Jaki wzór śrub do kół w Nissanie. Rozmiary kół dla różnych modyfikacji samochodu Nissan

15.01.2021

Jednym z głównych parametrów felg jest ilość otworów montażowych i ich położenie względem osi koła. Angielski termin PCD, w rodzimym autoslangu określany jako wzór śruby, zawiera informację o liczbie kołków lub śrub, a także średnicy okręgu, w który wpisane są ich środki.

Na przykład typowy rozmiar samochodów VAZ będzie określany jako PCD 4 X 98 .

5 podstawowych rozmiarów dysków

Najpopularniejsze wzory śrub:

4×100;
4x108;
5×100;
5×108;
5×112.

Choć trudno ocenić faktyczną częstość występowania konkretnych rozmiarów, istnieje wiele innych, stosowanych w dość znanych samochodach produkowanych masowo.

Oczywiście parametry dysku nie są ograniczone wielkością rozstawu śrub.

Są jeszcze inne, równie ważne:

średnica otworu centralnego;
szerokość;
parametry krawędzi dysku i wiele więcej.

Jak samodzielnie zmierzyć wzór śrub dysku

Tak naprawdę rzadko pojawia się potrzeba stosowania procedur pomiarowych. Wymagany parametr można łatwo znaleźć na podstawie charakterystyki konkretnej maszyny, a dla każdej płyty jest on wskazany na etykiecie produktu.

Ale oznaczenie używanej części może zostać zniszczone, dlatego będziesz musiał określić wzór śrub za pomocą linijki.

Pomiar powinien być możliwie dokładny. Bardzo trudno jest na przykład odróżnić płytę 4x98 od płyty 4x100. Często zdarza się, że samochody VAZ jeżdżą ze zwiększonymi tarczami PCD, co jest niewłaściwe i bardzo niebezpieczne.

Nawet jeśli koło jest wycentrowane mniej więcej normalnie i nie uderza w ruchu, brak pełnego dopasowania fazowań śrub mocujących do gniazd tarczy powoduje duże naprężenia w metalu, zużycie otworów, zjawiska zmęczeniowe w śruby koła i duże prawdopodobieństwo zgubienia koła podczas jazdy.

Istnieją dwa sposoby pomiaru - na parzystą liczbę ćwieków i uniwersalny.

Przy liczbie parzystej wystarczy zaznaczyć środki otworów z największą możliwą dokładnością i określić odległość między tymi środkami dla śrub przeciwległych po średnicy.

Będziesz musiał użyć suwmiarki, zwykła linijka da za duży błąd. Na przykład na dysku musisz wziąć rozmiar między krawędziami otworów, jeden od wewnątrz, drugi od zewnątrz. Ponieważ średnice gniazd śrub są wykonane z dużą dokładnością, będzie to pożądany PCD.

Wzór do obliczeń i tabele zgodności

Na liczba nieparzysta otwory z jednym pomiarem nie będą działać. W takim przypadku należy zmierzyć odległość między osiami dwóch sąsiednich śrub, a następnie zastosować proste wzory do obliczeń.

Załóżmy, że odległość jest równa pewnej liczbie X. Następnie w zależności od liczby śrub od 3 do 5 stosuje się następujące wzory:

3 śruby. PCD=1,155*X
4 śruby. PCD=1,414*X
5 śrub. PCD=1,701*X

Wzory uzyskuje się w wyniku prostych manipulacji geometrycznych, każdy może osobiście sprawdzić i uzyskać dokładniejsze współczynniki.

Jako przybliżone odniesienie możesz skorzystać z tabeli kompatybilności modeli samochodów opartych na tym samym PCD.

Jak wspomniano powyżej, nie może to w żaden sposób oznaczać całkowitej wymienności dysków, ponieważ wszystkie inne parametry rzadko się pokrywają.

