Радарен комплекс KKDDAS STRELKA 01 ST- най-съвършеният до момента, използван от КАТ. Този комплекс е разработен за военната авиация, където е използван за тайно и високоскоростно прихващане на военни цели и е недостъпен за откриване от военни радар детектор. Към днешна дата комплекси "Стрелка ST и M"Използва се и от КАТ и КАТ за откриване на нарушители на доста прилични разстояния.
И така, какви са характеристиките на работата на Стрелка?
Първо, това е гамата, Strelka има на борда уникална камера за видеозапис, способна да открие нарушение ограничение на скоросттана разстояние до 1 километър. Водачът не може да види "СТРЕЛКА" от такова разстояние (без използването на радарни детектори, способни да я засекат) и това е тъжна новина.
Второ, това радиолокационен комплексследи не само един автомобил нарушител, а сканира целия трафик, като анализира всички ленти в една посока на разстояние до километър.
Трето, този автоматизиран радарен комплекс на КАТ може да се използва както от стационарната "Стрелка ST", така и от мобилната версия - "Стрелка М"
Принципът на действие на комплекса Стрелка ST:
1. импулсен радаризлъчва кратки импулси, които се разпространяват по цялата пътна настилка.
2. Всички сигнали, отразени от автомобилите в радиус до 1000 м, постъпват в изчислителния блок, където се генерират данни за скоростта и пробега на автомобила.
3. Веднага програмата за разпознаване на обекти започва да подчертава движещи се автомобили и да изчислява техните координати, да изгражда траектория на движение и да определя тяхната приблизителна скорост.
4. Данните от радара и анализатора се прехвърлят към програмата за кръстосана корелация, която комбинира тези показатели, след което се определят превозните средства, превишаващи скоростта, и когато се приближат на разстояние от 50 m, се фотографират.
При което радиолокационен комплекс "Стрелка ST"може да анализира ситуацията при всякакви метеорологични условия (може да работи при температури от -40 до +60 градуса) и също така да издържа на 98% влажност. Комплексът също е произведен в антивандален корпус и съответно не може да бъде механични повреди(от особено нервни шофьори :-)). КАТ и КАТ смятат този видео радар за един от най-ефективните, което е близо до истината - радарната система Strelka има отлична производителност.
Недостатъкът на комплекса е значителна цена, заедно с прикачени файлове, мачта и електроснабдяване, надвишаващо цифрата от милион и половина рубли. Това е икономическият фактор, който в момента възпира разпространението на комплекси навсякъде, но постепенно те ще бъдат много повече, ценовият фактор отива на второ място - в края на краищата приходите от Стрелка (ето ги - писма на "щастие" ") правят възможно инсталирането им независимо от високата цена.
Предимства - Радарни системи „Стрелка СТ и М"напълно елиминира грешките при фиксиране на скоростта на автомобилите и се счита за много ефективна от икономическа гледна точка. Полицейските служители имат способността точно да записват нарушенията на скоростта по пътищата и да предоставят на шофьора надеждни доказателства за тези нарушения. Тези системи също така охраняват правата на самите шофьори, защото благодарение на тях те могат да бъдат сигурни, че служителите на КАТ или КАТ няма да ги обвиняват с фалшиви обвинения и не ги принуждават да плащат глоби за несъвършени действия.
В днешно време всеки уважаващ себе си производител радар детекторипусна серия от продукти - които са отлични (или близки до това) при откриването на сигнали на Стрелка - научете повече и ги купете радар детекториможете на сайта
„Писмата на щастието“ (или на канцеларски език протоколите за административни нарушения, получени по пощата) карат много хора да пропускат добрите стари инспектори с ръчни радари. Не можеш да се оплачеш на бездушна кола за тежък ден, не можеш да излъжеш, че жена ти ражда, не можеш да предложиш „глоба на място“. Тя не може да бъде измамена или надхитрена. Или все още е възможно?
Александър Шевченко
В паметта на автомобилистите с опит от пет до десет или повече години завинаги е запечатан образът на служител на реда, насочен към кола от масивен „пистолет“. Ето как изглеждаше главният ловец на кесията на всички любители на скоростта. Принципът на действие както на старите ръчни радари, така и на съвременните стационарни и мобилни такива се основава на ефекта на Доплер. Устройството непрекъснато изпраща електромагнитни вълни към приближаващите превозни средства. Когато вълните се отразяват, тяхната честота се променя, което се фиксира от приемника. Подобни принципи са вградени в лазерните системи за измерване на скоростта.
Основният недостатък на обикновения радар беше невъзможността да се докаже за кое конкретно превозно средство се отнася резултатът от измерването. Този проблем отвори поле за злоупотреба от страна на инспекторите, но и позволи на нарушителя да избегне отговорност.
Поради това ръчните радари скоро бяха оборудвани с камери, които правят снимка в момента на измерване на скоростта. Тази стъпка значително засили позицията на инспектора в спорни ситуации, но не реши окончателно проблема. Спорни ситуации възникнаха, когато две коли влязоха в кадър едновременно. Не само това, тъй като беше състезател с нарушител напред, уважаван пилот имаше добри шансове да влезе в рамката вместо него.
Човешкият фактор, по-специално необходимостта да се "цели" всеки потенциален нарушител, да се анализират показанията на устройството и честно да се изписват протоколи, е основният недостатък на ръчните инструменти. Беше възможно да се изключи само благодарение на разработването на системи за разпознаване на изображения върху видео изображения.
