим доста качествен преден панел, изглежда по-представителен, има сребърни вложки, които му придават по-богат вид. Блокът за управление на климатика също изглежда добре, огледалата за грим и в двата сенника ни зарадваха, но за съжаление не светят. Всичко това обаче е въпрос на вкус, някои може да харесат малко простота в Lada X Ray. Пластмасата не е ужасна, а воланът не е хлъзгав като на Рено. Между другото, в Lada инсталираха LED лампа за предните пътници, за разлика от обичайните крушки в Renault. А хубав бонусв Lada Xray има чекмедже под предната пътническа седалка, в тази ниша можете да поставите куп всякакви необходими неща.
Въпреки това няма да е възможно да се определи лидер по отношение на ергономичността на кабината, като цяло автомобилите са сходни в това отношение, всеки има определени плюсове и минуси. Например и на двете коли не ми харесаха седалките, те са безформени и прекалено меки, а бутоните за отопление са скрити, така че трудно можете да ги намерите на пипане. Странно изобразяване на уредите и при двата автомобила, а и няма регулиране на обхвата на волана. След обобщение бих искал да подчертая няколко нюанса във всяка от колите. Управлението на музиката на волана е малко по-удобно за Lada Khrey, мултимедийна системае разположен малко по-високо, така че е по-удобно да четете данни от него и да ги управлявате в Lada. въпреки това климатикпри Sandero Stepway работи по-прецизно, може да се контролира по-фино, видимостта в предната полусфера е по-добра при Sandero Stepway, както и качеството на изработка. Пластмасовите скърцания почти не се чуват.
Опции и цени Sandero Stepway 2019г
Опции и цени Lada Xray 2019
Безспорното предимство на Lada Xray е наличието на някои опции, които по принцип Sandero Stepway няма. При почти същата цена от 752 хиляди рубли за Lada X Ray и 757 000 рубли за Sandero Stepway, Lada Kozyryat със сензори за светлина и дъжд, камера за задно виждане, има дори функция за тройно мигане на мигачи. Детето на AvtoVAZ няма странични въздушни възглавници и няма круиз контрол, което всъщност е плюс в касичката Sandero Stepway, има и система за стабилизиране.
Има ли загуба на мощност?
Но най-важната разлика между автомобили със същата цена и повече или по-малко подобни конфигурации е двигателят. На Lada Khrey е монтиран двигател с работен обем 1,8 литра и мощност 122 коня с въртящ момент 170 нютон метра. Но Sandero Stepway има слаб двигател с работен обем от 1,6 литра, с капацитет от само 82, но бързи коня, тъй като въртящият момент е 134 Нютон метра. И данните на производителя казват, че Lada трябва да преодолее първите сто за 10,9 секунди, а Renault за 12,6. Виждайки тези цифри, веднага получавате усещането, че Lada X Ray трябва да се удави от място и да остави Renault Sandero Stepway далеч зад себе си. Но не всичко е толкова гладко, дори без сравнение с Renault.
Sandero Stepway се чувства много добре и весело в града, показа добро сцепление на дъната, а предавателните числа се поддържат много точно, което му позволява да се справи с X Ray, но това е в града. Извън града Renault няма живот след сто, двигателят не дърпа. Но Lada Xray, напротив, се чувства много добре при изпреварване, върви добре нагоре.
Но не бързайте да се радвате, и двете предавания са скапани. Въпреки че имат различни имена (AMT за Lada и Easy'R за Renault), поведението е същото. Те са роботизирани петстепенни кутиис един съединител под управлението на ZF механизма. Ритъмът на шофиране в големите градове с неговите задръствания, тесни паркинги и всички прелести на огромния поток от автомобили изобщо не е за тези кутии. Не може да се говори за плавност на движение и яснота на превключване. Кутиите много често се затъпяват, особено в гъст поток от автомобили. Също така при Lada се създава впечатлението, че мощен мотор просто ще счупи трансмисията, тъй като вибрациите са доста забележими.
Видео тест драйв
Бих искал да кажа и за разхода на гориво, колкото и парадоксално да звучи, но Lada Xray яде по-малко горивоотколкото Renault Sandero Stepway. Средно Lada Hrey с 1.8-литров двигател харчи 8/8.2 литра на 100 километра и 92 бензин, но Sandero Stepway с 1.6 двигател харчи 8.5/8.6 литра на сто. Освен това Sandero има люк на резервоара за газ с ключ, но праговете не.
Кой в какъв елемент е?
