Инженерно оборудване на съветската армия. Инженерно оборудване на съветската армия Какво включва лодката BMK 130 zip

OSDT LLC ремонтира и възстановява лодки BMK-130, предоставени от клиента, както и продава резервни части за тях.
По ваша поръчка шиене на сенници от водоотблъскваща материя и производство на различни видове кабини от желязо и плексиглас. Регистрация на лодката в GIMS (Държавна инспекция за малки плавателни съдове), получаване на корабен билет за малък плавателен съд.

Двигател ЯАЗ-204 (Резервни части)

Спецификации		Техническо описание
дължина	7,85 м	Лодката е оборудвана с двутактов едноредов корабен двигател ЯАЗ-204А-ср-2.5 със затворен едноконтурна охладителна система. Скоростната кутия е сменена със задна скорост. Вместо вентилатор е монтирана водна помпа. Задната предавка е предназначена за завъртане на перката напред и назад, откачане на карданния вал от двигателя и спускане броят на оборотите спрямо коляновия вал на двигателя. Задната предавка се включва от превключвател на арматурното табло. Двигателят и задната предавка са разположени открито в носа на корпуса, зад тях са седалките на миндера и неговия помощник, както и ръчна осушителна помпа. В кърмата има резервоари за гориво, теглещо въже, резервни части, спасителен пояс, платнена кабина.
ширина с калник	2,10 м
височина (от базовата линия)	1,50 м
максимална мощност	120 HP при 2000 об/мин
скорост на свободен ход	21,4 км/ч
акостираща тяга	1450 кг
обща денивелация	3660 кг
максимално газене	0,58 м
максимална скорост на теглене
- по магистрала	50-60 км/ч
- офроуд	20-25 км/ч
тегло	4 т
максимално газене	0,622 м
максимална скорост	22 км/ч
амфибийно нападение	35 души

Лодка BMK-130. Резервни части, ремонт и доставка

№	Име	снимка	№	Име	снимка	№	Име	снимка
1	Двигател ЯАЗ-204В-СР-2.5 (ЯАЗ-204А-СР-2.5)		10	за BMK-130 (извънбордова водна помпа BMK-130)		18	(Сигнална и отличителна лампа) SOF-901-02
2	Арматурно табло за BMK-130		11	Вътрешна водна помпа контур за BMK-130 (водна помпа 201-1307010А)		19	SOF-901-03
3	Волан (волан) BMK-130		12	Корпус на лодка BMK-130 (метал)		20	SOF-901-04
4	Седалка BMK-130 (сгъваем стол С12509)		13	Задна скорост BMK-130 (Задна скорост - SRRP-50-2.5) Планетарна задна предавка, коаксиален с електромагнитен съединител		21	SOF-901-01
5	Ръчна помпа за изпомпване на вода (BKF-4). Ръчно едноцилиндрово бутало помпа с двойно действие		14	Втулка Goodrich за BMK-130 (артикул № 39-01-0551M. Маркировка - I-55D-U5. Размери: 78 x 69 x 195 (87/76 x 55 x 195) фабричен индекс 1460-246сб. Гуметален лагер 482.20.001		22	Пакетни превключватели PV без корпус (PV1-16/PV 2-16/PV 2-40/PV 2-60/PV 2-100/PV2-160; ПВ 3-16/ПВ 3-40/ПВ 3-60/ПВ 3-100/ПВ3-160; PV 4-16/PV 4-40/PV 4-100/PV4-160)
6	Резервоар за гориво BMK-130 за 120 л (2 броя)		15	Инжекторна помпа за двигател ЯАЗ-204		23	Спасителна шамандура тежка 4,5 кг / лека 2,5 кг (KS-2/KS-1)
7	Карданен вал BMK-130 (130-425-28) модел 1395-01		16	Кардан 485-2204.010-A		24	Спасителна жилетка река RZHS
8	Секторни и румпели за БМК-130		17	Уплътнение на кърмовия вал винтове BMK-130 90k-425-23		25	Кабел за дистанционно BMK-130
9	Витло витло BMK-130 завод индекс 130м- 427-020		26	(Задна скорост - редуктор SRRP-50 bmk-130)		27	(ход напред назад - редуктор SRRP-50 bmk-130)

Втулката Goodrich е един от видовете гумено-метални лагери, които осигуряват работата на корабните механизми във водна среда.
Втулките Goodrich са необходими, за да се осигури херметичността на гребния вал, както и свободното му въртене при движение на кораба.

