Колкото по-добре да покриете арките на кола. Антикорозионна обработка

Антикорозионните съединения и шумоизолиращите мастики, използвани в производствените предприятия, предпазват арките на колелата, багажника, двигателното отделение и други повърхности на автомобила, предимно от механични повреди. За поддържане на привлекателен външен вид на автомобила и повишаване на устойчивостта на отделните му елементи към ръжда се извършва независима антикорозионна обработка.

На снимката - обработка на дъното с антикорозия

Какво да обработваме?

Съвременните производители предлагат огромно разнообразие от материали, които се различават по състав, предназначение и характеристики на приложение:

Специални състави за дъното;
мастики;
античакълни покрития;
лакове;
емайли;
консерванти за скрити кухини;
почви.

важно: никаква обработка не може да възстанови напълно изгнила метална рамка! Уверете се, че автомобилът е поне в задоволително състояние, още преди да закупите необходимите материали.

Обработваме дъното с антикорозионен препарат

Тази категория материали включва мастики, както и специални състави за дъното на автомобила, съдържащи алуминий (натрошен до прахообразно състояние) и инхибитори на корозията (забавители). Друга полезна функция на дънната мастика е способността за подобряване на виброакустичните параметри на тялото. В това отношение голям интерес представляват евтините домашни битумни мастики, пълни с гумена трохи, което прави „долната броня“ на машината много по-дебела.

Преди да започнете работа, уверете се, че дъното е 100% осветено и че има свободен достъп. След това обработете цялата повърхност с чисти, равномерни слоеве, включително болтови съединения, сферични стави, технически шевове, части на окачването.

Обработваме арките на колелата с антикорозионен препарат

Характеристика на арките е, че тяхната повърхност е много по-голяма от дъното, страда от абразивно износване поради сняг, лед, малки камъни, пясък, мръсотия, които непрекъснато падат от въртящите се колела директно върху арките. Проблемът може да бъде ефективно решен чрез използване на течен шкаф - издръжлив материал, нанесен върху повърхността в два или три слоя.

Много често шкафът за течности се оказва приоритетен вариант пред инсталирането на специални пластмасови защити (“”). В допълнение, арките на колелата също могат да бъдат третирани с долни съединения (в 2 слоя), като за това се използва широка четка.

Обработваме скрити кухини с антикорозионни средства

Почти всяка кола има редица скрити кухини, достъпът до които е възможен само през технологични отвори: усилващи елементи на пода, стелажи, лонжерони.

Всички тези места могат да бъдат третирани с помощта на консерванти за труднодостъпни кухини - течни материали с нисък вискозитет, съдържащи в състава си инхибитори на корозията.Най-популярният сред руските собственици на автомобили е домашният състав Movil. По консистенция всички консерванти наподобяват машинно масло и след нанасяне образуват полузасъхнал филм върху третираните повърхности. Благодарение на тяхната консистенция, такива продукти не само запълват всички фуги, но и ефективно изместват влагата от повърхността на металните части.Rust Stop има най-висока хигроскопичност.

Препаратите за антикорозионна обработка се продават във всякакви опаковки, но най-популярният вариант все още са аерозолите.

Обработваме други елементи на каросерията с антикорозия

Използването на специални съединения се изисква от такива елементи на каросерията на автомобила като предния капак, калниците и вътрешната повърхност на багажника. За тях е подходящ каучуково-битумен или битумно-каучуков мастик, който надеждно предпазва от удари с чакъл и не губи свойствата си дори при много ниски температури (до -600C).Dinitrol, Run Way.

Всяка повърхностна обработка има свои собствени характеристики. Така че, когато работите с багажника, например, трябва да се има предвид, че защитната смес върху напречната греда на рамката на задния прозорец се нанася само отвътре.

Как да нанесете антикорозионно покритие: универсално ръководство стъпка по стъпка

1. Първият етап е подготовката на автомобила за антикорозионна обработка. За да направите това, трябва да премахнете всичко, което може да попречи на удобната работа с външната повърхност на тялото (шумоизолация, гумена подложка, изолация и др.), Покрийте педалите и пода с вестник.

