От 2006 до 2010 г. в два завода на Chrysler Corporation се произвежда забележителен и много интересен автомобил с невероятна проходимост. Името Jeep Commander се корени в историята, тъй като още през първата половина на 20 век Studebaker произвежда автомобил със същото име и подобна философия. Днес всъдеходът не се произвежда, но компанията не спира да говори за възможно възраждане на големия джип.
Ъглов дизайн, огромен интериор, мощни двигатели - тези критерии се вписват идеално в общите принципи на големите и проходими корпоративни автомобили. Замяната в моделната линия на компанията за Commander беше друг голям SUV, наречен Jeep Grand Cherokee. Но ръководството на концерна не изключва паралелното пускане на модели в близко бъдеще.
Основните характеристики на SUV
Бих искал да започна прегледа на легендарния модел, който живее на пазара по-малко от 5 години, с основните необичайни характеристики, които Jeep Corporation предложи на своите клиенти. Този джип беше първият седемместен SUV в историята на компанията, който щеше да има отлична проходимост и ярки външни характеристики.
Носещата каросерия е доста смело решение с габаритите на Jeep Commander. Рамката, интегрирана в тялото, направи възможно създаването на транспорт, който е стабилен и способен на всякакви офроуд характеристики. Огромният пътен просвет добави проходимост и допринесе за дизайна. На снимката командирът изглежда много колоритен. Основните интересни характеристики на SUV са следните характеристики:
За първи път е използван дизайнът на три реда седалки от типа "амфитеатър" - всеки ред е по-висок от предишния;
проходимата новост се превърна в своеобразен подарък за феновете на марката Jeep на 65-ата годишнина на марката;
към днешна дата компанията разработва SUV на базата на Commander, който вероятно ще се нарича Grand Wagoneer;
след като беше прекратен, Jeep Commander стана основа за създаването на нов модел на корпорацията Dodge Durango.
В Русия Jeep Commander също не остана без внимание, въпреки че по-голямата част от купувачите на автомобили са концентрирани в Съединените щати. У нас Jeep беше отличен с наградата SUV на годината през 2006 г., което значително привлече общественото внимание към модела. За Евразия Jeep е сглобен в австрийския завод Chrysler.
Външни характеристики - кубистичен дизайн
Бруталните форми на автомобилите на концерна Jeep привличат не само професионални спортисти, които се нуждаят от перфектното офроуд оборудване. За мнозина Jeep Commander служи като семеен автомобил или друга задача, което само потвърждава универсалността на моделите на американската компания. Трябва да се каже, че грубите характеристики, които могат да се видят на снимката или видеото на модела, се превърнаха в негова отличителна черта в света на конкурентите.
Интересни дизайнерски решения в определени точки направиха снимката на SUV много популярен материал в специализирани сайтове. За съжаление днес вече не е възможно да закупите нова версия под това име, но никой не забранява да се възхищавате на решенията на дизайнерите:
Jeep Commander е направен в познатата ни корпоративна философия;
Високата предна оптика и фирмената квадратна решетка с надлъжни ребра се превърнаха в отличителен белег на Jeep;
Релсите на покрива придадоха не само практичност, но и известен чар на командира;
Остъкляването имаше квадратни форми и доста голяма площ, в някои нива на тапицерия те предлагат три люка наведнъж;
На арките на колелата имаше пластмасови защитни болтове - интересен дизайнерски ход на специалистите на Jeep.
Всяка нотка на Jeep Commander говори за мъжкия характер на модела. Една от най-важните характеристики на този дизайн е неговата вечност. Такива цветни SUV не губят своята модерност в продължение на много години.
Ако през следващите години в гамата на концерна се появи ново предложение, базирано на Jeep Commander, това няма да предизвика голяма изненада. В допълнение, новодошлият може да има практически идентичен дизайн с предишното поколение.
Спецификации и тест драйв
Можете да оцените невероятните качества на SUV само с лично запознанство. На снимката може да изглежда неугледно, но по време на тест драйв се оказва, че Commander умее искрено да изненада. За съжаление, не е възможно да вземете нова версия за пробно каране. Затова ще изхождаме от обратната връзка от собствениците на джипа.
Шофирането на Jeep Commander е удоволствие за любителите на мощните автомобили. В актива на техническите характеристики на SUV има три отлични двигателя, които могат да дадат неограничено удоволствие от тест драйв и ежедневни пътувания:
3.0 CRD - дизелов агрегат с потенциал от 218 коня изненадва с тяга от най-ниските обороти;
4,7-литровият бензинов двигател за Commander получи 303 конски сили и умерен разход на гориво за такъв обем;
5,7-литровият бензинов агрегат е най-мощният двигател на Jeep Commander, произвеждащ 326 коня.
