Niemieckie studia tuningowe są zdecydowanie najlepsze w Europie. Co więcej, wielu z nich po prostu nie ma konkurentów o równej kategorii „wagowej”. Wszystko to w pełni odnosi się do studia Brabus, które w ostatnich latach przekształciło się w prawdziwy holding, w skład którego oprócz samego studia wchodzi smart-Brabus joint venture z Daimler AG, spółką zależną Startech, która zajmuje się „pompowanie” samochodów marki Jaguar / Land Rovera, dział renowacji Brabus Classic oraz dwa działy zajmujące się projektowaniem i aranżacją wnętrz odrzutowców biznesowych i jachtów – odpowiednio Brabus Private Aviation i Brabus Yachting.
Czarny Baron - tak otrzymał imię najszybszy sedan pokój. Inżynierowie Brabusa wyposażyli samochód w unikalny aerodynamiczny zestaw karoserii, 6,3-litrowy silnik V12 bi-turbo o mocy 800 KM. (1450 Nm) iw rezultacie - maksymalna prędkość 370 km / h. Czarny Baron wymienia pierwszą setkę w 3,7 sekundy, drugą w 9,9 sekundy, a trzecią w 23,9 sekundy. W sumie wyprodukowano dziesięć supersedanów za cenę 600 000 euro.
Wszystko zaczęło się w 1977 roku, kiedy dwóch wspólników – Klaus Brakman i Bodo Buschmann – założyło w miejscowości Bottrop firmę Brabus, której nazwa została utworzona z pierwszych liter ich nazwisk. Początkowo partnerzy zajmowali się drobnymi ulepszeniami samochodów, a następnie, po tym, jak Brackmann sprzedał swój udział Bushmanowi, Brabus szybko zaczął przekształcać się w jedno z najlepszych zachodnioniemieckich studiów tuningowych. Bodo Bushmanowi udało się stworzyć zespół, który był w stanie rozwiązać wszelkie problemy. Dla mnie Historia Brabusa stworzył kilka rekordowych samochodów, z których wiele nadal uważa się za najszybsze seryjne maszyny planety. Niestety, w kwietniu tego roku Bushman zmarł w wieku 62 lat. Filozofią Brabusa stały się jednak jego metody pracy, polityka kadrowa i stawianie na odważne rozwiązania techniczne, a kultowe niemieckie studio, mimo utraty ojca założyciela, raczej nie stanie się słabsze ani o jotę.
W Ameryce największy sukces odniosła firma Hennessey Performance z Teksasu. Założony w 1991 roku przez byłego kierowcę wyścigowego Johna Hennessy'ego, ten amerykański warsztat szybko stał się jednym z najbardziej produktywnych na świecie. Hennessey Performance posiada bardzo rozbudowaną sieć dealerską, sprzedającą swoje maszyny w Ameryce Północnej i Południowej, Europie, Azji i na Bliskim Wschodzie.
Najpotężniejszy i najbardziej dynamiczny SUV na świecie o mocy tysiąca koni mechanicznych Hennessey Jeepa Granda Czirokez Trackhawk HPE1000 przyspiesza do 100 km/h w 2,8 sekundy. O tym nie marzy wiele supersamochodów. Najbardziej zaskakujące jest to, że rekordowy SUV obył się bez fantazyjnego zestawu aerodynamicznego i na zewnątrz praktycznie nie różni się od zwykłego
Ponadto amerykańskie studio to pełnoprawny producent samochodów, który wcześniej wyprodukował hipersamochód Hennessey Venom GT i w zeszłym roku zapowiedział jego następcę, Hennessey Venom F5. Wydaniem tego hipersamochodu, który powinien stać się najszybszym samochodem na świecie, zajmie się pomocniczy Pojazdy specjalne Hennessey. John Hennessy jest także właścicielem Tuner School, instytucji edukacyjnej szkolącej inżynierów, z których wielu znalazło już pracę zarówno w Hennessey Performance, jak i innych firmach o podobnym profilu. Od 1991 roku amerykańskie studio tuningowe „napompowało” ponad 10 000 samochodów różnych marek – żadne inne studio nie osiągnęło do tej pory podobnych wyników.
Wielka Brytania
W Wielkiej Brytanii, ze swoimi motoryzacyjnymi tradycjami, największy sukces w tuningu odniósł… Pakistańczyk Afzal Kan. Raczej podmiot Jej Królewskiej Mości pochodzenia pakistańskiego. Według Kahna jako dziecko musiał chodzić do szkoły w butach ojca, ponieważ rodzina biednego pakistańskiego lodziarza nie miała dość pieniędzy. Ojcu udało się jednak opłacić edukację syna, a Afzal Kan otrzymał prestiżowy zawód architekta. Jednak nie pracował jako architekt przez jeden dzień, tylko opatentował projekt felgi z oryginalnymi szprychami, po czym uruchomił jej produkcję i zarobił na tym swoje pierwsze pieniądze. Ponadto.
W 1998 roku Kahn otworzył Kahn Design, firmę zajmującą się różnymi projektami projektowymi i handlem akcesoriami samochodowymi, następnie otwarto studio tuningowe Project Kahn, a następnie oddział Chelsea Truck Company, „pompujący” wyłącznie SUV-y Jeepa i Land Rovera. Ambitny Anglo-Pakistańczyk nie poprzestał na tym, zaczął produkować zegarki na rękę i zajął się nieruchomościami, otwierając firmę Kahn Landmark. Obecnie przedsiębiorstwa Kahna pompują około 250 pojazdów rocznie, a ponadto jest on preferowanym partnerem Land Rovera, Coswortha, Jeepa i London Taxi Company.
Rosja
Rosja nie może pochwalić się taką liczbą studiów tuningowych, jak w innych krajach, jednak moskiewska firma Top Car może być uważana za wielką. Projekty studia Top Car od dawna cieszą się uznaniem nie tylko w naszym kraju, ale także za granicą, ponieważ inżynierowie Top Car tworzą samochody, które nie ustępują ich zagranicznym odpowiednikom. Wszystko zaczęło się w 2004 roku, kiedy moskiewski biznesmen Oleg Jegorow chciał „napompować” swoje Porsche Cayenne i po prostu nie mógł znaleźć odpowiedniego studia tuningowego. Potem postanowił naprawić to nieporozumienie i zajął się strojeniem. I jak to zdarzało się nie raz w innych krajach, narodził się z tego poważny biznes.
Wśród wielu firm zajmujących się tuningiem samochodów premium, niedawno otwarta włoska firma Występ Aresa wyróżnia się, pozycjonując się nie tylko jako studio „tuningowe”, ale jako najlepsze strojenie studio!
Inżynierowie i projektanci firmy, mieszczącej się w Modenie, miejscu narodzin Enzo Ferrari, porównują swoje podejście do biznesu z pracą krawca, który nie tylko z duszą podchodzi do kroju i taczki według indywidualnych wzorów, ale także starannie dobiera materiał na przyszły garnitur. Szef projektant Mihai Panaitescu dotyczy również doboru materiałów do wnętrza – a są to różnego rodzaju skóry, naturalne drewno, wysokiej jakości szkło i metal – oraz do karoserii samochodów, nad którymi pracuje Ares Performance. Mimo młodego wieku Mihaiowi udało się pracować w Toyocie i Lotusie, gdzie zdobył doświadczenie, ale nie stracił twórczego entuzjazmu prawdziwego artysty.
Za „wypychanie” produktów Ares Performance odpowiada człowiek – legenda europejskiego przemysłu motoryzacyjnego Wolf Zimmermann, znany ze swojej pracy w Mercedes-Benz AMG i Lotus. Ares Performance ma już programy dostrajające dla Astona Martina szybkie s, Range Rovera Sport, Range Rover Vogue, Bentleya Continentala GT, aw niedalekiej przyszłości - Rolls-Royce Wraith i Ghost II, a także Lamborghini Huracan. „Udoskonalanie” samochodów, które już teraz są perełkami branży, dotyczy nie tylko wyglądu i wnętrza, ale także wzrostu mocy silnika. Na przykład tuningowany Aston Martin Rapide S otrzymuje dodatkowe 50 KM pod maską. i może rozpędzić się do 320 km/h. Póki co Ares Performance nie posiada stałego przedstawicielstwa w Rosji, ale na naszym rynku liczy się jako jeden z kluczowych. Więcej informacji o produktach i planach firmy można znaleźć na stronie www.ares-performance.com
Nasza referencja
Wolf Zimmermann, CTO Ares Performance część techniczna projektami kieruje Wolf Zimmermann, były główny inżynier Lotus i ogólnie legendarna postać. Faktem jest, że wcześniej zasiadał w zarządzie MercedesBenz AMG i osobiście kierował rozwojem modele Mercedes-Benz SLS. Ten młody człowiek odbył już staż w studiu Pininfarina, a następnie pracował dla Toyoty i Lotusa. Po raz pierwszy o Mihai Panaitescu mówiono w 2007 roku, kiedy jako 20-letni student został zwycięzcą konkursu Peugeot Design Contest.
