Nuo pirmojo motociklo sukūrimo “ geležinis arklys„tapo vyriškos laisvės, nuotykių dvasios ir nuotykių simboliu. Dauguma motociklininkų yra tiesiog įsimylėję dviračių „išvaizdą“, o variklio garsas, galia ir greitis sukelia tik pasididžiavimą ir malonumą, įskaitant naminius dviračius, pagamintus iš automobilių dalių, kaip nutiko vienam prancūzui dykumoje.
OFFICEPLANKTON tikriems greičio žinovams sukūrė nuotraukų apžvalgą, kurioje surinkome 10 geriausių sportinių dviračių, būtent 10 geriausių ir greičiausių motociklų pasaulyje.
Nr. 10. Ducati 1098
Ducati motociklai yra įmonės pasididžiavimas. Būtent ant šios markės motociklų sportininkai kasmet laimi Superbike čempionatą. Pristatomas dviratis - Ducati 1098 - yra sportinių dviračių atstovas.
Jam prireiks 3 sekundžių, kad pagreitintų variklį (165 Arklio galia) iki 100 m/s. Maksimalus greitis – 290 km/h, o svoris – 173 kg. Modelis pasaulį išvydo 2006 m. Nepaisant amžino sportinių dviračių populiarumo, šiandien skraidantys motociklai ar motociklai neabejotinai domina.
Nr. 9. Honda Blackbird CBR1100XX
„Honda Blackbird“ pirmą kartą buvo išleistas nuo surinkimo linijos dar 1997 m pagrindinis konkurentas Kawasaki Ninja ZX-11 motociklams. Tuo metu „Honda Blackbird CBR1100XX“ buvo geriausias sportinis turas tarp kitų sportiniai motociklai. Be to, „Honda Blackbird“ tapo „Honda“ kompanijos pasididžiavimu – labiausiai masiškai gaminamu kompanijos modeliu. Tačiau šiandien Honda Blackbird CBR1100XX laikomas patikimu, universaliu motociklu.
Motociklas komplektuojamas su -164 AG varikliu, sveria 225 kg ir su Maksimalus greitis 290 km/val.
Nr 8. BMW S1000 RR
Superbike BMW S1000 RR - motociklas serijinė gamyba BMW Motorrad. Modelis garsėja tuo, kad BMW S1000 RR pasaulio motociklų lenktynių čempionate važiavo profesionalių pilotų komanda iš BMW Motorrad Motorsport. Pirmą kartą motociklas buvo pristatytas 2008 metais Vokietijos mieste Miunchene. Iki 100 km įsibėgėja per 3,3 sekundės. Maksimalus greitis – 300 km/val.
Nr.7. Yamaha YZF R1 2012m
Yamaha YZF-R1 – vykdomasis motociklas Yamaha, taip pat legenda motociklų lenktynių pasaulyje. Yamaha YZF R1 surinko teigiamų savybių technologijos, kurios naudojamos MotoGP: variklis, kurio galia 185 AG, svoris - 205 kg, o maksimalus greitis 300 km/val. P1 modelis laikomas geriausiu iš geriausių Yamaha motociklų modelių Yamaha istorijoje. Mūsų 10 geriausių dviračių sąraše užėmė garbingą 7 vietą.
Nr 6. Kawasaki Ninja ZX-14R 2012 m
Kiekvienas gamintojas bent kartą gyvenime sukuria superbaiką, kuris lemia įmonės veidą, sėkmę rinkoje, taip pat ir patį prekės ženklą. „Kawasaki“ tai yra „Ninja ZX-14“, kuris laikomas galingiausiu bendrovės motociklu ir vis dar įtrauktas į geriausi sportiniai dviračiai iš viso pasaulio.
2005 metais Ninja ZX-14 buvo pristatytas pasauliui parodoje Tokijo automobilių paroda. 2006 metais modelis jau buvo ant gamybos linijos. Motociklas turi 199 AG galią, o iki 100 m/s gali įsibėgėti per 3 sekundes. Greičio apribojimas yra 300 km/val.
Nr. 5. MV Agusta F4 CC
Įžymūs lenktyninis motociklas MV Agusta F4 CC – dviračių dizainerio meno kūrinys Massimo Tamburini, kuris sukūrė Ducati 916.
