Ако не искате да се возите в задушен, претъпкан транспорт и да зависи от графика на движението му или просто да се разхождате, предлагаме да закупите мотопед Zid 50-05.
Конвейерно сглобяване на мотопед в OAO Zavod im. В.А. Дегтярев” се извършва със 100% проверка на всеки агрегат и типови изпитания, което гарантира надеждността и качеството на автомобила. Евтин и лесен за използване мотопед Zid 50-05 е незаменим, когато пътувате из града. Той лесно ще ви отведе до института или магазина. Също така е лесно да го управлявате по селски пътища, да стигнете до лятна вила, пикник, лов или риболов.
Маневрен, с удобен багажник и икономичен разход на гориво, мотопед ZiD 50-05 е за хора от всяка възраст.
| Спецификации | ||
| Брой и разположение на колелата | 2, в надлъжната равнина | |
| Подреждане на колелата / задвижващо колело | 2×1, отзад | |
| Схема на разположение на превозното средство | двигателят е разположен в основата с напречен колянов вал | |
| Кадър | тръбни, заварени | |
| Брой места | 2 | |
| Габаритни размери, mm: | ||
| - дължина | 1930 | |
| - ширина | 700 | |
| - височина | 1050 | |
| Основа, мм | 1200 | |
| Тегло на оборудваното превозно средство (OST 37.001.408-85) без шофьор, кг | 82 | |
| Брутно тегло на превозното средство, кг | 232 | |
| - на предния мост - на задната ос |
93 | |
| 139 | ||
| Двигател (марка, тип) | LIFAN, 1P39FMA, бензин, карбуратор, четиритактов, въздушно охлаждане | |
| - броя и разположението на цилиндрите | 1, наклонена напред 70°; | |
| - работен обем, cm3 | 48 | |
| - степен на компресия | 9,0 | |
| - максимална мощност, kW (min-1) | 2,0 (8000) | |
| - максимален въртящ момент, Nm (min-1) | 2,5 (5500) | |
| - гориво | бензин с октаново число най-малко 92 | |
| Система за захранване | 1 карбуратор, гравитачно захранване | |
| Карбуратор (марка, тип) | ШЕНГУЕЙ, PZ12J | |
| Въздушен филтър (марка, тип) | WL, LF50Q-2, филтърен елемент от полиуретанова пяна | |
| Запалителна система | CDI - кондензатор, безконтактен | |
| Превключвател (марка, тип) | ZHONGGANG, 210 000 | |
| Запалителна бобина (марка, тип) | ZHONGGANG, 220 000 | |
| Запалителна свещ (марка, тип) | NHSP LD, A6RTC1 | |
| Система за освобождаване и неутрализиране на отработените газове | един ауспух, с конвертор на изгорелите газове LC-3A |
|
| - ауспух (марка, вид) | LIFAN, 18119, тип резонанс | |
| Предаване | механичен | |
| Съединител (марка, тип) | LIFAN, многодисков, в маслена баня | |
| Скоростна кутия (марка, тип) | LIFAN, механичен, стъпаловиден, в един блок с двигателя | |
| - брой предавки | 4 | |
| - предавателни числа аз II III IV |
3.273 1.938 1.350 1.043 |
|
| Моторна трансмисия (марка, тип) | LIFAN, скоростна кутия | |
| - предавателно отношение | 4,059 | |
| Основна предавка (марка, тип) | LIFAN, верига | |
| - предавателно отношение | 3,538 | |
| Окачване | LIFAN | |
| - отпред | телескопична вилка с два пружинно-хидравлични амортисьора | |
| - отзад | махало, с два пружинно-хидравлични амортисьора | |
| Кормилно управление (марка, тип) | LIFAN, тип мотоциклет | |
| Спирачни системи | независими спирачни системи за предните и задните колела | |
| работещ | ||
| - предно колело (марка, тип) | NGSHUN, хидравлична ръчно задвижвана дискова спирачка или TIANQUAN, механична ръчно задвижвана барабанна спирачка | |
| - задно колело (марка, тип) | Механична крачна барабанна спирачка TIANQUAN | |
| - паркинг | отсъстващ | |
| Гуми | предно колело | задно колело |
| - измерение | 2,25-17 | 2,50-17 |
| е минимално допустимият индекс товари |
33 | 38 |
| - скоростна категория | IN | Дж |
| Допълнително оборудване превозно средство |
огледала за обратно виждане | |
Товарът Mokik ZiD 50 02 е представен под формата на триколесно превозно средство с каросерия върху здрава рама, предназначено за превоз на товари. Mokik pilot ZidD 50 е работен кон, който може да се движи по пътища с всякакво качество, до неасфалтирани. В експлоатация моделът е много непретенциозен, а цената повече от плаща за техническите характеристики.