Що се отнася до карането, и двете коли са много сходни. Въпреки че от AvtoVAZ твърдят, че са напълно преработили шасито в сравнение с техния прародител - Sandero. Те отбелязаха, че са успели да разширят задната следа, както и да направят возенето по-плавно, преработено окачването. Lada Xray се държи по-адекватно на асфалтов път, поддържа курса добре и не е нужно да полагате много усилия на волана, колата има електрохидравличен усилвател. Но френската кола се показва много добре на черен път и по принцип на неравна повърхност. На лош път неравностите се поглъщат по-добре на Sandero Stepway, отколкото на Lada X Ray. Но на волана ще трябва да се положат повече усилия върху Sandero.
Инженерите на AvtoVAZ успяха не само да вземат Дизайн на Renault Sandero Stepway и направиха рестайлинг, те намериха напълно различен подход и радикално преработиха колата, правейки нещо свое, разпознаваемо на пътя, а не като конкуренти. Като цяло Lada Xray е много добре оборудвана, има и още мощен двигател, изглежда много свежо и много добре стои на града. Renault Sandero Stepway от своя страна предлага по-висок имидж на марката, по-добро обслужване, предлагат и версия със 102 двигател конски сили, и с пълноценен 4-степенен автоматик, който не затъпява като робот. И това подравняване прави Sandero Stepway много привлекателна опция, освен това е и много добре оборудван. Във всеки случай всеки избира това, което му харесва най-много.
Stepway без съмнение - успехът на търговцитеРено. С минимални разходи французите успяха да създадат в очите на купувачите почти различен модел - един вид супербюджетен "мини-джип". Сега, пет години по-късно, на същата база се появи второто поколение на модела. На външен вид - определено по-добре и по-елегантно, но, разбира се, по-скъпо. И така, струва ли си да се променя и толкова ли е значителна разликата? Слагаме всичко на рафтовете заедно със собствениците на предишното поколение.
Външен вид
Най-очевидният и за повечето купувачи на Stepway почти решаващ аргумент. Каквото и да се каже, първото Sandero, грубо нарисувано и сякаш изсечено по ръбовете с брадва и длето, бързо издаде своя бюджетен произход. Външният вид на версията Stepway моментално се разшири целева аудиториямодели. Увеличен просвет, сребристо-черна пластмаса, дифузори на броните и рейлинги на покрива - Sandero Stepway се превърна в един вид солидни маркови маратонки за всеки ден, които може да не показвате на съседите си, но ще ги носите редовно и най-важното - с удоволствие.
След като изгониха "дърводелците" и изхвърлиха брадвите, Рено ръководствонакрая поканени дизайнери, поставяне приоритет- измийте бюджетното докосване от новото поколение на цялата линия Logan. Какво да кажа, задачата беше изпълнена с пет точки, а новият Stepway - светло за товапотвърждение.
Колата се промени драстично, като същевременно остана в напълно разпознаваем стил. На тялото се появиха дизайнерски елементи, погледът се намръщи, броните станаха масивни, арките се разшириха, а цветовата схема придоби ярки атрактивни цветове. Освен това новият Stepway, почти непроменен по ширина и дължина, е нараснал със значителните 68 мм, което визуално го доближава още повече до кросоувърите.
Има основание да се смята, че третото поколение на модела все пак може да получи задвижване на четирите колела, като най-накрая се сбогува с титлата на обикновен повдигнат хечбек. Поне това може да се съди косвено от изявленията на Олег Груненков, директор на проекта АвтоВАЗ ЛадаХ-RAY, който е в това изпълнение на версията 4x4 заХ-RAY е в ход. Припомнете си какво точноСандероStepway е производственият донор за новия домашен кросоувър.
Реношниците също работиха върху прагматичните подобрения. На първо място, над просвета, който е увеличен с още 20, а общо с 40 мм и е почти офроуд 195 мм. Освен това сега редовно се инсталират не 15, а 16. цолови колела, и то не на мека отливка, а на по-издръжливи щамповани дискове. Вярно е, че сега трябва да харчите повече за гума. Праговете са загубили сребърната си корниза - собствениците се оплакаха, че бързо се надраскат.
Не вярвай на очите си! Ефектните колела с пет широки спици всъщност са усъвършенствани "щамповани" с капачки, поставени отгоре. Спомням си, че започнаха да се отдават на такава маскировка в компанията Опел. Можете да платите допълнително 18 000 рубли за истински, но не виждаме много смисъл в това.
Интериор
При тестване на нови модели промените, настъпили в сравнение с предшественика, като правило трябва да се сравняват от паметта, в която остават няколко от най-очевидните и визуални разлики. Подобрено тук, променено тук, добавено тук. Когато двата Sandero Stepway бяха един до друг, стана ясно, че разликата в купето е просто колосална.
