Volvo Personvagnar AB е шведска автомобилна компания, специализирана в производството на автомобилии кросоувъри. От 2010 г. е дъщерно дружествоКитайски GeelyАвтомобил (холдинг Zhejiang Geely). Централата се намира в Гьотеборг (Швеция). Интересното е, че самата дума Volvo на латински означава „въртя се“.
В началото на основаването на шведски производител автомобилиАсар Габриелсън и Густав Ларсон се изправиха. Случайна среща на съученици от колежа през 1924 г. доведе до създаването автомобилна компанияпод крилото на производителя на лагери SKF.
Първото Volvo ÖV4 (Jacob) излезе от портата на завода на остров Хисинген в Гьотеборг през април 1927 г. Колата беше от отворена горна часттип файтон, оборудван с бензин четирицилиндров двигател(28 к.с.) и може да ускори до 90 км/ч. Последва новият седан Volvo PV4, а година по-късно Volvo Special - удължена версия на седана. През първата година са продадени само 297 автомобила, но през 1929 г. вече 1383 автомобила Volvo намират своите купувачи.
Дори първите автомобили на шведската компания бяха прогресивни технически пълнежи богато интериорно оборудване. Кожени пружинирани седалки, дървен преден панел, пепелник, щори и всичко това в края на 20-те години на миналия век.
Компанията разработва и произвежда надеждни автомобили, като основното й хоби са безопасните автомобили. Отбелязваме най-ярките и значими модели за шведския производител:
PV650 е сглобен през 1929-1937 г.
Volvo TR670 от 1930 до 1937 г.
PV 36 Carioca - 1935-1938.
Серията Volvo PV800 е наречена "прасе" и е много популярна сред шведските таксиметрови шофьори, произвеждани от 1938 до 1958 г.
PV60 - 1946-1950 г.
Volvo PV444/544 е първият автомобил от Швеция с носещо тяло, слиза от поточната линия между 1943 и 1966 г.
Duett комби се произвежда от 1953 до 1969 г.
Уникален и рядък роудстър P1900, само 58 коли са произведени през 1956-1957 г. (според някои източници 68).
Volvo Amazon се произвежда в три стила на каросерията: купе, седан и комби от 1956 до 1970 г. Колата е първата в света, оборудвана с предни триточкови предпазни колани.
P1800 - едно от най-красивите спортни купета на Volvo, се произвежда от 1961 до 1973 г.
Volvo 66- компактен хечбек, произвеждан 1975-1980г.
Отворете съвременната история на шведската компания Volvo cars 140 Series, произведени от 1966 до 1974 г.
четири врата седан Volvo 164 представляваше Швеция в сегмента на луксозните автомобили от 1968 г. до 1975 г.
Следващите иновации на Volvo под формата на автомобили от серия 200 спечелиха любовта на шофьорите от двете страни на Атлантическия океан поради тяхната надеждност и безопасност, колите се произвеждаха от 1974 до 1993 г. и бяха продадени в над 2,8 милиона копия. в Европа и Северна Америкавсе още можете да намерите тези модели в достатъчно добро състояние.
Серия 300 - компактни седани и хечбеци, произведени от 1976 до 1991 г. Те са заменени през 1987 г. от Volvo 440 (хечбек) и 460 (седан), производството е спряно през 1997 г.
Един от най-забележителните и запомнящи се автомобили в историята на Volvo беше хечбек с три врати Volvo 480, произвеждан от 1986 до 1995 г. Автомобилът е първото Volvo с предно задвижване и единственото в производствената линия с прибиращи се фарове.
Средноразмерните седани и комбита от серия 700 са произведени от 1982 до 1992 г. Автомобилите са продадени по целия свят с тираж от 1430 хиляди единици.
Серията 700 беше заменена от седаните от серия 900 през 1990 г. Автомобилите се произвеждат до 1998 г. и успяват да повторят резултата от предишната серия в 1 430 000 продадени коли.
Седаните и комбитата Volvo 850 се появяват в гамата на компанията през 1992 г. Над 1 360 000 автомобила са продадени за малко повече от пет години, а производството на модела е прекратено през 1997 г.
В 21 век скандинавската компания предлага широка гама от модели. За всеки тип Каросерии Volvoпредлага своите буквено обозначение: S - седан, V - комби, C - купе или кабриолет, XC - кросоувър.
Шведската компания Volvo е лидер в световната автомобилна индустрия по отношение на въвеждането на системи за сигурност, използвани в леките автомобили. Автомобилите от Швеция с право се считат за едни от най-безопасните в света. автомобилен пазар.
Заводите за сглобяване на автомобили на Volvo са разпръснати по целия свят, от основните производствени заводи в заводите Torslanda и Uddevalla (Швеция) до спомагателните заводи в Гент (Белгия), Куала Лумпур (Малайзия) и Чунцин (Китай).
Съставътпредставени в Русия, Volvo C70, Volvo XC70, Volvo S80, Volvo XC90.
Volvo Carsзапочна производството на своя най-продаван XC60 в завода на Volvo в Ченгду в Китай. Разширяването на производството в Китай стана възможно благодарение на непрекъснатия ръст на продажбите.
