Wielu kierowców, którzy spotykają się ze skrótem VAG, nie rozumie, co to znaczy. Skrót ten to nazwa dużego koncernu Volkswagen, w skład którego oprócz fabryki samochodów o tej samej nazwie wchodzi kilkaset firm produkujących samochody osobowe, ciężarowe i terenowe. Nazwa VAG w pełnym brzmieniu brzmi jak Volkswagen Audi Gruppe. Wywodzi się z dwóch koncernów, których fuzja nastąpiła przed powstaniem innych marek. Na świecie jest wielu fanów samochodów należących do tej grupy producentów samochodów, aw Europie koncern zajmuje wiodącą pozycję, zajmując 25% rynku.

Co to jest VAG?

Często kierowcy, którzy słyszeli o tej firmie, nie wiedzą, jaką oficjalną nazwę nosi i jakie samochody produkuje. Oficjalna nazwa to Volkswagen Aktiengesellschaft, co tłumaczy się jako „Volkswagen Spółka Akcyjna”. Oznaczenia Volkswagen Konzern i VAG to nieoficjalne, ale szeroko rozpowszechnione warianty, które po raz pierwszy pojawiły się w prasie.

Dziś w społeczności są 342 firmy samochodowe: pomoże to zrozumieć, czym jest VAG i jaka jest skala takiego przedsięwzięcia. Według doniesień połowa akcji Volkswagena jest w posiadaniu grupy Porsche, a sam holding jest właścicielem połowy Porsche Zwischenholding GmbH. Prawie trzy i pół setki marek koncernu pojawiło się w wyniku powołania na stanowisko prezesa zarządu F. Piecha, który pomógł producentowi wyjść z trudnego kryzysu. Jednym ze sposobów był zakup marek samochodów, które wówczas wydawały się mało obiecujące i dopiero zaczynały walkę o konkurencyjne miejsca. Wszystko to w połączeniu z kompetentnym zarządzaniem i ściślejszą kontrolą jakości pozwoliło na stulecie stworzenia największego koncernu dostarczającego samochody do krajów na całym świecie.

Wszystko o samochodach z rodziny VAG

Ile marek należy do tej firmy? Przy pomocy zasobów tego koncernu samochodowego produkowane są następujące marki samochodów:

• Volkswagen to producent samochodów.
• AUDI to marka należąca wcześniej do grupy Daimler, ale wykupiona w 1964 roku.
• Seat - marka została kupiona w całości w 1990 roku, wcześniej, cztery lata wcześniej, firma kupiła pakiet kontrolny.
• Skoda to producent samochodów osobowych wykupiony w 1991 roku.
• Volkswagen Samochody Użytkowe to specjalny dział, który produkuje autobusy, minibusy i ciężarówki do celów komercyjnych i do transportu towarów.
• Bugatti to marka kupiona w 1998 roku.
• Bentley to firma przejęta od brytyjskiego właściciela w tym samym roku co poprzednia firma.
• Lamborghini to włoski producent szybkich samochodów osobowych, kupiony przez spółkę zależną Audi w 1998 roku.
• Ducati to śródziemnomorski producent luksusowych motocykli przejęty przez Audi w 2012 roku. Według doniesień służby prasowej zakup kosztował ponad 1,1 miliarda dolarów.
• Porsche - prawie połowa udziałów tego producenta należy do VAG, ten sam koncern kontroluje nowe rozwiązania, wprowadzanie innowacyjnych rozwiązań inżynieryjnych i projektowych.
• ItalDesign Giugiaro to włoska firma, która została przejęta przez Lamborghini w 2010 roku.
• Scania jest producentem ciągników siodłowych, wywrotek, samochodów ciężarowych, w tym długich, służących do dalekobieżnego transportu ładunków oraz transportu ładunków ciężkich, w tym ponadgabarytowych. Pakiet akcji, stanowiący prawie 71% całości, został wykupiony w 2009 roku.
• MAN to kolejny zakład zajmujący się produkcją wywrotek, samochodów ciężarowych, silników hybrydowych oraz wysokoprężnych jednostek napędowych dużej mocy.
• NSU Motorenwerke to marka, która została kupiona w 1969 roku, ale nie jest używana jako niezależna marka samochodowa.

