Co to jest „kombi” terenowy”, niezależna klasa samochodów czy podklasa crossoverów? Kto jest właścicielem mistrzostw? Subaru, który w 1995 r. wprowadził na rynek kombi Legacy Outback z napędem na wszystkie koła i nieco większym prześwitem, lub przeszedł do historii Znaczek amerykański AMC, której inżynierowie wyposażyli Concorde kombi w 1979 roku przekładnia napędu na wszystkie koła, pożyczone od Samochody Jeep i nazwali swoje dziecko Eagle?
Uniwersalna historia
Zostawmy te scholastyczne debaty specjalistom zajmującym się historią motoryzacji. Dziś nie jest to już tak istotne. Ważne, że pomysł trafił do sądu, a dziś służy tym, którzy chcą uzyskać przestronność samochód uniwersalny nieustraszony złe drogi, Jest Subaru Outbacka, Skody Octavii Zwiadowca, Insignia Opla Turysta wiejski, VW Golf i Passat Alltrack, Mercedes-Benz Klasy E All-Terrain, VolvoVolvo V90, V60 i V40 Cross Country, Peugeot 508 RXH... Wymieniłem tylko modele wyposażone w napęd na wszystkie koła. I oczywiście ta seria będzie niekompletna bez dwóch UPP Marka Audi, A4 i A6 Allroad Quattro.
Marka Audi dołączyła do klubu producentów kombi terenowe w lutym 2000 r., kiedy Salon Samochodowy w Genewie Pokazano model Allroad, zbudowany na bazie Audi A6 Avant generacji C5. W maju 2006 roku został zastąpiony modelem w nadwoziu C6, a na początku 2012 roku – modelem C7. Ogólnie eksperyment uznano za udany i już w 2009 roku (a raczej nieco wcześniej) kierownictwo firmy zdecydowało, że można rozszerzyć gamę SCP. Ledwo powiedziane, już zrobione i narodziła się pierwsza generacja A4 Allroad Quattro, zbudowana na bazie A4 Avant generacji B8. Samochód ten produkowany był do zeszłego roku 2016, w 2011 roku przeszedł lekki lifting. Wreszcie w zeszłym roku zaprezentowano nowe Audi A4 Allroad Generacja Quattro O 9. Właśnie o tym będziemy mówić...
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
 |
Bliźniaki, ale nie bliźniaki
Zgodnie z kanonami gatunku, A4 Allroad niewiele różni się wyglądem od swojego czysto asfaltowego brata, A4 Avant. Elegancka sylwetka, wyraźna linia boczna łącząca ostre rogi oświetlenie przednie i tylne oraz mocno pochylony tylny słupek - wszystko to wskazuje na jakieś sportowe ambicje. Ale nadal są pewne widoczne różnice... Są to pas ochronny wykonany z niemalowanego czarnego tworzywa ABS, który otacza dolną część samochodu oraz masywne okładziny z tego samego materiału pokrywające nadkola i opony z większą ilością wysoki profil i oczywiście prześwit wzrósł aż o 34 mm. Inaczej A4 Allroad to typowy przedstawiciel marki Styl Audi, o doskonale zachowanych proporcjach, energicznej, choć dość „klasycznej” sylwetce, kanciastych reflektorach, masywnej sześciokątnej osłonie chłodnicy bez podziału na część górną i dolną. Nawiasem mówiąc, jest jeszcze jedna cecha, która pozwala rozróżnić wersje kombi A6 i A4 w wersji zwykłej i terenowej. W przypadku wersji Avant listwy okładzinowe ułożone są poziomo, natomiast w wersji Allroad – pionowo.