Volvo XC60 е вторият модел, произвеждан в Китай. Производството на първия модел в Китай, седанът Volvo S60L с дълга база, започна през ноември 2013 г.
Разширяването на производството във връзка с началото на сглобяването на XC60 в завода в Чънду означава създаването на допълнителни 500 работни места, което довежда общата работна сила до около 2650 души. Нова системаизчисляването на работното време ще ви позволи да достигнете необходимия обем на продукцията.
XC60- Бестселър на Volvoпо целия свят и в Китай.
През първите девет месеца на 2014 г. глобалните продажби на XC60 се увеличиха с 20,4% до 98 309 автомобила. През същия период продажбите в Китай са се увеличили с 32,3% с 24 940 продадени автомобила. По-рано тази година общото производство на XC60, който излезе на пазара през 2008 г., беше 500 000 автомобила.
„Начало на производствоXC60 в Чънду е един от последните крайъгълни камъни по пътя на трансформациятаВолво автомобили, - казах Хокан Самуелсон (зå канСамуелсон), президент и главен изпълнителен директорВолвоавтомобили. – Това е много важно за подпомагане на цялостния растеж.Волвона пазара, който днес е най-големият заВолво".
Фабриката в Ченду се намира в зоната за икономическо и технологично развитие в централен Китай. Заводът може да произвежда 120 000 автомобила годишно.
Volvo Cars също има фабрика в град Дакинг в североизточен Китай, където е започнало сглобяването на Volvo XC Classic, локализиран вариант на първото поколение Volvo XC90, проектиран специално за китайския пазар.
В допълнение, завод за двигатели на Volvo Cars работи от есента на 2013 г. в град Zhangjiakou, северозападно от Пекин, и доставя своите продукти на заводите за сглобяване в Chengdu и Daqing.
Всички дейности на компанията в Китай се извършват в пълно съответствие с глобалните стандарти и процеси на Volvo Cars, които работят в заводите Торсланд и Гент в Европа.
„Фабриката в Чънду е абсолютно същата като нашите фабрики в Европа,- каза Ларс Даниелсън (ЛарсДаниелсън), Старши вице президентВолвоавтомобилиКитайОперациии изпълнителен директорВолвоколаКитай. – По отношение на качество, използвана технология и оборудване, условия на работа, стандарти за безопасност и опазване на околната среда, нашият завод в Ченгду напълно отговаря на световните стандарти и изисквания.Волво автомобили".
Тази година Volvo Cars се представя успешни продажбив Китай: продажбите на дребно се увеличават с 36 процента в сравнение с 2013 г. Volvo Cars е доста по-напред от конкурентите в премиум сегмента в Китай, като бързо увеличава своя пазарен дял.
В допълнение към XC60 и S60L, лидерите в сегмента V60 и V40 показват отлични продажби на китайския пазар. Автомобилите Volvo в момента се продават в повече от 160 дилърски центровев цял Китай.
„Китайските потребители нямат по-ниски очаквания от европейските. Те очакват продукти с най-високо качество,- говори Г-н Даниелсън. – Купувачите имат огромен изборна високо конкурентен пазарКитай, така че гарантираме високо качествоавтомобилиВолвопроизведени в нашия завод в Ченгду, които не се различават от превозните средства, произведени от нашите заводи в Европа."
------------
Volvo Car Group V 2013
През фискалната 2013 г. оперативни приходиVolvo Car Groupвъзлиза на 1,919 милиона шведски крони (66 милиона шведски крони през 2012 г.). Годишният доход за посочения период възлиза на 122,245 милиона S.K. (124 . 547 ), докато нетната печалба достигна нивото960 милиона s.c. (-542 милиона s.c.). Продажби на дребно в световен мащаб за достигнатата година427 . 840 (421 . 951) превозни средства е ръст от 1,4 процента спрямо 2012 г. Успяхме да увеличим печалбата от основната дейност поради намаляване на разходите и реализиране на силни продажби, което показва успешното изпълнение на плана за трансформацияVolvo Car Group. Според прогнозите на компанията финансовите резултати за 2014 г. ще бъдат положителни, а продажбите ще покажат нов рекорд и ще се увеличат с 5 процента.
ОТНОСНО Volvo Car Group
КомпанияВолво съществува от 1927 г. ДнесВолвое една от най-известните и уважавани автомобилни марки в света.Volvo Carsпродава своите автомобили в приблизително 100 страни, продажбите през 2013 г. възлизат на 427 000 автомобила. От 2010гVolvo Cars принадлежи китайска компания Zhejiang Geely Holding (Geely Holding). Volvo Carsпринадлежеше към групата компанииШведската Volvo Group (Швеция), а през 1999 г. е придобита от американска компанияФорд моторкомпания. В 2010Volvo Carsкомпанията купиДжили холдинг.
Към декември 2013 г. вVolvo Carsнаемат повече от 23 000 души по целия свят. централаVolvo Cars, разработването на продукти, маркетингът и административните функции са съсредоточени в Гьотеборг (Швеция). централаВолво автомобилив Китай се намира в Шанхай (Китай). Основните производствени предприятия на компанията се намират в Гьотеборг (Швеция), Гент (Белгия) и Чънду (Китай). Двигатели за автомобилиВолвопроизведени в завода в Skövde (Швеция) иДжандзякоу(Китай).
