Naujų ar senų automobilių patvarus metalinis paviršius padengtas specialiomis antikorozinėmis priemonėmis. Tai leidžia tam tikromis sąlygomis nuolatinis veikimas Ilgam prailginkite automobilio kėbulo tarnavimo laiką.

Antikorozinių dangų gamybos apimtys ir toliau auga, nes visi produktai negali apsaugoti net labiausiai kokybiškas automobilis nuo oksidacinės oro, vandens ir laiko faktoriaus įtakos. Sumaniai prižiūrėdami ir reguliariai rūpindamiesi automobilio būkle, dengdami automobilį antikorozine danga, atidūs automobilių savininkai gali ją išsaugoti ilgą laiką.

Korozija yra metalų sunaikinimo procesas. Oksidacija vyksta dėl elektrocheminės, fizikinės ir (arba) cheminės sąveikos su kitomis medžiagomis išorinė aplinka- su deguonimi ir vandeniu. Labiausiai rūdžių pažeidžiamos automobilio vietos yra tos, kurias nuolat ir ilgai veikia išoriniai veiksniai.

Atviri transporto priemonės paviršiai yra atviri mechaninis poveikis ir nuolat bendrauja su atmosferos oras kurių sudėtyje yra deguonies. Sunkiai pasiekiamos vietos automobilio kėbulas Jie ne visada gali greitai išdžiūti po drėgmės poveikio, todėl jie taip pat kenčia nuo žalingo oksidacijos procesų poveikio.

Labiausiai pažeidžiamumų korozijai automobilyje yra šie:

• Suvirinimo siūlės.

Vietomis ant automobilio visada yra mikroįtrūkimų. Jie yra pradiniai korozijos šaltiniai, ypač esant Aukštesnis lygis drėgmės. Tuo pačiu metu vanduo patenka į žiemos laikotarpis virsta ledu ir, didėjant tūriui, prisideda prie įtrūkimo atsiradimo siūlėje ir vėlesnio jo išsiplėtimo bei įtrūkimų.

• Automobilio dugnas, paviršiai ratų arkos, išmetimo vamzdis, duslintuvas, ratų arkos, slenksčiai.

Dugną, apatinę durelių dalį ir kitas automobilio dalis, į kurias nuo kelio skrenda skaldos ir kitos šiukšlės, nuolat veikia padidėjęs purvo ir smėlio srautas, greitai judantis iš po ratų, o tai sustiprina korozinį poveikį. Šioms vietoms pirmiausia reikia antikorozinio apdorojimo.

• Variklis ir išmetimo sistema.

Esant sąlygoms Nuolatinis darbas automobilio varikliui ir su juo glaudžiai susijusiai išmetimo sistemai sukuriamos nuolatinės sąlygos pakilusios temperatūros ir didelė drėgmė, todėl korozija atsiranda ir šioje mašinos dalyje.

• Vidinės ertmės.

Automobilio salonas ir vidinės ertmės išlieka šlapi ir nešvarūs net ir po kelių trumpų kelionių po miestą.

Verta paminėti, kad nepaisant panašių procesų, vykstančių transporto priemonės eksploatavimo metu, pažeidžiamos vietos yra gydomos skirtingais sprendimais. Kadangi taršos pobūdis ir intensyvumas yra nevienalyčiai, kiekviena detalė reikalauja individualaus požiūrio.

Apdorojamos paslėptos ir sunkiai pasiekiamos mašinos ertmės skysti aliejai, vaško ir parafino turinčios elastinės automobilių prekės. Aliejiniai automobilių gaminiai užpildo įtrūkimus, išstumia drėgmę, periodiškai juda paviršiumi automobiliui judant. Susideda iš medžiagų su didelis kiekis parafinas ir vaškas yra tirpiklis, kuris palaipsniui išgaruoja, o paviršiuje lieka inhibitorius, tai yra korozijos proceso stabdiklis.

Išoriniai paviršiai turi būti apdoroti kietėjančiais mišiniais, o vidiniai, sunkiai pasiekiamos vietos- priešingai, skystos, nesukietėjančios auto-medžiagos.

Kaip apsaugoti savo automobilį nuo korozijos

Mašinos antikoroziniam apdorojimui reikia naudoti keletą medžiagų ir technologijų. Atliekant visą rūdžių apdorojimo procedūrą, naudojamos šios apsaugos rūšys:

• Aktyvus.

Apsauginės antikorozinės medžiagos, kurios aktyviai sąveikauja su mašinos paviršiumi ir atstumia drėgmę, pavyzdžiui, Movil su korozijos inhibitoriumi.

• Pasyvus.

Nurodo mechaninius apsaugos būdus. Taip pat naudojamos medžiagos, kurios, užtepus storu sluoksniu ant automobilio paviršiaus, visiškai izoliuoja automobilį nuo korozijos ar išorinio smėlio ir žvyro poveikio. Pavyzdžiui, mastikos turi geras apsaugines savybes nuo mechaninių pažeidimų ir korozijos.

• Transformuojantis.

Produktai, transformuojantys jau pradėjusio rūdyti automobilio paviršių. Jie dengia rūdis ant kėbulo.

• Visapusiškas.

Jie sujungia kelias medžiagas į vieną kompleksą.

Pirmojo tipo antikorozinis automobilio apdorojimas atliekamas savo rankomis, kad būtų išvengta korozijos ant automobilio dugno. Siekiant užtikrinti pasyvią dugno apsaugą, jis atsargiai uždaromas speciali medžiaga, tokiu būdu neleidžiant į apatinį paviršių iš išorės patekti destruktyvioms frakcijoms.

Apsauga nuo barjerų ir cinkavimo būdas

Automobilio kėbulo antikorozinė apsauga cinkavimu atliekama gamykloje. Siekiant apsaugoti nuo korozijos, mašinos korpusas panardinamas į specialią išlydyto cinko vonią, ko pasekoje ant apdoroto paviršiaus susidaro stiprus fero-cinko (Fe + Zn) lydinys, kurio sluoksnio storis 0,8-2 mikronai. Šiuo atveju cinko pasiskirstymas visame korpuso metale yra toks: antikorozinės apsaugos gylyje yra apie 70% cinko ir tik arčiau paviršiaus cinko kiekis padidėja iki beveik 100%.

Po tinkamo cinkavimo mašina uždaroma nuo korozijos barjero ir elektrochemiškai. Automobilio kėbulas taip pat apsaugotas pritvirtinant skydus iš plastikinės medžiagos arba odos, taip pat spinteles, tai yra plastikinius sparnų įdėklus, pamušalus, slenksčių ir apatinės durelių dalies uždangalus.

Korpuso laminavimas

Laminavimas – tai automobilio kėbulo padengimas specialia poliuretano, vinilo, anti-žvyro plėvele naudojant specialius įrankius. Ši antikorozinė plėvelė ne tik veikia kaip kliūtis mažoms dalelėms (akmenukams), krintant ant automobilio, nuo įbrėžimų, drožlių ir kitų smulkių pažeidimų, bet ir neleidžia saulės spinduliams sugadinti jūsų automobilio spalvų sodrumo. Tokio tipo automobilio kėbulo apsauga nuo korozijos nepažeidžia lako (dažų) ir nevyksta cheminės reakcijos su dažais, todėl nusidėvėjus jį galima lengvai pašalinti. Tinkamai priklijuota plėvelė išsilaiko apie penkerius-septynerius metus.

Katodinė apsauga

Apsaugos nuo korozijos poveikis naudojant katodines apsaugos priemones lyginamas su cinkavimu. Veikimo principas yra metalo poliarizacija kuriant galvaninę porą: elektrodą ir apsaugotą paviršių. Taikant katodinę apsaugą, susidaro neigiamas norimos ribinės vertės potencialas, kuris neleidžia oksiduotis.

Šio metodo ypatumas yra tas, kad jis apsaugo automobilį nuo korozijos net ir sunkiai pasiekiamose vietose. Be to, tampa už prieinamą kainą korozijos jau paveiktų automobilių dalių. Katodinė antikorozinė apsauga taip pat aktyviai naudojama siekiant apsaugoti automobilio bagažinę nuo išorinių poveikių.

Kaip apdorojami išoriniai korpuso ir duslintuvo paviršiai?

Atsižvelgiant į įvairių kompozicijų įvairovę, skirtą automobilio kėbulo apdorojimui nuo korozijos savo rankomis, galite pasirinkti šias medžiagas:

• Antikorozinė mastika automobiliams.