Analitycy twierdzą, że w niedalekiej przyszłości możemy spodziewać się całkowitej fuzji Volkswagena i Porsche, ale na razie pozostaje to tylko w teorii. W każdym razie koncern VAG jest jednym z najpopularniejszych producentów nie tylko w Europie, ale także w Rosji, Azji i Ameryce, o czym świadczy stały wzrost sprzedaży i stabilne zyski na większości światowych rynków. Fani cenią samochody marek wchodzących w skład VAG za połączenie przyzwoitej jakości, ulepszonej funkcjonalności, stylowego designu i szerokiego przedziału cenowego. Producenci oferują zarówno stosunkowo niedrogie, jak i drogie samochody premium na każdy gust.

Kilka faktów o VAGu

Fanów koncernu z pewnością zainteresuje szereg faktów na temat firmy:

• W 2005 roku przedsiębiorstwa wyprodukowały łącznie 5,22 mln sztuk urządzeń
• W 2006 roku zysk grupy VAG po odliczeniu wszystkich kosztów wyniósł 2,75 mld euro.
• Od 2006 roku firma produkuje szereg modeli Volkswagena w zakładzie w Kałudze.
• Mimo kryzysu z 2009 roku firmie udało się zwiększyć tempo sprzedaży samochodów o 0,6 (ten wskaźnik pokazuje, jak poważnie zorganizowana jest praca z klientami i ugruntowane rynki zbytu).
• W 2010 roku zysk netto zakładu wyniósł 1,55 mld euro.
• Główna siedziba grupy znajduje się w Wolfsburgu.
• Fabryki samochodów VAG znajdują się w 15 krajach Europy, łącznie jest ich 48. Ponadto firma posiada 6 fabryk w Afryce, USA i Azji.
• W Wolfsburgu znajdują się również dwa muzea koncernu, jedno z nich poświęcone jest historii samochodów kiedykolwiek wyprodukowanych przez firmę, a drugie subtelnościom produkcyjnym.

Oficjalna strona internetowa grupy firm VAG znajduje się pod adresem: https://www.volkswagenag.com/

Co to są kliny pod koła samochodu? Co to jest ECU w samochodzie
Automatyka do bram garażowych: której firmie dać pierwszeństwo
Polerowanie karoserii powłoką nanoceramiczną - ultranowoczesne metody tylko u nas! Kupowanie samochodów Kto skorzysta z CASCO?
Amortyzatory w Renault Megan: pot i przepływ, jaka jest różnica

Koncern „Volkswagen” jest zdecydowanie największym na świecie. Grupa VW jest właścicielem wielu popularnych firm samochodowych i produkuje niesamowite samochody, na które jest popyt we wszystkich krajach rozwiniętych. Cóż, powinniśmy powiedzieć więcej o tym największym problemie.

Koncern Volkswagen, a właściwie jego siedziba, znajduje się w Niemczech, w Wolfsburgu. Ta nazwa jest tłumaczona jako „samochód ludowy”. Bardzo symboliczne, ponieważ te samochody są naprawdę bardzo poszukiwane.

Co ciekawe, od września 2011 r. udziały w głosach koncernu w ilości 50,73% należą do nie mniej znanego niemieckiego holdingu. Który, jak można się domyślić, to Porsche SE. Należy jednak zauważyć, że koncern „Volkswagen” posiada wszystkie 100% akcji zwykłych tego holdingu. Od dłuższego czasu trwały negocjacje w sprawie połączenia VW i Porsche w jedną strukturę. Zaplanowano, że będzie się tak nazywać - VW-Porsche. Ale tak się nie stało (nieco później zostanie to omówione).

Co ciekawe, Martin Winterkorn był zarówno jednym, jak i drugim koncernem. Ale we wrześniu 2015 roku przestało nim być.