 |
 |
 |
Wszystko jest tu bliskie i znajome
Masa własna
No cóż, w środku... Każdy, kto kiedykolwiek jeździł którymś z modeli Audi oznaczonych literą alfabetu łacińskiego i liczbą większą niż „3”, od razu poczuje znajomą atmosferę „techno-luksusu”. Nie zdziwi go ani „wirtualny panel”, czyli 12-calowy ekran zastępujący zestaw wskaźników, ani „jachtowy” selektor automatycznej siedmiobiegowej dwusprzęgłowej skrzyni biegów, ani wyświetlacz multimediów system wznoszący się nad konsolą środkową w postaci osobnego „tabletu”, czy też rotora „krążkowego” – kontrolera sterującego wyświetlanymi na nim funkcjami, ani „asymetrycznej” (a raczej tylko wyglądającej) kierownicy pokrytej miękka i antypoślizgowa skóra. Oczywiście Audi to Audi, więc nie można mieć żadnych zastrzeżeń do wykończenia wnętrza. A miękkie, wysokiej jakości tworzywo sztuczne i doskonała miękka skóra oraz niewielka ilość metalowych dodatków i detale wykonane z rzucanego drewna są przyjemne dla oka i w dotyku. A mimo to nie czujesz domowego komfortu. Raczej masz skojarzenia z biurem menedżera nowoczesnej, odnoszącej sukcesy firmy średniej klasy, działającej w terenie zaawansowana technologia. Solidny, surowy, umiarkowanie sportowy i bardzo funkcjonalny.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Dokładność co do milimetra
Oczywiście ergonomia siedzenie kierowcy dostosowany co do milimetra, dzięki czemu nawet osoby o bardzo niestandardowej sylwetce mogą wygodnie zasiąść za kierownicą. Przesuń oparcie nieco do przodu, same siedzenia w dół i trochę do tyłu, wysuń przedłużenie poduszki i lekko wzmocnij podparcie lędźwiowe. Wszystko, Miejsce pracy gotowy. Szkoda, że musiałem opuścić siodełko. Lubię siedzieć trochę wyżej, ale to wciąż nie jest Q5 z pozycją „semi-dowódcy” i dość wysokimi drzwiami, więc gdybym zostawił fotel w pozycji, w której się znajdował (najwyraźniej Allroada napędzał krótki osoba przede mną), to podczas lądowania nieustannie uderzałem głową w górną krawędź drzwi i słupek A, a sam proces lądowania przypominał wpełzanie do bocznego włazu transportera opancerzonego. Wyjątkowo wygodna, podgrzewana kierownica wielokierunkowa oraz właściwa organizacja elementów sterujących umieszczonych na jej ramionach świadczą o najwyższych kwalifikacjach niemieckich ergonomistów. Zaprojektowane są w taki sposób, aby nawet podczas najbardziej aktywnego kołowania nie groziło Ci przypadkowe przełączenie pasm radiowych, utworów czy zmiana głośności, a sterowanie tempomatem w całości umieszczono na osobnym przełączniku przy kolumnie kierownicy.
1 / 8
2 / 8
3 / 8
4 / 8
5 / 8
6 / 8
7 / 8
8 / 8
Co masz przeciwko Chińczykom?
Cóż, w drugim rzędzie miejsca jest wystarczająco dużo (przynajmniej dla mnie, aby móc usiąść „za mną”), a jego mieszkańcy nie są pozbawieni dbałości o design: mają własny regulator mikroklimatu i 12-woltowy gniazdo do podłączenia urządzenia mobilne. Kierowca i pasażer z przodu można skorzystać z gniazda zapalniczki lub gniazda USB znajdującego się w głębi schowka podłokietnika. Nawiasem mówiąc, w samochodzie testowym nie było czegoś takiego, jak zwykle dla Audi ostatnie pokolenia takie „chipsy”. bezprzewodowa ładowarka dla smartfona. Ale przy składaniu zamówienia dodanie tej opcji nic nie kosztuje za 23 841 rubli. Inną kwestią jest to, czy tego potrzebujesz, czy nie. Przykładowo moja „łopata” o przekątnej sześciu cali po prostu nie mieści się na podkładce ładującej. Swoją drogą o smartfonach... Już nie pierwszy raz zauważyłem, że systemy multimedialne nowych Audi są mało przyjazne dla Chińska elektronika. Moja Xiaomi „rejestruje się” do systemu bez żadnych problemów, jednak podczas odtwarzania muzyki ramki ciągle wypadają z jej pamięci, pojawiają się drobne pauzy, a przychodzące rozmowy telefoniczne nie są akceptowane za pierwszym razem. Być może użytkownicy gadżetów z nadgryzionym jabłkiem na tylnej obudowie nie będą mieli takich problemów, ale tak jest i nie mogę winić samego smartfona: takie problemy nie występują w samochodach innych marek.
A4 kontra Q5
Objętość bagażnika
Wreszcie bagażnik. Samochód kombi musi po prostu zapewniać wystarczającą objętość, aby przewieźć różnorodny bagaż. Tak więc w przypadku A4 Allroad pojemność bagażnika wynosi przyzwoite 505 (według innych źródeł – 510 litrów), a po złożeniu tylnych siedzeń można przewieźć półtora metra sześciennego różnego ładunku. Wydawało mi się, że pod tym parametrem A4 Allroad powinno być lepsze od Audi Q5 zbudowanego na tej samej platformie. Ale nie! Te dwa auta mają dokładnie to samo rozstaw osi, ale mimo tego, że nadwozie Q5 jest krótsze o 87 mm, to jego pojemność bagażnika jest większa i wynosi 550 litrów! To prawda, że wysokość załadunku jest również większa i wynosi 759 mm w porównaniu do 663 mm. Cóż, bagażnik Allroada zaprojektowano bardzo racjonalnie: w schowku najbliżej zderzaka pod podniesioną podłogą ukryto koło zapasowe i standardowy kompresor, w po drugiej stronie znajduje się podnośnik i narzędzia, po drugiej stronie znajduje się wnęka z siatką na apteczkę i drobne przedmioty, szyld awaryjny postój przechowywany w specjalnym schowku na piątych drzwiach, wyposażonym w serwonapęd.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Ile kosztują opcje dla ludzi?