Dzień dobry wszystkim. Postanowiłem napisać post poświęcony firmom tuningowym na całym świecie)
Studio tuningowe G-power
Założyciel: Johan Grommisch
Rok założenia firmy: 1983
Miasto: Frankfurt nad Menem
Kraj: Niemcy
Strona internetowa: www.g-power.de
Grommischowie rozpoczęli współpracę z BMW w 1971 roku, ale dopiero w 1983 roku udało im się założyć własną firmę, która przetrwała do dziś. Swoje studio tuningowe nazwali skromnie, ale ze smakiem: G-power. Pomimo faktu, że oficjalna historia firmy ma zaledwie 26 lat, założyciele mają ponad 38-letnie doświadczenie w tej dziedzinie działalności.
Z czego słynie to studio tuningowe? Tak, przynajmniej fakt, że jego rozwój ustanowił nowy światowy rekord prędkości wśród produkowanych seryjnie sedanów. To właśnie po tym, jak pracownicy G-power pracowali nad BMW M5, auto osiągnęło niespotykaną dla tej klasy aut prędkość - ponad 367 km/h. Rezultat jest imponujący.
Tuner słynie z takich sztuczek. Aby poprawić samochód marka bmw, ma absolutnie wszystko, co jest do tego potrzebne, a nawet trochę więcej. Tak więc w samochodach seryjnych tylko jeśli klient sobie tego życzy, może zainstalować dodatkowe wyposażenie, wymienić niektóre fabryczne części zarówno karoserii jak i wnętrza, po czym zobaczysz potwora w tej samej skorupie z ponad 700 „koniami” pod kaptur.
Pracownicy firmy indywidualnie podchodzą do każdego klienta, pozwalając na indywidualizację każdego samochodu. BMW - samo auto jest perfekcyjne w każdym tego słowa znaczeniu. Okazuje się, że tunery z G-power, ni mniej, ni więcej, tną diamenty. Oprócz poprawy parametrów technicznych warto odnotować, że specjaliści studia intensywnie pracują również nad wnętrzami salonów. Projektanci urzeczywistniają każdą zachciankę klienta, używając przy tym wyłącznie wysokiej jakości, naturalnych materiałów.
Pomimo tego, że G-power koncentruje się na samochodach sportowych, tuner dba również o ochronę środowiska. Firma się więc rozwija najnowszy sprzęt, które będą w stanie ograniczyć szkodliwy wpływ procesów spalania na środowisko.
Studio tuningowe Gemballa
Założyciel: Uwe Gemballa
Rok założenia firmy: 1981
Miasto: Leonberg
Kraj: Niemcy
Strona internetowa: www.gemballa.com
Rodzaj tuningu: Tuning samochodów Porsche
Surowe i powściągliwe samochody łatwo zamieniają się w agresywne, szokujące potwory, które nietrudno opisać jednym słowem. Pozornie frywolny kabriolet? Proszę. Lub agresywny samochód sportowy do codziennego użytku, który całkowicie wykracza poza standardową prezentację. Samochody Porsche? Bez problemu. Dowolny kształt, dowolny kolor - dowolna zachcianka klienta. Jedynym warunkiem jest jakość, ale jakość jest bardzo wysoki poziom.
W trakcie swojej pracy studio tuningowe Gemballa nieustannie udoskonala swoje produkty, przeprowadzając niezbędne badania, oceny jakości i testy. Wszystko wyjaśnia jedno proste pragnienie - osiągnąć doskonałość. Między innymi przyniosło to firmie międzynarodową sławę, a także pomogło w uzyskaniu tytułu pierwszej firmy zajmującej się tuningiem silników Porsche. Poprawić samochód porsche, jak mówią w firmie, oznacza przekształcenie go w idealną, niepowtarzalną kopię.
Avalanche, Mirage GT i GT Aero 3 to jedne z najbardziej prestiżowych dzieł tego domu tuningowego, które powstały na podstawie modeli produkcyjnych 911, Carrera GT i Cayenne. W każdym z nich szczególnie podkreślono sportowy styl. Tuner nie skupił się na jednej rzeczy, do rozwiązania problemu podszedł kompleksowo: podwozie, aerodynamika samochodu, silnik, układ wydechowy i hamulcowy - dotyczyło to wszystkich głównych mechanizmów.
W stylu Gemballa - opracować i zaoferować kilka opcji tuningu jednego modelu. Odbywa się to po to, aby klient mógł wybrać, jak poważnie chce zmodyfikować swój samochód: 100%, nie do poznania, czy podkreślić indywidualność zaledwie kilkoma pociągnięciami. Pomimo znacznej liczby studiów tuningowych specjalizujących się w dostrajaniu samochodów Porsche, Gemballa nie gubi się w tej obfitości, a raczej zajmuje pozycję lidera, korzystnie różniąc się od swoich kolegów.
Studio tuningowe Alpina
Założyciel: Burkard Bofenzipen
Rok założenia firmy: 1964
Miasto: Bukhloe
Kraj: Niemcy
Strona internetowa: www.alpina-automobile.de
Rodzaj strojenia: Strojenie samochody BMW
Fabuła Alpina pochodzi z lat 60-tych ubiegłego wieku. W tym czasie Burkard Bofenzipen przeprowadza swoje pierwsze eksperymenty z precyzyjnym dostrajaniem silników. Pierwszym sukcesem Burkarda Bofenzipena i jego przyszłej firmy była modernizacja silnika BMW 1500, którego moc została zwiększona z 80 do 92 KM. Specjaliści BMW po dokładnym zbadaniu pracy Bofenzipena uznają ją za bardzo wysoką jakość i zachowują fabryczną gwarancję na samochód. W tym samym okresie powstaje firma specjalizująca się w tuningu modeli BMW, która zatrudnia 8 osób.
Do tej pory Alpina jest już dużym przedsiębiorstwem, produkującym około 600 sztuk ekskluzywne samochody W roku. Firma nadal współpracuje wyłącznie z samochód bmw. Alpina oddaje do swojej dyspozycji tylko karoserię i silnik samochodu w stanie rozłożonym. Każdy model składany jest ręcznie. W rezultacie otrzymujemy wariant bardzo podobny do dawcy. Ponadto każdy model jest obowiązkowo wyposażony w markowe felgi z 20 szprychami, aplikacje wzdłuż boku nadwozia, przedni i tylny spojler.
Szczególną uwagę zwraca się na pracę z silnikiem, który jest montowany przez jedną osobę, której inicjały zdobią tabliczkę przymocowaną do silnika. Mistrz, który montuje jednostkę napędową, samodzielnie decyduje, co należy usunąć lub dodać, po czym silnik jest wysyłany do „zimnego docierania”. Ważne kamienie milowe: modernizacja układu kierowniczego, zawieszenia i hamulcowego.
Studio tuningowe AMG
Założyciel: Hans Werner Aufrecht i Erhard Melcher
Rok założenia firmy: 1967
Miasto: Affalterbach
Kraj: Niemcy
Witryna internetowa: www.mercedes-amg.com
Historia Mercedes-AMG GmbH sięga 1967 roku. W tamtym czasie warsztat mieścił się w starym młynie, a jego założyciele, Erhard Melcher i Hans Werner Aufrecht, nie mogli sobie nawet wyobrazić, że ich firma stanie się w przyszłości jednym z najsłynniejszych tunerów na świecie. Nazwa firmy została utworzona z pierwszych liter imion założycieli, a litera G to pierwsza litera nazwy miasta Grosaspach, w którym urodził się Aufrecht.