Koncern Volkswagen to aż 342 firmy, które produkują samochody i świadczą inne usługi związane z samochodami. To naprawdę imponujące.

Początek historii

Zanim więc zaczniemy mówić o składzie koncernu Volkswagen, warto pokrótce opowiedzieć o jego historii. Jego twórcą jest Ferdinand Porsche. W 1938 roku powstała pierwsza fabryka VW. Oczywiście było to w Wolfsburgu.

W 1960 roku, 22 sierpnia, pojawiła się spółka z oo o nazwie Volkswagen Plants. Po utworzeniu RFN towarzystwo to stało się własnością i zmieniono nazwę. Na tradycyjnej, która pozostaje niezmieniona do dziś. Następnie Volkswagen AG zaczął angażować się nie tylko w produkcję samochodów i motocykli, ale także w świadczenie usług logistycznych i finansowych. Co więcej, koncern ten miał nawet małe przedsiębiorstwo produkujące żywność.

Dalsze działania

Lata dziewięćdziesiąte były trudnymi latami dla wielu krajów. Niemcy nie były wyjątkiem, a koncern - tym bardziej. Samochody Volkswagena nadal cieszyły się popularnością, ale firma nadal napotykała pewne trudności. Ale Ferdinand Piech, zatrudniony jako menedżer kryzysowy, dosłownie uratował firmę. Do 2015 roku kierował procesami finansowymi. I to właśnie ten człowiek zdecydował o rozbudowie koncernu Volkswagena. Kompozycja, którą znamy dzisiaj, nie mogłaby istnieć, gdyby Piech nie był tak przedsiębiorczy i dalekowzroczny.

Pod koniec lat dziewięćdziesiątych firma stała się jeszcze bardziej znana, gdy pojawił się oddział Volkswagen Bentley, który produkował samochody Rolls-Royce. To prawda, razem z monachijskim BMW, które wówczas posiadało prawa do tej marki. Od 2003 roku Volkswagen już tego nie robi – koncern BMW w końcu wykupił markę Rolls-Royce.

Umowa z Suzuki

Marki koncernu Volkswagen są różnorodne, ale wielu zaskoczył fakt, że w grudniu 2009 roku niemiecka firma zdecydowała się na sojusz z japońską firmą Suzuki. Ale nic wielkiego się nie stało. Koncerny po prostu wymieniły się akcjami (1/5 wszystkich akcji japońskiej firmy trafiła do niemieckiej). A potem ogłosili wspólny rozwój specjalnych samochodów, które można bezpiecznie sklasyfikować jako przyjazne dla środowiska. Ale sojusz nie trwał długo. Nie minęły nawet dwa lata, zanim prasa oficjalnie ogłosiła, że ​​firmy zdecydowały się na zerwanie relacji biznesowych. Stało się to w 2011 roku, we wrześniu.

Jednostki utworzone w XX wieku

Koncern Volkswagen jest największy w Niemczech. Za jej główny dział uważa się samego Volkswagena, który produkuje wysokiej jakości samochody osobowe. Grupa ta nie jest sformalizowana jako zależna spółka akcyjna. Spółka ta podlega bezpośrednio kierownictwu samego koncernu.

Jedną z najpopularniejszych marek jest również „Audi”. Jej koncern Wolfsburg kupił od Daimler-Benz bardzo dawno temu - dokładniej w 1964 roku. Następnie do dywizji Audi weszła kolejna firma, zakupiona pięć lat później, w 1969 roku. I to było NSU Motorenwerke. To prawda, że ​​\u200b\u200btak długo nie istniał samodzielnie - tylko do 1977 roku.

W 1986 roku dokonano nowego przejęcia. Koncern kupił Seata (53 proc.). Do tej pory Wolfsburg Corporation posiada 99,99% wszystkich tych akcji. Czyli de facto hiszpańska firma stała się własnością niemieckiego koncernu. Następnie, w 1991 roku, VW kupił również Skodę.