Variklis leidžia išvystyti maksimalų 306 m/s greitį ir 200 AG galią.
Nr. 4. Suzuki Hayabusa
Pirmasis šio motociklo modelis buvo išleistas dar 1999 metais ir nuo to laiko buvo nuolat tobulinamas. Įmonės inžinieriai stengėsi, kad dviratis būtų tobulas. Dėl to net ir šiandien Suzuki Hayabusa išlaikė greičiausio serijinio superbike pasaulyje statusą.
Variklio galia 197 AG. Didžiausias galimas greitis – 330 km/val.
Nr. 3. MTT Turbine Superbike
Jei jums pavyko įsigyti šį lenktyninį motociklą, kurio vertė 200 000 USD, žinokite, kad jums pasisekė, nes per metus pagaminama tik 5 vnt. MTT Turbine Superbike.
Šis geležinis arklys yra įrengtas dujų turbininis variklis Rolls Royce-Allison su 2x žingsnių dėžė užkrato pernešimas Motociklas taip pat turi galinė kamera ir spalvotas LCD ekranas. Jis sveria 225 kg, o maksimalus greitis yra 365 km/h.
Nr. 2. MTT gatvės kovotojas
„Brolis brolis“ mūsų sąraše yra 3 numeris. Nelabai skiriasi, išskyrus techninės charakteristikos: galia 430 arklio galių, o maksimalus greitis 402 km/val.
Nr. 1. Dodge Tomahawk
Mūsų nuotraukų apžvalgoje pateikiami greičiausi ir geriausi motociklai pasaulyje, pristatome jums tiesioginį šios dienos medžiagos lyderį – Dodge Tomahawk.
Tarp Populiariausi sportiniai dviračiai Dodge Tomahawk pagrįstai laikomas labiausiai greitas motociklas pasaulyje. Futuristinis motociklo modelis iškart patraukia jūsų dėmesį, Pagrindinis bruožas kuris tapo 4 ratų buvimu. Šių motociklų buvo pagaminta tik 10, iš kurių 9 kaina nenusileidžia daugumai brangių automobilių pasaulyje (kaina svyravo apie 555 000 JAV dolerių). Taip pat noriu pastebėti, kad mūsų meistrai motociklus kūrė ne prasčiau nei vakarietiški. Michailui Smoljanovui tai teisėtai pavyko įrodyti.
Sveria 680 kg. Įrengtas 10 cilindrų automobilio variklis Dodje Viper, kurio talpa (tik pagalvokite!) - 500 arklio galių. „Dodge Tomahawk“ nuo 0 iki 100 km įsibėgėja per 1,7 sekundės. Maksimalus variklio greitis yra 480 km/val.
Didžiuosiuose miestuose žmones galima grubiai suskirstyti į tris grupes. Automobilių entuziastai, merdėjantys spūstyse kelyje ir ant dviejų ratų kaubojams dažnai niurzgantys nešvankybių prie valstybinio numerio. Motociklininkai taupo laiką, važiuodami per intensyvų eismą tarp eilių. Ir paprasti žmonės, pavargę pirkti tepalą, keisti žvakes ar ieškoti stovėjimo vietos, miestiečiai, kurių šūkis yra „kuo lėčiau eisi, tuo toliau eisi“ autobuse ar metro.
Renkantis tobulas motociklas Važiuojant mieste reikia atkreipti dėmesį į:
- Motociklų klasė
- Variklio galia
- Valdomumas
- Vairavimo sąlygos
Motociklų klasė
Prieš atlikdami statymus dėl to, kuris motociklas mieste yra geriausias, turėsite šiek tiek pasidomėti, kad suprastumėte, kodėl jums net reikia motociklo mieste?
Jei praėjimuose iš taško „A“ į tašką „B“ be problemų ir maksimaliu greičiu nuvažiuoti reikia motociklo, tam yra daug darbinių arklių. Vidutinėms apkrovoms pritaikyta įranga yra nepretenzinga priežiūrai, tačiau su ja nereikia gelbėti pasaulio, o tik judėti.