Przez kilka pierwszych lat AMG nie było pozostawione nikomu znana firma. Zmieniło się to w 1971 roku, kiedy należący do AMG Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 zajął drugie miejsce na torze belgijskiego Spa. Następnie firma zaczęła się aktywnie rozwijać, a do 1978 roku biuro AMG przeniosło się do miasta Affalterbach. Dziesięć lat później Mercedes-Benz powierza AMG przygotowanie własnych samochodów do mistrzostw samochody turystyczne DTM. Od lat 90-tych obie firmy rozpoczęły wspólny rozwój modeli TOP. W 1998 roku została podpisana umowa sprzedaży przedsiębiorstwa, w wyniku której powstała spółka Mercedes-AMG GmbH.
Do tej pory firma Mercedes-AMG GmbH wyprodukowała szeroką gamę samochodów. Niektórym może się wydawać, że tuner nie oferuje nic nowego, ograniczając zakres swojej pracy do tego samego typu dostrajania seryjnych samochodów Mercedesa. To jest źle. AMG okresowo oferuje unikalne modele (na przykład E60).
Studio tuningowe Brabus
Założyciel: Bodo Buschmann
Rok założenia firmy: 1977
Miasto: Bottrop
Kraj: Niemcy
Witryna internetowa: www.brabus.com
Rodzaj tuningu: Tuning samochodów Mercedes-Benz
Jeden z najsłynniejszych zamykaczy samochodów Mercedes-Benz, studio Brabus, swoją historią sięga 1977 roku, kiedy Bodo Buschmann otworzył salon sprzedający samochody Mercedes-Benz. Przedsiębiorczy Bodo szybko zdał sobie sprawę, że oferując proste samochody, nie może wyróżnić się na tle setek konkurentów. W rezultacie przyjemną decyzją było zaoferowanie klientom dodatkowych usług w zakresie indywidualizacji samochodów. Trzeba zaznaczyć, że pomysł odniósł skutek i wkrótce salon sprzedaży zamienił się w studio tuningowe.
Do tej pory specjaliści Brabus przeprowadzają Pełny zakres pracować nad dopracowaniem dowolnego samochodu. Wszystko zaczyna się od szkiców i szkiców, aby zmienić wygląd modelu, aby nadać mu markowe cechy, a jeden z ostatnich etapów można uznać za wybór tuningu silnika. Firma oferuje zarówno najbardziej elementarną instalację wałka rozrządu ze zmodyfikowanym profilem krzywki, jak i montaż zupełnie nowej jednostki napędowej.
Należy również zauważyć, że Brabusowi udało się kilka razy dostać na strony Księgi Rekordów Guinnessa. W 1996 roku firma stworzyła sedana Brabus E V12, opartego na Mercedes-Benz W210. Samochód otrzymał 7,3-litrowy silnik o mocy 582 KM, co pozwoliło mu osiągnąć prędkość 330 km/h. Samochód stał się najszybszym produkcyjnym sedanem, a później został obalony przez inny pomysł Brabusa - Rocket. W tym samym okresie studio stworzyło najszybszy na świecie kombi Brabus T V12, wyposażony w tę samą jednostkę napędową (maksymalna prędkość 320 km/h).
Kolejnym „wyczynem”, za który tuner trafił na strony Księgi Rekordów Guinnessa, było stworzenie najszybszego SUV z napędem na wszystkie koła Brabus M V12, oparty na Mercedesie Klasy M. Samochód był wyposażony w 7,3-litrowy silnik o mocy 582 koni mechanicznych i był w stanie rozpędzić się do 260 km / h.
Ale pierwszą pracą, w której tuner stał się mistrzem, było stworzenie zestawu zamontowanych spojlerów w 1986 roku. Wyjątkowość tych spojlerów polega na tym, że są w stanie obniżyć współczynnik oporu powietrza sedana Mercedes-Benz W124 (klasa E) do 0,26, co jest rekordem w naszych czasach.
Studio tuningowe AC Schnitzer
Założyciel: bracia Joseph i Herbert Schnitzer
Rok założenia firmy: 1987
Miasto: Akwizgran
Kraj: Niemcy
Strona internetowa: www.ac-schnitzer.de
Rodzaj strojenia: Strojenie złożone
W 1936 roku w Freilassing (Bawaria) Joseph Schnitzer zakłada warsztat samochodowy Opla. Datę tę można częściowo nazwać początkiem formowania się AC Schnitzer. Firma rozwija się i rozpoczyna sprzedaż samochodów marki Ford. Jednak w 1945 roku umiera Joseph Schnitzer.
Jego biznes kontynuują synowie, którzy poza handlem samochodami aktywnie angażują się w sporty motorowe. Joseph Schnitzer finalizuje samochody do wyścigów i odnosi wiele głośnych zwycięstw. Jednak później postanawia pomóc bratu, a także skupia się na prowadzeniu biznesu.
W 1967 roku bracia tworzą dywizję Team Schitzer, odpowiedzialną za dopracowywanie samochodów sportowych i udział w zawodach. Po tym następuje cała seria zwycięstw odniesionych na samochodach zmodyfikowanych przez specjalistów Team Schitzer. W tym okresie Joseph Schnitzer objawia się jako utalentowany inżynier, oferując szereg nowych rozwiązań w zakresie pompowania samochodów sportowych. Jednak w 1978 roku jego życie zostało tragicznie przerwane w wypadku samochodowym. Rozwój firmy spoczywa całkowicie na barkach Herberta Schnitzera.
Znaczący dla firmy staje się rok 1987, kiedy następuje fuzja z inną firmą - Kohl Automobile GmbH. W rezultacie powstaje „AC Schnitzer automotive technik GmbH”. Siedziba firmy znajduje się w Akwizgranie. Od tej pory ekipa Schnitzer wraz z AC Schnitzer skupia wszystkie wysiłki na tuningu, a kwestie marketingu i sprzedaży spadają na barki Kohla.
Wynik renderuje „na twarzy”. Zespół ponownie odnosi wiele głośnych zwycięstw w wyścigach na różnych poziomach. Od lat 90-tych Team Schnitzer współpracuje z bawarskim koncernem w zakresie udziału w różnych zawodach. Zespół odnosi wiele zwycięstw na całym świecie. Od tego czasu Schnitzer ściśle współpracuje z BMW.
Dział tuningowy firmy staje się niekwestionowanym autorytetem w dziedzinie tuningu samochodów, dzięki licznym zwycięstwom w wyścigach różnego szczebla. AC Schnitzer oferuje obecnie najbardziej wszechstronne pakiety tuningowe dla BMW, Land Rovera i MINI. Do zasług specjalistów firmy nie można nie zaliczyć stworzenia szybkie bmw na planecie (552-konny model M6). Jednak tuner znany jest nie tylko z mozolnej pracy nad silnikiem, ale również z doskonałego tuningu podwozia, co w dużej mierze wpływa na sportowy charakter samochodów AC Schnitzer.
Studio tuningowe Mugen
Założyciel: Hirotoshi Honda
Rok założenia firmy: 1973
Kraj: Japonia
Witryna internetowa: www.mugen-power.com
Rodzaj strojenia: Strojenie samochody Hondy
Mugen Motorsports wyrosło z garażu swojego ojca do najsłynniejszego na świecie studia tuningowego. Mugen Motorsports istnieje na rynku od prawie czterdziestu lat. Pierwszym modelem, nad którym szef firmy, Hirotoshi Honda, pracował jeszcze jako student, była Honda Civic 1200 cm3. Od tego czasu firma nie zmieniła tradycji, zajmuje się tuningiem samochodów Hondy, choć z samą Hondą nie ma to nic wspólnego.
Mugen Motorsports jest aktywnie zaangażowany w rozwój samochodów do takich wyścigów jak Japan Le Mans Challenge, Formuła 3, Super GT, Integra One-Make Race, Super Taikyu Overseas Race, Formula Nippon i Circuit Challenge. Firma słynie ze świetnych silników.