Oddziały, które powstały pod koniec lat 90

Osobno chciałbym powiedzieć o Volkswagen Samochody Użytkowe. Jest to niezależny oddział, którego działalność kontroluje Grupa VW. Stało się to jednak dopiero po 1995 roku, dzięki staraniom poprzedniego prezesa zarządu grupy, którym był Bernd Weideman. Wcześniej obecny oddział był częścią Grupy VW. Dziś produkuje ciągniki, autobusy i minibusy.

W 1998 roku koncern przejął firmę produkującą naprawdę luksusowe i bogate samochody. I to jest Bentley. Niemiecki koncern przejął brytyjską firmę wraz z Rolls-Royce, którą następnie sprzedano BMW (jak opisano powyżej).

Zaraz po przejęciu Bentleya, Bugatti i Lamborghini. Włoską firmę kupił nie sam koncern Volkswagena, ale jego spółka zależna Audi. Rok 1998 został zapamiętany z naprawdę ważnych i znaczących transakcji.

Inne podziały

Samochody marki Volkswagen są znane na całym świecie. Magnat produkuje naprawdę dobre, wysokiej jakości, niezawodne, wygodne i piękne samochody. Ale koncern sprzedaje również wywrotki, autobusy, ciężarówki, traktory i silniki Diesla. Produkuje je firma Scania AB, którą Grupa VW kupiła w 2009 roku. Około 71 proc. akcji spółki należy do koncernu Wolfsburg.

Innym równie znanym producentem ciągników siodłowych, jak i innych pojazdów, jest MAN AG. Jej pakiet kontrolny jest również własnością niemieckiej firmy i to już od pięciu lat.

Teraz o Porsche. Zostało to wspomniane na początku, ale warto wrócić do tego tematu. 49,9% akcji tej spółki należało w 2009 roku do Grupy VW. Następnie odbyły się negocjacje w sprawie połączenia tych dwóch potężnych firm w jeden podmiot. Ale tak się nie stało. Grupa VW nadal kupiła Porsche. Tym samym popularny producent stał się 12. marką w grupie. Zakup kosztował przedstawicieli Wolfsburga prawie 4,5 miliarda euro. Musiałem też „dołączyć” jedną z moich akcji (zwykłą) od góry.

Firma jest także właścicielem najpopularniejszego producenta Motor Holding S.p.A.) oraz studia ItalDesign Giugiaro. Kupiła go też nie Grupa VW, a Lamborghini. Pozostała część udziałów (9,9%) pozostawała nadal własnością krewnych Giorgetto Giugiaro (jednego z założycieli atelier).

Sprawa 2015

We wrześniu ubiegłego roku wokół koncernu „Volkswagen” wybuchła wielka afera. Wtedy okazało się, że około 11 milionów samochodów napędzanych jednostkami diesla miało oprogramowanie, które zostało aktywowane podczas testów. Oprogramowanie to znacznie ograniczyło ilość szkodliwych gazów emitowanych do atmosfery. Okazało się, że poziom emitowanych tlenków azotu jest rzeczywiście bardzo wysoki. Ten skandal wokół koncernu „Volkswagen” wybuchł bardzo szybko. Firma nie przyznała się do winy.

To oprogramowanie zostało zainstalowane w modelach z jednostkami TDI (seria 288, 189 i 188). Samochody były produkowane przez 7 niepełnych lat - od 2008 do 2015 roku. Takimi „wadliwymi” modelami okazały się dobrze znane „Golfy” szóstej generacji, „Trade Winds” (siódma), a także „Tiguan”, „Jetta”, Beetle, a nawet „Audi A3”.

Naruszenie zostało odkryte, gdy zespół badawczy z University of West Virginia badał skład gazów spalinowych, które przedostawały się do atmosfery podczas jazdy.

Grzywna i kara

Oczywiście na koncern Volkswagena nałożono za to karę. W sumie kwota wyniosła około 18 miliardów dolarów. Obliczenia dokonano na podstawie liczby samochodów. A kwota do zapłaty za jeden „uszkodzony” samochód wynosi około 37 500 USD. Tak, na koncern Volkswagena została nałożona spora kara.

