Как правилно да спирате на механиката? Видове спиране. Как да постигнете гладко каране на механиката

Без да имате богат опит в шофирането, веднага възниква въпросът за компетентното спиране в близост до светофари.

В крайна сметка, ако не спрете навреме на червен светофар, има много голяма вероятност да съборите пешеходец или да провокирате инцидент с други превозни средства. Трябва да подхождате към кръстовищата уверено и внимателно, за да не нарушавате правилата и да не създавате опасни ситуации.

Най-добрите цени и условия за покупка на нови автомобили

Кредит 9,9% / Вноски / Замяна / 98% одобрение / Подаръци в салона

Мас Моторс

Спирането при ръчна трансмисия е обективно по-трудно в сравнение с автоматичните трансмисии. Но всеки шофьор, независимо от вида на скоростната кутия, трябва да знае как правилно да спира на светофара.

Задачи на леко спиране

Нека първо да определим защо водачът трябва да може да спира внимателно и компетентно. В крайна сметка можете да натиснете рязко педала на газта. Превозното средство трябва да бъде спряно така или иначе.

Но е важно не само да спрете да карате пред светофара, ако шофьорът е на червен сигнал, но и да го направите много внимателно. Има няколко причини да го направите.

1. Пътници. Това е въпрос на тяхно удобство. Когато шофьор шофира дълго време превозно средство, той често дори не обръща внимание на различни. Но пътниците ще се чувстват страхотно от това. Всяко натискане води до далеч не най-приятните усещания. А ако сред пътниците има малки деца, рязкото спиране е напълно опасно за здравето им. Както и за възрастни хора.
2. Необходимостта от бързо коригиране на грешки. Не е трудно да си представите как се движи колата заснежен път. И ако намалите, като натиснете рязко педала, има голяма вероятност колата да не спре. И ако сте попаднали и на локва или заледена зона, тогава със сигурност изходът към червеното е осигурен. Или влизане в задна броняпревозното средство отпред. Водачът просто няма да има време да коригира грешката си. Затова броят на катастрофите рязко се увеличава през зимата.
3. Ситуацията е под пълен контрол. Ако спирате правилно, няма да се натъкнете на коли отпред и няма да позволите на кола зад вас да блъска задната ви броня. Така че правилното спиране е един от компонентите на безпроблемната работа на автомобила.

Едва ли си струва да се спори, че е необходимо да се научим да забавяме.

В същото време не забравяйте за разликата между автоматичните и механичните трансмисии. Машината значително опростява живота на автомобилиста. Но не всеки може или не всеки иска да си купи кола с автоматична скоростна кутия. Следователно е необходимо да се използва повече сложна схемада спре на светофара.

Спиране при автоматична скоростна кутия

Като начало, нека поговорим малко за това как да спрете правилно на светофара, ако колата ви работи на машината.

Ако механичната трансмисия е разделена на скорости, тогава машината има различни режими. Появата на нов тип дизайн на кутията доведе до факта, че стана много по-лесно да спирате и да се движите на автомобили с автоматична скоростна кутия. Особено когато става въпрос за.

Автоматичните машини са буквално създадени за шофиране в градски условия. Те ви позволяват бързо да спрете на светофар без допълнителни усилия и много манипулации и след това също толкова лесно да зададете стартовата скорост на автомобила.

За да спре на входа на кръстовището, водачът трябва плавно да освободи и натисне педала на спирачката. В резултат на това колата ще спре. Но тук основното нещо е да не пускате педала, ако сте в режим Drive. Той автоматично настройва автомобила да се движи със скорост около 20 километра в час.

Веднага щом колата с автоматична скоростна кутия може да бъде спряна, задръжте крака си върху педала на спирачката, докато светне червено. След това отпуснете педала и натиснете газта.

В допълнение към спирането с педала на спирачката, автоматични трансмисииима и възможност за спиране на автомобила с двигателя. Тук са полезни съветите на по-опитните шофьори. Но всъщност няма да се налага да се извършват сложни манипулации.

Когато отпред се вижда спускане, автоматичната скоростна кутия превключва в режим S от текущата позиция Drive (или просто D). Ако наклонът е достатъчно стръмен, тогава можете да превключите от режим Drive на L. Тук трябва да започнете от собствените си чувства.

Освен това при автоматичните трансмисии има бутон за задържане, който ще ви помогне при спиране на двигателя.

По-добре е да използвате този метод за спиране в аварийни ситуации, когато педалът на спирачката е неуспешен. Въпреки че някои активно практикуват този метод, ако трябва да забавите или спрете, когато шофирате по стръмно или дълго спускане. Но ако няма проблеми с педала на спирачката и цялата спирачна система, по-добре е да използвате традиционния метод. И все пак спирачките са предназначени да спрат или напълно да спрат движението на автомобила.

Сега нека разгледаме по-подробно въпроса как правилно да спрете на светофар на механиката. Ако си спомняте уроците си в автошкола, тогава със сигурност ще си спомните думите на инструкторите, които казаха на учениците, че превозното средство винаги трябва да се движи с включена скорост на контролния пункт.

Коя предавка да изберете вече зависи от скоростта на движение, за да сте винаги готови да направите следваща маневра, започвайки от текущо състояниена път. И само когато е необходимо да спрете напълно колата със скорост около 5-10 километра в час, трябва да натиснете педала на спирачката и съединителя едновременно.

Но е интересно, че на практика повечето шофьори с малък и впечатляващ опит рядко използват метода на спиране на двигателя. Това може да се обясни с необходимостта от чести превключвания надолу, което провокира доста бърза умора. Освен това подобни движения водят до увеличаване на градските условия. Не забравяйте, че такъв метод на спиране води до ускорено износване на елементите. механична кутияпревключване на предавките.

Ако времето е сухо и асфалтът е положен на пътя, е много по-лесно и по-удобно да спрете пред светофара, без да превключвате надолу. Много по-практично е плавно и едновременно да натискате два педала в колата, отколкото да се опитвате да спрете автомобила със самия двигател.

Няма нищо трудно в спирането с два педала. Достатъчно е да се научите как да ги изцеждате с правилната скорост и усилие. Вече зависи колко лесно се движат педалите конкретно на вашата кола. Освен това скоростта на натискане се влияе пряко от скоростта на автомобила преди светофара. Колкото по-бързо шофирате, толкова по-рядко трябва да въртите педалите. Но е по-добре да не ускорявате много, ако знаете, че пред вас има пресечка.

В същото време е невъзможно да откажете да научите техниката на спиране на двигателя във всеки случай. Препоръчваме ви да научите как правилно да спирате на механиката пред светофара. В противен случай рискувате да спрете.

Мнозина с право се интересуват от това как да забавят на светофара, за да не се задържат на механиката. В края на краищата, тогава трябва да завъртите отново ключа в запалването, да повторите отново процедурата за стартиране и т.н.

1. Същността на техниката е да принуди автомобила да спре, когато предавката е включена на ръчна скоростна кутия.
2. Ако имате същата 2 или 3 предавка, когато натиснете педала на газта, колата ще започне да ускорява. Така се правят колите.
3. Ако спрете да натискате газта, но оставите скоростта включена, тогава самият двигател постепенно ще започне да спира колата.
4. Времето, прекарано на спиране, зависи пряко от включеното този моментпредаване. Колкото по-ниско е, толкова по-бързо ще спре превозното средство.
5. Когато стигнете до светофар, препоръчително е да превключите на понижаваща предавка.

Важно е да се разбере, че тази техника на спиране увеличава разхода на гориво. Но ефективността на такова спиране е по-висока, което има положителен ефект върху безопасността и увереността на начинаещия шофьор.

При описания метод педалът на спирачката практически не е необходим. Но ако изпитвате такава нужда, с негова помощ можете да намалите малко. Дори ако ударите пода с педала на спирачката на предавка, автомобилът пак няма да спре от това. Тук идват щетите спирачни механизмиможете да го вземете на сериозно.

При спиране педалът на спирачката не може да се използва. Изцедете го, когато колата вече е превключила на минимална скоростчрез спиране на двигателя. Това ще ви позволи да фиксирате линията, която разделя зоната за автомобили от пешеходна пътека. Така че няма да надхвърлите установените граници и да не излезете в лентата, по която други автомобили се движат перпендикулярно, защото зелената светлина е включена за тях.

Никога не забравяйте за необходимостта да поправите колата, когато спирате на контролирани кръстовищакъдето работят светофари или стоят инспектори. Това важи особено за участъци с неравности и достатъчно голям трафик.

Когато друго превозно средство е близо зад колата ви, дори леко връщане назад ще причини инцидент. Ако фиксирате колата в неподвижно състояние, като задържите педала на спирачката, тогава няма да се говори за сблъсък.

Когато трябва да спрете при спускане или изкачване, помощта на ръчната или ръчната спирачка със сигурност няма да е излишна. Препоръчително е да го използвате дори в уроци в автошкола. С включване на ръчната спирачка колата гарантирано няма да помръдне. Следователно няма да представлява заплаха за превозните средства зад или пред вас. Когато дойде време да потеглите, първо започнете да се движите и след това постепенно отпуснете ръчната спирачка. Хвърли ръчна спирачкаи след това да се опитвате да натиснете съединителя и да превключите на първа предавка е изключително опасно, когато зад вас има други коли. Просто няма да имате време да извършите всички необходими манипулации, но ще започнете да се връщате назад.

Практиката показва, че за начинаещи по-правилно и удобно решение би било използването на метода на спиране на двигателя от високи до ниски предавки. Това облекчава натиска от педала на газта. Точно преди да спрете, можете да използвате педала на спирачката или ръчната спирачка, за да фиксирате позицията на автомобила.

Уверените и по-опитни шофьори предпочитат спирането с два педала. Това ви позволява бързо да намалите скоростта различна скорост, независимо от включеното предаване. Освен това тази техника на спиране ви позволява да пестите гориво.

Правилно начало

Освен това всеки иска да знае как да тръгне на светофар с механик. С картечница всичко е много ясно, но има няколко въпроса относно ръчната скоростна кутия.

Ако се интересувате от това как можете да научите как бързо да тръгнете по механиката, докато стоите на светофара, тогава първо се опитайте да си спомните уроците от вашата шофьорска школа. За да започнете бързо да се движите, инструкторите обикновено съветват да стартирате със съединителя, без да работите с педала на газта. Но такава техника е доста съмнителна, тъй като ще бъде проблематично да се направи това в условия на плътен пътен трафик. Ще се превърнете в обект за изразяване на агресия и не само.

Не трябва да забравяме, че на различни колиима свои собствени характеристики за настройка и регулиране на съединителя. Методът на такъв старт е подходящ, ако пътят е празен, равен и хоризонтален. Но е по-добре да го откажете, когато става въпрос за спускания, изкачвания и натоварени кръстовища. Тук опитни шофьори съветват шофирането малко по-различно.

Преди да преминете на светофар на механиката, ще трябва да зададете началната скорост на автомобила от режим на пълно спиране. Тоест трябва да се движите. За целта симулираме ситуацията. Колата спря на светофар или кръстовище. В същото време шофьорът се включи ръчна спирачка, двигателят работи и ръчната скоростна кутия е на неутрално положение.

1. С левия крак трябва да натиснете педала до упор, който е отговорен за работата на съединителя.
2. Успоредно с това с дясната ръка водачът включва първа предавка на ръчната скоростна кутия.
3. След това колата може постепенно да бъде свалена от ръчната спирачка.
4. Ако е необходимо, включете мигача, за да укажете на другите шофьори, че възнамерявате да завиете на светофара.
5. Сега педалът на съединителя е леко отпуснат.
6. Когато настъпи моментът на припадък, спрете да отпускате педала за няколко секунди и едновременно с това подайте газ с педала на газта.
7. В същото време скоростта на тахометъра ще започне да се увеличава.
8. Препоръчително е да започнете от 1000-1500 оборота в минута. Не се препоръчва да вдигате повече от 2500 оборота, тъй като не сте състезател и няма да се състезавате с никого в стартовата скорост.
9. В същото време следете движението на стрелката на тахометъра, тъй като не винаги е възможно да се определи натоварването на двигателя само по неговия звук.
10. Опитайте се ясно да контролирате усилието, с което действате върху педала на газта с крака си. За да го почувствате по-добре, опитайте се да шофирате с меки обувки.
11. Ако направите всичко правилно и леко натиснете педала на газта, колата ще тръгне.
12. Без да напускате напълно педала на съединителя, карайте около 3 метра. Този режим се нарича полукуплирано шофиране.
13. Сега е позволено напълно да напуснете съединителя и да натиснете още по-силно педала на газта. Това ще ви позволи да превключите към следваща предавкачрез повторно натискане на съединителя.

При идеални условия трябва да освободите педала на съединителя и да натиснете газта леко, плавно и едновременно. Но това може да се постигне само с увеличаване на вашия опит от шофиране. Ако начинаещ в първата двойка спре или натисне педала на газта, всичко е наред. Скоро ще свикнете с работата на ръчната скоростна кутия и педалите на вашия автомобил, като по този начин ще се научите как да потегляте плавно.

Как да познаете момента на хващане

Това също идва с опит. Не трябва да очаквате от човек, който току-що е седнал зад волана, че ще може да се движи плавно и без ритници на светофара.

Следователно, първоначално повечето начинаещи шофьори често спират след спиране на кръстовище и, ако е необходимо, бързо тръгват. В края на краищата други коли се подпират отзад, шофьорите са нервни, крещят нещо и често се изразяват безпристрастно срещу шофьора, който блокира движението им. Но такива са реалностите на нашите пътища. Няма място за паника. Съберете се и се опитайте да направите всичко както трябва.

Важно е да се научите да улавяте точно този момент на настройка на съединителя. Това ще ви позволи да не спирате, когато се опитвате да започнете от място. За да направят това, шофьорите постепенно развиват навика да отпускат съединителя веднага щом двигателят започне да потрепва. Появяват се някакви конвулсии, които не е трудно да се объркат с нещо друго.

