През 1918 г. японското правителство приема закон, според който автомобилните компании двойно значение- граждански и военни, ще имат право на субсидия. Mitsubishi беше първият, който реагира, последван от Tokyo Ishikawajima Ship Building and Engineering, който пусна Wolseley A9 през 1922 г., а две години по-късно Wolseley CP. През 1929 г. камионът Sumida, основателят на марката Isuzu, влиза в продажба.
Първият японски ретро автомобил, сглобен на поточната линия, беше Модел MitsubishiА 1917 г Фиат Типо 3 обаче цената на автомобила се оказа твърде висока дори за високопоставени служители, продуктите бяха по-ниски от европейските и американските аналози, така че Mitsubishi също премина към производството на камиони през 1921 г.
След земетресението през 1929 г. транспортът до Токио спира. На базата на Ford T местните занаятчии създадоха 800 автобуса, а американците, виждайки перспективите за нов пазар, започнаха да отварят монтажни заводи в страната през 1925 г. Чисто японски ретро автомобилитози период е рядкост.
Изглежда, че Ford, GM и Chrysler ще продадат продуктите си и ще наводнят страната с евтин транспорт. Нямаше го! В страната имаше война - през 1931 г. японците окупираха Манджурия, през 1937 г. я окупираха източна частКитай. Държавата се нуждаеше мощна технология местно производство. И е добре, че ми трябваше, но не и за Голямата тройка - днес продажбата на ретро автомобили от Япония в Русия е в разгара си.
През 1937 г. законът за субсидиите е заменен от Автомобилна индустрия. Правителството се нуждаеше от непрекъснати доставки Превозно средствоза армията. Обменният курс на йената беше изкуствено сринат и Ford, GM, Chrysler напуснаха Япония.
Дадена е зелена светлина на производството на автобуси и камиони за превоз на работна сила. Създаден от Mitsubishi през 1931 г., дизеловият двигател е поставен на автобус B46, след известно време се появява камион с дизелов двигател. Само година преди това Киичиро Тойода пътува до Америка, за да проучи нейната автомобилна индустрия и започва да разработва автомобил с бензинов двигател. Животът ще постави точка Йо, бензиновата криза ще избухне, японските ретро автомобили ще достигнат своите съвременници, главно с дизелови двигатели. Но това е по-късно и сега правителството насърчава инициативата на Toyoda Automatic Loom Works.
Японски ретро коли след закона за субсидиите
Първият прототип на задвижването на всички колела пътнически автомобил PX33 Mitsubishi, построен през 1933 г. за военното командване. Той е оцелял и до днес, компанията го използва за промоции. Toyota се възползва от появилата се държавна поръчка и първа усвои масовото производство на автомобили.
Основателят на едноименната компания Соичиро Хонда през 1937 г. създава устройства за автоматизирано производство бутални пръстении ги започна масова продукция. Вестниците го нарекоха "промишлен герой", а високопоставени военни изпратиха благодарствени писма. Японските ретро автомобили от 1937-1941 г. са доста разпространени - през тези години увеличението на производството е 270%.
След поражението във Втората световна война страната се нуждаеше автомобилния транспортза възстановяване на икономиката. Но нямаше кой да прави японски ретро автомобили: липса на материали, прекъсване на тока... Автомобилни компанииусвои производството на кухненски съдове и селскостопански инвентар. Американците бяха готови на всичко, за да забавят развитието на японската индустрия. Например, доставете своя собствена повредени колиза създаване на допълнителни работни места. В страната нараства броят на недоволните, настъпва сериозна криза, придружена от масови стачки. В резултат на това бяха премахнати ограниченията върху производството, предприятията получиха облаги и нисколихвени заеми и бяха основани първите автомобилни асоциации.
Японски автомобили с началото на надпреварата във въоръжаването
През 1950 г. започва Корейската война и надпреварата във въоръжаването. Съединените щати гледаха на Япония като на съюзник във войната срещу съветски съюзЗатова, опитвайки се да успокоят правителството, те премахнаха статута на окупация от Япония и инвестираха огромни суми пари в икономиката. През 1954 г. се открива първият автомобилен салон в страната, който е посетен от 550 000 зрители. Днес по-малко хора идват да гледат ретро автомобили в Москва!
През 1955 г. програмата " Народна кола". Компаниите са увеличили производството. Дивата конкуренция даде на колекционерите такива японски ретро автомобили като Suzulite от Suzuki, Subaru 360 от Fuji Heavy Industries, Mitsubishi 500 от Mitsubishi. Пет години по-късно Toyo Kogyo създава купето Mazda R360, още една година по-късно Toyota Publica завладява сърцата на шофьорите (официално японско ретро автомобил Тойота Publica започва да се произвежда през 1961 г.)