Wydanie pakietu aerodynamicznego dla Hondy Ballade CR-X i pojawienie się prototypu Mugen NSX można uznać za początek świetności firmy. To prawda, że po długim sporze sądowym w sprawie uchylania się od płacenia podatków i wielkim skandalu z tym związanym, w 2004 roku Mugen Motorsports musiał przejść radykalną reorganizację. Tak więc znak towarowy firmy przeszedł na nowy koncern M-TEC Co. Sp. z o.o. Nie wpłynęło to jednak na jakość tuningu, który jest produkowany w firmie. Nadal jest świetny. W końcu sprzęt i specjaliści nie odeszli z pracy. Zmienił się tylko szyld.
M-TEC Co. Ltd nie porzuciła tradycji Mugen i nadal pracuje nad samochodami wyścigowymi. Ostatnio zwrócono jej uwagę samochody drogowe Hondy. M-TEC Co. Ltd produkuje dla nich wiele elementów tuningowych.
Ukoronowaniem osiągnięć mistrzów firmy jest stworzony przez nich silnik MF308, który jest używany przez leasing w 14 zespołach wyścigowej serii F3000. Samochody z tym silnikiem prawie zawsze wygrywają zawody. Na potrzeby międzynarodowych zawodów F1 stworzono 3,5-litrowy silnik V8 – MF350, który rozwija moc 480 „koni”. Później Mugen V10 został opracowany dla F1, na którym był testowany różne maszyny. Wszyscy pokazali doskonałe wyniki na torze.
Studio tuningu Projekt Lumy
Rok założenia firmy: 2004
Miasto: Winterlingen
Kraj: Niemcy
Strona internetowa: www.lumma-design.com
Rodzaj tuningu: zestawy aerodynamiczne
Wszystko zaczęło się w 1987 roku, kiedy w Niemczech powstała firma Lumma. Dziś od ponad 20 lat produkuje zestawy aerodynamiczne. Ale rozkwit firmy nastąpił w tysiącleciu. To wtedy firma ugruntowała swoją pozycję na poziomie międzynarodowym i została zrównana z wiodącymi agencjami tuningowymi na świecie. Przedstawiła swoje spojrzenie na takie pojazdy jak Opel Astra F i G, Opel Tigra, Ford Puma i Focus oraz BMW E36.
Pomimo faktu, że Lumma współpracuje z wieloma markami samochodów, nadal preferowane jest BMW. To właśnie dla tej marki samochodów Lumma wprowadziła świeże spojrzenie na design. W 2004 roku w firmie Lumma został otwarty nowy kierunek - Lumma Design. Przez lata działowi udało się zebrać kolekcję efektownych zestawów aerodynamicznych do wielu modeli BMW.
Zwykle projektanci firmy tworzą nie jedną, ale kilka opcji projektowych dla popularnych modeli BMW, dając klientowi możliwość wyboru między bardziej zwięzłą i powściągliwą opcją, a wręcz przeciwnie, bardziej chwytliwym i agresywnym projektem. przedni zderzak. Ponadto klient zawsze ma możliwość wyboru akcesoriów, które mu się podobają: spojler tylnych drzwi, lekka maska z włókna węglowego, nowe obudowy lusterek zewnętrznych, tylne światła i rury wydechowe.
Lumma zwykle nie zajmuje zbyt dużo czasu, aby wymyślić nowy projekt. Ledwie nowe BMW zjechało z linii montażowej, projektanci studia już niestrudzenie pracują nad jak najszybszym dostarczeniem autorskiej wersji samochodu.
Tak więc w 2009 roku, trudnym ekonomicznie dla większości firm, które odmówiły udziału w dużych salonach samochodowych, studio tuningowe Lumma Design nie tylko wystąpiło na największym pokazie samochodowym, tradycyjnie odbywającym się w Genewie, ale także zaprezentowało swój nowy produkt - niepowtarzalny karbonowy zestaw karoserii dla BMW X6 .
Studio tuningowe Loder1899
Założyciel: Josef Loder
Rok założenia firmy: 1899
Miasto: Unterbach
Kraj: Niemcy
Strona internetowa: www.loder1899.de
Rodzaj strojenia: Strojenie zasięg samochodu Rovera, Forda, Jaguara, Astona Martina
Osłona chłodnicy i reflektory ze szkła krzemiennego podkreślają dynamikę samochodu, a zestawy karoserii Loder1899 (przedni i boczny spojler) uzupełniają samochód o muskularne formy. To słowa ekspertów o jednym z najnowszych dzieł studia tuningowego. Ale kiedyś wszystko zaczęło się od banału.
Josef Loder senior, pradziadek dzisiejszego dyrektora handlowego Loder1899, swego czasu zajmował się naprawą i rozwojem silników, traktorów i sprzętu rolniczego. Jego hobby, które było na początku, przekształciło się w zawód. A w 1899 Loder założył firmę, nazywając ją własne imię. Siedziba firmy znajdowała się w Niemczech, niedaleko Monachium.
Korzystając z faktu, że samochody stały się nie tylko siła robocza, ale także coraz częściej wykorzystywane w życiu codziennym, w 1927 roku firma Josef Loder otworzyła jedną z pierwszych stacji benzynowych w Bawarii. Istnieje do dziś. Nieco zmodernizowana stacja benzynowa jest jedną z najstarszych w Niemczech.
W 1962 roku syn Lodera dołączył do rodzinnej firmy, wykorzystując warsztat ojca do „zmiany stylizacji” samochodu Forda. Jedno z pierwszych pełnoprawnych dzieł zostało przeprowadzone w 1980 roku, kiedy to studio Loder1899 wypuściło komponenty delta4x4.
Od 2003 do 2007 roku biznes rodzinny rozszerzył zakres i zasięg usług. Obecnie firma świadczy usługi serwisowe dla Land Rovera, a także zajmuje się modernizacją pojazdów marki Ford. Od 2003 roku studio tuningowe oferuje oprócz własnych programów tuningowych również własne opracowania, a obecnie współpracuje z luksusowymi markami takimi jak Aston Martin, Jaguar, Ford czy Range Rover.
Studio tuningowe Nismo
Założyciel koncernu: Nissan
Rok założenia firmy: 1984
Miasto: Tokio
Kraj: Japonia
Witryna internetowa: www.nismo.co.jp
Rodzaj tuningu: tuning samochodów Nissan
Nismo lub Nissan Motorsport International Limited jest spółką zależną znanego na całym świecie koncernu Nissan. Powstał na bazie baz wyścigowych. Zakres działalności firmy obejmuje produkcję podzespołów i podzespołów przeznaczonych do tuningu, a także modernizację samochodów wyścigowych. Największy sukces firmy przyniósł rozwój tuningu w coupe Nissan Skyline i Nissan Silvia.
Najnowszym jasnym projektem Nismo jest naładowany Nissan Nismo 350Z, wykonany w duchu tradycji japońskiego Gran Tourismo. Samochód przypomina czerwoną linię, gdy pędzi po torach. Spojlery na bagażniku, zderzaki, ciemne progi boczne i dyfuzory tworzą bardzo piękny body kit. Tylne koła mają 19 cali, a przednie 18 cali. Są ultralekkie i mają ciemny grafitowy kolor. Ponadto Nissan Nismo 350Z ma znacznie ulepszone prowadzenie, niezależne wielowahaczowe zawieszenie oraz silnik V6 o mocy 306 KM.
Dla rynek amerykański samochód będzie wyposażony w 6-biegową skrzynię biegów, kontrola trakcji a także elektryczne wspomaganie kierownicy. W procesie opracowywania tego samochodu wzięto pod uwagę wszystkie preferencje amerykańskich kierowców. Auto posiada sportowe pedały, napędy elektryczne do różne węzły, tempomat. Analitycy twierdzą, że Nissan Nismo 350Z jest doskonały samochód dla większości entuzjastów sportowych samochodów drogowych.
Jednak Nismo poszerza swoją ofertę modeli roboczych. Dziś firma zaczyna dopracowywać samochody produkcyjne. Wśród nich znajdą się sportowe coupe Nissan Skyline, Nissan Altima, supersamochód Nissan GT-R, a także wybrane rodzinne sedany i hatchbacki. Pierwszy krok został już zrobiony. Subkompaktowy samochód Tiida otrzymał całkowicie nowy zestaw do ciała, ulepszony układ wydechowy i wiele ciekawych zmian konstrukcyjnych w kabinie.