Įvairūs protektoriaus arba apsauginiai preparatai, kurie gaminami bitumo, epoksidinės ar sintetinės dervos pagrindu, kartais pridedant gumos, yra naudojami beveik bet kuriai kūno vietai. Jie pasižymi garsą izoliuojančiomis savybėmis, slopina kūno rezonansines vibracijas. Mastikos dažniausiai naudojamos šiltoje, šildomoje formoje.

• Nedžiūstanti mastika.

Naudojama kaip apsauginė medžiaga, turinti didelį nuolatinį elastingumą, tačiau tokia mastika neapsaugo nuo smūgių ir staigių mašinos judesių.

• Bituminė mastika arba bituminė guma.

Prevencinė priemonė automobilio kėbului apsaugoti nuo korozijos, turinti specialių inhibitorių.

• Šiferio mastika.

Tinka ne tik antikorozinis apdorojimas išorines automobilio dalis, bet ir uždengti automobilio dugną.

• Daugiabitinė mastika.

Sudėtyje yra elementų skirtingi tipai mastika, atlaiko iki -60 C sumažintą oro temperatūrą.

• Polimerai.

Polimerinis skystis antikorozinės medžiagos(kartais fosfatas), tepamas ant apdoroto paviršiaus, susideda iš medžiagų, kurių pagrindą sudaro polivinilchloridas arba guma. Šis automobiliams skirtas antikorozinis apdorojimas pasižymi geru sukibimu, ty puikiai ir patvariu sukibimu su paviršiumi. Užtepkite ant iš anksto padengto grunto.

• Skystas plastikas.

Tai polimerinė plastikinė medžiaga, kuri naudojama labiausiai pažeidžiamoms automobilio vietoms nuo korozijos apdoroti. Tai ratų arkos, slenksčiai, kapoto kraštas; skystas plastikas laikomas papildoma apsauga.

Antikorozinė priemonė skirta apsaugoti automobilio kėbulo sąnarius, siūles ir paviršius. Užtepus ir išdžiūvus susidaro vaškinis apsauginis antikorozinis sluoksnis.

Toliau reikia išsiaiškinti, kaip dažyti duslintuvą. Šiuo klausimu jums padės apsauginis kūno dažymas. Tokia apsauga nuo automobilio korozijos apsaugo nuo rūdžių ir metalinės medžiagos senėjimo. Duslintuvą patartina nudažyti karščiui atspariais dažais, kad automobilį būtų galima naudoti karštu ir šaltu oru.

Aukščiausios temperatūros taškas, kuriame apsauginiai dažai atlieka savo funkcijas, yra 400 C. Norėdami padidinti apsaugines-atstumiančias duslintuvo dangos savybes, taip pat galite rinktis dažus su silikono priedu.

Duslintuvo ir kitų automobilių dalių antikorozines priemones reikia džiovinti arba termiškai apdoroti, tai yra priemones, kurios padidina metalinių dalių sandarumą ir stiprumą.

Dabar jūs sužinojote, kaip apsaugoti savo automobilį nuo korozijos. Norėdami tai padaryti, naudokite specialius automobilių gaminius ir plėveles, priklijuotas prie kėbulo.

„Išsigandusi varna bijo bet kokio krūmo“. Šis posakis gali visiškai paaiškinti mūsų skaitytojų nenutrūkstamą susidomėjimą bet kokia medžiaga, skirta automobilių kėbulų apsaugai nuo korozijos.

Išties, žiūrint į „maskviečius“, kurių dugnas supuvo gamykloje, į nuolat tinstančius dažus ant visiškai šviežios „Lada“ A statramsčių, tiesiog nustoji tikėti, kad gamtoje yra automobilių, kurie nuo to nenukenčia. tokia problema. Dalis kaltės dėl tokio „neverto“ elgesio gali būti suversta kelių paslaugos, kuris anksčiau dosniai apibarstė kelius druska, kuri prarijo kūnus. Bet tai tik iš dalies, nes kaip paaiškinti, kad automobilis, kuris naudojamas tik vasarą, yra tik šiek tiek geresnės būklės.

Stengėmės kaip įmanydami numalšinti esamą informacijos troškulį, o mūsų apžvalgininkai ne kartą ruošė medžiagą apie automobilių antikorozinę apsaugą. Tai buvo mastikos ir preparatų apžvalgos, straipsniai, atskleidžiantys korozijos paslaptis, rekomendacijos organizuoti automobilių apdorojimo stotį su darbo įrangos apžvalga. Trūko tik vieno dalyko – to, kas taptų logišku šios straipsnių serijos tęsiniu, būtent antikorozinio bandymo. Būtent šią spragą dabar užpildome ir tikimės, kad prieš atlikdami priešsezoninį savo automobilio profilaktinį gydymą, perskaitysite šią medžiagą ir ji padės apsispręsti.

KAIP IŠBANDĖME

Antikorozinėms dangoms išbandyti mūsų žurnalas „Roskhimtest“ laboratorijai pateikė šių gamintojų produktus: PINGO, BODY 950, MANNOL, LIQUI MOLY, Kord Autonol.

Bandymui dangų pavyzdžiai buvo pagaminti ant pagrindo, sudaryto iš stačiakampių plokščių iš 08Kp plieno. Lenkimo elastingumui patikrinti kaip pagrindas buvo naudojamos alavo plokštės. Iš viso buvo pagaminti keli kiekvienos antikorozinės medžiagos mėginiai, kad būtų galima tiksliau įvertinti elgseną bandymo metu.

Padengus pagrindus antikoroziniais mišiniais, laboratorijos specialistai leido laiką, reikalingą polimerizacijai ir visiškam preparato išdžiūvimui, bet ne trumpiau kaip 1 savaitę.

Iš gana didelio sąrašo parametrų, pagal kuriuos būtų galima tirti vaistus, pasirinkome tuos tyrimus, kurie, mūsų nuomone, tiksliausiai leidžia kokybiškai įvertinti antikorozinių medžiagų savybes.

Taigi, pirmasis bandymas yra preparatų sukibimo (lipnumo) patikrinimas, šis testas parodo antikorozinės medžiagos sukibimo stiprumą su pagrindu, kuris realiomis sąlygomis yra automobilio dugnas. Patikrinimas atliktas pagal GOST 15140: ant antikorozinės dangos 1 mm intervalais buvo uždėtos išilginės ir skersinės įpjovos. Įvertintas apsauginės dangos atsiskyrimo nuo plieninės plokštės pobūdis ir plotas grotelių pjūvių vietose. Remiantis tyrimo rezultatais, kiekvienam vaistui buvo priskirtas balas nuo 1 iki 3. Jei nenustatomas matomas vaisto atsiskyrimas nuo pagrindo, jis gauna vieną balą. Jei išilgai pjūvių kraštų pastebimi nedideli paviršiaus pažeidimai, kompozicija gavo 2 taškus. Blogiausias įvertinimas šiame teste yra 3 balai ir jis skiriamas, jei pažeidimas yra intensyvus ir grotelių pjūvių vietose visiškai atsiskiria medžiaga.

Prototipai buvo išbandyti tiek prieš, tiek po klimato bandymų.

Antrasis bandymas yra smūgio stiprumas. Šio testo pavadinimas jau kalba pats už save. Antikorozinės medžiagos dugnui yra nuolat veikiamos atakų, kelio akmenų smūgių, o metalo saugumas priklauso nuo to, kaip vaistas atsparus šioms negandoms. Šis bandymas atliekamas pagal GOST 4765-73, naudojant Impact Tester įrenginį. Bandymas yra toks: smūginis cilindras su įspaustu 8 mm skersmens rutuliu išilgai kreiptuvo krenta ant pagrindo su uždėta antikorozine priemone, kurio masė yra 2 kilogramai. Vertinimo kriterijus yra apkrovos kritimo aukštis, kuriam esant nepažeidžiama danga, ir kuo jis didesnis, tuo geriau. Mūsų atveju vertinimo parametrai yra tokie: 10 centimetrų - nepatenkinamai, 20-30 cm - patenkinamai, 40 cm - gerai, o 50 cm - puikiai.

Taip pat 2 kartus buvo atlikti stiprumo bandymai: prieš ir po klimato bandymų.