След като развиете такъв рефлекс, никога няма да имате проблеми с потеглянето след спиране на светофари, кръстовища и при други обстоятелства. Важно е да свикнете с характерното поведение на самия автомобил. Седейки зад волана на друга кола, едва ли ще се държи по същия начин.

Шофьорският опит не е заместител. Следователно не е достатъчно само да изучавате теорията, да гледате уроци за правилната техника за спиране или стартиране на движение на светофари. Всичко трябва да се тества на практика. Само по този начин бързо ще свикнете с характерните черти на вашия автомобил. И тогава вече ще имате законното право да крещите на онези шофьори, които спират на светофара. Но дали си заслужава или не зависи от вас. Но доскоро вие самият бяхте на тяхно място.

Правилното спиране е важно умение, което всеки шофьор трябва да овладее. Въпреки това, след завършване на курсове в автошкола, шофьорите често забравят да спират правилно, застрашавайки себе си, пътниците и изправността на автомобила. Това се наблюдава и при опитни шофьори.

Ако спирането на автоматична скоростна кутия става автоматично с едно щракване, тогава при ръчна скоростна кутия са необходими знания и опит на водача

Но условия правилно спиранетрябва стриктно да се спазва, като не се забравя да се сменят предавките, да се поддържа нормална скорост на двигателя, чийто брой варира в градските райони и извън града, и без прегряване на двигателя на автомобила.

Спирането е много различно при механиката и при автоматичната скоростна кутия. Ако вашият автомобил е оборудван с автоматична скоростна кутия, тогава е достатъчно да използвате педала на спирачката, колата ще свърши останалото вместо вас. Но с механиката ситуацията е по-сложна. За да се научите как правилно да спирате с него, ще ви трябват някои допълнителни знания и умения, както и опит. Освен това, ако трябва да преминете шофьорски изпит, тогава ще срещнете ръчна скоростна кутия.

Защо трябва да знаете как да спирате на ръчна скоростна кутия

правилно, безопасно шофиранеспособността да се избегне пътнотранспортно произшествие, да се маневрира в опасна ситуация, задължително включва способността да се избегне пътнотранспортно произшествие.

Какво може да означава това:

1. Извършване на спиране с работната спирачна система и с помощта на двигателя (при отпуснат педал на газта).
2. Готовност за ускоряване при необходимост с педала на газта.

Как да спирате с ръчна скоростна кутия

При спиране на лед спазвайте всички правила

Ако навън има лед или дъжд, спирането на двигателя ще стане най-добрият вариант. Ако има нужда от постепенно намаляване на скоростта при спускане при лошо време, процедирайте както следва:

1. Бавно отпуснете педала на газта.
2. В същото време започнете бавно да натискате педала на спирачката.
3. Натиснете съединителя преди окончателното спиране, за да предотвратите спирането на двигателя.
4. След това превключете на неутрално.
5. Постепенно отпуснете педалите.

Ако времето не пречи на правилната работа на автомобила и пътното платно е идеално равно, без спускания, изкачвания и дупки, тогава има малко по-различна процедура:

1. Освободете напълно педала на газта
2. Стиснете съединителя с левия крак, докато спре.
3. Бавно, без внезапни резки, натиснете педала на спирачката с десния си крак, докато спрете напълно.
4. След спиране включете неутрална скорост.
5. Освободете всички педали възможно най-плавно. В никакъв случай не натискайте рязко педала на газта!

Как да спирате плавно в ръчна скоростна кутия

За гладко спиране на механиката, намалете педала на газта и натиснете спирачката

За да намалите леко или да спрете плавно при шофиране на автомобил с ръчна скоростна кутия, трябва да отпуснете педала на газта и без да докосвате съединителя, леко да натиснете педала на спирачката за кратко. Ако трябва да намалите значително скоростта на автомобила и да превключите на по-ниска предавка, все още трябва да използвате педала на съединителя.

Във всеки случай не е нужно да се страхувате, че двигателят ще спре. Ако правите всичко правилно и стриктно според инструкциите, това няма да се случи и колата ви ще избегне неочаквана повреда в най-неподходящия момент.

Как да извършите спиране на двигателя?

Понякога, в лошо времеможе да изисква възможност за спиране на двигателя. Това е особено важно по време на ледено време.

Този тип спиране се нарича аварийно спиране и освен всичко друго, често се среща по време на шофьорския изпит, така че е важно да знаете как да го направите правилно.

Като начало ще анализираме какви спирачни техники са възможни на хлъзгаво място паваж:

• прекъсващ;
• стъпил.

Сега нека да разгледаме директно спирането на двигателя. Той включва следната последователност от действия:

• нулирайте подаването на гориво, без да изключвате съединителя;
• натиснете педала на съединителя;
• включете на по-ниска скорост;
• след това включете отново съединителя.

Видео съвети: Как да спирате правилно. Видове и методи за спиране на ръчна скоростна кутия.

Поради това скоростта на автомобила ще намалее и броят на оборотите на двигателя ще се увеличи. Обслужваема системаспирачен асистент позволява на автомобила да спира плавно. Освен това ефектът от комбинирането на описаните по-горе спирачни методи не е по-лош от този на спирането по традиционния начин.
При ледени условия колелата не могат да се контролират, когато са блокирани, така че спирането с двигателя е за предпочитане в този случай.

Как правилно да спирате с ръчна скоростна кутия преди завиване

Трудно е да предпазите колата си от поднасяне, защото това може да се случи по много начини. различни причиничесто независимо от водача. Това е неравността на пътното платно под предната и задни колелаавтомобили, и неочакван наклон на пътя, и неедновременно блокиране на колелата.

За да предотвратите излизането на колата от траекторията, трябва да спрете плъзгането в самото начало.

Но ако хлъзгането се случи, запомнете тези прости съвети:

1. Инстинктивното натискане на педала на спирачката може да направи колата още по-неконтролируема, така че се въздържайте от това.
2. Педалът на съединителя в този случай също не помага по никакъв начин да спаси ситуацията.
3. Отпуснете педала на газта плавно, без резки движения.
4. Ако вашият автомобил е със задно предаване, бавно намалете оборотите на двигателя.
5. Ако колата е с предно задвижване, напротив, увеличете скоростта, за да спрете приплъзването чрез сцеплението на управляваните колела.
6. Завъртете волана само по посока на плъзгане: задната част на автомобила се плъзга надясно - завъртете волана надясно бързо, но без резки движения. Управлявайте волана плавно, без излишни движения.
7. Педалът за газ не влияе на управлението на машината, ако предавката е неутрална. Следователно включването на неутрална предавка при буксуване не само няма да помогне на ситуацията, но и ще я направи още по-опасна - колата ще стане неуправляема. Имайте предвид, че при включена четвърта предавка, при скорост от 60 км/ч, оборотомерът показва под 2000 об/мин. При такава слаба тяга на двигателя, спирането на двигателя ще бъде напълно неефективно. За да се спре занасянето и да се предотврати пътнотранспортно произшествие, е необходимо да се приложи спиране на двигателя при тяга на двигателя от 3000-3500 об./мин. на трета предавка със скорост 70 км/ч.
8. При правилен изборскорости и предавки лесно се преодоляват и най-хлъзгавите склонове. При шофиране нагоре е неудобно да променяте скоростта. Особено трудно е с автомобили с предно предаване- Могат да се клатят много. В този случай можете да опитате да карате нагоре по хълма на заден ход.
9. Шофирането по заледен път може да бъде опасно, ако се опитате да намалите. За да избегнете поднасяне, включете 2-ра предавка в началото на движението. На лед нито внезапното спиране, нито завъртането на волана ще помогнат - ще бъде почти невъзможно да управлявате кола.
10. По-добре е да се осигури предварително добро сцеплениегуми с пътя. За да направите това, използвайте вериги за сняг, гуми с шипове или специални зимни гуми. Спирайте внимателно с двигателя и движението на автомобила ще бъде контролирано, а вероятността от поднасяне ще бъде значително намалена.

Как да спирате правилно с ръчна скоростна кутия пред светофар

Всеки шофьор трябва да знае правилата за спиране, за да защити себе си и другите.

Преди светофар, трябва да намалите скоростта, както учат всички модерни автомобилиучилища:

1. Не забравяйте да включите желаната предавка, когато карате колата.
2. Сменяйте предавките в зависимост от скоростта на автомобила, за да увеличите неговата мобилност. Това ще ви спаси, ако възникне непредвидена ситуация и трябва да направите рязка маневра.
3. Ако искате да спрете напълно колата, първо намалете скоростта до 5-10 км/ч и натиснете съединителя едновременно със спирачката.

Правилно спиране спешен случайможе да спаси живота както на водача, така и на пътниците.

За съжаление много, дори опитни шофьори с голям опит, не винаги спират правилно. Те често забравят да сменят предавките според скоростта на автомобила, не искат да харчат допълнително гориво за него или износват самата скоростна кутия.

Колкото по-ниски са оборотите на двигателя, толкова по-рязко ще бъде спирането.

Както бе споменато по-горе, при движение на предавка горивото се изразходва в увеличен обем. Това се дължи на необходимостта постоянно да държите крака си върху педала на газта и да поддържате високи обороти на двигателя. Ако спрете да натискате крака си върху педала на газта, тогава колата ще спре от спиране на двигателя.

За да предотвратите спиране на двигателя и износване на двигателя при спускане по лек наклон, преместете лоста на трансмисията в неутрално положение. Тогава скоростта на автомобила ще намалее плавно и горивото ще се изразходва по-малко. В някои ситуации пътните условия не ви позволяват да спирате икономично. Тогава от съображения за безопасност е по-добре да прибегнете до спиране на двигателя.

В някои случаи спирането на двигателя е абсолютно необходимо

Превключвайте предавките плавно при спиране

Движението на автомобила е включено неутрална предавканеприемливо е при шофиране по планински серпентини или от остър наклон. За да предотвратите прегряване на спирачната система, по-добре е да намалите скоростта, като постепенно превключвате колата на по-ниски предавки. Освен това ще предотврати твърде дълго спирачни пътищакоето е опасно за тесни пътищав планината и елиминира възможността от занасяне и неуправляемост на автомобила поради прегряване на спирачния механизъм.

Не използвайте неутрална предавка, докато автомобилът се движи! Създаден е, за да не изключва двигателя при кратко спиране на автомобила и да превключва скоростната кутия на други скорости.

Шофирането може да стане по-безопасно, като намалите и превключите на по-ниски предавки. Превключете надолу, ако стрелката на оборотомера падне до 2500 оборота в минута, ако имате кола с атмосферно пълнене. бензинов двигател, до 2000 об./мин. - ако колата е с турбо двигател до 1500 об./мин. - за двигател, работещ с дизелово гориво. Започнете от максималната стойност на въртящия момент конкретна маркамашина при превключване на скоростите.

Състезателно спиране

Редът на спиране състезателни колиразлично от спирането на градските шофьори

Състезателите често използват понижаващи предавки, когато трябва да спрат при остър завой, без да губят скорост. Трябва да се отбележи, че в същото време те правят това не при 2500 об / мин, както се препоръчва да се прави в градски условия на шофиране, а при много повече високи обороти, докато стрелката на оборотомера е в червената зона.

В този случай тягата на двигателя допринася за по-добро влизане в завоя и съответно много по-бързо преодоляване на състезателната писта.

Процедурата на водача е следната - първо той намалява скоростта, намалявайки броя на оборотите до 5000, след което намалява предавката, докато броят на оборотите се увеличава. Водачът рязко влиза в завоя, докато стрелката на тахометъра може да излезе извън скалата и продължава да се движи по права линия с висока скорост.

Градско спиране

Спазването на мерките за безопасност ще помогне значително да спестите гориво

В градските райони обаче има ограничение, което е разрешено в оборотите - това е 2000-3500 оборота / мин. По време на ускорението броят на оборотите се повишава до 3,5 хиляди в минута и след това пада до предишното ниво, за да продължи да се движи със същата скорост.

Първо трябва да смените предавката и едва след това да започнете постепенно спиране. Ако има светофар, пред който трябва да спрете, водачът се съветва предварително да превключи на по-ниска предавка и след това да изпълни плавно спиране. В този случай броят на оборотите на двигателя остава на същото ниво. Не се препоръчва спиране без превключване на по-ниска предавка. Това може да доведе до загуба на скорост на двигателя.

Как да се забави на "механиката". Как плавно да спирате на "механиката":

За да управлявате професионално автомобил са необходими много знания, опит и умения. Наред с други неща, трябва да се подчертае такъв нюанс като спиране на двигателя. Какво е това и как да се забави на "механиката"? Всичко това по-късно в нашата статия.

Защо обикновените спирачки не работят винаги?

Както знаем, на пътя могат да се случат най-неочаквани ситуации. Ето защо по време на движението трябва да сте подготвени за всичко. По-специално, не претоварвайте спирачна системакола. Това засяга спирачен диск(барабан) и накладки. Защо тези елементи не могат да се нагряват? Всичко е много просто. От уроците по физика знаем, че по време на триене частите се нагряват; По-конкретно, в нашия случай тази повърхност на накладките, която се нарича фрикционен материал, може просто да залепне (плътно запоена) към диска. В резултат на това колата става неконтролируема, води до поднасяне. Ето защо в планински райони и серпентини е важно да се научите как да забавяте скоростта на "механиката".

каква е тайната

Същността на тази технология е много проста - вместо да забавяме колелата с помощта на триене на накладките, забавяме самия двигател, докато цялата спирачна система е в спокойно състояние. Тоест, моторът се забавя "на предавка", съответно силите, предавани на колелата, вече няма да бъдат толкова големи, колкото преди. Това задействане на спирачките прави пътуването не само удобно, но и безопасно.

