Ar įmanoma įkrauti automobilio akumuliatorių per valandą? Akumuliatoriaus įkrovimo schema ir veikimo principas

Judėjimo metu pagrindinis borto tinklo maitinimo šaltinis yra generatorius. Tačiau vos išjungus variklį visa apkrova perkeliama į kitą įrenginį – akumuliatorių. Be to, būtent akumuliatorius suteikia energijos, reikalingos varikliui užvesti.

Kodėl taip svarbu tinkamai įkrauti akumuliatorių?

Svarbu suprasti, kad akumuliatorius negeneruoja energijos, o tik ją kaupia, o vėliau perduodamas į transporto priemonės tinklą. Akumuliatoriaus įkrova atstatoma važiuojant, o įkrovimo šaltinis yra generatorius. Dažni įkrovimo ir iškrovimo ciklai neigiamai veikia akumuliatoriaus būklę – mažėja įkrovos lygis, vyksta laipsniškas išsikrovimas, o laikui bėgant turimo įkrovimo nebeužtenka varikliui užvesti.

Sprendimas tokioje situacijoje yra automobilio akumuliatoriaus įkrovimas, kuris leidžia greitai grąžinti maitinimo šaltinį į funkcionalumą. Viskas, ko reikia šiai operacijai, yra įkroviklis. Tačiau prieš svarstydami apie įkrovimo sudėtingumą, supraskite šiuos klausimus:

• Kokių tipų baterijos yra?
• Į kokius parametrus turėčiau atkreipti dėmesį įkrovimo proceso metu?
• Kokios yra skirtingų tipų įkroviklių savybės ir kaip jie veikia?
• Į ką atsižvelgti kraunant akumuliatorių?
• Ko nereikėtų daryti atliekant tokius darbus?

Verta paminėti, kad visos baterijos turi panašų dizainą. Prietaisas yra pagrįstas plokštelių grupe, kuri veikia kaip elektrodai (teigiami ir neigiami). Akumuliatoriaus vidus užpildytas elektrolitu, todėl tarp skirtingo poliškumo plokščių gali vykti cheminės reakcijos. Elektrolito tipas tiesiogiai priklauso nuo akumuliatoriaus tipo. Pagrindiniai variantai yra rūgštis su vandeniu arba šarmas su vandeniu.

Kokių tipų baterijos yra?

Šiandien yra kelių tipų automobiliams skirtos baterijos:

• Rūgštinė ( , ).
• Gelis ().
• Šarminis.
• Ličio jonų (dažniausiai naudojamas kaip papildomi maitinimo šaltiniai).

Kiekvienas akumuliatoriaus tipas turi individualių savybių. Taigi rūgščių baterijų elektrodai gaminami iš švino ir papildomų priemaišų. Šis metalas naudojamas dėl ypatingų jo savybių – gebėjimo gaminti dideles sroves per minimalų laiką, taip pat dėl ​​puikaus energijos intensyvumo. Rūgšties tirpalas naudojamas kaip elektrolitas. Praktiškai rūgštiniai akumuliatoriai turi didžiausią paklausą ir dažniausiai naudojami automobiliuose.

Ypatinga šarminių maitinimo šaltinių savybė yra nikelio-geležies arba nikelio-kadmio naudojimas plokščių gamyboje. Tokiu atveju akumuliatoriaus ertmė užpildyta kaustiniu kaliu. Skirtingai nuo aukščiau aptartų baterijų, šarminės baterijos naudojamos rečiau (dėl mažesnės srovės).

Gelio baterijos yra palyginti nauja plėtra. Iš esmės tai yra ta pati rūgšties baterija, bet su specialiu elektrolito tipu (pastarasis yra želė pavidalo). Šio tipo maitinimo šaltinis yra perspektyviausias. Tačiau kol kas jo plačiai naudoti neįmanoma (visų pirma dėl technologinių savybių). O tokių baterijų kaina vartotojams yra per didelė.

Be skirstymo į tipus, akumuliatoriai sutartinai skirstomi pagal techninės priežiūros galimybę – į eksploatuojamus ir neeksploatuojamus.

Pirmoji kategorija apima rūgštinius akumuliatorius. Tai paaiškinama tuo, kad cheminių reakcijų metu iš elektrolito išgaruoja dalis vandens. Norėdami išlaikyti tinkamą tankį, turite karts nuo karto patikrinti darbinio skysčio būklę ir papildyti distiliuotu vandeniu.