Kai kuriems – motociklas visas stilius gyvenimą ir nesvarbu, ar pasirinkimas krito ant šaunaus sportinio motociklo piloto ar bjauraus baikerio įvaizdžio. Stilius, prie kurio nori prisitaikyti, padaro žmogų tam tikrų ribų įkaitu.
Turėti enduro ar turistą mieste, kai toliausiai važiuojate iki maisto prekių parduotuvės, esančios už dviejų metro stočių, toks pasirinkimas yra beprasmiškas. Turėti įrengtą turistinį enduro neišėjus į lauką – tarsi miegoti vėžliuke, bijančiam iškristi iš lovos.
Variklio galia
Miesto eismo sąlygomis labai padidinto variklio nereikia. Viena iš priežasčių, kodėl tiek daug negatyvumo miesto motociklininkų atžvilgiu, yra piktnaudžiavimas savo padalinio galimybėmis. Jei norite sužinoti, ką sugeba jūsų naujasis sportinis dviratis, tam yra skirtos atskiros zonos didelio greičio mėgėjams lenktynių trasos ir automobilių sportas. Motociklo pirkimas, norint „kepti“ keliuose bendras naudojimas— rizikuojate ir sau, ir visai nepažįstamiems žmonėms.
Yra dar viena priežastis, kodėl žmonės perka motociklus, kurie yra per galingi jų patirčiai. Kai suaugęs žmogus pagaliau gauna galimybę įgyvendinti savo svajonę, jam kartais atrodo, kad piktasis variklis gali kompensuoti prarastą laiką. Pavyzdžiui, nors aš nepatyręs motociklininkas, aš jau nebe paauglys, kad pradėčiau nuo 250 ar 400 kubinių centimetrų, tiesiog eik su litru ir aš viską išsiaiškinsiu! Nesvarbu, kad nemoku greitai keisti greičio ir strigti prie šviesoforo, nebaisu, kad mano litrinis variklis kiekvieną startą įjungia atbuline eiga, o aš iš baimės vos nenukritu, visas lenktynes švenčiu su pakuotę validolio ir nuplauti ramunėlių arbata, svarbiausia, kad man pavyko - nusipirkau motociklą ir nesigėdau prieš kaimynus! Blogas požiūris. Koks skirtumas, kas ką galvoja? Pirkdami motociklą pagal savo patirties lygį, nesugadinsite įspūdžių, išmoksite važiuoti ir nieko nenužudysite. Pasirodžius galingą motociklą galima paimti tikra patirtis. Nors kai kuriems stilius yra vertingesnis už pinigus.
Nesiginčiju, pravartu turėti galios tarpą, jei prireiktų spausti dujas, kad išvengtumėte tokių bėdų kaip klibėjimas ar kazokas persirikiuoja tiesiai į jus, kurio vairuotojas nežiūri tiesiai į veidrodėlius. Tačiau imti motociklą, kurio variklis gerokai viršija jūsų patirtį ir poreikius, tiesiog nėra logiška.
Valdomumas
Idealus miesto motociklas turi valdyti nuostabiai. Būtent dėl šių priežasčių ši technika turi nedidelį šakės poslinkį. Važiuojant eisme, per spūstis praėjimuose ir stovėjimo aikštelėse reikia ne tik stabilaus dugno, bet ir jautrios pakabos.
Beje, žemas svorio centras suteikia naudojimo patogumo.
Vairavimo sąlygos
Renkantis motociklą, kuris teiks malonumą važiuojant, reikėtų padaryti nuolaidą pačiam miestui. Kelių kokybė turi įtakos pasirinkimui. Kokia prasmė pirkti sportinį dviratį, kai jūsų mieste trys gatvės grįstos kryžiumi, o likusios primena Marso paviršių?
Idealus motociklas yra tinkamas svorio, galios ir valdymo derinys, atitinkantis jūsų tikslus, patirtį ir kūno sudėjimą.
Mes patys kalti, kad savo puslapiuose daugiausia rašome apie keturrates transporto priemones, dažnai pamirštame daugiau dėmesio skirti dviratėms transporto priemonėms. Šiandien skubame pasitaisyti ir siūlome jums dešimt geriausių, mūsų nuomone, apie kuriuos turėtų žinoti kiekvienas motociklų ir automobilių mylėtojas.