Предимства от използването на метода

На първо място, използването на този метод на спиране повишава стабилността на автомобила срещу приплъзване, тъй като колелата не се блокират от блокове, използващи спирачната система. Поради тази причина повечето професионални шофьори препоръчват използването му в най-опасните ситуации. Също така използването на трансмисия ви позволява да увеличите ресурса на подложките. И най-важното е, че самият диск (или барабан) не се нагрява при намаляване на скоростта. А това означава, че рискът от повреда на спирачките (което често се случва при шофиране по планински участъци от пътя) е намален до нула.

Как да спирате гладко на "механиката"?

Случаи на употреба този методима около десет. Но най-често срещаните от тях са само две. Така че, нека да разгледаме как правилно да спирате "механиката".

Процесът на намаляване на скоростта на двигателя протича на няколко етапа:

• Шофьорът отпуска газта. Педалите на „механиката“ са разположени така, че газта и спирачката се управляват от десния крак, а съединителят се управлява от левия.
• Съединителят включва понижаваща предавка. В зависимост от скоростта може да бъде 4-та или 3-та скорост.
• Когато стрелката на оборотомера и скоростта започнат да падат забележимо, се включва втора или трета предавка. Това се прави само когато водачът почувства, че спирането на „механиката“ вече не дава желания ефект (автомобилът се движи, сякаш се движи по инерция).
• По същия начин целият процес се случва преди включването на първата предавка. Как да спрем на "механика"? Същото спиране се извършва при използване на спирачната система (когато скоростта на автомобила е 5-10 или по-малко километра в час).

Относно забавянето

Важно е да запомните, че неправилният избор на предавка може да развали двигателя. Най-често, когато скоростите не съвпадат, колата "кълве" с носа си, а стрелката на оборотомера е на максималните максимални стойности. Това е голям дискомфорт както за шофьора, така и за самия автомобил.

Какво да направите, ако контролната точка е превключена неправилно?

Използвайки този метод за първи път, не можете да познаете точно коя предавка трябва да бъде включена. За да не натоварвате силно коляновия вал, опитайте се да „играете“ със съединителя, тоест докато се движите, леко го натиснете или отпуснете. Също така, когато включите намалената скорост, можете да увеличите оборотите на двигателя, като натиснете педала за газ с крак. Това значително ще намали дръпването и ще изглади спирачния ефект, което ще го направи по-плавен.

Запомнете това за всеки ограничение на скоросттаима собствено предаване. При скорост над 70 километра в час в никакъв случай не трябва да тръгвате от третата (ако имате „пет стъпки“). Ако включите по-ниска скорост (например превключите на „втора“ при 60 километра в час), колелата незабавно ще загубят сцепление и спонтанно ще се движат. И това заплашва колата да се поднесе. Не забравяйте, че оборотите от 3,5 хиляди са за бензинови двигатели с вътрешно горенеизключително високо. Тоест колата ще се забави повече, отколкото когато натиснете педала на спирачката до пода.

Когато използвате този метод за намаляване на скоростта, е важно да обърнете внимание на няколко правила. Първо, винаги трябва да обръщате внимание на оборотите на двигателя. За бензиновите ICE 2,5 хиляди е моментът, в който трябва да превключите на по-ниска скорост. Когато стрелката на оборотомера покаже 1000 оборота на скалата, натискаме съединителя и преминаваме към следващата предавка. Най-добре е да следвате по ред - първо 4-та, след това 3-та, 2-ра и по-нататък - първа скорост. Второ, ефективно спиране се постига не с използването на една предавка, а с последващо превключване на по-ниски предавки. Трето, включването на други скорости е придружено от леко прегазване. Това действие намалява натоварването на скоростната кутия и диска на съединителя, а също така предотвратява сътресения при шофиране.

Как да спирам на "механиката" през зимата?

Всеки шофьор знае колко се променя поведението на автомобила хлъзгава зонапътища. Качеството на сцепление с пътното платно и колелата при такива условия се намалява няколко пъти. Съответно рискът от падане в плъзгане е много висок. Ето защо, за да се избегнат чести инциденти, всички вносни автомобилиОт средата на 2000-те години те са оборудвани с ABS система. Но дори тя понякога се оказва неактивна на леда. Ето защо всеки шофьор трябва да може правилно да управлява колата, шофирайки на ледени условия.

Основното правило за използване на спирачния ефект на двигателя е да се превключва надолу според скоростта на автомобила. И тук, за разлика от сухата асфалтова настилка, всяка грешка и несъответствие на трансмисията скорост на двигателяможе да стане фатално. Ето защо, ако искате да научите как да спирате на „механиката“ през зимата, не забравяйте, че предавките винаги трябва да се включват последователно. Така колата ще се забави плавно и уверено. В този случай няма да повлияем на колелата и да ги блокираме с помощта на спирачната система.

Също така се случва използването на по-ниска предавка да не може да се използва по една или друга причина (например, ако трябва спешно да спрете колата). В този случай трябва да използвате педала на спирачката само периодично. Тоест леко го натиснете и след 1-3 секунди го отпуснете. След това изчакайте още 2 секунди и натиснете отново. Така колата няма да се поднесе нито на лед, нито на суха настилка. Но на планински склонове все пак трябва да използвате трансмисията.

Разход на гориво

Трябва да се отбележи, че когато се използва принципът на спиране на двигателя, машината няма да има прекомерен разход на гориво. Той ще остане същият като при използване на педала на спирачката. И всичко това, защото по време на намаляване на скоростта ние не засягаме ускорителя, съответно нивото на подаване на гориво към цилиндрите остава нула. Това продължава, докато не трябва да ускорим отново.

Но има случаи, когато за по-голяма икономия на гориво е по-добре да използвате ефекта на "търкаляне". Същността му се състои в това, че двигателят работи известно време на празен ход, а самият лост за смяна на скоростите е в неутрално положение. Преобръщането се използва най-добре при дълги спускания или преди светофари, когато не е нужно да намалявате бързо.

Колко ефективен е този метод?

Както показва практиката, използването на движение по инерция значително влияе върху разхода на гориво от положителна гледна точка. Така че, ако една кола изразходва до 10 литра гориво на 1 километър от пътя, тогава при движение в неутрално положение тази цифра ще бъде 1 литър на 15 километра, което е 1,5 пъти по-малко от това, което е определено от производителя.

Къде не трябва да се използва преобръщане?

Шофирането на неутрална предавка е строго забранено в планинските райони, тоест когато колата се спуска по серпентини. В този случай той бързо ще набере скорост, която може да се забави само чрез силно натискане на педала на спирачката. Ако направите това няколко пъти подред, лесно можете да изгорите спирачната система. След това при следващото натискане на педала колата няма да спре, а ще набере още повече и без това неистовата скорост.

Според правилата за такива нещастни шофьори са предвидени специални улавящи "задънени улици" (такива могат да се видят по кримските пътища). Затова, за да не ви откажат внезапно спирачките, никога не използвайте движение по инерция, когато карате по серпентини - винаги спирайте с двигателя, като превключвате на по-ниски предавки.

Вреди ли на колата?

Вече разбрахме как правилно да спираме на "механиката", сега дали този метод е безопасен за самия двигател. Всъщност използването на този ефект е абсолютно безвредно за двигателя, скоростната кутия и всички останали компоненти на автомобила. Увеличаването на оборотите за няколко секунди никога не е причинявало основен ремонтдвигател. Ето защо не трябва да вярвате на хора, които твърдят, че спирането на двигателя утежнява работата на машината и всички нейни механизми. Основното нещо е да следвате последователността на всички действия.

Заключение

И така, разбрахме как да спрем двигателя на "механиката". Не забравяйте, че този метод значително намалява риска от навлизане на автомобила в плъзгане, така че се опитайте да го използвате възможно най-често. Ако знаете как правилно да спирате на "механиката", вашето ниво на притежание на кола става с порядък по-професионално.

www.syl.ru

Как правилно да спирате на механиката? Част 1

В една от предишните статии говорих за това как да забавям правилно, като цяло. Но за много шофьори остава въпросът: „Как да спирате правилно в кола с ръчна скоростна кутия? И тук възникват много въпроси, свързани с това: да натиснете педала на съединителя или не, да включите неутралната скорост или не, да превключите или да спрете на една предавка и т.н. Нека да говорим...

Веднага пояснявам, че в по-голямата част от статията ще говорим за сервизно, редовно, ежедневно спиране. В края на статията ще говоря и за аварийното спиране на механиката. И като начало ще изброя основните идеи от трите предишни статии: "Въртящ момент на двигателя", "Избег" и "Недостатъци на машината".

Какво е безопасно шофиране?

Шофирате безопасно, ако по всяко време имате възможност да направите маневра, която да ви позволи да избегнете инцидент. Маневрата може да се извърши по три основни начина:

1. Промяна на посоката на движение (действие на волана)

2. Спиране:

• спиране с работна спирачка (натискане на педала на спирачката)
• спиране на двигателя (отпускане на педала за газ)

3. Ускорение (натискане на педала за газ)

Ако грайферът на гумите е добър и колата е в изправност, тя винаги ще реагира добре на действията ви с волана и спирачките - завой или спирачка. С педала на газта, тоест с ускорението и спирането на двигателя, ситуацията е по-сложна. "Газ" не винаги е активен, а само когато са изпълнени следните условия:

1. Предаването трябва да е разрешено.

2. Трябва да е включена предавка, при която двигателят има резерв от тяга.

Предаването трябва да е разрешено

Тоест не карате по инерция: не натискайте съединителя и не включвайте неутрална предавка. Веднага щом превключихте на движение по инерция, загубихте педала на газта като инструмент за управление на автомобила.

Оттук и първото заключение: на "механиката" е правилно да се забави предавката до пълно спиране. Премахнете напълно движението по инерция от ежедневното си шофиране.

Нека си припомним защо натискаме педала на съединителя при спиране? За да не спре двигателят. И когато двигателят спре? Когато падне под празен ход. Обикновено празен ход е 800 оборота в минута на оборотомера, а някъде до 500 двигателят все още „издържа“, потрепва, но работи. Под 500 - изгасва. И не забравяйте, че двигателят няма да спре нито при 2000 об / мин, нито при 1500 об / мин, а още повече при 3000 об / мин. Но само под празен ход. Затова спокойно спирайте с включена предавка и гледайте оборотомера. Ясно е, че не гледате през цялото време, а периодично хвърляте бърз поглед.Основното внимание е на пътя пред вас и също за кратко - в огледалото за обратно виждане (ами ако колата зад вас няма време да намали надолу след теб?). Погледнете оборотомера и натиснете педала на съединителя, когато стрелката достигне 1000 оборота в минута.

Може би сега си мислите, че ние също натискаме педала на съединителя или го поставяме в неутрално положение при спиране, за да пестим гориво? Това не е така, т.к модерни машинипри спиране на предавка подаването на гориво към двигателя е напълно спряно, докато при движение по инерция двигателят изразходва 1-2 литра гориво на час. Прочетете повече за това в статията "Coasting".

Запомнете: неутралната предавка е технологична необходимост и е необходима само за да може водачът да сменя предавките и двигателят да работи, когато колата е спряла. Но не, за да включите неутрална по време на шофиране! Същото важи и за педала на съединителя. Това е необходимо, за да можете плавно да стартирате, да сменяте скорости и да не спирате по време на спиране. И да не го изстисквам докато карам.

Трябва да има тяга на двигателя

Трансмисията не е коя да е, а тази, която ще осигури режим на максимален въртящ момент и резерв на тяга на двигателя. С други думи, при спиране стрелката на оборотомера не трябва да пада под 2500 об / мин (с изключение на I и II предавки), ако говорим за стандартни атмосферни бензинов двигател. Ако двигателят е бензинов с компресор, тази линия е по-ниска - около 2000 об / мин. Ако имате дизел, тази линия е още по-ниска - около 1500 об / мин.

Какво означава това на практика за нас? И фактът, че трябва не просто да спирате на предавка, а да превключвате на по-ниски предавки при намаляване на скоростта, за да поддържате работната скорост на двигателя.

Ако си спомняте, в статията „Въртящ момент на двигателя“ писах за две зони на тахометъра: икономична и високоскоростна. За атмосферен бензинов двигател границата между тези зони е в района на 3000-3500 об / мин. Това означава, че по време на нормално ускорение трябва да превключвате предавките нагоре всеки път, когато стрелката на оборотомера достигне тези стойности. Усеща се, че ускорението на всяка предавка до 3000 об/мин е плавно, спокойно, а ако го „завъртите“ до 3500, ускорението ще бъде малко по-активно, „живо“. Но нещо друго е по-важно - след всяко превключване на 3500 стрелката пада до 2500 оборота в минута, след което водачът отново продължава да ускорява до 3500. В резултат на това при ускорение стрелката се "разхожда" от 2500 до 3500 обороти и обратно при всяко превключване на предавките нагоре.

По същия начин стрелката на тахометъра трябва да се държи при спиране: забавете (двигател или спирачка, няма значение) и погледнете тахометъра. Щом стрелката достигне 2500 оборота в минута, включете по-ниска предавка и стрелката се издига до 3500 оборота в минута. Продължете да спирате и изчакайте да падне отново до 2500. Отново включете ниска предавка и така до втора предавка, където вече намалявате до пълно спиране. И натиснете педала на съединителя, когато стрелката на оборотомера достигне 1000 оборота в минута, след което вече слизате по инерция до пълно спиране на автомобила.

Защо се нуждаете от въртящ момент при спиране?

Очаквам от ваша страна въпроса: „За какво е всичко това? Защо не можеш просто да натиснеш спирачките и да спреш?" Разбира се, можете просто да натиснете спирачките. Но при шофиране на автомобил много действия и последствията от тях са вероятностни. Правейки едното или другото, ние увеличаваме или намаляваме вероятността от инцидент. И спирането на принципа „само спирачка“ е доста безопасно от гледна точка на самото спиране, но изобщо не е безопасно от гледна точка на „ами ако нещо се случи по време на спиране“. Ще ви дам няколко примера.