Lenkimo elastingumo testai pagal GOST 6806-73 naudojant ShG-2 įrenginį. Atrodytų, koks vingis yra automobilio apačioje? Tačiau nereikėtų visko suprasti pažodžiui – automobilio eksploataciją nuolat lydi vibracijos, metalo mikrosvyravimai, akiai nematomos, bet vis tiek pasitaikančios nuovargio deformacijos. Natūralu, kad puikiai elastinga medžiaga geriau apsaugos paviršių.

Ant skardos juostos padengiamas antikorozinės dangos sluoksnis pagal standartą, antikoroziniam sluoksniui suteikiamas laikas išdžiūti. Po to juostelė sulenkiama aplink cilindrinį strypą, kurio skersmuo nuo 1 iki 20 mm, o lenkimo vietoje atliekama antikorozinė dangos vizualinė analizė. Šiame bandyme geriausiu pavyzdžiu buvo laikomas tas, kuris „apsivyniojo“ aplink mažiausio skersmens cilindrą.

Lygiagrečiai su šiais bandymais, mėginiams buvo atlikti klimato tyrimai pagal 12 GOST 9.401-91 metodą, imituojant eksploatavimo sąlygas ribotoje vidutinio klimato atmosferoje.

Klimato bandymų trukmė pagal GOST 9.401-91 15 ciklų atitinka dvejus metus veikimo natūraliomis sąlygomis. Bandydami šios grupės antikorozines medžiagas apsiribojome aštuoniais (8) bandymų ciklais, o tai maždaug atitinka vienerius eksploatavimo metus natūraliomis sąlygomis. Tai yra, šiais bandymais imituojame realias medžiagų eksploatavimo sąlygas „po baldakimu“ vienerius metus. Atlikus klimato bandymus šis metodas Bandymai buvo pakartoti, siekiant patikrinti kompozicijos sukibimą ir stiprumą smūgio metu. Šie bandymai skiriasi nuo originalių tuo, kad bandymai atliekami bandiniuose su dvisluoksne danga, kaip reikalauja klimato tyrimų standartai.

Taigi patikrinome, ar eksploatacijos metu išlieka originalios antikorozinių vaistų savybės.

Bet tai dar ne viskas. Laboratorijos specialistai pasiūlė atlikti papildomus klimato tyrimus, tačiau pagal GOST 9.401-91 2 metodą. Šie bandymai imituoja atviros atmosferos sąlygas vidutinio klimato sąlygomis. Nuo ankstesnių klimato tyrimų jie skiriasi tuo, kad mėginiai buvo veikiami dirbtiniu orų aparatu, apšvitinant juos ultravioletiniais spinduliais ir užpilant vandeniu. Šie bandymai yra daug agresyvesni mūsų klientams ir leidžia išsiaiškinti antikorozinių medžiagų „tempimo stiprumą“. Verta pasakyti, kad šie testai mums pateikė daug netikėtumų, o rezultatai pasirodė labai įdomūs.

IŠVADA

Planuojame nebaigti šios temos čia ir čia kitas numeris Mūsų žurnalas jums pristatys šiuos 5 pavyzdžius iš žinomų antikorozinių prekių ženklų, kurie išlaikė lygiai tokius pačius testus.

KORD AVTONOL Antikorozinė gumos mastika, bandymas

TECHNINĖS SPECIFIKACIJOS Antikorozinė gumos mastika GAMINTOJAS:„AVTONOL“, Rusija. TIPAS: dažytų ir nedažytų metalinių konstrukcijų ir paviršių apsaugai, jautrūs korozijai, taip pat apsaugai nuo puvimo ir irimo medinių ir gelžbetoninės konstrukcijos ir produktai. DEKLARUOTOS SAVYBĖS: Beveik visose šios medžiagos KORD AVTONOL anotacijose gausu gana skambių teiginių: „unikali bitumo kompozicija, susidedanti iš natūralios gumos ir smulkios gumos trupinių, korozijos inhibitorių ir specialių priedų. Ypač skiriamoji savybė mastikos "Kord" - garso izoliacija! Atsparumas druskos tirpale yra mažiausiai 500 valandų. Dangos sukibimas ne didesnis kaip 1. Dangos atsparumas karščiui (taškai) ne mažiau 100. Dangos atsparumas smūgiams (kg) ne mažesnis kaip 50. Dangos patvarumas 5% natrio chlorido tirpale ilgiau nei 20 dienų. TAIKYMAS: Prieš apdorojimą nuvalykite paviršių, nuriebalinkite ir išdžiovinkite. Apdorotą paviršių lygiu sluoksniu užtepkite mastika. Tarpinio mastikos dengimo keliais sluoksniais metu (vartotojo pageidavimu) leisti išdžiūti 1-3 valandas, priklausomai nuo oro temperatūros. Tepkite purškimo pistoletu, voleliu, teptuku. PAKUOTĖ: 1,1 l. VARTOTOJŲ ANALIZĖ Ši antikorozinė medžiaga yra bene labiausiai prieštaringa mūsų testo tiriamoji. Pradėkime nuo to, kad KORD AVTONOL mastika nenorėjo sukietėti, o norint atlikti bandymus, specialistai turėjo labai pasistengti, kad nesugadintų įrangos. Dėl savo savybių vaistas lengvai išlaikė sukibimo ir elastingumo testą – ekspertai dėl šių testų neturėjo jokių priekaištų. Tas pats gebėjimas jau žiauriai pajuokavo su KORD AVTONOL guminės mastikos prototipais, kai buvo bandoma apsauginės dangos atsparumą smūgiams. Kai smogikas smogė iš daugiau nei 20 centimetrų aukščio, buvo aiškiai pastebėta, kad danga susiglamžo dėl mažo kuriamos plėvelės stiprumo. Buvo atlikti preliminarūs bandymai, dabar laikas eiti į kamerą klimato bandymams ribotoje atmosferoje ir patikrinti, ar šios kompozicijos savybės yra stabilios. Pirmas dalykas, kuris patraukė akį po 8 ciklų mėginiams, tai nepakitusi dangos būklė, kuri nebuvo išdžiūvusi net ir po metų faktinio eksploatavimo, įskaitant darbinę temperatūrą nuo -45 iki 60 °C. Tai patvirtino pakartotiniai bandymai: remdamiesi sukibimo testo rezultatais, ekspertai „Kord“ įvertino aukščiausiu pirmuoju balu, todėl smūgio stiprumas buvo toks pat 20 centimetrų. Viena vertus, yra mažo stiprumo rodiklių, tačiau, kita vertus, džiugina tai, kad po klimato bandymų šiuo metodu antikorozinė medžiaga visiškai išlaiko savo darbines savybes. Ir galiausiai įdomiausias dalykas yra klimato bandymai naudojant atviros atmosferos metodą. Atliekant antikorozinės guminės dangos "CORD AUTONOL" klimatinį bandymą aštuoniems ciklams, buvo pastebėtas apsauginės dangos kilimėlis, nešvarumų sulaikymas, taip pat susiraukšlėjimas, o susiraukšlėjimas ir nešvarumų susilaikymas yra tiesioginė mastikos pasekmė. neišdžiūsta ir nesudaro kietos medžiagos apsauginis sluoksnis. Labiausiai nerimą kelia pademonstruotas KORD AVTONOL mastikos gebėjimas sulaikyti nešvarumus, kurių neišvengiama pasekmė – korozijos centrų susidarymas tose vietose, kur susiliečia nešvarumų gabalėliai. SANTRAUKA PRIVALUMAI:žema kaina, charakteristikų stabilumas eksploatacijos metu. TRŪKUMAI: mažos stiprumo charakteristikos, gana didelis nešvarumų sulaikymas. BENDRAS ĮVERTINIMAS: ne visi pažadai išsipildė, tačiau apskritai, atsižvelgiant į antikorozinės medžiagos KORD AVTONOL kainą, rezultatus galima laikyti patenkinančiais, tačiau vis tiek geriau automobilio dugną apdoroti kitokia sudėtimi, paliekant tam kitas vietas. antikorozinė priemonė.