Średnia konsumpcja paliwa na 100 km
Dziennikarze są już do tego przyzwyczajeni Samochody Audi Pojazdy, które otrzymują do testów, są po brzegi wyposażone w elektroniczne systemy wspomagania kierowcy. Ale gdy już poczułem się komfortowo za kierownicą, szybko zdałem sobie sprawę, że tym razem dostałem pakiet bez szeregu systemów. Samochód nie miał nawet kamery cofania, chociaż podczas jazdy w odwrotnej kolejności dynamiczne linie znakujące były poprawnie wyświetlane na ekranie systemu multimedialnego. Jaki sens mają czerwone krzywe na szarym tle, bez prawdziwego obrazu otaczającej przestrzeni? Jednocześnie, podobnie jak wszystkie kombi, A4 Allroad nie ma najlepszej widoczności do tyłu i lusterka boczne Wyglądają ładnie, ale ich rozmiar jest daleki od heroicznego. Musiałem zaparkować zgodnie z dźwiękiem. Nie, oczywiście, nie do charakterystycznego wybrzuszenia zderzaka, ale skupienia się na pisku czujników parkowania. Nie oznacza to jednak, że wszystkie te systemy nie są dostępne dla właścicieli A4 Allroad. Trzeba tylko za nie dodatkowo zapłacić: za kamerę cofania – 31 616 rubli, za pakiet podstawowy Audi pre sense – 17 586 rubli, za pakiet systemów wspomagających „City” – 104 629 rubli, za pakiet systemów wspomagających „Parking” ” - 122 808 rubli za wyświetlacz przezierny- 68 765 rubli i wreszcie za system automatyczne parkowanie- 44 304 rub. Ale nawet bez tych wszystkich gadżetów konfigurator pokazał, że koszt egzemplarza testowego wynosi 3 621 748 rubli. Ale... Wydaje mi się, że auto jest tego warte. Bo bardzo przyjemnie się nim jeździ.
Niech on zdecyduje...
Z jednej strony masz wszystkie zalety bezkonkurencyjnego silnika turbo o mocy 249 koni mechanicznych, mocnego i responsywnego. Niższe biegi pudełko z robotem S-tronic jest bardzo krótki, a silnik wytwarza moment obrotowy 370 nm w zakresie od 1600 do 4500 obr./min. W rezultacie start z postoju to po prostu huragan, a przyspieszenie do setek zajmuje zaledwie 6,1 sekundy. Natomiast wyższe biegi są dość długie, więc kiedy ruch jednolity Prędkość obrotowa silnika pozostaje bardzo niska. Naturalnie prędkość, z jaką następuje zmiana biegów, zależy od wybranego trybu, a do zwykłych trybów Efficiency, Comfort, Dynamic i Individual dodano tryb Offroad. Nie możesz się zdecydować, który tryb włączyć? Nie martw się, włącz Auto. Sama elektronika zrozumie, który tryb jest bardziej odpowiedni w danej sytuacji i dokona jednoznacznego wyboru. W każdym razie tryb Offroad włączył się zarówno w momencie, gdy zdecydowałem się wjechać jednym kołem na krawężnik, jak i w momencie, gdy przechodziłem przez odcinek ulicy ze zdjętym asfaltem. Nawiasem mówiąc, w przeciwieństwie do pilota A5 Coupe, kierowca A4 Allroad nie musi martwić się o krawężniki: dolne listwy zderzaka są na wystarczającej wysokości. Oczywiście nie należy zakładać, że na A4 Allroad można spieszyć się z podbojem prawdziwego terenu terenowego. Jednak pomiędzy zgodnymi ze sobą koncepcjami Allroad i Offroad jest ogromny dystans. Ale samochód bez problemu poradzi sobie z zepsutą równiarką, a prędkość w takich warunkach można utrzymać na dość wysokim poziomie, opierając się przede wszystkim na energochłonności zawieszenia i doskonałym prowadzeniu.
Światowa i amerykańska premiera nowego cross-station kombi Audi A 4 allroad quatro z napędem na wszystkie koła, zmontowanego na bazie nadwozia B9, miała miejsce podczas corocznego salonu samochodowego w Detroit Detroit Auto Show 2016. Warto zauważyć, że na targach motoryzacyjnych w Detroit w tym samym czasie w Detroit zaprezentowano najbliższych „krewnych” Allroada - sedana Audi Kombi A4 i Audi A4 Avant.
Uwolnienie crossover z napędem na wszystkie koła Audi A 4 allroad quatro kombi oparte na nadwoziu B9
W rzeczywistości, nowy wagon przełajowy to terenowa wersja Audi A4, powstała poprzez zwiększenie prześwitu i owinięcie dolnego obwodu nadwozia plastikowymi elementami ochronnymi. Ponadto SUV otrzymał szerokie nadkola i opony o wysokim profilu. W rezultacie Allroad w porównaniu z model podstawowy zyskał bardziej solidny i reprezentacyjny wygląd, zachowując jednocześnie wszystkie zalety kombi Audi A4.
Wygląd
Jak już wspomniano, w porównaniu z modelem podstawowym allroad quattro wygląda na mocniejszy i solidniejszy. Przód SUV-a zwieńczony jest masywem chromowana kratka chłodnica, biksenonowa optyka przednia z dwoma rzędami girland LED i mocny zderzak z wbudowanymi wlotami powietrza. Na widok z boku Uderza zwiększony prześwit samochodu o 34 mm w porównaniu do podstawowego Audi A4 i mocne okładziny ochronne nadkola i progi, relingi dachowe chromowane i aluminiowe dyski kół w rozmiarach od 17 do 19 cali.