Избягване на сблъсък отзад

Нека си представим ситуация: наближавате завой, ще завиете наляво, пускате мигача и започвате да намалявате. Скоростта ти е била да кажем 60 км/ч, карал си на четвърта скорост и спираш на нея. Преди началото на спирането оборотомерът показваше нещо около 2000 оборота, след което стрелката падна надолу с намаляване на скоростта. Изведнъж в огледалото за обратно виждане открихте кола, която бързо се приближава към вас, която очевидно няма време да намали и се стреми да влезе в багажника ви, което дори нервно ви сигнализира с фарове и „бипкане“. Изход? Изоставете завоя и карайте направо, спрете да спирате и ускорете рязко. Но всъщност все още имате включена IV предавка, оборотомерът вече показва под 1500 об / мин, което означава пълна загуба на тяга на двигателя (дори и да има турбина или дизелов двигател). Трескаво тъпчете газта, но нищо не се случва, колата не ускорява. Няма време за превключване и също не е ясно коя предавка да включите ...

Нека повторим ситуацията: спирате и превключвате на по-ниски предавки, докато оборотите на двигателя намаляват. И тогава забелязахте кола, която лети към вас отзад, а втора предавка е готова, оборотомерът показва 3000 оборота в минута, колата послушно реагира на натискане на педала за газ и вие бързо се движите напред, избягвайки сблъсък.

Събаряне на автомобили

Или друг пример. Завоят на пътя, спирате, влизате в завоя и вече на дъгата осъзнахте, че скоростта е твърде висока. И сега предните гуми губят сцепление, траекторията на завоя се изправя и колата се насочва към страната на насрещното платно ...

Какво да направите, ако започне разрушаването? Има различни варианти, но най-приемливият "цивилен" вариант е да освободите педала на газта, тоест да задействате спирачка с двигателя, като по този начин намалите скоростта и изчакате гумите да възстановят сцеплението. След това продължете да се движите в първоначалната посока.

Както разбирате, ако в завой е включена неутрална предавка, описаното по-горе приемане е невъзможно по принцип, тъй като колата не се управлява от педала на газта в неутрално положение. Освен това, ако предавката все още е включена, да речем, пета и скоростта е 70 км / ч, тогава оборотомерът ще покаже точно по-малко от 2000 об / мин. Това означава, че тягата на двигателя е минимална и спирането на двигателя ще бъде много слабо.

В идеалния случай, ако тахометърът показва 3000-3500 оборота в минута на дъгата на високоскоростен завой, което за 70 км / ч на повечето автомобили съответства на трета предавка. Тогава спирането на двигателя ще има ясен ефект и е по-вероятно да спре разрушаването на колата и да избегне инцидент.

И това са само два примера от много други, при които може да се наложи аварийно ускоряване или спиране на двигателя.

Въртящ момент и безопасност

Оттук и заключението: когато намалявате скоростта, включете по-ниски предавки и тогава ще увеличите безопасността на движението си. Превключвайте на по-ниска предавка всеки път, когато стрелката на оборотомера падне до 2500 об/мин при бензинов двигател с атмосферно пълнене, до 2000 при бензинов двигател с турбокомпресор и до 1500 при дизелов двигател. Възможно е и при по-високи скорости, това вече е по ваша преценка. Но определено не на по-ниски, тук представям долните осреднени граници. Препоръчвам ви да изясните стойностите на максималния въртящ момент за вашия автомобил и да започнете от това, когато превключвате скоростите.

Особено важно е да включите по-ниска предавка, когато карате в завой, тъй като колата в дъга е много по-малко стабилна, отколкото в права линия. Подробности и практика - в курсовете "Magic shifting", "Шофиране на състезателна писта" и "MBA Driver's Course: Mastery of Driving a Car".

Между другото, обърнете внимание на оборотомера на вашия автомобил. Номерирана е до около 7000 оборота, ако сте с бензинов двигател, и до 5 хиляди, ако сте с дизелов двигател. Помислете за това, за нещо в колата са предвидени толкова високи скорости? И въпросът е: защо, ако средният шофьор поддържа скорост в района на 1500-2000? Ако сте един от тези шофьори, Добра причинапомислете за правилния начин на шофиране...

Какво е първо: спиране или превключване на предавките?

Ще се спра на въпроса „какво първо: забавяме, а след това превключваме или превключваме, а след това забавяме?“. Има различни мнения по тази тема и много състезатели - професионалисти в своята област - са съгласни, че първо трябва да спрете и едва след това да превключите. По-конкретно за това пише в книгите си Михаил Горбачов, когото уважавам.

Според мен не всичко е толкова просто, ще направя някои уточнения, след което всичко ще си дойде на мястото. Още веднъж отговаряме на въпроса: защо превключваме на по-ниски скорости при спиране? За да поддържаме необходимите обороти на двигателя и да не губим сцеплението на двигателя. Защо се нуждаем от тяга на двигателя по време на спиране - прочетете повече по-горе и тук отново ще опиша накратко основните точки:

• за възможността за интензивно ускорение с цел избягване на сблъсък;
• за възможността за спиране на двигателя, за да се избегне загуба на контрол;
• за създаване на антиблокиращ ефект върху спирачките. Това важи за по-старите коли без ABS и няма да разглеждам този въпрос тук. Ще кажа накратко: ако имате такава кола - включете ниски скорости - и ще спирате още по-сигурно.

Има и още нещо - спорт:

• за възможността за интензивно ускорение на изхода от завоя и за намаляване на времето, прекарано на състезателната писта.

Спирачка в състезания

Това е последната точка, която е най-важна за състезателно шофиране и затова състезателите винаги свалят предавки при спиране. В същото време те превключват не при средни скорости, както препоръчвам за градско шофиране - при 2500 об / мин, а при високи: така че след превключване стрелката на тахометъра да се издигне до червената зона. И колата в състезателен режим на права преминава в режим на интензивно ускорение, стрелката на оборотомера е в диапазона на скоростта и често достига червената зона до края на правата линия. Ясно е, че в тази ситуация водачът не може и не трябва да превключва преди спиране, защото в този случай стрелката на оборотомера ще излезе извън скалата. Първо забавя, оборотите падат от максимални, да речем, от 7000 на 5000, след което превключва на по-ниска предавка, вдигайки отново оборотите до максимум - 7000 оборота в нашия пример.

Превключване в града

Що се отнася до градското шофиране, в нормални режими стрелката на оборотомера обикновено е в икономичен режим: 2000-3500 об / мин. При ускорение достига горната граница на зоната - 3500 об/мин, а при равномерно движение оптимална скорост- 2500 оборота в минута. Сега не забравяйте, че е желателно да превключите надолу, когато стрелката на оборотомера достигне едва 2500 об./мин. Оказва се, че в такава ситуация - първо превключване, после спиране.

Понякога ми възразяват, казват, докато превключваш, ще мине време, и ще загубите при спиране. Приятели, ние не се състезаваме. Ако трябва да натиснете спирачките 100 метра преди светофар, защо не предвидите това предварително и не започнете да превключвате на по-ниска предавка на 110 метра? И след превключване - само 100 метра преди спирката - отидете на спирачка, какво е толкова трудно? Прилагайте защитни умения за шофиране!

Можете, разбира се, първо да забавите, но веднага ще загубим инерция, стрелката на тахометъра ще падне над 2000, тогава какъв е смисълът изобщо да превключвате? Превключваме не заради физическите упражнения за ръцете и краката, а заради поддържането на необходимите обороти на двигателя. Това означава, че трябва да направим това своевременно и да се ръководим от показанията на оборотомера, а не от момента, в който натиснете педала на спирачката. Ако скоростта е висока и е твърде рано за превключване, спрете и след това превключете. Ако скоростта вече е ниска и е време за превключване - превключете и спирайте по-късно. Превключването надолу и спирането са два независими процеса, те могат да съществуват заедно или отделно един от друг. Водачът може изобщо да не докосва педала на спирачката, а да спира само с двигателя и да превключи на по-ниска предавка. Тогава фразата „първо натискаме спирачката, а след това превключваме“ изобщо няма смисъл.

Така че, приятели, бъдете гъвкави и използвайте тези или онези техники за шофиране разумно.

Следващата статия съдържа специфични спирачни техники и препоръки за тяхното използване.

Край да бъде...

Kaminsky.su

Как правилно да спирате на механиката преди светофар и завой

Ръчно: плавно спиране на двигателя преди светофари и завиване

Случва се дори шофьори с опит в шофирането да не знаят как да спират правилно. Имайте предвид, че ако вашият автомобил е оборудван с автоматична трансмисия, тогава не могат да се приложат всички правила за спиране на механиката. За да намалите, трябва само да използвате педала на спирачката. Ръчната скоростна кутия изисква известни умения за спиране. Освен това практическата част от изпита за придобиване на шофьорска книжка се полага на автомобил с ръчна скоростна кутия.

Използването на ръчна скоростна кутия изисква водачът да има известни спирачни умения.

Защо се нуждаете от възможността за спиране на механиката

Не е тайна, че безопасното шофиране означава да можете, ако е необходимо, да извършите маневра, която ви позволява да избегнете пътнотранспортно произшествие. Това означава:

1. Възможност за промяна на посоката на движение с помощта на кормилното управление.
2. Изпълнете спиране:
   • работеща спирачна система;
   • двигател (с отпуснат педал за газ).
3. Ускорете, ако е необходимо, като натиснете педала на газта.

Правилното механично спиране означава движение на предавка до пълното спиране. Карането по инерция трябва да бъде напълно изключено от ежедневното шофиране.

Как да спрете двигателя на механиката

Ако е необходимо да намалите скоростта на механиката и да спрете на склонове, в лед или дъжд, трябва да изпълните следната верига от действия:

1. Пуснете педала на газта.
2. Натиснете бавно педала на спирачката.
3. В последния момент преди окончателното спиране натиснете съединителя, за да предотвратите спирането на двигателя.
4. Превключете в неутрално положение.
5. Отпуснете педалите.

Способността за спиране на двигателя е жизненоважна, например, в лед, но това също си струва да се научи

Ако има нужда от механично спиране при сухо време на идеална пътна настилка, изпълнете следните действия:

1. Освободете напълно педала на газта.
2. Стиснете съединителя с левия крак, докато спре.
3. Бавно, без внезапни резки, натиснете педала на спирачката с десния си крак, докато спрете.
4. След спиране включете неутрална скорост.
5. Освободете всички педали. Освен това не се препоръчва да хвърляте педала на газта. Най-добре е да правите нещата гладко.
6. Когато напускате колата, не забравяйте да използвате ръчната спирачка.

Как да спирате плавно на механиката

За да намалите леко скоростта на автомобила, забавете, трябва да освободите педала на газта и след това, без да докосвате съединителя, натиснете за кратко и леко педала на спирачката, без да се страхувате, че двигателят може да спре. Ако възнамерявате да намалите скоростта на автомобила, така че да се наложи да превключите на по-ниска предавка, ще трябва да използвате педала на съединителя.

Какво означава спиране на двигателя?

Да можете да спирате двигателя е жизненоважно, например, при лед. В изпитните работи се среща и така нареченото аварийно спиране.

При хлъзгави пътни настилки се използват три спирачни техники:

• прекъсващ;
• стъпил.

Спирането на двигателя включва последователни действия на водача:

• нулиране на подаването на гориво без изключване на съединителя;
• натиснете педала на съединителя;
• включете по-ниска скорост;
• включете отново съединителя.

По този начин броят на оборотите на двигателя ще се увеличи, а скоростта ще намалее. Работещата спирачна система може плавно да забави автомобила. Спирачният ефект от комбинирането на описаните методи е не по-малък от спирането с традиционни накладки.

Спирането с двигател при лед е предпочитаният метод поради факта, че колелата са извън контрол, когато са блокирани върху лед. От друга страна, ако колелото на автомобила се търкаля, дори и частично приплъзване, се осигурява минимална управляемост.

Как правилно да спирате на механиката преди завиване

Поднасянето на завои не е необичайно и се случва поради лошото състояние на пътищата под предните и задните колела, както и наклона на пътя.

Плъзгането на завоите възниква по различни причини, които включват например неравномерното състояние на пътното платно под предните и задните колела, наклона на пътя. Буксуване и буксуване на автомобила става и от неедновременното блокиране на колелата. Много по-лесно е да спрете занасяне в самото начало, когато колата все още не е напуснала траекторията.

Ако вече е настъпил дрейф, трябва да следвате няколко съвета:

1. В никакъв случай не натискайте педала на спирачката - това ще усложни ситуацията, тъй като колата ще стане неуправляема.
2. Не използвайте и педала на съединителя - това няма смисъл.
3. Ситуацията се усложнява от рязкото отпускане на педала на газта.
4. Ако имате кола със задно предаване, бавно намалете оборотите на двигателя.
5. Ако притежавате кола с предно предаване, увеличете оборотите, за да спрете плъзгането със сцепление от управляваните колела.
6. Завъртете волана само по посока на плъзгане: задната част на автомобила се плъзга надясно - завъртете волана надясно бързо, но без резки движения. Тук умереността в управлението е добра.

При неутрална предавка управлението на машината не се влияе от педала на газта. Следователно превключването на неутрално положение на завой ще доведе до ужасни последици - загуба на контрол над автомобила. Трябва също така да се има предвид, че дори при например четвърта предавка, при скорост от 60 км / ч, оборотомерът показва под 2000 об / мин. При такава слаба тяга на двигателя, спирането на двигателя ще бъде много недостатъчно неефективно. Само ефективното спиране на двигателя може да спре колата от поднасяне и злополука, при условие че тягата на двигателя е 3000-3500 об / мин. на трета предавка със скорост 70 км/ч.