Kolejną z konsekwencji można odnotować znaczny spadek cen ustalanych na akcje koncernu. Wielu ekspertów twierdziło, że ta sprawa może mieć wpływ na przemysł maszynowy w całym kraju. Podobno zaufanie potencjalnych nabywców może znacznie spaść w stosunku do samochodów produkowanych w Niemczech, a słynna „niemiecka jakość” nie będzie już tak odniesieniem.

Na razie jednak te przewidywania się nie sprawdziły. Tak, i raczej się nie spełnią. W końcu niemieckie firmy produkują naprawdę dobre samochody pod każdym względem. Jak dotąd Volkswagenowi się nie udało. Nadal obserwuje się pewne spadki – sprzedaż spowodowana incydentem z tą aferą spadła pod koniec zeszłej zimy o 5,2 proc. To jest w Niemczech. Światowa sprzedaż spadła o dwa procent. Nikt jednak nie ma wątpliwości – jest to zjawisko przejściowe.

Dzisiaj porozmawiamy o Volkswagen aktiengesellschaft, co dosłownie tłumaczy się z niemieckiego jako spółka akcyjna Volkswagena. Tak, tak właśnie oznacza VAG, chociaż w naszym kraju wszyscy są przyzwyczajeni do myślenia, że ​​​​VAG to Grupa Volkswagen Audi, ale jest to bardziej popularna nazwa.

VAG jest również czasami nazywany Volkswagen Konzern, Volkswagen Group, VW Group.

Zobaczmy, co to jest Volkswagen aktiengesellschaft. Ta spółka akcyjna obejmuje 342 firmy zajmujące się produkcją samochodów i wszystkim, co jest z tym związane. W firmie panuje mały zamęt prawny, który nie daje jasnego obrazu właściciela koncernu. Volkswagen jest częściowo własnością Porsche automobil Holding SE, dokładnie w 50,73%. Z kolei Volkswagen AG jest właścicielem 49,9% Porsche Zwischenholding GmbH. Oznacza to, że dziś jest to taki gigant motoryzacyjny składający się z Volkswagena i Porsche. Firma negocjuje nawet połączenie w jedną strukturę Volkswagena Porsche.

Ale jak to się dzieje, że jedna firma jest właścicielem tak wielu marek samochodów? Rzecz w tym, że pod koniec ubiegłego wieku Volkswagen przeżywał poważne trudności finansowe. W 1993 roku prezesem zarządu koncernu został Ferdinand Piech, który pomógł firmie wyjść z najgłębszego kryzysu.

Udało mu się dobrze zoptymalizować pracę przedsiębiorstwa i wyjść z kryzysu, wykupując słabe wówczas marki samochodów.

Jakie marki należą do Volkswagen Aktiengesellschaft?

1. - produkuje samochody osobowe

2. - Firma została kupiona od Daimler-Benz w 1964 roku.

3. - firma została przejęta w 1991 roku.

4. to włoska marka samochodów osobowych, która została kupiona od państwa w 1986 roku.

5. Bentley - samochody segmentu premium, marka została zakupiona w 1998 roku.

6. Lamborghini to firma produkująca supersamochody należąca do Audi, które kupiło ją w 1998 roku.

7.Porsche - mówiliśmy już o bałaganie z akcjami, ale nadal uważa się, że Porsche to część Volkswagena.

8.Ducati Motor - marka mało znana w WNP, ale bardzo popularna za granicą, zajmuje się produkcją motocykli premium, również przejętych przez Audi w 2012 roku.

Scania AB - 70% udziałów zostało nabytych w 2009 roku, firma produkuje ciągniki siodłowe i ciężarówki, które, nawiasem mówiąc, są bardzo poszukiwane w Federacji Rosyjskiej

Man - 56% udziałów zostało nabyte w 2011 roku. Firma zajmuje się również produkcją ciągników siodłowych, samochodów ciężarowych, wywrotek oraz autobusów.

Istnieje inna firma o nazwie Volkswagen Commercial Vehicles, która produkuje pojazdy użytkowe. To samochody takie jak Volkswagen Crafter.