Nismo stworzyło pakiet podwozia, który jest unikalnym zestawem do personalizacji podwozia samochodu. Obejmuje amortyzatory Bilstein Damptronic, sztywniejsze sprężyny i kute 20-calowe koła Ray.
Studio tuningowe Ralliart
Założyciel: Masao Taguchi
Rok założenia firmy: 1984
Miasto: Tokio
Kraj: Japonia
Witryna internetowa: www.ralliart.com
Rodzaj tuningu: Tuning samochodów Mitsubishi
Od ponad 20 lat Ralliart Inc. bierze udział w różnych zawodach samochodowych, w szczególności w świecie FIA Rajdowe Mistrzostwa, Cross Country Rally (lepiej znany jako Rajd Dakar), Production Car World Rally Championship, Asia-Pacific Rally Championship i wiele innych mistrzostw rozgrywanych w Japonii i za granicą. Dziś marka Ralliart stała się symbolem niemal wszystkich zawodów motoryzacyjnych.
Ralliart został pierwotnie stworzony, aby spróbować połączyć sporty motorowe ze sztuką. I firmie się udało. Na torach ludzie i samochody rywalizują ze sobą, ale to zdrowy duch rywalizacji. Ralliart Inc. stara się, aby wszelkie samochody sportowe były „przyjazne” dla ludzi.
Oprócz samochodów na tory wyścigowe dopracowuje studio tuningowe pojazdy cywilne Linia Mitsubishi. Dziś ma programy tuningowe dla prawie każdego samochodu produkcyjnego. Jednocześnie tuning może wpłynąć na każdy aspekt: od zmiany nadwozia i instalacji zestawów nadwozia aerodynamicznego po chip tuning silnika.
Wśród najnowszych dzieł firmy - Mitsubishi Galant Fortis Ralliart. Całkiem miejski samochód średniej kategorii cenowej, który jest stworzony specjalnie do codziennego użytku na drodze. Podział strukturalny Mitsubishi przejrzało ten model dosłownie po kościach, identyfikując jego mocne i słabe strony, i dopiero po dokładnej analizie przedstawiło własną wersję. Tak więc zaktualizowany Galant zdobił coś więcej niż stylowy wygląd i doskonałe właściwości jezdne - w Mitsubishi Galant Fortis Ralliart.
Studio tuningowe Kleemann
Założyciel: Prywatny warsztat
Rok założenia firmy: 1985
Miasto: Farum
Kraj: Dania
Strona internetowa: www.kleemann.dk
Rodzaj tuningu: Poprawa parametrów technicznych, indywidualizacja samochodu
Hobby przeradza się w zawód, a następnie w sztukę i biznes. Tak rozpoczęła się historia słynnego studia tuningowego z Danii Kleemann. Najpierw dwoje młodych ludzi postanowiło wykorzystać swoją pasję – opracowywanie i wdrażanie nietuzinkowych rozwiązań konstrukcyjnych do samochodów marki Mercedes-Benz i stworzyło firmę, która później stała się znana na całym świecie.
Pierwszy poważny krok w kierunku światowego uznania został wykonany pięć lat po założeniu firmy. W 1988 roku dla bardzo zamożnych klientów chłopaki stworzyli pierwszą sprężarkę, a następnie opracowali obiecującą technologię, która okazała się najskuteczniejszą opcją zwiększenia mocy silnika. Uruchomienie produkcji było możliwe dopiero w 1994 roku, wraz z pojawieniem się w firmie nowego, bardzo przedsiębiorczego współwłaściciela. Dzięki niemu Kleemann jest dziś nazywany nieoficjalnym królem kompresorów.
„Comfort Power” – hasło, które firma sobie wybrała, zobowiązuje do zapewnienia niezawodności i wygody w codziennym użytkowaniu. Dotyczy to również rozwiązań zwiększających moc i inne właściwości dynamiczne. Skrzynie biegów i niezawodne silniki są w stanie wytrzymać obciążenia znacznie przewyższające fabryczne. Studio udziela gwarancji na całą swoją pracę, a także zapewnia możliwość odmowy strojenia w dowolnym momencie, powracając do ustawień fabrycznych.
Pracownicy Kleemann do każdego zlecenia podchodzą indywidualnie, a pracując nad konkretnym autem słuchają i uwzględniają życzenia klienta. Wynik tuningu nigdy nie wpłynie na styl, bezpieczeństwo ani niezawodność entuzjastów samochodów. Połączenie mocy i komfortu w codziennym użytkowaniu to główne cechy każdego pojazdu marki Kleemann.
Najlepszym potwierdzeniem naprawdę godnej pracy studia są dwa światowe rekordy prędkości. Oba są własnością duńskiego kierowcy wyścigowego Jasona Watta. Pierwszy zamontował w czterodrzwiowym sedanie, rozpędzając go do 338 km/h, a drugi w samochodzie klasy SUV, na którym facetowi udało się osiągnąć prędkość do 282 km/h.
Studio tuningowe Kicherer
Założyciel: Prywatny warsztat
Rok założenia firmy: 1976
Miasto: Stokach
Kraj: Niemcy
Strona internetowa:
Rodzaj tuningu: Personalizacja samochodu
Firma Kicherer została założona w 1976 roku i pierwotnie zajmowała się montażem, sprzedażą i modyfikacją najsłynniejszych ekskluzywnych samochodów Alpina. Prawdziwy sukces i sławę w dziedzinie tuningu firma odniosła jednak dzięki współpracy z Mercedes-Benz. Przez długi czas studio tuningowe tworzyło unikalne modyfikacje dla różnych linii Mercedesa. W 2003 roku atelier wreszcie się wprowadziło własności Mercedes-Benz, przyjmując pełną nazwę Kicherer Fahrzeugtechnik GmbH & CO. kg.
Dziś firma realizuje wysokowartościowe zamówienia dla klientów w oparciu o pojazdy z najwyższej półki oraz współpracuje z ekskluzywnymi fabrykami produkującymi unikatowe komponenty samochodowe.
Praca projektantów studia tuningowego Kicherer polega na poprawie właściwości aerodynamicznych samochodów poprzez ulepszenie elementów zewnętrznych; tworzenie wnętrz luksusowych salonów (skórzana tapicerka, wymiana paneli i kierownicy na części wykonane z drogich materiałów, wyposażenie w najlepszą elektronikę); głęboka modyfikacja techniczna (wymiana silników, wzmocnienie skrzyni biegów, montaż mocniejszych hamulców, wymiana układu wydechowego) - jednym słowem doprowadzenie do perfekcji zarówno elementów wewnętrznych jak i zewnętrznych auta.
Efektem pracy studia jest zawsze unikalny projekt samochodu, który najlepiej odpowiada wymaganiom właściciela, posiada nowoczesny kompleks bezpieczeństwa i charakteryzuje się najlepszymi osiągami podczas jazdy, a jednocześnie jest w pełni zarządzalny przez właściciela.
Projektanci firmy opracowali proste, ale bardzo sugestywne logo: trzy ukośne paski, każdy cieńszy od poprzedniego, umieszczono przed wyraźną, ukośną czcionką: /// KIRCHERER. Logo sprawia wrażenie trójwymiarowych liter wyrzeźbionych ze szczotkowanej stali nierdzewnej. Solidne, proste i gustowne.
Kircherer ma siedzibę w Stokach w Niemczech. Firma posiada również biura w Norwegii, Zjednoczonych Emiratach Arabskich, Austrii, Włoszech i USA.
Studio tuningowe Carlsson
Założyciel: Bracia Hartge
Rok założenia firmy: 1989
Miasto: Merzig
Kraj: Niemcy
Strona internetowa: www.carlsson.de
Rodzaj tuningu: Tuning samochodów Mercedes-Benz
Carlsson to jeden z najbardziej znanych na świecie samozamykaczy do samochodów marki Mercedes-Benz. Choć może się to wydawać paradoksalne, historia tunera rozpoczęła się od udoskonalania samochodów BMW. Jeszcze w latach 70. ubiegłego wieku bracia Herbert i Rolf Hartge, będąc oficjalny sprzedawca BMW, lubili wyścigi i tuning samochodów. Stopniowo tuning zaczął dominować w rodzinnym biznesie, czego efektem było powstanie Herbert Hartge GmbH, firmy specjalizującej się w „pompowaniu” różnych modeli BMW. Po wypuszczeniu na rynek Mercedesa 190 (W201) bracia postanowili zająć się również samochodami marki Mercedes, jednak nie dało się pracować w ramach istniejącego już studia, bo. nazwa Herbert Hartge GmbH była silnie kojarzona z tuningiem BMW.