10) Honda CB750
Šiuolaikinis superbike su puikiu keturių cilindrų skersiniu varikliu nusipelno būti mūsų reitinge. Bendrovė „Honda“ gamina aukštos kokybės ir galingi motociklai užima lyderio poziciją pasaulinėje dviračių transporto priemonių rinkoje.
9) Ducati 916
Šis motociklas gali lengvai dominuoti kelyje ir džiuginti savo gražiu stiliumi. Nedaug žmonių pasaulyje gali pasigirti tokiais savybių deriniais. Puiki šio modelio kokybė ir dizainas leido transporto priemonei išpopuliarėti daugelyje šalių.
8) BMW su dviem varikliais
Sukūrė daug puikių motociklų. Tačiau, daugelio ekspertų ir motociklų technologijų specialistų nuomone, labiausiai geriausi motociklai, kuriuos kada nors gamino vokiečių gamintojas, yra motociklai su dviem varikliais (R serija). Šios transporto priemonės įkvėpė daugybę gamintojų kopijuoti BMW motociklai. Pavyzdžiui, mūsų legendinis Uralas buvo nukopijuotas iš BMW.
7) Cagiva Elefant 900
Tai viena paslaptingiausių dviračių transporto priemonių, pateiktų mūsų reitinge. Bet tai nepablogina. Šis motociklas buvo specialiai sukurtas Paryžiaus-Dakaro raliui. Šio dviračio dėka ralyje atsirado „B“ grupė, kuri apėmė dideli motociklai su lengvu svoriu. Dėl ypatingų savybių pirmosiose lenktynėse iš viso dalyvavo 12 šios klasės motociklų. Nuostabiai paprastas sprendimas.
6) Vincentas juodas šešėlis
Labiausiai tikėtina, kad terminas „superbike“ buvo sukurtas norint apibūdinti motociklą CB750. Tačiau iš tikrųjų pirmasis superbike yra Black Shadow. Šis motociklas nesunkiai įsibėgėjo iki 200 km/h, ir ilgam laikui buvo greičiausias serijinis motociklas pasaulyje.
5) Honda RC166
Šis motociklas 1966 ir 1967 metų pasaulio čempionatų serijose laimėjo 250cc klasėje. Ši „Honda“ vis dar stebina savo charakteristikomis. Daugeliui lieka paslaptis, kaip iš 250 kubinių centimetrų variklio galima pasiekti 65 AG. ir 20000 aps./min.
4) Britten V1000
V1000 buvo vienas didžiausių kada nors pagamintų motociklų pasaulyje. Stebina tai, kad tokį modelį gamino ne tokie legendiniai motociklų gamintojai, kaip ir kiti didelė kompanija. Deja, tik 10 buvo pagaminta Naujojoje Zelandijoje. motociklų, apie kuriuos sužinojo visas pasaulis.
3) Suzuki Hayabusa
Žinoma, palyginti, daugelis motociklų yra daug lengvesni nei automobiliai. Ypač kai kalbama apie greitį. Žinoma, vienas iš greičio lyderių yra Hayabusa motociklas. Vien jo sukūrimo istorija nusipelno jūsų susidomėjimo. Rekomenduojame apie tai paskaityti internete.
2) Harley Davidson 42WLA
Šis kuklus mažas motociklas buvo pagamintas JAV armijai. Bet galų gale tai transporto priemonė ypatinga motociklų kultūra pasaulinėje arenoje. Iš pradžių jis buvo sukurtas Amerikoje, o netrukus motociklai iš JAV išpopuliarėjo visame pasaulyje.
Prisiminkime, kad po Antrojo pasaulinio karo kariškiai važinėjo „Harley Davidson“ motociklais, juos mačiusiems žmonėms jie tapo stabais, o technika – ypatingu kultu. Žmonės svajojo turėti lygiai tokius pat karinius motociklus. Dėl pasiūlymų gausos rinkoje daugelis motociklų entuziastų tokią įrangą įsigijo už mažus pinigus. Taip susiformavo ypatinga savininkų kultūra Harley motociklai Davidsonas.
Ką galite nusipirkti už maždaug 350 000 rublių? Atsakymas yra mūsų apžvalgoje.
