Historia firmy „Bogdan. Montownia samochodów Bogdan S Sprzedaż i serwis pojazdów

Wybierając samochód, osoba zwraca uwagę przede wszystkim na kategorię cenową. Samochody w niskiej kategorii cenowej mają wysoki popyt na rynkach motoryzacyjnych naszego kraju i krajów sąsiednich. Te opcje popytu obejmują Bogdan 2110.

W grudniu 2009 roku firma Bogdan (Ukraina) rozpoczęła dostawy maszyny do Polski rynki motoryzacyjne nasz kraj. Samochody te szybko zajęły segment rynku, który został uwolniony po zaprzestaniu produkcji samochodów VAZ 2110. Rosyjska firma. Zobaczmy, co to jest Bogdan 2110? W recenzjach właścicieli nazwano go „ulepszoną dziesiątką”. Rzeczywiście, istnieje wiele podobieństw w samochodach Bogdan 2110 i VAZ 2110. Cechy wskazane w paszport techniczny, wskazują na obecność elektronicznego układu wtrysku paliwa, mechanicznego pięciobiegowa skrzynia biegów zmiana biegów, pojemność silnika 1600 ml. Silnik występuje w dwóch wersjach – z ośmioma i szesnastoma zaworami. Bogdan to samochód dla konsumentów z budżetem 300-400 tysięcy rubli. Ta kategoria cenowa obejmuje również samochody marek Priora Volga Automobile Plant, niektóre modele ZAZ, a także Deo Nexia.

Niskie spalanie benzyny (zaledwie ok. 7,2 - 7,5 l na 100 km), wystarczający prześwit, komfort i przestronne wnętrze, ergonomiczna konstrukcja - to wszystko wyróżnia Bogdana 2110. Opinie klientów świadczą również na korzyść ukraińskiej transformacji znanej „dziesiątki” (ten przydomek otrzymał ludność Łady 2110). Samochód ten posiada napęd na przednią oś, dzięki czemu jest charakterystyczny dobra obsługa. Ma też dobrą dynamikę. Ten model jest wyposażony pień wolumetryczny za 450 l. wynosi 16,5 cm Silnik ma odmiany o mocy 80 i 89 Konie mechaniczne. Objętość zbiornika paliwa wynosi 43 litry.

Nadwozie tego samochodu to sedan. On ma pięć siedzenia i ma czworo drzwi. Można się zastanawiać, czym różni się Bogdan 2110 od Łady (VAZ 2110).Opinie właścicieli są podobne w opinii, że Bogdan jest bardziej zabawny niż Łada. Kierowcy zauważają również, że w kabinie często obserwuje się skrzypienie, które w zasadzie można łatwo wyeliminować, smarując haki. W przebraniu Bogdana, w porównaniu z VAZ 2110, Nowa część- jest to ikona firmy, jednak nie wywołuje pozytywnych opinii, gdyż jej konstrukcja nie jest do końca przemyślana i pozostawia wiele do życzenia.

Według producentów 170 i 180 km/h to maksymalna prędkość, jaką rozwija Bogdan 2110. Recenzje właścicieli tego auta wskazują, że jest ona wyższa niż deklarowana i wynosi 200 km/h. Czas rozpędzania samochodu do prędkości 100 km/h wg Specyfikacja techniczna wynosi odpowiednio 13,5 i 12,5 sekundy dla silników o modyfikacjach 21101 i 21104.

Tym samym Bogdan 2110 to samochód, który zasługuje na uwagę. Jego zaletami, oprócz wymienionych, są także dostępność części zamiennych, łatwość naprawy i budżet. Maszyna posiada przyjemny wygląd i, jak mówią, nadaje się na każdą okazję: na ucztę, i do świata, i do dobrych ludzi.

Strona internetowa www.bogdan.ua Pliki multimedialne w Wikimedia Commons

Korporacja Bogdan powstała w lutym 2005 roku z połączenia kilku przedsiębiorstw w celu realizacji zakrojonych na szeroką skalę projektów inwestycyjnych mających na celu stworzenie mocy produkcyjnych na Ukrainie automatyczny Pojazd różne rodzaje.

Zdolności produkcyjne koncernu „Bogdan” pozwalają na wyprodukowanie 120-150 tys samochody osobowe mobilnych, do 9 000 autobusów i trolejbusów wszystkich klas oraz około 15 000 samochodów ciężarowych i pojazdów specjalistycznych. Fabryki firmy znajdują się w Łucku i Czerkasach.

Fabuła

• 1992 - Narodziny biznesu. Rozpoczęcie sprzedaży samochodów GAZ, IZH, Moskvich, UAZ
• 1996 - Rozpoczęcie sprzedaży samochodów KIA na Ukrainie
• 1998 - Przejęcie zakładu naprawy samochodów w Czerkasach (dalej Cherkasy Bus OJSC)
• 1999 - Podpisanie umowy na dystrybucję samochodów marki Hyundai na Ukrainie.
• 1999 - w przedsiębiorstwie "Czerkaski autobus" rozpoczęto produkcję autobusów "Bogdan" małej klasy
• 2000 - Przejęcie Łuckiej Fabryki Samochodów

W kwietniu 2004 roku została podpisana umowa generalna z Isuzu Motors Limited (Japonia), na mocy której firma Bogdan otrzymała prawo sprzedaży ukraińskich autobusów Isuzu na terenie Ukrainy pod nazwą Bogdan (poza Ukrainą - pod nazwą Isuzu ) ) .

W dniu 22 lutego 2005 roku została powołana do życia Korporacja Bogdan. 31 marca 2005 r. rząd Ukrainy ustalił 20% cło na import samochodów (od sierpnia 2005 r. zostało ono podwyższone do 25%), co pobudziło rozwój produkcji montażu samochodów. W sumie w 2005 roku koncern wyprodukował 2185 autobusów i ciężarówek.

W dniu 28 lutego 2006 r. Bogdan Corporation, Isuzu Motors Limited (Japonia) i Sojitz Corporation (Japonia) podpisały trójstronną umowę o utworzeniu spółki joint venture Isuzu Automobile Company Ukraine CJSC w celu sprzedaży samochodów na Ukrainie. Później na targach motoryzacyjnych SIA-2006 (Kijów) zaprezentowano autobus Bogdan A-100, zbudowany na podwoziu ciężarówki Isuzu NQR.

W kwietniu 2006 roku nastąpiło otwarcie pierwszego etapu produkcji autobusów w Łucku.

W 2007 roku podpisano umowę z południowokoreańskim koncernem Hyundai na licencjonowaną produkcję metodą CKD (spawanie, malowanie, montaż) trzech modeli samochodów osobowych: najpierw Hyundai Tucson, a następnie Hyundai Accent i Hyundaia Elantrę XD. W tym samym roku ogłoszono zamiar uruchomienia produkcji trolejbusów (w lutym 2007 roku wyprodukowano pierwszy egzemplarz demonstracyjny trolejbusu na bazie autobusu A-231)

Później o stanie Branża motoryzacyjna Wpływ na Ukrainę miało przystąpienie Ukrainy do WTO wiosną 2008 roku.