Шведската автомобилна компания Volvo вече е собственост на китайския автомобилен производител Geely. Договор за придобиване на известен марка колаамерикански гигантски Фордподписан в неделя. Сделката възлиза на почти два милиарда долара.
1,8 милиарда долара - това е цената на предприятията, произвеждащи леки автомобили под една от най-известните европейски марки. За шведите това едва ли ще е удар по националната гордост, защото Volvo не се продава за първи път. През 1999 г. компанията става част от корпорацията Ford и струва на американците 3,5 пъти повече от китайците - 6,5 млрд. долара. Кризата принуди да изхвърли излишните активи - един от тях беше шведската марка.
„Основната цел на сделката е да намерим нов собственик, който споделя визията на Ford за бъдещето на Volvo. Трябваше да намерим нов собственик, който може да развие бизнеса, като в същото време полага специални грижи за уникални черти Шведска марка. И който също носи отговорност за служителите на компанията и обществото, в което работим. Намерихме и имам удоволствието да съобщя, такъв собственик в лицето на Geely“, каза Луис Буут, вицепрезидент на Ford.
Не отне много време да го намеря. Още през 2008 г. имаше разговори за планове за продажба на Volvo, но нямаше купувач. Преговорите продължиха почти две години, в резултат на което китайците обещаха да запазят шведския имидж на автомобилната компания колкото е възможно повече.
„Volvo ще се управлява от ръководството на Volvo. Компанията ще получи независимост в стратегическа перспектива. Тя ще работи според собствения си бизнес план. Решени сме да запазим идентичността на марката и да видим Volvo като шведска компания със силни скандинавски традиции, “ уверява Ли Шуфу, председател на Geely.
Ръководителите няма да трябва да стягат куфарите си - централата остава в Гьотеборг. На пръв поглед според резултатите от сделката Volvo няма да намалее, а ще се увеличи. Заводите в Швеция и Белгия ще продължат да сглобяват автомобили, но към тях ще се присъедини производство в Китай.
Плановете на Geely не са амбициозни, а просто грандиозни. Сега шведският производител сглобява около 300 хиляди коли годишно - ново растениев Китай трябва да направят същото. И това е само марката Volvo - общата продукция на концерна ще бъде в милиони.
„Ние се стремим да достигнем производство от два милиона коли годишно до 2015 г. Т.е стратегически планФирма Geely. Най-силни са нашите позиции в Русия и Украйна. В Украйна, по-специално, стартирахме сглобяването на един от моделите на нашата компания там“, казва Джан Ненгер, служител на Geely.
Придобиване известна маркаповишава престижа на китайската автомобилна индустрия. Volvo ще отвори по-скъп сегмент от европейския пазар, своята мрежа за продажби, за производители от Средното кралство. Китайците дори успяха да убедят съюза, първоначално той беше категорично против сделката. Но след дълги дискусии синдикалистите смениха гнева си с милост. Както самите те обясняват, след като са се запознали с финансови планове Geely.
"Вярвам, че компанията има силата и възможността да расте и гледам положително на бъдещето. Geely е в състояние отново да направи Volvo печелившо предприятие", казва Сьорен Карлсон, ръководител на местния клон на синдиката на работниците на Volvo.
В Швеция на Фабрики на Volvo 16 хиляди души работят, други шест хиляди работят извън кралството. Ръководителят на компанията Ли Шуфу лично убеждава лидерите на профсъюза. Но сега, след подписването, доставчиците на компоненти се изнервиха, техните технологии ще станат достъпни за китайците, което вероятно означава без обяснение. Автомобилните експерти могат само да спорят кое е по-добре - бъдещето под китайски флаг или съкращаването на производството, както се случва с не по-малко легендарния марка Hummer. В края на краищата, след пропадането на сделката с представители на китайската автомобилна индустрия, в Дженерал Мотърсреши да се сбогува напълно с тази марка.
Volvo означава „аз се търкалям“ на латински, а кръгът от стрелки е просто удобен символ за стоманата, най-голямата индустрия в Швеция преди iKEA. Кръгът и стрелата символизират щита и копието на Марс, които също са алхимични символи за желязото.
През 1924 г. в стокхолмския ресторант Sturehof на 25 юли - денят, който според шведския календар се нарича Ден на Яков - Асар Габриелсон и Густав Ларсон решават да създадат Volvo.
Рожденият ден на Volvo е 14 април 1927 г., денят, в който първата кола, наречена Jakob, напуска завода в Гьотеборг. Истинската история на развитието на концерна обаче започва няколко години по-късно. 20-те години на ХХ век се характеризират с началото на реално развитие автомобилна индустрияедновременно в САЩ и Европа. В Швеция наистина се интересуват от автомобили през 1923 г. след изложение в Гьотеборг. В началото на 20-те години в страната са внесени 12 000 коли. През 1925 г. техният брой достига 14,5 хиляди. На международен пазарпроизводителите, в стремежа си да увеличат обемите си, не винаги подхождат избирателно към компонентите, така че качеството на крайния продукт често оставя много да се желае и в резултат на това много от тези производители бързо фалират. За създателите на Volvo въпросът за качеството беше основен. Следователно основната им задача беше да направят правилен изборсред доставчиците. Освен това бяха проведени тестове след сглобяването. И до днес Volvo следва този принцип.