Rozmiar dysku według PCD	Najczęstsze samochody, w których jest używany
4×98	Alfa Romeo 33, 155, 164, FIAT 124, 126, Brava, Cinquecento, Croma, Multipla, Palio, Panda, Punto, Seicento, Tempra, Tipo, Uno, Lancia Delta, Łada
4×100	Stare modele Audi, Mini, BMW 3, Daewoo Espero, Lanos, Nexia, Daihatsu Charade, Cuore, Grand Move, Honda CRX, Civic, Accord, Integra, Jazz, Kia Spectra / Sephia, Mazda 121, 323, MX5, Mitsubishi Carisma, Colt, Lancer, Nissan Micra, Sunny, Opel Ascona, Astra, Calibra, Corsa, Kadett, Vectra, Zafira, Renault Clio, Espace, Kangoo, Megane, Twingo, Seat Ibiza, Toledo, Skoda Felicia, Suzuki Baleno, Toyota Corolla, Yaris , Volkswagen Golf, Jetta, Passat, Polo, Volvo 440
4x108	Audi 80, 100, Citroen BX, ZX, Berlingo, Visa, Xantia, Xsara, Ford Escort, Fiesta, Ka, Mondeo, Peugeot 106, 205, 206, 306, 307, 405, 406, Partner, Saab 900, 9000, Volvo 850
4×114,3	Daewoo Matiz, Honda Civic VTEC, Accord, Prelude, Hyundai Accent, Sonata, Mitsubishi Carisma, Colt, Galant, Lancer, Space Wagon, Nissan Almera, Primera, Suzuki Alto, Swift, Volvo S40, V40
5×100	Audi A3, TT, Skoda Octavia, Subaru Forester, Impreza, Legacy, Outback, Toyota Avensis, Carina, Celica, Volkswagen New Beetle
5×108	Citroen XM, Jumper, Ferrari, Ford Focus, Mondeo, Volvo 740, 760, 780
5×112	Audi 100 CS, Quattro, Audi A4, S2, S4, A6, A8, Ford Galaxy, Mercedes Benz 280SL, 600SL, SLK, A, Vito, Volkswagen T1, T4
5×114,3	Samochody amerykańskie, Daihatsu Terios, Honda Odysee, CRV, Lexus, stare modele Mazdy, Toyota RAV4
5×115	Amerykańskie samochody
5×120	Range Rover, Rolls Royce
5×139,7	Łada 4×4, Chevrolet Niva, UAZ

Należy pamiętać, że koła, które były wyposażone w samochody, mogły się znacznie różnić w zależności od konkretnej modyfikacji modelu i zamówionego wyposażenia.

Aby bezpiecznie jeździć, należy wybrać odpowiednie opony i felgi. Niestety wielu kierowców nie traktuje tego problemu zbyt poważnie. Jednak od rozmiaru koła zależy działanie zawieszenia, dynamika samochodu i komfort podróży.

Nissana Almery

Samochód jest prototypem japońskiego BluBorda. Został wyprodukowany fabrycznie z oponami 195/65/15. Przez wszystkie lata produkcji podwozie nie uległo żadnym zmianom, dlatego koła o takich parametrach nadają się do najnowszych modyfikacji Almery.

Opony 185/65/15 idealnie pasują do Nissana Almera G15. W przypadku opcji budżetowej lepiej jest umieścić inne modele. Najpopularniejsze to 205/55/16. Jednak podczas instalacji należy wziąć pod uwagę rozmiar dysków.

Musi być oznaczony 7.0 JJ PCD 4X100 DIA 60.1. W tym przypadku minimalny zwis powinien mieścić się w przedziale ETT 38 - ET 43. Jeżeli rozmiar zostanie ustawiony na zbyt duży, nadkole może stykać się z bieżnikiem. Gdy zasięg zostanie zwiększony, koło zostanie osadzone głębiej w nadkolu.

Dyski	Opony
R15 4×100 ET35-45 J6	R14 175/70
R15 4×100 ET35-45 J6	R15 185/65
R16 4×100 ET35-45 J7	R15 195/60
R17 4×100 ET35-45 J7	R16 195/55

Nissan X-Trail

Na przestrzeni lat samochód był produkowany z różnym wyposażeniem. Oprócz silnika zmienił się także wygląd i wnętrze kabiny, wymiary kół. Samochód produkowany w latach 2001-2006 wyposażony był w opony w rozmiarze 215/65 R16. Opony osadzono na tarczach z rozstawem śrub 5x114,3 i średnicą centralnego otworu 66,1. Wyjazd był o 40.

