Ако няма товар, дроселът в двигателя на автомобила е напълно затворен. Но двигателят продължава да работи и постоянно поддържа обороти, което прави възможно да не се стартира отново при всяко спиране. Това се дължи на регулатора на празен ход, тъй като той позволява достатъчно количество въздух във всмукателния тракт. Повредата на такъв малък елемент може значително да усложни използването на автомобила, така че всеки шофьор трябва да знае принципите на регулатора на празен ход, къде се намира и как да идентифицира причините за неговата повреда. Информацията за методите за възстановяване на регулатора на празен ход ще бъде доста интересна и полезна за всеки шофьор, който самостоятелно ремонтира автомобила си.
Собствениците на автомобили, произведени от AvtoVAZ, трябва да знаят как да проверят регулатора на празен ход, тъй като неговата повреда не води до работа на индикатора „Check Engine“ на таблото.
Поради тази причина собствениците на домашни автомобили доста често започват да проверяват колата от други компоненти, по-специално всмукателната система, и едва след това преминават към сензора за празен ход, въпреки че всъщност трябва да се стартира с него. За собствениците на чужди автомобили или модерни модели VAZ този проблем не е от значение, тъй като повредата на регулатора на празен ход лесно се диагностицира с помощта на специален скенер и се показва на арматурното табло.
Защо плава на празен ход
Регулаторът на оборотите на празен ход често се нарича XX сензор. Толкова е малко, че се побира в дланта на възрастен. Сензорът за празен ход се състои от три основни части - конична игла, която е предназначена да променя пропускателната способност на тръбата, пружина и стъпков двигател с прът.
Такова устройство е в състояние да промени напречното сечение на проходния канал, който е отговорен за притока на въздух към двигателя при затворен дросел. Когато запалването е включено, регулаторът на оборотите на празен ход автоматично придвижва пръта напред, докато игла влезе в отвора за калибриране. При стартиране на двигателя сензорът за празен ход автоматично отваря прохода, което позволява на двигателя да получи достатъчно въздух за стабилна работа. Ако температурата на охлаждащата течност е твърде ниска, регулаторът XX може да подаде повече въздух, осигурявайки увеличаване на оборотите на двигателя, за да ускори загряването. По този начин автомобилът може веднага да стартира без предварително загряване на двигателя, без риск от спиране.
Контролът на оборотите на празен ход винаги се намира близо до сензора за положение на дросела. Можете да го познаете по типичния пластмасов капак на електродвигателя, който стърчи силно над повърхността на уреда. Към него минава проводник, който се свързва към съединител наблизо или се разклонява от сноп за свързване, свързан към контролния блок. Тук трябва да бъдете по-внимателни, тъй като при модерните автомобили регулаторът на празен ход често може да се намира под общ корпус, който предпазва дросела.
Колкото и странно да звучи, най-трудно е двигателят да работи на ниски обороти. Това се случва по няколко причини:
1. Горивото е студено и двигателят трябва да загрее, за да работи правилно.
2. Има разлика в налягането между всмукателния и изпускателния колектор, което води до изхвърляне на продуктите от горенето обратно в цилиндрите. Това намалява ефективността на двигателя, което провокира бързо износване на частите и увеличава процента на емисиите на въглероден диоксид.
Всичко това се дължи на бавния поток на сместа въздух-гориво в изпускателната система на този етап. Впоследствие се смесва по-лошо, което намалява ефективността му.
Скоростта на празен ход на двигателя може да плава по много причини, но най-често срещаните от тях могат да бъдат разграничени:
1. Ако водачите на иглата са износени.
2. Ако проводникът вътре в сензора е скъсан.
Как да разберете причината за повредата
Има два метода, които ще помогнат за диагностицирането на причината за неизправността:
1. Разглобяваме сензора и свързваме отново четирипиновия конектор. Поставете пръста си върху края на иглата на регулатора на празен ход. Ще ви трябва помощник, за да включите запалването. Ако сензорът XX удължи иглата, тогава той работи и причината трябва да се търси в регулатора на положението на дросела, тъй като симптомите на повреда са много сходни.