Kaip atrodo idealus, pavyzdinis motociklo pirkinys? Šitaip. Ar atsibundi ryte su mintimi: „Ar man nereikėtų nusipirkti „žąsies“? Arba „Ar reikia užsukti į KTM saloną nuotykiui?“... Tada eini ir perki norimą įrenginį!
Svajonės, svajonės... Realybėje viskas yra proziškiau – kliūtis garbinimo objekto turėjimui dažnai kelia griežti finansiniai apribojimai. Mes nustatėme 350 000 rublių kartelę su galimybe skubiai padidinti biudžetą dar maždaug 50 tūkstančių ir bandėme suprasti, ką galime gauti už šiuos pinigus.
Europos milžinai
KTM ir rojus yra du žodžiai su trimis raidėmis. Jie nėra rimuoti, bet jų prasmė yra artima. Spręskite patys: Rusijoje garsusis austrų prekės ženklas siūlo visą armadą nebrangių prietaisų, kurie apskritai nesukelia melancholijos. Nuogas 200 hercogas gali pasigirti humaniškiausia kaina: bendra 199 900 rublių. Už šiuos pinigus gausite 200 cc variklį su 26 AG. ir „apversti“ WP.
Dar „baigiau“. 130 000 rublių, galite nusipirkti rimtesnį įrenginį - 390 Duke, aprūpintą „vienvamzdžiu“ pistoletu, kurio tūris yra 373 „kubai“ ir 44 „arkliai“. Stabdžių sistema tokia pati kaip ir jaunesniojo Duke – priekinio disko skersmuo – 280 mm, o galiniu – 230 mm skersmens.
Nevadinkite mūsų sadistais, bet negalime nepaminėti 2015 m. KTM RC 390 sportinio motociklo, skirto... 299 900 rublių. Deja, tikimybė rasti šią gražuolę už tokią patrauklią kainą kasdien mažėja, tačiau yra įrenginių nuo 2016 m. 349 900 rublių. Jis turi bendrą variklį su 390 Duke priekyje stabdžių diskas 300 mm, o šakė yra trumpesnė.
„BMW“ ir „ biudžetinis motociklas“, atrodo, vienas kitą prieštaraujantys? Atėjo laikas pakeisti sąmonę! Taip, dar visai neseniai taip buvo, tačiau dabar pasirodė dailus G 310 R rodsteris – su stabdžių antiblokavimo sistema stabdo pagrindinė konfigūracija ir pradinė kaina 309 000 rublių. Motociklas aprūpintas keturių vožtuvų vienavamzdžiu varikliu (34 AG esant 9500 aps./min. ir 28 Nm prie 7500 aps./min.) ir gali išvystyti iki 145 km/val. Beje, jis pas mus atkeliauja visai ne iš Vokietijos, o tiekiamas iš Indijos. Kaip ir iš tikrųjų visi aukščiau išvardyti „oranžiniai“ austrai. Indijoje G 310 R gaminamas vietinės motociklų gigantės TVS Motor Company gamyklose.
Japoniški priedai
Kai sakome „biudžetinė Yamaha“, turime omenyje YBR 125. Prašoma kaina iš pirmo žvilgsnio dieviška, 159 000 rublių. Nebent, žinoma, pamiršite, kad visai neseniai jo kaina buvo perpus mažesnė. Beje, Europoje „senis“ jau buvo pakeistas atitinkamu varikliu aplinkosaugos standartus 4 eurai, o kovo mėnesį jis pasirodys senojo pasaulio platintojų salonuose, bet Rusijos perspektyvos vis dar rūkas. Ir gerai - vis dar neaišku, kaip tai trumpai pavadinti: santrumpą YS nėra lengva „rusinti“, ypač po legendinio YBR!
Tarp YBR 125 ir pliko Fazer 250 yra kainų skirtumas: pastarojo kaina yra nemaža. 396 900 rublių. Tai pastebimai viršija mūsų biudžeto limitą, bet kai tikrai to norite, tuomet... galite! Kartais problemos sprendimas yra per anksti įvykdyti taupyklę arba paskambinti draugui, kuris pasiruošęs paskolinti trūkstamą sumą neribotam laikui. Ar net banko paskola su užstatu, pavyzdžiui, inkstais. Jūs tikrai neperkate YZF-R1M už 1,8 milijono rublių! Primename, kad „Fazer 250“ turi vieno cilindro oro pūstuvą (21 AG esant 8000 aps./min. ir 20,5 Nm esant 6500 aps./min.).