Видеокамерата на комплекс АвтоУраган може да се монтира под ъгъл до 20° спрямо посоката на движение, като максималният вертикален ъгъл на монтаж достига 30°. Но най-ефективният комплекс работи в присъствието на няколко камери. Прегледът на кръстовището от различни ъгли елиминира противоречиви ситуации, когато нарушителят се опитва да се скрие зад съседна кола или четенето на номера е трудно. Допълнителните инфрачервени осветители помагат на камерите да "виждат" през нощта и при трудни метеорологични условия. На снимката: широкоъгълни камери непрекъснато разчитат регистрационните номера на всички автомобили, които влизат в зрителното поле. Броят на едновременно разпознаваните регистрационни табели не е ограничен.
Чудовище с много очи
Историята на вътрешното разпознаване на изображения започва през 60-те години на миналия век, но първата работеща видеокамера по пътищата на Русия е инсталирана едва през 1999 г. Има много причини за толкова дълго развитие, въпреки факта, че номерата на колите са от един и същи тип. Закрепване на неравни брони, лошо метеорологично време, „мрежа“ и „филм“, любими на собствениците на автомобили, банални драскотини и накрая умишлено увреждане на държавни знаци - всичко това очевидно не улеснява живота на разработчиците на алгоритъм. Въпреки това съвременното пътно оборудване разпознава правилно 97% от преминаващите автомобили дневни часоведни и 92% на тъмно.
Стационарните "чудовища с много очи", вече познати на всеки шофьор, също използват радар, за да определят скоростта на автомобила. Пример за това е видеозаписът на нарушения Strelka-ST, един от най-често срещаните и страховити служители на реда на пътя.
Дългофокусни камери записват отдалеч нарушенията на правилата в "техните" ленти. За да избегне грешки, свързани с реконструкцията, компютърът не само прави моментна снимка на автомобила, но и изгражда траекторията на неговото движение.
Правоъгълният корпус на Стрелка, затворен с непрозрачен пластмасов капак, скрива радара. Това не е същият радар, който инспекторите използваха през 90-те години. Страхотният военен дизайн използва честота от 24,15 GHz с продължителност на импулса от само 30 наносекунди. Само най-модерните радарни детектори могат да уловят такъв сигнал, но те също са практически безсилни срещу Стрелка. Обхват най-добрите радар детекторине надвишава 1 км. На това разстояние Стрелка започва да измерва скоростта и да прави снимки. Вторият, "многоочен" корпус съдържа видеокамера и инфрачервен осветител, който помага за снимане през нощта и при неблагоприятни метеорологични условия.
Първо автоматични системивидеозаснемане на нарушения заснети само онези превозни средства, които се движат с превишаваща разрешената скорост. За да може измерената скорост да съвпадне точно с превозното средство на снимката, беше необходимо да се ограничи зоната на покритие на комплекса до малък участък от едно платно. Подобряване на алгоритмите за разпознаване, увеличаване на изчислителната мощност на сървърите и честотна лентаканалите за предаване на данни направиха възможно заобикалянето на това ограничение.
Градската мрежа от видеокамери е полезна не само за наблюдение спазване на правилата за движение. С негова помощ можете да проследявате движенията на нарушителите, да търсите откраднати коли. За да направите това, достатъчно е да поставите номера на автомобила в "черния списък" и всяка негова поява в зрителното поле на камерите ще бъде придружена от съобщение до оператора. При достатъчно голям брой камери по пътищата фразата "нападателите са избягали в неизвестна посока" губи смисъл. Всички радарни системи имат приблизително еднакъв набор от компоненти и това се вижда ясно с просто око. В Стрелка-СТ радарът и видеокамерата с инфрачервен прожектор са разположени в различни сгради.
Радар и камера "Стрелка-СТ" контролират скоростта на преминаващите и противоположни превозни средства по четири ленти едновременно. На разстояние до 1000 м програмата за разпознаване на образи генерира двойки "TS-скорост", приблизително изчислява скоростта на превозното средство и изгражда траекториите на тяхното движение. Тези данни се сравняват с показанията на радара. При засичане на нарушител колата му се заснема в близък план на разстояние около 50 м от камерата за оптимална работа на системата за разпознаване на номера.
Strelka-ST, както и нейните колеги KRIS-S, CORDON, Arena и много други, имат усъвършенствана система за разпознаване на образи, която ви позволява да откривате и записвате не само нарушения на скоростта, но и преминаване на червен светофар, лента за движение за обществен транспорт, недаване на предимство на пешеходци и дори шофиране с изключени фарове или незакопчани предпазни коланисигурност.
И все пак необходимостта да се сравнят радарните показания с видеозаписа, както и да се снима автомобилът няколко пъти на коренно различни разстояния, е изпълнен с малка вероятност от грешка при сравняването на скоростта и регистрационния номер на автомобила. В радарните системи, които вече са станали традиционни, системата за разпознаване на изображения и радарът всъщност се дублират взаимно. Това дублиране често допринася за точността, но в някои случаи се превръща в източник на неяснота.