2. Демонтираме регулатора и използваме мултицет, за да измерим стойността на съпротивлението в намотките на сензора. Между контактите A - B и C-D коефициентът трябва да бъде в диапазона 40-80 ома. Ако всичко е нормално, е необходимо допълнително да се направят кръстосани измервания - между B - C и A - D. Устройството трябва да показва знак за безкрайност - отворена верига.
Сензорът за празен ход не работи, как да коригирате повредата
Много често причината за повредата на регулатора на празен ход е силното му замърсяване. За да коригирате повредата, трябва да я почистите:
1. Разкачете кабелите и развийте винтовете. Ако сензорът за празен ход е фиксиран с лак, ще трябва да демонтирате целия дросел.
2. Намокрете памучен тампон със специален препарат или спирт и внимателно избършете контактите.
3. В случай на силно замърсяване на иглата, пружината или стеблото на конуса, трябва да се приложи WD-40 за отстраняване на отлаганията.
4. Проверяваме състоянието на дроселната клапа и я почистваме, ако е необходимо.
5. Монтираме обратно регулатора на празен ход и проверяваме неговата работа.
В допълнение, счупените проводници също могат да бъдат причина за повреда на сензора. В тази ситуация е необходимо да почистите контактните зони, да ги запоите и да лакирате това място, така че корозията да не повлияе на надеждността на монтажа. Въпреки това, не всички неизправности на сензора XX могат да бъдат решени чрез просто почистване. Например, изтощаването на пръта, износването на коничната игла или разрушаването на двигателя се решават само чрез пълна подмяна на сензора.
Почистване на дросела
1. Демонтираме устройството. За да направите това, освобождаваме тялото на дросела от въздушното гофриране. Отделете маркучите на охлаждащата течност и проверете дали цялата течност е изтекла.
2. Свалете уплътнението на дроселовата клапа и самата клапа.
3. Почистваме основата на всмукателния колектор, ако има мръсотия.
4. След почистване е препоръчително да закупите ново уплътнение.
5. За да почистите дросела, ще са достатъчни аерозоли и обикновен парцал.
6. Спреят трябва да се нанесе върху повърхността и да се остави за 15 минути.
Датчикът на газта не работи, как да го сменя
1. Отстранете отрицателната клема от акумулатора.
2. Натиснете пластмасовата ключалка на сензора за газта и разкачете кабелите.
3. Демонтирайте сензора, като развиете фиксиращите винтове.
4. Инсталирайте нов сензор за газ в обратен ред.
Как да почистите карбуратор или инжектор, напредъкът на работата на етапи
Почистване на инжектора:
1. Когато двигателят е в работно състояние, отстранете предпазителя, който е отговорен за неговата работа.
2. Отделете клемите на инжектора, инжекционния и реверсивния тръбопровод за гориво и развийте релсата с инжекторите.
3. Свалете пръстените на дюзите.
4. Взимаме проводници с клеми и ги свързваме към източник на захранване.
5. Прикрепяме спринцовка от пет грама към широката страна на дюзата, за да осигурим плътно прилягане към основата на дюзата.
6. Симулираме работата на вентила чрез натискане и отпускане на бутона за превключване.
7. След като течността е преминала няколко пъти през дюзата, е необходимо да я оставите за известно време и да повторите процедурата.
8. Сглобяваме в обратен ред.
Почистване на карбуратора:
1. Разглобяваме карбуратора, като спазваме правилата за безопасност.
2. Поставяме всички метални части в предварително приготвен контейнер.
3. Изсипете почистващия препарат там и изчакайте малко.
4. Измиваме всички части под течаща вода, като премахваме всички замърсители.
5. Изсушаваме всички елементи и ги сглобяваме отново.
Сглобяването на карбуратора всъщност е много трудно. Затова бъдете търпеливи и съберете всичко според инструкциите.
Много шофьори са изправени пред факта, че ефектът от спада на скоростта на празен ход е започнал върху колата. Често това води до факта, че двигателят спира напълно. Този ефект има много причини, които трябва спешно да бъдат елиминирани, за да не причиняват още повече проблеми.
Какви са причините за спада на оборота?
