Напоследък в глобалната мрежа се появиха много нови или обновени дигитални проекти. домашни автомобилиот независими дизайнери и художници на свободна практика.
сайтът се опита да събере всички най-интересни и обещаващи проекти на местната автомобилна индустрия, които от своя страна не са пряко свързани с най-големите Руски производителиПревозно средство.
Обърнете внимание, че повечето от независимите визуализации, които ще срещнете по-долу, са направени от дизайнерите на популярната местна публикация Kolesa.ru. Освен това в материала ще видите изображения на модели родно производствокоито са създадени от други дизайнери.
Също така си струва да се каже, че някои от представените цифрови проекти най-вероятно ще останат „на живо“. виртуален свят". В същото време някои от нарисуваните автомобили всъщност дават представа какво може да се окаже този или онзи модел на големи руски компании.
Концепция Волга 2020
Снимка: Александър Сторм/BehanceПо проекта за концептуален седан работи независим дизайнер от Казан. Както беше отбелязано по-рано, художник на свободна практика се опита да покаже какво изпълнителен седан"Волга" в съвременна интерпретация. Имайте предвид, че в тази работа се вижда „британската следа“, тъй като прототипът донякъде напомня на автомобили от производители от Обединеното кралство.
Волга седан от ново поколение
Възродената "Волга"
Снимка: dmr-cars.blogspot.ruДруга работа на независим дизайнер по темата за възродения седан Автомобилен завод в Горки. Това цифрово изображение показва работата на 3D моделиста Сергей Баринов. За разлика от прототипа Volga 2020 Concept, този е по-близък до оригиналния модел Волга, въпреки че не е лишен от наистина революционни решения.
Обновен седан "Волга"
Независим рендер на обновения седан Волга
Снимка: Kolesa.ruОбещаваща "пета" на базата на LADA Xray
"Пета" на основата ЛАДА рентген
Снимка: Kolesa.ruВреме е да поговорим за възможните новости на друг домашен автомобилен гигант - AvtoVAZ. Миналата година в мрежата се появи независима визуализация на бъдещето, базирана на новия модел LADA Xray. В момента Руска компанияне казва нищо за възможното пускане на търговско превозно средство на базата ЛАДА рентген. Не е тайна обаче, че времето и пазарът променят всичко. Сигурни сме, че появата на този миниатюрен ван ще зарадва много руснаци.
Нова "Нива" с 3 врати
Независим рендер на новото поколение SUV LADA 4×4 Niva
Снимка: Kolesa.ruНе е тайна, че АвтоВАЗ разработва наследник на култовия SUV ЛАДА 4×4. Очаква се колата да бъде кросоувър, чийто дизайн ще бъде направен в модния X-стил. Същият дигитален проект показва автомобил, направен в стила на оригиналната Niva. Както се съобщава, за основа на визуализацията е взет моделът на "умната" марка Lync & Co.
Нова LADA 4x4 на базата на Duster
Рендер на ново поколение SUV LADA 4x4, изграден на базата на Рено Дъстър
Снимка: Kolesa.ruА ето и изображението на обещаващ кросоувър, който ще се базира на платформата Global Access на френската марка Renault. Както знаете, тази архитектура се използва при конструирането на модели като Renault Logan, Renault Duster и Рено Каптур. Докато създавате виртуална коладизайнерите са използвали и снимки на концепцията XCODE.
Обещаващ миниван Лада Надежда
Рендер миниван Лада Надежда
Снимка: Kolesa.ruМиналата година в интернет се появи и дигитална визуализация на обещаващ миниван (LADA Nadezda) в съвременна интерпретация. Опитните автомобилисти помнят, че моделът ВАЗ-2120 (известен още като Лада Надежда) е първият миниван в историята на руската автомобилна индустрия, който дебютира в края на 90-те години на миналия век. Въпреки това, поради ниското потребителско търсене, миниванът беше изоставен. Както е замислено от създателите, модерен миниван Лада Надежда (LADA Nadezda)- Това е практичен 7-местен автомобил с широки възможности за трансформиране на интериора.