2. . Важно е да почистите обработените елементи от мръсотия възможно най-добре, в противен случай антикорозионните покрития просто няма да могат да се фиксират върху тях с високо качество.

3. Сушенето е задължителна операция, която се извършва чрез обдухване с топъл въздух под налягане непосредствено след измиване. На мокри повърхности нито едно от защитните съединения не може да се закрепи.

4. Обезмасляване на повърхности. Тази процедура се препоръчва да се извърши с помощта на специални формулировки непосредствено преди прилагането на веществото.

5. Нанасяне на защитен агент. Лесно достъпни места, като арки, дъно, се обработват ръчно с шпатула, четка, ролки и други подобни устройства. Броят на слоевете и температурата, при която е разрешено нанасяне, обикновено се посочват от производителя върху опаковката на антикорозионния агент. Работата със скрити кухини се извършва с помощта на инструменти като аерограф или спрей със защитен състав.

Обработен арката на VAZ 2114. Снимка - собственикът от Drive2.ru

Преди нанасянето на някои материали, например битумни мастики на базата на битум и каучук, съответната повърхност също трябва да бъде допълнително грундирана.

След извършване на всички манипулации е препоръчително да не използвате машината през следващите 24 часа, за да може покритието да хване правилно.

Колко често трябва да се прилага защитно съединение?

Срокът на експлоатация на слой антикорозионен материал директно зависи от неговото качество, но средно е 1-3 години. Ако колата е била катастрофирала, каросерията наскоро е била ремонтирана или някои от нейните части са били сменени, също се препоръчва да се извърши антикорозионна обработка.

Колко скоро трябва да се повтори процесът зависи от това колко добре е извършена обработката, какви материали са използвани, дали са спазени всички правила и дозировки според инструкциите.

Повечето от продуктите са нетоксични, не отделят вредни за тялото изпарения, но когато работите с тях, все пак трябва да вземете предпазни мерки и надеждно да защитите лигавиците от въздействието на химикала.

Колко струва антикорозионното третиране?

В специализирани технически центрове цената за прилагане на специален състав, като правило, е в рамките на 5000 рубли. Въпреки това, тя може да бъде по-висока, например, ако е необходима сложна обработка на всички елементи и ще се използват скъпи защитни средства от европейско или американско производство.

Можете да спестите много, като завършите всички необходими процедури сами - за щастие те не представляват особена трудност за шофьорите. В този случай всички разходи ще бъдат свързани с закупуването на антикорозионни съединения и инструменти за работа, които ще струват поне 2 пъти по-евтино, отколкото на бензиностанциите.

Фабричните мастики, които се прилагат върху дъното и арките на колелата, за да абсорбират шума от пътя, леко предпазват метала от неблагоприятни ефекти. В допълнение, съставът обикновено се прилага преди боядисване, след покриване на всички шипове и отвори с резба със специални стикери. По време на монтажа всички те се отстраняват и секциите на дъното се разкриват, а металът става уязвим на механични натоварвания. В това отношение най-добрият антикорозионен препарат е този, който сами си правите.

Как да подготвим колата?

Защитата на дъното на автомобила срещу корозия играе особено важна роля през зимата. Тежките климатични условия и наличието на сол с химикали по пътищата със сигурност ще напомнят за себе си с настъпването на пролетта. Необходимо е не само да се почисти ръждата от дъното на автомобила, но понякога и да се изварят определени места.

Преди да приложите антикорозионна защита на дъното на автомобила, е необходимо да почистите ръждата. Трябва да започнете от най-близката автомивка, където колата ви ще бъде измита добре. След това транспортът трябва да бъде закаран в гаража или оставен в двора, ако планирате да работите на улицата. Във всеки случай ще ви трябва естакада, яма или асансьор.

За да почистите корозията, ще ви трябват четки с различни диаметри, мелница или обикновена бормашина. Първо трябва да демонтирате обшивката на калника, тъй като ръждата често започва да се образува върху гредите.

След основно почистване, преди да нанесете антикорозионния слой със собствените си ръце, дъното трябва да се третира с преобразовател на ръжда. По-добре е да купувате съединения на базата на цинк. След като покриете всички повърхности под колата с този продукт, оставете всичко за няколко часа и за предпочитане за един ден. След това трябва да започнете да смесвате антикорозионното средство.