Do samochodów drugiej generacji wyprodukowanych w latach 2007-2010 producent zaleca montaż opon:

W 2011 roku fabryka rozpoczęła produkcję trzeciej generacji samochodów Nissan X-Trail. Wszystkie kolejne linie samochodu są wyposażone w te same koła. Producenci zalecają montaż opon i kół o następujących rozmiarach:

Nissana Teanę

Samochód należy do klasy biznes. Fabrycznie jest wyposażony w 16-18-calowe felgi aluminiowe. Główne parametry:

Razboltówka - 5x114,3,
Szerokość - 6,5-8,0J,
Wyjazd - ET 40-47,
Średnica środkowa wynosi 66,1.

Wszystkie te wymiary dobierane są w zależności od konfiguracji maszyny. Standard:

215/60/R16,
215/55/R17,
235/45/R18.

Niektórzy kierowcy instalują opony R18. Dla nich parametry 225/45 R18 są uważane za idealne. Najbardziej odpowiednie dyski:

Razboltówka - 5x114,3,
Szerokość - 6,5-7,5J,
Wyjazd - ET 45-50,
Średnica centralnego otworu wynosi 66,1.

Inne generacje tean wyposażone są w podobne opony z tymi samymi tarczami.

Klasyczny Nissan Almera

Produkcja samochodu rozpoczęła się w 2006 roku. Wszystkie kolejne modele zostały wyposażone w te same koła. Jedyną różnicą może być jedynie objętość silnika spalinowego. Dziś samochód wyposażony jest w silnik 1.6 B10 Sedan.

Opony	Dyski
175/70 R14.	5×14 4×114,3 DIA66,1 ET35
185/70 R14.	5,5×14 4×114,3 DIA66,1 ET35
185/65R15.	6×15 4×114,3 DIA66.1 ET40
195/60R15.	6×15 4×114,3 DIA66.1 ET40

Nissan Almera Classic to samochód osobowy japońskiego koncernu Nissan. Model produkowany był w latach 2005-2013. Pod wieloma względami Almera Classic jest podobna do swoich poprzedników, Nissana Almery.

Dane techniczne, wymiary rozstawu osi, rodzaj przedniego i tylnego zawieszenia są identyczne jak w Nissanie Almera. Opony, tarcze w oryginalnym wykonaniu są wymienne z Nissanem Almerą.

Rozmiary zwykłych tarcz dla generacji Nissana Almera Classic

Nissan Almera Klasyczny (2005 - 2013)
Oryginał (opona)	175/70 R14, 185/75
Wymiana	185/65R15, 195/65, 205/55R16
Wersja tuningowa	175/65/R16
Kompletny komplet dysków "fabryczny".	R14 4x114,3 5J ET35 (5,5J, 6J)
Opcje	PCD: 4x114,3
	ŚREDNICA: 66,1
	Nakrętka: 12x1,25
Wymiana	R15 4x114,3 6J ET40
rzucać	R16 4x114,3 6,5J
wytłoczony	--/--

*sprawdź ceny w sklepach w momencie zakupu.

Koła niezależne zamontowane w Nissanie Almera Classic

Nazwa	Model marki
	1000 Miglia MM035 Matowy Antracyt Polerowany
wytłoczony	DIA57.1 MM035 Srebrny połysk
	MM037 Antracytowy, polerowany
	MM039 Antracyt Polerowany 1000
	DIA57.1 MM041 Czarny polerowany 1000 Miglia
	DIA67.1 MM1001 Matowa antracytowa polerowana warga 1000
	DIA72.6 MM1002 Matowy Antracyt 1000 Miglia
rzucać	Advanti, Mefro, Eurodisk, Accuride, Replica Baosh, Replikey, Rw, Rx, Sdt, Steger, Fondmetal, RReplica, Futek GG, Gold Wheel T, Legeartis Concept S, Ls XS, Lumarai KM, Magnetto RD

Specyfikacja dysku

wytłoczony

Ukazuje się na terytorium WNP, Federacji Rosyjskiej, w tym. Instalowane są w nowych modelach samochodów, modyfikacjach budżetowych. Popularność, zwiększony popyt ze względu na niski koszt felgi.

W przypadku odkształcenia, uszkodzenia, wygięcia boków, a ma to miejsce po wpadnięciu do dołu, dysk można przetoczyć na maszynie w serwisie.

Ze względu na miękkość, elastyczność materiał częściowo się odwdzięcza, łagodzi siłę uderzenia. Wibracje są mniej odczuwalne na kierownicy.