Kitas Yamaha variantas už panašią sumą ( 395 910 rublių) - sportinis dviratis YZF-R3. Taip, taip, prašmatniai atrodantis įrenginys, pateiktas vartotojų svetainėje Japonijos prekės ženklas skiltyje „Supersportas“! Šakė, skirtingai nuo naujausio YZF-R15 v3.0, yra įprasta, o ne apversta. Variklis yra eilėje „du“ su 42 „arkliais“ esant 10 750 aps./min. ir išvysto 29,6 Nm esant 9 000 aps./min.
Labiausiai prieinamas Honda modelisįjungta Rusijos rinka- Minisportinis dviratis CBR300RA. Akcija gražiam automobiliui su dviejų velenų vieno cilindro varikliu (286 cc, 30,5 AG esant 8500 aps./min.) su stabdžių antiblokavimo sistema leido jį įsigyti už 389 000 rublių, t.y. vis dar neviršija mūsų išplėsto biudžeto. Bet jei neturėjote laiko naudoti speciali programa iki vasario 28 d., kaina bus 451 000 rublių.
..
Suzuki biudžetinis pasiūlymas yra mažas, bet atletiškas GW250. Jo variklis yra dviejų cilindrų 248 cc, išvystantis 25 AG. Kaina nuo 265 000 rublių.
Kawasaki paletėje yra kuo mėgautis. Įdomu tai, kad „žalieji“, tarsi bandydami praskaidrinti motociklininkų sambūvį su mažos talpos dviračiais, siūlo juos su ryškiu ir net agresyviu „apvyniojimu“. Jaunesnioji linija su 249 cc „vienvamzdžiais“ varikliais (28 AG esant 9700 aps./min. ir 22,6 Nm prie 8200 aps./min.), susidedanti iš dviračio Z250SL ir mini sportinio dviračio Ninja 250SL, pasižymi įspūdingu dizainu. Kaina, atsižvelgiant į šių įrenginių segmentą, net išpardavimo metu negali būti vadinama žema – nuo 314 000 ir 324 000 rublių atitinkamai. Tačiau mūsų riba apima.
Tikrai viliojantis „Kava“ pasiūlymas – dar vienas „nusirengęs“ gražuolis Z300SL. Dviratis labai įspūdingas ir vizualiai aštrus – atrodo, kad vien į jį pažiūrėjus galite susižaloti! Variklis yra dviejų cilindrų, galia – 39 „arkliai“ esant 11 000 aps./min. ir 27 Nm esant 10 000 aps./min. Biudžetas tokio „japoniško“ įsigijimui yra nuo 329 000 rublių. Jis taip pat turi sportinio motociklo modifikaciją „Ninja 300“ su identiška važiuokle ir varikliu. Tai kainuoja nuo 379 000 rublių.
Šokiruojanti Azija
Biudžetinių KTM serija labai įvairi, tačiau turimų Bajaj „Indians“ paletė dar turtingesnė, o kainų etiketės pastebimai mažesnės. Beje, Austrijos markė Neatsitiktinai minėjome diskusijos apie Bajaj kontekste: rytų kompanijai priklauso 48% KTM turto, o pas mus pasirodžiusiame nuogame Dominar 400 sumontuotas 390 Duke variklis.
Dominar 400 kaina nustebino: dviratis kainuos 250 000 rublių, kuris yra mažesnis nei tikėtasi. „Bajaj“ turi 35 arklio galių įpurškimo „vienvamzdį“, kurio tūris yra 373 cm3. žiūrėkite, jame sumontuota šlepetinė sankaba, stabdžių antiblokavimo sistema, 320 mm priekinis stabdžių diskas ir LED žibintas.
Jei finansai įtempti, teks eiti į kompromisus su savimi ir pasirinkti modelį pradinis lygis- Boxer BM 150 ir jo X versija su ryškesniu dizainu. Kainoraštis nuo 81 900 rublių visiškai atitinka motociklo įrangą - 144,8 cm3 oro išleidimo anga, kurios talpa 12 „arklių“ ir būgnas stabdžių mechanizmai. Apskritai tai tiks kaimo vietovėms.