Нека разберем по-подробно историята на тази марка...
1927
Волво OV4 „The Джейкъб"
Създателите на Volvo
Асар Габриелсон и Густав Ларсон са създателите на Volvo. Асар Габриелсон, син на Габриел Габриелсон, офис мениджър, и Анна Ларсън, е роден на 13 август 1891 г. в Косберг, окръг Скараборг. Завършва висшето латинско училище Norra в Стокхолм през 1909 г. Той получава бакалавърска степен по икономика и бизнес от Училището по икономика в Стокхолм през 1911 г. След като работи като служител и стенограф в долната камара на шведския парламент, Габриелсон получава работа като мениджър продажби в SKF през 1916 г. Той основава Volvo и служи като президент до 1956 г.
Густав Ларсън - син на Ларс Ларсън, фермер, и Хилда Магнесън - е роден на 8 юли 1887 г. във Винтрос, окръг Йеребро. През 1911 г. завършва техн начално училищев Еребро; получава инженерна степен от Кралския технологичен институт през 1917 г. В Англия от 1913 до 1916 г. работи като инженер-конструктор за White and Popper Ltd.
След като завършва Кралския технологичен институт, Густав Ларсон работи за SKF като мениджър и главен инженер на отдела за предаване на фирмата в Гьотеборг и Катринхолм от 1917 до 1920 г. Той работи като управител на завод и по-късно като технически директор и изпълнителен вицепрезидент на Nya AB Gaico от 1920 до 1926 г. Сътрудничи с Assar Gabrielsson за създаването на Volvo. От 1926 до 1952 г. той е технически директор и изпълнителен вицепрезидент на Volvo.
Историята на Volvo започва с раци
Както се разказва в книгата "Volvo Cars", историята на Volvo започва през юни 1924 г., когато Асар Габриелсън, бъдещият управляващ директор на марката, случайно се среща в кафене с бивш съученик от колежа Густав Ларсън, който по-късно става технически директор на Volvo . Този ден в едно кафене те разговаряха за кратко и Габриелсън предложи идеята за създаване на предприятие за производство на автомобили. Густав Ларсон се съгласи, че е трябвало да обсъдят тази тема по-подробно, но той сметна самото предложение за едва ли сериозно и не го даде особено значение. Може би тази идея нямаше да се развие, ако не се бяха срещнали за втори път през август същата година.
Така Густав Ларсон описва тази среща, припомняйки си Асар Габриелсън (статията е публикувана в Списание Volvoслед смъртта на Габриелсън през 1962 г.): „Случайно минах покрай ресторант Sture-hof. Видях реклама за пресни раци и реших да вляза вътре, където видях Габриел да седи сам пред цяла планина от червени раци. се присъедини към него и ние се заехме с раците с голям апетит." Така седнаха на една маса. Габриелсън имаше отлична възможност да обсъди отново идеята си. Устното споразумение, което те постигат през август 1924 г., приема формата на формализиран документ на 16 декември 1925 г.
Този документ провъзгласява следното: "Аз, Габриелсън, възнамерявайки да създам компания за производство на автомобили в Швеция, предлагам на Г. Ларсън да си сътрудничи с мен като инженер." — Аз, Ларсън, приемам това предложение. Густав Ларсън трябваше да разработи нова кола. Възнаграждението за тази работа ще бъде от 5 000 до 20 000 SEK, при условие че производството достигне индустриално ниво - най-малко 100 автомобила годишно до 1 януари 1928 г. Ако целевото ниво на производство не бъде достигнато, Ларсън се съгласява да не претендира за каквото и да било плащане. Чертежите на шасито на новата кола бяха готови още шест месеца преди подписването на това споразумение.
На 14 април 1927 г. първият стокова кола Volvo - това е годината на раждане на автомобилната индустрия в Швеция. На този ден портите на фабриката на остров Хисинген, Гьотеборг, се отварят широко. Първата кола Volvo излезе от портата. Това беше шезлонг с отворен покрив и четирицилиндров двигател. Шофираше мениджърът по продажбите Хилмер Йохансон.
При проектирането му дизайнерът Mass-Olle (Mass-Olle) се ръководи от американски методи. Автомобилът е оборудван с 1,9-литров 4-цилиндров двигател със странични клапани. Под обозначението "ОВ-4" се предлагаше с отворено тяло, вариантът "PV-4" беше седан.
Краткото пътуване до мястото, където пресата чакаше колата, беше безпроблемно. Но предишната вечер не беше лесна за тези, които отговаряха за сглобяването на колата. Последните части, необходими за сглобяването, бяха пристигнали с влак от Стокхолм предишната вечер. Бързането, което придружаваше сглобяването на колата, се усети: когато инженерът Ерик Карлберг реши да инспектира и провери колата сутринта, се оказа, че може да се движи само назад. Основният компонент в скоростната кутия задна осбеше настроен неправилно. Такова начало се приемаше като добра поличба: оттук нататък движението трябваше да бъде само в посока напред.