Kilka faktów o VAGu

W 2005 roku koncern wyprodukował 5,22 mln pojazdów

W 2006 roku koncern sprzedał 5,72 mln samochodów, zysk netto za ten okres wyniósł 2,75 mld euro (Hello AvtoVAZ)

W latach powojennych, gdy fabryki tego producenta samochodów znajdowały się pod kontrolą administracji brytyjskiej, właścicielem firmy mógł zostać Henry Ford, ale do transakcji nie doszło – Amerykanie uznali, że firma „nie jest warta ani grosza”, a ich „ludowy” samochód „Garbus” absolutnie nie spełniał parametrów technicznych, jakie powinny charakteryzować się samochodami. W kolejnych latach VW pokazał, jak głęboko mylili się zagraniczni guru motoryzacji.

Na początku lat 50. producent samochodów wyprodukował około 65% wszystkich samochodów w Niemczech, co zapewniło firmie obrót w wysokości 1,4 miliarda dolarów. Złote lata to lata 70., kiedy to firma stworzyła jednocześnie dwa legendarne modele – Passata i Golfa, z których ten ostatni stał się prekursorem całej klasy samochodów.

W skład Grupy VW wchodzą takie marki jak Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, a także firmy ciężarowe Scania i MAN.

Gdzie montowane są samochody VW?

Początkowo produkcja samochodów „ludowych” prowadzona była bezpośrednio w Niemczech, jednak w miarę rozwoju marki fabryki zaczęły pojawiać się na innych kontynentach, w szczególności w Ameryce Południowej i Północnej, a także w Afryce. Pionierem była fabryka firmy, zbudowana w mieście San Bernard w Brazylii, gdzie od ponad 15 lat produkuje się legendarnego Garbusa, a obecnie znajduje się tam jedno z głównych biur odpowiedzialnych za projektowanie samochodów marki przyszłości.

Obecnie fabryki samochodów Volkswagena znajdują się w 12 głównych krajach, w tym w Brazylii, Argentynie, Niemczech, Meksyku, RPA, Rosji, Polsce, Belgii, Hiszpanii, Czechach i wielu innych krajach. Przychody firmy w ciągu ostatnich kilku lat znacznie przekraczają granicę 60 miliardów euro, co pozwala firmie na miano największego producenta samochodów na świecie.

Gama modeli firmy obejmuje następujące modele:

Gdzie montowany jest Volkswagen Golf?

VW Golf jest twórcą samochodów klasy golfowej, których najnowsza generacja jest obecnie produkowana w Niemczech, w mieście Wolfsburg. W tym samym czasie większość samochodów poprzedniej generacji była produkowana w Rosji i Brazylii.

Gdzie montuje się Volkswageny Passaty?

VW Passat to pełnowymiarowy sedan, przedstawiciel klasy D. Montaż samochodów tego modelu został już uruchomiony w fabrykach w miastach Kaługa (Rosja), Emden i Mosel (Niemcy), Luanda (Angola), Solomonovo (Ukraina) i Changchun (Chiny).

Gdzie montuje się Volkswagena Garbusa?

VW Beetle to kultowy samochód firmy, który jest obecnie produkowany w Meksyku.

Gdzie montuje się Volkswageny Polo?

VW Polo - reprezentowany przez dwie modyfikacje - "hatchback" i "sedan", pierwszy jest produkowany w Hiszpanii, Polsce i Niemczech, a drugi - głównie w Rosji.

Gdzie montowane są Volkswageny Touareg?

VW Touareg to pełnoprawny SUV, którego produkcja ma obecnie miejsce w miastach Bratysława (Słowacja) i Kaługa (Rosja). Koncepcja samochodu jest podstawą luksusowego SUV-a Porsche Cayenne.

Gdzie montuje się Volkswageny Transportery?

VW Transporter jest nie mniej legendarny niż model Beatle i może stać się świetnym samochodem użytkowym i rodzinnym. Produkcja modelu jest obecnie prezentowana w miastach Hanower (Niemcy), Poznań (Polska) i Kaługa (Rosja).