„Pulsar“ linija daro daug džiaugsmingesnį įspūdį, nors ji atidaroma su 149,5 cc plika NS 150. 121 900 rublių. Likę trys šeimos nariai aprūpinti vieno cilindro keturių vožtuvų varikliu skysčio aušinimas tūris 199,5 kub. cm (23,5 l/s esant 9500 aps./min. ir 18,3 N.m esant 8000 aps./min.). Įperkamiausias iš jų yra plikas NS 200, pradedant nuo 179 900 rublių. Šis „indėnas“ įsibėgėja iki šimtų. Tiksliau, jis įsibėgėja per 9,8 sekundės, o jo galimybių riba – 136 km/val.
„Pulsar AS 200“ versija su pussparniu savo dinaminiais parametrais niekuo nesiskiria nuo „NS 200“, o 153 kg sveria beveik identiškas broliui, tačiau aerodinaminiai yra akivaizdžiai patogesni už jį. trasoje. Ir atrodo "brangiau"! Papildomas mokėjimas simbolinis – 6000 rublių.
Minisport Tourer RS 200 už 229 900 rublių su „veidu“ a la Kamanės veidu iš „Transformerių“, jis išsiskiria. Vizualiniai skirtumai Jis turi daugiau galios nei minėtasis „Pulsar“, o variklis turi degalų įpurškimo sistemą ir šiek tiek skiriasi visu „arkliu“ - 24,5 AG. esant 9750 aps./min. su beveik pastoviu sukimo momentu. Tačiau vargu ar motociklininkas pajus šį galios padidėjimą, kurį, be to, kompensuoja didelis 165 kg svoris. Stabdžių sistema su ABS.
Bajaj dviratis su didžiausiu darbinio tūrio varikliu yra Avenger 220 DTS-i mini cruiser. „Avenger“ su 220 kub. cm talpos vienvamzdžiu pistoletu (19 AG esant 8400 aps./min. ir 17,5 Nm prie 7000 aps./min.) įvertins nepretenzingi ir ekonomiški žmonės: kaina nuo 149 000 rublių.
Korėjietiškų Hyosung motociklų linijoje yra 250 kub. cm tūrio modeliai, kainuojantys maždaug iki 270 000 rublių, tačiau norime atkreipti jūsų dėmesį į kitus įrenginius, kuriuos galima apsvarstyti unikalus pasiūlymas. Pavyzdžiui, nuogame GT650P yra pilnai išaugęs 647 cc įpurškimo variklis, gaminantis 74 AG. esant 9000 aps./min. ir 60,9 Nm esant 7250 aps./min. Šakė yra apversto tipo. Kaina skiriasi priklausomai nuo pagaminimo metų ir yra apie 380 000 rublių.
Dar elegantiškesnė yra jo sportinė turistinė versija GT650R. Variklis tas pats, o minimali kaina apie 400 000 rublių. Tačiau yra daug daugiau galimi variantai akcijomis.
Panašus aliejinis paveikslas ir Kinijos prekės ženklas CFMoto. Siūlo 150cc „kūdikius“, bet mus domina plikas 650 NK, kuris „ropojasi“ per biudžeto apribojimų gniaužtus. Įrenginys su dviejų cilindrų 649,3 cc įpurškimo varikliu (61,2 AG esant 9000 aps./min. ir 56 Nm esant 7000 aps./min.) kainuos 345 000 rublių, tad net nereikės skolintis trūkstamos sumos dalies.
Tačiau tai dar ne viskas – CFMoto turi sportinį turizmo modelį 650 TK, galintį patraukti vaizduotę savo brandžia išore. Variklis pasiskolintas iš „nuogos“ NK versijos, o kaina prasideda nuo 395 000 rublių.
Žinoma, tai ne visa paletė motociklų, kuriuos galima įsigyti už minėtą sumą. Pirma, yra įvairių mažų visureigių, antra, rinka pilna midi ir maxi paspirtukų. Bet apie juos pakalbėsime kitą kartą. Sekite leidinius!