Tył SUV-a jest wyposażony w plastikowy zderzak z aluminiowymi wstawkami, w którym zintegrowane są masywne mocowania system wydechowy oraz diody LED o oryginalnym kształcie.
Audi A 4 allroad dostępne jest na rynku w 14 wersjach kolorystycznych, z których najpopularniejsze i najbardziej stylowe to szary, czarny, srebrny, biały i brązowy.
Co jest w kabinie?
Wystrój wnętrza cross-station kombi jest całkowicie identyczny z wnętrzem samochodu podstawowego. modele Audi A4. Dzięki zastosowaniu wysokiej jakości materiałów premium, wnętrze samochodu wygląda atrakcyjnie i nowocześnie. Jednocześnie szczególny nacisk położony jest na wysoką ergonomię i zapewnienie komfortu kierowcy i pasażerom. Z przodu znajdują się anatomiczne siedzenia z wielostopniową regulacją, a pasażerowie tylnego rzędu mają do dyspozycji wygodną trzyosobową sofę. Warto jednak zaznaczyć, że obecność tunelu transmisyjnego nieco obniża poziom komfortu pasażera siedzącego na środku sofy.
Od sprzedaży „podniesionego” Audi przy ul Rynek rosyjski wystartuje jesienią tego roku, trudno ocenić, w jakiej podstawowej konfiguracji samochód będzie sprzedawany w naszym kraju.
Recenzja koncepcji crossovera Audi Q6 z silnikiem elektrycznym. Pierwsze zdjęcia znajdują się w naszym artykule.
Przeczytaj także: Samochodowi szpiedzy ponownie złapali Audi Q1. Szczegóły tutaj.
To może być interesujące. Audi stawia na SUV-y. Szczegóły – tutaj.
Tymczasem można zaznaczyć, że SUV jako wyposażenie opcjonalne może zostać wyposażony w wirtualną konsolę wskaźników z wbudowanym wyświetlaczem o przekątnej 12,3 cala, centrum multimedialne, luksusowy system audio Bang&Olufsen oraz tablety Audio wbudowane w oparcia przednich siedzeń. Opcjonalnie samochód może być wyposażony w nowoczesne systemy nawigacji, adaptacyjny tempomat, czujniki i automatyczne czujniki parkowania oraz inne wyposażenie zapewniające komfort i bezpieczeństwo SUV-a.
Tom Bagażnik kombi ma pojemność 505 litrów. Można ją zwiększyć do 1510 litrów, składając oparcie tylnej kanapy.
Dane techniczne
Audi A4 allroad quattro 2016 jest wyposażone w szeroką gamę jednostek napędowych wysokoprężnych i benzynowych połączonych z trzema typami skrzyń biegów.
W kolejce silniki Diesla Z wtrysk bezpośredni paliwo w komorze spalania, przeznaczone do uniwersalnego pojazdu terenowego, prezentowane są następujące jednostki napędowe:
- 2-litrowy czterocylindrowy silnik wysokoprężny z turbosprężarką o mocy 150 Konie mechaniczne;
- 2-litrowy czterocylindrowy silnik wysokoprężny z turbosprężarką o mocy 163 KM;
- 2-litrowy czterocylindrowy silnik wysokoprężny z turbosprężarką o mocy 190 koni mechanicznych;
- 3-litrowy, sześciocylindrowy silnik wysokoprężny z turbosprężarką o mocy 218 koni mechanicznych;
- 3-litrowy, sześciocylindrowy silnik wysokoprężny z turbosprężarką wytwarzający moc 272 KM.
Wyposażony w najmocniejszy z tych silników, samochód może przyspieszyć do prędkości 100 km/h w zaledwie 5,5 sekundy. Po osiągnięciu prędkości 250 km/h włącza się elektroniczny ogranicznik prędkości. Średnie zużycie paliwa na 100 kilometrów wynosi około 5,3 litra.
Samochód oferowany jest w wersjach z 6-biegową manualną skrzynią biegów, 7-biegową S-tronic i 8-biegową automatyczna skrzynia Tiptronic.
W podstawowym Wyposażenie Audi A4 allroad quattro jest wyposażone w elektryczne wspomaganie kierownicy i Tarcze hamulcowe wszystkie koła. Dostępne jako opcja zawieszenie adaptacyjne Z układ elektroniczny kierownictwo.
Audi a4 allroad quattro 2016: cena w Rosji i początek sprzedaży
Zamówienia przedsprzedażowe na pojazd terenowy nowej generacji w Rosji rozpoczęły się całkiem niedawno – w czerwcu tego roku. Planuje się, że klienci otrzymają pierwsze samochody jesienią. Koszt Audi Wersja A4 allroad quattro z 2-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 250 KM współpracującym z 6-biegową skrzynią biegów manualna skrzynia biegów przelewy zaczynają się od 2 milionów 545 tysięcy rubli. Za dodatkową opłatą klienci mogą otrzymać samochody ze skrzynią biegów S-tronic i dwoma sprzęgłami.