TECHNINĖS SPECIFIKACIJOS Apatinės kėbulo apsaugos priemonė GAMINTOJAS: HB-BODY, Graikija. TIPAS: medžiaga naudojama išorės ir vidines dalis automobilis, įskaitant ir dugną. SAVYBĖS: dervos pagrindo medžiaga, pasižyminti triukšmą sugeriančiomis ir sandarinimo savybėmis. Jis turi didelę slėpimo galią ir puikų sukibimą. Greitai džiūstanti tekstūruota apdaila išlieka lanksti ir gali būti lengvai nudažyta šlapiais ant šlapio sintetiniais dažais arba visų tipų dažais išdžiūvus. Apdorojimo metu reikia imtis standartinių saugos priemonių TAIKYMAS: vaistas yra paruoštas naudojimui, naudojamas specialiu pistoletu, esant 5-6 barų slėgiui. PAKUOTĖ: 1 l, 4 l, 400 ml (aerozolis). VARTOTOJŲ ANALIZĖ Pastaruoju metu labai išpopuliarėjo įvairūs BODY prekės ženklo vaistai Rusijos rinka. Tokį populiarumą, anot pardavėjų, paaiškina gana žema kaina, palyginti su analogais, ir gera kokybe. Žvelgiant į ateitį, galime visiškai patvirtinti šiuos teiginius, bet gana pagrįstai, bet pirmiausia. Reikia pripažinti, kad antikorozinės medžiagos BODY 950 eksperimentinių vieno ir dviejų sluoksnių bandinių sukibimo ir smūgio bandymai buvo vienodai sėkmingi. Iš pradžių geros mastikos sukibimo savybės nepakito atliekant klimatinius tyrimus, nei vienu, nei kitu atveju nebuvo aptikta delaminacijos pėdsakų. Panašus vaizdas buvo pastebėtas ir išbandant prototipus smūgio stiprumui. Antikorozinė danga vienodai gerai, be matomų pažeidimų, atlaikė kalibruoto cilindro su rutuliniu antgaliu smūgius iš 10, 20, 30, 40 ir 50 centimetrų aukščio. Taigi čia galime drąsiai teigti, kad atlikus klimatinius bandymus, naudojant ribotos atmosferos metodą, ši antikorozinė priemonė buvo išsaugota originalia forma, todėl jos apsaugotas paviršius liko nepažeistas. Atliekant BODY 950 dugno apsaugos produkto prototipų bandymus atviros atmosferos metodu, po 7-8 bandymo ciklų per visą apsauginio antikorozinio sluoksnio paviršių atsirado įtrūkimų tinklas ir nežymiai pakito jo spalva. Tačiau šis tinklelis turėjo mažai ką bendro su MANNOL tinkleliu, o įtrūkimo gylis buvo nereikšmingas – buvo tik nedidelis paviršiaus tekstūros pasikeitimas. Jokių korozijos žymių viduje tokiu atveju nebuvo pastebėta. SANTRAUKA PRIVALUMAI: didelio stiprumo charakteristikos, didelis elastingumas, charakteristikų stabilumas eksploatacijos metu. TRŪKUMAI: nedidelis paviršiaus susiraukšlėjimas po klimato bandymų naudojant atviros atmosferos metodą. BENDRAS ĮVERTINIMAS: BODY 950 parodė puikų kainos ir kokybės derinį, vienas iš mūsų testavimo lyderių.

TECHNINĖS SPECIFIKACIJOS Apatinės kėbulo apsaugos priemonė GAMINTOJAS:Įmonė PINGO ERZEUGNISSE, Vokietija. TIPAS: naudojama kaip apsauginė danga toms kėbulo vietoms, kurias patiria didžiausias abrazyvinis smėlio, žvyro, iš po ratų sklindančio akmens skaldos poveikis (slenksčiai, sijonas, apatinė durelių dalis, kapoto priekis ir kt.). SAVYBĖS: turi gerą suformuotos dangos sukibimą ir stiprumą. Po džiovinimo galima dažyti emaliais, kad atitiktų kūno spalvą. TAIKYMAS: Preparatą reikia purkšti ant švaraus ir išdžiovinto dugno paviršiaus ir ratų arkų, slenksčių, apatinių durų dalių ir gaubto pjūvio. Apdorojimas turi būti atliekamas vėdinamoje vietoje. PAKUOTĖ: buteliukas 500 ml, Euroballon 1 l. VARTOTOJŲ ANALIZĖ Tai pati geriausia antikorozinė priemonė, išbandyta. PINGO STEIN SCHLAS-SCHUTZ prototipai atlaikė visus aštuonis klimato bandymų ciklus tiek atviros, tiek uždaros atmosferos sąlygomis, nepakitę antikorozinės dangos apsauginių ir dekoratyvinių savybių. PINGO mastikos prototipai vienodai gerai, be menkiausių komentarų, susidorojo su sukibimo ir dangos stiprumo bandymu, demonstruodami puikius sukibimo ir atsparumo smūgiams sugebėjimus tiek prieš, tiek po klimato bandymų. Be visų pirmiau minėtų dalykų, PINGO STEIN SCHLAS-SCHUTZ antikorozinė mastika buvo vienintelė iš išbandytų gaminių, sėkmingai išlaikiusi atsparumo atviros atmosferos ir dirbtinių oro aparatų žalingam poveikiui testą. Tik šio produkto eksperimentiniai pavyzdžiai, skirtingai nei visi kiti mūsų bandymuose dalyvavę vaistai, nebuvo atlikti jokių išorinių ar vidinių pokyčių po kelių šildymo/aušinimo ciklų, ultravioletinių spindulių ir drėgmės kameros poveikio, todėl apsauginis antikorozinės dangos sluoksnis išlaikė savo pirminę būklę. Šio tipo bandymas nėra privalomas mastikams, skirtiems apsaugoti automobilio dugną, tačiau jis iš tikrųjų gali parodyti vadinamąją antikorozinės medžiagos „saugos ribą“, kai ji liečiasi su agresyvia aplinka. Ir turiu pasakyti, kad jis visus šiuos išbandymus atlaikė labiau nei oriai. Tokie rezultatai leidžia tikėtis, kad jo saugomas paviršius gyvens ilgai ir laimingai. Apskritai, čia yra nusipelnęs mūsų testavimo nugalėtojas. SANTRAUKA PRIVALUMAI: aukščiausios stiprumo charakteristikos prieš ir po klimato bandymų. TRŪKUMAI: neaptiktas. BENDRAS ĮVERTINIMAS: PINGO STEIN SCHLAS-SCHUTZ yra vienintelis vaistas iš visų testo dalyvių, kuris po visų klimato testų išlaikė aukštas pradines savybes.

TECHNINĖS SPECIFIKACIJOS Apatinės kėbulo apsaugos priemonė GAMINTOJAS: SCT GmbH, Vokietija. TIPAS: aukštos kokybės gaminys, skirtas apsaugoti ir prailginti išorinių važiuoklės dalių, transporto priemonės dugno, ratų arkų, šoninių elementų ir kt. DEKLARUOTOS SAVYBĖS: sudaro patikimą sluoksnį, apsaugantį nuo žvyro ir smulkių akmenėlių smūgių. Užtikrina maksimalų atsparumą drėgmei, druskoms, rūgštims ir šarmams. Sukuria patvarią, greitai džiūstančią ir nesidėvinčią dangą. Atsparus bet kokiems temperatūros pokyčiams. Izoliuoja triukšmą ir sumažina vibraciją. Absoliuti automobilio kėbulo apsauga. TAIKYMAS: taikomas geležies, kieto plastiko, antikorozinėms ir dažų dangoms. Galima tepti tiek po, tiek virš dažų, po to lakuoti. PAKUOTĖ: 600 ml, 1 l. VARTOTOJŲ ANALIZĖ Perskaičius MANNOL ESTOCADA ANTICOR aprašymą gamintojo svetainėje, sunku atsispirti šios mastikos įsigijimui. Patikimas sluoksnis, maksimalus patvarumas, patvari nesidėvi danga – tiesiog norisi pakelti ragelį ir paskambinti: „Duok du..., ne, tris“. Ir iš tiesų, iš pradžių antikorozinė medžiaga puikiai atlaiko sukibimo, lenkimo elastingumo ir smūgio stiprumą. Na, o jūsų galvoje jau sukasi mikroverslo planas, kaip apdirbti savo automobilį šiuo gaminiu, o tuo tarpu aistringi specialistai siunčia pavyzdžius klimato tyrimams ribotoje atmosferoje. Ir po šių bandymų jokių matomų pakitimų neįvyksta. Grožis! Pirmas dalykas po „klimato“ yra dar kartą patikrinti sukibimui ir atsparumui smūgiams. Ir tada mes nusivylėme. Antikorozinė priemonė MANNOL ESTOCADA ANTICOR po šių klimato testų visiškai prarado savo savybes! Pradėkime nuo smūgio: medžiaga ne tik neatlaikė cilindro kritimo net iš 10 centimetrų aukščio, bet ir šis smūgis pasirodė pavojingesnis nei stiprus smūgis. Faktas yra tai, kad stipriai veikiant antikorozinė medžiaga tiesiog atšoka nuo paviršiaus kaip „lopas“, atidengdama pliką metalą. Ir su nedideliu smūgiu maža dalis preparato nukrenta, o didelė dalis tiesiog atsiskiria nuo metalo paviršiaus, sudarydama paslėptą ertmę, į kurią drėgmė tikrai pateks ir pateks „viduje“, provokuodama koroziją. Sukibimo bandymas vyko panašiai – tarp pjūvių gaminys nukrito į gabalus, atidengdamas putojantį metalą. Ir tai nepaisant to, kad šie bandymai imituoja tik 1 metus. Daugiau Dideli pokyčiai apie MANNOL ESTOCADA ANTICOR sužinojo atlikus bandymus atviroje atmosferoje: ant visų trijų šio vaisto mėginių visame paviršiuje buvo pastebėtas apsauginės dangos įtrūkimas ir korozijos dėmių atsiradimas. SANTRAUKA PRIVALUMAI: puikios pradinės charakteristikos, visiškas preparato džiūvimas. TRŪKUMAI: efektyvumo praradimas jau po metų eksploatacijos. BENDRAS ĮVERTINIMAS: MANNOL ESTOCADA ANTICOR yra panašus į Viagra – užteks kurį laiką, bet kas tada?