Класическо "Жигули" от ново поколение
Ново поколение Жигули седан
Снимка: Kolesa.ruСериен крос-седан LADA Vesta Cross
Независим рендер на крос седан ЛАДА Вестакръст
Снимка: Kolesa.ruЗа разлика от много автомобили в нашата класация на най-готините виртуални автомобилни новости на руски компании, седанът е колата, която със сигурност ще се появи на пазара. И това ще стане в самото начало скоро. Освен това си струва да се отбележи, че производственият автомобил на AvtoVAZ най-вероятно ще бъде почти същият като модела на независима визуализация. Модели като Volvo S60 са записани като конкуренти на вътрешната новост. БяганеИ Subaru Outbackседан.
Комедийните предавания са изостанали от времето - все още се шегуват Руската автомобилна индустриясякаш още карат дядовата "четворка". Всъщност през последните няколко години в родната автомобилна индустрия се случва интересна ферментация на идеи и не всички от тях заслужават сарказъм. сайтът анализира в кои области и кои региони духат мисли Руски автопроизводители. Оказва се, че обикновените шофьори ще имат възможност да закупят нов евтин SUV, а за по-заможните патриоти - "Чайката" на новото време ...
Най-очевидният
Автомобил офроуд- най-очевидното Руските реалности. И дори не става въпрос за качеството на пътищата, а преди всичко за метеорологични условия- дори в столицата не винаги имат време да почистят изхода от двора от сняг. Висок просвет, задвижване на всички колела, добра проходимост и в същото време компактни градски размери и достъпна ценаНие имаме такава кола. Това е "Нива", както по стар спомен сега се казва Лада 4х4. Това компактен SUV, алтернатива на масивния, тежък и ненаситен UAZ, все още остава в първите двадесет най-продавани автомобили, подобно на своя по-напреднал роднина Шевролет Нива, разработен от съвместното предприятие "GM-AvtoVAZ".
Само старата "Нива" напълно изостана съвременни изискванияза безопасност, комфорт, комплект необходими опциии още дузина параметри. Поради това през 2016 г. се отстранява от производство. Междувременно нейният заместник узрява в бизнес инкубатора в Нижни Новгород.
Бизнес инкубатор в Нижни Новгороде създадена през 2007 г. с държавна подкрепа за иновативно предприемачество. За новото „домашно пътнически автомобилтип 4х4 от малък клас проходимост, вече са определени етапите на развитие и фирмите, които ще се занимават с тях. Така в създаването на модела ще се включи фирмата Rusavto-NN, която е специализирана в производството и монтажа на ванове. LLC SKB "Reserve" ще поеме работата по носещо тялона базата на полимерни материали. Третият мистериозен етап се нарича Learning Effectively Tool - може би това предполага, че студенти от автомобилните университети ще бъдат включени в работата по проекта, което често се случва напоследък при създаването на нови автомобилни проекти.
Най-авторитетният и уважаван проект е възраждането на автомобила за главния човек на държавата. някак си недостойно руски президенткарам нататък немски седан. Особено когато в славното минало е имало кортежи от коли собствено производство. За възстановяване на автомобилния авторитет на руските власти има както стари запаси, така и нови разработки.
Проект "Кортеж"
Проектът Cortege, разработен от Министерството на промишлеността и търговията и Централния изследователски автомобилен и автомобилен институт (NAMI), предвижда създаването на президентски автомобил от нулата. Очаква се да бъдат използвани цели четири. Руски марки. За първия човек на държавата - нова бронирана лимузина ЗИЛ, това е отделен проект, наречен "Монолит".
За чиновниците се предполагат "Чайки", както в миналото. Говори се дори за възраждане на марката Russo-Balt, под която в началото на миналия век се произвеждаха автомобили за царския гараж - планира се да се използва за по-прости и по-утилитарни версии. GON ще включва и спортни автомобили - под марката Marussia.
Като част от работата по проекта NAMI и Marussia Motorsорганизира конкурс за дизайн, резултатите от който бяха обобщени през юли 2013 г. От 140 проекта преподаватели от водещи автомобилни университети в Русия избраха трима победители. Беше необходимо да се проектират три коли за гаража със специално предназначение: лимузина, SUV и миниван, всички с предно разположение на двигателя и задно или задвижване на всички колела. Работата може да се извърши в три стила: "модерен мейнстрийм" по модел на Mercedes-Benz, Bentley или Rolls-Royce, съвременна версияРуска лимузина - ЗИЛ, "Чайка", "Русо-Балт" или обещаващ дизайн.