Ponieważ samochód nie trafił jeszcze do sprzedaży w Rosji, trudno mówić o cenach wyposażenia opcjonalnego. Jeśli chodzi o sprzedaż w Europie, wiadomo, że w Niemczech kombi w podstawowej konfiguracji będzie sprzedawany za 44 700 euro. Podstawowe wyposażenie for Europe dostarcza sprzęt kompletny zestaw poduszki powietrzne, dwustrefowa klimatyzacja, przednie reflektory ksenonowe, podgrzewane przednie fotele, wysokiej jakości instalacja multimedialna radio MMI plus.
Audi a4 allroad quattro 2016: jazda próbna
Oczywiście wszystkie zalety i wady uniwersalnego pojazdu terenowego nowej generacji pojawią się podczas eksploatacji i będziemy mogli o nich porozmawiać później. W międzyczasie można zauważyć, że w porównaniu do swojego poprzednika, który pojawił się na rynku w 2009 roku, Audi A4 allroad quattro 2016 zyskało większą prezencję, solidność, nowoczesny design, styl, nieco powiększony, zyskał dość szeroką gamę ekonomicznych jednostek napędowych i skrzyń biegów. Niepokojący jest jednak także fakt – cena jest zbyt wysoka i z tym argumentem w obecnej sytuacji trudno warunki ekonomiczne może stać się poważną przeszkodą udana realizacja nowy kombi na rynku.
Pojazd terenowy mile zaskoczy Cię swoim zaktualizowanym stylem i parametrami technicznymi. Nawet wyrafinowani konsumenci drogie samochody Będzie mile widziane niezwykły model z linii Audi A4.
Audi A4 Allroad Quattro zostało zaprezentowane w Detroit 2016. Bazuje na pięciodrzwiowym Audi A4 Avant B9, co pozwoliło mu osiągnąć doskonałe parametry konstrukcyjne i techniczne. Warto docenić wszystkie korzyści tego samochodu, zbudowany przy użyciu nowoczesne technologie.
Cechy zewnętrzne modelu
Audi A4 Allroad przeszło kilka zmian zewnętrznych. Osobliwość– zwiększony prześwit o 34 mm, co zwiększa możliwości pojazdu w terenie. SUV jest wyposażony w zestaw ochronny na całym nadwoziu; ponadto zderzak ma nieco inny kształt, ale to tylko podkreśla unikalny styl modele.
Przyjemna dla oka optyka z liniami LED. Jednocześnie samochód można wyposażyć nie tylko w ksenony, ale także w reflektory skierowane w kąt. Wśród innych samochodów można go rozpoznać po nowa kratka chłodnica wykonana z żeberkami pionowymi, zmiana stylizacji na dachu, listwy aluminiowe na bokach i felgach od producenta.
Na zdjęciu widać, że samochód stał się zauważalnie wyższy, a wskaźniki środka ciężkości odpowiednio się zmieniły. Inżynierowie musieli poszerzyć rozstaw kół o 20 mm, aby zapewnić optymalny poziom obsługi.
Podstawowa konfiguracja obejmuje montaż z siedmioma belkami w kształcie litery V. Ale za dodatkową opłatą przyszłym właścicielom oferowana jest instalacja 19-calowych opon. Od tego wskaźnika zależy również prześwit samochodu, który zwiększa się z 23 do 34 mm, w zależności od wybranych opon. Co więcej, niezależnie od wybranej opcji, będzie on wyposażony w system monitorowania ciśnienia w oponach.
Wnętrze SUV-a
W modelach klasy premium nie ma zwyczaju oszczędzania na materiałach wykończeniowych, więc jakość wykończenia jest najwyższy poziom. Ergonomiczny fotel w sportowym stylu z elementami lędźwiowymi kierowcy i zdejmowanymi zagłówkami. Nawet zwykłe fotele w podstawowej konfiguracji doskonale zabezpieczają kierowcę podczas manewrów i ostrych zakrętów. Jednocześnie są wyposażone w wentylację.
Nowy SUV ma wszystkie „dodatki” rodziny, które mogą obejmować wirtualną tablicę przyrządów i systemu multimedialnego Nawigacja MMI plus z dostępem do Internetu w standardzie LTE. W tym samym czasie zainstalowany komputer pokładowy podpowiada, jaką prędkość ustawić, kiedy zamknąć szyby, gdy działa klimatyzacja. Zadaniem systemu jest pomóc kierowcy i przypomnieć mu o odpowiedzialności.
Średnio 30% zużycia paliwa zależy bezpośrednio od stylu jazdy. Konsola środkowa samochodu jest skierowana w stronę kierowcy pod kątem 8 stopni, co pozwala kontrolować wszystko. Piąte drzwi w podstawowej konfiguracji wyposażone są w napęd elektryczny.