Колата се наричаше просто и неусложнено - ÖV4 и имаше нежен прякор Джейкъб (Якоб). Буквите ÖV означаваха, че моделът е открит автомобил, а числото 4 обозначаваше броя на цилиндрите на двигателя. Volvo Jacob беше американски дизайн, имаше мощно шаси и независимо окачванес дълги листови ресори отпред и отзад. Двигателят развива мощност от 28 к.с. при 2000 об/мин. максимална скоростколата беше доста прилична за това време - 90 км / ч.
Отначало шведските купувачи не бяха готови да купят нови коли.
Каросерията на автомобила с четири дупки беше боядисана в тъмно синьо, а на този фон се открояваха черни калници. Откритата 5-местна каросерия на Jacob имаше четири врати и беше изработена от стоманена ламарина върху рамка от ясен и меден бук. Тапицерията беше кожена, предният панел беше дървен. За разлика от седалките в много други автомобили, седалките на първото Volvo бяха с пружини. Конструкцията на колелото на тази кола беше подвижна джанта, която беше монтирана върху лакирани дървени спици. Сред дребните луксове в купето можеше да се види малка вазаза цветя, пепелник и (в модификацията седан) завеси на всички прозорци.
Нова колас корпус на файтон струваше 4800 крони, а малко по-късно беше представен седанът PV4, като към цената му бяха добавени още 1000 крони. Според плановете заводът трябва да произвежда 500 автомобила от всеки модел, но противно на очакванията шведските купувачи не се стремят да купуват нови автомобили. През първата година са продадени само 297 коли. Една от причините за такъв малък брой беше изискването за много високо нивокачеството на доставяните компоненти и стриктния им контрол от производителя.
Максималната скорост на PV4 беше доста прилична - 90 км/ч
Една година по-късно, представен нов моделе Volvo Special, удължена версия на седана PV4. Volvo Special се отличава с по-дълъг преден капак, тънки А-колони и правоъгълно задно стъкло. Тази кола вече беше оборудвана с брони. По това време броните все още не са станали стандартно оборудванекола.
Едва две години по-късно компанията успява да направи първите си скромни печалби. През 1929 г. Volvo продава 1383 коли. Въпреки това, в края на 1920 г колата направи истински пробив, както на европейския пазар, така и в Америка.
По време на няколко години в SKF Асар Габриелсон отбеляза, че шведските сачмени лагери са евтини в сравнение с международните стандартни цени и идеята за създаване на производство на шведски автомобили, които биха могли да се конкурират с американските автомобили, става все по-силна и по-силна. Асар Габриелсон работи с Густав Ларсон в продължение на няколко години в SKF и двамата мъже, след като също са работили заедно в продължение на няколко години в британската автомобилна индустрия, се научиха да разпознават и уважават взаимно опита и ноу-хауто.
Густав Ларсон също имаше планове да създаде своя собствена, шведска автомобилна индустрия. Сходните им виждания и задачи доведоха до сътрудничество след първите няколко случайни срещипрез 1924г. В резултат на това те решават да основат шведска компания за автомобили. Докато Густав Ларсън наемаше млади механици за сглобяване на автомобили, Асар Габриелсон проучваше икономиката на тяхната визия. През лятото на 1925 г. Асар Габриелсон е принуден да използва собствените си спестявания, за да финансира пробна експлоатация на 10 пътнически автомобила.
Автомобилите бяха сглобени в завода на Galco в Стокхолм с участието на интересите на SKF, чийто капиталов дял във Volvo беше 200 000 шведски крони.SKF също направи Volvo контролирана, но способна да расте автомобилна компания.
Цялата работа беше преместена в Гьотеборг и съседния Хизинген, а оборудването на SKF в крайна сметка беше преместено в производствения обект на Volvo. Асар Габриелсон открои 4 основни критерия, които допринасят за успешното развитие на шведската автомобилна компания: Швеция е развита индустриална страна; ниско нивозаплати в Швеция; Шведската стомана имаше силна репутация по целия свят; имаше ясна нужда от леки автомобили по шведските пътища.
Решението на Gabrielsson и Larson да започнат да произвеждат леки автомобили в Швеция беше ясно формулирано и базирано на няколко бизнес концепции:
— Производство на леки автомобили Автомобили Volvo. Volvo ще отговаря както за дизайна на машината, така и за монтажа, докато материалите и компонентите ще се доставят от други компании;
— Стратегически защитени ключови подизпълнители. Volvo трябва да намери надеждна подкрепа и, ако е необходимо, партньори в железопътния сектор;
— Концентрация върху износа. Продажбите за износ започнаха година след пускането на пазара конвейерно производство;
- Внимание към качеството.