Външен вид и амортизационни качества Mokik ZiD 50
Mokik ZiD 50 в предната си част се различава малко от своите двуколесни събратя. Отзад рамката е рамка за просторно тяло, монтирано между задните колела. Седалката е достатъчно дълга, за да побере удобно двама души. Двигателят се намира под седалката. Скоростната кутия, която ви позволява да се движите на заден ход, е поставена между задните колела.
Товарът Mokik ZiD 50 02 е представен под формата на триколесно превозно средство с каросерияКалници над задните и предните колела, огледала на кормилото, хромирана вилка, голям квадратен фар в обтекател, стилни мигачи - всичко това придава на мотопеда сериозен и скъп вид. Той се сравнява благоприятно със своите колеги (товарни мотопеди) по стил и закачлив външен вид. Яркото червено оцветяване на корпуса и тялото само подчертава формата и радва окото.
За сравнение можете да си припомните сиво-зеления външен вид на старата "Мравка", това наистина е работен кон, който предизвиква униние.
Документация на автомобила
Комплектът документи за автомобила включва ръководство за експлоатация, каталог с части за mokik и каталог с части за двигателя. Всичко това е необходимо за извършване на рутинна поддръжка и извършване на текущи ремонти на мотопеда.
Малкият обем на двигателя ви позволява да управлявате устройството без специални права. Въпреки това е по-добре все още да имате правата на категорията "мотоциклети".
Спецификации
Техническите характеристики на устройството включват няколко показателя:
Преглед на асортимента
Гамата се състои от следните модели:
Zid 50. Карбураторът Mokik ZiD 50 създава 2 конски сили. Има обаче модификации, които зависят конкретно от броя на оборотите и съответно мощността.
Моделната гама на мотопеда има няколко опции - ZiD 50-01 с карбуратор Mokik ZiD 50 01.
- ZiD 50-02 с карбуратор Mokik ZiD 50 02.
- ZiD 50-02 с мощност на двигателя 2,7 к.с.
Като цяло моделите са еднакви. Масата на всеки мокик е 112 кг, товароподемността е 100 кг. В същото време скоростта не намалява, оставайки в рамките на 45-50 км / ч.
Цена и цена на годишна поддръжка
Самата триколка струва от 62 000 рубли. За годишна поддръжка са необходими от 1000 до 3000 рубли, за масло и изгорели крушки във фаровете. При внимателна експлоатация през първата година триколката не изисква сериозни ремонти и разходи. Свещите, пръстените, филтрите и уплътненията трябва да се сменят само по време на ремонт или след първата година на работа.
Отзиви на собственици
Николай, Екатеринбург. Моят преглед на товара Mokik ZiD 50 02. Купих мотопед за работа. Но се оказа, че обявената товароносимост от 100 кг не ми стига. За щастие двигателят се подобрява добре, можете да поставите по-големи бутала. След модернизация на силовия агрегат товароносимостта се увеличи до 150 кг, въпреки че максималната скорост остана на ниво от 50 км/ч. Но като цяло сега всичко подхожда.
Алексей, Санкт Петербург. Наличието на задна скорост в мотопед е много удобно. Към товарната рампа, например в магазин, можете веднага да паркирате с каросерия за разтоварване / товарене. Бензиновата криза с този мотор не е ужасна - разходът на гориво е минимален, само 2,2 литра на 100 км.
Андрей. Саратов. В моята фирма работят 10 броя товарни Mokik Pilot ZiD 50 и 50 02. Като цяло няма особени забележки към качеството и цената на услугата. Купуваме резервни части от оторизиран дилър, цените са доста разумни, а освен това не се изискват често. Триколките са закупени през интернет, стоките пристигнаха в перфектно състояние без забавяне. Всичките ми шофьори са лицензирани и носят предпазни каски, въпреки че това не е задължително за този вид транспорт.