28 maja 2008 korporacja ogłosiła zamiar rozpoczęcia produkcji autobusów klasa turystyczna we wrześniu 2008 r. Do końca 2008 roku planowano wyprodukowanie pierwszych 12 autobusów modelu Bogdan A401.60.

20 czerwca 2008 roku uruchomiono pierwsze w historii niepodległej Ukrainy przedsiębiorstwo produkujące samochody - zakład SKD samochody ciężarowe w Czerkasach (na 4 tys. miejsc pracy). Wielkość inwestycji w ten projekt wyniosła ponad 330 milionów dolarów.

Wiosną 2009 roku doszło do zmian wśród właścicieli korporacji: P. A. Poroszenko sprzedał swój udział Olegowi Swinarczukowi.

6 kwietnia 2009 roku Bogdan Corporation zdecydowała o zerwaniu współpracy z południowokoreańskim producentem samochodów Kia Motors Co. i przestań sprzedawać samochody marki Kia na terytorium Ukrainy.

29 października 2009 r., Po zakończeniu kapitalizacji LuAZ (w wyniku której wszystkie aktywa produkcyjne stały się częścią jednego przedsiębiorstwa - OJSC LuAZ), Łucka Fabryka Samochodów została przemianowana na OJSC „ Firma samochodowa Motory Bogdana.

Pod koniec 2009 roku rozpoczęto produkcję samochodu osobowego. pojazd użytkowy mobilny Bogdan-2310 oparty na VAZ 2110. Wiosną 2010 roku na podstawie VAZ-2110 rozpoczęto produkcję samochodu Bogdan-2312.

Latem 2010 roku Bogdan i czeski producent sprzętu elektrycznego Cegelec podpisali umowę o wspólnej produkcji trolejbusów.

W dniu 7 grudnia 2010 r. do Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Ukrainy dostarczono 10 autobusów do przewozu więźniów, wykonanych na bazie autobusów Bogdan A-092.

W listopadzie 2011 roku koncern ogłosił zamiar uruchomienia seryjnej produkcji autobusów małej klasy serii Bogdan A20 w zakładzie z siedzibą w Hyundaiu.

W lipcu 2012 roku z powodu braku popytu sprzedaż autobusów Bogdan na rynku krajowym Ukrainy została wstrzymana (we wrześniu 2012 roku wyprodukowano 1 autobus więcej).

1 września 2012 r. w Rosji wprowadzono opłatę recyklingową dla samochodów, co doprowadziło do spadku konkurencyjności samochodów produkcji ukraińskiej, najbardziej ucierpiała korporacja Bogdan (dostarczająca ponad 50% swoich produktów do Rosji). W 2012 roku korporacja zmniejszyła wielkość produkcji samochodów o 36,2%, do 13 455 sztuk. .

14 marca 2013 r. rząd Ukrainy wprowadził cła na import nowych samochody, co zwiększyło konkurencyjność ukraińskich samochodów i zwiększyło udział Bogdan Corporation w ukraińskim rynku samochodowym.

W lipcu 2013 roku wyprodukowano jeden autobus specjalny „Bogdan A-231” dla Służby Wywiadu Zagranicznego Ukrainy.

Po podpisaniu umowy z chińska firma China Anhui Jianghuai Automobile Co. Ltd”, w dniu 12 sierpnia 2013 roku korporacja opanowała produkcję nowego modelu samochodu osobowego – chińskiego JAC J5. Ponadto w październiku 2013 r. przedstawiciele chińskiego koncernu „Lifan Group” poinformowali o zawarciu umowy z koncernem „Bogdan” na rozpoczęcie montażu dwóch kolejnych modeli SKD samochody Wyprodukowano w Chinach (Lifan 620 i Lifan X60) (produkcja pierwszego sedana JAC J5 została zakończona 13 grudnia 2013 r.).

W 2013 roku korporacja zmniejszyła wielkość produkcji samochodów o prawie połowę, do 6733 sztuk. .

W kwietniu 2014 r. Korporacja ogłosiła zakończenie współpracy z AvtoVAZ i zaprzestanie produkcji modeli Bogdan-2110 (Lada 2110), Bogdan-2111 (Lada 2111), Bogdan-2310.

W czerwcu 2014 r. Fabryka samochodów korporacji w Czerkasach została zatrzymana (od 11 lutego 2015 r. Produkcja nie została wznowiona).

W okresie styczeń - wrzesień 2014 r. strata netto korporacji wzrosła 6,4-krotnie.

Na początku listopada 2014 roku zarząd korporacji ogłosił zamiar przekształcenia części działalności w sprzedaż pojazdów używanych

24 grudnia 2014 r. korporacja podpisała umowę z irańską firmą Saipa, zgodnie z którą sieć Bogdan-Autotrade otrzymała prawo do sprzedaży irańskiego samochodu osobowego Saipa Tiba na Ukrainie.

Od 2014 roku Bogdan Corporation uczestniczy w realizacji zlecenia obronnego:

Nowoczesne działania

W 2018 roku Bogdan Motors zawarł umowę o współpracy z Politechniką Kijowską. Igora Sikorskiego. Specjaliści Bogdana i przedstawiciele instytucji edukacyjnej będą wspólnie opracowywać i rozwijać nowe technologie nowy transport. Do porozumienia przystąpił również Park Naukowy „Politechnika Kijowska”. Studenci KPI będą mogli zdać praktyka przemysłowa w przedsiębiorstwach Bogdan Motors.

W maju 2018 roku Bogdan obchodził swoje 20-lecie. Z okazji święta firma zorganizowała zakrojoną na szeroką skalę ogólnoukraińską akcję. Mieszkańcy 9 największych miast Ukrainy - Kijowa, Winnicy, Chmielnickiego, Sumy, Odessy, Krzemieńczug, Połtawy, Chersoniu, Iwano-Frankowsku - mogli przez cały dzień bezpłatnie jeździć nowymi dużymi autobusami i trolejbusami "Bogdan". Akcja objęła miasta, które rozpoczęły modernizację taboru pojazdów komunalnych i przejście z autobusów małej klasy na nowoczesne modele transportu wielkogabarytowego i ponadgabarytowego. duża klasa. W ciągu zaledwie 20 lat Bogdan wyprodukował ponad 368 tysięcy pojazdów. Spośród nich 18 781 to autobusy i trolejbusy.

W czerwcu 2018 Bogdan Corporation przeniesiony Francuski producent transport ekologiczny Bluebus pięć 12-metrowych zabudów na autobusy elektryczne w ramach kontraktu. Bogdan wysłał ciała w terminie określonym w umowie. Francuski klient wysoko ocenił jakość ukraińskich produktów i wyraził zainteresowanie kontynuacją współpracy.