Съвременните радарни системи се произвеждат както в стационарни, така и в мобилни версии. Мобилна "Арена", монтирана на масивен триножник, се транспортира в багажника на лек автомобил и се разгъва за десет минути. Чрез безжичен канал комплексът поддържа постоянна връзка с компютъра в автомобила на инспектора, който може незабавно да спре нарушителя и да състави протокол. Вторият вариант е ежедневните записи на комплекса да се прехвърлят в общоградска база данни на флашка за автоматично раздаване на „писма на щастието“.
Умен циклоп
Специалисти от базираната в Москва компания Recognition Technologies разказаха на Popular Mechanics как с помощта на усъвършенствани алгоритми и достатъчна изчислителна мощност един радар може да бъде изключен от системата, като по този начин само се повишава неговата точност и надеждност.
Комплексът за откриване на нарушения AvtoUragan разпознава регистрационните табели на всички автомобили, уловени в рамката на широкоъгълна видеокамера, с невероятна точност. При равномерно замърсяване минималният допустим контраст на изображението на регистрационния номер достига 10%: системата лесно разпознава регистрационния номер на SUV, който току-що се е върнал от състезание по тестване на камиони. Броят на едновременно разпознаваните регистрационни табели не е ограничен.
Скоростта на автомобила се определя въз основа на геометричните характеристики на района, който камерата наблюдава. Познавайки размерите на пътното платно и времето за пътуване на автомобила (определено от броя кадри, в които присъства номерът на автомобила), е лесно да се изчисли скоростта. Освен това, това може да се направи доста точно: грешката при определяне е само 2 км / ч, а максималната регистрирана скорост достига 255 км / ч.
Анализирайки изображението на автомобила, също е възможно да се идентифицира преминаването на червена светлина (включително жп прелез), навлизане в насрещно движение, спиране зад стоп линията и дори фактът, че водачът е дал предимство на пешеходец. Пълен списъкрегистрираните нарушения непрекъснато нарастват.
Външно комплексът AvtoUragan е просто незабележима видеокамера - същата като използваната в системите за сигурност. Камерата може да се монтира дискретно - на голяма надморска височинаили под ъгъл спрямо пътя. Макс. ъгълмонтаж достига 30° вертикално и 20° хоризонтално. Разбира се, AvtoHurricane е напълно невидим за радарните детектори.
Ако планината не отива при Мохамед
Смелите любители на скоростта сами намират камерите, а те стават все повече и повече. А какво да кажем за винаги криещите се шофьори, които презират правилата за паркиране по тихите градски улици? Системата за видеозаснемане на нарушенията ще идва при тях с автомобил.
Кой или какво ни изпраща глоби? Информацията от комплексите за видеозапис се изпраща на един сървър. Отделни сървъри са разпределени за кръстовища с висок трафик, системи от 6-12 камери на големи магистрали и други натоварени зони. Сървърът отдалеч прилича на персонален компютър. Не разполага с монитор и периферия, но се намира в антивандален външен шкаф и може да работи 24 часа в денонощието. На сървъра набор от кадри от видеокамери се преобразува в скорости и регистрационни номера (записват се не само нарушенията, но и преминаването на автомобили в рамките на правилата). Тази информация се изпраща на единична основаданни за града, където е установена самоличността на нарушителя и е съставено решението. Видеозаписите на нарушенията се гледат частично за контрол на работата на оборудването. Формираните решения се изпращат на собствениците на превозни средства по пощата.
Един от тези комплекси, наречен APK ParkRight, също се произвежда от Recognition Technologies LLC. Две видеокамери (разпознаваща и обзорна), IR осветител за работа тъмно времеден, сензорен екран, както и вградени GLONASS / GPS приемници, Wi-Fi модул и GSM модем - всичко това е поставено в малък моноблок, който е прикрепен към предно стъклопатрулна кола. Както при стационарните комплекси, регистрацията на нарушенията става напълно автоматично, а операторът само наблюдава процеса и прави промени. Освен това, поради тяхната автономност, такива комплекси могат да бъдат намерени в конвенционални автобуси, линейки и спасителни автомобили.
Но какво да правим с колите, паркирани на „труднодостъпни” места – където няма достъп с автобус или патрулка? До тях се стига пеша. Тази година инспекторите на КАТ влязоха в експлоатация с ParkNet APK, направен под формата на таблет, способен да контролира платен паркинг, както и коригиране на нарушения на правилата за спиране и паркиране на автомобили. Фотофиксацията на факта на нарушението отнема на инспектора около една минута, а работата чрез безжични комуникационни линии ви позволява незабавно да изпратите заявка за евакуация на автомобила и да проверите състоянието регистрационен знакза присъствие в търсената база данни.
Може би след няколко години всеки ще може да запише снимка или видео на нарушение на смартфон, регистратор или google-glass и да го изпрати в центъра за данни на КАТ. Съответно приложение вече се тества в Recognition Technologies. Специалистите плащат Специално вниманиеалгоритъм за компресиране на снимки. За бързото постигане на справедливост няма значение колко точно са предадени цветът на автомобила и детайлите на пейзажа. Яснотата на номера и размера на файла излизат на преден план, който трябва лесно да се изпраща до сървъра на КАТ дори от райони с несигурно приемане на клетъчен сигнал.
Може би в бъдеще контролът на трафика по пътищата ще се премести вътре в колата и ще стане активен: самите автомобили ще предотвратяват нарушенията на пътя. Бих искал да вярвам, че домашните системи на този пазар ще заемат уверена позиция. Има на кого да изработваме алгоритми, защото имаме повече от достатъчно нарушители.