Много шофьори изобщо не гледат на състоянието на колите си и още повече на двигателя. Често последствията могат да бъдат изразени в неизправности, които ще се превърнат в основен ремонт, който ще доведе до голяма сума пари. Именно поради тези причини, ако има неизправности в двигателя, е необходимо да му върнете нормалната функционалност.
Така че, помислете за основните причини, които водят до факта, че скоростта на празен ход пада:
- Регулирането на винтовете "количество" и "качество" е нарушено
Често срещана причина за ниски обороти на празен ход при карбуратори тип Ozone. Често затягането на винтовете за регулиране на горивото е достатъчно, за да се възстанови нормалната скорост.
- Нивото на горивото е зададено неправилно
В допълнение към падането на оборотите на двигателя на празен ход, това води до спад на мощността. Моторът може да спре или да стартира след дълго мъчение. Дългосрочната работа с бедно гориво може да доведе до повреда на двигателя.
- В карбуратора влиза чужд въздух
"Изсмукването" на излишния въздух може да наруши работата на двигателя. Друг вариант е въздушният филтър да е замърсен и да не влиза достатъчно въздух.
- Лошо качество на горивото
Двигателите, предназначени да консумират висококачествено гориво, могат да се повредят или да се повредят, ако се „хранят“ с гориво с по-ниско качество, например 92 вместо 95. Освен това върху двигателя могат да възникнат много нови проблеми, които ще трябва да бъдат решени, така че е по-добре да използвате добър бензин.
- Бордовият компютър се срива
Случва се и бордовият компютър да започне да показва неточни данни. Ако всичко е наред с двигателя, но електрониката постоянно показва проблем, можете да опитате да свържете работещ BC и да го проверите на него.
- Време е да смените свещите
Определяне на причината за неизправността
Следните стъпки ще ви помогнат да определите причината за спада на скоростта на празен ход.
- Ако няма допълнителни признаци за спад на скоростта (например вибрации), можете да проверите двигателя на друг бордови компютър.
- Проверете сензорите.
- Проверете запалителните свещи.
- Уверете се, че нивата на гориво и празен ход са регулирани правилно.
- Уверете се, че карбураторът не "изсмуква" излишния въздух.
- Проверете въздушния филтър за замърсяване.
Подходи за решаване на проблеми
Когато всички причини са идентифицирани, можете да продължите към отстраняване на неизправности. Разбира се, има различен брой начини за решаване на проблема, но не забравяйте, че е необходима определена последователност от действия. Струва си да разгледаме въпроса по-подробно.
Регулирайте нивата на гориво и празен ход
Регулиране на празен ход на карбуратори тип Ozone. Ще ви трябва тахометър и шлицова отвертка. Необходимо е да се извършват работи на горещ двигател.Чрез завъртане на винта "количество" по посока на стрелките на часовника можете да постигнете увеличение на скоростта.
Ако не можете да решите този проблем с помощта на един винт "количество", трябва да свържете винта "качество", на който, ако все още не е използван, може да има фабричен щепсел. Може да се извади, като се завие подходящ самонарезен винт в пластмасата и се издърпа.
Корекцията обикновено се извършва на 2-3 (няколко) посещения.
Сменете свещите
Дори ако свещите са били сменени наскоро, те могат да бъдат с лошо качество или дефекти. Оригиналните резервни части винаги са по-добри от по-евтините аналози. Падането на XX често намеква за тази неизправност.
Сменете горивото
С помощта на манометри е необходимо да се провери налягането в системата за подаване на гориво и наличието на замърсители. След това трябва да смените горивото с по-чисто и по-добро. В краен случай трябва да помислите за зареждане на бензиностанция на друга компания.
Проверете въздушните и горивните филтри
Въздушният филтър може да е замърсен. Тъй като филтърът се замърсява, количеството въздух, което влиза в двигателя, намалява. Мощността на двигателя намалява и разходът на гориво се увеличава значително.
Въздушният филтър трябва да се почисти или, което е по-важно, да се смени. Най-добре е да извършите тази процедура предварително, за да избегнете други проблеми в бъдеще.