W lipcu 2018 roku Bogdan-Industry LLC – oficjalny importer samochodów GreatWall i HAVAL na Ukrainie – otworzył pierwszy na Ukrainie oficjalny salon samochodowy Prezentował się również HAVAL w Kijowie Bogdan Corporation zaktualizowana wersja ambulans "Bogdan 2251". Nowa partia samochodów otrzymała ponad 10 ulepszeń.

W sierpniu 2018 roku Bogdan przekazał wojsku kolejną partię ciężarówek poza drogą„Bogdana 6317”. W tym roku firma planuje przekazać ponad 200 sztuk takiego sprzętu.

Sprzęt wojskowy „Bogdan” wziął udział w paradzie z okazji Dnia Niepodległości Ukrainy 24 sierpnia. W szczególności 7 Bogdanów 2351 dowodzenia SUV-ami i 4 karetki Bogdan 2251. Pojazdy przejechały kolumną wzdłuż Chreszczatyku z okazji 27. rocznicy odzyskania niepodległości przez Ukrainę. Ponadto na Placu Sofijskim zaprezentowano opancerzony wielofunkcyjny pojazd terenowy Bars-8 wyposażony w mobilny system moździerzowy 120 mm.

We wrześniu 2018 roku "Bogdan" wysłał do Sił Zbrojnych Ukrainy ponad sto jednostek technologia motoryzacyjna w ramach realizacji porządku obronnego państwa. Ta partia obejmowała zaktualizowane karetki Bogdan 2251 i ciężarówki Bogdan 6317. Model Bogdan 2251 został sfinalizowany we współpracy z lekarzami wojskowymi na zlecenie Ministerstwa Obrony Ukrainy.

W listopadzie 2018 roku Bogdan zaprezentował w murach Łuckiego Zakładu Montażu Samochodów nr 1 pierwszą ukraińską w pełni elektryczną ciężarówkę wyprodukowaną dla duńskiej firmy Banke Electromotive. Maszyna elektryczna ERCV27 przeznaczona jest do zmechanizowanego załadunku stałych odpadów komunalnych. Będzie działać w miastach Unii Europejskiej. Również w tym miesiącu Bogdan zrealizował przedterminowo kontrakt z MON na produkcję i dostawę karetki pogotowia„Bogdan 2251” w Siłach Zbrojnych Ukrainy.

Grudzień 2018: Prezydent Petro Poroszenko przekazał Siłom Zbrojnym Ukrainy 20 nowych pojazdów Bogdan 6317 wyprodukowanych w Czerkasach przez firmę Bogdan Motors w ramach zamówienia Ministerstwa Obrony na obronę państwa.

W styczniu 2019 roku firma Bogdan Motors wygrała aukcję na dostawę do Kijowa 55 superdużych trolejbusów niskopodłogowych Bogdan T90117. Również w tym miesiącu firma podpisała nowe umowy z Ministerstwem Obrony na dostawę zmodernizowanych ambulansów Bogdan 2251 i samochodów ciężarowych Bogdan 6317 dla Sił Zbrojnych Ukrainy. Ponadto podpisano nową umowę z francuską firmą Bluebus na produkcję zabudów do autobusów elektrycznych.

W lutym 2019 roku Bogdan wygrał przetarg na dostawę do Charkowa 57 12-metrowych trolejbusów, mogących pomieścić 105 osób.

W marcu 2019 roku Bogdan Motors wygrał przetarg na dostawę 12-metrowych trolejbusów do Sum. Również w tym miesiącu firma wyprodukowała pierwsze 18-metrowe nadwozie autobusu elektrycznego dla francuskiej firmy Bluebus.

Struktura

Zdolności produkcyjne koncernu Bogdan pozwalają na wyprodukowanie 120-150 tys. samochodów osobowych, do 9 tys. autobusów i trolejbusów wszystkich klas oraz ok. 15 tys. samochodów ciężarowych i sprzętu specjalistycznego. Wszystkie procesy produkcyjne są maksymalnie zautomatyzowane.

Fabryki firmy znajdują się w Łucku i Czerkasach. Bogdan Corporation obejmuje około 20 firm, w tym:

Produkcja pojazdów

• - produkcja autobusów i trolejbusów.
• DP „Auto Assembly Plant nr 2” PJSC „Automobile Company” Bogdan Motors ”” - produkcja samochodów.
• SE „Auto Assembly Plant No. 3” PJSC „Automobile Company” Bogdan Motors ”” - produkcja samochodów ciężarowych.

Sprzedaż i serwis pojazdów

• Bogdan Auto Holding Sp. z oo - sprzedaż i serwis samochody Hyundaia, Wielki Mur, Bogdan, Lifan, Łada, UZ Daewoo. Sprzedaż samochodów holdingu na terenie Ukrainy odbywa się poprzez oddziały i rozwiniętą sieć dealerską.
• LLC „Hyundai Motor Ukraine” - dystrybucja samochodów Hyundai wyprodukowanych w Korei.

Świadczenie usług serwisu samochodowego, serwisu gwarancyjnego i pogwarancyjnego

• LLC „Bogdan Auto Holding” - konserwacja samochodów.

Inne firmy

• OOO " Grupa motoryzacyjna"Bogdan" - świadczenie usług doradczych i informacyjnych.
• Sp. z oo „Bogdan-Leasing” – usługi leasingowe.
• LLC „Firma inżynieryjno-budowlana PBS” - prace projektowe i projektowe oraz pomiarowe.

Produkcja

Samochody

W kwietniu 2017 r. fabryka Bogdan Czerkasy przekazała Siłom Zbrojnym Ukrainy pierwszą partię ambulansów Bogdan-2251. A w listopadzie 2018 roku firma zakończyła przed terminem kontrakt z Ministerstwem Obrony na produkcję i dostawę tych pojazdów dla Sił Zbrojnych Ukrainy.

W grudniu 2017 roku samochód ciężarowy Bogdan-6317 z silnikiem WeichalPower został dopuszczony do eksploatacji w Siłach Zbrojnych Ukrainy.

W kwietniu 2018 roku Bogdan wprowadził na rynek nowy wielozadaniowy SUV Bogdan 2351. Ma zastąpić przestarzały UAZ. Nowe auto posiada silnik o wydajności 143 l/s, wyższy prędkość maksymalna i ładowności 1000 kg.

Autobusy i trolejbusy

• Zależny Zakład Montażu Samochodów nr 1 Bogdan Motors Automobile Company PJSC (dawniej Łucka Fabryka Samochodów OJSC) powstał na bazie łuckiego zakładu produkcyjnego Korporacji Bogdan. Głównym zadaniem przedsiębiorstwa jest produkcja autobusów małej, średniej, dużej i bardzo dużej klasy oraz trolejbusów różne modyfikacje.