Много писма идват в моя блог, за да разкажа за "хитрия" радар, който е инсталиран на руските пътища, наречен "СТРЕЛКА". Не всички радарни детектори го улавят, особено бюджетната категория, и следователно има голяма вероятност да бъдете хванати! Разбира се - не нарушавайте и тогава няма да плащате никакви глоби. Но се случва, когато сте пристигнали в друг град, не сте видели знака „20“ и сте го нарушили, наблизо имаше такава система, която засне всичко. И вашият радар детектор мълчеше коварно. Като цяло днес реших да ви кажа какво е това устройство и как да се справите с него ...
Като начало, както обикновено, определението
Радарен комплекс ККДДАС "СТРЕЛКА" 01 СВ - Това е стационарен автоматизиран комплекс в службата на КАТ, който отстранява пътни нарушения (предимно превишена скорост). Трябва да се отбележи, че това устройство измерва скоростта не на една кола, а на няколко наведнъж (които попадат в зоната на покритие). Разстоянието на тази система е впечатляващо, както казват самите производители, точно определениестаите могат да бъдат на разстояние до 350 метра, а самият комплекс работи до 500 метра.
Историята на появата на "СТРЕЛКА" се връща към авиацията - там се появиха първите модели, първоначално те уловиха скоростта на летене на военни самолети. Задачата беше поставена така - така че този комплекс да не може да открие повече от една идентификация електронен сензорвраг. Комплексът се справи със задачите си на 100%.
Много по-късно започнаха да се появяват версии специално за КАТ, ако искате, те бяха опростени и изострени специално за пътните условия. Производството се извършва от Нижнегородската компания „Системи Напреднала технология».
След тестване по пътищата "СТРЕЛКА" показа своята ефективност, много радарни детектори просто мълчаха и не го хванаха. Ето защо пътна полицияпридобива масово такива инсталации, само през 2014 г. по пътищата на Русия са монтирани 2000 единици.
Разновидности на системите
В момента има две опции:
Стационарен- може да се припише на "СТРЕЛКА СТ"
Монтира се на големи стелажи над пътя (на височина 5 - 7 метра). Ако пътят е голям (от 4 ленти), тогава на стелажа може да има до 4 такива устройства.
Подвижен- това е така наречената "СТРЕЛКА М"
Автомобилите на КАТ са завършени, като правило това са ГАЗели или други микробуси. Камера и самият радар са монтирани на мачтата, която се издига на покрива на колата. Системата е напълно автоматизирана, мачтата се измества и завърта с помощта на електродвигатели. Ето една малка снимка за разбиране. Такъв комплекс може да се движи навсякъде, за разлика от първия вариант. Максимална височинаоколо 4,5 метра.
Как работи, от какво се състои
Сигурно се чудите какво има вътре в него. Всичко е просто - това е конвенционален радарен сензор, изграден по класическата схема с цифрово натрупване и обработка на импулси.
Работи на честоти от 24,15 GHz, импулсът се повтаря на всеки 25 микросекунди. Системата натрупва за всеки елемент от обхвата на пътя определена информация, получена от трансформацията на спектралния анализ на целта. За разлика от други радари, тази система получава данни не само от доплеровата скорост, но и от всички отразени зони на целта. След това данните за целевата позиция се генерират и предават на главния компютър (скоростта на обработка сега е около 80 ms), което е перфектно синхронизирано с видео сигнала (който има кадрова честота 12 в секунда).
Защо радарните детектори не хващат Стрелка?
Първо, нека дефинираме процеса на фиксиране. Приблизително на разстояние 200 - 300 метра радарната част улавя ограничението на скоростта, след като превозното средство наближи 150 - 200 метра, се включва фоточастта, която премахва регистрационните табели на нарушителя ( автоматично откриванередове и ивици).
Но радарната част не работи така конвенционални системи. Тук се изпраща къс импулс (ниска честота), а не електромагнитен сигнал (както в устройствата - клас по-нисък). Повечето евтини и средни радар детектори просто не могат да уловят такива импулси и затова са безшумни! Това е основната причина.
Разбира се, има и по-скъпи варианти, те вече ефективно се борят с такива радари.
Как да се предпазите?
„Защо изобщо няма защита?“ - ти питаш. Момчета спокойно, разбира се, че има. Лично аз условно ги разделям на три основни вида:
1) Това са стикери за регистрационен номер. Честно казано, използвайте момчетата на свой собствен риск и риск, разбира се, те не винаги се „търкалят“, но в интернет има много приказки - че работят! Принципът е прост, залепвате няколко букви или цифри - камерата на този комплекс е инфрачервена и когато премахне такива стикери, цифрите под тях сякаш изчезват. Ето един малък пример. Веднага ще направя резервация - те се глобяват за това и регистрационните табели се премахват, така че помислете сами!
2) Купете радар детектор, който хваща стрелата, сега има много модели, които хващат такива къси импулси, въпреки че цената им е висока ценова категория. Малко видео за работа.
3) Запомнете местоположението и го добавете към картите на навигатора. Работата е там, че "СТРЕЛКА ST" (стационарна) почти винаги е твърдо монтирана на рамка над пътя и е доста лесно да се запомни такова разположение. Освен това в нашия град можете да ги преброите на пръсти, а ако често пътувате до съседни градове, местоположението също може лесно да се запомни. Мобилните инсталации са голяма рядкост по пътищата, въпреки че в градските райони има много повече.