Промийте сензора за обороти на празен ход
Ако масло и други замърсители попаднат в сензора, той се проваля. Сензорът се почиства с препарат за почистване на карбуратор и аерозолна течност. Устройството трябва да бъде извадено и измито. Аерозолната течност нежно почиства иглата. Внимавайте течността да не попадне във вътрешността (т.е. под пружината), за да избегнете нейната повреда.
Заключение
Намаляването на оборотите на двигателя е доста често срещан проблем. Това може да се случи не само по една причина - при силно износване на двигателя се случва да е необходим интегриран подход и авариите могат да бъдат доста специфични. В този случай може да се наложи да потърсите професионална помощ.
В сравнение с предишното поколение карбуратори, новата инжекция VAZ 2114 се оказа много по-ефективна и надеждна, но от време на време те също са измъчвани от различни проблеми. Такава ситуация като спад на скоростта след пускане на газ на VAZ 2114 почти винаги е причинена от неизправност в инжекционната система, но по време на диагностичния процес трябва да се изключат други причини.
Как да откриете причината за проблема
Ако скоростта на VAZ 2114 падне, трябва да извършите цялостна диагностика на функционирането на инжекционната система на вашия автомобил, което може да се направи във вашия гараж с малък опит и подходящи инструкции. В този случай онези „четиринадесети“, които са оборудвани с арматурно табло от немския производител VDO, имат важно предимство в този случай, тъй като той, в сравнение с аналога от Schetmash, е оборудван с режим на самодиагностика.
За да извършите тази процедура, ще трябва да изпълните няколко прости стъпки:
- след изключване на двигателя е необходимо да задържите бутона на километража натиснат за три до пет секунди;
- след преместване на запалването на двигателя в първа позиция, бутонът трябва да се освободи;
- на дисплея трябва да се появят стрелки, което е сигнал за нормална работа, след което бутонът трябва да се натисне първо (показва версията на фърмуера) и втори път - след това ще се покажат вероятни грешки в компютъра;
- за да нулирате съобщението за грешка, ще трябва да задържите бутона, докато на дисплея се появи нула.
След като прегледате ръководството, можете да разберете какви грешки, показани на екрана, може да се дължат на факта, че скоростта непрекъснато пада, когато газта се освободи на VAZ 2114.
Така че може да е една от следните ситуации:
- код 1 - грешка на контролера;
- код 14/15 - грешка на датчика за охлаждащата течност;
- код 22/23 - грешка на сензора за положение на дросела;
- код 33/34 - грешка на датчика за масов въздушен поток;
- код 42 - неправилно запалване;
- код 44 - бедна или прекалено богата горивна смес.
Собственикът на VAZ 2114 трябва да помни особеностите на режима за самодиагностика на колата си: ако има няколко грешки, компютърът сумира техните кодове аритметично, което може да бъде подвеждащо. Това може да бъде показано от логическото несъответствие на показания код с действителните проблеми.
За да сте напълно сигурни, ще трябва или да закарате колата в сервиз и да платите прегледа й, или сами да си купите диагностичен скенер, който не е толкова скъп. Друг вариант е, ако имате същия модел ВАЗ (напълно изправен), редувайте се да премахвате потенциално уязвими сензори от него и да ги поставяте на колата си, като търсите проблема чрез отстраняване.
Откриване на повреда без използване на вграден контролер
Външните "симптоми" на поведението на автомобила и по-специално на неговия двигател също могат да дадат много храна за размисъл на опитен и наблюдателен шофьор. Като анализирате тези фактори, можете значително да намалите списъка с вероятните причини за проблема.
Например, необходимо е да се проследи моментът на произволно изключване на двигателя - на празен ход, при "студен" старт, след загряване на двигателя до определена температура или при рязко натискане на педала на газта.
Освен това трябва да обърнете внимание дали скоростта пада при постоянно задъхване и как се държи двигателят при спиране, отпускане на педала на газта и изключване на предавката?
Заедно с визуалната и слуховата диагностика би било полезно да се проверят потенциално уязвими възли в кръг, които могат да доведат до спиране на VAZ 2114 при изпускане на газ.