История на завода, кръстен на V.A. Дегтярев (ЗИД) в град Ковров започва по време на Първата световна война: на 27 август 1916 г. започва изграждането на първите сгради на Ковровския картечен завод. През 1946 г. в Ковров започват да се произвеждат първите мотоциклети К-125, през 50-те години - Ковровец и Восход. Е, първият мотоциклет с малък капацитет на завода се появи едва през 90-те години.
ZID 50 Pilot (1995-настояще)
ZID 50 Pilot стана първият мотопед на завода. За първи път се появява през 1995 г. и е оборудван с 2-тактов двигател с мощност 3,5 конски сили и обем 50 кубика. Той развива 50 км/ч и изразходва 2,2 л/100 км при скорост 30 км/ч. Малък мотопед с тегло 76 кг имаше тристепенна скоростна кутия, комбинирана в едно устройство с двигателя. През 1999 г. беше пусната партида мотопеди с повдигнат преден калник. През 2004 г. се появи подобрена версия на ZiD-50-01 с 4-тактов китайски двигател Lifan с мощност 2,72 к.с. Интересното е, че тук е използван полуавтоматичен съединител, така че дръжката на съединителя изчезна.
ZID 50 Cargo (ZDK-2.404) (1995-настояще)
В допълнение към двуколесния мотопед ZID 50 Pilot, те произвеждат и триколесен товарен модел ZDK-2.404. Имаше същия двутактов едноцилиндров двигател с мощност 50 кубика и 3,5 к.с., но максималната му скорост беше само 40 км/ч. Разход на гориво - 3 л / 100 км при скорост 30 км / ч. Тегло - 112 кг. През 2004 г. се появи версия на ZID 50-02 с 4-тактов китайски двигател Lifan с мощност 2,72 к.с. Освен това такъв мотопед може да бъде допълнен със заден диференциал.
ZID 50-01 Активен (от 2000 г.)
През 2000 г. се появява друга версия на модела ZID 50, която се нарича "Актив". Той беше оборудван със същия двутактов двигател ZDK-50, като основната му разлика беше в оригиналния пластмасов комплект за тяло в стил крайцер. През 2004 г., едновременно с ZID 50 Pilot, Aktiv получи китайски 4-тактов двигател Lifan.
ЗИД 50-05
Съвсем наскоро заводът в Дегтярев започна да произвежда лицензирано копие на китайския мотопед Lifan под марката ZID 50-05. Лекият и изключително евтин мотопед е оборудван с 4-тактов карбураторен двигател LIFAN, 1P39FMA с въздушно охлаждане. Същото е инсталирано на всички останали модели от семейството "50". Двойният скутер тежи само 82 кг.
ЗиД-36 "Птица" (1997-2001)
През 1997 г. заводът представи новата си разработка - малък сгъваем мокик ZID 36 Ptah. Неговият сгъваем волан и падаща седалка позволяваха транспортирането му в обикновен лек автомобил и съхраняването му на балкона. През 2001 г. заводът започва серийно производство на Birds. Той е оборудван с двигател ZDK-36 с работен обем само 36 cm3 и мощност 1,5 к.с. Максимална скорост - 35 км / ч, разход на гориво - 2,8 л / 100 км. Скоростна кутия - двустепенна с крачен превключвател. Птицата тежи само 35 кг. Габаритни размери - 1400х650х1100 (950) мм. Въпреки интересния дизайн, Ptah се оказа икономически нерентабилен и производството беше ограничено през 2007 г.
ЗИД 50 "Аркан" (ЗДК-2.501) (2000-2003)
През 2000 г. заводът в Ковров произвежда първия си скутер ZID 50 Arkan. Той веднага стана сензация на всички руски и дори международни изложби. "Аркан" е направен на вече доказаното шаси на мотопед ZiD 50 Pilot, който вече се превърна в бестселър на руския пазар. Скутерът абсорбира всичко най-иновативно, което беше на разположение по това време във фабриката: батерия, електрически стартер, неутрален индикатор, индикатор за нивото на горивото и индикатор за недостатъчно масло. Важен детайл е отделна система за смазване, която опростява зареждането с гориво. Имаше едно „но“, което отличаваше Arkan от чуждите аналози: скоростната кутия тук също е от Pilot, т.е. механичен тристепенен, а не вариатор, както при всички чуждестранни модели. През пролетта на 2001 г. заводът произвежда първата експериментална партида миниролери в размер на 50 броя. Но мотопедът отиде ... Общо до 2003 г. бяха произведени не повече от хиляда от тези машини. "Аркан" и Вятско-Полянски "Стриж", въпреки че бяха по-евтини от новите чуждестранни скутери, не бяха търсени. И основната причина беше именно липсата на вариатор в дизайна на скутерите.