Какво е необходимо за работа?

За да защитите дъното на автомобила от корозия с антикорозионни средства, можете да използвате различни консерванти за скрити кухини, античакълни покрития, смеси за дъното, материали за арки и вътрешни части на крилата. Всички те са необходими за предотвратяване на преждевременно образуване на ръжда.

За дъното

Цената на антикорозионното покритие за дъното на автомобила не е много висока, но тези съединения образуват еластичен, високоякостен и достатъчно дебел филм, за да предпазят повърхностите от негативни влияния. Нанесете материалите върху почистена и предварително грундирана повърхност. Антикорозионният съдържа специални пълнители, например най-малкия алуминиев прах. Също така в състава винаги има инхибитори на корозията, които забавят образуването му.

В домашни условия антикорозионните агенти могат да се нанасят с обикновена четка, а що се отнася до местните материали, битумните мастики с гумени трохи са най-достъпни и често срещани.

Друга задача, с която се справя мастикът, е да повиши виброакустичните характеристики на тялото. За това е гумената троха.

Специалните антикорозионни съединения за арки имат същите свойства като горните материали, но има една особеност. Арките имат по-малка защита срещу абразивно износване от дъното. Те са постоянно изложени на сняг, мокра кал, пясък, лед и камъни, които излитат от колелата и се удрят в повърхностите на арките. Ако не ги защитите, след няколко години неизбежно ще започне да се образува корозия, дори и върху нова кола.

Можете да поставите пластмасова облицовка на калниците в арките на калниците, което ще реши проблема, но можете също да закупите специален Liquid Locker, който е еластичен материал с висока якост. При нанасяне върху повърхността на арките се образува слой, който предпазва метала от абразивно износване.

Ако желаете, можете да нанесете антикорозия за дъното със собствените си ръце върху вътрешните части на арките на колелата, но го направете на два слоя. Подобно на дънните съединения, инхибиторите на корозията присъстват в сводестите материали.

За скрити кухини

Във всяка кола има множество скрити кухини:

• стелажи;
• прагове;
• лонжерони;
• усилватели на багажника;
• подови усилватели.

Те могат да бъдат достъпни само през специални технологични отвори. Така наречените консерванти за кухини са течни материали с нисък вискозитет, подобни на моторното масло, съдържащи инхибитори на корозията. Те образуват полусъхнал филм върху стените на кухините, имат уникална проникваща способност и са в състояние да изместят влагата от металните повърхности.

Най-известният домашен консервант за кариес е Movil. Произвежда се от няколко десетилетия и все още остава актуален. Неекологичният състав осигурява надеждна антикорозионна защита на дъното на машината.

Също така не препоръчваме да купувате продукти от Waxoil, тъй като има само 13 процента твърди вещества, а останалите 87 са разтворители. Липсата на миризма показва висока степен на почистване от разтворители, но това не е най-важното, ако искате да направите свои собствени антикорозионни дъна.
Има и състав на марката Rust Stop, който се основава на минерално масло. Той е много хигроскопичен, така че е по-добре да третирате скрити кухини с него поне веднъж на две години, в противен случай ще получите обратния ефект: излишната влага ще стимулира развитието на ръжда.

Как да нанесете антикорозионно покритие?

Самостоятелната обработка на арките на колелата и дъното на автомобила с антикорозионен препарат е доста често срещана услуга в специализирани сервизни центрове, но можете да се справите сами с помощта на нашите инструкции. Необходимо е да се подготвите за работа и да обработите дъното на зрителна яма или асансьор.

Като начало обшивката на калника се отстранява и скритите повърхности се обработват:

• напречни греди;
• прагове;
• вътрешни кухини на гредите;
• кухини в скоби;
• усилватели и др.

Всички заварки трябва да бъдат внимателно обработени. Когато пръскате антикорозионен препарат, го полагайте на равномерен слой върху съществуващото покритие.

При обработката на двигателното отделение или капака има някои тънкости. Не позволявайте продуктът да влиза в контакт с генератора, задвижващите ремъци и клетките на радиатора. Съставът ще причини приплъзване на колана, влошаване на охлаждането на двигателя или повреда на зарядното устройство на батерията.