Първо, трябва да започнете с проверка на горивните и въздушните филтри - препоръчително е да ги смените на всеки 30 хиляди километра, но всъщност условията на работа и качеството на филтрите водят до факта, че е по-добре този период да се намали наполовина избягвайте проблеми (особено след като колите с голям пробег филтри се запушват още по-бързо).
Освен това е наложително да проверите нивото на горивото в резервоара, колкото и смешно да звучи: сензорът за ниво на гориво често заблуждава водача, а освен това колата може просто да стои на наклон, поради което горивната помпа просто не доставя гориво на двигателя - оттам и причината за спада в оборота.
Много често срещана ситуация е появата на проблеми със запалването или задържането на скоростта след малък самостоятелен ремонт: в този случай трябва да проверите отново всички чипове, контакти, клеми и окабеляване, за да изключите обичайния човешки фактор.
Падане на оборотите в неутрално положение
Ако скоростта падне на VAZ 2114 и двигателят спре „на студено“, няма толкова много вероятни причини за проблеми: повредена газова помпа, повреда на регулатора на празен ход, запушен инжектор или неизправност на температурата на охлаждащата течност сензор.
Основните начини за справяне с възникналите ситуации са следните:
- Ако причината е в регулатора на празен ход, тогава двигателят постоянно ще се утрои в този режим, а не просто ще спре. За да диагностицирате IAC, ще ви е необходим мултицет, който, когато двигателят е изключен, измерва съпротивлението: на клеми A - B, C - D трябва да бъде приблизително 54 ома, докато между двойките ще бъде равно на безкрайност . Всяко отклонение от тези показатели трябва да се счита за неизправност.
- Мръсният инжектор е много често срещана ситуация, като се има предвид колко нискокачествен бензин се продава на повечето бензиностанции: понякога използването на специален почистващ препарат за инжектори може да помогне. По-лошо е, когато дюзите са запушени - ако почистващите препарати не са помогнали, ще трябва да ги смените или да ги занесете в сервиза за почистване.
- Повредата на горивната помпа обикновено се предхожда от характерни признаци на нарушения в нейното функциониране: внимателен шофьор, много преди повредата, ще чуе разлика в звука на помпата при стартиране на двигателя. Ако в същото време проблемът със загаснал двигател не е наличен при движение на предавка, а се появява на празен ход, можете първо да проверите финия филтър.
- Понякога свещите могат да се повредят, което пряко засяга работата на цялата система за запалване, но редовната им подмяна за превантивни цели предотвратява проблема предварително. Освен това се препоръчва да проверите състоянието на бобината на запалването.
Неизправност на сензорите
Нормалното функциониране на инжекционния двигател на VAZ 2114 се осигурява от правилната работа на четири ключови сензора: положение на дросела, масов въздушен поток, положение на коляновия вал и температура на охлаждащата течност.
Сензор за положение на дросела VAZ 2114
Необходимо е всички системи на захранващия блок да работят правилно. В този случай двигателят трябва да работи нормално както при натоварване, така и на празен ход.
На практика доста често шофьорите се сблъскват с проблем, когато след освобождаване на газта оборотите на двигателя не падат или падат с голямо закъснение. Съвсем очевидно е, че високият празен ход показва проблем и причинява повишен разход на гориво.
В тази статия ще говорим защо оборотите на двигателя не падат, а също така ще разгледаме основните причини, поради които такива проблеми възникват на и в автомобилите.
Прочетете в тази статия
Когато отпуснете газта, скоростта се увеличава или „замръзва“: често срещани неизправности
Да започнем с факта, че при много автомобили с инжектор скоростта се повишава по време на загряване. Това е необходимо, за да може захранващият агрегат да работи стабилно след студен старт.
Въпреки това, след като температурата се повиши, управляващият блок намалява оборотите на празен ход, като ги връща към нормалното. При много автомобили с карбуратор водачът самостоятелно увеличава скоростта по време на загряване, използвайки така наречения "дросел".
В същото време, след загряване на двигателя, нормалната работа на празен ход е средно 650-950 об / мин. Ако натиснете газта и отпуснете газта, скоростта трябва да се увеличи и след това отново да намалее до зададените стойности.