Gdzie montuje się Volkswagena Amaroka?

VW Amarok to nowoczesny samochód służbowy należący do klasy pickup. Model produkowany jest w Hanowerze, a także w mieście Pacheco, położonym w Argentynie.

Gdzie montowany jest Volkswagen Jetta?

VW Jetta to kolejny popularny model firmy, który łączy w sobie przestronność sedana i szarżę hatchbacka. Samochody przeznaczone na rynek europejski i amerykański są produkowane w Meksyku, ale Rosjanom oferowane są modele wyprodukowane w Rosji w fabryce w Kałudze.

Gdzie montuje się Volkswagena Caddy?

VW Caddy to doskonały pojazd użytkowy, który jest aktywnie nabywany zarówno przez duże firmy, jak i małych przedsiębiorców. Montaż modelu odbywa się w Niemczech, a także w Rosji, przy czym w pierwszym przypadku samochody dostarczane są na rynek europejski, aw drugim na rynek rosyjski i wschodni.

VW słynie z podejścia do jakości produkowanych samochodów, więc niezależnie od kraju i miasta, w którym produkowany jest ten lub inny model firmy, z pewnością spełnia surowe standardy korporacyjne. Osiąga się to dzięki zastosowaniu nowoczesnego sprzętu, a także ścisłej kontroli jakości na wszystkich etapach montażu.

Około trzydzieści lat temu słynny amerykański menedżer Lee Iacocca powiedział, że na początku XXI wieku na światowym rynku motoryzacyjnym pozostanie tylko kilku graczy. Były prezes Chryslera i Forda przejrzał trendy w dalszym rozwoju branży motoryzacyjnej, więc nic dziwnego, że jego przewidywania się potwierdzają.

Najwięksi światowi producenci samochodów i sojusze

Na pierwszy rzut oka może się wydawać, że na świecie jest wielu niezależnych producentów samochodów, ale w rzeczywistości większość firm samochodowych należy do różnych grup i sojuszy.

W ten sposób Lee Iacocca spojrzał na wodę i dziś na świecie pozostało zaledwie kilku producentów samochodów, którzy podzielili między siebie cały światowy rynek samochodowy.

Jakie marki są własnością Forda

Co ciekawe, firmy, na których czele stał – Chrysler i Ford – liderzy amerykańskiego przemysłu motoryzacyjnego, poniosły najpoważniejsze straty w czasie kryzysu gospodarczego. I nigdy wcześniej nie mieli tak poważnych kłopotów. Chrysler i General Motors zbankrutowali i tylko cud uratował Forda. Ale za ten cud firma musiała zapłacić zbyt wysoką cenę, ponieważ w rezultacie Ford stracił swój oddział premium Premiere Automotive Group, w skład którego wchodziły Land Rover, Volvo i Jaguar. Ponadto Ford stracił Astona Martina, brytyjskiego producenta supersamochodów, pakiet kontrolny Mazdy i zlikwidował markę Mercury. A dzisiaj z ogromnego imperium pozostały tylko dwie marki - Lincoln i sam Ford.

Jakie marki należą do koncernu samochodowego General Motors

General Motors poniósł nie mniej poważne straty. Amerykańska firma straciła Saturna, Hummera, SAABa, ale jej upadłość nie przeszkodziła jej w obronie marek Opel i Daewoo. Dziś General Motors obejmuje takie marki jak Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac i Buick. Ponadto Amerykanie są właścicielami rosyjskiej spółki joint venture GM-AvtoVAZ, która produkuje Chevroleta Nivę.

Producent samochodów Fiat i Chrysler

A amerykański koncern Chrysler jest teraz strategicznym partnerem Fiata, który skupił pod swoimi skrzydłami takie marki jak Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari czy Alfa Romeo.

W Europie sprawy mają się nieco inaczej niż w USA. Tutaj kryzys również dokonał własnych korekt, ale pozycja potworów europejskiego przemysłu motoryzacyjnego nie została przez to zachwiana.