Нашата компания доставя втулки Goodrich с всички стандартни размери, изисквани от корабните компании за всички видове плавателни съдове.
Възможна е и изработка на нестандартни втулки Goodrich по зададени от клиента размери

Диаметър на вала (изправени пред) под лагера	L (пред. изкл. - 0,3) конструкции на лагери			D1 (изключване пред. h8)	D2 (пред.изкл.по чертеж)	D3 (изключване пред. h12)	Л (изключване пред. h12)
	д	з	ДА СЕ
					M40x1,5
					M45x1.0
					M52x1.0
					M58x1.5
					M64x1.0
					M70x1,5
					M76x1.0
					M82x2.0
					M85x1.5
					M90x1,5
					M95x1,5
					М100х1,5
					M110x1,5
					M115x1,5
					M120x1.5
					M125x1,5
					M130x1.5
					M135x1,5
					M145x1,5
					M150x1,5
					M155x2.0
					M160x2.0
					M165x2.0
					M175x2.0
					M180x2.0
					M190x2.0
					М200х2,0
					M210x3.0
					M225x3.0
					M235x3.0
					M245x3.0
					M255x3.0
					M265x3.0

Цените в сайта са само с информационна цел и могат да варират в зависимост от обема на поръчката, условията на плащане, условията на доставка и други фактори...

Ценовата листа съдържа кратък списък с резервни части, доставени от нашата организация. Ако не сте намерили необходимата резервна част, пишете ни и най-вероятно ще можем да я предложим.

Ние сме готови да предложим най-добрите условия на всеки наш клиент.

Изпратете заявката си по имейл [имейл защитен]и специалистите на Нева-Дизел ще направят оферта само за вас.

Име	котка номер	Цена, търкайте.
Втулка / бутална група YaAZ-204 (втулка + бутало)		4 500
Двигател ЯАЗ-204 (от склад)	M204G	140 000
Генератор G-273	G-273	По заявка
Номинален биелен лагер	204	5 950/комплект
Вмъкване на основна оценка	204	3 900/комплект
Бутални пръстени за двигател		5 500
Цилиндрична втулка	201-1002021-AZ	По заявка
Компресор ЯАЗ-204	204-1113010-Б 204-1113009-A	23 000
Компресор ЯАЗ-206	206-1113010-Б 206-1113009-A	По заявка
Клапан	201-1007015	250
всмукателен колектор	204А-1115020	По заявка
Водна помпа (помпа) двиг. ЯАЗ-204 (206)	201-1307010	5 500
Извънбордова водна помпа ЯАЗ 204		19 500
Маслена помпа ЯАЗ-204	204А-1011014	6 900
Горивна помпа	204A-1106710	3 500
Горивна помпа ЯАЗ-204	204A-1108710	5 900
Накрайник за помпа AR-20	AP20A3, AP20A4	5 500
Уплътнение на главата на блока ЯАЗ-204	204-1003210	5 500
Уплътнение на главата на блока ЯАЗ-206	206-1003210	2 900
Радиатор диз. ЯАЗ-204	204-1013330	5 800
Регулатор на скоростта (едномоден) със задвижване YaAZ-204		12 900
Стартер ST-26 YaAZ-204	ST-26	16 500
Въздушен филтър (тяло) ЯАЗ-204	201-1109009	3 900
Маслен филтър (корпус) ЯАЗ 204		По заявка
Маслен филтърен елемент ЯАЗ-204	201-1017038	300
Филтърен елемент за грубо гориво ЯАЗ-204	201-1103540	300
Елемент за фин горивен филтър YaAZ-204	201-1117038	300

влекач БМК-130предназначени за теглене на фериботи по време на строителството на мостове и фериботни прелези, прехвърляне на моста към друга цел, хвърляне на котви, за разузнаване на реката и изпълнение на различни задачи при оборудването и поддръжката на прелези.

Техническо описание

Лодката е оборудвана с двутактов едноредов корабен двигател YaAZ-204A-sr-2.5 със затворена едноконтурна охладителна система. Скоростната кутия е сменена със задна скорост. Вместо вентилатор е монтирана водна помпа.

Задната предавка е предназначена за завъртане на витлото напред и назад, разединяване на витловия вал от двигателя и намаляване на броя на оборотите спрямо коляновия вал на двигателя. Задната предавка се включва от превключвател на арматурното табло.
Двигателят и задната предавка са разположени открито в носа на корпуса, зад тях се намират седалките на миндера и неговия помощник, както и ръчна осушителна помпа. В кърмата има резервоари за гориво, теглещо въже, резервни части, спасителен пояс, брезентова кабина.