Също така често възниква ситуация, когато оборотите бавно падат или се поддържат постоянно около 1,5 хил. об./мин., 2 хил. оборота и т.н. Естествено, в такива случаи консумацията се увеличава и двигателят с вътрешно горене се износва повече, което показва необходимостта от диагностика.
- И така, нека започнем с често срещаните проблеми с карбуратора. Често оборотите на двигателя не се нулират поради проблеми с дросела. Например, когато водачът натисне газта, дроселът трябва да се отвори по-широко, за да може повече въздух да влезе в цилиндрите за изгаряне на гориво. След отпускане на педала на газта, амортисьорът се затваря, скоростта намалява.
Ако амортисьорът не се затвори напълно, в цилиндрите влиза преобогатена смес, скоростта се увеличава. Причината може да е силно замърсяване на дроселната клапа или повреда на самия амортисьор (деформация). Първо трябва да почистите амортисьора, течността за почистване на карбуратора е подходяща като почистващо средство.
Също така отбелязваме, че амортисьорът не се затваря плътно дори когато задвижващият кабел е износен. В този случай кабелът трябва да се смени. При машините с карбуратор оборотите на двигателя не падат често, дори ако уплътнението между карбуратора не работи. Освен това всмукателният колектор, който е повреден, може да е виновникът.
Основната задача е да се намери правилното съотношение на гориво и въздух. Често високото ниво на гориво в поплавъчната камера на карбуратора също води до повишени обороти. Тестът трябва да започне с иглената клапа.
- Сега да преминем към инжектора. Моля, имайте предвид, че при много автомобили с инжекцион. Що се отнася до неизправностите, самата система за впръскване е по-сложна, тоест има повече причини за високи скорости в сравнение с карбуратора.
По правило проблемите с оборотите могат да бъдат причинени от неизправности както на механични елементи, така и на електронни компоненти. В списъка на основните неизправности експертите подчертават неизправностите на сензора за температура на охлаждащата течност, който е инсталиран.
С прости думи, ако посоченият датчик даде неправилен сигнал, ECU счита, че двигателят е студен и активира режима на загряване. В този случай управляващият блок повишава оборотите, така че захранващият блок да работи стабилно и да достигне работна температура по-бързо.
Също така проблемите със скоростта могат да започнат поради неизправности и неизправности (регулатор на празен ход). Също така се случва жилото на дросела да залепне и да се заклини. Друга пружина, която затваря дросела, може да се разтегне или да се повреди.
Специално внимание трябва да се обърне на уплътненията, тъй като изтичането на въздух може да доведе до нарушаване на образуването на сместа. Това означава, че уплътненията на колектора, уплътненията на инжекторите и т.н. трябва да се проверяват отделно.
Плаващи революции: причини
Обърнете внимание, че в някои случаи скоростта не просто бавно пада или остава на същото ниво, а „плава“. В този случай двигателят може да работи нестабилно. първо падат, после рязко се вдигат и всичко се повтаря. Честа причина за това явление е подаването на излишен въздух, което води до "скокове" в оборотите на двадесетата.
Такива проблеми възникват в случай на повреда на сензора за подаване на въздух (), който позволява на компютъра да изчисли колко въздух е влязъл и колко гориво да подаде, за да подготви необходимата смес.
Ако възникнат повреди, контролният блок не може да подготви „правилната“ смес за режим XX, което причинява скокове на скоростта след отпускане на педала за газ или когато двигателят работи на празен ход.
Обобщаване
Както можете да видите, за да се определи точно защо оборотите на двигателя не се нулират, в много случаи може да е необходима задълбочена диагностика. За карбураторни двигатели често е необходимо почистване и регулиране на самия карбуратор, докато инжекторът ще изисква.
Ако проблемът не е на повърхността (кабелът на амортисьора е вкиснат, след измиване или химическо чистене килимът в кабината е неправилно поставен, което натиска педала за газ и т.н.), тогава е по-добре да доставите колата на обслужване.
Най-трудната ситуация е, когато включва наличието на голям брой сензори и изпълнителни механизми. В този случай дори използването на диагностично оборудване не винаги ви позволява бързо и точно да определите проблема.