Под капака трябва да обработите всички заварки, а също така не забравяйте да покриете зоната под батерията и повърхностите около фаровете. Обърнете специално внимание на следните детайли и елементи в двигателното отделение:

• предни лонжерони;
• усилватели на окачване;
• цилиндър на съединителя;
• моторен щит;
• място на закрепване на спирачния усилвател;
• всички крепежни елементи.

Важно е да обработите целия капак на капака по заваръчните шевове и вътре в усилвателите.

След това можете да отидете до багажното отделение. Тук трябва да се съсредоточите върху заваръчните шевове и да стигнете до труднодостъпни места, използвайте различни дюзи. Нанесете материала на тънък слой върху пода на багажното отделение и не забравяйте да покриете задната страна на задните светлини, за да предотвратите окисляване на контактите.

Преди да обработите интериора, трябва внимателно да инспектирате всички места, където планирате да приложите композицията. Първоначално е необходимо да се осигури удобен достъп до всички повърхности, така че да не се налага да спирате по време на работа. Обърнете специално внимание на елементите с форма на кутия, които са подложени на високи натоварвания - точките на закрепване на скобите и напречните греди на седалката. По-добре е да ги обработите и отвътре, като използвате технологични отвори.

След това можете да продължите с обработката на вратата по всички шевове и уплътнения отдолу. Осигурете достъп до повърхностите предварително, като премахнете облицовката на прага. Ще видите специални технологични отвори, през които можете да запълните скрити кухини. Бъдете внимателни, когато пръскате антикорозионни средства със собствените си ръце. Не пръскайте състава, за да не оцветите вътрешността - ще бъде много трудно да се измие.

Когато обработвате врати, обърнете специално внимание на механизмите, които са скрити в кухините на вратите. Като цяло модерните състави за антикорозионни дъна на автомобили, направени сами, няма да навредят на електрическите контакти. Можете да развалите нещо само механично, като поставите дюза в една или друга скрита кухина. Ако вътрешните части на вратата са претоварени с допълнителни елементи, можете да използвате технологичните отвори в долната част.

Основният враг на купето на автомобила е корозията на метала. От тази статия ще научите какви материали се използват при антикорозионната обработка на автомобил, как да го направите сами и кога да го направите.

Защо трябва да го правиш?

За да запазите автомобила устойчив на ръжда, е необходимо периодично да правите антикорозионна обработка. Фабричните антишумни мастики, покриващи дъното и арките на колелата, предпазват само метала от механично натоварване. В допълнение, съставът се нанася преди боядисване, като преди това са покрити множество дупки с технологични стикери. При сглобяването на автомобила те се отстраняват, като едновременно с това се разкриват секции от дъното. В този случай, след закупуване на машината, е полезно да проверите състоянието на покритието.

Честотата и обемът на обработката зависи от условията на експлоатация на автомобила, пълнотата на предходната антикорозионна защита, какви препарати са използвани. Във всеки случай се препоръчва да се извършва одит на всеки 2-3 години за превантивен преглед и отстраняване на незначителни повреди.

При новите автомобили не се изисква антикорозионна обработка през първите три до четири години. Няма нужда да "разливате" праговете на нов автомобил. Допълнителен антикорозионен агент, наложен от търговец или направен доброволно, не е нищо повече от презастраховане. Както и годишна профилактика. Лечението на скрити кухини трябва да се извършва не повече от веднъж на всеки три години.

Какви материали са необходими?

За защита от корозия (без да се броят грундове, лакове и емайллакове) се използват: античакълни покрития, консерванти за скрити кухини, смеси за дъното, материали за вътрешните повърхности на крилата и калниците. Целта им е да предотвратят преждевременната корозия на металните части на корпуса.

За дъното на колата

Те образуват здрав, еластичен и достатъчно дебел защитен филм на дъното на машината. Тези материали се нанасят върху чиста или грундирана метална повърхност. Съставът на тези материали задължително включва инхибитори (забавители) на корозията. В гаражни условия те се нанасят върху метал с обикновена четка. Сред битовите материали най-достъпният състав е битумен мастик, напълнен с гумена трохичка.