В заключение бих искал да кажа, че КАТ не стои на едно място, а се развива в крак с времето, така че момчетата имат две възможности - или да карат според правилата, без да нарушават (което не е достатъчно лесно в съвременния поток ), или да се защитават от всякакви „СТРЕЛКИ“, „БУТОНИ“, „ПАРКОНОВ“ и др. системи чрез закупуване на скъпи радарни детектори (плащате веднъж и 80 - 90% изглеждат защитени).
Разбира се, не всеки е готов и нетърпелив да инсталира в кабината си радар-детектор, работещ на забранени честоти, активно потискащ сигналите на стационарни и мобилни уреди за контрол на скоростта на КАТ. Това е съвсем разбираемо, защото ако този факт бъде разкрит, устройството естествено ще бъде конфискувано, а собственикът му ще бъде глобен с няколко десетки минимални работни заплати. Разумна и най-важното законна алтернатива на подобни крайности е ново поколение радарни детектори, които имат всички технически възможности за ранно откриване на почти всички системи за наблюдение на пътищата, разпространени в Руската федерация.
Сред най-модерните системи за наблюдение пътна обстановкаможе да се припише на стационарната система "СТРЕЛКА-СТ" и нейната мобилна модификация "СТРЕЛКА-М", чието ранно откриване до сравнително наскоро представляваше за шофьорите сериозен проблем. За това колко ефективно се решава този проблем днес, можете да научите от нашата статия.
„Писма за щастие“ - протоколи с уведомление за административно нарушение, получени по пощата - това кара шофьорите периодично да копнеят за добрите стари времена, когато инспекторите с ръчни радари дефилираха по пътищата. Основният недостатък на най-простия радар и източникът на постоянни спорове по пътя беше трудността да се докаже, че определено превозно средство се движи с превишена скорост. И търсенето на по-ефективно решение продължи.
Най-простите ръчни радари, които дават най-широки възможности за злоупотреби на инспекторите, а на нарушителите - за избягване на отговорност, скоро бяха заменени от ръчни радари, оборудвани с камери, позволяващи заснемане на снимка в момента на измерване на скоростта. Това обаче не реши напълно проблема с недвусмислената идентификация на превозното средство нарушител, тъй като няколко коли периодично попадаха в кадър едновременно. По това време уважаваните шофьори, които попаднаха в кадър в момента на изпреварване на колата им от нарушител, усетиха този проблем особено остро.
Човешкият фактор беше напълно елиминиран чрез автоматични системи за видеозапис и разпознаване на образи върху видео изображение. И днес в полето на нашето внимание е една от тези системи - Стрелка и нейните мобилни и стационарни модификации.
За тези, които все още не са имали време лично да се запознаят с възможностите на комплекса Стрелка („ST“ - стационарни и „M“ - мобилни опции) и все още не са придобили готов за боен радар детектор, ще представим Основни функцииИ технически предимстватази система.
Радарният комплекс ККДДАС „СТРЕЛКА СТ“ е продукт на руската компания Advanced Technology Systems, която е активно лобирана от Московската пътна полиция от 2013 г. Комплексът е разработен в стационарен („Стрелка-СТ“) и мобилен („Стрелка-М“) варианти.
мобилна версия„Стрелите“ най-често се монтират на преустроени превозни средства с подсилена силова рамка на покрива и специален механизъм за повдигане на стрелата и видеорадарен сензор. Наличната височина на повдигане на стрелата е 4,5 м. Възможностите на въртящото се устройство на стрелата позволяват завъртане във височинна и азимутална равнини в диапазона от 20 градуса. Въртенето, контролът на позицията на датчика и повдигането на стрелата се извършва с помощта на електродвигател, управляван от инспектора от монитора на компютъра.
Системата се захранва от батерия, който може да се зарежда по два начина: от стандартна мрежа 220V и от газов генератор в задната част на автомобила. Използването на мобилната версия на системата Стрелка-М задължава инспектора да следи непрекъснато ситуацията и да взема бързи решения.
Вездесъщата Стрелка-ST
Стационарната разработка използва честота 24,15 GHz и импулси с продължителност 30 (!) ns. Такива кратки импулсни сигнали на определен етап успяха да уловят най-модерните радарни детектори. Проблемът допълнително се утежнява от факта, че праговата стойност за обхвата на откриване на нарушение (включително нощно време, лоши метеорологични условия и температурни колебания от -40 до + 60 C) в системата Strelka ST е 1 км, което се доближава до ефективния диапазон на много ранни моделирадарни детектори, анулиращи възможността за ранно предупреждение.Поради увеличаването на изчислителната мощност на сървърите, честотната лента на каналите за предаване на данни и подобряването на алгоритмите за разпознаване на „попови лъжички“ от „S.P.T.“ успя да разшири зоната за разпознаване от ограничена зона от една лента в първите системи за видеозапис до 4 ленти в системата Стрелка.
В същото време формирането на информационната двойка „TS-скорост“ от програмата за разпознаване на образи се извършва още 1 км преди Стрелка. В същото време се извършва предварително изчисляване на скоростта и траекторията на движение. Данните от изчисленията се сравняват с радарните показания от програмата за кръстосана корелация. При установяване на нарушение се прави втори кадър на автомобила вече на разстояние 50 м от камерата.
