1918 metais Japonijos vyriausybė priėmė įstatymą, reikalaujantį automobilių kompanijų dvejopo naudojimo- civiliai ir kariškiai turės teisę į subsidiją. Pirmasis sureagavo „Mitsubishi“, po kurio – Tokijo Ishikawajima Ship Building and Engineering, 1922 m. išleidusi „Wolseley A9“, o po dvejų metų – „Wolseley CP“. 1929 m. buvo pradėtas prekiauti sunkvežimis Sumida, „Isuzu“ prekės ženklo įkūrėjas.
Pats pirmasis japoniškas retro automobilis, surinktas ant surinkimo linijos, buvo Mitsubishi modelis A 1917. Remiantis Fiat Tipo 3, tačiau automobilio savikaina net aukšto rango pareigūnams pasirodė per didelė, gaminiai buvo prastesni už europietiškus ir amerikietiškus analogus, todėl Mitsubishi 1921 metais perėjo ir prie sunkvežimių gamybos.
Po žemės drebėjimo 1929 m. transportas Tokijuje sustojo. „Ford T“ pagrindu vietiniai meistrai sukūrė 800 autobusų, o amerikiečiai, pamatę naujos rinkos perspektyvas, 1925 metais šalyje pradėjo atidaryti surinkimo gamyklas. Grynai japoniškas retro automobiliai tas laikotarpis labai retas.
Atrodytų, kad „Ford“, „GM“ ir „Chrysler“ parduos savo gaminius ir užplūs šalį pigiu transportu. Ne taip! Šalyje kilo karas – 1931 metais japonai užėmė Mandžiūriją, 1937 metais okupavo rytinė dalis Kinija. Šaliai reikėjo galinga technologija vietinės gamybos. Ir gerai, kad to reikėjo, bet ne Didžiajam trejetui - šiandien Rusijoje įsibėgėja retro automobilių iš Japonijos pardavimas.
1937 m. subsidijų įstatymas buvo pakeistas įstatymu dėl Automobilių pramonė. Vyriausybei reikėjo nuolatinio tiekimo Transporto priemonė už kariuomenę. Jenos kursas buvo dirbtinai žlugęs ir Ford, GM, Chrysler paliko Japoniją.
Autobusų ir sunkvežimių, skirtų personalui vežti, gamybai uždegta žalia šviesa. „Mitsubishi“ 1931 metais sukurtas dyzelinis variklis montuojamas į B46 autobusą, o po kurio laiko sunkvežimis su dyzelinis variklis. Vos prieš metus Kiichiro Toyoda išvyko į Ameriką studijuoti jos automobilių pramonės ir pradėjo kurti automobilį su benzininis variklis. Gyvenimas nukris E, ištiks benzino krizė, japoniški retro automobiliai pasieks savo amžininkus, daugiausia su dyzeliniai varikliai. Tačiau tai ateis vėliau, o dabar vyriausybė skatina Toyoda Automatic Loom Works iniciatyvą.
Japoniški senoviniai automobiliai po subsidijų įstatymo
Pirmasis visų varančiųjų ratų prototipas keleivinis automobilis„Mitsubishi“ pagamino PX33 1933 m. kariniam vadovavimui. Jis išliko iki šių dienų, įmonė jį naudoja reklamoms. Toyota pasinaudojo atsiradusiu vyriausybės įsakymu ir pirmoji įsisavino masinę automobilių gamybą.
To paties pavadinimo įmonės „Soichiro Honda“ įkūrėjas sukūrė įrenginius automatizuota gamyba stūmoklių žiedai ir juos paleido masinė produkcija. Laikraščiai jį vadino „pramonės didvyriu“, o aukšti kariuomenės pareigūnai siuntė padėkos laiškus. 1937-1941 metų japoniški retro automobiliai yra gana dažni – per šiuos metus gamybos apimtys išaugo 270%.
Po pralaimėjimo Antrajame pasauliniame kare šaliai reikėjo kelių transportas atkurti ekonomiką. Tačiau japoniškų retro automobilių gaminti nebuvo kam: medžiagų trūkumas, elektros tiekimas... Automobilių kompanijosįsisavino virtuvės reikmenų ir žemės ūkio technikos gamybą. Amerikiečiai buvo pasirengę panaudoti bet kokias gudrybes, kad sulėtintų Japonijos pramonės plėtrą. Pavyzdžiui, pateikite savo apgadintų automobilių sukurti papildomų darbo vietų. Šalyje augo nepatenkintų žmonių skaičius, išsivystė rimta krizė, lydima masinių streikų. Dėl to buvo panaikinti gamybos apribojimai, įmonės gavo pašalpas ir paskolas su mažomis palūkanomis, buvo įkurtos pirmosios automobilių asociacijos.
Japoniški automobiliai ginklavimosi lenktynių pradžioje
1950 metais prasidėjo Korėjos karas ir ginklavimosi varžybos. JAV laikė Japoniją sąjungininke kare prieš Sovietų Sąjunga, todėl, bandydami nuraminti vyriausybę, jie pašalino iš Japonijos okupacinį statusą ir investavo į ekonomiką milžiniškas pinigų sumas. 1954 metais šalyje atidaryta pirmoji automobilių paroda, kurioje apsilankė 550 000 žiūrovų. Šiandien Maskvoje mažiau žmonių ateina pažiūrėti senovinių automobilių!
1955 m. programa „ Liaudies automobilis“ Įmonės padidino gamybą. Laukinė konkurencija kolekcionieriams suteikė tokius japoniškus retro automobilius kaip Suzuki Suzulite, Fuji Heavy Industries Subaru 360 ir Mitsubishi Mitsubishi 500. Po penkerių metų Toyo Kogyo sukuria kupė Mazda R360, kitais metais Toyota Publica (oficialiai japoniškas retro) užkariauja vairuotojų širdis. Toyota automobilis„Publika“ pradėta gaminti 1961 m.)