Друга функция на мастика е да подобри акустичните свойства на каросерията като алтернатива на звукоизолацията на автомобила. За тази цел към него се добавя трохи гума, което прави "бронята" по-дебела и шумът се намалява.

За калниците

Те практически имат същите свойства като материалите за дъното, с някои изключения. Факт е, че повърхността на арките на колелата е по-податлива на абразивно износване. Потоци от мокра кал, сняг, лед, пясък и камъни, падащи от въртящите се колела, непрекъснато бомбардират повърхностите на калниците. Ако не са добре защитени, корозията бързо ще надделее.

Ако поставите пластмасови щитове („калници на калниците“) в арките на колелата, тогава проблемът е практически решен. Има т.нар течен шкаф - издръжлив еластичен материал. Дебел слой от този материал, нанесен върху повърхността на арките на колелата, надеждно ще ги предпази от абразивно износване. В някои случаи прилагането на "течен шкаф" може да е за предпочитане пред инсталирането на пластмасова обшивка на калника.

Арките на колелата могат да бъдат третирани със смес за дъното, ако се нанесе на два слоя. Ако го направите със собствените си ръце, тогава материалът може да се нанесе с четка.

За скрити кухини

Колата има много скрити кухини. Това са прагове, стелажи, решетки, подови усилватели, усилватели на капака на багажника. Достъпът до тях е възможен само през специални технологични отвори.

Консервантите за кухини са течни материали с нисък вискозитет (подобни на моторното масло по консистенция), които съдържат инхибитори на корозията. Те образуват полусъхнал филм по стените на скритите кухини. Имат висока проникваща способност - гарантирано ще проникнат във всички пукнатини и фуги. Друго важно свойство е те са в състояние да изместят водата от повърхността на метала.

Най-известният консервант за автомобилни кухини е Movil. Той се произвежда вече четвърто десетилетие и не е загубил своята актуалност. Това неекологосъобразно съединение все още показва най-добрата защита. Можете да закупите във всякакви опаковки, включително аерозол.

Не се препоръчва закупуването на препарати от марката Waxoil, тъй като съдържа само 13% сух остатък, всичко останало е разтворител. Между другото, липсата на миризма показва висока степен на пречистване на разтворителите, а не добри антикорозионни свойства.

Друг състав на Rust Stop, направен на базата на минерално масло, има висока хигроскопичност (свойството не пропуска вода). Следователно третирането на скрити кухини с този състав (или използвано моторно масло със същите свойства) трябва да се повтаря поне веднъж на две години. В противен случай, вместо защита, ефектът ще бъде обратният: излишната влага ще допринесе за корозия.

Как да го направите сами - основните стъпки

Измиване. Първо трябва да почистите третираните зони от мръсотия. Това трябва да се прави внимателно, т.к. антикорозионните материали няма да се държат плътно и след известно време ще "отлетят". Например, ако ще обработите дъното на колата, тогава трябва да го измиете от мръсотия със сапунена вода. В идеалния случай с препарат тип Karcher или минимивка.

Сушене. След измиване е необходимо да изсушите зоните, които ще се третират, нито едно съединение няма да се задържи на "мокрото". Можете да ускорите този процес със сешоар. Ако го направите „с чиста съвест“, тогава трябва да третирате всички места с бял спирт или обикновен разтворител. Не забравяйте, че колкото по-добре измивате и изсушавате, толкова по-дълго ще продължат нанесените състави.

Също така няма да се намеси защитен костюм за антикорозионна обработка на автомобил или елементарно оборудване за безопасност - ръкавици, шапка.

Нанасяне на антикорозионни материалив скрити кухини (прагове, арки на колелата) се извършват с помощта на въздушно пръскане - въздушна четка (ако имате специално оборудване) или от кутия (ако го направите сами). Дъното на автомобила и други лесно достъпни места се обработват с валяци или четка за боядисване (желателно е няколко различни размера) - препаратът се нанася ръчно. Нанася се на 3-4 слоя при температура не по-ниска от +15 С с междинно изсъхване на слоевете (минимум 30-60 минути). След това оставете да изсъхне поне за един ден.