Технически характеристики на корабния двигател ЯАЗ-204А-СР-2,5М

Тип - двутактов, вертикален, едноредов с директно продухване на клапана, с реверсивно предаване.
Номинална мощност на фланеца на изходния вал на задната предавка при движение напред, kW (hp) - 73,6 (100)
Обороти на коляновия вал на дизела, об/мин:

• при номинална мощност - 1900
• при максимална мощност - 2000
• максимум на заден ход - 1650
• минимална стабилност на празен ход - (400...500)

Максимален въртящ момент, развит от дизелов двигател, N*m (kgf*m), не по-малко от:

• на предна предавка - 490 (50)
• наобратно - 294 (30)

Размери на дизела, mm:

• дължина - 1684г
• ширина - 981
• височина - 1048

Сухо тегло, кг - 950
Специфичен разход на гориво, g / hp * h - 206 Общо захранване с гориво 294 kg Автономия 11 часа
Обратен редуктор - SRRP-50-2.5
Предавателно число на предна предавка - 2.485
Задно предавателно число - 2,9

Технически характеристики на лодката

• скорост на свободен ход - 21,5 km / h;
• теглителна сила на акостиране - 1450 кг;
• обща денивелация - 3660 кг;
• максимално газене - 0,58 м;
• максимална скорост на теглене по магистралата - 50-60 км / ч;
• максималната скорост на теглене извън пътя е 20-25 км / ч.

При насочване на преход понтон-мост.

Стабилността и мореходните качества на влекача BMK-130 отговарят на изискванията на речния регистър на RSFSR за плавателни съдове от категория "R".
Корпусът на лодката е изцяло заварен, изработен от въглеродна стомана клас B St3sp2 съгласно GOST 5521-61. Лодката е разделена на носово и задно отделение от полукомплект от ламарина S 2 mm, монтиран на рама № 10. Дъното и бордовете на лодката BMK-130 са изработени от стоманена ламарина S 2 mm. Листова зигзагова стомана S 2 mm се използва при производството на палубата на теглеща и моторна лодка.
Лодката е оборудвана с дизелов двигател с мощност 100 конски сили, способен да развива скорост от 19 км / ч и сцепление при швартови въжета при макс. скорост на двигателя до 1500 кг. Двигателят се стартира с помощта на стартер ST-26.
Задната предавка е здраво закрепена към двигателя и е проектирана да променя посоката на въртящия момент.
Карданният вал на валовете е стоманен, монтиран на две опори. Витлото е заварено стоманено, трилопатно, с диаметър 800 mm, ляво въртене, монтирано на края на витловия вал на лодката BMK-130.
Бордовото електрическо оборудване на влекача BMK-130, предназначено за включено напрежение 24 волта:
- двуполюсен, неекраниран, паралелно възбуден постояннотоков генератор G-106 (номинален ток 10 ампера с реле-регулатор PP-106) или четириполюсен, екраниран, затворен тип, с шунтово възбуждане G-107 (номинален ток 16 ампера с реле-регулатор PP-107);
- бобина за запалване B-200 на електрически нагревател;
-реле - регулатор RR-127;
- свещ за запалване SL-43-U;
- постоянен ток, последователно възбуждане, предназначен за работа в еднопроводна система с превключващо реле RS-26;
-табло.
Фарът и клаксонът се захранват от 12 волта.

Устройството на теглещата и моторна лодка BMK-130:

ТЕХНИЧЕСКИ ДАННИ:

Обща дължина, m	7,85 (максимум 8,55)
Ширина с калника, м	2,10 (максимум 2,46)
Дълбочина в средата на кораба от основната линия, m	1,40 (2,6)
Пълна денивелация, t	3,7
Максимално газене при пълна водоизместимост, m	0,59
На предна предавка след 50 часа разработка на двигателя	1500
Тяга с груб двигател, не по-малко от	1250
При теглене на количка със скорост 8 км/ч	800
Максимална скорост на движение km/h	19
Среден диаметър на циркулация, m	18
Характеристика на витлото: трилопатен, диам. 800 мм, ляво въртене, заварена стомана, стъпка на винта 580 мм
Пълен запас от гориво, кг	294
Пълен запас от масло, кг	20
Продължителност на автономната навигация, час	11
екипаж на лодка	2 души
Работна мощност на двигателя при 1900 об/мин, к.с.	100
Двигателят се стартира от електрически стартер
Охлаждане на двигателя: принудително (затворена система)
Разход на гориво при работна мощност, g/e.l.s.h	232
Транспортно тегло на лодката, t	4

Батмастър-Истра ООД извършва следните операции с теглене и моторни лодки БМК-130:

• Доставка на продукти от първа и втора категория от склад или след ремонт, с гаранция за качество;
• Отстраняване на повреди и ремонтни дейности;
• Придобиване на оборудване от складове за съхранение и сортиране;
• Износ на резервни части за мостостроителна техника.