За 2006 г. гамата от такива SUV двигатели изненада потенциалните купувачи. Цената на колата беше доста висока, но истинските ценители на офроуд чудовища просто не можеха да се откажат от удоволствието да карат такова идеално превозно средство.
Съдейки по прегледите на руските шофьори, техническите характеристики не бяха границата на мощността на автомобила. Jeep Commander, в допълнение към всичките си предимства в технологиите, зарадва собствениците с отличен ресурс. Производителят не издържа всички сокове от обемистите двигатели, позволявайки на някои екземпляри на Jeep Commander да достигнат марката от 500 хиляди километра без основен ремонт.
Обобщаване
Ако потенциалният купувач вече не се интересува от цената, тогава производителят е направил всичко правилно. Именно този фактор присъстваше в характеристиките на Jeep Commander. В различни специализирани сайтове продължават да валят ласкави отзиви за всъдехода, въпреки че автомобилът не се произвежда в оригиналния си вид от 4 години.
Интересното е, че Dodge, който получи повечето от предимствата на Jeep Commander, не спечели тази популярност дори в Америка. Купувачите не са толкова доволни от отзивите си за този модел. Може би говорим за очарованието, което може да се създаде само в рамките на именития концерн?
Само едно е ясно - Jeep Commander се превърна в интересна страница от историята на марката. Ако SUV отново се появи на поточната линия, възраждането му ще бъде приветствано от много любители на бруталната мъжка техника.
Средният SUV Jeep Commander направи своя световен дебют на автомобилното изложение в Ню Йорк през пролетта на 2005 г. и влезе в търговско производство през 2006 г. През първите две години автомобилът беше в добро търсене сред купувачите, но в бъдеще продажбите му започнаха да намаляват стабилно, особено на пазара в САЩ. На поточната линия "американецът" продължи до 2010 г., след което най-накрая се "пенсионира".
Отвън Jeep Commander се възприема като кола за истински мъже - груби форми с нарязани очертания, трапецовидни арки на колелата с фалшиви болтове на разширители, умишлено груба радиаторна решетка със седем "семейни" слота и правоъгълно осветително оборудване. Всъдеходът изглежда мощен, тежък и брутален.
Дължината на Commander е 4787 мм, широчината му е 1900 мм, височината му е 1826 мм, а междуосието и просветът са съответно 2781 мм и 210 мм. В зависимост от версията "американецът" тежи от 1992 до 2190 кг в "боен" вид.
Интериорът на Jeep Commander е съобразен с екстериора в мъжествен и семпъл стил, напълно лишен от плавни и изискани линии. Монументалната централна конзола е увенчана с мултимедиен комплекс с цветен екран и "шайби" на климатичната система, а зад тежката "поничка" с четири спици на волана има лаконичен "инструментариум" с аналогови устройства. Интериорът на SUV е сглобен доста тромаво и всички панели са направени от твърда пластмаса: меките материали се усещат само върху волана и панелите на вратите в горната част.
Предните седалки на командира с прекалено широк профил нямат странична опора, но осигуряват властно високо кацане. Обитателите на втория ред седалки определено няма да се оплакват от стегнатост, но „галерията“ е подходяща само за деца или много малки хора.
Обемът на багажното отделение на Jeep Commander варира от 170 литра със седемместно разположение до 1940 литра със сгънати задни облегалки, за да образуват напълно равен под. Под дъното е окачен пълен размер "резерва" на автомобила.
Спецификации.В Русия американският SUV се намира с три различни двигателя, безалтернативен 5-лентов "автоматик" и два пакета за задвижване на всички колела - Quadra-Trac II или Quadra-Drive II. Всяка от схемите предполага наличието на двустепенна трансферна кутия, но в първия случай моментът се разпределя през централния диференциал, а във втория - три диференциала (център и колело) с електронно управление.
- За Commander има само един дизелов двигател - 3,0-литров "шест" с V-образно оформление и турбокомпресор, развиващ 218 "коня" при 4000 об / мин и 510 Нм пикова тяга при 1600 об / мин. Не можете точно да наречете такава кола „да тръгваме“: от място до 100 км / ч тя ускорява за 9 секунди и примамва 191 км / ч колкото е възможно повече. Разход на гориво по паспорт - 10,8 литра в комбинирани условия.