Stalowe dyski

Na obrót stalowej tarczy zużywa się więcej sił i mocy, co zwiększa zużycie paliwa. Oczywiście przy okazjonalnym użytkowaniu maszyny zużycie paliwa nie jest zauważalne. Na długich dystansach podmiejskie autostrady „apetyt” zwiększają.

Wady:

rozwój, zużycie otworów montażowych, zwłaszcza przy częstym demontażu dysku, ponowne podkuwanie maszyny;
niska odporność na media agresywne, wilgoć, korozję.

Bez środków zapobiegawczych za kilka lat tarcza zardzewieje, straci swój estetyczny wygląd, lakier się oderwie.

Są wykonane (wylane) ze stopu aluminium i magnezu. Felgi ze stopów lekkich są lżejsze od kutych odpowiedników, co pozytywnie odbija się na parametrach technicznych samochodu, prowadzeniu, zużyciu paliwa.

Pomimo wytrzymałości konstrukcji, jest ona jednocześnie słaba. Jeśli na dysku są już uszkodzenia, rozpoczyna się proces niszczenia na poziomie molekularnym. Pęknięcia nie zawsze będą widoczne, często początkowe etapy znajdują się wewnątrz. Ostatnim etapem jest część wizualna.

Koszt jest o 20–25% wyższy niż kute felgi. Drogi zakup, na który nie każdy właściciel samochodu może sobie pozwolić.

Charakterystyka:

Odlew: lekki, niski nacisk na łożyska oporowe, mechanizm piasty, przekładnia;
Tłoczone: trwałe, drogie;
Kute: trwałe, ciężar właściwy jest mniejszy niż w przypadku analogów.

Kute koła

Wykonane z tych samych materiałów co stemplowane. Różnica polega na zastosowanej technologii. Pod względem wytrzymałości konstrukcyjnej kute są lepsze od wszelkich innych analogów.

Wyrównanie boków odbywa się poprzez walcowanie na maszynie na stacji obsługi. W sytuacjach awaryjnych po drodze boki dysku wyrównuje się młotkiem, młotem kowalskim.

Co miesiąc sprawdzaj wyważenie kół na stanowisku diagnostycznym w stacji obsługi. W przypadku stwierdzenia odchyleń przywróć geometrię konstrukcji;
Przy wysokich i średnich prędkościach unikaj wjeżdżania do dołów i dziur. Tarcza jest zdeformowana, szczelność jest zerwana, opona jest uszkodzona;
Obserwuj ciśnienie, nie powinno ono różnić się od zalecanego przez producenta. W przypadku odchyleń należy dopompować, skontaktować się ze stacją serwisową;
Obserwuj przejście do reżimów letnich i zimowych. Latem ciśnienie w oponach jest wyższe niż normalnie, zimą jest o tę samą wartość niższe. Parametry ciśnienia podane są w instrukcji obsługi pojazdu;
Dokręcić nakrętki na obręczy kluczem dynamometrycznym. Nadmierne dokręcenie przyczynia się do złamania kołków, słabe - odkręcenie. Co doprowadzi do kolizji na drodze z nadjeżdżającym samochodem.
Systematyczne polerowanie pozwoli pozbyć się zarysowań. Wstępnie oczyść koło z brudu, dokładnie osusz, a następnie potraktuj środkiem chemicznym. Przetrzyj szmatką kilka razy;
Przechowuj koła w pozycji pionowej, nie układaj je jedno na drugim. Oczyścić, osuszyć, owinąć celofanem. Niektórzy kierowcy praktykują nakładanie aerozolu na powierzchnię przed konserwacją.

Średnia żywotność oryginalnych tarcz wynosi 150 - 170 tys. Km. W zależności od umiarkowanego stylu jazdy okres wymiany wydłuży się o 10–15 tys. Km. Zasób zużycia opon wynosi 65 - 75 tys. Km.

Jaki jest efekt instalowania dysków o dużych rozmiarach

Charakterystyka techniczna jednostek i mechanizmów maszyny zależy od rozmiaru opon, tarcz. W instrukcji obsługi podane są zalecane i dopuszczalne rozmiary felg i opon.

W przypadku użytkowania maszyny jako pojazdu wystarczą „fabryczne” rozmiary felg. Samochód „Zmień buty” na niestandardowe rozmiary kół podczas tuningu, zmiany standardowych parametrów, dynamiki.