Хлъзгавите хълмове се преодоляват лесно, ако изберете правилната скорост и предавка предварително. Промяната му във възход е неудобна. Автомобили с предно предаванечесто се подхлъзват хлъзгави склонове. Можете да опитате да се изкачите по хълма на заден ход.

Спирането с двигателя при заледен наклон ще бъде успешно, ако в началото на движението надолу е включена 2-ра предавка. Натискането на спирачката превръща колата в шейна. Резките завъртания на волана също няма да помогнат за управление на колата - тя ще върви направо, въпреки най-добрите усилия на водача да завие настрани.

Леко подобрява ситуацията, като увеличава сцеплението на гумите с пътя. Използването на вериги за сняг, гуми с шипове, специални зимни гумиможе да улесни шофирането по хлъзгави пътни настилки. Ако спирате двигателя плавно, премерено и меко, колата ще придобие стабилност, вероятността от такова неудобство като плъзгане ще намалее.

Модерният ABS донякъде опростява шофирането на лед - антиблокираща система, което не позволява на колелата да влязат в пълен блокаж, да се загуби контрол над автомобила. Преди изобретяването на такова устройство шофьорите можеха да разчитат само на уменията си при плъзгане. ABS работиимитира периодично натискане на спирачката, предотвратявайки влизането на колелата в блокажа. Струва си да се има предвид, че ABS не дава прецизна управляемост, така че е по-добре да спрете предварително, за да влезете в маневрата с правилната скорост.

Как правилно да спирате на механиката преди светофар

На твърда повърхност в сухо време пред светофара е по-изгодно да се забави чрез едновременно натискане на спирачката и съединителя

Правилата за спиране на механика, които се преподават в автошколите гласят:

1. Движението на автомобила трябва да става с включена предавка.
2. Водачът непрекъснато сменя предавките според скоростта на автомобила, за да е готов бързо да извърши необходимата маневра.
3. Само за спиране, когато колата се движи със скорост 5-10 км в час, спирачният съединител се освобождава, за да спре колата.

Практиката показва, че малко шофьори използват правилния метод за спиране на двигателя, тъй като се уморяват от чести превключвания надолу, разходът на гориво се увеличава и скоростната кутия се износва по-бързо. Разбира се, на твърда повърхност при сухо време е по-изгодно да се забави чрез едновременно натискане на спирачката и съединителя.

Каране на предавка и разход на гориво

По време на движение на автомобила на предавка горивото се изразходва в повишено количество. Като държите крака си на педала за газ, високите обороти на двигателя изискват разход на гориво. Прекратяването на натиска върху педала на газта кара колата да спре от спиране на двигателя и колкото по-ниска е предавката, толкова по-бързо спира колата. При спускане по лек наклон оптималната позиция на скоростния лост ще бъде неутрална, което предотвратява спирането на двигателя. В такава ситуация скоростта на автомобила пада много по-бавно, отколкото на предавка, тъй като автомобилът се забавя само от силата на триене на колелата върху пътното платно и съпротивлението на въздуха. Това спестява много гориво.

Методът позволява с размер на двигателя 1,4-1,6 да се преодолеят 12-15 км с един литър гориво в града без задръствания. А някои шофьори успяват да изминат дори 20 км с един литър. Но има ситуации, когато не е възможно да се спре по икономичен начин поради пътните условия. Тогава възможността за спиране с помощта на двигателя е повече от всякога полезна.

Случаи, при които спирането на двигателя е незаменимо

Такива случаи включват ситуации, когато е строго забранено да се управлява автомобил на неутрално - движение от планината, по планински серпентини. Без спиране на двигателя с няколко превключвания надолу съществува риск от прегряване на спирачната система, една четвърт от спирачния път и риск от повреда на управлението, причинена от силно прегряване на спирачката.

Важно е да запомните, че неутралната скорост е предназначена единствено за водача да превключва предавките и за да може двигателят на спряла кола да работи, а не за използване, докато колата се движи. Неутралният също е проектиран да плавно стартира движението на автомобила, да поддържа двигателя работещ, докато автомобилът е спрял.

При намаляване на скоростта включването на по-ниски предавки повишава безопасността на вашето движение.

При намаляване на скоростта включването на по-ниски предавки повишава безопасността на движението. Препоръчително е да превключите на по-ниска предавка, когато стрелката на оборотомера се спусне до 2500 об./мин. ако имате кола с атмосферен бензинов двигател до 2000 об./мин. - с кола с турбо двигател до 1500 об./мин. - за двигател, работещ с дизелово гориво. Това са по-ниските средни стойности. Тя трябва да се основава на стойностите на максималната стойност на въртящия момент на определена марка автомобил при превключване на предавките. И така, по-горе беше споменато необходимостта от включване на по-ниска предавка, за да се увеличи стабилността в дъгата на завиване.

Състезателно спиране

Ездачът първо спира, намалявайки скоростта до 5000, след което превключва на по-ниска предавка, като същевременно повишава скоростта

Превключването на по-ниска предавка е трик, който мотоциклетистите винаги използват при спиране и не се прави при 2500 об./мин. както правят шофьорите в града, но при висока скорост, когато стрелката на оборотомера е в червената зона. Тягата на двигателя по време на спиране е необходима за ускоряване на излизането от завоя, бързото преминаване на пистата. Затова ездачът първо забавя скоростта, намалявайки скоростта до 5000, така че стрелката на тахометъра да не излиза извън скалата, а след това превключва на по-ниска предавка, като същевременно повишава скоростта.

Градско спиране

Като определи необходимостта от намаляване на скоростта на светофара, водачът може да превключи на по-ниска предавка и да наложи спирачка предварително

Нормалният режим на работа на двигателя в режим на икономия на гориво е, когато стрелката на оборотомера достигне 2000-3500 об./мин. В същото време, на етапа на ускорение, горната граница от 3500 об / мин е приемлива с намаление до 2500 об / мин. при запазване на скоростта. В градска ситуация първо се превключва предавката, а след това спирането. Като установи необходимостта да намали скоростта на светофар, водачът може да превключи на по-ниска предавка преди време и да натисне спирачките. Желаната скорост на двигателя се поддържа. Ако водачът незабавно спре с работната спирачна система, двигателят ще загуби скорост.

Добра статия, благодаря! Както се оказа, повечето ситуации се забавят интуитивно правилно.

Все още се опитвам да свикна да карам като професионалист: почти никога не използвам спирачките, но изчислявам скоростта. Така накладките, дисковете и стоповете ще издържат много по-дълго. ? Понякога забелязвам такива шофьори на пътя, следвам ги и се „научавам“.

Аз съм опитен шофьор и неведнъж съм опитвал да спирам с помощта на двигателя. Ще кажа повече, че през зимата, когато карате на лед, се опитвате да не докосвате отново педала на спирачката. Първо отпускате газта, а след това бавно започвате да намалявате. Когато за първи път започнах да карам, дори се обърнах няколко пъти от спиране с изключена кутия.

Честно казано, по-добре е ИЗОБЩО да не влизате в лед, тъй като в такива случаи практически няма спиране (от личен опит). Разбира се, има определени правила за шофиране при такива условия: - ниска скорост; - изключителна концентрация на вниманието; - подходящо оборудване на превозното средство ( зимни гумис шипове или вериги).

Но дори и така, възможността да попаднете в инцидент значително се увеличава при лед.

http://vk.com/id242395716 Николай Гюров

Статията разкрива подробно всички нюанси на такъв метод за шофиране на автомобил. аз, като опитен шофьорс опит има и какво да научите и изпробвате на практика от тези съвети. Особено ми хареса конкретизацията на случаите и описанието на действията в настоящата ситуация. Прочитането на такава информация още веднъж няма да навреди, а изваждането на полезна есенция от нея е само от полза.

Полезни съвети. Опитвам се да се придържам към този подход към спирането в живота. Спирането на двигателя е наистина по-безопасно. Мисля, че трябва да се подходи отговорно към избора на режим на скорост, за да се намали вероятността от аварийно спиране. Предпочитам да карам на механиката, така че определено ще взема под внимание съдържанието на статията.

http://vk.com/id20940008 Оксана Слаутина

И често използвам спиране с помощта на двигателя. Особено на лед това е много удобно. Но кракът вече се протяга, за да натисне спирачката. Но това е просто летен навик. След това свиквам ... Съветите са наистина полезни!

Често съм чувал истории как спирачките отказват на скорост и трябва да спирате на скорости. Но не съм попадал на това!

И имах късмет. Моят инструктор, освен че се научих да шофирам, ме научи и на спиране с двигател. Освен това той обясни всички нюанси. И често, когато спирам в лошо време или лед, го помня с топла дума. Но знам, че не всички инструктори го правят. Жалко.

За да спираш, както пишеш - със скорости, при отказ на спирачка, пак трябва да можеш. А преди светофара аз лично превключвам предварително на неутрална и малко намалявам. Много често имам късмет: когато наближа кръстовището, свети зелено и аз, бързо превключвайки на втора предавка, енергично набирам скорост и дръпвам напред.

Трябва да спирате с двигателя не само при лед, но и при много тъжни събития. Има такава ситуация, когато спирачките на колата "изчезват" и при такива обстоятелства възможността за спиране на двигателя буквално спасява живота на хората. Лично за себе си моделирах такава ситуация и старателно практикувах това умение. Горещо препоръчвам на всички да работят в това отношение.

http://avtomotospec.ru

legkoe-delo.ru

Как да спирате правилно. Спиране на ръчна и автоматична трансмисия. екстремни ситуации

За опитни собственици на автомобилиняма да е голяма работа да изберете правилния метод за спиране в настоящата ситуация. В същото време начинаещите често се объркват в новите пътни условия, което често води до пътнотранспортни произшествия. Голямо предимство за начинаещия на пътя е, че теорията му идва лесно. И като се имат предвид основните изисквания на правилата за движение, е много по-лесно да ги използвате в реални ситуации.

Основни правила за спиране

При търсене най-добрия начинспиране, е необходимо да започнете преди всичко от скоростната кутия на вашия автомобил: ръчна скоростна кутия или автоматична скоростна кутия. Всички бъдещи манипулации на шофьора са пряко зависими от вида на трансмисията на автомобила.

Как правилно да спирате на механиката

За правилното спиране на ръчна скоростна кутия пред светофар е необходимо да се вземат предвид както характеристиките на автомобила, метеорологичните условия, така и състоянието на пътното платно. Да предположим, че трябва да спрете на светофар на път с гладка, суха асфалтова повърхност.

Извършваме следната последователност от действия:

1. Левият крак натиска съединителя.
2. Левият крак остава върху педала на съединителя, десният крак натиска педала на спирачката.

Тези действия трябва да се извършват плавно, за да се предотврати внезапно спиране, стоейки десет метра преди светофара и да не „хванете целувка“ от колата отзад. Когато автомобилът спре напълно, е необходимо, докато държите съединителя и спирачката натиснати, да включите първата скорост, което ще ви позволи незабавно да започнете да се движите, когато разрешителният сигнал светне.

Правилно спиране с автоматична скоростна кутия

Възможно ли е спиране с двигател с автоматична скоростна кутия? Със сигурност! Освен това е много лесно за начинаещ да спира на автомобил с автоматично оборудване. В този случай е необходимо внимателно да освободите и отново да натиснете педала на спирачката, докато автомобилът спре да се търкаля.

Спираме спешно

Когато е необходимо аварийно спиране, трябва да се вземат предвид редица фактори:

1) възможността за разрушаване на машината при плъзгане и плъзгане

2) Няма нужда от рулиране и спиране едновременно. Това е много рисковано, тъй като със сигурност ще доведе до загуба на контрол. Пред вас внезапно се появи препятствие - първо трябва да натиснете спирачката, след това непосредствено пред препятствието, започнете да въртите волана, докато натискате педала на спирачката.

Спиране при екстремни климатични условия

Да можеш да намалиш скоростта и да спреш на суха пътна настилка с ръчна или автоматична трансмисия не е най-важното. Много по-трудно е за начинаещ шофьор да предотврати плъзгане или плъзгане. Най-важното е да се научите как правилно да спирате колата си в студено време на хлъзгави пътни настилки.

Как е необходимо да се спира на ръчна скоростна кутия и в същото време да се предотврати поднасяне и поднасяне при ледени условия? На първо място, трябва да карате кола по-спокойно, отколкото в лятно времегодини на добър и не мокър асфалт.

На мокър или заледен път, в сняг, поради лошо сцепление на повърхността на колелото на автомобила с пътната настилка, спирачният път се увеличава няколко пъти.

Дори и да сте предвидили влошаване на метеорологичните условия и сте „обули“ колата си в зимни „обувки“, бъдете внимателни, карайте колата си по-плавно, започнете да спирате предварително. Запомнете: шофирането през лятото и през студения сезон са два напълно различни стила на шофиране на вашия автомобил.

Приложете спирачка на двигателя към правилно спиранена ръчна скоростна кутия на заледена пътна настилка. Този метод може да се използва не само при ледени условия. Но първо, нека разберем какво е спиране на двигателя и защо трябва да го използвате само в ограничени ситуации на шофиране.

Спирачни характеристики на двигателя

Този тип спиране може да се използва в редица ситуации:

• Необходимо е спиране или спиране при стръмно или дълго спускане,
• Педалът на спирачката не успя.

Какво означава спиране на двигателя? Всъщност този метод трябва да се нарече спиране не от двигателя, а с помощта на скоростния лост. Въпреки че, ако го оценяваме от гледна точка на въздействието, което оказва върху механизмите на машината, в случая двигателят е споменат тук съвсем основателно.

За да започнете спирането на двигателя, трябва да освободите педала на газта, след което трябва да превключите последователно от високи скорости към ниски.

Моля, обърнете внимание: трябва да извършвате тези действия едно по едно.

Ако преминете от 5-та предавка директно на 1-ва, веднага ще загубите контрол над автомобила си. В този случай колата ще се поднесе, освен това може да наруши двигателя. Ще бъде голям успех, ако по пътя ви в този случай ще има плоско открито поле, а не насрещна лента с бързащи коли или друго не по-малко опасно препятствие.