TECHNINĖS SPECIFIKACIJOS Apatinės kėbulo apsaugos priemonė GAMINTOJAS: Liqui Moly GmbH, Vokietija. TIPAS: ratų arkų apdorojimui, taip pat apsauginės dangos atstatymui ir papildoma apsauga automobilio dugnas. DEKLARUOTOS SAVYBĖS: bitumo pagrindu pagaminta antikorozinė priemonė, kuri sudaro elastingą, tankią dangą, atsparią dilimui ir kartu atlieka garso izoliacijos sluoksnio funkciją. Leidžiama dažyti dar neišdžiūvusią dangą. Nedažykite ant dangos. TAIKYMAS: paviršiai turi būti sausi ir gerai nuvalyti nuo rūdžių, purvo, vaško, riebalų ir dulkių. Prieš naudojimą stiklainio turinį reikia gerai suplakti. Užteptas produktas visiškai išdžiūsta per 12-24 valandas. PAKUOTĖ: aerozolis 0,5 l; Euro balionas 1 l; statinės 60, 205 l. VARTOTOJŲ ANALIZĖ Na, mes pasiekėme vieną garsiausių užsienio gamintojų. LIQUI MOLY UNTERBODEN-SCHUTZ prototipo sukibimo testas priekaištų nesukėlė. Kaip ir antikorozinės guminės mastikos „Kord“ atveju, gavimas geras rezultatas prisidėjo prie plastikinės struktūros išsaugojimo antikorozine danga. Atliekant stiprumo bandymus, vieno sluoksnio LIQUI MOLY UNTERBODEN-SCHUTZ prototipas atlaikė iš 20 centimetrų aukščio krintančio cilindro smūgį. Deja, padidėjus cilindro kritimo aukščiui, danga sugriuvo dėl mažo stiprumo charakteristikų. Vaistas išlaikė elastingumo testą su skirtumu – viskas dėl tos pačios plastinės struktūros. Klimato bandymai, naudojant ribotos atmosferos metodą, davė netikėtų rezultatų. Sukibimo testai, kaip ir pirmuoju atveju, nesukėlė jokių sunkumų. Tačiau atliekant smūginius bandymus, LIQUI MOLY sėkmingai susidorojo su smūgiais, kuriuos sukėlė „smūgiai“ iki 40 centimetrų aukščio imtinai. Po smūgio smūgio iš 50 centimetrų aukščio buvo pastebėtas nedidelis apsauginio antikorozinio sluoksnio vientisumo pažeidimas. Ši antikorozinė priemonė buvo vienintelė, kurią atlikus gyvenimo išbandymai Stiprumo savybės padidėjo! Tačiau laboratorijos specialistai linkę manyti, kad rezultatams įtakos turėjo tai, kad buvo atlikti dviejų sluoksnių apdorojimo mėginių klimato tyrimai. Atsižvelgiant į tai, kad LIQUI MOLY UNTERBODEN-SCHUTZ eksploatacijos metu išlaiko plastišką struktūrą, nebuvo sunku numatyti klimato bandymų atviros atmosferos sąlygomis rezultatus. Tačiau šiuo atveju tokie neigiami veiksniai, kaip susiraukšlėjimas ir nešvarumų susilaikymas, pasireiškė daug mažiau nei jų Rusijos kolegos. SANTRAUKA PRIVALUMAI: geras sukibimas, didelis elastingumas, stabilumas. TRŪKUMAI: mažo stiprumo charakteristikos su vienasluoksne danga, nešvarumų sulaikymas. BENDRAS ĮVERTINIMAS: Eksploatacijos metu LIQUI MOLY UNTERBODEN-SCHUTZ išlaiko savo elastingumą, bet tuo pačiu turi pakankamai tvirtumo savybių, su sąlyga, kad danga turi bent du sluoksnius.

Automobilio kėbulas, kaip galima spėti, pagamintas iš metalo. Kad ir kaip gerai, rūdžių ir korozijos atsiradimas yra negrįžtamas procesas. Žinoma, yra būdas, kuris kiek įmanoma atitolins šiuos reiškinius. Vairuotojai savo automobiliams mieliau naudoja antikorozinę apsaugą. Šis metodas yra plačiai paplitęs, tačiau gydymas turi būti pasirinktas teisingai. Profesionalai žino, kaip tai padaryti, tačiau pradedantiesiems vairuotojams taip pat reikės šios informacijos.

Pasirinkimo parinktys

Prieš išsiaiškindami, kuri antikorozinė priemonė yra geriausia, turite nuspręsti dėl bendrųjų parametrų, į kuriuos reikia atsižvelgti. Produktas turi būti parinktas konkrečioms mašinos dalims. Yra vidinių dalių ir yra išorinių. Kokybiškam paslėptų ertmių gydymui tinka priemonė, kuri atstumia drėgmę, bet leidžia orui cirkuliuoti.

Jei kalbame apie išorinį apdorojimą, jums reikės apsauginės priemonės, kuri būtų atspari įvairiems mechaniniams poveikiams, tokiems kaip dulkės, purvas ir smėlis. Perkant antikorozinę priemonę automobiliui, svarbu atkreipti dėmesį į jos kokybę. Kokybiško produkto patvirtinimas bus numerio, serijos, galiojimo datos ir naudojimo instrukcijos buvimas.

Kaip tai veikia?

Veikimo principas paprastas. Kai medžiagos patenka ant metalo, jos „įsivalgo“ į jį, sudarydamos specialų apsauginį sluoksnį. Esmė ta, kad po šiuo sluoksniu rūdys nesusidaro. Jei jis buvo ten, tada procesas sustoja.

Jei klampumas yra nepakankamas, yra didelė tikimybė, kad metalas ir toliau bus veikiamas neigiamų aplinkos veiksnių. Nepriklausomai nuo to, kokia antikorozinė medžiaga naudojama, veikimo principas yra identiškas. Šiuo atveju nesvarbu, kas geriau, o kas blogiau.

Taikymo technologija

Pirmiausia ateina scena preliminarus pasiruošimas. Būtina nustatyti darbų apimtį ir pasiruošti reikalingos medžiagos. Tada reikia pašalinti visas dalis, kurios apsunkina prieigą prie apdorojamo paviršiaus. Teks nuimti ratus, garso izoliaciją ir kitus elementus.

Atlikę pirmuosius du veiksmus, turite kruopščiai nuplauti dėklą, kad jis taptų visiškai švarus. Tai svarbus dalykas. Likę nešvarumai neleis antikorozinei medžiagai visiškai apdoroti kūno. Dalis, kurių negalima nuimti, uždenkite skudurėliu. Toliau tepamas gruntas. Jis išdžiūsta ir prasideda apdorojimo etapas. Tai atliekama pagal gero gamintojo pateiktas instrukcijas.