В процеса на изграждане на автомобил не могат да бъдат спестени нито усилия, нито разходи. По-евтино е да насочите нещата в правилната посока в началото на пътуването, отколкото да правите грешки и да ги поправяте в края. Това е един от основните постулати на Асар Габриелсон. Ако Асар Габриелсон беше проницателен в бизнеса, тогава брилянтният финансист и търговец Густав Ларсон беше механичен гений. Заедно Габриелсон и Ларсън контролират двете основни бизнес области на Volvo, икономиката и машинното инженерство. Усилията на двама души се основават на решителност и дисциплина, две качества, които често са били ключът към бизнес успеха в индустрията през първата половина на 20 век. Такова беше тяхното общ подходкойто постави основата на първата и най-важна ценност на Volvo – качеството.
Име на Volvo
Компанията SKF действа като сериозен гарант за производството на първите хиляда автомобила: 500 от кабриолети 500 - с хард. Тъй като една от основните дейности на SKF беше производството на лагери, за автомобилите беше предложено името Volvo, което на латински означава „въртя се“. Така 1927 г. е рождената година на Volvo.
За да характеризирате вашето дете, беше необходим символ. Те избраха стоманата и шведската тежка промишленост, тъй като колите започнаха да се правят от шведска стомана. „Символът на желязото“ или „Символът на Марс“, както го наричат на името на римския бог на войната, е поставен в центъра на решетката на първия лек автомобил Volvo, а по-късно и на всички камиониМобилни телефони Volvo. „Знакът на Марс“ беше плътно прикрепен към радиатора по най-простия метод: стоманена джанта беше прикрепена диагонално през решетката на радиатора. В резултат на това диагоналната лента стана надеждна и добра известен символ Volvo и неговите продукти, всъщност едни от най-силните търговски маркив автомобилната индустрия.
Когато спортният автомобил Volvo P1800 навърши 50 години, шведският автомобилен производител реши да „модернизира“ колата. Вярно, само на хартия - за пускане в масово производство надградена версиямодел, начертан от главния дизайнер на Volvo Кристофър Бенджамин, все още не е сглобен.
В същото време някои експерти отбелязват, че такава кола може да намери своя купувач. Ключът към търговския успех ще бъде славата на оригиналния спортен автомобил P1800, който се счита за най-атрактивното Volvo в историята на неговото съществуване. шведска марка. Външният вид на купето Volvo P1800 през 1957 г. е създаден от дизайнера Pelle Pettersson, който по това време работи в италианското студио Pietro Frua. Първоначално шведите възнамеряваха да започнат производството на този модел в немската компания Karmann, която принадлежеше на концерна Volkswagen, но разногласията, възникнали по време на преговорите, доведоха до необходимостта да се намери друг партньор. В резултат на това серийното производство на автомобила започва едва през 1961 г., докато автомобилите се сглобяват в Обединеното кралство, във фабриката Jensen.
Първите Volvo P1800 бяха задвижвани от 100 Конски сили, но през 1966 г. той е заменен от агрегат със 115 конски сили. В допълнение към купето, автомобилът може да бъде поръчан в каросерии кабриолет и комби. Общият тираж на P1800 за 13 години възлиза на 37,5 хиляди копия.
Успоредно с това Volvo започва да произвежда първите си камиони, които са базирани на същия Jacob.
И така, от 30-те години на ХХ век Volvo въвежда нови въведения в машиностроенето. Беше изобретен, тестван и пуснат в производство нов шестцилиндров двигател, спирачни накладкимонтиран на всичките 4 колела, вътрешна шумоизолация, монтиран е шумозаглушител, появява се радиаторна решетка - и след всички тези нововъведения мощността на колата не пада по никакъв начин! Нищо чудно, че компанията преодолява световната икономическа криза. Преди Втората световна война Volvo радва своите клиенти с аеродинамично тяло.
40-те години преминават под знака на световната война. Но Volvo не губи позиции, а напротив, остава на повърхността, измисля нови иновации. След като оцелява във войната и завършва производството на модификации на автомобили за военни нужди, Volvo се връща към производството на цивилни автомобили. Модел PV444, след всички модификации, завладява пазара. Компанията увеличава производството и съответно износа на автомобили.
През 50-те години Volvo набляга много на безопасността. Подобрени спирачки, предпазни колани. Създава се специална комисия за проучване на различни произшествия.
През 60-те – 70-те години. компанията сключва споразумения с DAF и Renault, което увеличава производителността и мощността на автомобилите. Излизат нови модификации и модели - Amazone, модели 240 и 345. През 80-те години производството на автомобили годишно достига 400 000! Не бива да забравяме, че компанията продължава да се грижи за безопасността, доказателство за което са многобройните награди за модификация на предпазния колан – първият в света триточков колан, който подобрява безопасността с 50%.
90-те години отново носят успех на компанията. Установени са взаимоотношения с френската фирма Renault в областта на производството на автомобили, камиони и автобуси; беше подписано изгодно споразумение с Mitsubishi и холандското правителство за създаване на нова марка. Но основен факттова десетилетие е пускането на модела 960, който е оборудван с автоматична скоростна кутия. Новият автомобил е модифициран с помощта на японски колеги от Mitsubishi - появи се приятен дизайн.