Lista cech, które ulegają zmianie w wyniku montażu niestandardowych rozmiarów kół w samochodzie Nissan Almera Classic:

Zużycie bieżnika, prowadzenie;
Przyczepność do drogi;
Reakcja kierownicy;
Aquaplaning;
Komfort, poziom hałasu;
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym.

Oznaczenia kół, opony do Nissan Almera Classic

Przykładowo R15 4×110,0 6,0J ET37 (patrz zdjęcie):

PCD (Pitch Circle Diameter) średnica obwodu środka otworów montażowych: 68 mm;
Promień dysku: 15
Liczba otworów 4;
Typ łącznika: M11,0 - średnica szpilki;
Rozmiar gwintu (skok): 1,25;
Średnica otworu centralnego: 36 mm;
Ciśnienie (przód/tył): 1,9/1,9 bar.

TUV to skrót od organu regulacyjnego odpowiedzialnego za przestrzeganie standardów jakości. Maksymalne obciążenie koła: jednostka miary zależy od kraju producenta gumy, felgi.

Przed zakupem dysku koniecznie skonsultuj się ze specjalistami, sprawdź kompatybilność z modelem swojego samochodu. Parametry oryginalnych wymiarów podano w instrukcji obsługi.

Po zamontowaniu tarcz, opon w samochodzie, obróć po kolei kierownicę na boki, eliminując tarcie opony o nadkole.

Japoński koncern Nissan jest niewątpliwie znany każdemu miłośnikowi motoryzacji, ponieważ został założony w 1933 roku, a marka przybyła do Rosji jeszcze przed pierestrojką. Tak więc do 2019 roku fabryka wyprodukowała kilkadziesiąt różnych modeli samochodów osobowych i pojazdów użytkowych poddawanych okresowym zmianom stylizacji, zaczynając od kompaktowej Micry, a kończąc na ogromnym Patrolu. Ale znana marka Nissan X-Trail cieszy się szczególnym zainteresowaniem wśród rosyjskich kierowców - kompaktowy SUV, który od 2001 roku pojawił się przed konsumentami trzeciej generacji, a w 2017 roku model przeszedł ostatnią zmianę stylizacji.

Rozstaw osi X-Trail pozostał praktycznie niezmienny przez całą produkcję marki, a wymiary kół, po niewielkich korektach, pozostały takie same, jak te umieszczane na piastach w wyposażeniu podstawowym 18 lat temu. Zatem zmiany dotyczyły jedynie promieniowości, szerokości i zasięgu w granicach kilku milimetrów ze względu na zwiększenie prześwitu i zwiększenie nadkoli nadwozia, w szczególności:

Felgi w X-Trail 2000

Pojedynczy rozstaw śrub Nissana X Trail pozwala zapewnić, że koło do tego modelu będzie kompatybilne z dowolną konstrukcją, niezależnie od roku produkcji i będzie to 5×114, czyli tarcza osadzona jest na 5 wzmocnionych szpilkach, otwory, dla których znajdują się na okręgu o średnicy 114,3 mm. Jednocześnie średnica centralnego otworu wynosi 66,1 mm i razem te wskaźniki w pełni spełniają parametry techniczne miejskiego crossovera o niewielkich właściwościach terenowych.
Promieniowość tarcz, zgodnie z trendami stylistycznymi dla wszystkich znanych na całym świecie samochodów, stale rośnie, a jeśli w 2001 roku z linii montażowej zjechały pojazdy o średnicy kół R16-R17, najnowsza modyfikacja modelu doprowadziła do zwiększenie parametru do zakresu R17-R19, co podniosło zarówno właściwości terenowe, jak i właściwości dynamiczne samochodu.
Jeśli chodzi o szerokość felgi, to wymiar ten pozostał praktycznie niezmieniony, z uwagi na to, że gabaryty auta pozostały praktycznie niezmienione, pomimo znacznych korekt kształtu. Tak więc, jeśli pierwsze kanciaste modyfikacje X-Trail miały koła o szerokości 6,5J-7J, to inżynierowie opracowujący odnowiony model pozostawili jeden rozmiar felgi 7J.
Ponieważ szerokość koła jest zamontowana w tym Nissanie bez zmian, przesunięcie, czyli parametr ET, również zmienia się tylko w granicach 0,5 cm - od 40 do 45 mm i nie wpływa w żaden sposób na wygląd zewnętrzny samochodu.