Интериорът на автомобила от първото поколение, освен ако разбира се не го сравнявате с Zhiguli, практически издига думата „бюджет“ до абсолюта. Основното му предимство е относителното пространство във всички посоки. Но за останалото...
От дизайнерските изкушения и "сибаритните" опции могат да се отбележат само "бумерангите" на дръжките на предните врати и кожената тапицерия на волана. Но те не пощадиха евтината пластмаса. Дори на допир се усеща, че дебелината и твърдостта на масивните панели е такава, че като ги премахнете, ако желаете, можете да се защитите от врагове. От друга страна, масивността на покритието се отрази на неговата здравина - за 1,5 години и почти 20 000 км пробег в кабината нищо не се откъсна и не се счупи. С една дума, има оплаквания относно сглобяването и отливането на малки части. Малки пластмасови облицовки и тапи навсякъде с грапавини. Докингът им дори не е навсякъде, а между отделни елементивъзникват пропуски.
Основният проблем с интериора на цялото семейство Logan от първото поколение е цял куп ергономични пробиви, за които само мързеливите не са говорили по това време. Собствениците бавно свикнаха да търсят електрически прозорци на предния панел, регулиране на огледалата под "ръчната спирачка", отопляеми седалки в пролуката между вратата. Да посегнеш и да се спънеш в скоростния лост, превключване на печката и пералнята предно стъкловключват отделно от чистачките.
седалки първо Сандеро Stepway е друг атрибут на критиката. С минимален набор от корекции, потапяне в лумбалната област и зона на избутване в областта на лопатките. Хората над средния ръст на такива, меко казано, са неудобни. Плоският и твърд заден ред се отличава с добро предлагане на пространство по ширина и височина и достатъчно в краката.
С течение на времето, до всички характеристики на интериора на първияСандеро Stepway, с който свикваш. Освен това колата има минимум необходим наборвсички удобства, включително климатик. И най-важното е, че с възрастта нищо от това не се проваля, продължавайки да изпълнява всичките си функции.
Прехвърлете се на синия Stepway и има пълно усещане, че създателите на новото поколение са записали всички претенции срещу старото точка по точка. Въпреки факта, че пластмасата не е станала по-мека, всичко се е променило в кабината. Предният панел, излят на гладки вълни, е украсен с черен гланц и хромирана облицовка. Освен това докингът на различни панели и отливането на малки части вече не повдигат въпроси.
Пред очите на арматурното табло Megan с екран бордови компютър, на предното стъкло "решетката" на парното, на волана формована за правилното захващане на бутоните за управление на круиз контрола. Температурата в кабината се контролира от пълноценен „климат“, издигнат над лоста за смяна на скоростите. И всички клавиши и настройки са преместени на правилните си места. Всичко това е увенчано от евтина, но пълноценна и интелигентна мултимедийна система с навигация, USB порт, Bluetooth поддръжка и това, което е особено приятно, е прост и интуитивен интерфейс. Нивото на екипировка на "държавните служители" е извън похвала!
Седалки? Материалите за тапицерия са значително подобрени. Страничната опора не се е увеличила, има „яма“ в долната част на гърба, но горните ръбове вече не се вкопават в лопатките. Появи се микролифт, но бутонът за отопление остана на същото неудобно място. Но задният диван не се е променил много - той също е суров, но и просторен.
Обемът на багажника изобщо не се е променил - както беше, остават 320 литра. Това е напълно достатъчно за всички градски нужди. Жалко е, че няма отделения и джобове за дребни неща, освен това багажникът е зле фиксиран. Ако е необходимо задни седалкимогат да бъдат сглобени. Резервна гумафиксиран под дъното - решението има както плюсове, така и минуси.
Техника и характеристики на шофиране
Но градивно от 2009 г. и общо взетоОт 2004 г. почти нищо не се е променило в колите. Въпреки че, ако погледнете по-отблизо ... Платформата е все същата - B0 на Logan. Окачванията са стандартни: отпред "независим MacPherson", отзад - полузависима греда. Но характеристиките на шасито бяха леко променени, увеличавайки твърдостта на амортисьорите и укрепвайки напречния стабилизатор.
Двигателят също е един за двама - добре познатата 1,6-литрова 16-клапанна бензинова "аспирирана" серия K4M с мощност 102 конски сили. Единствената разлика е, че автомобилът от първо поколение позволява използването на "92-ри" бензин, но в новата модификация, която получи петия клас на екологичност, не е разрешено по-ниско от "95-то".