Първото място беше взето от солидна лимузина с остри нарязани форми, напомнящи на спортно купе. Второ място зае масивен седан с впечатляваща решетка и лайсни отстрани. Третият победител е лимузината "Чайка" с модерни модерни линии и тесни хищни фарове. Вярно е, че експертите отбелязват, че на всички автомобили липсва ниво, което да може да се сравни с Rolls-Royce, по-скоро с Mercedes-Benz.
Следващият етап от работата върху скиците е създаването обемен моделпрототип, който може да претърпи големи промени в сравнение с чертежа. Все още не е определено кой ще получи проекта - ГАЗ, ЗИЛ или Marussia Motors. Основните залози се правят на последното. Автомобилите ще се появят не по-рано от 2017 г.
Най-интересното е, че в свободна продажба може да се появят и "членни превозвачи"!
Докато бъдещите варианти за лимузина за ръководителя на Руската федерация са в начален етап, старите местни автомобилни заводи са готови да предоставят своето гнездо. Според Олег Дерипаска, ръководител на Надзорния съвет на Basic Element, автомобилите с кортежи трябва да се произвеждат на базата на местни платформи. Групата ГАЗ вече има проект, който обаче трябва да бъде финализиран. ГАЗ възнамерява да предложи своята версия като временно решение на първите лица на правителството. За основа се планира да се използва шестместен Mercedes-Benz S600 Pullman Guard, обичайното транспортно средство за президента. Лимузини от ГАЗ ще се произвеждат под марката Чайка. Стойността на проекта е 4 милиарда рубли.
ЗИЛ има и готова лимузина за президента. Лимузината 4112R е „брутална и старомодна и това е нейният плюс, нейната задача е да изглежда имперски, да напомня за нашето минало“, както описва модела техническият директор на Depo Zil. Създаването на тази лимузина е финансирано от частни лица.
Най-евтин
Лимузина за президента е лицето на националната автомобилна индустрия. Но се основава масови колидостъпни за мнозинството. В статистиката руски продажбипървите места са изцяло заети от бюджетни автомобили. Повечето чуждестранни производители вече активно работят в този сегмент.
В местната автомобилна индустрия акцентът винаги е бил върху достъпните автомобили. Но сега дори продуктите на AvtoVAZ не струват по-малко от 200 000 рубли. Дори "класиците" напуснаха завода в Ижевск, "Ока" отдавна потъна в забрава. Въпреки това, идеята за супербюджетен автомобил е твърде добра, за да я подминете. Моля, "Mishka" - от 170 000 рубли, производството ще започне в близко бъдеще в AMO "ZIL".
Трогателното име "Мечка" означава нискобюджетна кола от особено малък клас А. Проектът за евтина кола се роди през 1997 г., дори някои американци планираха да участват в него. Въпреки това Мишка се осъществи с OJSC Mishka-Tula-Moscow и OJSC PO Vertical с участието на NAMI и с гросмайстор Анатолий Карпов като един от основателите. Преброихте ли ходовете?
Перспективи за евтини компактен автомобилнаистина добър, но по-скоро местен и сезонен - колата ще дойде в съда в селата и малките градове, подходяща за пенсионери да пътуват до страната. Да, и все още не е необходимо да се говори за мащабно производство - след сертифициране е получено разрешение за производството на 150 комбита и 100 пикапа.
Автомобилът се предлага в комби (от 195 000 рубли) и пикап (от 170 000 рубли). Дизайнът е базиран на сглобяемо-модулна схема - рамка от нисколегирана стомана, върху която са окачени полимерни панели на тялото, което осигурява ниско тегло и възможност за модификация с различни видоветела и силови агрегати. Има обаче и отрицателна страна – уязвимост.