Podobnie jak inne znane na całym świecie marki samochodów, twórcy Nissana starają się maksymalnie ujednolicić markę, wyposażając swoje modele w podobne piasty kół, zawieszenia i drążki kierownicze, wymieniając je dopiero po faktycznej regulacji obciążenia podczas pracy, co zależy od klasy modelu.

Felgi w X-Trail 2018

Cechy felg do Nissana Wingroad

Na notatce.

Wśród mieszkańców Dalekiego Wschodu od dawna popularność zyskuje Nissan Wingroad, czyli kompaktowy kombi, produkowany wyłącznie na potrzeby japońskiego rynku krajowego. To właśnie z powodu tak wąskiej geografii sprzedaży tak duże miasta we wschodniej części Rosji, jak Pietropawłowsk Kamczacki, Magadan, Władywostok czy Chabarowsk są dosłownie zapchane „japońskimi” kierownicami po prawej stronie, w tym omawianym modelem .

Warto również zauważyć, że „Wingroad” to jeden z niewielu produktów słynnego koncernu, którego rozstaw osi uległ zmianom pod każdym względem, w szczególności:

Jeśli mówimy o rozstawie śrub, to pierwsza generacja tego samochodu (1996-1999) została wyprodukowana z tarczami na 4 śrubach o odległości między otworami 100 mm, a wskaźnik DIA wynosił dokładnie 60 mm. Od 2000 roku pojawiła się zaktualizowana wersja, a pierwsze modyfikacje z tarczami zamontowanymi na 5 kołkach o średnicy obwodu otworów montażowych 114,3 mm zaczęły zjeżdżać z linii montażowej, a otwór centralny wzrósł do 66 mm i koło zaczęło wytrzymywać duże momenty zginające. Najnowszy model koncernu, produkowany od 2005 do 2018 roku, miał początkowy rozstaw śrub kół 4×100, a inżynierowie powrócili do poprzedniego wymiaru DIA z drobnymi korektami – aż do 60,1 mm.
Zmienił się również wymiar, ale w przeciwieństwie do liczby elementów złącznych stale rósł i jeśli dla 1. generacji mieścił się w przedziale R13-R14, co wskazywało na zwartość modelu, to od pierwszej zmiany stylizacji parametr zmienił się na R14 -R16, a auto nieco podniosło klasę.
Na przestrzeni lat zmieniał się także rozmiar felgi, który z czasem korygowano z 5J-5,5J na 5J-6JJ, co świadczy o zmianie nie tylko wymiaru, ale także kształtu krawędzi felgi służącej do mocowania opony .
Jeśli chodzi o ostatnią cechę ET, inżynierowie modelu nigdy nie postawili sobie za cel poprawy wyglądu zewnętrznego tego konserwatywnego pojazdu, dlatego przesunięcie wynosiło zawsze 40-42 mm, a koło pod nadkolem wygląda dokładnie tak samo, pomimo generacji marki.

Wzór śrub Pathfindera

Ten praktyczny samochód na rosyjskie drogi został zastąpiony analogiem bardziej przystosowanym do trudnego klimatu - Nissanem Tiidą, który ma prawie takie same wymiary felg i jest poszukiwany wśród rosyjskich kierowców. Jednocześnie wzór śrub Nissana Tiida jest dość uniwersalny na rynku rosyjskim.

Tabela kompatybilności kół dla najpopularniejszych modeli Nissana

Fani marki Nissan często nawet nie zdają sobie sprawy, że do wielu modeli można założyć oryginalne felgi pochodzące z innych modyfikacji samochodów japońskiego koncernu, ponieważ felgi mają pewną kompatybilność, która objawia się na wszystkich parametrach podwozia i innych układów, a mianowicie :