Конструктивно комплексът на стационарния вариант на системата Стрелка-СТ се състои от две части. Първият е същинската радарна инсталация, чийто принцип на работа е заимстван от системите на военната авиация. Втората част от комплекта е широкоъгълна камера.
Основната разлика между домашната "Стрелка" от повечето руски (конкурент - ново развитие„Кречет” е проследяващ 2D фоторадар с възможност за контрол на местоположението и скоростта на автомобила едновременно в 4 ленти на многопосочно движение) и чужди аналози- възможност за управление на 4 ленти едновременно, независимо от посоката на движение на автомобила. В същото време зоната на контрол на мн съществуващи системивсе още е ограничен до участък с ширина до 15 м, което се отразява на пълнотата на записаната информация – пълно или частично „отрязване” на номера и т.н. И тъй като е еднозначно идентифицирането на автомобила и неговия собственик в този случайпроблемни, тогава претенциите от КАТ могат лесно да бъдат оспорени в съда.
Фиксирането на престъплението от Стрелка се извършва в автоматичен режим. Фотографското изображение на автомобил, който е превишил ограничението на скоростта, се допълва с данни от базата данни на КАТ, поискани от системата след фиксиране на факта на превишаване на ограничението на скоростта. Така в ръцете на инспектора е напълно попълнен протокол с размера на глобата, който остава само да изпрати по пощата.
Обхватът на радара позволява да се фиксира нарушение в момент, когато водачът, който не разполага с подходящи технически средства за защита, не знае за наличието на оборудване, поставено над пътя. Освен това, дори ако скоростта бъде намалена до допустимото ниво при приближаване към системата, съществуващият факт на нейното превишаване в точка на разстояние до 1000 м от Стрелка във всеки случай ще бъде записан. Когато се приближите до камерата, изображението на превозното средство нарушител ще бъде автоматично изрязано и обработено. В допълнение към факта на превишена скорост, Стрелка ще запише нарушение на изискванията за маркировка и преминаване на забранителен светофар.
Предимства на системата Strelka ST
- Автоматично формиране на стоп-кадър на автомобила с ясна фиксация на държавния номер;
- Автоматична обработка на сигнала от цялата ширина на пътя (до 4 ленти);
- Автоматично генериране на отчет за основните параметри на движението на обекта на нарушителя (скорост, обхват и др.);
- Автоматично препращане на поръчан поток от данни към компютъра на КАТ;
- Автоматично генериране на команда (на разстояние около 50 м от обекта) за откриване и разпознаване на номера на автомобила.
Търсене на решения
Появата на "Стрелки" на руски пътищаанулира възможностите на огромното мнозинство радарни детектори, които реагираха на него почти по същия начин, както на тенекия отстрани на пътя. Две години упорита работа - точно толкова бяха необходими на разработчиците на системи за радарни детектори, за да създадат чип, който ви позволява точно да фиксирате Стрелка на разстояние до 1 - 2 км до точката на "контакт". Първите модели, оборудвани с революционна платка, бяха пуснати едва през 2012 г. и все още показват отлични резултати при откриване.Исторически това са на първо място продуктите на Street Storm - модел радар детектор STR 9510, оборудван с вграден GPS модул. Високо ниво на информационно съдържание по време на ранното откриване на Стрелка беше постигнато не само благодарение на радарната част с иновативния тогава чип ST MicroElectronics с технология High Sensitivity Platform (HSP), но и благодарение на вградената и пълна предварително инсталирана база данни на съществуващи системи за радарно проследяване Strelka ST ”, включително: азимут, координати, тип радар, ограничение на скоростта в определена зона. В същото време едно от най-важните условия за надеждността на показанията на устройството - уместността на базата данни се оказа лесно осъществимо, тъй като последните актуализации винаги са достъпни на официалния уебсайт.
Вграден GPS-детекторен модул - какво е това?
прости и ефективен методоткриването на системи за контрол на скоростта Стрелка и т.н. се основава на използването на приемник на GPS сигнал и POI точки, предоставени от производителя на модела на радарния детектор или доставчици на база данни от трети страни.Предимства на метода:
- Това технологично просто решение ви позволява да определите вероятната позиция на Strelka ST не само с радар детектор, но и със смартфон или автомобилен навигатор.
- Използването на такъв метод за ранно откриване е приложимо не само за оборудване за измерване на скоростта на превозното средство, но и за откриване и въвеждане в базата данни на собствени данни за други обекти, които представляват определена опасност за водача.
- Необходимостта от постоянно поддържане на базата данни актуална. Невъзможността да се определи дали камерата работи в показания POI или не.
- Зависимост на качеството и стабилността на GPS сигнала от метеорологичния фактор и условията на движение (тунел и др.). Такива "слепи зони" отварят вратичка за загуба на фундаментално важна информация.
И двата модела демонстрират стабилно ранно откриване на сигнали Strelka ST/M Robot MultiRadar и други системи за наблюдение на пътя, имат вграден GPS приемник и работят с 360-градусово покритие. Осигурена е поддръжка за уведомяване за действието на сигналите на системата за наблюдение на КАТ в няколко режима наведнъж - визуални (стробиращи светодиоди, текстова информация, звуково и гласово дублиране на няколко езика).