Концептуални модели
ЗИД Алфа-50
В началото на 90-те години заводските инженери започват да мислят за замяната на Pilot. Така се появи обещаващият модел Alfa-50 с много оригинален дизайн. Двигателят на Alpha-50 остана същият, с мощност 50 cc от 3,5 к.с., което позволи на мотопеда да ускори до 50 км / ч. Разходът остана на същото ниво - 2,2 л / 100 км при скорост 30 км / ч. Тегло - 76 кг. Но такъв мотопед не влезе в серия и заводът все още произвежда остарели пилоти.
ZID TURBONE-50 (1993-1998)
От 1993 до 1998 г. в завода. Дягтерев, заедно с наследника на пилота, Алфа-50, се разработва мотопед, оборудван с вариатор. Mokik беше наречен TURBONE-50, имаше интересен иновативен дизайн и можеше да стане много популярен. Но са произведени само 11 броя. Един от оцелелите мокици е в частната колекция на Николай Тубаев в Ковров.
ZID 50 Arkan Prototype (1999)
През 1999 г. е направен прототип на скутера Arkan с оригинален пластмасов комплект за тяло. Цялата техническа новост беше подобна на ZID 50 Pilot mokiku.
Русак (1999)
Custom mokik "Rusak" беше прототип на мотопед в стила на американските крайцери. Цялата техническа база е заимствана от серийния ZID-50 Pilot.
Ника (2000)
През 2000 г. беше пуснат прототип на мотопеда на Ник, който е ZID-50 Pilot в стил ендуро. Mokik получи подходящ комплект за тяло и подсилено окачване.
ЗИД 80 Аркан (2000)
Моделът на перспективен мокик е създаден от дизайнера Алексей Бобилев. Той получи петстепенна скоростна кутия, дискова спирачка на предните колела и отделна система за смазване. Намираше се в заводския музей, след разпускането на който беше продаден в частни ръце. В момента е в колекцията на Владимир Мячин.
ZID 80 Arkan Custom (2000)
Друг обещаващ макет, създаден от дизайнера Алексей Бобилев. От ZID 80 Аркан се различаваше в комплект за тяло в стила на американските крайцери.
ZID 50 Arkan с CVT (2001)
Както вече беше споменато по-горе, основната причина за провала на продажбите на скутера ZID 50 Arkan беше липсата на автоматична трансмисия в дизайна. Но през 2001 г. заводът произведе прототип Arkan с вариатор, който, за съжаление, никога не влезе в производство.
ZID 80 (2001)
Макетът на обещаващ мокик в стил ендуро е създаден от дизайнера А. Кабаев.
ZID KM (2002)
През 2002 г. е създаден прототип на кросовия мотоциклет ZID KM с двигател ZDK-50.
ATV "Двойник" (2006)
Когато нещата в мотоциклетното производство на ZiD бяха толкова зле, че бяха готови да построят всичко, само за да получат пари, другарите от Санкт Петербург се обърнаха към SKB. И те поискаха да реализират дългогодишната си идея - да построят двоен мотопед, така че да можете да се возите с пътник и в същото време да не се притеснявате за поддържането на баланс (идеално за пияни шофьори - не се нуждаете от „петдесет копейки“ " след всичко). Те взеха "Пилот" като основа, използвайки редица възли от тяхното превозно средство за всички терени Tarpan.
Предното окачване се оказа особено оригинално - независимо, на задните рамена. Никой в света не е имал такова нещо, както и начин за "оправяне" на пътник - хващане за волан тип мотоциклет. Четворката е задвижвана от китайски двигател Lifan с мощност 2,72 к.с., същият, който е монтиран на пилотите. Устройството, наречено без много въображение „Двойник“, било взето от клиента, плащайки щедро, и откарано в Санкт Петербург. По-нататъшната съдба на "Двойника", за съжаление, не е проследена ...