modelu Nissana	Średnica dysku, cale	Szerokość felgi, cale	Wyjazd, wskaźnik ET, mm	Wzór śrub, szt. x mm	Parametr DIA, mm
Almera (N17, lifting, 2015...2019)	15	6J	50	4×100	60,1
Tiida (C13, 2016...2019)	15, 16, 17	5,5J-7,5J	40	4×114,3	66,1
Uwaga (II, Zmiana stylizacji, 2016...2019)	14, 15, 16, 17	5,5J-7J	40, 42, 47	4×100	60,1
Primera (P12, 2001...2008)	16, 17, 18	6,5J-7,5J	40, 45	5×114,3	66,1
Teana (L33, 2017...2109)	16, 17, 18	7J-7,5J	45, 50, 55	5×114,3	66,1
Juke (Restyling, 2014...2109)	16, 17, 18	6,5J-7J	32, 35, 42, 47, 48	5×114,3	66,1
Qashqai (J11, 2017...2019)	16, 17, 18, 19	6,5J-7J	40	5×114,3	66,1
X-Trail (T32, 2017...2019)	17, 18, 19	7J	40, 42, 45	5×114,3	66,1
Patrol (Y62, Facelift, 2014...2019)	18, 19, 20	8J	10, 35	6 × 139,7	78,1
Navara (D23, 2017...2019)	15, 16, 17, 18	6J-7J	45, 50, 55	6×114,3	66,1
Maxima (A36, 2016...2018)	18, 19	8,5J	50	5×114,3	66,1

Koła na patrolu

Dane podane w tej tabeli dotyczą modeli aktualnie produkowanych. Jeśli zaprzestano już tej czy innej modyfikacji, liczby podawane są specjalnie dla najnowszej wersji pojazdu produkowanej w fabrykach koncernu, na przykład rozstawu śrub Qashqai.

Wśród szerokiej gamy modelowej Nissana, oprócz modeli wymienionych powyżej, znajduje się jeszcze kilkadziesiąt modyfikacji, lecz niestety nie każda z nich trafia na rynek rosyjski. Wynika to z faktu, że ze względu na czynniki technologiczne, marketingowe, geograficzne i inne wielu przedstawicieli marki może nie być poszukiwanych na rynku krajowym. Ponadto, zgodnie z wynikami badań rynku przeprowadzonych przez poszczególnych specjalistów przedsiębiorstwa, wiele modeli będzie niezwykle trudnych w obsłudze i naprawie, ponieważ na przykład na rynku rosyjskim nie stosuje się określonego wzoru śrub do kół.

Cechy felg do Nissana Micry i Pathfindera

W przeciwieństwie do modeli, które niezwykle rzadko można spotkać na drogach Rosji, istnieją marki, które dzięki udanej konstrukcji, cechom technicznym przystosowanym do pracy w dość trudnym klimacie, a wreszcie pod wpływem dobrej reklamy lub polityki cenowej, są szczególnie poszukiwane.

Koła dla Teany

Tym samym na oddzielny, bardziej szczegółowy opis zasługują najpopularniejsze wśród populacji modyfikacje pojazdów Nissana, a wśród modeli tych znalazło się dwóch wybitnych przedstawicieli koncernu – Micra i Pathfinder, przeznaczone do różnych zastosowań i kategorii kierowców, ale jednocześnie w pełni zaspokojenie potrzeb rynku. Jeśli chodzi o koła, mają one następujące charakterystyczne cechy:

Nissan Micra to najbardziej kompaktowy przedstawiciel koncernu, używany z reguły do indywidualnego poruszania się po gładkim asfalcie w warunkach miejskich, a główną zaletą tego samochodu nie jest dynamika ani właściwości jezdne, ale małe rozmiary i zużycie paliwa .

„Micra” to dość popularny model, znany konsumentom od 1982 roku, od prawie 36 lat i przez ten okres fabryka wyprodukowała 5 generacji tego samochodu z kilkunastu zmianami stylizacji, a ostatnia zmiana została dokonana całkiem niedawno – w 2017 roku .

Na notatce.

Rozstaw śrub tarcz nie zmienił się w żaden sposób przez cały okres eksploatacji modelu i wynosi 4 × 100, co jest dość spójne z każdym modelem Łady i wieloma innymi samochodami kompaktowymi producentów krajowych lub zagranicznych. Jednocześnie średnica centralnego otworu zmieniła się tylko o 1 mm, co wynika tylko z wyjaśnienia standardów, a jeśli w 1983 roku modne było kupowanie samochodu z tym wskaźnikiem 59,1 mm, dziś jest on aktywnie dystrybuowany o średnicy 60,1 mm.