Осигурена е ефективна защита срещу фалшиви положителни сигнали (отваряне на автоматични врати на магазини, бензиностанции и др.) уникална системафилтриране на сигнала.
Сравнителното тестване на Whistler WH-559ST+ (модел от 2013 г.) и моделите от премиум сегмент Escort Passport 8500 показа отлични резултати при проследяване и за двата модела, като WH-559ST открива обект на разстояние от 1100 m, докато Escort Passport 8500 е само 100м по-рано. 
Тестване на възможностите на Whistler PRO-99ST+ GPS модул с нова база данни
Бюджетен сегмент
Популярен и евтин „държавен служител“ (до 10 000), който перфектно решава набор от задачи, е радарният детектор PlayMe OUICK (Корея) с GPS приемник и LCD екран, функция гласово предупреждениеи защита срещу фалшиви положителни резултати. Той има впечатляваща функционалност, характерна за редица модели от средния ценови сегмент, и в същото време се сравнява благоприятно с тях по цена.
PlayMe OUICK с GPS приемник
Абсолютен лидер
IN моделна гамав премиум сегмента мястото на лидера здраво държи радарния детектор на фундаментално ниво нова платформа Escort Passport MAX Intl (Канада), имащ максимум технически показатели. Оборудван с два прогресивни DSP процесора, които осигуряват независимо управление на алгоритмите за обработка и качествено ново ниво на производителност, функцията за АВТОМАТИЧНА настройка на екрана, настройка на яркостта на дисплея, възможност за запис на координати с потенциално опасни зониначин.Escort Passport MAX Intl (Канада) е единственият модел, който ви позволява избирателно да изключите всеки от диапазоните (включително) лазера, X-обхвата, K-обхвата (преход към K1, K2, K3), както и фино- настройте честотите в К-обхвата, което е от съществено значение за повишаване на имунитета на устройството.
Така например, като изключите обхвата K3, вие деактивирате приемането на непотърсени честоти над 24 GHz. Изключвайки „лазера“, вие съответно деактивирате обхвата на откриване на лазерни системи за наблюдение, които днес са доста редки по руските пътища и т.н.
За да откриете Strelka и MULTIRADAR, можете да използвате специален обхват, който ще ви позволи да получите най-пълната информация за тези системи за измерване на скоростта (включително вида на системата, силата на сигнала, честотата на открития сигнал, вида на радара (M - mobile или C - стационарен)).
Функцията за едновременно откриване на до 3 източника на сигнал във всеки от обхватите на сканиране е много удобна.
Според резултатите от теста системата Strelka ST е открита от радарния блок Passport MAX на разстояние 1950 m. максимално нивосигнал (12 деления). Сигурно откриване на ROBOT MULTIRADAR, KRIS-P, AVTODORIYA, ODYSSEY, AVTOURAGAN, Strelka-Video, Keon, Vocord, Gasto системи (фиксирани от GPS модула), стоп-линии камери на светофари, специални камери за платна и др.
Възможностите на модела позволяват уверено откриване на повечето системи на разстояние 1,5–2 км. Изключение прави МУЛТИРАДАРният РОБОТ, чиито сигнали Passport MAX фиксира „в лицето“ от около 700 м, „в гърба“ - продължава да фиксира на разстояние до 500 метра.
Основната платка и платката на GPS приемника са разделени, което е практически невъзможно за радар детекторите на азиатските компании. В същото време иновативната GPS платка, направена на иновативната платформа SirF Star IV, е оборудвана с независима система за охлаждане, която не позволява на платката да повлияе на работата на основната радарна платка и в резултат на това точността и стабилността на показанията на устройството. Интересна функциямодели: когато предупреждава координатите на контролния обект, детекторът предупреждава водача колкото по-рано, толкова по-висока е скоростта на автомобила. 
Всички горепосочени модели са адаптирани към Руски условияшофиране и русифицирани, имат отворен достъп до актуализирани бази данни и софтуер на уебсайтовете на разработчика, доставят се в гаранция.
Както можете да видите, има повече от достатъчно начини за решаване на проблема с ранното откриване на системи Strelka ST/M, както и други често срещани системи за наблюдение на пътищата. Освен това във всеки от тях са представени ефективни модели ценови сегменти. Естествено, допълнителни опциии подобрените възможности ще изискват по-големи инвестиции. Но в сравнение с потенциалните разходи за вероятни глоби на КАТ, инвестициите в собствения комфорт и безопасност изглеждат повече от оправдани и ободряващи.
Научете повече за това как да изберете радар детектор в района, който ви интересува ценови диапазонможе да се чете
Радарът, известен като Strelka ST, работи на носеща честота от 24,15 GHz. „Снимката“ на регистрационния номер на автомобила се състои от 6-8 кадъра, заснети последователно. Поради тези обстоятелства, няма нужда да разчитате на неточност на оборудването или късмет, защото степента на разпознаване е включена най-високото ниво. Но се опитайте да изневерите адска машинаМога. Но как?
На какво разстояние хваща радарът Стрелка-СТ? Как се определя скоростта?
Радарът започва да "насочва" колата от около 400 метра, при условия на добра видимост и ясна оптика, но числата могат да варират. Специални вентилатори поддържат лещите чисти. Първоначално колата не се поддава на никаква идентификация и само номерът е заснет от разстояние 40 метра. Снимката ще включва максимална скоростза периода на наблюдение на автомобила от Strelka ST (а не скоростта, която е била в момента на заснемане на номерата).