Cechą charakterystyczną tego modelu są aluminiowe listwy progowe. Dodatkowo w podłokietniku umieszczono apteczkę, aby zaoszczędzić miejsce, a także specjalne uchwyty na kubki na kawę. Kierownica również nie jest standardowo wyposażona w drewniane wstawki.
Prezentowane funkcjonalności na desce rozdzielczej pozwalają odpocząć i cieszyć się drogą - są to m.in. podgrzewane fotele, system kontroli pasa ruchu, sterowanie na kierownicy, asystent przy zmianie pasa z jednego pasa na drugi czy adaptacyjny tempomat. Aby zapewnić bezpieczeństwo, nie można obejść się bez nowoczesności Systemy ABS i ESP.
Audi A4 Allroad jest bardzo przestronne Bagażnik przy 490 l. Dodatkowo jest to również wygodne ze względu na płaską, niemal kwadratową podłogę, a także obecność stalowej przekładki i pasków ściągających. Takie elementy pozwalają podzielić pień na kilka stref. W podłodze ukryta jest dwustronna taca, na której można odłożyć narzędzia lub np. buty robocze.
Cechy techniczne modelu
Świadczą o tym recenzje właścicieli główna cecha SUV nie leży w aktualizacjach zewnętrznych, ale w zastosowaniu nowy system napęd na wszystkie koła. Zaraz za skrzynią biegów znajduje się wielopłytkowe mokre sprzęgło, które jest wyposażone w siłownik elektryczny, co stanowi podstawę układu.
Prawa półoś jest podzielona na dwie części przez zamontowane sprzęgło kłowe. Kiedy nie ma takiej potrzeby napęd na wszystkie koła, następnie odłącz sprzęgło wielopłytkowe od skrzyni biegów.
Twórcy twierdzą, że to rozwiązanie pozwala zaoszczędzić 0,3 litra paliwa na 100 km, zapewniając w ten sposób natychmiastowe zapewnienie samochodowi niezbędnej przyczepności. Parametry techniczne mile zaskoczą każdego właściciela; wystarczy wypróbować samochód w mieście i poza nim.
SUV może pochwalić się adaptacyjnym zawieszeniem z regulowaną sztywnością, co jest szczególnie ważne w przypadku pojazdów domowych nawierzchnia drogi. Wcześniej właściciele otrzymywali kilka trybów elektroniki sterującej - Comfort, Auto, Dynamic, Efficiency i Individual; wraz z pojawieniem się nowego modelu dodano kolejny tryb - Offroad.
Prezentowana gama silników
Jednostka napędowa jest dostępna w kilku opcjach, np Krajowy rynek Dostępny będzie model 2-litrowy, który wytwarza 252 KM. Z. moc. Silnik będzie współpracował z automatyczna skrzynia S tronic z dwoma sprzęgłami.
Z jazdy próbnej wynika, że taka kombinacja pozwala rozpędzić samochód do 100 km/h w 6,9 sekundy, przy maksymalnym możliwa prędkość prędkościomierz pokazuje 230 km/h.
Silnik wysokoprężny nie będzie jeszcze dostępny, ale ta 2-litrowa jednostka ma moc 163 lub 190 KM. Najmocniejsza jednostka jest wyposażona w skrzynię biegów Tiptronic.
Inżynierowie nie zignorowali kwestii wydajności i wyposażyli SUV-a w system „start-stop”, który wyłącza silnik nawet podczas krótkich postojów. Tryb ten pozwala zaoszczędzić 0,2 litra paliwa na 100 km.
Udało się to osiągnąć dzięki zastosowaniu nowoczesnych rozwiązań i technologii wysoka ocena sterowność i moc. Jadąc SUV-em, każdy doceni jego możliwości terenowe; takim samochodem możesz bezpiecznie wybrać się w podróż.
Koszt prezentowanego modelu
W Niemczech cenę modelu podstawowego ustalono na 38 950 euro. Kombi z napędem na wszystkie koła i tą samą charakterystyką silnika będzie kosztować o 2000 euro mniej. Koszty te będą musiały zostać poniesione w związku z podwyżką prześwit, bardziej zaawansowany wygląd i wiele opcji, co jest całkowicie rozsądną decyzją.
Za takie środki każdy właściciel otrzyma „ koń pociągowy", który jednocześnie łączy w sobie styl i wygodę. Przyjmowanie zamówień na ten model wprowadzony na rynek już w 2016 roku, już niedługo model ten będzie można zobaczyć na naszych ulicach.
Zdjęcie nowe Audi A4 Allroad:
A Udi przygotowało kolejną modyfikację zakres modeli A4. Nowe A4 Allroad quattro jest bardziej zaawansowane technologicznie i lżejsze niż jego poprzednik. Ponadto poprawiono wyposażenie nowego produktu.
Prześwit i bagażnik
W porównaniu ze standardowym A4 prześwit A4 Allroad quattro jest o 3,4 centymetra większy. A ile dokładnie to jest, Audi tradycyjnie tego nie podaje. Jedyne wyjście to wziąć miernik i zmierzyć. Pojemność bagażnika waha się od 505 do 1510 litrów. Napęd elektryczny piątych drzwi jest standardem.