Jeśli chodzi o rozmiar kół, rósł on z każdym nowym modelem i o ile pierwsze modele były wyposażone w maleńkie „tabletki” R12 i R13, to teraz Micra zjeżdża z linii montażowej ze spektakularnymi felgami aluminiowymi o wymiarach R15-R17.

Szerokość tarcz i ich przesunięcie również uległy zmianie wraz ze wzrostem wymiarów nadwozia i zmianą generacji z 4,5J w latach 80-tych. obecnie do 6J-6,5J, natomiast wskaźnik ET to ET45-50 mm, co jest prawie niezauważalne na tle ogólnego wyglądu zewnętrznego samochodu.

Wzór śruby Juke

Nissan Pathfinder – jeden z nielicznych modeli pełnowymiarowych SUV-ów, będący formą przejściową pomiędzy crossoverem a dużym SUV-em, jest znany konsumentom tak samo jak Micra od odległych lat 80-tych ubiegłego wieku.

Przeznaczenie samochodu zmieniało się na przestrzeni lat i jeśli na samym początku produkcji był uważany przez kierowców przede wszystkim za SUV-a, to już w 2017 roku stał się pełnoprawnym uczestnikiem ruchu miejskiego.

Oznacza to, że pierwsze modele Pathfindera miały felgi o rozstawie śrub 5×114,3, a średnica DIA wynosiła 66,1 mm, co było w miarę zgodne z osiągami takich samochodów jak Mitsubishi Pajero. Jednocześnie najpopularniejszy Pathfinder III, produkowany od 2005 do 2014 roku, miał jeszcze większe osiągi – 6×139,7 ze średnicą środkową 100 mm. Jednak po gruntownej zmianie stylizacji w 2015 roku japońscy inżynierowie wyraźnie oddzielili Pathfindera od Patrola i crossovery zaczęły mieć standardowy dla swojej klasy rozstaw śrub 5 × 114,3, a średnica otworu wynosi 66,1 mm, podobnie jak Nissan Qashqai wzór śruby.

Inne wskaźniki zmieniały się wraz z ewolucją motoryzacji, a średnica tarcz w pierwszych samochodach wynosiła R15-R16 z wysokoprofilową gumą, która zapewniała przyczepność do podłoża zarówno na podeszwie, jak i z boku koła. Jeśli chodzi o nowoczesne modele, mają one piękne wykonanie felg aluminiowych w połączeniu z ogólnym stylem nadwozia oraz radialne R18, R20.

Płyty do Primery

Szerokość i offset tarcz nie zmieniły się tak drastycznie, dziś wahają się od 7J do 8J z offsetem (ET) wynoszącym 50 mm, czyli koła są głęboko pod nadkolami. Jednak 30 lat temu pojazdy terenowe mogły mieć ten wskaźnik na poziomie 10 mm, a krawędź profilu opony znajdowała się niemal na tym samym poziomie co błotnik nadwozia, co zapewniało zwiększoną stabilność samochodu, ale jednocześnie nieco zepsuło wygląd, a także przyczyniło się do wczesnego zabrudzenia ścian bocznych pojazdu.

W przypadku samochodów wymienionych powyżej eksperci zalecają zakup wyłącznie oryginalnych felg, ponieważ w tym przypadku ich kompatybilność z piastami będzie idealna. Jeśli kierowca nie jest zadowolony z projektu lub polityki cenowej, koncern ma szereg akceptowalnych zaleceń dla niezależnych przedsiębiorstw partnerskich produkujących akcesoria samochodowe, co pomaga właścicielom marek poruszać się wśród ogromnej oferty i nie tracić gwarancji dealera.

Wzór śrub do kół w Nissanie X-Trail pozwala kierowcom zapewnić pełną kompatybilność piast tego samochodu z dowolną inną konkurencyjną marką światowego producenta, nawet w sytuacjach awaryjnych można dokonać pilnej wymiany tak szybko, jak to możliwe i łatwo Kierowca. Wskaźnik ten jest dominujący, biorąc pod uwagę, że crossover może być eksploatowany w trudnych warunkach drogowych, a rozstaw śrub kół Nissana Qashqai lub Beetle jest całkiem odpowiedni do wymiany tarcz na Ixtrail. Tę samą sytuację obserwuje się przy ustalaniu zgodności innych jednolitych modeli koncernu różnych generacji, na przykład „Sunny” i „Note”.