Автомобилите изглеждат скромни, но доста подходящи - не по-лоши от някои неусложнени японски компакти. Кабината е по-просторна, отколкото в "Ока" - каросерията е 120 мм по-широка.
Базовият мотор е от ЗАЗ, с обем 1,3 литра с капацитет 70 литра. с., съответстващ екологичен класЕвро-3 и консумиращ 92-ри и 95-ти бензин. В същото време е възможно да се адаптира мощността, произведена от JSC AVTOVAZ VAZ-11194 с обем 1,4 литра и със стандарти за токсичност EURO-4 и EURO-5, както и мощности Renault Twingo 1,2 l, Peugeot 107 1,0 л, Hyundai 1,1–1,2 л, Фолксваген Лупо 1,0 - 1,2 - 1,4 литра. Задвижването е предно, скоростната кутия е петстепенна ръчна, но има възможност за монтаж на ръчна механично задвижванеуправление за хора с увреждания. Има и добър списък допълнително оборудванеКабина: хидравличен кормил, въздушна възглавница за шофьора, фарове за мъгла, аудио система. Можете да ремонтирате "Mishka", като използвате резервни части ZAZ, VAZ и GAZ.
За да закупите "Mishka", трябва да направите поръчка на уебсайта на компанията. Възможна е покупка на кредит.
Най-младите
Младите хора, дори да имат само стипендия или куриерска заплата в джоба си, не искат да яздят Мечките. "Осмици", които се чувстваха модерни, отдавна не се произвеждат. А ти искаш да караш купе на 18, а не на 56 години. Но автомобили от спортно тяло(поне с тяло!) са скъпи. Всичко може да се промени, ако Таганрогският автомобилен завод реализира проекта си за евтино купе!
Двувратката е планирана да бъде пусната на базата на новия модел Aquila. Сред обърнатите китайски колии спрени от производство корейски копия нов седанизглежда смело - прилича на спортно младежко Mitsubishi. Между другото, от Мицубиши там захранващ агрегат- лицензиран 1,6-литров двигател с капацитет 107 литра. с. съчетан с MCP5. Пакетът включва климатик, въздушна възглавница, ABS, система против кражба, централно заключване, серво управление, електрически стъкла, електрически и отопляеми огледала, спорт кожени седалки, радио, 18 инча лети джанти. Цената на седан е 415 000 рубли за вземане от фабриката и ще трябва да платите допълнително за доставка. Coupe Aquila обещават да продадат не повече от 425 000 базови рубли. Освен това се планира продажбите да започнат в близко бъдеще.
Ако е така, това ще бъде оферта с уникална цена руски пазаркоито могат да съблазнят по-млада аудитория. ТагАЗ обаче буди опасения. Заводът е в сложна финансова ситуация, компанията дори заведе дело за фалит. Има и тъжна страница в историята на експериментите с уж нови модели - бюджетен Тагаз Vega забранена за продажба след корейското разделяне Дженерал Мотърсобвиняем Руско предприятиев кражба на технологии.
Най-атлетичен
За тези, които вече са израснали от "осмиците", но все още вярват местна автомобилна индустрия, там е нашият руски суперавтомобил - Marussia. Той е готов да се състезава с автомобили, по-мощни от 400 к.с. с. Суперавтомобил Marussia B2 дори ще се появи в онлайн играта Нужда отСпийд, това не е ли признание?
Първата руска компания, насочена към премиум спортни автомобили, е основана през 2007 г. от шоумена и състезател Николай Фоменко и предприемача Ефим Островски. Суперавтомобилът се произвежда от 2008 г. в две версии - B1 и B2, като се планира и кросоувър.
Coupe B1 ще бъде пуснат в ограничено издание от 2999 броя. Под предния капак има 2,8-литров турбо двигател на британската компания Cosworth, която е специализирана в моторни състезателни двигатели, който развива 420 к.с. с. и 520 Нм при 4000 об./мин. Ускорението до 100 км/ч отнема 3,8 секунди. Спортната кола е със средно разположен двигател и задно предаване, а като трансмисия се използва шестстепенна "автоматична". Друг двигател с обем 3,5 литра е по-слаб - 300 литра. с. Същите характеристики и модел B2.