Zakład może wyprodukować do 8000 autobusów i trolejbusów rocznie. Przedsiębiorstwo posiada prasę-przygotowanie, karoserię, malowanie, montaż, kompleksową diagnostykę, tuning i dostawę.

Zakład produkuje małe, średnie, duże, bardzo duże autobusy i trolejbusy różne modyfikacje; w szczególności turystyczne, międzymiastowe, podmiejskie, miejskie, specjalistyczne i szkolne.

Galeria zdjęć

Notatki

1. Rosjanie zainteresowali się ukraińskim „Bogdanem” // „Obserwatorem” z 5 lipca 2005 r.
2. Powstanie korporacji "Bogdan" Kopia archiwalna z dnia 06.02.2015 na Wayback Machine // oficjalna strona korporacji "Bogdan" z dnia 25.05.2005
3. WTO i ukraiński przemysł samochodowy: kto wygra, a kto przegra // „Argumenty i fakty - Ukraina” z 8 lutego 2007 r.
4. W 2005 roku Bogdan Corporation sprzedała ponad 2180 autobusów i różne modyfikacje.
5. Maksym Czerniawski. Co nowego na Kijowskim Salonie Samochodowym? // „Autoreview”, nr 5, 2006
6. Rozpoczęcie produkcji autobusów w Łuckim Zakładzie Samochodowym // jedyny portal internetowy władz wykonawczych Ukrainy z dnia 13 kwietnia 2006 r.
7. Bogdan rozpocznie produkcję Hyundaia // Correspondent. NET” 22 października 2007 r
8. „Bogdan” rozpoczął produkcję trolejbusów // „Kommiersant Ukraina” z dnia 8 lutego 2007 r.
9. Bogdan rozpocznie produkcję autobusów dla turystów // Delo. UA” z dnia 28 maja 2008 r
10. Juszczenko otworzył nową fabrykę samochodów w Czerkasach // Szczegóły. UA” z dnia 20 czerwca 2008 r
11. Co zbudował Poroszenko // „Forbes Ukraina” z kwietnia 2013 r
12. Bogdan wstrzymuje dystrybucję samochodów Kia na Ukrainie // Podrobnosti. UA” z dnia 7 kwietnia 2009 r
13. „LuAZ” został przemianowany na „Bogdan Motors” // „Autocentre.UA” z dnia 30 października 2009 r.
14. "Bogdan" i Cegelec rozpoczęli wspólną produkcję trolejbusów // UNIAN od 15 czerwca 2010
15. Ukraińska policja kupiła ponad 400 pojazdów // Reporter. UA” z dnia 15 grudnia 2010 r
16. Bogdan wycofał zakład w Czerkasach ze swojej struktury // Korespondent. NET” 10 marca 2011 r
17. „Bogdan Motors” zwiększył wielkość produkcji o 27% // „Szczegóły. UA” z dnia 4 października 2011 r
18. Bogdan rozpocznie produkcję małych autobusów na bazie Hyundai // Podrobnosti. UA” z dnia 14 listopada 2011 r
19. W lipcu „Bogdan” opuścił ukraiński rynek autobusowy // „TSN.UA” z dnia 15 sierpnia 2012 r.
20. Korporacja „Bogdan” została bez rynków // „TSN.UA” z dnia 11 października 2012 r.
21. Rosja kusi ukraiński przemysł motoryzacyjny // „Dzisiaj. UA” z dnia 20 lipca 2012 r
22. Korporacja „Bogdan” w 2012 roku ograniczyła produkcję samochodów o 36%
23. Ukraina wprowadziła cła na import nowych samochodów osobowych // Podrobnosti. UA” z dnia 14 marca 2013 r
24. » Po wprowadzeniu specjalnych ceł na import samochodów korporacja Bogdan postanowiła wznowić pracę zakładu w Czerkasach. Już w maju zakład wykazał pozytywna dynamika poprzez zwiększenie produkcji"
    Cła przywozowe na samochody pomogły krajowej gospodarce // „Argumenty i fakty - Ukraina” z dnia 17 czerwca 2013 r
25. Ukraińscy harcerze kupili autobus za 880 tys. hrywien // „TSN.UA” z dnia 19 lipca 2013 r.
26. Potomstwo obowiązków: Jeden z wiodących producentów samochodów na Ukrainie rozpocznie produkcję chińskich samochodów // Korespondent. NET” z dnia 28 maja 2013 r
27. „Bogdan” rozpoczął produkcję samochodów JAC // „TSN.UA” z dnia 28 sierpnia 2013 r.
28. Kolejny chiński gigant samochodowy chwalił się rozpoczęciem produkcji na Ukrainie // Korespondent. NET” 2 października 2013 r
29. Pierwszy sedan JAC został zmontowany w Czerkasach // „Argumenty i fakty - Ukraina” z dnia 13 grudnia 2013 r
30. „Bogdan” prawie o połowę zmniejszył produkcję samochodów // UNIAN, 13 stycznia 2014
31. Bogdan-Auto zawiesza pracę przedsiębiorstw // Korespondent. NET” z dnia 14 stycznia 2014 r
32. Korporacja Bohdan zawiesi działalność firm w dziewięciu miastach Ukrainy // Korespondent. NET” z dnia 15 lutego 2014 r
33. „Bogdan” wstrzymuje produkcję Łady // „Szczegóły. UA” z dnia 28 kwietnia 2014 r
34. Co czeka ukraiński przemysł motoryzacyjny // „Dzisiaj. UA” z dnia 5 lipca 2014 r
35. W styczniu na Ukrainie zatrzymano sześć fabryk samochodów // „Argumenty i fakty – Ukraina” z dnia 11 lutego 2015 r.
36. "Bogdan Motors" 6,4-krotnie zwiększył stratę // UNIAN od 27.10.2014
37. Korporacja „Bogdan” zostaje przeszkolona do sprzedaży używanych samochodów // „Argumenty i fakty - Ukraina” z dnia 3 listopada 2014 r
38. Na Ukrainie rozpoczęła się sprzedaż najtańszego samochodu na rynku // „Argumenty i fakty - Ukraina” z 24 grudnia 2014 r
39. Gwardia Narodowa złożyła zamówienie na Czerkaski Autobus za ponad 80 milionów (link niedostępny od 06-05-2018 )
40. Gwardia Narodowa kupiła autobusy od partnera Poroszenki za 31 mln hrywien // Korespondent. NET” 19 września 2014 r
41. Gwardia Narodowa Ukrainy zakupiła 50 autobusów Bogdan // Industrial Ukraine, 22 września 2014
42. Gwardia Narodowa otrzymała 15 mobilnych kwater dla personelu // Delo. UA” z dnia 15 grudnia 2014 r
43. Rozpoczęcie produkcji samochodów Hyundai podwójnego zastosowania w Czerkasach // Industrial Ukraine, 18 lutego 2015 r.
44. Bogdan Corporation uruchamia produkcję ciężarówek dwufunkcyjnych Zarchiwizowane 8 lipca 2015 w Wayback Machine

Korporacja „Bogdan”, znana dziś przede wszystkim jako producent pojazdów osobowych, rozpoczynała swoją działalność od sprzedaży wyprodukowanych pojazdów Rosyjscy producenci. Firma rozwijała się i poszerzała asortyment sprzedawanych produktów. W 1996 roku KIA została dodana do listy sprzedawanych marek, a trzy lata później Bogdan został dystrybutorem marki Hyuindai. Cała gama modeli to Bogdan.