На какво разстояние радар детекторът хваща Strelka ST?
Повечето радари за "противострелка" могат да уловят сигнала на Стрелка ST на разстояние от 600 метра или повече. Но не бива да разчитате само на антирадара, защото при натоварен трафик няма да можете да намалите рязко. Трябва внимателно да следвате пътя и да не търсите изобщо компактни терминали за фотофиксация (не е трудно да ги разпознаете). Дълга работа, температурните промени, различните метеорологични условия могат значително да намалят интензивността на радиацията. Поради това антирадарът ще реагира в обсега на Стрелка, което намалява неговата ефективност до нула.
Какво да правим с фалшиви положителни резултати?
Радарът против стрелба понякога работи фалшиво, защото може да получи радиация от радари, които вече сте преминали, и Strelok, разположен на отсрещната лента. Често при изкачване може да се види фалшива тревога вътреОколовръстен път на Москва, особено пред надлеза през Ярославка.
Възможно ли е да измамите Strelka ST през нощта?
През нощта IR осветителите на Philips могат осветяване на регистрационни табели на разстояние до 150 метра.Следователно няма смисъл да се надяваме да се промъкнем през това високо прецизно устройство през нощта.
Пример за разпознаване на регистрационен номер от радар Strelka ST през нощта.
Помага ли смяната на лентата?
Ако откриете, че стрелката закъснява, но все още сте в рамките на разстоянието за разпознаване на регистрационния номер, по-добре е да смените лентите в следващата лента или да направите няколко смени на лентите. При извършване на тази маневра има малък шанс радарът да изгуби от поглед колата ви. Помага ли?
Примери за разпознаване на регистрационни номера от радар Strelka ST по време на реконструкция.
Но във всеки случай маневрите няма да ви спестят от фиксирането на номера. Камерата на Arrow е разположена по такъв начин, че да може да чете регистрационния номер от всеки ъгъл.
Скриване зад камион или автобус
Можете да застанете в редица зад камиона - много добър начин"изгуби се". Помага ли? Не!
Спираме пред ул. Стрелка
Можете да опитате да се изтриете от паметта на CT Arrow, като спрете за няколко минути, преди да направите снимка. В този случай трафикът трябва да бъде със средна интензивност. Ако пътят е празен, тогава ще трябва да спрете за по-дълъг период от време. Необходимо е през това време да преминат поне 10 автомобила.
Спрете или просто карайте наоколо
Несъмнено е възможен вариантът за излизане отстрани на пътя, напускайки зоната на разпознаване на радара Strelka ST. Друг начин е да покриете регистрационния номер с нещо.
Ако колата пред вас се движи с висока скорост и е в обхвата на CT Arrow, не се приближавайте твърде много до нея, защото устройството може да ви „припише“ нейната скорост. Разработчикът уверява, че това е невъзможно, но вероятността все още остава.
Неработещи стрелки и манекени
Около една четвърт от стрелците в Москва не работят. Те са се развалили и чакат ремонтни работи: изискват смяна на вентилатор, IR осветители, оптични лещи и др. А някои просто не се свързват. Също така по пътищата можете да срещнете голям бройманекени, особено в покрайнините и Московския околовръстен път. IN в рамките на Трети околовръстен пътизправността на Strelok се следи доста добре, но понякога някои се изключват. Това се прави, когато потокът от глоби няма време да бъде обработен в центровете.
Ако има временно ограничение на скоростта в участъка, тогава стрелките не се преконфигурират. Единственото изключение са Мъже на работана Московския околовръстен път, но понякога радарите също може да не се преконфигурират.
Ако на Стрелка няма радар, който обикновено се намира отдясно, тогава устройството контролира само изхода към пътно платнопо който се движи градският транспорт. Такъв радар не фиксира скоростта, така че не е нужно да се притеснявате. Тръгването на автомобила се определя автоматично и веднага се генерира файл със снимка, понякога фактът на тръгването може да не бъде записан. Дори в такива случаи писмото ще дойде на вашия адрес. Не можете да докажете нищо, по-добре е да не шофирате близо до платното за обществен транспорт. Възможно е да не получите писмо за нарушение само ако Strelka не работи или оптиката е много замърсена.
Има ли стрелки за фиксиране на задните номера?
Шофьорите казват, че понякога CT стрелците са поставени така, че да записват задните регистрационни табели и скоростта на заминаващото превозно средство. Това вероятно е начин да се успокоят мотоциклетистите, които просто нямат преден знак. Ние обаче не знаем нищо за този метод на инсталиране.
За какви други нарушения се използва Strelka ST?
Ето какво хваща Arrow:
- Превишена скорост
- Пресичане на централната линия на маркировката
- Преминаване през забранителен светофарен знак
- Отпътуване към платното за градски транспорт
- Карайте до бордюра или тротоара
Колко струва радарният комплекс Стрелка ST?
Базовата цена на радара Strelka ST е приблизително 3 800 000 рубли. Добавете към това разходите за монтаж, полагане на комуникации и комуникации, както и периодична поддръжка, вкл. смяна на оптика. Така за всеки комплекс от хазната ще трябва да платите не по-малко от 4 000 000 рубли.