Въпреки това все още има повече шансове да видите Ferrari и Lamborghini по улиците. Въпреки че Marussia е по-евтина - около 5 милиона рубли. Италианският е някак по-познат. Публиката на "Маруся" е патриотични милионери (и сега това е тенденция) и лични приятели на създателите. Освен това Фоменко вече се завъртя в други области ...
Marussia участва в състезанията Royal F1, което укрепва авторитета на пътните модели. Отборът се състезава за първи път през 2011 г. под името Marussia Virgin Racing, а от 2012 г. смени името си на Marussia F1 Team.
Най-екологичният
Задоволяване по някакъв начин на мечтата спортни автомобили, руският автомобилен ум премина към фантазии за хибриди, тъй като световната автомобилна индустрия отдавна е заета с търсене на алтернативни източници на енергия. Най-шумният, но засега далеч от окончателния проект се изпълнява съвместно предприятие Yo-avto, 51% от който принадлежи на групата Onexim на Михаил Прохоров и 49% на Yarovit Motors CJSC.
От самото начало на Yo-проекта имаше отлагания - предвидими за всички, освен може би за самия производител. Когато в началото на проекта през април 2010 г. смело беше обявено, че йо-мобилите вече са на прага на серийно производство, всички бяха някак объркани. И с право: изминаха три години и едва сега компанията започва да пуска първите проби за тестове, все още предпроизводствени. Но последната дата изглежда е 2015 г.
Известно е, че първите йо-мобили ще бъдат пуснати в каросерията на компактен градски хечбек и кросоувър, а йо-кросоувърът ще бъде първият. Въпреки това външният вид на машините, който се променя повече от веднъж с развитието на проекта, все още не е окончателно определен. А предсерийните проби бяха скрити под корпуса на Suzuki SX4. Но схемата на електроцентралата е серийна: електрически двигатели на всяка ос, блокирани с диференциали и липса на механична връзка между двигателя и колелата. Самият двигател с вътрешно горене е 1,4-литров бензинов "четири". Фантастичният въртящ се лопатков двигател, който беше обещан в ранните етапи на разработка, така и не стана реалност, а моторът от косачката „не дръпна“.
Yo-Auto все още не е разкрил доставчиците на компоненти, но кореспондентът на сайта забеляза логото на Fiat върху двигателя с вътрешно горене (позната история) и Suzuki върху амортисьорите и предполага, че окачването с предни лостове McPherson и заден полу -независима греда е от SX4.
Хибридните автомобили в Русия все още са далеч от първите места в класациите. В по-голямата си част такива електроцентрали могат да бъдат намерени в някои премиум автомобили, същият Lexus и Тойота Приус humbles на заден план. Но хората не са склонни да пестят гориво, не напразно е в търсенето газово оборудванеза автомобили. Yo-mobile може да бъде отличен евтин вариант, но вече е известно, че цената му ще бъде повече от обещаните някога 400 000 рубли.
Светлана Алеева
Впръскване на вода в цилиндри
Налейте вода в горивната камера?! Chrysler, General Motors, Saab са се занимавали с него в миналото. И наскоро тази идея под името WaterBoost беше възродена от Bosch. Дюзата пръска малка част от водата във входящия тръбопровод при запалване горима смес, и по този начин охлажда горивната камера при екстремни горещини или при високи натоварвания и обороти на двигателя. Но защо е необходимо това? Дори модерен моторза охлаждане на горивните камери, той впръсква гориво в тях, което, изпарявайки се, отнема топлина. А замяната на горивото с вода позволява, според компанията, да намали разхода на гориво с 13% и да намали емисиите на CO2 с 4% - в нашата епоха на тежка борба за околната среда и икономиката това са значителни числа.
Самото захранване с вода е достатъчно за повече от 2000 км. По пътя впръскването на вода също добавя около 5% от мощността на турбодвигателя поради насищането с кислород на принудителния въздух. Bosch вярва, че WaterBoost ще работи най-добре на компактни три- и четирицилиндрови двигатели. Но спортното купе BMW M4 GTS с 500 конски сили и 3-литров битурбо „шест“ беше първият, който опита това решение. Следващи по ред - по-прости коли? Bosch обаче все още решава въпроса за работата на тази система през зимата. Но като се има предвид, че миндерите вече са близо до границите на възможностите на ICE, играта може да си струва свещта.