Kai kurios įmonės pasirinko bendradarbiavimo su užsienio partneriais kelią. „Nissan“ surinko „Austin A40“ 1953 m., „Isuzu“ gamino „Hillman“ iki 1957 m., „Mitsubishi“ išleido džipą 1956 m., panaudodamas idėjas, įgyvendintas amerikietiškuose Willys.
Tačiau „Toyota“ ir „Nissan“ daugiausia dėmesio skyrė gamybai ilgalaikėje perspektyvoje nuosavų automobilių. Japonijoje nerasite vokiškų retro automobilių, pagamintų 55-58 metais, tačiau galite rasti Toyota Toyopet Crown, Nissan Prince Skyline ir Datsun Bluebird.
1962 m. Japonija užėmė 6 vietą pasaulyje pagal automobilių gamybą, o 1980 m. Šiandien „Toyota“ sudaro 35 proc lengvųjų automobilių Japonijoje Nissan - 15%, Honda - 15%, Mitsubishi - 10%, Suzuki - 8,5%, Mazda - 8%.
3-ratis varomas dviejų litrų motociklo pagalba V formos variklis, kuris efektyviai kyšo iš „snukio“. Šis įrenginys turi 83 galią ir 140 Nm ir veikia kartu su penkių greičių pavarų dėžė pavaros iš Mazda. Prisimeni, kiek sveria triratis? Tada neturėtumėte stebėtis, kad neįspūdingas variklis „Morgan“ pagreitina iki „šimtų“ vos per šešias sekundes.
Laimei, jums nereikia išleisti daug pinigų, kad nusipirktumėte unikalų 3 ratų automobilį: automobilis yra standartinis kainuoja apie 26 tūkstančius svarų sterlingų arba apie du milijonus rublių. JK galite nusipirkti už tą pačią sumą Kia Sorento, bet Rusijoje - Kia Mohave, bet nė vienas iš jų neatrodo perpus toks šaunus kaip Morganas.
Wiesmann GT MF4-CS
Šiuo metu Wiesmann reikalai yra labai sunkūs. Arba ji paskelbia save bankrutavusia, arba ieško naujų investuotojų ir atnaujina nuostabių sportinių automobilių gamybą. O kadangi paskutinės žinios apie Wiesmann palieka viltį įmonei išlikti, į savo sąrašą įtraukėme GT MF4-CS vikšrinį kupė.
Automobiliai Japoniškas pagamintas aštuntajame dešimtmetyje pasirodė keliuose už Japonijos ribų ir iškart sulaukė pelnyto populiarumo. Automobilių entuziastus viliojo ne tik kaina, bet ir tradiciškai aukšta Japoniška kokybė, vidinis veikimas ir unikalus automobilio dizainas. 10 mūsų apžvalgoje Japoniški automobiliai išleistas skirtingas laikas ir tapo tikru „pokalbiu apie miestą“.
1. Mazda MX 5 Miata
Po to Mazda išėjimas Kai MX 5 Miata 1989 m. pasirodė rinkoje, automobilis turėjo daug niekintojų. To priežastis buvo keletas techninių trūkumų. Tačiau 1993 metais atlikta modifikacija leido ištaisyti situaciją ir dėl to automobilis XX amžiaus pabaigoje tapo tikra legenda.
2. Datsun 280Z
Tikriausiai nėra žmogaus, kuris nebūtų matęs bent kartą Datsun automobilis 280Z. Šį garsųjį neįprasto ir įsimintino dizaino sportinį automobilį „Nissan“ sukūrė specialiai Europos ir Amerikos rinka praėjusio amžiaus 70-aisiais.
3. Acura NSX
Acura automobilis Buvo pagamintas NSX pateikė Honda praėjusio šimtmečio devintojo dešimtmečio pabaigoje pagal „Ferrari 328“ atvaizdą ir panašumą. Japonijos kompanija mes netgi turėjome sudaryti susitarimą su Italijos partneriais dėl teisių į kai kurias technologijas perdavimo. Dėl to „Acura NSX“ vienu metu keliose srityse sugebėjo pralenkti italą.
4. Subaru WRX STI
Nors Subaru WRX VMI gana sunku priskirti prie „ sportinių automobilių», specifikacijas mašinos sako kitaip. 00-ųjų pradžioje pagamintas WRX STI neišpopuliarėjo gimtojoje Japonijoje, bet išgarsėjo Europos rinkoje.
5. Toyota Supra Turbo
Kabrioletas Toyota Supra Turbo buvo pristatytas rinkai 1995 m. Nepaisant to, kad praėjo 20 metų, šis automobilis išlieka vienas geriausių savo klasėje. Tik pažiūrėkite į 600 AG variklį, sumontuotą po šios gražuolės gaubtu.
6.Honda S2000
Puikus japonų kalbos pavyzdys Sportinė mašina- Honda S2000 2001 leidimas. Skirtingai nei dauguma jo klasiokų, užsienyje šis automobilis nėra itin populiarus, o XXI amžiaus pradžioje Japonijoje tapo tikru hitu.
7. Nissan GT-R
Vienas iš naujausi pasiekimai Japonijos automobilių pramonė- Tai Nissan GT-R. Automobilis buvo pristatytas į rinką 2015 m. Šis automobilis pasižymi įspūdingomis techninėmis charakteristikomis, kurios patiks labiausiai beviltiškiems įspūdžių mėgėjams.
Japonai pastebimi ne tik ant automobilių rinka ir rinkoje aukštųjų technologijų. teisėtai padaryti juos šios srities įstatymų leidėjais.