Pierwsze kroki w produkcji

W 1998 roku, wraz z przejęciem przedsiębiorstwa Czerkasy Bus, Bogdan otrzymał własne zdolność produkcyjna. Dzięki temu przejęciu możliwy stał się kolejny ważny krok w rozwoju firmy. Już rok później udało się uruchomić produkcję autobusów Bogdan, które były sprzedawane na rynku krajowym, a do 2003 roku zaczęły być sprzedawane poza Ukrainą.

Na przełomie wieków zorganizowano montaż zestawów samochodowych z Volga Automobile Plant. Jednocześnie w ramach dążenia do rozwoju własnych mocy produkcyjnych przejęto Łuckie Zakłady Samochodowe, gdzie sześć lat później powołano nowoczesna produkcja autobusy i trolejbusy.

Poprzedziło to zawarcie umowy z Isuzu Motors Limited, zgodnie z którą firma Bogdan otrzymała prawo nie tylko do produkcji autobusów Isuzu w swoich zakładach, ale także do ich sprzedaży na terenie Ukrainy pod własną marką Bogdan, a na eksport - pod marką Isuzu.

Powstanie korporacji

Datą ostatecznej rejestracji statusu prawnego firmy jako korporacji przemysłowej i finansowej jest 22 lutego 2005 r., kiedy to nastąpiło połączenie ponad dwudziestu odrębnych oddziałów i osoby prawne dobrowolnie zjednoczyli się i weszli w skład koncernu Bogdan.

Dobry początek nowego stowarzyszenia dały środki podjęte przez rząd w celu ochrony krajowego producenta samochodów. Wprowadzenie podatku od samochody importowane stanowiło dobrą zachętę do rozwoju zarówno montażu samochodów SKD, jak i pełnego cyklu produkcyjnego w kraju.

Rok 2007 upłynął pod znakiem wprowadzenia do produkcji autobusów klasy turystycznej Bogdan. W tym czasie linia eksportowa produktów w WNP i krajach sąsiednich stanowiła połowę wielkości produkcji.

W następnym roku rozpoczęto produkcję samochodów ciężarowych na dużą skalę i otwarto fabryki na terytorium Ukrainy w Czerkasach, jeden produkujący samochody ciężarowe i użytkowe oraz drugi z linią produkcyjną samochodów osobowych o pojemności 120- 150 tysięcy sztuk rocznie. Sukcesy obserwuje się również w seryjnej produkcji nowoczesnych trolejbusów.

W 2009 roku wdrażane są własne opracowania serii samochodów dostawczych typu pick-up Bogdan 2310. Zmiany wpłynęły również na nazwę, teraz jest to PJSC Automobile Company Bogdan Motors i zakończyła się kapitalizacja LuAZ, po czym wszystkie aktywa zostały przeniesione do OJSC LuAZ. To przedsiębiorstwo wyprodukowało pierwszy pojazd terenowy LuAZ 969.

Eksport samochodów osobowych rozpoczął się w 2010 roku. Wraz z czeską firmą powstała Cegelec wspólne przedsięwzięcie do produkcji trolejbusów dla UE. W 2011 roku rozpoczęto produkcję autobusów małej klasy na bazie Hyundaia oraz podpisano szereg umów na dystrybucję samochodów osobowych marek Lifan i Great Wall.

Lata poprzez łączenie kilku przedsiębiorstw w celu realizacji zakrojonych na szeroką skalę projektów inwestycyjnych mających na celu stworzenie na Ukrainie zdolności do produkcji pojazdów różnego typu.

Od 2005 r. Radzie Nadzorczej Bogdan Corporation przewodniczy Oleg Svinarchuk.

Zdolności produkcyjne koncernu Bogdan pozwalają dziś na wyprodukowanie 120-150 tys. samochodów osobowych, do 9 tys. autobusów i trolejbusów wszystkich klas oraz ok. 15 tys. samochodów ciężarowych i sprzętu specjalistycznego. Fabryki firmy znajdują się w Łucku, Czerkasach i na Krymie.

1. Kamienie milowe historii

1992 - Narodziny biznesu. Rozpoczęcie sprzedaży samochodów GAZ, IZH, Moskvich, UAZ

1996 - Rozpoczęcie sprzedaży samochody marki KIA na Ukrainie

1999 - Podpisanie umowy na dystrybucję samochodów marki Hyundai na Ukrainie.

1999 - Wydanie pierwszego autobusu "Bogdan" małej klasy

2000 - Rozpoczęcie produkcji samochodów osobowych z zestawów samochodowych Volga Automobile Plant

2003 - Rozpoczęcie eksportu autobusów "Bogdan"

2004 - Podpisanie umowy generalnej z Isuzu Motors Limited (Japonia) na używanie marki Isuzu w autobusach produkcji ukraińskiej na rynki zagraniczne

2005 - Korporacja "Bogdan" została założona przez dobrowolne stowarzyszenie 20 osób prawnych

2006 - Otwarcie pierwszego etapu produkcji autobusów w Łucku

2006 - Corporation „Bogdan” (Ukraina), Isuzu Motors Limited (Japonia) i Sojitz Corporation (Japonia) podpisały trójstronną umowę o utworzeniu wspólnego przedsiębiorstwa

2007 - Eksport autobusów do krajów WNP i krajów sąsiednich stanowi już 50% wielkości produkcji

2007 - Rozpoczęcie produkcji autobusów klasy turystycznej "Bogdan".