Спортни модели
ЗиД-50-СМБ (1998-1999)
Спортният мокик ZID-50-SMB за мотобол беше ZID-50 Pilot с пълен теглич за мотобол и превключване на скоростите на волана. Предназначен е за спортисти на възраст от 11 до 16 години. Малка група се разпръсна в клубовете на страната, европейски клубове проявиха интерес, но нещата не продължиха. Габаритни размери - 1700х980х750 мм. Междуосие - 1150 мм. Тегло - 76 кг. Двутактов карбураторен двигател ZDK-50-01 с работен обем 49,9 cm3 и мощност 4 к.с. Скоростна кутия - 3-степенна.
ZiD-50XL-Крос (1999)
Прототипът на детския крос mokik ZID-50XL-Cross е създаден през 1999 г. Той имаше същия двигател ZDK-50 с мощност 3,5 к.с. и 3-степенна скоростна кутия от ZID 50 Pilot. Нещата не надхвърлиха производството на прототипи.
ZID-50 Cross (2000)
Вариант на спортен бодикит за шаси ZDK-2.103. Пуснат е в малка партида.
ZID Ptakha-NRMF (2003)
Прототипът на детския спортен мотоциклет "Ptakha" е произведен от ZID по поръчка на Националната руска мотоциклетна федерация през 2003 г. в един екземпляр. Спецификациите са идентични със стандартния mokiku ZID 36 Ptah.
ZID Pilot 80 NRMF (2003)
Прототипът на детския спортен мотоциклет "Pilot-80-NRMF" е произведен в ZiD по поръчка на Националната руска мотоциклетна федерация през 2003 г. в един екземпляр.
ZID GAS-GAS (2003)
"ZiD-Gas-Gas" беше комбинация от работещия испански mokik GAS-GAS EC 50 Rookie и ковровския двигател ZDK-50. Мокикът е направен по поръчка на руския дилър Газ-Газ. Според характеристиките двигателят на "Пилот" беше подобен на родния, но все пак се различаваха - три предавки вместо шест, въздушно охлаждане вместо вода и липса на електрически стартер. Изработени са общо 2 екземпляра, единият от които се намира
Мотопед - вътрешно развитие на завода на името на V. A. Degtyarev. Този лек пътен велосипед от спортен тип (ендуро) успя да спечели уважение не само сред много начинаещи мотоциклетисти, но и сред любителите на лова и риболова.
Непретенциозният "Mokik" Zid 50 Pilot е доста прост. Можем да кажем, според принципа, колкото по-просто, толкова по-малко се чупи. Конвенционален 50cc двигател с въздушно охлаждане, предни и задни барабанни спирачки, система за стартиране - kickstarter дръжка.
Въпреки простия дизайн, мотопедът ZID 50 Pilot показва доста добри резултати на всяка пътна настилка. Лекото тегло и високият просвет позволяват на собственика му да се движи през различни препятствия, бордюри и да не изпитва никакви затруднения. Двигател 50cc с ниска поддръжка see набира скорост доста бързо, но при едно условие: карайте го сам. Максималното натоварване е 100 кг. прави известно.
Инженерите на завода ZID не спряха при разработването на тази версия на мотоциклета. На базата на мотопеда Zid 50 се появи товарна версия, наречена mokik ZID 50 02 каргоИ мотопед Zeed Lifan. Също така в този завод е произведена друга версия на мотоциклета (в момента производството е прекратено) - ЗИД 50 Активен, основната разлика между този мотопед и Pilot са овалните пластмасови обтекатели. Ще обсъдим тези модели по-подробно в следващите статии.
Да не говорим за настройката на руския мотопед Zid 50 Pilot - да не кажа нищо. Почти всяка част от този мокик може да бъде подобрена, от форсирането на двигателя до смяната на спирачките. Следователно максималната скорост, препоръчана от производителя от 50 километра в час, може лесно да бъде увеличена до 80-90 км/ч без много щети по двигателя. За щастие нашите инженери ни предоставиха такава възможност. Но струва ли си да правите това, когато можете да си купите нещо по-мощно, например от категорията 125 кубични мотоциклети или? Само вие решавате! Но фактът, че в момента в Русия не е необходимо да имате право да управлявате мотоциклети и мотопеди, говори сам за себе си.