- Под капака на бензиновите версии има V-образни осемцилиндрови агрегати с разпределено впръскване и 16-клапанов разпределителен механизъм с обем 4,7 и 5,7 литра:
- "По-младата" версия произвежда 303 конски сили при 5650 об / мин и 445 Nm въртящ момент при 3950 об / мин,
- "старши" - 326 "кобили" при 5000 об / мин и 500 Нм при 4000 об / мин.
В зависимост от производителността, завладяването на първите "сто" на автомобила отнема 7,4-9 секунди, "максималната скорост" е 208-210 км / ч, а "апетитът" варира от 13,9 до 15,5 литра в комбиниран цикъл.
"Командир" е проектиран на платформата на Jeep Grand Cherokee с индекс WH и има носеща конструкция на тялото с "интегрирана рамка" и електроцентрала, разположена в надлъжна посока. Отпред SUV има независимо окачване с двойни A-рамена, а отзад - зависим дизайн с пет връзки.
Кормилната система с рейка и пиньон е допълнена от усилвател на кормилното управление, а спирачният пакет се изразява с вентилирани предни дискове, задни „палачинки“ и ABS.
цени.На вторичния пазар на Русия през 2016 г. се продава прилична сума Jeep Commander на цена от 600 000 рубли. Всички версии на автомобила са оборудвани с комплект въздушни възглавници, ABS, ESP, "круиз", двузонов "климат", фарове за мъгла, кожен салон, отопляеми предни седалки с електрическо задвижване, стандартна аудио система, четири електрически стъкла, 17 -цолови джанти и фабрична аларма.
Освобождаването на офроуд превозното средство Jeep Commander е извършено в периода от 2005 до 2010 г. Разработването на този модел е извършено на базата на такъв известен SUV като Jeep Cherokee. Всъщност колата почти напълно копира дизайна на прототипа, характеристиките на неговото техническо, допълнително оборудване, основната разлика е наличието на седемместен салон.
Външният вид на автомобила е оформен от масивни, прави линии, носът и кърмата са украсени с декоративни елементи от сребриста пластмаса. Седалките са монтирани като в амфитеатър, тоест всеки следващ ред седалки е разположен над предишния. Опциите включват пълен електропакет, безконтактна система за отваряне / затваряне на вратите, сензори за паркиране, разделени на две независими зони за климатичен контрол. Автомобилът се задвижва от две версии на бензинови двигатели.
Екстериор
Качулката на SUV Jeep е поставена под прав ъгъл, има щамповане върху равнината му, фаровете на Commander имат формата на вертикално монтиран правоъгълник. Кръглите фарове за мъгла са вградени в тясната броня, стърчаща извън линията на каросерията, скобите са заварени под бронята, те се използват при монтиране на приставки. Периметърът на арките на колелата е подчертан от широки наслагвания. На прав покрив има люк, монтирани са релси на покрива и могат да се поставят по дължина или напречно на тялото. Правите C-колони са покрити с декоративни лайстни, долната им част е разпределена за оформлението на широки ленти за спирачни светлини. Вратите на багажното отделение са двукрили, отварящи се нагоре и надолу. Корпусът на машината е с размери 4787х1900х1826 мм, междуосието е 2781 мм. При пълно натоварване теглото на автомобила достига 2903 кг, обемът на багажника е 170 литра, това пространство може да се разшири до 1950 литра.
Интериор
Както бе споменато по-горе, в кабината на Jeep могат да се настанят до седем души, като всеки пътник в Commander е снабден с отделна кожена седалка, снабдена с възглавници, възглавници и лумбална опора. Промяната на позициите на седалките се извършва с помощта на електрическо задвижване, което вече е инсталирано в първоначалната конфигурация. Климатичните канали са свързани към втория ред седалки, пътниците имат възможност да контролират функциите на стерео системата и микроклимата. Единадесет високоговорителя на стерео системата са разпределени по вътрешния периметър, вградени във вътрешните повърхности на вратите, в предния панел. Отдясно на водача има широка пластмасова платформа с държачи за чаши и висока кутия за подлакътници. Предната част на тази платформа е украсена с вложки, имитиращи естествено дърво. На този сайт са лостовете на скоростната кутия и включването на задвижване на всички колела. Равнината на конзолата се използва за оформление на дисплея на информационно-развлекателната система, блокове с контрол на микроклимата, бордови системи. Горната част на джантата на волана е изработена от същия материал като предната част на централния тунел, съставът на скалите на арматурното табло е стандартен.