2008 - Rozpoczęcie seryjnej produkcji nowoczesnych trolejbusów niskopodłogowych (Łuck, Ukraina)

2008 - Otwarcie nowoczesnego zakładu na Ukrainie do produkcji samochodów osobowych o wydajności 120-150 tys. aut rocznie (Czerkasy, Ukraina)

2008 - Położenie fundamentów pod rozwój produkcji samochodów ciężarowych na pełną skalę. Nowy zakład do produkcji ładunków i pojazdy reklamowe(Czerkasy, Ukraina)

2009 - Zakończono kapitalizację LuAZ. Wszystkie aktywa produkcyjne stały się częścią jednego przedsiębiorstwa - JSC „LuAZ”

2009 - Zmieniono nazwę Łuck Fabryka Samochodów. Od teraz zakłady produkcyjne korporacji noszą nazwę Public Spółka Akcyjna"Firma Samochodowa" Bogdan Motors ""

2009 - Rozpoczęcie produkcji lekkiego samochodu dostawczego własnej konstrukcji Bogdan 2310 na bazie Łady 2110

2012 - Zaprezentowano pierwszy ukraiński autobus hybrydowy Bogdan A705.22

2. Struktura

W jej skład wchodzi około 20 firm, w tym:

2.1. Do produkcji pojazdów

2.2. Ze sprzedaży i serwisu pojazdów

• LLC „Ukrainian Automotive Holding” - sprzedaż i serwis samochodów VAZ, IZH, GAZ wyprodukowanych w Rosji i na Ukrainie. Samochody holdingu sprzedawane są na terenie Ukrainy za pośrednictwem oddziałów i rozwiniętej sieci dealerskiej
• OOO " Ukraiński autobus"- sprzedaż i serwis autobusów "Bogdan"
• LTD "Trucks" - sprzedaż i serwis samochodów ciężarowych
• LLC „Kia Motors Ukraine” - sprzedaż i serwis samochodów KIA wyprodukowanych w Korei
• LLC „Hyundai Motors Ukraine” - sprzedaż i serwis samochodów Hyundai wyprodukowanych w Korei
• "Autorenaissance" LLC - sprzedaż i serwis samochodów marki Nissan wyprodukowanych w Japonii
• LLC „Mega-Motors” - sprzedaż i serwis samochodów Subaru wyprodukowanych w Japonii
• LLC „Vinnitsa-Aleko” - sprzedaż i serwis samochodów Renault wyprodukowanych we Francji
• LLC „Aqua-Motors” - sprzedaż i usługa gwarancyjna technologia wody Yamaha wyprodukowana w Japonii

2.3. Od świadczenia usług serwisu samochodowego, serwisu gwarancyjnego i pogwarancyjnego

• LLC „Vinnitsa-Aleko” - konserwacja samochodów.
• LLC „Lugansk-Aleko” - konserwacja samochodów.
• LLC „Isuzu-Ukraina” - konserwacja samochodów ciężarowych i autobusów.

2.4. Inne firmy

• lekarz rodzinny” firma transportowa"Bogdan" - usługi spedycyjne.
• LLC „Automotive Group” Bogdan ”” - świadczenie usług doradczych i informacyjnych.
• Sp. z oo „Bogdan-Leasing” – usługi leasingowe.
• LLC „Firma inżynieryjno-budowlana PBS” - prace projektowe i projektowe oraz pomiarowe.

3. Produkcja

3.1. Samochody

Bogdan 2110 (Łada 2110)

Korporacja „Bogdan” to nowoczesne przedsiębiorstwo na Ukrainie zajmujące się pełną produkcją samochodów osobowych w mieście Czerkasy (SE „Zakład montażu samochodów nr 2” PJSC „Przedsiębiorstwo motoryzacyjne„ Bogdan Motors ”).

3.2. Fabuła

Historia produkcji samochodów osobowych przez korporację Bogdan rozpoczyna się w 2000 roku, kiedy to pierwsze samochody zostały wyprodukowane z zestawów samochodowych Volga Automobile Plant (AvtoVAZ, Rosja). Od tego czasu firma intensywnie inwestuje w rozwój, rozbudowę i modernizację produkcji. 20 czerwca 2008 r. uruchomiono pierwsze państwowe przedsiębiorstwo przemysłu samochodowego w okresie istnienia niepodległej Ukrainy. Wielkość inwestycji w ten projekt wyniosła ponad 330 milionów dolarów.

3.3. Zdolność produkcyjna

Wydajność przedsiębiorstwa wynosi 120 000 - 150 000 samochodów rocznie. Przedsiębiorstwo dysponuje 2 warsztatami montażu samochodów, 2 spawalniami, warsztatami wykończeniowymi, testowymi i logistycznymi, a także unikalnym kompleksem lakiernictwa karoserii i tworzyw sztucznych. Obecność procesu nakładania pierwszego gruntu (elektrodosadzania) korzystnie odróżnia go od podobnych gałęzi przemysłu w przestrzeni poradzieckiej.

3.4. Kolejka

W ramach licencji Korporacja produkuje w swoich zakładach samochody Bogdan-2110 (Lada 2110), Bogdan-2111 (Lada 2111), Hyundai Accent, Hyundai Elantra XD i Hyundai Tucson. W ostatnim czasie korporacja rozpoczęła produkcję pickupa Bogdan 2310, a także Bogdana 2312 własnej konstrukcji na bazie Łady 2110. sprzęt gazowy. Obecnie trwają testy i certyfikacja auta oraz przygotowywana jest druga wersja pick-upa - modyfikacja namiotu pokładowego o konstrukcji ramowej.

4. Ciężarówki

Produkcja samochodów ciężarowych to jedno z obiecujących działań koncernu Bogdan.

9 września 2008 r. Zakończono budowę zakładu samochodowego do produkcji samochodów ciężarowych SKD w mieście Czerkasy (SE „Auto Assembly Plant nr 3” OJSC „Automotive Company„ Bogdan Motors ”).

Inwestycje wyniosły prawie 100 mln hrywien

4.1. Zdolność produkcyjna

Zdolność projektowa zakładu wynosi 15 000 pojazdów rocznie. Firma najnowszy sprzęt oraz warsztaty zajmujące się montażem samochodów ciężarowych, produkcją nadbudów, spawalnictwem, diagnostyką i logistyką

4.2. Kolejka

W zakładzie produkowane są trzy modele ciężarówek: dwa średnie ISUZU NQR71P / R (ISUZU NPR75L-KL / LL) i ISUZU NMR85L, a także lekki ISUZU NLR85AL.

5. Autobusy i trolejbusy

Autobus Bogdana A-092

Autobus Bogdan-A1445

Produkcję autobusów „Bogdan” rozpoczęto w r. Cecha konstrukcyjna autobusów?Bogdan? jest użycie jednej agregatowej bazy Isuzu (Japonia). To właśnie wraz z rozpoczęciem produkcji autobusów Bogdan ogłosił się narodowym producentem samochodów.

Wraz z rozwojem produkcji autobusów i trolejbusów na Ukrainie, Korporacja aktywnie działa na rzecz zorganizowania produkcji poza granicami kraju. Korporacja planuje produkcję własnych autobusów i trolejbusów w Rosji.

6. Przedsiębiorstwo JSC „Czerkaski autobus”

Przedsiębiorstwo specjalizuje się w produkcji autobusów "Bogdan" małej klasy do przewozu pasażerów oraz autobusów specjalnych dla celów gospodarki narodowej. Przedsiębiorstwo zlokalizowane jest w Czerkasach, posiada zamknięty cykl produkcyjny oraz własną bazę naukowo-techniczną.