Ако диагностиката е трудна, най-добре е да доставите колата в сервиз, специализиран в ремонта на определена марка автомобили. По правило това са официални дилърски сервизи, по-рядко могат да се намерят организации на трети страни.
И накрая, отбелязваме, че навременното откриване на проблем ви позволява да запазите други компоненти и възли. С други думи, висок празен ход, плаващи обороти и скокове показват, че има подаване на въздух/гориво или проблем с карбурирането. Пренебрегването на подобни проблеми се отразява негативно на двигателя и неговия експлоатационен живот.
Прочетете също
Защо двигателят има високи обороти на празен ход. Основните причини за високата скорост на двадесетата на инжекционния двигател и двигателите с карбуратор.
Автомобилът е многофункционална система, в която е важна координираната и синхронизирана работа на всички механизми и всяка единица поотделно. Различни повреди и повреди на поне една от частите могат да доведат до нарушаване на ясен алгоритъм за работа на други системи. Често може да срещнете ситуация, при която скоростта пада, когато натиснете спирачката. Този проблем често се отнася до автомеханиците. Ако по време на процеса на спиране скоростта изведнъж започна да плава, не трябва да чакате, докато колата стане. Малко след това двигателят ще започне да вибрира силно и ще спре. Между другото, проблемът е от значение само за бензинови двигатели.
Възможна причина
Оборотите падат при натискане на спирачката поради различни неизправности в
За да разберете по-точно причината, трябва да знаете как е подреден този възел. Знаейки как работи този усилвател и се сблъсква с такива повреди, ще бъде по-лесно да се реши проблемът.
вакуумен усилвател
Ако оборотите на двигателя паднат при натискане на спирачката, виновен е вакуумният усилвател или неговите съставни части. Често този проблем възниква поради конструктивните характеристики на този механизъм и принципа на неговата работа. Този механизъм се намира в кръгла затворена кутия. Намира се под капака, недалеч от педала на спирачката. Главният цилиндър е свързан към тялото. Основната задача на този възел е да намали силата на натиск върху педала, когато се извършва забавяне. В сърцето на усилвателя е диафрагмата.
Диафрагма
Тази част е доста еластична и в същото време издръжлива. Изработен е от съвременни полимерни материали на базата на полиуретан. В централната част на диафрагмата има стоманена част под формата на кръг, срещу която се опират два пръта от различни страни. Един от тези елементи е свързан с педала.
Втората - с основната диафрагма разделя тялото на две части. Една от тези части е вакуумът. Намира се отстрани на главния спирачен цилиндър. Втората е атмосферната половина и е от другата страна. Вакуумният спирачен усилвател е запечатан. Тялото му с диафрагма вътре е навито. Двете половини са свързани помежду си посредством работеща клапа. Педалът на спирачката се използва като задвижване на този клапан.
Принцип на действие
Основната задача на усилвателя е да поддържа вакуум в две комуникиращи камери в момент, когато вентилът е отворен и спирачката не е натисната. Ако натиснете педала, елементът ще се затвори. В този случай ще настъпи мощно разреждане в частта, отговорна за вакуума. За да се получи този вакуум, към фитинга на камерата е свързан тръбопровод, водещ към всмукателния колектор на силовия агрегат. Също така в дизайна на механизма има възвратна пружина.
Той връща диафрагмата в нормалното й положение. Когато водачът натисне педала за първи път, вентилът се затваря. Ако продължите да натискате, тогава в атмосферната камера ще се появи дупка и там ще влезе въздух. Налягането вътре в камерата е 760 mm Hg. Изкуство. Поради разреждането, налягането върху пръта на главния цилиндър ще се увеличи и следователно ефективността на спиране ще се увеличи. Този принцип на работа на усилвателя е от значение само за бензинови двигатели. При дизеловите двигатели получаването на вакуум по този начин вече няма да работи. Ето защо автомобилните производители оборудват усилватели за дизелови агрегати със специални помпи.