Motociklų sezono atidarymo išvakarėse garsus amerikiečių leidinys parengė patikimumo įvertinimą dviračių transporto priemonių mėgėjams. Tyrimo metu ekspertai ištyrė 4680 motociklų skirtingų prekių ženklų ir žurnalų skaitytojų pateikti modeliai. Ataskaitinis laikotarpis buvo ketveri metai – nuo 2009 iki 2012 m.
Analizė atskleidė tokią tendenciją: paaiškėjo, kad patikimiausius motociklus gamina Japonijos prekės ženklai. Dviratės transporto priemonės Amerikietiška kilmė yra žymiai prastesnė nei japonų patikimumu. Vokiški motociklai šiuo rodikliu gerokai atsilieka tiek nuo pirmojo, tiek nuo antrojo.
Tarp Japonijos gamintojai geriausias rezultatas parodė Yamaha prekės ženklas. Leidinio duomenimis, per ketverius metus remonto prireikė tik vienam iš dešimties motociklų. Nugalėtojų tarpe buvo ne mažiau kaip žinomų prekių ženklų– „Kawasaki“ ir „Honda“, jų rezultatai šiek tiek prastesni.
Per ketverius metus vienam iš keturių „Harley“ prireikė remonto. Dar prastesnis rezultatas buvo vokiečių gamintojui – per ataskaitinį laikotarpį sugedo kas trečias motociklas.
Gana populiarūs motociklų gamyboje dalyvaujantys prekės ženklai „Suzuki“ ir „Triumph“ į tyrimą nebuvo įtraukti – savininkai leidiniui negalėjo pateikti tyrimui reikalingo šių markių motociklų skaičiaus.
„Consumer Reports“ mano, kad kai kurie šiandien yra patikimiausi motociklai Honda serija CBR ir Kawasaki Ninja ZX6-R.
Leidinio teigimu, tarp dažniausiai pasitaikančių gedimų yra motociklų elektros įrangos gedimai, susiję su apšvietimo įtaisų, įvairių jungiklių ir prietaisų skydelis. Elektra sudarė 21% visų gedimų. Detalės stabdžių sistema nepavyko 20 % atvejų, ir Degalų sistema nesėkmingų motociklininkų – 15 proc.
Kitas įdomus skaičius: tik 25% visų gedimų dviračių savininkams kainavo daugiau nei 200 USD.
Tyrimo duomenimis, su didžiausiomis bėdomis susiduria „turistinių“ dviračių savininkai. Su sportiniais dviračiais situacija yra šiek tiek geresnė. „Sportiniai turai“, „kreiseriai“ ir „kelių“ motociklai pasirodė esą mažiau jautrūs įvairiems gedimams.
Tačiau nepaisant dažni gedimai, būtent savininkai BMW motociklai ir Harley-Davidson yra labiau patenkinti savo pasirinkimu. Taigi 75% „Harley“ savininkų teigė, kad vis tiek pirks šios markės motociklus, net ir atsižvelgiant į mažą patikimumą. Tą patį atsakymą pateikė 74% apklaustų BMW motociklų savininkų. Trečią vietą „pasitenkinimo reitinge“ užima „Honda“ - ja patenkinti 72% japoniškų motociklų savininkų.
Keista, bet patikimiausi Yamaha ir Kawasaki markių motociklai tenkina atitinkamai tik 63 ir 60 % jų savininkų.
„Įrangos patikimumas yra vienas reikšmingiausių faktorių, į kurį atsižvelgia motociklo pirkėjas.
Tačiau svarbiausias motociklininkų atrankos kriterijus yra išvaizda dviratis ir variklio garsas“, – tyrimo rezultatus komentavo „Consumer Reports“ automobilių skyriaus redaktorius Rickas Paulas.
„Consumer Reports“ yra Amerikos vartotojų sąjungos leidinys. Žurnalas specializuojasi įvairių rūšių produktų, įskaitant automobilius ir motociklus, apžvalgose ir lyginamuosiuose aprašymuose. „Consumer Reports“ nepriima bandomųjų pavyzdžių iš gamintojų, o tai pašalina kyšininkavimo ar šališkumo galimybę. Leidinį prenumeruoja apie 7 mln.