6.1. Zdolność produkcyjna

Zdolności produkcyjne przedsiębiorstwa pozwalają wyprodukować do 3000 autobusów rocznie. Produkcja obejmuje pełnowymiarową produkcję nadwozia oraz montaż autobusu wraz z montażem zakupionych zespołów i zespołów

W latach 1999-2006 miało miejsce kompleksowe przezbrojenie produkcji: wybudowano nową malarnię, halę włókna szklanego, nową spawalnię, przeprowadzono przebudowę tereny przemysłowe, zgazowanie, zakup nowego sprzętu.

Głównym zadaniem przedsiębiorstwa jest produkcja autobusów małej, średniej, dużej i bardzo dużej klasy oraz trolejbusów o różnych modyfikacjach.

7.1. Zdolność produkcyjna

SE „ASZ nr 1” JSC „AK” Bogdan Motors ”może wyprodukować do 8 000 autobusów i trolejbusów rocznie. Przedsiębiorstwo to przygotowanie prasy, karoseria, malowanie, produkcja montażowa, kompleks do diagnostyki, dostrojenia i dostawy .

7.2. Kolejka

Zakład produkuje małe, średnie, duże, bardzo duże autobusy i trolejbusy o różnych modyfikacjach, w szczególności autobusy turystyczne, międzymiastowe, podmiejskie, miejskie, specjalistyczne i szkolne.

W LuAZ byliśmy nie raz. Ten sam budynek administracyjny, te same choinki przy wejściu, te same budynki z cegły, ale przed wejściem przywitała nas zupełnie inna roślina. Teraz nie ma śladu produkcja samochodów osobowych, od wielu lat w Łucku nie odbywa się montaż SKD samochodów osobowych i ciężarowych.

Roślina całkowicie zmieniła swój profil i zmieniła się nie do poznania. Przez ostatnie 10 lat Łuck tworzył klasykę produkcja autobusów, przeznaczony do produkcji autobusów i trolejbusów o długości 8-9-10 metrów, 12 i 18 metrów. A dzisiaj Bogdan Motors Zakład Montażu Samochodów nr 1 jest bez przesady najlepszą fabryką autobusów na Ukrainie. Równie dobrze mógł być jednym z najlepszych w Europie, ale zaledwie kilka lat wzrostu na rynku samochodowym nie wystarczyło.

Trudne czasy
Kryzys z 2008 roku złapany Łucka Fabryka Samochodów w trakcie przebudowy i budowy II etapu produkcji autobusów, który zgodnie z planami miał zakończyć się w 2009 roku. W Łucku udało się zbudować 99% najnowszego kompleksu malarskiego firmy EISENMANN, przeznaczonego do malowania nadwozi autobusów 12-metrowych. W ramach tego kompleksu zbudowano nawet linię kataforezy, składającą się z 6 następujących po sobie komór i łaźni, gdzie w całości umieszcza się 12-metrowe nadwozie autobusu. Wyznaj podobną linię na fabryki autobusów AUTO-Consulting można było zobaczyć tylko na najnowsza fabryka MAN-Neoplan w Turcji wystartował w 2014 roku.

To do tej rośliny Niemiecki producent przeniósł całą produkcję autobusów z Europy. Po podobnej linii nadwozia autobusy wyjeżdżają z takim stopniem ochrona przed korozjąże bezpiecznie dają gwarancję na 10-12 lat.

Ale w Łucku II etap nigdy nie został uruchomiony, chociaż udało się ukończyć wszystkie prace instalacyjne i budowlane. Do swojej rytmicznej pracy konieczne jest załadunek 300 autobusów miesięcznie, a Zakład Montażu Samochodów nr 1 Bogdan Motors wyprodukował w 2015 roku zaledwie 144 autobusy. Przy takich wolumenach autobusy będą „złote”. Linia była wstrzymana do lepszych czasów. Ale nie wszyscy przyjeżdżają.

Ale w planach był też 3. etap. Po jego uruchomieniu Łuck miałby produkować 6,5 tys. autobusów rocznie. Ale sprawa nigdy nie doszła do jego budowy.

Obecnie zakład pracuje na terenach I etapu i może wyprodukować maksymalnie 2,2 tys. samochodów rocznie (przy pracy na 3 zmiany). Możliwości są ograniczone wydajność kompleks malarski składający się z 7 kamer. Ale na 3 zmiany w fabryce samochodów nie pracowali przez długi czas.

Nikolai Dzhula, dyrektor Zakładu Montażu Samochodów nr 1, przywołuje z pamięci każdego nabywcę 144 samochodów wyprodukowanych dla ostatni rok autobusy i trolejbusy. Pamięta też specyfikację każdego modelu.

Jak powstają autobusy Bogdana
Z 36 tys. m2 obszary produkcyjne teraz używana jest tylko połowa. Ale w Łucku nadal robią autobusy czysta karta metal. Proces produkcyjny rozpoczyna się w warsztacie zakupowym, w którym zakupiono sprzęt do laserowego cięcia metalu. Ale półfabrykaty z rur i narożników są przetwarzane na starych maszynach.

Całkowicie ograniczono produkcję prasy, na której tłoczono korpus Wołynianki, a ostatnią dużą prasę wywieziono z zakładu rok temu. Do produkcji autobusów pozostało tylko kilka małych pras.

Po warsztacie części i wykroje trafiają do warsztatu blacharsko-lakierniczego. Tutaj za pomocą specjalnego sprzętu formowana jest podłoga, ściany boczne i dach przyszłego autobusu. Nawiasem mówiąc, wyposażenie „Zakładu montażu samochodów nr 1” jest wykonywane całkowicie niezależnie. Kolby pozwalają na zachowanie geometrii, zgodnie z modyfikacjami.

W lakierni nadwozie autobusu przechodzi kolejno przez 7 komór, gdzie zgodnie z technologią poddawane jest następującym operacjom: odtłuszczanie, suszenie, gruntowanie, szpachlowanie, przygotowanie do malowania, malowanie, suszenie w temperaturze 60 st. i ostateczna akceptacja. Decyduje o tym pojemność tego warsztatu maksymalna moc fabrykę 2200 autobusów rocznie.

Następnie pomalowana karoseria trafia na montażownię, gdzie w zależności od gabarytów trafia na odpowiednią linię montażową. Zakład Montażu Samochodów nr 1 może jednocześnie produkować 8 i 10-metrowe autobusy, autobusy i trolejbusy o długości 12 metrów oraz samochody klasy superdużej o długości do 18 metrów.

linie linia produkcyjna przeznaczony do dużych objętości. Dziś tylko nieliczni przez nie przechodzą. Na przykład na linii wagonów 12-metrowych naliczyliśmy tylko 5 ram przyszłych trolejbusów - to partia dla Odessy.