Трябва да се каже, че домашният битумно-каучуков мастик според моя опит е малко полезен за нанасяне върху чист метал. Той се отлепва и разкрива ръждясалото желязо, което трябва да защитава. Следователно трябва да се нанася върху предварително грундирана повърхност. За дъното на автомобила е подходяща гумена смес в буркан с трохи гума. Той не само защитава метала, но и работи като звукоизолация. За арките на колелата е по-удобно да купувате анти-чакъл в аерозолни кутии. Нанася се по-лесно, а времето за пълно изсъхване е не повече от 2-3 часа.

Вътрешните кухини, например прагове, лостове и стелажи, трябва да бъдат третирани с консерванти тип Movil. Правим го по следния начин: на дъното нанасяме мастика (по-евтино е в буркан), а след 2-3 часа - античакъл в цилиндри. Ефекта е супер!

С използваните модели всичко е ясно - те или вече са изложени на корозия, или скоро ще бъдат покрити с червени петна. Но дори новите превозни средства са изложени на риск. Навременното третиране на тялото на автомобила от корозия отвън и отвътре със собствените си ръце може да ви спести от този проблем.

Правилна и пълна защита на метала от разрушаване

Процесът е доста прост, не изисква специални умения и използването на специални инструменти. Всеки автомобилист ще може да организира защита за колата си от корозия. Ще има спестявания на разходи, тъй като във всяка сервизна станция те изискват да платят значителна сума за тази услуга.

Собствениците на нови автомобили не трябва да се отпускат. Въпреки че всеки производител извършва обработка на тялото, допълнителната защита няма да бъде излишна.

Нито едно третиране „направи си сам“ не може да продължи вечно и постоянно да осигурява високо ниво на защита от корозия. Колко дълго ще издържи върху купето на автомобила зависи от качеството на използваните материали. Средствата със съмнително качество ще трябва да бъдат заменени след една година, а висококачествената защита от корозия може да продължи до три години.

Съвременните не съдържат токсични компоненти, така че нищо не застрашава човешкото тяло в процеса на работа. Все пак не трябва да забравяте за мерките за сигурност и елементарните лични предпазни средства няма да се намесят.

Композитни етапи на обработка

За да бъде колата надеждно защитена и след известно време не се налага да виждате ръжда на най-неочакваните места, трябва внимателно да обработите цялата площ на тялото на автомобила и да не пропуснете нито един скрит детайл .

1. Дъното трябва да се обработва два пъти със собствените ви ръце, като се обръща специално внимание на арките на колелата.
2. Всички скрити кухини са покрити със специален течен агент, който обгръща метала и влиза във всички пукнатини. Тези зони включват прагове, където ръждата може да се открие по-често от обикновено.
3. Заваръчните шевове и ставите на завоите се намазват внимателно.
4. Вътрешните повърхности на капаците на капака и багажника също трябва да бъдат внимателно обработени.

Частична обработка е възможна, но не е желателна. Трудно е да се предвиди къде в колата скоро ще видите ръжда. И пълната защита все още действа като гарант за липсата на корозионно увреждане на метала.

Независимо от използваните средства и мястото, на което ще се приложи защитата (прагове, дъно, арки или капак на багажника), струва си да се придържате към определен ред в действията си:

1. Измийте старателно зоната на автомобила, върху която ще бъде нанесен антикорозионният агент. Особено ако е дъното, по него полепва най-много мръсотия. Всичко това трябва да се отстрани, тъй като защитните се придържат към чист метал.
2. След измиване следва подсушаване и обезмасляване на повърхността, независимо дали става дума за дъно или прагове. Антикорозионните агенти не полепват върху мокри повърхности.
3. Слагаме предпазни средства. Преди това внимателно прочетете инструкциите и характеристиките на употреба. Ние действаме в съответствие с препоръките и правилата, посочени от производителя. Удобно е да обработвате дъното с четка, валяк или шпатула, но праговете не могат да се обработват по този начин. Ще бъде по-удобно да работите със спрей, пистолет или да използвате течен агент.