Имаме различни скоростни кутии. Четиристепенна "автоматична" на първото поколение - задължително изискванесъпругата на собственика. Чисто новият Stepway все още се задоволява с безалтернативна петстепенна механика - същата като на предишното Renault.
.jpg)
Да кажем предварително, че липсата на "автоматичен" беше главната причинаотказ на собствениците на кафявия Stepway да сменят сегашната кола с нова. Освен това вече успяхме да сравним новото Сандеро Stepway с един от своите конкуренти, който също предлага версия с "два педала". Сякаш предусещайки изводите, компанията Renault по време на писането на този материал обяви пускането на руски пазар не само с автоматична, но и с нова роботизирана скоростна кутия. Доплащане - от 20 000 до 38 000 рубли.
Независимо от трансмисията, шофирането на нов хечбек е по-удобно и комфортно. Прехвърляйки се от една кола на друга, стана ясно, че първото поколение Sandero Stepway, освен спецификата на кацане с висока седалка, има и силен наклон на амортизираните педали, поради което краката трябва да бъдат изпънати, когато натиснат. Новата настройка и калибриране на педала е забележимо по-удобна, въпреки че пътуването и усещането също не са перфектни.
Динамиката на машините не се различава много и е напълно постоянна инсталирани трансмисии. "Миналият" Stepway с пистолет ускорява доста уверено, но плавно, без ревностно ускорение. Не е нужно да изисквате много от кутия с четири „дълги“ стъпки, но ако не възприемате колата като спортна кола, има достатъчно възможности. Освен ако не трябва да изпреварвате на пистата с добър запас.
Новият Stepway на "механиката" не е толкова по-динамичен, колкото по-предвидим - по-удобно е ръчно да се контролира тягата на двигателя, която е концентрирана в зоната на средна скорост. Залепих предавката така, че стрелката на оборотомера да достигне зоната на 2500-3000 оборота в минута - вземете добър удар и бавен, но отчетлив рязък напред.
Острата чувствителност на "първия" Stepway към малки нередности се превърна в откровение - той се разклаща значително по-силно, отколкото в новия. Може би амортисьорите вече са износени над 20 000 км. С еднакво непроницаемо окачване, което смело издържа както на кривите селски пътища, така и на неравностите, синя коладупките летяха по-меки, малки, без изобщо да ги забележат. Но не е лесно да се нарекат Stepways наистина удобни, включително поради посредствената „шумка“.
.jpg)
Но по отношение на управлението като цяло нищо не се е променило, освен че самият волан е вътре нова коластана по-удобен за хващане. При ниски скорости воланът и на двата Sandero Stepway трябва да се върти с усилие. От друга страна, има усещане за контрол върху колата, въпреки че контролът не може да се нарече информативен поради известна гуменост - той е доста предвидимо стабилен. Както на права настилка, така и в завои, автомобилите се държат добре, без да дават повод за страх и рязко рулиране.
Каква е крайната цел?
Спомням си, когато първият Stepway удари дълъг тест, посъветвах тази кола само на тези, които прекарват повече време извън града, готови са за определени трудности, готови са да се примирят, готови са да свикнат с нея. С много. Колата се оказа здрава, надеждна, но много аскетична и специфична. Сега мога да кажа, че ако погледът ви падне ново Сандеро Stepway, захвърлете всички мисли и отидете до автокъща. За тези пари по-универсален от машинапросто не може да се намери. Какви пари, ще попитате?
Участвал в Тест на рено Sandero Stepway с "автоматичен" е закупен в началото на 2014 г. за 570 000 рубли без допълнително оборудванеи доставка. Сегашният с "механика" вече се оценява на 678 000 рубли. "Автоматично" ще добави още 38 000 рубли. Общо - 716 000 рубли или 146 000 рубли разлика.
Включително амортизация Стара колаголяма надбавка. Въпреки това, ако погледнете, само опциите, добавени към новото поколение, се набират от почти „сто“. А също и технически и качествени подобрения, срив на обменния курс на рублата и почти 20% инфлация. Всичко това вече е включено в нова цена. Така че се оказва абсолютно разумно увеличение на изключително талантлива кола. Освен това изобщо не е необходимо да избирате най-горната версия - цените за модерния Stepway дори сега започват от 577 000 рубли.
Е, що се отнася до собствениците на кафявия хечбек, те са напълно доволни от своя Stepway. Да, трябваше да свикна с някои неща, но броят на изпълняваните функции и най-важното, надеждността, умножени по ниска ценакакто самата машина, така и нейната поддръжка покриват недостатъците.