Stotyse Priežiūra naudojamas specialus pistoletas, kuris purškia produktą. Jei jo neturite, iš pradžių turėtumėte pirkti produktus skardinėse.

Antikorozinių medžiagų rūšys

Yra įvairių antikorozinės medžiagos. Kiekvienas turi privalumų ir trūkumų. Žemiau pateikiamas klientų sudarytas populiariausių produktų reitingas.

• 4. Tectyl – tepamas ant visiškai sauso paviršiaus. Greitai išdžiūsta ir akimirksniu suformuoja apsauginį sluoksnį. Šis sluoksnis neatlaiko smūgių. Jei vairuotojas jį užklups ant asfalto, greitai ant pažeistos vietos atsiras rūdys. Jis prasiskverbia po apsaugine danga ir prasideda puvimo procesas. Kaina svyruoja nuo 300 iki 450 rublių. Remiantis žmonių atsakymais, kai kurie buvo patenkinti antikorozinės medžiagos poveikiu. Vieninteliai žmonės, kuriems nekilo klausimų, buvo tie, kurie neprižiūri automobilio, o naudoja jį kaip „ darbinis arklys“. Pastebimas nuolatinis, nemalonus kvapas.
  
• 3. Antikorozinį Rast Stop galima įsigyti automobilių rinkoje. Kaina nedidelė. Už 1 litrą turėsite sumokėti 300-400 rublių. Suteikia patikima apsauga jei kūnas yra gerai paruoštas. Skirtas išoriniam naudojimui, bet gali būti naudojamas ir viduje. Vartotojai neturėjo priekaištų dėl apdorojimo kokybės. Bėda ta, kad jis gana skystas. Vartotojai pastebėjo, kad dar keletą mėnesių jis išteka iš visų plyšių.
  
• 2. Kordonas garsėja savo tankumu. Naudojamas viduje ir lauke. Norėdami normalizuoti, jums reikės tirpiklio. Sumaišius, jis įgauna reikiamą skysčio būseną. Vartotojų atsiliepimai rodo, kad dirbti su juo malonu ir lengva. Greitai sukietėja. Kuo jis storesnis, tuo ilgiau užtruks šis procesas. Kvapas išnyksta per dvi savaites, o tai yra musės tepalas. Vienas gydymas truks pusantrų metų. Už 1 litrą reikia sumokėti 400 rublių.
• 1. Dinitrolis laikomas vienu geriausių antikorozinių medžiagų. Užtikrina aukštos kokybės išorinių paviršių apsaugą. Jei vairuotojas netyčia sugadins apsauginį sluoksnį, nieko neatsitiks. Nėra nemalonaus kvapo. Galite nusipirkti už 400-500 rublių. Kiekvienas, kuris naudojo šį produktą, yra patenkintas rezultatu. Neigiamų nuomonių nėra. Pažymėtina, kad produktas tepamas tik ant nuvalyto paviršiaus. Visiškas džiovinimas nėra būtinas.

Korozija yra metalo paviršiaus sunaikinimo procesas dėl sąveikos su aplinką. Kad automobilio paviršius būtų apsaugotas nuo rūdžių, yra specialios antikorozinės priemonės, kuriomis padengiamas automobilis. Ir nors jie negali visiškai užkirsti kelio korozijos procesui, jie gali sustabdyti žalingą jo poveikį. Todėl bet kuris automobilis tikrai turėtų būti padengtas rūdijančia danga. Savo automobilio metalą galite apdirbti specializuotame salone arba savo rankomis.

Rūdžių atsiradimo priežastys

Ekspertai įrodė, kad visi automobiliai, nepriklausomai nuo gamintojo, yra jautrūs neigiamam korozijos poveikiui. Situaciją apsunkina automobilio eksploatavimo sąlygos ant paviršiaus. smulkių defektų arba įbrėžimų, taip pat ledą šalinančių medžiagų ir kitų cheminių junginių.

Yra keletas priežasčių, nuo kurių priklauso korozijos reakcijos greitis:

• netinkama transporto priemonės priežiūra ar eksploatavimas;
• technologines klaidas, kurios buvo padarytos projektuojant automobilį ar jo sudėtingą projektavimą;
• plonu gamykloje užteptos dangos sluoksniu, ypač sunkiai pasiekiamose vietose, pavyzdžiui, kėbulo apačioje.

Daugelis automobilių entuziastų neskuba dengti antikorozinės dangos, aiškindami tai kaip pinigų švaistymą. Tačiau net ir naujame automobilyje, be tinkamo gydymo, po 3 eksploatavimo metų gali kilti problemų dėl dažų vientisumo. Tada dažai ir lakas nebegalės apsaugoti metalinio sluoksnio ir ant automobilio atsiras rūdžių kišenės.

Geriau išleisti pinigus antikorozinei dangai įsigyti ir visą darbą atlikti patiems, nei atlikti kėbulo remontas automobilį, bandydamas užlopyti susidariusias skyles.

Atlaidus požiūris į automobilio kėbulo būklę dažnai lemia suvirinimo darbų poreikį jį atkurti.

Pagrindinės antikorozinių medžiagų rūšys

Antikorozinė danga – tai kompozicija, kuri tepama ant automobilio paviršiaus ir neleidžia atsirasti rūdijimui. Yra dvi pagrindinės priemonių grupės, kuriomis galite apdoroti metalo paviršių:

• bituminė antikorozinė – į ją galima dėti metalo priedų;
• vaško pagrindu pagaminti produktai, kuriuose gali būti korozijos inhibitorių ir metalo stiprumo stiprintuvų.

Taip pat, be antikorozinio komponento, visose kompozicijose yra medžiagų, skirtų išstumti drėgmę.

Antikorozinė priemonė parenkama priklausomai nuo rūdžių tipo, kuris gali būti cheminis (deguonies ar jo junginių poveikis ant kūno) ir elektrocheminis (kontaktas su elektrolitais). Prieš dengdami antikorozinę dangą savo rankomis, turite pasirinkti tinkamą preparatą. Visi šiuolaikinėje rinkoje esantys produktai skirstomi pagal sudėtį, vietą ir taikymo būdą.

Išoriniams kėbulo paviršiams ar kitoms lengvai prieinamoms automobilio dalims skiriamos šios priemonės:

• skystis skaidrus plastikas– nesiskiria mechaniniu atsparumu, todėl nerekomenduojama naudoti kaip pagrindinės kūno apsaugos priemonės;
• bituminė mastika – gaminama sintetinių ir bituminės dervos apdirbimas (iš techninių alyvų), skirtas apsaugoti paviršių ir išsaugoti metalą;
• gumos arba PVC pagrindu (guminis komponentas veikia kaip veiklioji medžiaga) - guminė antikorozinė medžiaga laikoma patvariausia iš visų pateiktų gaminių, jos sudėtis panaši į gumą, o gamyklose dažnai naudojamas skaidrus gumos sluoksnis.

Vidiniams paviršiams arba paslėptoms dalims naudokite:

• nedžiūstantys gaminiai, pagaminti su apdorojimu - ši bespalvė skysta antikorozinė priemonė neišdžiūsta po jos panaudojimo, taip pat ir eksploatuojant automobilį, o apdoroti produktai užpildo mažiausius įtrūkimus ar įbrėžimus;
• parafino pagrindu – po džiovinimo ant paviršiaus susidaro elastinga plėvelė, kuri išlaiko savo savybes net esant staigiems temperatūros pokyčiams.

Reikalavimai gerai antikorozinei medžiagai

Daugelis automobilių savininkų, ypač tų, kurie pirmą kartą susiduria su rūdžių problema, negali nuspręsti, kuri antikorozinė priemonė yra geriausia. Visiems gaminiams, skirtiems apsaugoti nuo korozijos, taikomi tam tikri reikalavimai. Ir kuo daugiau kompozicija juos atitinka, tuo geresnis bus jo veiksmas. Todėl prieš įsigydami antikorozinę priemonę turėtumėte susipažinti su esamais reikalavimais.