Ние обработваме дъното

Един модерен собственик на кола може лесно да реши как да се справи с дъното на колата със собствените си ръце. В свободна продажба има антикорозионна автохимия, която защитава точно дъното на автомобила. При нанасяне такива продукти образуват филм на повърхността. Той е здрав, но еластичен, дебел и надежден. Съставът на такова вещество трябва да включва следните компоненти:

• алуминий под формата на фин прах;
• забавители на корозията или инхибитори.

Достойна алтернатива на такива антикорозионни средства е битумният мастик. Това е домашен евтин материал, който отдавна се използва за обработка на дъното на автомобили. Съставът на такива автохимикали съдържа гумени трохи, което прави защитното покритие по-дебело и по-здраво. По този начин можете да намалите вибрациите на тялото и да увеличите шумоизолацията.

За да може дъното да бъде надеждно защитено от корозия, повърхността трябва първо да бъде почистена или покрита с грунд преди нанасяне на автохимически продукти. Можете да нанесете антикорозионен агент с обикновена четка, както се прави в гараж. В три или дори четири слоя е необходимо да се нанесе защитен слой. Всеки път трябва да изчакате, докато материалът изсъхне напълно.

Обработка на калниците

Химическите средства за защита на автомобила от корозия в областта на арките на колелата са подобни по състав на описаните в предишния раздел. И все пак има някои изключения. Въпреки това в тази област машината е най-податлива на корозия и износването става по-бързо. Такива процеси се улесняват от: мокра кал, излагане на сняг, лед, камъни и пясък. Всичко това, излитайки изпод колелата, пада върху арките.

На пазара за защитни автохимикали се появи нов инструмент, който се нарича течен шкаф. Този материал се различава от всички останали с повишена здравина и добра еластичност. Ако го нанесете в дебел слой, те ще бъдат надеждно защитени не само от корозия, но и от износване и дори леки механични повреди. Такава защита може дори да надмине ефективността на инсталирането на пластмасова облицовка на калниците.

Като алтернатива можете да използвате продукта, който е бил използван за обработка на дъното, но ще трябва да се нанесе на два слоя.

Работа на скрити места

Структурата на каросерията във всяка кола осигурява наличието на голям брой места, скрити от очите на потребителя. Това е просто водата там перфектно преминава и води до ръжда. Така че за собствениците на автомобили възниква напълно логичен въпрос: как да обработват праговете на колата отвън със собствените си ръце, както и стелажите, усилващите елементи и гредите. Тази ситуация допълнително се усложнява от факта, че някои части на тялото могат да бъдат достигнати само през малки отвори. Не можете да намажете много с четка, така че трябва да изберете течни продукти.

Подобни автохимикали се предлагат в асортимента на много магазини. Направи си сам обработката на такива труднодостъпни места на автомобила се извършва с течни консерванти, които на външен вид наподобяват моторно масло. Те съдържат инхибитори на корозията. Когато се прилагат върху прагове и други скрити места на автомобила, такива вещества се превръщат във филм, който не изсъхва напълно. Такива консерванти не само проникват във всички части на тялото, но и изместват водните капки.

Най-известният от всички консерванти, които могат да се използват за лечение на скрити части на тялото, е местният продукт Movil. Въпреки че съставът му не може да се нарече най-екологичен, но нивото на защита е най-добро. "Movil" се предлага в различни опаковки, включително под формата на спрей.

Но марката Waxoil не заслужава внимание, тъй като нейните консерванти в по-голямата си част се състоят от разтворители. Противоречивите отзиви са специфични за продукта Rust Stop. Съдържа минерално масло, като сред характеристиките на първо място е хигроскопичността. При използване на този продукт лечението трябва да се повтаря на всеки две години. В противен случай влагата ще се натрупа в излишък и ръждата може да се види много по-рано, отколкото бихме искали. С такива инструменти антикорозионната обработка на каросерията на автомобила със собствените си ръце ще бъде краткотрайна.

Ако по време на процеса на измиване се открият петна от корозия, те трябва да бъдат отстранени. За да направите това, има широка гама от инструменти. Не е нужно да си блъскате мозъка и да мислите как да третирате ръждата върху каросерията на автомобила. Отделна статия е посветена на избора на тази автохимия, която всеки посетител на сайта може да прочете. Антикорозионната обработка може да продължи само след пълното неутрализиране на ръждата.