В интернет можете да намерите много интересни статии за настройка на този модел, който не само ще добави няколко конски сили към вашия "железен кон", но и ще постигне по-удобно и безопасно пътуване.
Технически характеристики на мотопед Zid 50 Pilot
- тип - пътен велосипед от спортен тип.
- двигател - 1 цилиндър, двутактов (нови модели с двигател LIFAN - четиритактов).
- максимална мощност - 2kW = 2,72 к.с
- обем на двигателя - 50 куб.м. виж (49.00).
- 3-степенна скоростна кутия в един блок с двигателя.
- горивна система - карбуратор.
- охладителна система - въздух.
- задвижване - верига (стандартно задвижващо зъбно колело - 14 зъба, задвижвано - 42 зъба).
- предни и задни барабанни спирачки.
- система за стартиране - kickstarter.
- височина на седалката - 800 мм.
- междуосие - 1300 мм.
- просвет - 150 мм.
- сухо тегло - 87 кг.
- вид бензин - AI-92.
- обемът на резервоара за газ е 6 литра.
- Разход на гориво - 2,2 литра на 100 км.
- максимална скорост - 50 км / ч.
Купете Zid 50 Pilot
Направо от завода Дегтярев купете нов ZID 50 PilotМожете за 42 хиляди рубли. Цените за използвани мотопеди започват от 5 хиляди рубли, всичко зависи от състоянието на мотоциклета. При добър сценарий, след като прекарате няколко месеца в търсене на приличен вариант на сайтове като auto.ru и други подобни, такъв мотопед в много добро състояние (използван) може да бъде закупен в рамките на 10-15 хиляди рубли. Всичко зависи от вашето желание и умение да се пазарите.
Що се отнася до закупуването на резервни части за ZID 50, тогава определено няма да имате проблеми с това. Можете да ги закупите в почти всеки магазин за мотоциклети.
Купувайки Zid 50 Pilot, вие купувате лесен за управление мотопед с проста конструкция, който ще ви достави много радост и положителни емоции. За собственици на селски къщи или просто "летни жители" - това е идеална възможност да отидете до най-близкия магазин за хранителни стоки. Освен това не е необходимо да се регистрира в КАТ и можете да го карате без книжка.
ZiD 50 Pilot е бил мечта за бъдещи мотористикойто мечтаеше за двуколесен стоманен кон. Не е мотоциклет и правата за управление преди въвеждането на категория "М" не са били необходими. Сега моторът не се произвежда, но закупуването на използвано копие не е трудно.
Дизайн
Мотопедът изглежда като малкото ендуро. Окачвания с дълъг ход, повдигната опашка, повдигнат ауспух, минимум пластмаса - когато погледнете снимката, веднага става ясно, че е създадена за неравен терен. Разбира се, mokik ZiD 50 Pilot не може да се нарече пълноценен двуколесен SUV, но се справя отлично със селски пътища и грундове.
Технически характеристики ZiD Pilot 50
ZiD Pilot е по-нисък от всички съвременни аналози, но когато за първи път влезе в продажба, той беше с глава и рамене над обичайните "Karpaty" и "Riga". Но техническите му характеристики бяха добри за времето си, което стана причина за високата популярност на модела.
Двигател
Обикновен 2-тактов двигател с въздушно охлаждане с 2 клапана и една свещспособен да ускори мотопед ZiD Pilot до 60 километра в час. Производителят твърди максимална скорост от 50 км/ч, но това е направено, за да може по документи моторът да отговаря на изискванията за мотопеди. Мощност на двигателя - 2,7 конски сили, въртящ момент - около 2 Nm.
Предаване
архаичен 3 степенна скоростна кутияработи много добре. За разлика от китайските питбайкове, скоростите се превключват като на мотоциклет - първата надолу, останалите нагоре. Третият може безопасно да се включи вече при 30 км / ч.
Ходова част и спирачки
Трудно е да се измисли нещо по-просто. ZiD Pilot 50 е стоманена рамка, механични барабанни спирачки на двете колела и стандартно окачване, с телескопична вилка отпред и моноамортисьор отзад. Окачванията не се отличават с висока енергийна интензивност, но тъй като мотопедът е предназначен за един човек, те са достатъчни.