Na linii autobusów małej klasy pojawiła się partia autobusów Bogdan A221 dla Kijowa i zakończono produkcję autobusy szkolne A069 w ramach starych umów.

Zgodnie z technologią, po złożeniu każdy autobus musi wykonać jazda testowa i przejść do miejsca ostatecznej dostawy do klienta. Tutaj zostanie sprawdzony pod kątem wycieków w oddzielnej komorze, reflektorów, toksyczności, stanu malowanie i, jeśli to konieczne, naprawić wady. Tutaj autobus otrzymuje wreszcie zezwolenie na przewóz pasażerów i podpisany zostaje akt końcowy.

Perspektywa fabryki
Normy Euro-5, które weszły w życie na Ukrainie 1 stycznia 2016 r., zmieniły modelową politykę przedsiębiorstwa. Jak powiedział nam dyrektor przedsiębiorstwa Mykoła Dżuła, pierwsze autobusy Euro-5 w Łucku zostały wyprodukowane już w 2014 roku dla Winnicy. Dzięki współpracy z IVECO Zakład Montażu Samochodów Nr 1 ma już swoje siedziby gama modeli dwie modyfikacje Euro-5: 10-metrowy model Bogdan A145.32 i miejski 12-metrowy A701.32. Ćwicz w fabryce i opcji instalacji Silniki Cumminsa Euro 5.

Dostawy autobusów miejskich opierają się na możliwościach budżetów miast i są uzależnione od wyników przetargów. W Łucku są gotowi produkować autobusy dla całej Ukrainy, ale jakoś się okazuje, że daleko stąd urzędnicy wolą Bohdanów. Pracownicy fabryki bardzo boleśnie przeżywają każdy przegrany przetarg. W środowisku, w którym zamówień jest tak mało, oznacza to tygodnie przestoju zakładu.

W przypadku autobusów 8-metrowych sytuacja jest jeszcze trudniejsza. W tej klasie Euro-5 nie jest jeszcze produkowany przez zakład. W warsztacie widzieliśmy tylko prototyp Bogdana A221.15 z silnikiem gazowym. Ale z jakiegoś powodu nie robią specjalnego zakładu na wersję gazową w Łucku, w przeciwieństwie do swoich kolegów z Czerkaskiego Autobusu. Jak poinformował dyrektor zakładu Nikolai Dzhula, dostawa pierwszych indyjskich zestawów maszyn Ashok Leyland z silnikami Euro-5 spodziewana jest 15 czerwca. Po pewnym czasie przewoźnikom zaoferowany zostanie 8-metrowy autobus Euro-5.

Bogdan Motors wiąże szczególne nadzieje z rynkiem europejskim. We współpracy z polską firmą Ursus zakładowi udało się wygrać przetarg na dostawę do Lublina 38 trolejbusów Bogdan-Ursus T70116. Umowa ta pozwoliła zakładowi zrozumieć poziom jakości i wymagania w Europie dotyczące transportu miejskiego. Akceptacja była bardzo trudna, ale roślina sobie poradziła. Tak, a trolejbusy nie były proste. Lubelskie „Bogdanki” są na wyposażeniu kurs autonomiczny, co pozwala wytyczać nowe trasy nawet tam, gdzie nie ma sieci kontaktów. Te trolejbusy mają system „przysiadów” na przystankach, co ułatwia wchodzenie do salonu, ponieważ trolejbus pochyla się kilka centymetrów na prawą burtę i zbliża się do krawężnika przystanku. I jeszcze te „Bogdanki” mają energooszczędny system otwierania drzwi, który pozwala otwierać tylko te drzwi, z których pasażerowie będą korzystać na przystanku – pozwala to na skuteczniejsze utrzymanie temperatury w kabinie.

Oprócz trolejbusów do jazdy próbnej do Lublina trafił również pierwszy 12-metrowy autobus elektryczny Bogdan A701.00. Ma rezerwę mocy 120 km. Korpus dla niego został wykonany ze stali nierdzewnej - jest 2,5 razy droższy niż metal żelazny. Autobus elektryczny jeździ po trasach w Polsce od ponad roku i otrzymał europejski certyfikat.

Jak wspomina dyrektor zakładu Nikolai Dzhula: „Zgodnie z warunkami umowy autobus elektryczny musieliśmy wyprodukować w ciągu 2 miesięcy, a negocjacje trwały prawie sześć miesięcy. Kiedy przekazaliśmy autobus elektryczny, powiedziałem naszym partnerom, że targowaliśmy się dłużej, niż robiliśmy samochód”.

A kluczem do takiej szybkości stały się klatki. Fabryce samochodów udało się utrzymać zespół projektowy i przyciągnąć najlepszych specjalistów ze Lwowa. Ten potencjał uratował firmę nie raz. Przez 10 lat ery autobusów w Łucku wyprodukowano 20 modeli i 35 modyfikacji. I marka autobusu„Bogdan” jest znany nie tylko na Ukrainie, ale także w Polsce, Gruzji, Białorusi i Rosji.

Jak na ironię, te trolejbusy, które zostały wycofane z eksploatacji w Lublinie po dostawach Bogdanowa, kupił Łuck. Starzy Yelchowie przejeżdżają też obok fabryki samochodów. Zamiast własnego „Bogdanowa”… Prawdopodobnie powstanie „Zakładu Montażu Samochodów nr 1” nadejdzie, gdy władze lokalne we wszystkich miastach zdadzą sobie sprawę, że muszą kupować pojazdy własnej produkcji.

PS

Historia tego przedsięwzięcia znała zarówno wzloty, jak i upadki. A profil działalności w tym czasie musiał czterokrotnie zmieniać. W Łuckich Zakładach Samochodowych (obecnie Bogdan Motors), gdzieś w ciemnym kącie, znaleźli wspaniałą ekspozycję historyczną. Pracownicy fabryki nie tylko go uratowali, ale także, jeśli to możliwe, odrestaurowali. Jest nawet jedyny zachowany prototyp ZAZ-969 (nie LuAZ, ale ZAZ).

A w warsztacie transportowym "Bogdan Motors" stał kabriolet na podwoziu autobusowym tureckiej firmy Otoyol. Dopóki przedsiębiorstwo szanuje i pamięta swoją historię, żyje. Coraz rzadziej starają się tu używać nazwy LuAZ, zastępując ją po prostu „fabryką samochodów” lub „fabryką samochodów Bogdan”. A produkcji samochodów osobowych w Łucku nie da się już przywrócić, ani Luaza-1301, ani nawet prymitywnego TPK-967 - zakład został całkowicie przestawiony na produkcję autobusów, nie ma przenośnika pasażerskiego, a ostatnie prasy i matryce używane do program pasażerski zostały wycofane z zakładu rok temu. Teraz - tylko autobusy.