Спецификации
В първоначалната конфигурация под капака на SUV Jeep Commander е монтиран двигател с обем 4701 кубически сантиметра и мощност 235 к.с. сили, максималният въртящ момент достига 393 Nm. Топ агрегатът е с обем 5654 кубически сантиметра, развива мощност до 330 к.с. сили, тяга - 508 Nm.
Започвайки работа по този SUV, концернът Jeep възнамеряваше да нарече новия Grand Wagoneer. Тестовото превозно средство беше с кодово име YK. По-късно обаче той получи величественото име Командир.
Дебютът му се състоя през април 2005 г. на автомобилното изложение в Ню Йорк. Превозното средство е предназначено да подсили и разшири съществуващата гама Wrangler, Cherokee и Grand Cherokee на Jeep.
Създателите наградиха Commander с уникален, разпознаваем външен вид и високи технически характеристики. Проектиран е на платформата на новия Grand Cherokee, съответно базовият дизайн на моделите е подобен - каросерия Uniframe (носеща с интегрирана рамка), независимо предно окачване с двойни носачи и твърд заден мост с пет звена.
Работейки върху екстериора, дизайнерите не забравиха за непоклатимите традиции на марката Jeep. Както подобава на кола с "армейски" корени, командирът получи прави линии, нарязани форми и плоски, почти вертикални повърхности на тялото. Дори корпусите на страничните огледала са направени масивни и "квадратни". Външен вид Commander изглежда едновременно нов и вече познат. Изгледът отпред веднага ще разпознае приближаващия джип. Фаровете все още изглеждат със същата заоблена марка, а строгата радиаторна решетка със седем слота отдавна се е превърнала в семейна характеристика на легендарната марка.
Колата изглежда интересна отзад. Много детайли се сливат в една картина, която може да се нарече нова за автомобилите Jeep. Хромирани табелки, пластмасови нитове на прозореца на задната врата, релси на покрива, които вървят напред по покрива - всичко това е успешно комбинирано, създавайки нов образ на новия модел.
Всъдеходът изглежда масивен и монументален, но и тежи 2361 кг.
Уникалността на Commander е, че има седем места. Благодарение на почти вертикалното предно стъкло и увеличената височина на тялото е възможно да се поставят три реда седалки в кабината и те са разположени в амфитеатър, т.е. пътниците на третия ред седят над всички, които имат отличен преглед. За по-лесно кацане на втория и третия ред седалки покривът е направен с перваза. Седалките на всички пътници са удобни и осигуряват добра странична опора.
Интериорът е доста сдържан. Простите, но функционални дефлектори са заобиколени от основната находка на дизайнерите - декоративни нитове в количество от 16 броя. Те обграждат и новата емблема на Jeep. Таблото е толкова просто и функционално, колкото и всичко останало около него.
За да увеличат визуално вътрешното пространство, дизайнерите щедро наградиха Commander с три люка наведнъж. Най-големият от тях е разположен над предните седалки. Няколко малки са над задните седалки.
Просторен SUV може да вземе на борда не само седем души, но и много чанти, куфари и кутии. След кратка манипулация на седалките за пътниците отзад можете да получите впечатляващо количество използваемо пространство. Дължината на автомобила е 4787 мм, ширината е 1900 мм, а подът след трансформацията на седалките е напълно равен - всичко това позволява да се получи обем от 1950 литра. Но обемът на багажника в стандартното оформление на кабината не е впечатляващ - само 170 литра.
Като основна задвижваща сила се предлагат три двигателя - 3.7L V6 12V (210 к.с.), 4.7L V8 16V (230 к.с.) и върховият мотор на северноамериканския клон DCX 5.7L V8 16V Hemi (326 к.с.).
Изборът на опции за предаване с постоянно задвижване на всички колела е подобен на Grand Cherokee - две версии на Quadra-Drive с демултипликатор (NV245) и без (NV140), както и Quadra-DriveII с електронно контролирани диференциали с ограничено приплъзване ELSD .
Модификации: Standard 4x2, Laredo 4x4 и Limited 4x4.
Оборудването включва ABS, пълно захранване, няколко опции за аудио система, отделен климатроник. Базовата версия също получи 17-инчови джанти, сензори за паркиране и система за безконтактен достъп до купето Keyless Entry. Срещу допълнително заплащане можете да поръчате надуваема безопасност "завеса", цифрова навигационна система GPS / DVD, сателитно радио Sirius, кожена и дървена облицовка, "въртящи се" фарове и сензор за дъжд.