На този моментмарката Volvo е марка за безопасност. Те минават по улиците така популярни моделикато S40, S60, S80, V70, XC70, XC90. Автомобилите се избират за комфорт, безопасност и надеждност. Всяка година марката радва с новости и иновации, както в областта на безопасността, така и в областта на надеждността на автомобилните роботи. И освен това Volvo произвежда надеждни двигатели за лодки и кораби.
А сега помислете история на Volvoв хронологичен ред:
1924 г. - идеята за създаване на първия машиностроителен завод в Швеция.
1927 г. - след три години подготовка, първата кола от марката Volvo - OV4 "Jakob" е пусната в света, сглобени са 300 автомобила.
1937 г. - пускане на нови подобни модели - PV51 и PV52, произведени са 1800 коли.
1940 г. - модернизация на автомобили за военни нужди, след това стачка на работниците, липса на материали. Проектиране и монтаж на PV444, средно 3000 автомобила се произвеждат годишно.
1953 г. - пускане на нов автомобил от семеен тип - Volvo Duett.
1954 г. - безпрецедентна стъпка на компанията - гаранция се издава за автомобил за цели 5 години! Произвежда се първият спортен автомобил Volvo, който никога не става модерен.
1956 г. - Стартира марката Amazon.
1958 - Износът на Volvo достига 100 000.
1959 г. - случва се събитие, което по-късно кара Volvo да се счита за най-безопасната кола - триточков колансигурност.
1960-1966 г — представени са новите автомобили Volvo 1800 и Volvo P 144, които с право бяха смятани за най-безопасните автомобили в света.
1967 г. - детската седалка е модернизирана, сега може да се постави срещу движението.
1974 г. - Пуснато е Volvo 240, което включва всички видове безопасност, съществуващи по това време.
1976-1982 г - компанията произвежда Volvo 343 и Volvo 760, които завладяват пазара, Volvo е известна в цял свят.
1985 г. - появява се първата кола с предно задвижване - Спортна кола Volvo 480ES.
1990-1991 г - Разработена и монтирана на Volvo 850 защита срещу страничен удар. Стартира производството на модела Volvo 960, който е с 6-цилиндров двигател и мощност 240 к.с.
1995 г. - пускането на известните автомобили Volvo S40 и V40.
1996 - Сега Volvo радва клиентите си с красивия Volvo C70.
1998 г. - пускането на Volvo S80 не само удобна кола, но и един от най-безопасните автомобили в света, благодарение на защитата от камшичен удар.
1999 - Volvo изкупува Ford, който го притежава и до днес.
2002 - Година на големи промени в продуктите на Volvo. Беше обявен първият SUV XC90, беше извършен рестайлингът на моделите s40, s80. Volvo вече направи стабилна стъпка на пазара на супермощни автомобили с S60R и V70R. Дизайнерското студио на компанията от известно време разработва собствен SUV. Всички водещи Европейски производители, дори Posrsche, са подготвили или са започнали да произвеждат своите паркетни "джипове". И накрая, през август 2002 г. стартира масовото производство на модела XC90.
2003 г. - На автомобилното изложение в Женева, Volvo демонстрира следващия си концептуален автомобил от серията "Визията на дизайнерите на Volvo за автомобилите на бъдещето". Концептуална кола VCC (Versability Concept Car - „Адаптивна концептуална кола“).
Моделната гама на шведската компания Volvo се попълни с още един автомобил със задвижване на всички колела - след Volvo S60 и V70, флагманът на компанията получи задвижване на всички колела, Волво седан S80. Тази кола използва система, подобна на тази на Volvo S60.
2004 г. - Появата на дългоочакваните нови продукти на шведската компания: автомобили Volvo S40 и Volvo V50. Новото Volvo S40 е с 50 мм по-късо от своя предшественик, но въпреки това Volvo предлага характеристиките и качествата на по-големите модели на Volvo.
2005 - японски Yamahaпусна първия двигател за новото Volvo XC90 V8.
2007 - Юбилейната година на Volvo започва с автомобилното изложение в Детройт, където представя новата концепция XC60. Поглеждайки назад и гледайки характерни особеностиавтомобили, които компанията е произвеждала през последните десетилетия, в новата кола трудно можете да познаете Volvo. концептуален модел XC60 е ярък кросоувър. Дизайнът на автомобила включва необичайни решения, които придават на XC60 уникален външен вид. През същата година Volvo пуска нови версии на своите водещи модели V70 и XC70, които дебютираха на автомобилното изложение в Женева.
Е, за модерните модели всички вероятно сте наясно с рекламни статии в медиите.
източници
http://www.tneo.ru
http://www.swedmobil.ru
http://avtomarket.ru
http://volvo.infocar.com.ua
http://www.volvoclub.ru
Volvo (Volvo Aktiebolaget), шведска компания, която произвежда автомобили и камиони, както и двигатели за различни цели, разнообразие от селскостопански, горски и домакински уреди. Седалището се намира в Гьотеборг.
В стокхолмския ресторант Sturehof на 25 юли 1924 г. - денят, който се нарича Ден на Яков в шведския календар - е взето решението да се създаде Volvo. Първият образец на автомобила, изготвен от основателите на компанията Асар Габриелсон (Assar Gabrielsson) и Густав Ларсън (Gustaf Larson), се нарича "Якоб" (Jakob) и е използван при създаването му максимален бройкомпоненти, произведени в Швеция. Начинанието на ентусиастите се оказва успешно и от 1927 г. е основана компания за производство на автомобили от марката Volvo (от латинското volvo - търкалям се). До 1935 г. в Швеция са продадени 10 000 коли.