Tak więc w 1989 roku narodziła się firma Carlsson Autotechnik GmbH. Nawiasem mówiąc, nazwa została zapożyczona od szwedzkiego kierowcy wyścigowego Ingmara Carlsona, który jest przyjacielem braci Hartge. W tej chwili Carlsson jest stosunkowo małą, ale bardzo renomowaną firmą. Specjaliści z Atelier produkują rocznie około 120 samochodów, a średnio 5000 różnych samochodów jest wyposażonych w komponenty marki Carlsson. Tuner ma dobrze rozwiniętą sieć dealerów (ponad 40 dealerów na całym świecie).
Jeśli chodzi o bezpośrednie pompowanie samochodów Mercedes-Benz, Carlsson współpracuje ze wszystkimi dostępnymi modelami: Klasa R, Klasa C, Klasa SL i Klasa GL i inne. Projekty Atelier wyróżniają się oryginalnością i profesjonalizmem. Dowodem na to może być fakt, że na wystawie SEMA 2006 coupe CL500, pompowane przez specjalistów Carlssona, zostało okrzyknięte przez znane wydanie Modified Luxury & Exotics lepszym zakupem niż Bentley Continental.
Studio tuningowe M-Sys GmbH
Firma M-Sys GmbH została założona w 1998 roku przez Martina Blankla, z wykształcenia inżyniera (technika automatyki). Wdrażał innowacyjne programy zarządzania procesami produkcyjnymi.
W 2000 roku firma wkroczyła w następujące obszary działalności: systemy infotainment i multimedia w sektorze motoryzacyjnym. W 2006 roku do naszego portfolio dodaliśmy Web Design i Web Applications.
Firma pracuje samodzielnie przy dużych projektach.
Jeśli to nie jest trudne, dodaj komentarze lub przynajmniej zdjęcia tego, co dokładnie lubisz)
Dziękuję wszystkim za uwagę)
Samochód, który zjeżdża z linii montażowej, może być dowolnie dobry we wszystkim - pod względem dynamiki, designu, wyglądu i luksusu wnętrza, ale tylko jeden jest zły - każdy może mieć dokładnie to samo. Producenci samochodów biorą pod uwagę ten złożony czynnik psychologiczny, który nazywają „syndromem wyjątkowej konsumpcji” i chętnie przekazują swoje seryjne samochody do przeglądu różnym studiom tuningowym. Ktoś woli tworzyć takie studia tuż obok, ktoś korzysta z usług zewnętrznych specjalistów, ale w rezultacie dzieje się jedno - powstaje wyjątkowy samochód, który po prostu emanuje doskonałością techniczną i projektową. Wybraliśmy dziesięć najlepszych, naszym zdaniem, samochodów, które powstają w studiu tuningowym.
Hennessey Performance Venom GT
Twórca marki Hennessey, John Hennessy, miał obsesję na punkcie stworzenia szalonego supersamochodu. I za każdym razem do rewizji brał dokładnie te samochody, które miały już niesamowitą dynamikę w wersji seryjnej. Od wczesnych lat dziewięćdziesiątych zwrócił uwagę na wszystkie generacje Dodge'a Vipera, zamieniając je w potwory na torach wyścigowych o niesamowitej mocy i momencie obrotowym. Ale ostatnio odszedł nieco od zwykłej polityki i wybrał „skromnego” Lotusa do dopracowania. Hennessey Performance Venom GT ma niewiele wspólnego z seryjnym pierwowzorem. Ważący mniej niż tonę samochód ma siedmiolitrowy silnik V8 o mocy 1120 koni mechanicznych, który rozpędza samochód do setek w mniej niż trzy sekundy. Koszt samochodu to około 1 250 000 USD.
Pick-up Icon Thriftmaster
Automotive Studio Icon specjalizuje się w renowacji samochodów zabytkowych oraz projektach niestandardowych na podstawie modeli z minionych lat. Być może głównym osiągnięciem studia był projekt Icon Thriftmaster Pickup, który stał się najbardziej masywnym w historii Icon - wyprodukowano już kilkadziesiąt samochodów.
Pickup Icon Thriftmaster bazuje na pickupie Chevrolet, który był produkowany od początku lat pięćdziesiątych ubiegłego wieku i stał się jednym z najpopularniejszych samochodów tamtych czasów. Samochód został gruntownie odrestaurowany z zewnątrz, z wyjątkiem nowego, niższego zawieszenia oraz wnętrza odtworzonego przy użyciu bardziej luksusowych materiałów.
Singer Projekt pojazdu Porsche 911
Od pół wieku Porsche 911 jest ikoną sportowego stylu. Każda nowa generacja samochodu niewątpliwie przewyższa poprzednią pod względem technologii i dynamiki, ale wciąż jest wystarczająco dużo ludzi na świecie, którzy kochają wyłącznie stare modele Porsche 911. To dla takich koneserów Singer Vehicle Design produkuje odrestaurowane wersje Porsche 911 z początku lat dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku. Karoseria wykonana jest z włókna węglowego, zamontowano nowe oświetlenie Bi-Xenon oraz repliki oryginalnych 17-calowych kutych kół.
Lingenfelter Performance Engineering Reaper
Spółka zależna General Motors zajmuje się supermocnymi wariacjami na temat seryjnych samochodów Chevrolet. Listy rzeczy do zrobienia Lingenfelter Performance są pełne szalonych Corvette z supermocą, takich jak najnowszy 1000-konny C7 Stingray. Niedawny projekt atelier o nazwie Reaper to marzenie amerykańskiego wieśniaka ucieleśnione w metalu. Pod maską pickupa znajduje się turbodoładowany silnik V8, który rozwija moc około 550 koni mechanicznych i wytwarza niesamowity moment obrotowy 1000 Nm. Wysokie już zawieszenie jest podnoszone, aby zmieścić w nadkolach ogromne 33-calowe koła z zębatą gumą.
Shelby 427 Cobra Edycja z okazji 50-lecia
Dokładnie pół wieku temu Carroll Shelby dokonał czegoś absolutnie niesamowitego. Wziął seryjną Ac Cobrę, która już była jednym z najbardziej dynamicznych samochodów na świecie, i przekształcił ją w cud mocy o nazwie 427 Cobra. Samochód odniósł tak niesamowity sukces, że przez następne 50 lat stał się modelem niealternatywnego samochodu sportowego, mocnego i szybkiego. Aby uczcić 50. rocznicę, Shelby postanowiła wstrząsnąć starymi czasami i wypuścić rocznicową wersję 427 Cobra.
VL Automotive Destino
Destino to jedyny samochód na liście, którego nie można jeszcze kupić. I nie jesteśmy pewni, czy kiedykolwiek ci się to uda. Niewielki supersamochód wykonany z hybrydy Fiskera (której produkcja została wstrzymana z powodu bankructwa marki) zmienił się z konwencjonalnego sedana w supersamochód wyposażony w 600-konny silnik Chevroleta Corvette i ultraluksusowe wnętrze.
Superformance Caterham Seven
Superformance to południowoafrykańskie małe atelier, które specjalizuje się w produkcji wariacji na temat legendarnego samochodu sportowego Caterham Seven. Atelier produkuje pięć wariantów samochodu różniących się między sobą elektrownie, z których najmocniejsza jest wersja 260-konna, wymieniająca pierwszą setkę w trzy sekundy.
Tradycyjna klasyczna ciężarówka Power Wagon
Willys MB to klasyczny amerykański SUV z bogatą historią. Brał udział w różnych konfliktach zbrojnych, pracował w terenie na całym świecie i dziś jest obiektem pożądania kolekcjonerów na całym świecie. Legacy Classic produkuje niestandardowe wersje słynnego SUV-a, z którego pozostało tylko nadwozie. Wewnątrz znajdują się 6,7-litrowe silniki nowoczesnych Dodge'ów, skrzynie biegów z reduktorami oraz mocne podwozie z blokadą mechanizmu różnicowego i 42-calowymi oponami, które pokonują każdą przeszkodę. Opcjonalnie na maszynach montowane są systemy wciągarek, pompowanie opon i inne urządzenia terenowe.