Въпреки факта, че наистина харесаха новия Stepway, те няма да променят колата си. Има три причини, казва Иля: „Първо, с почти постоянна експлоатацияавтомобили в метрополията версията на "механиката" не се разглежда. Второ, съществуващата кола все още не е изпълнила предвидения си ресурс - купихме я преди малко повече от година, така че смяната й е просто нерентабилна. И трето, икономическа ситуацияв страната някак все още буди опасения. Така че нека да изчакаме и да видим. Определено новият Stepway ще бъде един от първите избори.”
Редакцията на списание "Движок" изказва благодарност Руско представителство Renault, както и Иля и Олга Николски за предоставяне на автомобила и помощ при подготовката на материала.
Рено Сандеро
През 2014 г. се появява в Русия ново рено Sandero Stepway. Автомобилът от предишното поколение, който започна да се произвежда през 2009 г., първоначално беше позициониран като бюджетен автомобил и това всъщност беше така. Когато беше създаден, те буквално спестиха от всичко, което доведе до един вид хечбек версия на популярния в Русия Рено Логан. Stepway от моделната гама от 2009 г. имаше сдържан дизайн, значително опростена вътрешна облицовка с евтина пластмаса, но все пак намери своя потребител благодарение на ниската си цена, висока надеждност, непретенциозност и висок просвет. В днешната ни статия ще се опитаме да сравним стъпало старои новите поколения и отговарят на основен въпрос: стана ли по-добре?
Външен вид
Върху дизайна на новия Stepway е работило старателно. Когато поставите автомобили от две поколения една до друга, агресивната радиаторна решетка веднага привлича окото. нова версияс огромна емблема на Renault и хубаво присвиване на богато изглеждаща оптика. Новият Stepway стана още по-скоро като вид мини-кросоувър, въпреки че е просто хечбек с „клиренс извън пътя“. Пътен просветсе увеличи и е 19,5 сантиметра при досегашните 17,5.
Освен това новият Stepway получи колела по-голям размер. С дискове R16 изглежда солидно и органично и да го наречем бюджетен, поне външно езикът вече не се обръща. Бих искал да отбележа едно интересно решение на производителя: щампованите железни колела са направени с пет лъча и при поставяне на маркови капачки гредите се затварят, което създава външния вид и много успешно, че колата има лети джанти.
Но какво има вътре?
Салон на първия stepway поколениябеше меко казано "спартанско".
Не много удобни седалки, материали за тапицерия, които „крещят“ за тяхната евтиност, странни ергономични решения (например бутон за сигнал на превключвателя на кормилната колона).
Когато седнете в салона на новата версия на Stepway, веднага забелязвате разликите в сравнение с "по-големия брат". Да, пластмасата вътре в колата остана евтина, но благодарение на силно преработения преден панел и компетентното използване на лъскави вложки вече не усещате бюджета, с който интериорът беше буквално наситен. Стара версия Sandero Stepway. Нова колавътре изглежда много достоен и интересен, седалките са станали по-удобни, сега можете да поръчате версии с отопляемо предно стъкло, климатичен контрол, автомобилите са оборудвани с навигационна системанещо, с което предходното поколение на автомобила не можеше да се похвали. 
Как се вози?
Но характеристиките на шофиране на автомобила не са се променили. Новите Stepways все още са оборудвани с добрите стари двигатели - прости, но дяволски надеждни! Бих искал само да отбележа, че те бяха преобразувани в стандарта Евро-5 и сега, според препоръките на производителя, те консумират 95-ти бензин, а не 92-ри.
Окачване
Окачването на новия Stepway също е взето от предишна версия. Отпред е добрият стар Макферсон, а отзад е полунезависима греда. Новата версия обаче получи подсилен стабилизатор стабилност при търкалянеи по-твърди амортисьори, които имаха положителен ефект върху шофирането извън пътя и върху управлението на автомобила като цяло.
Общо впечатление и резултат
Новият Stepway се оказа сглобен и завършен. Производителят взе предвид почти всички недостатъци на предишната версия на Stepway и ги коригира. Не забравяйте за дизайна на новата кола. Сега колата изглежда ярка и жизнена, привличайки вниманието в потока. С появата на новата версия се появиха нови интересни цветове на тялото.
Въпреки това, цената на новата версия в сравнение със старата версия е станала с порядък по-висока, но тук е необходимо да се вземе предвид инфлацията и фактът, че колата е получила нови, недостъпни преди това опции.