Автоматично спиране на двигателя

За да използвате спиране на двигателя на автоматична скоростна кутия, трябва да обърнете внимание на съветите на опитни шофьори. Тук няма нищо особено сложно. Преди да карате надолу, превключете на D3, а при по-стръмни спускания смело превключете на D2 (L). За нанасяне допълнително спиранеизползвайте бутона Задръж.

Антиблокираща система

Друго откритие на съвременната автомобилна индустрия може да се нарече антиблокираща система ABS система. При рязко натискане на педала на спирачката колелата на автомобила няма да се плъзнат в плъзгането, а ще останат под контрола на компютъра на автомобила.

При нормални условия на шофиране с оборудван ABS моторно превозно средствоспирачният път е значително намален. Екстремните ситуации, при които колелата на автомобила се поднасят или подхлъзват, са сведени до минимум. Автомобил, оборудван с ABS, не буксува.

Ако колата ви има такава система, въпросите за правилното спиране с ABS са излишни, просто започнете да спирате. В някои моменти на хлъзгави пътни настилки или при други трудни пътни условия педалът на спирачката започва да трепери и да натиска обратно крака на водача. Не се притеснявайте, това е ABS системата, продължавайте да спирате уверено.

Редица модели автомобили вече са оборудвани с бутон за изключване ABS системи. Понякога опитни собственици на автомобили използват тази функция. Но дори и за тях не препоръчваме да изключвате системата! Ако колата ви няма такъв бутон и все пак трябва да изключите ABS, то това може лесно да стане, като премахнете предпазителя, отговорен за работата му.

Има мнение, че използването на ABS системата води до увеличаване на спирачния път. Такова мнение ще бъде вярно само при следните условия:

1. Пътната настилка е неравна и рехава. Например покритие от чакъл или пясък, дълбок сняг. При такива условия кола, която не е оборудвана с ABS, с блокирани колела, е по-вероятно да се „зарови“ и да спре да се движи. При такива условия е опитни автомобилни ентусиастии приложете функцията за деактивиране на антиблокиращата спирачна система.
2. "Плешиви" гуми. Шофирането с такива гуми става много по-опасно на автомобил, оборудван с ABS.

ABS има редица неоспорими предимства, които улесняват спирането при трудни условия:

• Няма нужда да правите поредица от бързи и периодични натискания на педала на спирачката - ABS се активира с 1 продължително натискане
• Колата остава под пълен контрол на водача.
• Вече е възможно дори рязко маневриране при по-високи скорости, тъй като спирачната система ABS е по-отзивчива и уверена.

Какво да направите в случай на повреда на спирачката

1. Предупреждавайте другите шофьори! Сигнализирайте и включете аварийните светлини
2. При ниски скорости има смисъл да се задейства ръчна спирачка. Натискаме бутона и плавно повдигаме лоста, като внимаваме за щраканията, не позволяваме внезапно спиране и блокиране на колелата на автомобила.
3. Ръчната спирачка не е възможна по някаква причина? Спирайте двигателя! При критични условия е необходимо да изключите запалването, включете първата скорост. В този случай повредата на скоростната кутия или двигателя е гарантирана, но животът е много по-важен.
4. Не можеш да спреш? След това потърсете елементи, които могат да послужат като възпиращо средство. Щетите от сблъсък с тях трябва да са минимални. Гъсталаци от храсти, снежни преспи, купища боклук ще направят.

Независимо с каква скоростна кутия е оборудвана вашата кола, по каква пътна настилка се движите, вие, на първо място, трябва да сте твърдо уверени във вашите възможности. Ето защо, преди да седнете зад волана на превозното средство повишена опасности оставете за натоварена магистралатрябва да се научите как да спирате правилно.

olade.ru

Как правилно да спирате на механиката?

Въпросът за избора на автомобил с ръчна скоростна кутия обърква много съвременни собственици. Сега стана по-удобно да използвате машината, без да се зареждате с ненужни знания. Дори съвременните автошколи дават избор на правото да управлявате кола на машина или механика.

За повечето мъже това не е трудна задача, но за женския пол е много по-трудно да се разбере. Струва си да се отбележи, че в механична кутия има три вида спирачки, това са:

• съединител за спирачката (необходим за пълно спиране на колата, но в същото време остава навит);
• един педал при спиране (за бързо забавяне и превключване на предавките);
• двигателят сам ще спре колата (за бавно забавяне и едновременно превключване на кутията на по-ниска предавка).

Как да спирам на светофар на механиката?

Овладяването на технологията за спиране на автомобил не е толкова трудно. Светофарът не е особено препятствие и изисква рязко спиране само в спешни случаи. IN този случайСпирането на съединителя е перфектно. Принципът на неговото действие е следният:

1. Внимателно натиснете педала на спирачката.
2. Натиснете съединителя преди да спрете.
3. Натискаме педала на спирачката до пода, колата спира, но не спира.

Ако знаете как да спирате правилно на този тип машина, тогава проблемът ще изчезне сам. Освен това правилното спиране ще помогне за пестене на газ и ще удължи живота на скоростната кутия и двигателя.

Как правилно да спирате механиката преди завиване?

В този случай всичко зависи от скоростта на движение и остротата на завоя. Всеки знае, че ако пред вас има знак „опасни завои“, тогава трябва да намалите до 20-40 км / ч. При нормален подход в този случай е достатъчно спиране с един педал, без да се променя режимът на скоростната кутия. Основното нещо е внимателно да наблюдавате насрещната лента и силата на плъзгането, за да не повредите собствения си или чужд транспорт.

И последният случай, който трябва да бъде разглобен, е как правилно да спрете двигателя на механиката. Смята се за един от най-лесните начини, защото не изисква почти никакво бързане. Шофьор на лек автомобил, който се движи висока скорост, не трябва да предприема никакви действия и колата постепенно ще се забави сама. Преминавайки към по-ниски скорости, просто трябва да превключите скоростната кутия, без да добавяте газ или да натискате спирачките. Този метод е подходящ само за дълъг път с страхотен прегледвидимост.

Шофьорите, които шофират доста дълго време, знаят колко е необходимо за собствената им безопасност не само да спазват правилата за движение, но и да развият правилната техника на шофиране. Това е особено важно, ако колата е с ръчна скоростна кутия. В края на краищата, колко безопасно е да шофирате механик зависи повече от способността за правилно спиране, отколкото от спазването на ограничението на скоростта. Нека разгледаме въпроса как правилно да спираме механиката (вижте видеоклипа „Как да спирате правилно“ по-долу).

Много е важно водачът да овладее спирачната техника и да може незабавно да я приложи в екстремни ситуации, например, когато има лед или когато трябва рязко да влезете в завой. Ако все още нямате такива умения, тогава е най-добре да възприемете вече развити техники за шофиране и спиране, за да се чувствате по-уверени в критични ситуации на пътя.

1. Важно е по време на ученето да шофирате да свикнете с факта, че когато влизате в завой или намалявате скоростта, трябва да държите предавката в активно (не неутрално) състояние. Като цяло не е необходимо да свиквате да шофирате с неутрална скорост, тъй като при движение на неутрална скорост водачът неволно губи способността да спира с двигателя - водачът има възможност да спира с двигателя само когато предавката е в активно състояние.

Освен това, когато се движите с неутрална скорост, колата не може да набере скорост бързо и следователно има голяма вероятност да я ударите. спешен случайкогато се включи отново висока скоростдвижението тече.

Друг важен аргумент срещу „неутралното“: шофирането „по инерция“ е напълно нерентабилно, защото води до прекомерен разход на гориво - около 2 литра на всеки 100 километра.

2. Функцията на скоростната кутия в автомобила е да прехвърля въртящия момент от двигателя към колелата. Скоростите на двигателя са разделени на диапазони и всеки скоростен диапазон съответства на определена предавка.

Например рязко изпреварване или престрояване. Ако водачът извърши тези маневри, тогава е необходимо предавката да бъде повече от 2500 оборота - в този случай скоростта ще се увеличи по-забележимо и рязко.

При спиране на мокър или заледен път спирането без приплъзване на колелата и риск от поднасяне може да се извърши с помощта на ръчна скоростна кутия. Тъй като всяка предавка работи в определен диапазон от скорости, при смяна от по-висока на следваща по-ниска предавка ще се появи спиране на двигателя. Моторът не позволява на колелата да се въртят по-бързо, отколкото би позволило, когато предавката е по-висока. В този случай превключването на по-ниска скорост трябва да става на средни обороти - в противен случай скоростната кутия може да се повреди. Най-добре е това да става на предавка 4000-3000 об/мин.

Начини за безопасно спиране

1. Спиране на двигателя. Смята се за най-добрата спирачна опция, тъй като може да се използва в повечето екстремни ситуации– мокър път, заледявания, задръствания, повреди на спирачната система. Осъществява се с помощта на последователен преход от по-високи предавки към по-ниски предавки и регазиране.

2. Комбинирано спиране. Методът е подобен на предишния с една единствена разлика - спирането се извършва едновременно с плавно натискане на педала на спирачката. Този метод е добър в ситуация, в която трябва спешно да намалите скоростта, когато има твърде малко време за самостоятелно спиране с двигателя.

3. Въртящо се движение. Този метод е приложим само в спешни случаи или когато движението се извършва с ниска скорост. Изключително нежелателно е този метод да се използва при нормално шофиране, тъй като рискът от попадане в извънредна ситуация се увеличава многократно.

4. Комбинирано спиране и плюс постоянно предаване. Този метод дава възможност на водача да спира с двигателя, но има основен недостатък - има вероятност двигателят да загуби сцепление и след това водачът напълно да загуби контрол над текущата ситуация.

5. Рязко спиране . Това е често срещан тип спирачка, която се използва в аварийни случаи. Водачът просто натиска рязко педала на спирачката и едновременно с това съединителя - докато колата спре напълно.

Колкото и странно да изглежда, но ако спирате правилно на ръчна скоростна кутия, можете дори да спестите гориво и дори живот на двигателя.

Правила за ефективно спиране

1. Не шофирайте и не спирайте в неутрално положение.

2. Намалете скоростта плавно, като използвате преходите от една предавка към друга, докато сменяте предавките, оборотомерът трябва да показва 2500 об./мин.

3. Не забравяйте, че при превключване от по-висока на по-ниска предавка е необходимо да се направи повторно обгазяване. Така вие спестявате живота на съединителя и избягвате друсания по време на шофиране.

4. Гледайте оборотомера. Спрете автомобила при 1000 оборота в минута с напълно натиснат педал.

5. Когато спирате спешно, натиснете съединителя докрай - това ще предотврати пълното спиране на двигателя.

Заключение.Спазването на практика на всички тези препоръки ще направи престоя на водача и неговите спътници на пътя безопасен. Експертите препоръчват - научете се как да спирате правилно, направете го майсторски, доведете това умение до автоматизъм - и тогава ще можете бързо и адекватно да реагирате на всяка критична ситуация на пътя.

Видео: Механично спиране - азбуката на шофирането

Това бяха основите на правилното спиране на механиката. Във всеки случай практикувайте, преди да приложите това знание на практика. Успех по пътищата.

Въпросът как да спираме в кола с ръчна скоростна кутия често ни кара да мислим за правилността на нашите действия зад волана. Често не е възможно да се зададе въпрос на експерти и спирането се случва нормално без специални познания. Но помнете това неправилно спиранена мокри или хлъзгави пътища може да причини сериозни проблеми.

Ето защо е по-добре да научите как правилно да спирате на механиката, като използвате възможностите на двигателя. Между другото, това е едно от сериозните предимства на ръчната скоростна кутия. Машината ще трябва да разчита само на педала на спирачката и други функции за активна безопасност.

Спираме с двигателя - експресен курс за зимно шофиране

Когато пътищата са покрити със сняг, има опасност от поднасяне при леко натискане на педала на спирачката. Опитните шофьори се опитват да забравят за съществуването на този педал и да го използват възможно най-малко по време на шофиране. Разбира се, невъзможно е напълно да се откаже спирането с помощта на система, предназначена за това, тъй като двигателят може само да забави колата, но не и да я спре напълно.

И така, спирането на двигателя се извършва, както следва:

• определете предварително момента, в който е необходимо да започнете да забавяте;
• натиснете съединителя и превключете надолу;
• след това бавно отпуснете педала на съединителя и намалете;
• когато колата намали и поеме свободна игра, трябва отново да превключите на по-ниска предавка.

Често срещана грешка, която много шофьори правят в този процес, е включването на първа предавка при висока скорост. Това води до няколко обратен ефект. Първо, става неудобно да се кара в кола, водачът и пътниците кимат всеки път, когато се опитат да намалят. Второ, такова спиране вреди на скоростната кутия, като прехвърля твърде много въртящ момент от колелата към скоростната кутия.

Най-добре е постепенно да превключвате надолу, но го правете бързо. Ако трябва спешно да спрете, включете втора предавка и веднага след намаляване на скоростта използвайте първата. След последното забавяне на първа предавка натиснете педала на спирачката до пълно спиране.

Други правила за спиране на автомобил с ръчна скоростна кутия

Има няколко други характеристики на спирането на превозни средства с ръчна скоростна кутия. Например, дори в автошкола повечето шофьори научават, че ръчната скоростна кутия ви позволява да забавите колата и да я направите управляема, ако не изключите предавката. Тоест, не превключвайте на неутрална предавка всеки път, когато сте на път да спрете.

Това осигурява няколко важни предимства:

• пълен контрол върху движението на автомобила и неговото забавяне;
• по-еластична работа на двигателя без резки промени в натоварванията;
• без излишни движения за включване/изключване на скорости.