бензодизел
Още през 2019 г. на световните пазари ще стъпи нова Mazda3 с компресорен двигател Skyactive-X, която съчетава качествата на бензина и дизелови двигатели. Новите 2-литрови двигатели на Mazda се отличават с почти "дизелово" съотношение на компресия: в сравнение с атмосферния Skyactive-G, то се увеличава от 14:1 на 15:1. Впръскването на горивото вече също става почти под "дизелово" налягане, което достига 1000 бара. Друга характеристика на новата фамилия двигатели е работният цикъл SPCCI (контролирано от запалителната свещ компресионно запалване), т.е. компресионно запалване с управление на искровото запалване.
Mazda очаква това нов двигателще бъде с 20-30% по-икономичен, а въртящият момент - с 10-20% по-висок. Очакваната възвращаемост е около 190 к.с. и 230 Нм.
В този цикъл се впръсква малко гориво при всмукателния ход, за да се образува свръхнаклон хомогенна смес. След това, в края на такта на компресия, се впръсква друга порция бензин, подава се искра и около свещта се образува така нареченият „пилотен“ заряд: той повишава налягането в горивната камера и запалва бедната смес. Mazda използва този цикъл при ниски до средни натоварвания със съотношение въздух-гориво 30:1, въпреки че бензинови двигателиизползвайте повече гориво в съотношение 15:1. При високи натоварвания Skyactive-X работи като конвенционален двигател с искрово запалване.
Интелигентни сензори за гуми
Сензорите за налягане в гумите днес не са изненада. Но в Континенталеннаскоро разшири възможностите на това познато устройство, като разработи ново електронна системаинформиране за състоянието на гумите (Electronic Tire Information System). Има специален сензор, който не е включен джанта, но вече се въвежда на етапа на производство в самата гума, под лентата на протектора - вече не можете да я повредите при монтажа на гумата.
Като се има предвид естеството на търкаляне и деформация на гумата, такъв сензор отчита не само налягането, но и степента на износване на протектора и дори степента на натоварване на колелото. Тоест автоматизацията може да се оплаква не само от претоварване или спад на налягането в гумите, но също така ще каже на водача кога е необходимо да смени гумите „за износване“. Между другото, през април 2018 г. Continental обяви, че сензорите eTIS в бъдеще също ще предупреждават водача за риска от аквапланинг, а системата за стабилизиране ще се активира по пътя.
"Огледални" спирачни дискове
СЪС най-новото поколениекросоувър Cayenne, представен през август 2017 г., Фирма Поршепреоткри колелото. По-точно спирачни дискове, наричайки ги Porsche Surface Coated Brakes. Те са базирани на конвенционална вентилирана чугунена "палачинка", но компанията твърди, че е първата в света, която е наложила върху нея покритие от волфрамов карбид. Дебелината му е само 0,1 mm, докато волфрамовият карбид се счита за един от най-твърдите материали в света и по този показател превъзхожда чугуна няколко пъти.
След високотемпературно пръскане огледалното покритие не избледнява по време на работа, ръждата не го поема, а при работа със специални накладки такива спирачни дискове „прашат“ много по-малко. Между другото, за да подчертая чистотата на работата на тези механизми, спирачни апаратиспециално боядисани към бял цвят. В същото време "огледалните" дискове са с 30% по-издръжливи от чугунените и струват три пъти по-евтино от въглеродната керамика, до която са близки по отношение на термична стабилност при агресивно спиране. Нищо чудно, че нов Cayenne Turbo ги има основно оборудване, а за други нива на оборудване е опция. И тогава единственият въпрос е колко бързо конкурентите ще заемат тази технология ...
"Дигитално" окачване
Адаптивните окачвания, които се адаптират към терена и могат да променят твърдостта на амортисьорите, все още са много скъпи коли. Но американската компания Tenneco (амортисьори Monroe и Rancho - нейните фабрики) възнамерява да прехвърли регулируемите амортисьори в масовия сегмент на V / C автомобили. За тази цел компанията разработи технологията за затихване DRIV (Digital Ride Control Valve). Същността на системата е в евтин вентил с три канала с различни диаметри, потокът на течността, през който се регулира от цифрово управлявани соленоиди.