Amerykańskie pojazdy ekspedycyjne Brute Double Cab
W linii Jeepa nigdy nie było pickupów, chociaż kierownictwo firmy od czasu do czasu ogłaszało swoje plany stworzenia SUV towarowy. Plany te jednak nie miały się spełnić, więc American Expedition Vehicles wzięło na siebie ten ciężar. Wzięli seryjnego Wranglera, rozciągnęli podwozie o ponad metr, dodali kompozytowe nadwozie i stworzyli solidnego terenowego pickupa.
Brabus B63S-700 6X6
Sześciokołowy Mercedes zbudowany na bazie trzyosiowego pickupa klasy G, będącego na uzbrojeniu armii austriackiej. Całkowita długość modelu wynosi 5875 mm, szerokość - 2110 mm, wysokość - 2280 mm. Masa własna SUV-a wynosi 3850 kilogramów, a prześwit sięga 460 milimetrów. SUV jest wyposażony w 5,5-litrowy silnik silnik benzynowy z dwoma turbinami, który rozwija 544 konie mechaniczne i 760 Nm momentu obrotowego. Skrzynia biegów to siedmiobiegowa automatyczna.
Zdjęcie dzięki uprzejmości racefriv.com
Porozmawiamy o bardzo popularnej stronie tuningu - modyfikacji części zewnętrznych.
I zacznijmy od mała recenzja wybitne światowe studia tuningowe, w których można zamówić dowolny zestaw karoserii lub jego części, a także opracować ekskluzywny projekt (również w Internecie). Rezerwacji dokonam od razu, to nie jest tania przyjemność, to dla tych, którzy naprawdę są gotowi zainwestować w swój ulubiony samochód w pełni.
Tuning jako koncepcja
Tuning samochodów zyskał w ostatnim czasie niesamowitą popularność na całym świecie, w tym także na naszym. Zainteresowanie tą tematyką w dużej mierze podsyca szereg popularnych filmów fabularnych, takich jak „Szybcy i wściekli”, „Taxi”, „Transporter”, a także cała plejada komputerowych symulatorów wyścigów, które mogą urzec nie tylko nastolatków, ale także szanowni wujkowie.
Strojenie z języka angielskiego - regulacja, strojenie. W branży motoryzacyjnej tuning oznacza poprawę właściwości jezdnych samochodu: prędkość maksymalną, aerodynamikę, skuteczność przyspieszania i hamowania, zdolność do jazdy w terenie (jeśli mówimy o SUV-ach) itp.
W środowisku filisterskim (czyli wśród nas – zwykłych kierowców) pojęcie „tuningu” jest znacznie szersze: obejmuje zmianę wyglądu, przeróbkę wnętrza, poprawę dźwięku, a nawet kolorystykę.
W Ameryce i Europie Zachodniej „samochód z pompką” to samochód stworzony dla konkretnego właściciela, w oparciu o jego preferencje i zainteresowania. I jak dotąd tylko kilka osób można nazwać koneserami tego tuningu samochodów. Tak, a warsztaty, w których umiejętnie „pompują” samochód, dokonując znaczących zmian w konstrukcji silnika, zawieszenia i innych elementów samochodu, można policzyć na palcach jednej ręki.
Jednak wyrażenie „tuning samochodu” najczęściej oznacza tylko wygląd zewnętrzny, który generalnie sam w sobie nie jest zły, ponieważ wskazuje na chęć właściciela, aby jego samochód różnił się od tysięcy innych samochodów.
Tuning może zmienić wygląd samochodu nie do poznania / Zdjęcie z pcauto.com.cn
Niektórzy uważają, że dekoracja zewnętrzna jest najłatwiejsza. W końcu rozciąga się od banalnych naklejek, listew i przyciemniania po plastikowe zadaszenia i chromowanie. Jednocześnie rzadko ktoś na tym poziomie zajmuje się obliczeniami i badaniami. Z reguły większość kierowców musi kierować się jedynie względami estetycznymi. I w zasadzie mają rację, ponieważ te dzwonki i gwizdki nie przenoszą żadnego praktycznego obciążenia na standardowy samochód. Najważniejsze, żeby nie zaszkodzić.
Ale dla tych, którzy poprawili bardziej techniczną część samochodu, takie dodatki będą nawet przydatne, ponieważ wszystkie te spojlery, błotniki, zestawy karoserii itp. Zwiększają nacisk na drogę, tworzą „prawidłowe” przepływy powietrza i obszary rozrzedzenia we właściwych miejscach, przyczynić się do dodatkowe chłodzenie komora silnika i układ hamulcowy. Jednak osoby przygotowujące auto tak, aby „nie jechało szybko, tylko leciało nisko” wiedzą, że tuning zewnętrzny może realnie wpłynąć na wzrost mocy i prędkości samochodu.
Jedną z opcji realizacji jest zamówienie dostawy „bodykit” (body kit, komplet osprzętu do tuningu zewnętrznego), gotowe rozwiązanie Dla konkretny samochód. Ponadto na świecie jest wielu producentów wysokiej jakości komponentów do finalizacji samochodów. Często ich produkty - aerodynamiczne zestawy karoserii - są zawarte w standardowe wyposażenie niektóre samochody.
Jak wiadomo, aerodynamiczny zestaw karoserii to różnorodna podszewka na karoserii w celu zwiększenia opływowości samochodu. Im mniejszy współczynnik ciągnąć Cx, tym wyższy opływ - od tego zależy nie tylko maksymalna prędkość i dynamika przyspieszenia, ale także zużycie paliwa.
Na przykład przy prędkości około 100 km / hw dość kanciastym samochodzie z końca lat 80. w okolicy stojaków pojawia się hałas przednia szyba, aw samochodach z końca lat 90. nie obserwuje się tego dokładnie ze względu na bardziej przemyślaną aerodynamikę. Aby zwiększyć maksymalną prędkość o 8 km / h samochodów amerykańskiej serii wyścigowej Nascar, zgodnie z obliczeniami inżynierskimi, wymagany będzie wzrost mocy silnika o 50 KM. s. lub spadek Cx o 15%. Oto taka arytmetyka na korzyść aerodynamiki.
Jednak jeśli chodzi o poprawę właściwości aerodynamicznych, należy pamiętać, że konieczne jest stosowanie wysokiej jakości komponentów, które są nie tylko przemyślane przez ekspertów pod względem kształtu, ale również wykonane z wysokiej jakości materiałów z gwarancją niezawodnego mocowania .
Firmy produkujące
Kto tworzy naprawdę wartościowe zestawy do ciała, które przechodzą wszelkiego rodzaju kontrole?
Rezerwacji dokonam od razu, nie biorę pod uwagę „dworskich” atelier producentów samochodów, takich jak Fiat Abarth czy Hamann z BMW. Mówimy ściśle o „wolnych artystach”, którzy są w stanie tworzyć poza wyznaczonymi ramami i konwencjami marketingowymi.
Jednymi z najbardziej znanych producentów body kitów i ich elementów do europejskich marek samochodowych są Kerscher Tuning i Rieger Tuning.
Pierwsza z tych firm specjalizuje się nie tylko w produkcji elementów zewnętrznych, ale również w produkcji układ wydechowy, felgi i dystanse do nich i wiele więcej. Zestawy karoserii firmy Kerscher są dostępne dla właścicieli samochodów prawie wszystkich DM różne klasy i lat produkcji (jedynym wyjątkiem jest Mercedes-Benz, który posiada własne „dworskie” studio tuningowe z wyłącznym prawem do wszelkich ulepszeń konstrukcyjnych). Specjaliści firmy pracują z tworzywem sztucznym, które w przeciwieństwie do włókna szklanego nie pęka przy uderzeniu, jest trwalsze, a do tego tańsze.
Zdjęcie dzięki uprzejmości jms-fahrzeugteile.de
Z wyjątkiem Niemiec, w naszej własnej fabryce, produkty Kerscher nie są produkowane nigdzie indziej. Aby kupujący nie mógł spotkać się ze słabą jakością produktów i niemożnością zainstalowania na nich „pozornie odpowiednich” komponentów samochody seryjne. W zestawie dostawy znajdują się wszystkie niezbędne elementy mocujące.