електроника
Електронно пълнене в Pilot Почти никога. Дори няма батерия! Така светлинната оптика се захранва директно от генератор. Няма и електрически стартер - ако обичате, задоволявайте се с кикстартера. Всичко е просто, дори примитивно и следователно много надеждно.
Тегло и размери
Сухо тегломотопед е само 87 кг, и оборудван - на около 100 кг. Всеки мотоциклетист, дори и неопитен, може да се справи с ZiD 50 Pilot. И благодарение на скромните си размери, mokik лесно си проправя път между коли в задръствания, ако собственикът му бъде докаран в града. Но пътуванията по натоварени пътища е най-добре да се избягват, тъй като моторът очевидно няма мощност за тях.
Управляемост
Благодарение на скромното си тегло и компактни размери, мотопедът ZiD 50 01 се управлява не само лесно, но и много лесно. Просто трябва да свикнете с лекотата, с която се накланя, и с волана, който не е много удобен за шофьори с дълги ръце.
Разход на гориво
Мотор 2t по дефиниция не е икономичен и мокик от фабриката. Дегтярева, без колебание, консумира до 2,5 литрабензин на 100 км. Версията ZiD Lifan с двигател 4t има по-нисък разход на гориво, а китайците замениха архаичния карбуратор K 39 със свой собствен, по-модерен.
Цена на мотоциклет
.jpg)
Можете да закупите този модел за няколко десетки хиляди рубли, има достатъчно оферти на вторичния пазар. Старият ЗиД 50 изобщо е продаден десет хиляди, но състоянието на най-евтините копия често е плачевно.
Ремонт и настройка
Още преди растението. Дегтярев беше закупен от китайците, този мокик имаше достатъчно настройка, която предприемчиви граждани поръчаха в същия Китай. И всичко необходимо за ремонт може да се намери в Русия и е евтино.
Ремонт
Мотопедът има няколко слаби места. Първо, често течаща предна вилка. Проблемът се отстранява със смяна на уплътненията и прашниците, но при движение по неравен терен рано или късно ще се появи отново. Второ, роден карбуратор К39не е с високо качество и често има проблеми с него. Много собственици го променят на китайски аналог.
Резервни части
Въпреки факта, че мотопедът ZiD 50 е спрян от производство отдавна, практически няма проблеми с намирането на резервни части. Почти всичко, от което се нуждаете, се намира лесно в магазините и пазарите за мотоциклети. Цената на частите ще разплаче всеки мотоциклетист от завист - продават се почти на тегло.
настройка
Селските велосипедисти са се адаптирали да украсяват мокика с различни незадължителни подобрения, като напр нови кормила или предни стъкла, но основното е, че има възможност за смяна на буталото, увеличавайки обема. На Aliexpress и в Русия можете да намерите 70-кубикови CPG, които пасват идеално на собствения им двигател. В резултат на това мотопедът значително увеличава пъргавината.
Модификации на мотоциклети
Първата версия се нарича ZiD 50 01 и именно тя е класическият "Пилот". На негова основа е проектиран товарен камион модификация 50 02, и "Актив" - точно същия мокик, но леко променен на външен вид. И по-късно моторът беше заменен от ZiD Lifan, оборудван с китайски 4-тактов двигател и нова трансмисия.
Предимства и недостатъци
Разглеждайки ги, не трябва да забравяме, че говорим за обикновен велосипед от начално ниво, произведен преди десетилетие и половина и проектиран с помощта на технологиите от миналия век. За времето си този модел беше доста добър.
Предимства
- Леко тегло. Всеки може да се справи с mokikom.
- Опростен дизайн. Демонтажът, ремонтът, сглобяването на мотопед ZiD обратно не е проблем, дори ако това е първият ви велосипед.
- Надежден двигател. Предаването също не е различна крехкост.
- Хубави висулки. Те уверено се справят с неасфалтирани пътища.
недостатъци
- Липса на опори за краката на пътниците. Велосипедът е предназначен само за един човек.
- Слаби спирачки.
- Обем на резервоара за газ ZiD 50 - само 6 литра.