Важно е да не преекспонирате включеното оборудване за повече от препоръчителния минимум. Ако сте карали на четвърта предавка, но сте намалили до 20 километра в час, по-добре е да превключите на неутрална предавка и да продължите да решавате желан режимпътувания. В противен случай двигателят няма да издържи натоварването, колата ще започне да потрепва и двигателят просто ще спре. Такива грешки често се правят от начинаещи шофьори, което води до неприятни ситуации на пътя.

Каране и спиране по планински пътища

Всички знаят, че производителите слагат много по-здрави и дебели спирачни накладки на автомобили с автоматични трансмисии. Факт е, че при движение по наклон колата, оборудвана с ръчна скоростна кутия, има значително предимство пред автоматичната.

Можете да контролирате скоростта и забавянето на автомобила със скоростната кутия, позволявайки на спирачките да почиват. Техниката на шофиране на кола с механика по планински пътища е следната:

• строго е забранено изключването на предавката и превключването на неутрално положение;
• при излизане от планината ни водят Общи правилашофиране - повишена скоростза разтоварване на двигателя;
• когато карате надолу, използвайте по-ниска предавка и спирайте изключително с двигателя (както е описано по-горе);
• можете да намалите с педала само в случаите, когато трябва да завиете и скоростта на колата е твърде висока за това.

Такава техника на шофиране ще ви позволи да избегнете попадането в лентата за забавяне в планински серпентина. Ако въпреки това спирачните накладки са износени и колата се търкаля неконтролируемо надолу по планината, трябва спокойно да използвате скоростната кутия и да забавите колата по време на спускане. Тук не могат да се използват ръчни спирачки или други методи за спиране - това не е безопасно.

Видео:

Обобщаване

Собствениците на автомобили с ръчна скоростна кутия имат определени предимства при управление на автомобил в планински райони, както и при експлоатация спирачни накладки. Трябва обаче да овладеете техниката на спиране на двигателя и да получите повече ползи от шофирането на автомобил с ръчна скоростна кутия.

Не забравяйте, че всяко умение, което придобиете при шофиране на кола, ви позволява да се придвижите с една стъпка нагоре и да стигнете повече сигурноств експлоатация на автомобила. Знаете ли за други начини за спиране на колата си, които са толкова безопасни, колкото спирането с двигател?

Когато превозното средство е в движение, винаги е така трябва да е на предавка, а водачът трябва да избере необходимата предавка според скоростта на автомобила, тъй като се смята, че за да извършите бързо всяка маневра, е по-добре да сте на предавка. Само при пълно спиране, когато скоростта на автомобила е 5-10 км, шофьорът натиснете съединителя заедно със спирачкатаи спира колата.

В реалния живот малко хора използват тази опция за спиране на механиката, тъй като изисква чести превключвания надолу, което е много уморително и влияе неблагоприятно върху разхода на гориво и техническото състояние на скоростната кутия, което се отнася до

Как бързо да спрете кола на твърда суха повърхност (асфалт)

Ако трябва бързо да спрете с кола, тогава за това имате нужда натиснете спирачката едновременно със съединителя. Ако спирате на предавка, тогава вашият спирачен път ще бъде малко, но по-дълъг, защото освен че спирате колата, трябва да спрете двигателя. Когато колелата са блокирани, колата спира по-бързо, тъй като е на ръба на максималното сцепление на колелата с пътя, но когато тази кола е напълно извън контрол,тъй като колелата спряха да се въртят и ако колелата не се въртят, тогава колата не реагира на волана. Коефициентът на сцепление на колелата с пътя зависи от много фактори, прочетете по-подробно -. Автомобил с ABS - антиблокираща спирачна система, е универсален инструмент, тъй като осигурява най-бързото спиране на автомобила, без да губи контрол над него. Водачът може да натисне педала до „пода“, без да се страхува от блокиране на колелата. ABS е супер електронен помощникпри шофиране на автомобил, тъй като не изисква фокусиране върху блокирането на колелата.

Движение на автомобила на предавка и икономия на гориво

Когато превозното средство е на предавка, колата харчи повече газ, тъй като изисква да държите крака си върху педала на газта и колкото по-високи са оборотите на двигателя, толкова по-голям е разходът на гориво. Ако спрете да натискате газта, тогава колата ще спре от спиране на двигателя и колкото по-ниска е предавката, толкова по-бърз автоще спре. Ако шофирате по лек наклон, тогава скоростният лост, за да пестите гориво, по-добре сложи в неутрално положение, така че няма да има спирачен ефект на двигателя. Разбира се, скоростта на колата ще падне, но не толкова бързо, колкото при движение на предавка. Върху колата ще действат само силите на въздуха и триенето на колелата в асфалта. Използвайки този метод, можете значително да спестите гориво. Средно кола с обем на двигателя 1,4 - 1,6 може да кара на 1 литър бензин в градски условия без "задръствания", по паспортни данни, на около 12 - 15 км. Но има занаятчии, които, използвайки този метод на движение и много други методи, могат да преминат около 20км на 1л.

Освен това има случаи, когато е строго забранено да се кара кола на неутрална предавка. Те включват движение по планински серпентини или от планината, тъй като без спиране на двигателя на ниска предавка, спирачките ще прегреят и спирачният път се увеличава средно с 25%,и при силно прегряване те практически не могат да спрат колата. Освен това движението на предавка от хълм намалява разхода на гориво, тъй като двигателят се върти „не с бензин“, а с „колела“, като по този начин намалява подаването на гориво.

Как да спирате правилно на лед

Както много хора знаят, сцеплението на колелата на автомобил върху лед е слабо и за да се спира възможно най-продуктивно, трябва да се прилагат определени методи и техники. В наше време повечето модерни автомобили имат ABS - антиблокираща спирачна система, което предпазва колелата от пълно блокиране и загуба на контрол над автомобила. Автомобилите от 90-те, 80-те години нямат такова устройство за управление и цялото управление на автомобила е поверено на водача. Ето защо има няколко метода за правилно спиране на лед.

Най-важното правило за спиране на лед е винаги бъди в предавкаи понижаваща предавка според скоростта на колата. Когато колата е на предавка, тя спира благодарение на двигателя - тази концепция се нарича спиране на двигателя. Колата дори спира и бавно, но сигурно, без да блокира колелата. По този начин е възможно да се забави с педала на спирачката, което ще бъде по-ефективно при спиране и този метод няма да позволи на колелата да блокират напълно, тъй като сцеплението винаги се поддържа на задвижващите колела.

още едно ефективен начинсе взема предвид спирането на лед периодично натискане на педала на спирачката. Този метод имитира работата на ABS и няма да позволи на колелата да буксуват- пълна загуба на сцепление на колелата на автомобил с покритие, с други думи, блокиране на колелата.

Как правилно да спирате на лед

Всяка предавка на скоростната кутия на автомобила отговаря на оптималната скорост. За градска кола това съотношение е както следва, то се взема предвид режим на средна мощност на двигателяза хлъзгави повърхности.

1 предавка - 5-10 км / ч;
2-ра предавка - 10-20 км / ч;
3-та предавка - 20-40 км / ч;
4-та предавка - 40-60 км / ч;
5-та предавка - 60-80 км / ч;

Препоръчително е да включите ниски предавки според скоростта на автомобила, защото ако включите много ниска предавка, например, включете 2-ра скорост при скорост на автомобила 60 км / ч, тогава оборотите на двигателя ще бъдат над 4000 и това е режимът на мощност на двигателя и при лошо сцеплениеколела с пътя, те могат да започнат да се движаткоето може да доведе до поднасяне на колата.

Как да спирате пред светофара на хлъзгава повърхност

За да спрете пред светофара или пред мястото, където трябва да спрете до пълно спиране, трябва да спрете колата предварително, тъй като е необходимо да вземете предвид много причини, които може да увеличи спирачния път. Това важи особено за онези фактори, които влошават сцеплението на колелата на автомобила с пътя.

Особено в началото на зимата, когато температурата е плюсова и внезапно може да падне до минус. Шофьорът трябва да бъде внимателен и да помни това, защото при такива температурни промени пред светофара образува се търкаляне - тънък хлъзгав филм, който се създава от триенето на колелата на автомобил и студен асфалт.

Правилното спиране на двигателя на механиката е ефективен начин за спиране на лед. Също така, правилното спиране на лед пред светофара допринася за безопасното движение по пътя.

Интересни новини от интернет

Ръчно: плавно спиране на двигателя преди светофари и завиване

Случва се дори шофьори с опит в шофирането да не знаят как да спират правилно. Имайте предвид, че ако вашият автомобил е оборудван с автоматична трансмисия, тогава не могат да се приложат всички правила за спиране на механиката. За да намалите, трябва само да използвате педала на спирачката. Ръчната скоростна кутия изисква известни умения за спиране. Освен това практическата част от изпита за придобиване на шофьорска книжка се полага на автомобил с ръчна скоростна кутия.

Използването на ръчна скоростна кутия изисква водачът да има известни спирачни умения.

Защо се нуждаете от възможността за спиране на механиката

Не е тайна, че безопасното шофиране означава да можете, ако е необходимо, да извършите маневра, която ви позволява да избегнете пътнотранспортно произшествие. Това означава:

1. Възможност за промяна на посоката на движение с помощта на кормилното управление.
2. Изпълнете спиране:
   • работеща спирачна система;
   • двигател (с отпуснат педал за газ).
3. Ускорете, ако е необходимо, като натиснете педала на газта.

Правилното механично спиране означава движение на предавка до пълното спиране. Карането по инерция трябва да бъде напълно изключено от ежедневното шофиране.

Как да спрете двигателя на механиката

Ако е необходимо да намалите скоростта на механиката и да спрете на склонове, в лед или дъжд, трябва да изпълните следната верига от действия:

1. Пуснете педала на газта.
2. Натиснете бавно педала на спирачката.
3. В последния момент преди окончателното спиране натиснете съединителя, за да предотвратите спирането на двигателя.
4. Превключете в неутрално положение.
5. Отпуснете педалите.

Способността за спиране на двигателя е жизненоважна, например, в лед, но това също си струва да се научи

Ако има нужда от механично спиране при сухо време на идеална пътна настилка, изпълнете следните действия:

1. Освободете напълно педала на газта.
2. Стиснете съединителя с левия крак, докато спре.
3. Бавно, без внезапни резки, натиснете педала на спирачката с десния си крак, докато спрете.
4. След спиране включете неутрална скорост.
5. Освободете всички педали. Освен това не се препоръчва да хвърляте педала на газта. Най-добре е да правите нещата гладко.
6. Когато напускате колата, не забравяйте да използвате ръчната спирачка.

Как да спирате плавно на механиката

За да намалите леко скоростта на автомобила, забавете, трябва да освободите педала на газта и след това, без да докосвате съединителя, натиснете за кратко и леко педала на спирачката, без да се страхувате, че двигателят може да спре. Ако възнамерявате да намалите скоростта на автомобила, така че да се наложи да превключите на по-ниска предавка, ще трябва да използвате педала на съединителя.

Какво означава спиране на двигателя?

Да можете да спирате двигателя е жизненоважно, например, при лед. В изпитните работи се среща и така нареченото аварийно спиране.

При хлъзгави пътни настилки се използват три спирачни техники:

• прекъсващ;
• спиране на двигателя;
• стъпил.

Спирането на двигателя включва последователни действия на водача:

• нулиране на подаването на гориво без изключване на съединителя;
• натиснете педала на съединителя;
• включете по-ниска скорост;
• включете отново съединителя.

По този начин броят на оборотите на двигателя ще се увеличи, а скоростта ще намалее. Работещата спирачна система може плавно да забави автомобила. Спирачният ефект от комбинирането на описаните методи е не по-малък от спирането с традиционни накладки.

Спирането с двигател при лед е предпочитаният метод поради факта, че колелата са извън контрол, когато са блокирани върху лед. От друга страна, ако колелото на автомобила се търкаля, дори и частично приплъзване, се осигурява минимална управляемост.

Как правилно да спирате на механиката преди завиване

Поднасянето на завои не е необичайно и се случва поради лошото състояние на пътищата под предните и задните колела, както и наклона на пътя.

Плъзгането на завоите възниква по различни причини, които включват например неравномерното състояние на пътното платно под предните и задните колела, наклона на пътя. Буксуване и буксуване на автомобила става и от неедновременното блокиране на колелата. Много по-лесно е да спрете занасяне в самото начало, когато колата все още не е напуснала траекторията.

Ако вече е настъпил дрейф, трябва да следвате няколко съвета:

1. В никакъв случай не натискайте педала на спирачката - това ще усложни ситуацията, тъй като колата ще стане неуправляема.
2. Не използвайте и педала на съединителя - това няма смисъл.
3. Ситуацията се усложнява от рязкото отпускане на педала на газта.
4. Ако имате кола със задно предаване, бавно намалете оборотите на двигателя.
5. Ако притежавате кола с предно предаване, увеличете оборотите, за да спрете плъзгането със сцепление от управляваните колела.
6. Завъртете волана само по посока на плъзгане: задната част на автомобила се плъзга надясно - завъртете волана надясно бързо, но без резки движения. Тук умереността в управлението е добра.

При неутрална предавка управлението на машината не се влияе от педала на газта. Следователно превключването на неутрално положение на завой ще доведе до ужасни последици - загуба на контрол над автомобила. Трябва също така да се има предвид, че дори при например четвърта предавка, при скорост от 60 км / ч, оборотомерът показва под 2000 об / мин. При такава слаба тяга на двигателя, спирането на двигателя ще бъде много недостатъчно неефективно. Само ефективното спиране на двигателя може да спре колата от поднасяне и злополука, при условие че тягата на двигателя е 3000-3500 об / мин. на трета предавка със скорост 70 км/ч.

Хлъзгавите хълмове се преодоляват лесно, ако изберете правилната скорост и предавка предварително. Промяната му във възход е неудобна. Колите с предно предаване често се поднасят по хлъзгави склонове. Можете да опитате да се изкачите по хълма на заден ход.