Dane techniczne
Do A4 Allroad oferowanych jest kilka silników. Jest tylko jeden silnik benzynowy - 2-litrowy TFSI o mocy 252 koni mechanicznych i ciągu 370 Nm w zakresie od 1600 do 4500 obr./min. W połączeniu z 7-biegowym robotem S tronic przyspieszenie od zera do setek zajmuje 6,1 sekundy. Średnie zużycie paliwa wynosi 6,4 litra na 100 kilometrów. Dwulitrowy silnik wysokoprężny dostępny jest w trzech wersjach mocy: 150 sił (320 Nm), 163 (400 Nm) i 190 (również 400 Nm). Średnie zużycie paliwa dwóch ostatnich wynosi 4,9 litra na sto. Trzylitrowy silnik wysokoprężny występuje w dwóch wersjach - o mocy 218 koni mechanicznych i ciągu 400 Nm oraz mocy 272 koni mechanicznych i momencie obrotowym 600 Nm w zakresie od 1500 do 3000 obr./min. Ta flagowa wersja przyspiesza od zera do 100 km/h w 5,5 sekundy, a zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 5,3 litra na 100 kilometrów. Do Audi A4 Allroad quattro oferowane są trzy rodzaje skrzyń biegów: 6-biegowa manualna, wspomniana już 7-biegowa S tronic i 8-biegowa automatyczna tiptronic. Zwróć uwagę na pojawienie się na A4 Allroad adaptacyjne amortyzatory(jest to opcja), a także tryb „off-road” układu kontroli dynamiki Ruchy Audi wybierz napęd(przeznaczony do lekkiego użytku terenowego).
Wstępna cena
W Niemczech sprzedaż Audi A4 Allroad Quattro rozpocznie się latem 2016 roku. Wytyczna cena początkowa w Rosji wynosi 2 300 000 rubli.
Narzędzia
Cena standardowego Audi A4 i wyniki testów zderzeniowych.
Światowa i amerykańska premiera nowego cross-kombi z napędem na wszystkie koła Audi A 4 allroad quatro, zmontowanego na bazie nadwozia B9, miała miejsce podczas corocznego Detroit Auto Show 2016. Warto zauważyć, że w tym samym czasie w Detroit zaprezentowano najbliższych „krewnych” Allroada – Audi A4 sedan – oraz Audi A4 Avant kombi.
Wypuszczenie crossovera kombi z napędem na wszystkie koła Audi A 4 allroad quatro opartego na nadwoziu B9
W istocie nowy cross-kombi to terenowa wersja Audi A4, stworzona przez zwiększenie prześwitu i owinięcie dolnego obwodu nadwozia plastikowymi elementami ochronnymi. Ponadto SUV otrzymał szerokie nadkola i opony o wysokim profilu. W rezultacie Allroad uzyskał bardziej solidny i reprezentacyjny wygląd w porównaniu z modelem podstawowym, zachowując jednocześnie wszystkie zalety kombi Audi A4.
Wygląd
Jak już wspomniano, w porównaniu z modelem podstawowym allroad quattro wygląda na mocniejszy i solidniejszy. Przód SUV-a zwieńczony jest masywną chromowaną osłoną chłodnicy, biksenonową optyką przednią z dwoma rzędami girland LED i mocnym zderzakiem z wbudowanymi wlotami powietrza. Patrząc na samochód z boku, można zauważyć zwiększony o 34 mm prześwit w porównaniu do podstawowego Audi A4, mocne nakładki ochronne na nadkola i progi, chromowane relingi dachowe oraz aluminiowe felgi w rozmiarach od 17 do 19 cali.
Tył SUV-a wyposażony jest w plastikowy zderzak z aluminiowymi wstawkami, w które wkomponowane są masywne końcówki wydechu oraz światła LED o oryginalnym kształcie.
Audi A 4 allroad dostępne jest na rynku w 14 wersjach kolorystycznych, z których najpopularniejsze i najbardziej stylowe to szary, czarny, srebrny, biały i brązowy.
W podstawowej konfiguracji Allroad wyposażony jest w reflektory ksenonowe ze światłami do jazdy dziennej LED. światła do jazdy i tylne kierunkowskazy LED. W najlepszych wersjach samochód może być wyposażony w sprzęt oświetleniowy Dioda matrycowa i dynamiczne kierunkowskazy.
Co jest w kabinie?
Wystrój wnętrza cross-station kombi jest całkowicie identyczny z wnętrzem podstawowego modelu Audi A4. Dzięki zastosowaniu wysokiej jakości materiałów premium, wnętrze samochodu wygląda atrakcyjnie i nowocześnie. Jednocześnie szczególny nacisk położony jest na wysoką ergonomię i zapewnienie komfortu kierowcy i pasażerom. Z przodu znajdują się anatomiczne siedzenia z wielostopniową regulacją, a pasażerowie tylnego rzędu mają do dyspozycji wygodną trzyosobową sofę. Warto jednak zaznaczyć, że obecność tunelu transmisyjnego nieco obniża poziom komfortu pasażera siedzącego na środku sofy.