Jakie marki należą do Grupy Volkswagen

Volkswagen wciąż gromadzi marki. Po zakupie Porsche w 2009 roku Grupa Volkswagen posiada dziewięć marek – Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, producenta samochodów ciężarowych Scania i samego VW. Wiele wskazuje na to, że wkrótce na tej liście znajdzie się Suzuki, którego 20 proc. udziałów należy już do Grupy Volkswagen.

Marki należące do Daimler AG i BMW Group

Jeśli chodzi o pozostałych dwóch „Niemców” - BMW i Daimler AG, nie mogą pochwalić się taką obfitością marek. Pod skrzydłami Daimler AG znajdują się marki Smart, Maybach i Mercedes, a historia BMW to Mini i Rolls-Royce.

Sojusz samochodowy Renault i Nissana

Wśród największych światowych producentów samochodów nie można nie wspomnieć o aliansie Renault-Nissan, do którego należą takie marki jak Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia czy Renault. Ponadto Renault jest właścicielem 25 procent udziałów AvtoVAZ, więc Łada również nie jest niezależną marką z sojuszu francusko-japońskiego.

Inny duży francuski producent samochodów, PSA, jest właścicielem marek Peugeot i Citroen.

japoński producent samochodów Toyota

A wśród japońskich producentów samochodów tylko Toyota, która jest właścicielem Subaru, Daihatsu, Scion i Lexus, może pochwalić się „kolekcją” marek. Częścią Toyota Motor jest również producent samochodów ciężarowych Hino.

Kto jest właścicielem Hondy

Osiągnięcia Hondy są skromniejsze. Poza działem motocyklowym i marką premium Acura, Japończycy nie mają nic więcej.

Sukces Auto Alliance Hyundai-Kia

W ostatnich latach sojusz Hyundai-Kia z powodzeniem przebija się na listę liderów światowego przemysłu motoryzacyjnego. Dziś produkuje samochody tylko pod markami Kia i Hyundai, ale Koreańczycy już poważnie zaangażowali się w tworzenie marki premium, którą można by nazwać Genesis.

Akwizycje i fuzje w ostatnich latach obejmują przejęcie chińskiej marki Volvo przez Geely, a także przejęcie brytyjskich marek premium Land Rover i Jaguar przez indyjską firmę Tata. A nawet najciekawszym przypadkiem jest zakup słynnej szwedzkiej marki SAAB przez maleńkiego holenderskiego producenta supersamochodów Spyker.

Niegdyś potężny brytyjski przemysł samochodowy jest martwy. Wszyscy znani brytyjscy producenci samochodów już dawno stracili swoją niezależność. Za ich przykładem poszły małe angielskie firmy, które przeszły w ręce zagranicznych właścicieli. W szczególności legendarny Lotus należy dziś do Proton (Malezja), a chiński SAIC kupił MG. Nawiasem mówiąc, ten sam SAIC wcześniej sprzedał koreańskiego SsangYong Motor indyjskiej firmie Mahindra&Mahindra.

Wszystkie te strategiczne partnerstwa, sojusze, fuzje i przejęcia po raz kolejny udowodniły, że Lee Iacocca miał rację. Pojedyncze firmy we współczesnym świecie nie są już w stanie przetrwać. Tak, są wyjątki, jak japońska Mitsuoka, angielski Morgan czy malezyjski Proton. Ale te firmy są niezależne tylko w tym sensie, że absolutnie nic od nich nie zależy.

A żeby mieć roczną sprzedaż na poziomie setek tysięcy aut, nie mówiąc już o milionach, nie da się obejść bez mocnego „tyłu”. W aliansie Renault-Nissan partnerzy wzajemnie się wspierają, podczas gdy w Grupie Volkswagen wzajemną pomoc zapewnia liczba marek.

Jeśli chodzi o takie firmy jak Mitsubishi i Mazda, w przyszłości będą napotykać coraz większe trudności. Podczas gdy Mitsubishi może liczyć na pomoc partnerów z PSA, Mazda będzie musiała przetrwać sama, co we współczesnym świecie z każdym dniem staje się coraz trudniejsze…