Връзка между скоростта на коляновия вал и спирачния усилвател
Както беше отбелязано по-горе, вакуумният усилвател е в пряка връзка с всмукателния колектор. Следователно всяко нарушение на херметичността на колектора ще се отрази неблагоприятно на качеството на сместа въздух-гориво, която влиза в цилиндрите на двигателя. Смес от въздух и гориво, в която няма достатъчно кислород, няма да изгори напълно. Поради това захранващият блок губи мощност и ефективност.
Затова при натискане на педала на спирачката оборотите падат.
Диагностични методи
Ако възникнат подобни проблеми по време на използването на автомобила, трябва незабавно да разберете какви точно са неизправностите. Факт е, че ситуацията, когато скоростта пада, когато натиснете спирачката, е много неприятна. Ако първоначално скоростта спадне леко, след известно време двигателят просто ще спре, когато педалът на спирачката е леко докоснат. Може да се случи в най-неподходящия момент. Обърнете внимание, че дори при напълно изправна кола скоростта пада при натискане на спирачката, но този спад е незначителен. Това се дължи на дизайна на усилвателя.
Маркуч
Когато спадът на оборотите е доста значителен, тогава е необходимо внимателно да се провери визуално маркуча, свързващ бустера и всмукателния колектор на двигателя. Ако има видими повреди по тръбата, а това могат да бъдат различни пукнатини или разкъсвания, тогава херметичността на колектора е нарушена. Какъв е резултатът? Процесът на нормално приготвяне на горивната смес се променя, поради което се нарушава стабилната работа на двигателя. Ето защо, когато натиснете педала на спирачката, скоростта пада и двигателят спира.
Ако маркучът е повреден, препоръчително е да го смените. И тогава проблемът ще бъде решен. Ако тръбата е перфектна, трябва да погледнете във фитингите на колектора и в самия вакуумен усилвател. Ако това не помогне за решаването на проблема, тогава причината трябва да се търси в самия усилвател. Но трябва да се помни, че ремонтът на вакуумния механизъм на спирачната сила няма да работи. Не подлежи на ремонт и следователно проблемът може да бъде разрешен само чрез пълна подмяна.
Типични проблеми с вакуумния усилвател
Преди да говорим за неизправностите на тази система, трябва да се отбележи, че повредата на механизма не деактивира напълно системата. Спирачките ще работят, но шофирането на превозно средство с дефектен електроасистент ще изисква повече усилия за забавяне.
В този случай, когато натиснете спирачката, скоростта пада. Една от най-популярните повреди е счупен маркуч. Изпод капака ще се чуе характерно съскане. Какво да направите в този случай, вече беше казано по-горе. Възможни са и повреди в механизма на усилвателя. Вентилът може да се повреди. По време на работа се втвърдява и поради износването на гумата диафрагмата и еластичната преграда могат да се срутят.
Диагностика на вакуумния усилвател
Така че, ако се забележи спад в скоростта при натискане на спирачката, тогава първата стъпка е да проверите усилвателя за изправност. Разбира се, можете да отидете при специалист по карбуратори. Но това едва ли ще реши проблема с падащия оборот. Ако има понижаване на налягането, това ще доведе до навлизане на въздух във всмукателния колектор. В резултат на това скоростта пада, когато натиснете спирачката. Горивно-въздушната смес е рязко изчерпана. Има и друг диагностичен метод. Спирачният педал се натиска до шест пъти при изключен двигател. След това педалът се фиксира в средно положение и двигателят се стартира.
Когато педалът се повреди по време на процеса на стартиране, тогава всичко е наред с усилвателя. Ако остане в същата позиция, трябва да се обърне специално внимание на елемента. При визуална проверка е необходимо да се търсят течове по тялото и причината за течовете.
Смяна на вакуумния усилвател
Подмяната на този механизъм е доста проста, ако имате необходимите инструменти. В различни превозни средства може да се наложи демонтиране на разширителните резервоари. По време на операцията спирачният цилиндър се отстранява, а след това и самият усилвател. Отнема общо около три часа.
Резюме
Вакуумният усилвател е важно нещо, което трябва да направите във всяка кола. Прави спирането лесно и без усилие. Затова при натискане на спирачка оборотите падат. Причината е дефектен усилвател или разхерметизация на системата.