Produktai, skirti apdoroti paslėptas automobilio dalis, turi:

• turėti homogeninę struktūrą;
• dažai ir skaidrus lakas po tokio apdorojimo turėtų išlaikyti savo pirminę išvaizdą;
• turi aukštas lipnumo savybes;
• neturi stipraus kvapo;
• prisotinti visus esamus įtrūkimus ar pažeidimus, net ir vietose, kurios yra linkusios į koroziją;
• turėti galimybę išstumti susikaupusią drėgmę;
• ant metalinio paviršiaus suformuoti mechaniškai atsparią ir elastingą plėvelę.
• gali apsaugoti paviršių nuo elektrolitų poveikio;
• būti atsparus dalelėms, kylančioms iš kelio danga(žvyras, smėlis ar smulkūs akmenukai), kad važiuojant keliu nebūtų pažeisti dažai ir lakas.

Antikorozinei dangai naudojamos medžiagos puikiai apsaugo kūną, todėl jis yra mažiau jautrus išoriniams poveikiams. Dažai ir lakas, užtepti ant paviršiaus po tokio apdorojimo, keletą metų bus apsaugoti nuo korozijos. Norint pasirinkti geriausią antikorozinę priemonę, svarbu atsižvelgti į išvardytus reikalavimus. Be to, juos atitinkantys produktai ne visada yra brangūs.

Kaip pačiam apdoroti?

Norėdami sutaupyti nemažą sumą, galite patys užtepti antikorozinę dangą. Šis sluoksnis padės išvengti rūdžių, o dažai ir lakas išlaikys savo išvaizda nuo 1 iki 3 metų.

Prieš dengdami automobilį antikorozine danga savo rankomis, turite atlikti šiuos parengiamuosius darbus:

• pašalinami įtrūkę dažai ar lakas, taip pat rūdžių kišenės;
• Automobilis turi būti kruopščiai nuplaunamas šiltu vandeniu, taip pat ir sunkiai pasiekiamose vietose;
• visas likęs vanduo turi būti pašalintas;
• slenksčiai nuplaunami ir kruopščiai išdžiovinami;
• Geriau nuimti valytuvų šluoteles - šių elementų apdorojimas iš žemos kokybės gumos sukels jų koroziją;
• Sėdynės, pedalai ir vairas salone turi būti uždengti audiniu, kad eksploatacijos metu nesusiteptų.

Verta pridurti, kad dažai, palyginti su guma, gali atlaikyti bet kokį antikorozinį apdorojimą.

Baigę viską parengiamąsias operacijas, antikorozinį apdorojimą galite pradėti atlikti patys. Prieš apdorodami savo rankomis, turėtumėte atidžiai išstudijuoti instrukcijas, kad atitiktumėte temperatūros sąlygas ir atsižvelgtumėte į taikymo ypatybes.

Kėbulą patogu apdoroti antikoroziniu mišiniu, naudojant specialų pistoletą, kuris parduodamas kartu su antikorozine priemone arba atskirai. Ypatingas dėmesys turi būti skiriamas apačiai, nes tai didžiausia ir labiausiai rūdijanti kėbulo dalis.

Medžiagos įvedamos į sunkiai pasiekiamas vietas per esamas gamyklines skyles. Tepdami automobilio paviršių antikorozine medžiaga, turėtumėte būti atsargūs, kad nesuteptumėte salono ir nepažeistumėte kontaktų. Tokio gaminio dėmes, kurios atsirado „pasidaryk pats“ proceso metu, geriau pašalinti sausu skudurėliu.

Dažyti ant paviršiaus ilgam laikui išlaikė savo spalvą ir ant kėbulo neatsirado korozijos, kėbulo antikorozinis apdorojimas turi būti atliekamas reguliariai.

Deja, eksploatacijos metu nuosavas automobilis, dažų dangos pažeidimas yra įprastas dalykas. Po mechaninio kontakto su žvyru jie išlieka maži traškučiai ir įbrėžimų. Jie taip pat atsiranda dėl netinkamų plovimo procedūrų arba prastos kokybės valymo priemonių. Šios problemos ateityje provokuos plitimą dėl prasiskverbimo į pažeistos vietos drėgmės. Reikalinga apsauga – speciali antikorozinė priemonė. Kaip pasirinkti ir kreiptis - išsamiau šiame straipsnyje.

Kas yra antikorozinis

Cheminiai junginiai, stabdantys „šafrano pieno kepurėlių“ susidarymą, vadinami antikorozinėmis medžiagomis. Tradiciškai kompozicija, neleidžianti rūdžių plitimui - antikorozinė automobiliams, yra suskirstyta į kelias grupes, sujungtas į dvi dideles:

1. Vaško mišinys
2. Bituminės mastikos.

Šie junginiai tampa kiekvieno atitinkamoje mažmeninės prekybos vietoje parduodamo produkto pagrindu. Vėliau, su visų rūšių priedais, tiekiant produktą papildomos funkcijos. Kaip papildomi komponentai antikorozinėje metalo kompozicijoje naudojama guma, parafinas, plastikas, silikonas ir guma. garantuoti automobiliui apsauginę ir prevencinę funkciją – kompozicija gali išstumti drėgmę iš pažeistų vietų.

Antikoroziniai produktai. Kaip išsirinkti?

Tikėdami, kad iki garantijos pabaigos automobilio nepaveiks rūdžių dėmės, savininkai daro rimtą klaidą neatlikę savo automobilio profilaktinės priežiūros. Dauguma dažnos vietos rūdžių kišenių atsiradimas – dugnas, ratų arkos – iš pirmo žvilgsnio nematomos, vėliau pasirodo, kad jos neišvengiamai pažeistos. Todėl gaminį būtina naudoti nuo pirmųjų transporto priemonės eksploatavimo metų.

Antikorozinės dangos padengimo visame automobilio plote klausimas išspręstas teigiamai tokiomis aplinkybėmis:

• Net brangūs antikoroziniai gaminiai tikrai kainuoja pigiau nei naujas automobilis.
• Vietovės klimatas skiriasi staigūs pokyčiai temperatūros ir galimos oro anomalijos – dažnas lietus, kruša.
• Trūksta nuolatinio garažo arba dengta automobilių stovėjimo aikštelė automobiliams.
• Apžiūra be rūpesčių.

Visada lengviau išvengti pasekmių, nei ištaisyti savo aplaidumą ir neatidumą automobiliui, todėl svarbu pasirinkti problemas atitinkančią antikorozinę priemonę.

Rūšys

Tokių produktų asortimentas yra įvairus. Prieš pasirinkdami konkrečią parinktį, turėtumėte suprasti jo tipus. Tik tokiu atveju įsigyta antikorozinė apsauga automobiliui bus kokybiška ir atitiks problemos sąlygas. Taigi:

• Bituminės dervos arba mastikos. Taikant gaminį išsaugomas metalinis paviršius ilgas terminas, Ate mechaniniai procesai neturės žalingo poveikio ir nenuplėš antikorozinio sluoksnio. Todėl rekomenduojama tepti iki 400 mikronų storu sluoksniu.
• Antikorozinės medžiagos gumos ir PVC pagrindu. Patvariausias ir ilgalaikis poveikis. Jis naudojamas daugiausia gamyklinio automobilio surinkimo metu, o ne rankiniu būdu. Kompozicija yra sudėtinga, o tai netrukdo sukčiams naudoti imitacijų viešoje erdvėje.
• . Dėl dengimo pasislepia visokie estetiniai defektai, tačiau danga nelaikoma tvirta ir patikima – paviršiui sąveikaujant su žvyrkeliu, ji nubyra per kelias dienas.
• Skysta antikorozinė priemonė automobilio dugnui ir kitoms sunkiai pasiekiamoms dalims. Jis sukurtas alyvų pagrindu, kurios laikui bėgant neišdžiūsta, todėl automobilio dalys yra apsaugotos. Kompozicija užpildo visus mechaniškai gautus įtrūkimus.
• Parafino antikorozinė priemonė nuo rūdžių. Arba kitaip vadinama – vaškinė. Užtepus ant mašinos paviršiaus lieka plona plėvelė, neleidžianti metalui sąveikauti su oru ir dūmais. Kodėl dingsta pati rūdžių atsiradimo galimybė? Jo pranašumas yra tai, kad net ir esant dideliems temperatūros pokyčiams, jis nekeičia savo savybių.

Esant tokiai įvairovei, yra pagrįstas klausimas– kuri antikorozinė priemonė yra geriausia? Net ekspertai tikslaus atsakymo nepateiks, nes galioja taisyklė – tiks ir reikalavimus atitinkanti antikorozinė priemonė.