Drugą firmą produkującą aerodynamiczne zestawy karoserii dla „Europejczyków” jest Rieger Tuning. Nie jest ostrzony, jak ten pierwszy, stricte dla niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego, dlatego też jego body kity poprawiają wygląd przedstawicieli szeregu innych marek, takich jak Skoda, SEAT, FIAT, Peugeot czy „europejski” Ford. Firma powstała w Niemczech w 1987 roku i oprócz produkcji body kitów zajmuje się sprzedażą technicznych elementów tuningowych zewnętrznych producentów.
Tuning samochodu / Zdjęcie ze strony fancytuning.com
Można powiedzieć o katalogu Rieger jako encyklopedii europejskiej stylizacji, ponieważ asortyment firmy pozwala radykalnie przerobić wygląd samochodu i wprowadzić tylko drobne zmiany. Rieger Tuning świadczy również usługi certyfikacyjne dla firm zajmujących się zestawami o małej objętości lub unikalnymi produktami.
Innym znanym producentem body kitów do SUV-ów, którego warsztaty i siedziba znajdują się w Niemczech (niedaleko starówki Bielefeld) jest Cobra Technologie & Lifestyle. Zasadniczo to studio pracuje nad SUV-ami. Co więcej, zestawy karoserii „jeeper” firmy „Cobra” są również produkowane dla dużej liczby modeli japońskich i koreańskich (jednak globalizacja). Na przykład bardzo interesujące są zestawy do finalizacji wyglądu. Nissana Murano i Pathfinder poprzedniej generacji.
Zaznaczam, że zestaw karoserii do SUV-a jest zupełnie inny niż zestaw karoserii do samochodu osobowego - różni się nie tylko wyglądem, ale także cechami funkcjonalnymi: zamiast „eleganckich” bocznych „spódnic” jeep powinien mieć chromowane łuki które mogą chronić progi i dno podczas jazdy po drogach gruntowych.
VeilSide jest jednym z najbardziej znanych i uhonorowanych w kraju i za granicą Japoński producent elementy zewnętrzne. Wystarczy zauważyć, że w 1991 roku na Tokyo Motor Show ta firma tuningowa otrzymała główną nagrodę w nominacji „Najlepszy zmodyfikowany samochód”. Ale w tym czasie firma nie miała jeszcze sześciu miesięcy. Od tego czasu zyskała światową sławę.
Zdjęcie dzięki uprzejmości dianliwenmi.com
Tworząc zestawy karoserii i ich elementy, VeilSide swobodnie polega na działaniach firm zewnętrznych: na przykład organizacji zajmujących się badaniem aerodynamiki i nowych materiałów. Ponadto kierownictwu firmy udało się go certyfikować oryginalne części, dzięki czemu VeilSide jako pierwszy producent produktów tuningowych otrzymał certyfikat jakości.
Teraz oprócz głównego przedsiębiorstwa japońskiego istnieje również oddział amerykański.
Wśród innych popularnych producentów aerodynamiczne zestawy karoserii a ich komponenty z Kraju Kwitnącej Wiśni to Auto Couture, Impul i Varis.
Auto Couture produkuje, że tak powiem, elitarne produkty. Tutaj pracują nad wyglądem nie tylko samochodów produkowanych na rynek krajowy, ale także na czysto modele eksportowe jak Lexus. A nawet właściciele niektórych europejskich samochodów mają możliwość dopracowania wyglądu zewnętrznego swoich samochodów za pomocą japońskich elementów (ponieważ produkty Auto Couture są ekskluzywne, w gama modeli firmy mają tylko próbki do modeli z wyższej półki, takich jak Mercedes-Benz S600, BMW serii 7 lub Maseratti Quattroporte).
Zdjęcie dzięki uprzejmości autohome.com.cn
Jeśli chodzi o Impula, jest on dostosowany wyłącznie do Nissana. Ale robią takie body kity, że wraz z nimi zmienia się wygląd nawet pozornie niestylizujących „Japonek”. Tak więc seryjny Nissan March (w nadwoziu K11) dzięki staraniom Impul zmienia się z „kobiecego samochodu” w burzę wyścigów torowych: tylny spojler, masywne zderzaki z ogromnymi szczelinami i okładzinami, które optycznie poszerzają nadkola. Oprócz produkcji aerodynamicznych zestawów karoserii, Impuls zajmuje się również produkcją układów wydechowych, filtrów, przyrządów, elementów zawieszenia i wielu innych.
Z kolei Varis z Kanagawy pracuje nad wyglądem samochodów niemal wszystkich lokalnych producentów (poza małymi zakładami produkcyjnymi). Varis ma bogate doświadczenie z modnym teraz karbonem i podobnym, ale znacznie mocniejszym kevlarem. Ale kompozyty są drogimi przedmiotami dla klientów z wyższej półki lub bogatych klubów samochodów sportowych.
Dla przeciętnego właściciela samochodu firma produkuje szeroką gamę plastikowych zestawów karoserii, bardzo ciekawych kształtów i wzorów. Co więcej, Varis nadal tworzy zestawy do niektórych maszyn, które już dawno zostały wycofane z produkcji. Na przykład nawet dzisiaj właściciele „Skylines” w 32. nadwoziu i „Levins” AE86 mogą znaleźć w swoim katalogu maskę lub pokrywę bagażnika.
Jeśli ponownie dotkniemy globalizacji, to na rynku europejskim można znaleźć wiele rozwiązań nadwozia z napisem „Made in Australia” na towarzyszących dokumentach. Można się oczywiście zdziwić, w jaki sposób sprowadzono tu produkty z Zielonego Kontynentu, ale mimo to EGR z Brisbane, zatrudniający ponad 800 specjalistów, tworzy aerodynamiczne body kity do modeli, które dopiero co pojawiły się na rynku, czyli dla najbardziej zaawansowany. A ponieważ firma ma zapewniony stały popyt na swoje produkty.
EGR / Zdjęcie z autoaccessoriesgarage.com
Aby być jeszcze bliżej klienta, w 1990 roku EGR otworzył brytyjski oddział firmy z własnym biurem projektowym.
Alternatywy
Są to dalekie od wszystkich firm zajmujących się produkcją aerodynamicznych zestawów karoserii. Ale powyższe, oprócz oryginalności rozwiązań, gwarantuje 100% jakość. Dla niektórych produkcja zewnętrznych elementów tuningowych to główne zajęcie, dla innych tylko jedno z zajęć. Ktoś pracuje z plastikiem, mniejsza część - z włóknem szklanym, a niektórzy mogą zaoferować części karbonowe. Ale bez względu na to, z jakiego materiału wykonane są produkty tych firm, nigdy nie odpadnie wysoka prędkość od pojazdu, dla którego jest przeznaczony, i nie spowoduje wypadku jadących za Tobą pojazdów.
Jeśli jednak czcigodnego zagranicznego studia tuningowego nie stać na opłacenie zamówienia (zgadzam się, pieniądze na pewno będą miały znacznie ważniejszy pożytek), to możesz skontaktować się z naszym własnym warsztatem we własnym (lub sąsiednim) mieście, który ma pozytywna reputacja (lub lepiej, jeśli na przykładach udało mi się sprawdzić jego strojenie na sobie iz różne strony). Wyjdzie taniej. Tyle tylko, że czas realizacji projektu prawdopodobnie znacznie się wydłuży, ponieważ lokalny warsztat, przy całej wprawie załogi, nie jest fabryką wytwarzającą produkty metodą przemysłową.
Cóż, dla tych, których ręce są dobrze naostrzone, a poza tym istnieje możliwość wyrzeźbienia wolnego czasu, może pojawić się tak zwany tuning garażowy. Dlaczego nie? Co jest tutaj najważniejsze? Podążaj za technologią. Cóż, postępuj zgodnie z zasadą lekarza prowadzącego: „Nie szkodzić”. Ale oszczędności w funduszach będą znaczne (ale nie w czasie - w tym przypadku raczej trudno określić terminy). A wynik może okazać się wręcz zerowy – w zależności od posiadania „poczucia piękna” i niezbędnej staranności.