Затваряйки и отваряйки каналите в различни комбинации, такъв амортисьор има от 8 до 16 амортизационни "сценария". А бързото превключване между тях имитира работата на по-скъпите адаптивни подпори с постоянно работещи контролни клапани. В същото време, за да се намали цената на дизайна, цялата контролна мехатроника, контролният блок и акселерометрите са монтирани вътре в самия амортисьор DRIV. Тоест може да се постави на почти всяка кола - просто свържете захранването. Осигурена е и връзка към CAN-шината за обмен на данни в съвременните автомобили.
Стана известно, че новият Nissan поколение Qashqai може да получи електрическа версия на колата. Автомобилните инженери редовно въвеждат нови технологии и устройства, за да гарантират повече сигурност, комфорт или поне за забавление на шофьорите. Говорим за разработките на бъдещето, които днес се тестват по пътищата.
автомобили
с функция автопилот
През последните 5 години всички водещи световни автомобилни производители се развиват автономни коли. Концептуален автомобил на Ford, способен на самостоятелно паркиране. Audi, BMW, Nissan, Honda, GM и Mercedes редовно съобщават, че техните прототипи на самоуправляващи се автомобили са били тествани на хиляди километри. Volvo показа в Гьотеборг своя модел, който благодарение на сензори, GPS и други технологии на практика елиминира попадането в катастрофа. Наскоро Toyota също обяви влизането си в редиците на разработчиците на "самоуправляващи се" автомобили, а Tesla Motorsнаправи, че ще покаже първия си "дрон" след три години.
"Googlemobile"
В действие
Google е един от лидерите в индустрията.Системата на компанията използва информация, събрана от услугата Google Street View, видеокамери, сензор LIDAR, монтиран на покрива, радари в предната част на автомобила и сензор, свързан към едно от задните колела.
демонстрация на работата на лидарния сензор,
който се използва в автомобилната система на Google
Повечето компании казват, че за автомобилните ентусиасти такива автомобили ще станат достъпни до 2020 г. Какво ще се промени с появата им? На първо място, роботизираните автомобили ще спасяват животи. Компютър, който замени човек зад волана, ще може едновременно да следи всички обекти на пътя и да реагира мигновено спешни случаи. Но готови ли са хората да поверят изцяло управлението на една машина?
Брайън Раймър
Експерт по транспорт от Масачузетския технологичен институт
„Хората могат да търпят и да се справят с хората, които правят грешки, но ние не можем да търпим грешките на роботите“, каза експертът по транспорт Брайън Раймър от Масачузетския технологичен институт. „Колко хора биха се съгласили да се качат на самолет без пилот, дори ако се знае, че половината от времето пилотите седят в кабината бездействащи, просто наблюдавайки автоматизацията?“
Това, че компютърният шофьор е по-безопасен от човешкия водач, трябва да бъде доказано в хиляди случаи, преди законодателите да дадат пълна свобода на автомобилите с автопилот. На този моменттакива автомобили се допускат за тестване по пътищата обща употребазаконите на Япония и трите щата на Съединените щати ( Калифорния, Флорида и Невада). Очаква се до края на годината Великобритания също да бъде в този списък.
Панели на тялото, които съхраняват енергия
Exxon Mobil прогнозира, че до 2040 г. половината от всички нови автомобили, които ще слязат от конвейера, ще бъдат хибридни. Въпреки това, хибридни колиИма един проблем: батериите, използвани за захранване на електродвигателя, са много обемисти и тежки, дори при сегашното развитие на литиево-йонните батерии.
В Европа група от девет автомобилни производители в момента тества панели на каросерията, които могат да съхраняват енергия и да се зареждат по-бързо от конвенционалните батерии. Те са направени от полимерни въглеродни влакна и смола и са здрави, но гъвкави. Благодарение на разработката теглото на автомобилите може да бъде намалено с 15%.
Нисан смарт часовник