Бях запознат с тези, на пръв поглед, грозни и незабележими лодки от детството си и често трябваше да споря с моите крайбрежни връстници, които бяха далеч от морския живот, за съществуването на такива лодки с колела. И дори когато докарах диспута на брега и посочих колелата, които бяха наполовина стърчащи от водата от двете страни, в този случай те се опитаха да ме убедят, че това са само калници, които служеха за смекчаване на удара по време на акостиране.

Обичахме тези лодки, защото при пълна скорост вдигаха такава шахта, че всеки, който знаеше как да плува, скачаше във водата, за да се люлее на вълните.

Ние, военноморските деца, много обичахме да се гмуркаме от такава лодка. Кърмата му беше удължена и покрита с плоски щитове, под които бяха монтирани мощни двигатели, както и отделение за пътници или парашутисти. Нямаше парапет и беше удоволствие да се гмуркаш със старт. И след като плувахме, се изтегнахме на горещата палуба и направихме слънчеви бани, докато се появиха войниците, върнали се от брега.

Забелязвайки приближаването на собствениците на лодката, ние, по команда, скочихме зад борда и се разпръснахме в различни посоки. Тези, които се опитаха да избягат по брега, бяха хванати от войниците, извадиха кофа и бяха принудени да измият пясъка, който влачихме по време на гмуркането, тъй като не всеки можеше да се качи от водата и повечето водолази излязоха на пясъчния бряг, за да се изкачи отново на борда.

Разбира се, никой не се опита специално да избяга и дори изми палубата с удоволствие, всичко това беше със смях и войнишки шеги и ние плувахме до лодката, дразнейки затворниците и ги наричайки - зелени хълмове.

Преди всичко,тази лодка е предназначена за използване като влекач при изграждане на плаващи мостове от паркове с понтонни мостове, както и за теглене на фериботи, събрани от тези паркове.

Второ- както за преминаване на разузнавателни групи от различни видове въоръжени сили, така и за десантиране на пехота.

По време на сенокоса тези лодки бяха предоставени на спомагателното стопанство като патронажна помощ за износ на сено от островите, от които има повече от дузина в района на Якутск.

Мощността на двигателя е около 100-120 к.с. Зависи от електроцентралата. Има модификации на лодката с два бензинови двигателя, а има и с един дизел. Батериите са монтирани от двете страни на преградата. Капацитетът на резервоарите за гориво е 300 литра.

За теглене по суша, лодката е оборудвана със собствено прибиращо се колело шаси и теглич! Лодката може да се тегли по магистралата със скорост до 60 км / ч, а извън пътя - 20-25 км / ч. На вода скоростта на свободен ход на лодката е 21,5 km / h.

Лодката се пуска чрез бутане във водата. Колата се движи във водата, докато лодката изплува. След това пазачът, който е в лодката, издърпва клиновите ограничители на шасито и повдига колелата в хоризонтално положение по страните с помощта на ръчни лебедки.

Изваждането на лодката от водата става в обратен ред - лодката се приближава максимално близо до брега, пазачът освобождава шасито, което потъва на дъното под собствената си тежест.

От удобствата - може да се монтира подвижна платнена кабина, включена в пакета на лодката, за да предпази пазачите от лошо време.