Reikalavimai

Svarbu atidžiai apsvarstyti toliau pateiktą informaciją – nuo ​​to priklauso teisingas automobilio apsaugos priemonių pasirinkimas ir ilgaamžiškumas. Taigi:

1. Tinkama antikorozinė danga yra inertiška dažų danga automobiliai. Jis nesiliečia su juo ir nerūdija paviršiaus. Tai ypač svarbu naujiems automobiliams.
2. Aukšta kokybė yra vienalytė ir pasižymi dideliu sukibimu su bet kokiu automobilio paviršiumi, nesvarbu, ar tai būtų dugnas, ar sunkiai pasiekiamos, nuolat šlapios vietos.
3. Geriausia automobilių antikorozinė mastika gali prasiskverbti į jau paveiktas vietas ir „glaistyti“ įtrūkimus. Po naudojimo produktas būtinai sudaro produktą, kuris padeda išstumti būsimą drėgmę.
4. Automobilių gaminiai yra elastingi ir atsparūs išorės veiksniams. Jie nereaguoja į aplinkos agresyvumo pokyčius, temperatūros pokyčius ir kitus oro „staigmenas“.

Deklaruojamos funkcijos ant kompozicijos pakuotės privalomas turi būti teisingi ir įgyvendinti praktiškai. Jei po naudojimo atsiranda defektas, grąžinimas yra natūralus. Svarbu atidžiai apsvarstyti tiekėjo pasirinkimą - antikorozinės medžiagos, neatmeskite padirbinių.

Atranka ir kriterijai

Metalo korozija dėl rūdžių turi skirtingą kilmę – cheminę ir elektrolitinę. Pirmuoju atveju korozija prasideda metalui sąveikaujant su stipriais oksidatoriais, antruoju – aplinkos drėgnumu, į jį pridedant destruktyvių reagentų. Pagal tai parenkama geriausia antikorozinė priemonė automobiliams, kurių pasirinkimas platus ir įvairus. Paslaugų centro specialistai padeda pasirinkti kompoziciją konkretus automobilis. Bet jei nėra noro kreiptis į profesionalus, į ką reikėtų kreipti dėmesį, kada nepriklausomas pasirinkimas? Svarbu užduoti sau šiuos klausimus:

• Transporto priemonės tarnavimo laikas. Naujiems automobiliams apsaugos reikia beveik daugiau nei naudotiems. Iki 8 mėnesių pagal garantiją tokia paslauga bus teikiama specializuotoje paslaugų centras. Po to problemą teks spręsti pačiam, pasikonsultavus su specialistais.
• Žalos mastas. Jei korozijos procesas yra platus, gydymas nebus sėkmingas, net ir perkant super geriausią antikorozinę priemonę automobiliui. Po juo taip pat įvyks skilimas, o tai kelia pavojų, kad pakeliui nukris visos dalys. Pavojingos situacijos išvengti galima tik pakeitus paveiktas dalis ir vėliau padengus antikorozinę dangą.
• Automobilis paruoštas pardavimui. Tokiu atveju parenkamos antikorozinės priemonės automobiliui vietiniai prekių ženklai, nebrangios mastikos, vaškai. Būsimas savininkas turėtų būti įspėtas apie procedūrą.

Pasirinkite tinkama priemonė apsaugoti kūną (diapazonas iš tikrųjų didelis)

Pasirinkus, kuri antikorozinė priemonė yra geresnė, priklauso nuo gydymo režimo laikymosi. Jei automobilis nuolat važiuoja, dangos kokybė sumažės per pusę, kad ir kokia brangi kompozicija.

Mastikos pasirinkimas automobiliams

Sprendžiant iš atsiliepimų, populiariausios tarp automobilių entuziastų yra automobilinės mastikos. Kiekvienas variantas skiriasi nuo kitų savybių, todėl ir pasirenkama. Taigi:

1. Bituminės-gumos mastika automobiliams. Jis tepamas ant bet kokio automobilio paviršiaus – vidinio, išorinio, paslėpto, dažyto ir netamsinto. Automobilio dugnas apdirbtas, abi pusės - iš vidaus ir išorės. Jis pasitvirtino kaip patikimas barjeras nuo drėgmės.
2. Šiferio mastika. Paprastai jis naudojamas automobilio apačioje - apačioje, sparnuose, ratų arkose iš vidaus. Gera antikorozinė priemonė veiksmingai apsaugo nuo korozijos.
3. pridedant bitumo. Jis naudojamas ant visų automobilio dangų ir puikiai veikia esant minusinei klimato temperatūrai – netrūkinėja. Nesisluoksniuoja.
4. Slenkstinis antikorozinis antioksidantas. Veikia ant rūdžių paveiktų paviršių, išstumia drėgmę ir apsaugo švarias dalis bei karštas vietas. Reikalinga svarbi sąlyga – prieš dengiant, automobilis apdorojamas specialiu konservantu, o vėliau užtepamas apsauginė kompozicija, priešingu atveju korozijos vystymasis yra neišvengiamas.
5. Anti-žvyras. Jis pasižymi visomis automobiliams skirtomis antikorozinėmis savybėmis + sukuria sluoksnį ant automobilio paviršiaus, kuris neleidžia mechaniniai pažeidimai vairuojant. Tai spoileriai, slenksčiai, durys ir kitos dalys, kurios sąveikauja su keliu ir jo trūkumais.

Automobilinės mastikos nesugadins automobilio išvaizdos, jei procedūra bus atlikta teisingai. Be to, spalvų pasirinkimas yra tik juoda, pilka ir aiški. Todėl išsirinkti geriausias antikorozines priemones automobiliams, atitinkantiems konkrečią užduotį, nėra sunku.

Darbo su antikorozinėmis medžiagomis ypatybės

Nepriklausomos automobilio antikorozinės apsaugos darbo etapų yra nedaug. Tačiau kiekvienas iš jų yra svarbus ir reikalauja visiško atitikties. Priešingu atveju rezultatas nebus pats geriausias, o tai natūraliai paveiks dangos ilgaamžiškumą. Taigi:

Mašinos paruošimas

Apima pilną automobilio valymą sandarinimo guminės juostos, išvalyti vidų ir bagažinę nuo pašalinių daiktų, nuimti valytuvus. Salonas ir valdymo pedalai padengti audiniu arba PVC plėvele, kad polimerinė bituminė mastika automobiliams ar kitam gaminiui nepaliktų viduje žymių. Be to, išleistas automobilis kruopščiai nuplaunamas šiltu vandeniu ir išdžiovinamas. Paskutinis žingsnis yra ypač svarbus.

Kadangi apdirbimas atliekamas ne tik ant išorinių paviršių, bet ir iš vidaus, šiuo tikslu turėsite naudoti gręžtuvą skylėms išmušti. Svarbu juos išgręžti ant vieno sluoksnio metalo lakšto su esamomis technologinėmis skylėmis. Atėjus laikui gydyti, svarbu, kad paslėptose vietose būtų patikimai izoliuoti laidai, tiekiantys transporto priemonės įrangą.

Antikorozinis pritaikymas

Jei tai skysti antikoroziniai dažai automobiliams, naudokite purkštuvą. Siūlomas kaip antikorozinis rinkinys. Mastikai reikia minkšto šepetėlio. Skysčio pertekliaus nutekėjimo angos iš uždarų vietų – durų, po ratais – išvalomos nuo nešvarumų ir kruopščiai išdžiovinamos. Per skylutes, naudojant skirtingus purkštukus – ilgus ir kampu – apdorojamas metalinis plotas.

Apdorotas suvirinimo siūlės ir nemetaliniai paviršiai, kurie gali puvėti dėl rūdžių. Antikorozinė danga dugnui padengiama storu sluoksniu, naudojant teptuką. Kiekvieno gaminio polimerizacijos laikas skiriamas individualiai – nuo ​​25 minučių iki 5 dienų, per kurias automobilis negali būti naudojamas pagal paskirtį.

Jei procesas bus atliktas teisingai, rezultatas visiškai patenkins savininką. Bet! Verta žinoti, kad automobilių techninė priežiūra atliekama bent kartą per 3 metus, nes, atsižvelgiant į Rusijos kelių sąlygas, nėra „amžino“ antikorozinio agento.

ŽIŪRĖTI VIDEO INSTRUKCIJAS

Ir nereikia pamiršti taisyklės – apgadinto automobilio apsauga nereiškia naikinimo proceso stabdymo.