Някои компании са избрали пътя на сътрудничество с чуждестранни партньори. Nissan сглобява Austin A40 през 1953 г., Isuzu произвежда Hillman до 1957 г., Mitsubishi произвежда джип през 1956 г., използвайки идеи, внедрени в американския Willys.
Toyota и Nissan обаче се фокусираха върху производството в дългосрочен план. собствени автомобили. В Япония не можете да намерите немски ретро автомобили, произведени през 55-58 г., но има достатъчно Toyota Toyopet Crown, Nissan Prince Skyline и Datsun Bluebird.
През 1962 г. Япония е на 6-то място в света по производство на автомобили, а през 1980 г. излиза на първо място. Днес Toyota представлява 35% от всички леки автомобилив Япония Nissan - 15%, Honda - 15%, Mitsubishi - 10%, Suzuki - 8,5%, Mazda - 8%.
Кара 3 колела с мотоциклет двулитров V-образен двигател, който ефектно стърчи от "муцуната". Този агрегат има 83 сили и 140 Nm и работи в тандем с петстепенна скоростна кутиятрансмисия от Mazda. Помните ли колко тежи една триколка? Тогава не трябва да се изненадвате, че незабележимият двигател ускорява Morgan до „стотици“ само за шест секунди.
За щастие, не е нужно да харчите цяло състояние, за да си купите уникално 3-колесно превозно средство: колата е в стандартно оборудванеструва около 26 хиляди лири стерлинги или около два милиона рубли. Във Великобритания за същата сума можете да закупите Киа Соренто, но в Русия - Киа Мохаве, но никой от тях не изглежда дори наполовина толкова готин, колкото Морган.
Wiesmann GT MF4-CS
В момента нещата са много трудни за Wiesmann. Или се обявява в несъстоятелност, или търси нови инвеститори и възобновява производството на великолепни спортни автомобили. И тъй като последните новини за Wiesmann оставят надежда за оцеляването на компанията, ние включихме пистовото купе GT MF4-CS в нашия списък.
автомобили Японско производствосе появява по пътищата извън Япония през 70-те години и веднага печели заслужена популярност. Шофьорите бяха привлечени не само от цената, но и от традиционно високата Японско качество, вътрешно изпълнение и уникален дизайн на автомобила. В нашия преглед 10 японски автомобилиосвободен в различно времеи се превърна в истинска „приказка на града“.
1. Mazda MX 5 Miata
След излезте от Mazda MX 5 Miata на пазара през 1989 г., колата имаше много недоброжелатели. Причината за това беше сериал технически недостатъци. Въпреки това, модификацията от 1993 г. направи възможно коригирането на ситуацията и в резултат на това колата се превърна в истинска легенда от края на 20-ти век.
2. Datsun 280Z
Може би няма човек, който да не е виждал поне веднъж Автомобил Datsun 280Z. Този известен спортен автомобил с необичаен и запомнящ се дизайн е създаден от Nissan специално за европейския и американски пазарпрез 70-те години на миналия век.
3. Acura NSX
Автомобил AcuraПроизведен е NSX от Hondaв края на 80-те години на миналия век, по образ и подобие на Ferrari 328. За това Японска компаниядори трябваше да сключи сделка с италиански партньори за прехвърляне на права върху някои технологии. В резултат на това Acura NSX успя да надмине италианеца в няколко области наведнъж.
4 Subaru WRX STI
Макар че Субару WRX STI е доста трудно да се класифицира като " спортни автомобили», спецификациимашините казват друго. Произведен в началото на 00-те, WRX STI не стана популярен в родната си Япония, но спечели слава на европейския пазар.
5. Toyota Supra Turbo
Кабриолет Тойота Супра Turbo беше пуснат на пазара през 1995 г. Въпреки факта, че са минали 20 години, този автомобил остава един от най-добрите в своя клас. Какъв е двигателят с мощност 600 к.с., монтиран под капака на този красавец.
6 Honda S2000
Добър пример за японски спортна кола- Honda S2000 2001 г. издание. За разлика от повечето си съученици, тази кола не е много популярна в чужбина, докато в Япония в началото на 21 век се превърна в истински хит.
7.Nissan GT-R
Един от скорошни постижения Японска автомобилна индустрия- Това Nissan GT-R. Машината е пусната на пазара през 2015 г. Този автомобил има впечатляващи технически характеристики, които ще се харесат и на най-отчаяните търсачи на силни усещания.
Японците са забележими не само на автомобилен пазари на пазара висока технология. с право ги правят законодатели в тази област.