ОСНОВНИ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА БМК-150

Тип машина - теглене и моторна лодка;

Тегло на превозното средство (без екипаж и имущество) - 30 тона;

Размери (в работно положение):

дължина - 8,2 м;

ширина (на колела) - 27 м;

височина (в теглено положение) - 2,75 м;

височина (от кила до горната част на стъклопакета) - 2,0 м;

Максимално газене - 0,65 м;

Газене на швартови въжета - 1500 кг;

Максимална скорост на вода (празна) - 22 км / ч;

Работна скорост - 9 км/ч;

Максималната скорост на теглене по суша е 40 км / ч;

Средният диаметър на циркулацията е около оста си, когато витлата се „бият”;

Време за изстрелване до готовност за движение - 2,5 -4,0 мин.;

Време за издигане от водата - 10 минути;

Резерв на гориво - 5,5 часа;

Захранване с гориво (бензин А-66) - 240 литра;

Екипаж - 2 души;

Двигатели - 2 бензинови М-51 SPE-3.5;

Мощността на всеки двигател е 45,6 kW (62 к.с.);

(шейсетте-осемдесетте години на ХХ век)

Теглене и моторна лодка BMK 130M

Теглене и моторна лодка BMK130M е предназначена за използване като теглещо превозно средство за изграждане на плаващи мостове от понтонно-мостовите паркове на Търговско-промишлената камара, BOB, PMP, както и за теглене на фериботи, сглобени от тези паркове. В допълнение, лодката се използва за разузнаване на водни бариери преди организиране на мост или фериботно преминаване, за организиране на евакуационни и спасителни услуги на прелези. Може да се използва за превоз на различни разузнавателни групи
родове войски, както и за десантна пехота.

Лодката BMK130M се тегли по суша зад превозно средство ZIL-157, ZIL-131, за което е оборудвано със собствено прибиращо се колесно шаси и теглич.

От автора.Лодката BMK 130 (намира се обозначението BMK-130) е разработена и пусната в експлоатация за използване във флота на PMP, но скоро започнаха да заменят по-малко удобните лодки с ниска мощност BMK-90, които се използват в парковете на ТПП и БОБ. В същото време неуспешният избор на двутактов дизелов двигател (YAZ-204V), който се оказа капризен и труден за работа, наличието само на едно витло, което намали маневреността на лодката, принудени от около 1975 г., за да го замени навсякъде с BMK-150 и специално проектирана за парк PMP лодка BMK-T.
Въпреки това BMK-130 се оказа дълъг черен дроб и в някои случаи се използва и днес. По-специално в някои понтонно-мостови батальони на украинската армия. Освен това доста лесно се купува и използва за граждански цели. Но в руската армия днес е много проблематично да се срещне BMK-130.

Основните експлоатационни характеристики на BMK130M

Тип машина ................................................ .. ................................................ .	теглене на лодка
Тегло на машината (без екипажа и имуществото) ............................................ .... ................	4 т.
Размери:
- в работно положение
дължина...................................	7,85м.
ширина..................................	2,1м.
височина..................................	1,4 м (от долната точка до горната част на дъската)
Изместване ................................................. ................................................. . ....	3.7т.
Максимално газене ................................................. .................. ................................ ..............	0,59 м
Сцепление на швартови въжета ................................................. ................................................. . ..	1,5 тона
Максимална скорост по вода ................................................. .................... .............................. .	19 км/ч
Скорост на работа по вода ............................................. ... ................................................ .	до 8,5 км/ч
Максимална скорост на теглене по суша.................................. .................. ........	40 км/ч
Среден циркулационен диаметър ............................................. ................ ................................	18 м
Време на изстрелване до момента на готовност за движение ............................................ ......	4-5 мин.
Гама гориво ................................................ ............... ................................. ............	11 часа
Захранване с гориво (класове дизелово гориво DL, DZ, DA)...................................... ............ ..	294 литра
Екипаж ................................................ ................................................. . ...................	2 души
Двигател.................................................. ................................................. . .............	двутактов дизел YaAZ-204V-SR-2.5
Мощност на двигателя................................................ .................................................	73,55 кВт (100 к.с.)
Ефективност на помпата за обезвъздушаване (ръчна) ............................................ ......	12 л/мин.

Снимка вляво: Лодки BMK130M държат лентата на построения мост на парка PMP.

Подвижна брезентова палуба, включена в пакета на лодката, може да бъде монтирана над работното място на оператора на лодката, за да го предпази от лошо време. Зад работното място на лодкарите има допълнителен кокпит, в който могат да се настанят 2 души.
Дренажната система на корпуса се състои от ръчна обезводнителна помпа с капацитет 12 литра в минута.
Лодката е оборудвана с прожектор за работа на тъмно.

септември 2014 г

Извори и литература

1. Теглене и моторна лодка BMK-130M. TO и IE.
2. Машини за инженерно въоръжение. Учебник за военноинженерните училища. Част 4. Военно издателство. Москва. 1964 г
3. Сайт "Руска военна техника" russianarms.mybb.ru/viewtopic.php?id=604)