Ponieważ sprzedaż „podniesionego” Audi na rynku rosyjskim rozpocznie się jesienią tego roku, trudno ocenić, w jakiej podstawowej konfiguracji samochód będzie sprzedawany w naszym kraju.
Tymczasem można zaznaczyć, że SUV jako wyposażenie opcjonalne może zostać wyposażony w wirtualną konsolę wskaźników z wbudowanym wyświetlaczem o przekątnej 12,3 cala, centrum multimedialne, luksusowy system audio Bang&Olufsen oraz tablety Audio wbudowane w oparcia przednich siedzeń. Opcjonalnie samochód może być także wyposażony w nowoczesne systemy nawigacji, adaptacyjny tempomat, czujniki i automatyczne czujniki parkowania oraz inne wyposażenie zapewniające komfort i bezpieczeństwo SUV-a.
Pojemność bagażnika kombi typu cross-station wynosi 505 litrów. Można ją zwiększyć do 1510 litrów, składając oparcie tylnej kanapy.
Dane techniczne
Audi A4 allroad quattro 2016 jest wyposażone w szeroką gamę jednostek napędowych wysokoprężnych i benzynowych połączonych z trzema typami skrzyń biegów.
Linia silników wysokoprężnych z bezpośrednim wtryskiem paliwa do komory spalania, przeznaczonych do uniwersalnego pojazdu terenowego, obejmuje następujące jednostki napędowe:
- 2-litrowy czterocylindrowy silnik wysokoprężny z turbosprężarką o mocy 150 koni mechanicznych;
- 2-litrowy czterocylindrowy silnik wysokoprężny z turbosprężarką o mocy 163 KM;
- 2-litrowy czterocylindrowy silnik wysokoprężny z turbosprężarką o mocy 190 koni mechanicznych;
- 3-litrowy, sześciocylindrowy silnik wysokoprężny z turbosprężarką o mocy 218 koni mechanicznych;
- 3-litrowy, sześciocylindrowy silnik wysokoprężny z turbosprężarką wytwarzający moc 272 KM.
Wyposażony w najmocniejszy z tych silników, samochód może przyspieszyć do prędkości 100 km/h w zaledwie 5,5 sekundy. Po osiągnięciu prędkości 250 km/h włącza się elektroniczny ogranicznik prędkości. Średnie zużycie paliwa na 100 kilometrów wynosi około 5,3 litra.
Oprócz silników wysokoprężnych Allroad może być wyposażony w dwa rodzaje silników benzynowych - 2-litrowy TFSI o mocy 190 i 252 KM.
Samochód oferowany jest w wersjach z 6-biegową manualną skrzynią biegów, 7-biegową S-tronic i 8-biegową automatyczną Tiptronic.
Standardowo Audi A4 allroad quattro wyposażone jest w elektryczne wspomaganie kierownicy i hamulce tarczowe na wszystkich kołach. Opcjonalnie dostępne jest zawieszenie adaptacyjne ze sterowaniem elektronicznym.
Audi a4 allroad quattro 2016: cena w Rosji i początek sprzedaży
Zamówienia przedsprzedażowe na pojazd terenowy nowej generacji w Rosji rozpoczęły się całkiem niedawno – w czerwcu tego roku. Planuje się, że klienci otrzymają pierwsze samochody jesienią. Koszt Audi A4 allroad quattro w wersji z 2-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 250 koni mechanicznych w połączeniu z 6-biegową manualną skrzynią biegów zaczyna się od 2 milionów 545 tysięcy rubli. Za dodatkową opłatą klienci mogą otrzymać samochody ze skrzynią biegów S-tronic i dwoma sprzęgłami.
Ponieważ samochód nie trafił jeszcze do sprzedaży w Rosji, trudno mówić o cenach wyposażenia opcjonalnego. Jeśli chodzi o sprzedaż w Europie, wiadomo, że w Niemczech kombi w podstawowej konfiguracji będzie sprzedawany za 44 700 euro. Podstawowa konfiguracja dla Europy obejmuje pełny zestaw poduszek powietrznych, dwustrefową klimatyzację, przednie ksenonowe optyki, system podgrzewanych przednich foteli oraz wysokiej jakości radio MMI i instalację multimedialną.
Audi a4 allroad quattro 2016: jazda próbna
Konkluzja
Oczywiście wszystkie zalety i wady uniwersalnego pojazdu terenowego nowej generacji pojawią się podczas eksploatacji i będziemy mogli o nich porozmawiać później. W międzyczasie można zauważyć, że w porównaniu do swojego poprzednika, który pojawił się na rynku w 2009 roku, Audi A4 allroad quattro 2016 zyskało większą prezencję, solidność, nowoczesny design, styl, nieznacznie powiększyło się i uzyskało dość szeroką szerokość gamę ekonomicznych jednostek napędowych i skrzyń biegów Niepokojący jest jednak także fakt – cena jest zbyt wysoka i ten argument w obecnych trudnych warunkach gospodarczych może stać się poważną przeszkodą w pomyślnym wprowadzeniu na rynek nowego kombi typu cross-station.