Първите камиони са произведени от 1928 г., а от 1931 г. компанията е лидер в Европа в производството на тежкотоварни камиони.
В началото на 1940 г. компанията развива относително евтини модели Volvo PV36 и Volvo PV51, които станаха популярни в Швеция. Войната попречи на продажбата на тези модели в Европа, но първите следвоенни години бяха силни. рекламни компаниидонесе известност на компанията в Европа и Америка. Следвоенният модел Volvo PV44 е лидер в Швеция по продажби до 1953 г. и става основа за следващите "хитове" - PV 444 и PV 544. Представянето на първия масово произвеждан автомобил Volvo - PV 444 през 1944 г. на известното изложение на Volvo в Кралската тенис зала в Стокхолм. PV60, първият автобус с дизелов двигател, и много други нови продукти също бяха представени.
През 1953 г. представянето на първия истински комби Волво- Дует. Въпреки че вероятно е по-подходящ за малкия бизнес, Duett бележи началото на фокуса на Volvo върху семейните автомобили.
През 1956 г. излиза Volvo P 120 (продава се в скандинавските страни под името Amazon). Тази кола се отличава с подчертано женствено очертание. Скоро новостта заобиколи популярността на PV.
1958 г. Гунар Андерсон печели Европейския рали шампионат с PV 544. През 1965 г. Volvo печели Световния рали шампионат.
Volvo е първата компания в света, която инсталира триточков предпазен колан в масово произвеждан автомобил през 1959 г. Създателят на новия предпазен колан, Нилс Болен, е получил много награди, но по-важното е, че този колан е спасил милиони животи.
Продуктовата гама се разширява и през 1959 г. се появява спортният автомобил Volvo P 1800 купе.
През 1966 г. излиза Volvo 144 - "най-безопасният автомобил в света", който получава титлата "Кола на годината" в скандинавските страни.
През 1974 г. се състоя представянето на Volvo 240 - по-модерен и по-безопасен от автомобилите от серия 140. Той остана в продажба до 1993 г. и беше произведен в размер на 2,8 милиона копия.
В Холандия през 1976 г. е пуснат Volvo 343, нов важен моделс уникална трансмисия, наречена "Рем-Йохан" (Белт-Йохан). Първоначално колата имаше определени недостатъци, но с течение на времето "детските болести" бяха излекувани и моделът придоби популярност.
Volvo е първият производител на автомобили в света, който през 1976 г каталитичен конвертори ламбда сонда.
През 1982 г. получих световен успехмодел Volvo 760. По това време, поради променящите се пазарни тенденции, компанията изпитва затруднения. След Volvo 760 се появиха по-масивни, "демократични" модели 740, които бързо завладяха Швеция и други страни.
През 1985 г. Volvo 480 ES беше пуснат в Холандия - грандиозен спортно купе, който стана първият кола с предно предаванеВолво. През 1988 г. е последван от Volvo 440 и малко по-късно от Volvo 460 седан.
Появата на Volvo 960 и 940 се случи през 1990 г. Volvo 960 имаше алуминиев шестцилиндров двигател, който е сглобен в нов завод за двигатели в Сковда и развива най-малко 240 к.с. Автомобилът бързо влезе в битката със съперниците от луксозния клас - предимно немски. Volvo 940 като повече ранни модели 740 и 240 станаха народна кола.
През 1991 г. на пазара навлиза семейният автомобил Volvo 850, който има голям успех. Със SIPS и други иновации Volvo показа как изглежда надеждна система за защита от страничен удар.
През 1994 г. Volvo пусна напълно нова версияВолво 960.
През 1995 г. заводът на Volvo в Борн произвежда нови претенденти за успех - Volvo S40 и V40.
През 1996 г. Volvo C70 Coupe беше представен на обществеността. Това купе, последвано от Volvo C70 Cab, е сглобено в завода Uddevalla, който е съвместна собственост на Volvo и Tom Walkinshaw Racing.
През 1997 г. беше пуснат V70 Бягане. През 2000 г. беше пуснато второто поколение Volvo V70 2000, изградено на голяма платформа. В същото време имаше кола Volvo Crossдържава.
Volvo S80, което беше показано с 272 к.с., имаше надуваема завеса IC и система за защита от камшичен удар WHIPS - първите в света системи за безопасност от този тип и през 2000 г. този модел беше признат за най- безопасна коламир.
През 1999 г. бизнесът с леки автомобили на Volvo Cars е продаден на Ford Motor Company.
През 2000 г. е пуснат третият модел, създаден на голяма платформа - спортно волво S60.
В Детройт през 2002 г. е премиерата на SUV - Volvo XC90.
Volvo си спечели репутацията на производител на скъпи, престижни, надеждни и безопасни автомобили (ролята на компанията в разработването и внедряването на модерни системисигурност, за което фирмата е носител на международни награди повече от веднъж).