Спирането с двигателя при заледен наклон ще бъде успешно, ако в началото на движението надолу е включена 2-ра предавка. Натискането на спирачката превръща колата в шейна. Резките завъртания на волана също няма да помогнат за управление на колата - тя ще върви направо, въпреки най-добрите усилия на водача да завие настрани.

Леко подобрява ситуацията, като увеличава сцеплението на гумите с пътя. Използването на вериги за сняг, гуми с шипове, специални зимни гуми може да улесни шофирането по хлъзгава пътна настилка. Ако спирате двигателя плавно, премерено и меко, колата ще придобие стабилност, вероятността от такова неудобство като плъзгане ще намалее.

Донякъде опростява шофирането на лед с модерен ABS - антиблокираща спирачна система, която не позволява на колелата да преминат в пълно блокиране и да загубят контрол над автомобила. Преди изобретяването на такова устройство шофьорите можеха да разчитат само на уменията си при плъзгане. Работата на ABS имитира периодично спиране, което предотвратява влизането на колелата в блокировката. Струва си да се има предвид, че ABS не дава прецизна управляемост, така че е по-добре да спрете предварително, за да влезете в маневрата с правилната скорост.

Как правилно да спирате на механиката преди светофар

На твърда повърхност в сухо време пред светофара е по-изгодно да се забави чрез едновременно натискане на спирачката и съединителя

Правилата за спиране на механика, които се преподават в автошколите гласят:

1. Движението на автомобила трябва да става с включена предавка.
2. Водачът непрекъснато сменя предавките според скоростта на автомобила, за да е готов бързо да извърши необходимата маневра.
3. Само за спиране, когато колата се движи със скорост 5-10 км в час, спирачният съединител се освобождава, за да спре колата.

Практиката показва, че малко шофьори използват правилния метод за спиране на двигателя, тъй като се уморяват от чести превключвания надолу, разходът на гориво се увеличава и скоростната кутия се износва по-бързо. Разбира се, на твърда повърхност при сухо време е по-изгодно да се забави чрез едновременно натискане на спирачката и съединителя.

Каране на предавка и разход на гориво

По време на движение на автомобила на предавка горивото се изразходва в повишено количество. Като държите крака си на педала за газ, високите обороти на двигателя изискват разход на гориво. Прекратяването на натиска върху педала на газта кара колата да спре от спиране на двигателя и колкото по-ниска е предавката, толкова по-бързо спира колата. При спускане по лек наклон оптималната позиция на скоростния лост ще бъде неутрална, което предотвратява спирането на двигателя. В такава ситуация скоростта на автомобила пада много по-бавно, отколкото на предавка, тъй като автомобилът се забавя само от силата на триене на колелата върху пътното платно и съпротивлението на въздуха. Това спестява много гориво.

Методът позволява с размер на двигателя 1,4-1,6 да се преодолеят 12-15 км с един литър гориво в града без задръствания. А някои шофьори успяват да изминат дори 20 км с един литър. Но има ситуации, когато не е възможно да се спре по икономичен начин поради пътните условия. Тогава възможността за спиране с помощта на двигателя е повече от всякога полезна.

Случаи, при които спирането на двигателя е незаменимо

Такива случаи включват ситуации, когато е строго забранено да се управлява автомобил на неутрално - движение от планината, по планински серпентини. Без спиране на двигателя с няколко превключвания надолу съществува риск от прегряване на спирачната система, една четвърт от спирачния път и риск от повреда на управлението, причинена от силно прегряване на спирачката.

Важно е да запомните, че неутралната скорост е предназначена единствено за водача да превключва предавките и за да може двигателят на спряла кола да работи, а не за използване, докато колата се движи. Неутралният също е проектиран да плавно стартира движението на автомобила, да поддържа двигателя работещ, докато автомобилът е спрял.

При намаляване на скоростта включването на по-ниски предавки повишава безопасността на вашето движение.

При намаляване на скоростта включването на по-ниски предавки повишава безопасността на движението. Препоръчително е да превключите на по-ниска предавка, когато стрелката на оборотомера се спусне до 2500 об./мин. ако имате кола с атмосферен бензинов двигател до 2000 об./мин. - с кола с турбо двигател до 1500 об./мин. - за двигател, работещ с дизелово гориво. Това са по-ниските средни стойности. Тя трябва да се основава на стойностите на максималната стойност на въртящия момент на определена марка автомобил при превключване на предавките. И така, по-горе беше споменато необходимостта от включване на по-ниска предавка, за да се увеличи стабилността в дъгата на завиване.

Състезателно спиране

Ездачът първо спира, намалявайки скоростта до 5000, след което превключва на по-ниска предавка, като същевременно повишава скоростта

Превключването на по-ниска предавка е трик, който мотоциклетистите винаги използват при спиране и не се прави при 2500 об./мин. както правят шофьорите в града, но при висока скорост, когато стрелката на оборотомера е в червената зона. Тягата на двигателя по време на спиране е необходима за ускоряване на излизането от завоя, бързото преминаване на пистата. Затова ездачът първо забавя скоростта, намалявайки скоростта до 5000, така че стрелката на тахометъра да не излиза извън скалата, а след това превключва на по-ниска предавка, като същевременно повишава скоростта.

Градско спиране

Като определи необходимостта от намаляване на скоростта на светофара, водачът може да превключи на по-ниска предавка и да наложи спирачка предварително

Нормалният режим на работа на двигателя в режим на икономия на гориво е, когато стрелката на оборотомера достигне 2000-3500 об./мин. В същото време, на етапа на ускорение, горната граница от 3500 об / мин е приемлива с намаление до 2500 об / мин. при запазване на скоростта. В градска ситуация първо се превключва предавката, а след това спирането. Като установи необходимостта да намали скоростта на светофар, водачът може да превключи на по-ниска предавка преди време и да натисне спирачките. Желаната скорост на двигателя се поддържа. Ако водачът незабавно спре с работната спирачна система, двигателят ще загуби скорост.

Добра статия, благодаря!
Както се оказа, повечето ситуации се забавят интуитивно правилно.
Все още се опитвам да свикна да карам като професионалист: почти никога не използвам спирачките, но изчислявам скоростта. Така накладките, дисковете и стоповете ще издържат много по-дълго. 🙂 Понякога забелязвам такива шофьори на пътя, следвам ги и се „научавам“.

Аз съм опитен шофьор и неведнъж съм опитвал да спирам с помощта на двигателя. Ще кажа повече, че през зимата, когато карате на лед, се опитвате да не докосвате отново педала на спирачката. Първо отпускате газта, а след това бавно започвате да намалявате. Когато за първи път започнах да карам, дори се обърнах няколко пъти от спиране с изключена кутия.

Честно казано, по-добре е ИЗОБЩО да не влизате в лед, тъй като в такива случаи практически няма спиране (от личен опит). Разбира се, има определени правила за шофиране при такива условия:
- ниска скорост;
- изключителна концентрация на вниманието;
- подходящо оборудване на автомобила (зимни гуми с шипове или вериги).
Но дори и така, възможността да попаднете в инцидент значително се увеличава при лед.

http://vk.com/id242395716 Николай Гюров

Статията разкрива подробно всички нюанси на такъв метод за шофиране на автомобил. Аз, като опитен шофьор с опит, също имам много да науча и да изпробвам на практика от тези съвети. Особено ми хареса конкретизацията на случаите и описанието на действията в настоящата ситуация. Прочитането на такава информация още веднъж няма да навреди, а изваждането на полезна есенция от нея е само от полза.

Полезни съвети. Опитвам се да се придържам към този подход към спирането в живота. Спирането на двигателя е наистина по-безопасно. Мисля, че трябва да се подходи отговорно към избора на режим на скорост, за да се намали вероятността от аварийно спиране. Предпочитам да карам на механиката, така че определено ще взема под внимание съдържанието на статията.

http://vk.com/id20940008 Оксана Слаутина

И често използвам спиране с помощта на двигателя. Особено на лед това е много удобно. Но кракът вече се протяга, за да натисне спирачката. Но това е просто летен навик. После свиквам...
Наистина полезни съвети!
Често съм чувал истории как спирачките отказват на скорост и трябва да спирате на скорости. Но не съм попадал на това!

И имах късмет. Моят инструктор, освен че се научих да шофирам, ме научи и на спиране с двигател. Освен това той обясни всички нюанси. И често, когато спирам в лошо време или лед, го помня с топла дума. Но знам, че не всички инструктори го правят. Жалко.

За да спираш, както пишеш - със скорости, при отказ на спирачка, пак трябва да можеш. А преди светофара аз лично превключвам предварително на неутрална и малко намалявам. Много често имам късмет: когато наближа кръстовището, свети зелено и аз, бързо превключвайки на втора предавка, енергично набирам скорост и дръпвам напред.

Трябва да спирате с двигателя не само при лед, но и при много тъжни събития. Има такава ситуация, когато спирачките на колата "изчезват" и при такива обстоятелства възможността за спиране на двигателя буквално спасява живота на хората. Лично за себе си моделирах такава ситуация и старателно практикувах това умение. Горещо препоръчвам на всички да работят в това отношение.

http://avtomotospec.ru

Автомобилист за добро каранеизискват се много умения и знания. Най-важното от тях е спирането. За да спрете правилно и бързо, добрата реакция не е достатъчна. Точността играе важна роля тук. техническо изпълнение. Не забравяйте да научите как правилно да спирате на механиката. Тъй като нечий живот може да зависи от навременното спиране на автомобила.

Нормален метод на спиране

За да намалите скоростта на автомобил с ръчна скоростна кутия с включена скорост, трябва да натиснете едновременно спирачката и съединителя. Освен това съединителят трябва да се натиска буквално с част от секундата по-бързо от спирачката.

Ако трябва да намалите доста, тогава съединителят трябва да се изстиска докрай. Спирачката се задейства само докато се достигне необходимото намаляване на скоростта. При пълно спиране и скоростта, и съединителят трябва да бъдат изтиснати до упор. След това трябва да включите неутралната предавка и едва след това ще можете да освободите педалите. Ако това не бъде направено, тогава колата веднага ще спре.

Специално внимание трябва да се обърне на това как да спирате на механиката, ако колата се движи по инерция на неутрална предавка. В тази ситуация не е необходимо да натискате съединителя при спиране. Трябва да се работи само с педала на спирачката. И ако искате да намалите само малко, докато сте на предавка, можете също така да не натискате съединителя изобщо. Въпреки това, ако колата започне да гърчи, все още трябва да стиснете съединителя.

Спиране на двигателя

Също така си струва да научите как да спирате двигателя. Това ще ви бъде полезно при спускане по стръмни планински серпентини.

Основната точка на този метод е преходът от висока към ниска предавка. Дори ако просто намалите педала на газта, без да смените предавката, скоростта на колата веднага ще намалее. Това ще се случи поради факта, че двигателят ще премине в режим на празен ход. След това ще можете да превключите на по-ниска предавка. Струва си да се има предвид, че след като спуснете педала на съединителя, изобщо не можете да натиснете педала за газ. По този начин може да се подобри спирачният ефект.

У дома " Поправка и поддръжка " Как да спирате правилно, за да не блокирате. Как да спирам на светофар на механиката? Съвети от шофьорски инструктори

Не всеки начинаещ шофьор има знания как правилно да спира на механиката. В крайна сметка, за да намалите скоростта на машината, просто трябва да натиснете педала на спирачката. В повечето автошколи обаче минават коли с механика и при тях спирането е много по-трудно.

И така, как правилно да спирате на механиката? Ако трябва да спрете напълно, тогава повечето по безопасен начинзабавете (особено на лед, на мокър пъти при спускане) е следното: първо трябва да освободите газта, след това леко да натиснете педала на спирачката и непосредствено преди спиране да стиснете съединителя, за да не спрете. След това трябва да превключите на неутрална скорост и да освободите педалите. Има и друг начин, който отговаря на въпроса „Как правилно да спирам механиката?“. За да спрете на равен път при хубаво време, първо трябва напълно да отпуснете газта, след това да натиснете напълно съединителя с левия крак и след това леко да натиснете спирачката до пълно спиране. След като автомобилът спре напълно, трябва да превключите на неутрална скорост, да освободите педалите на съединителя и спирачката. Струва си да се отбележи, че е по-добре да пуснете газта плавно, а не да я хвърляте. Ако човек трябва да напусне колата дори за няколко минути, тогава е по-добре да я остави за

Случва се, че трябва да забавите малко или да забавите. За да направите това, първо трябва да освободите педала на газта и леко да натиснете за кратко спирачката, без да докосвате съединителя. Няма нужда да се страхувате, че колата може да спре. Ако трябва да намалите по такъв начин, че трябва да превключите на него, трябва да натиснете съединителя.

Друг въпрос, който тревожи мнозина: как да спирате на лед? Така че, заслужава да се отбележи, че аварийното спиране при такива условия има функции, за които не всички шофьори знаят. При заледяване се препоръчва спиране чрез периодично краткотрайно натискане на педала на спирачката.

Как правилно да спирате на механиката, ако колата е с В този случай трябва да държите педала на спирачката с десния си крак и в същото време да освободите и стиснете съединителя, като едновременно с това превключвате на по-ниски предавки. В същото време е много важно спускането да е последователно и да не пропускате нито една предавка, в противен случай можете да загубите контрол над колата.

И ако колата има нещо да се намали по-трудно. Също така трябва да задържите педала на спирачката, да освободите и натиснете съединителя, осигурявайки последователност на спускане. Все пак трябва периодично да натискате газта, когато превключвате скоростите - това се случва след изтласкване на съединителя. В противен случай задна осможе да доведе настрани и водачът ще излети от пистата. За да научите как точно и бързо да извършвате спиране „на скорост“, трябва да тренирате и за предпочитане на маневри. Препоръчително е да стартирате с доста ниски скорости на празни пътища. Тогава си струва да усложните задачата, за да стигнете до съвършенство.