Kalbant apie priežiūros nereikalaujančius akumuliatorius, į šią kategoriją įeina geliniai akumuliatoriai. Jų ypatybė yra sandaraus korpuso buvimas be galimybės pridėti elektrolito. Tai nėra būtina, nes cheminių reakcijų metu vanduo neišgaruoja.

Įkroviklių tipai

Žemiau apžvelgsime, kaip įkrauti automobilio akumuliatorių, naudojant populiariausių - rūgšties akumuliatorių pavyzdį. Tačiau pirmiausia pažvelkime į įkroviklių tipus ir jų naudojimo ypatybes.

Įkroviklis (įkroviklis) yra elektros energijos keitiklis. Paprasčiausią įkroviklio grandinę sudaro du pagrindiniai elementai – žeminamasis transformatorius ir diodinis tiltelis. Prietaiso veikimo principą lengva paaiškinti. Į transformatoriaus pirmines apvijas tiekiama kintamoji 220 voltų įtampa, po kurios ji konvertuojama (sumažinama) ir siunčiama į diodinį tiltelį. Įkroviklio išvestyje turime 14-16 voltų nuolatinę įtampą. To pakanka automobilio akumuliatoriui įkrauti.

Kai kuriose baterijose prie konstrukcijos pridedami pagalbiniai jutikliai - skaitikliai ir pagrindinių parametrų (srovės ir įtampos) reguliatoriai. Taip pat dažnai įrengiami saugikliai, siekiant apsaugoti akumuliatorių. Tačiau kai kuriuose įkrovikliuose srovė ir įtampa reguliuojami automatiškai, o tai palengvina užduotį automobilio savininkui.

Akumuliatoriaus įkrovimo taisyklės

Norėdami protingai įkrauti automobilio akumuliatorių, atsižvelkite į kelis svarbius dalykus (jie susiję su akumuliatoriaus įkrovimo parametrais):

• Nustatydami įkrovimo srovės lygį, sutelkite dėmesį į akumuliatoriaus talpą. Visiškam įkrovimui pakanka 10% vardinės akumuliatoriaus talpos. Taigi, jei akumuliatoriaus talpa yra 55 Ah, įkrovimo srovė turėtų būti 5,5 ampero.
• Įsitikinkite, kad įkroviklio gnybtai palaiko įtampą, kuri yra 10% didesnė už vardinį akumuliatoriaus parametrą. Kad būtų geriau suprasti, pateiksime pavyzdį. Taigi, jei įprastu režimu akumuliatoriaus gnybte yra 12,8 volto, tada palaikykite 1,28 volto įtampą daugiau (tai yra 10% minėto parametro), tai yra 14,08 voltų.
• Atminkite, kad gerai įkrauti automobilio akumuliatorių prireiks laiko. Greitas įkrovimas, kai srovė lygi 20–30 amperų, ​​kenkia akumuliatoriui. Todėl tokio režimo reikėtų atsisakyti.
• Įkraudami gelinį akumuliatorių, neviršykite įtampos ribos, kuri šio tipo maitinimo šaltiniams yra 14,2 voltai.

Kaip patikrinti akumuliatorių

Prieš pradėdami krauti akumuliatorių, įsitikinkite, kad jis visiškai išsikrovęs. Norėdami tai padaryti, išimkite gaminį iš variklio skyriaus ir patikrinkite korpuso būklę. Atkreipkite dėmesį, kad iškrovos priežastis gali būti ne tik natūralūs veiksniai, bet ir korpuso pažeidimas, taip pat elektrolitų nutekėjimas. Jei akumuliatoriaus korpuse nėra darbinio skysčio arba jo kiekis sumažėja, cheminės reakcijos tampa neįmanomos.

Išsamiai: Kaip į akumuliatorių įpilti elektrolito, kaip padidinti elektrolito tankį, vaizdo įrašas.

1. Norėdami tiksliai diagnozuoti akumuliatorių, nuvalykite jį nuo dulkių ir nešvarumų, tada atkreipkite dėmesį į įrenginio išvaizdą. Jei yra įtrūkimų ar elektrolito nutekėjimo, toliau naudoti akumuliatorių draudžiama.
2. Norėdami nustatyti, ar akumuliatorius išsikrovęs, ar ne, pažiūrėkite į spalvų indikatorių, esantį viršutiniame korpuso dangtelyje. Priklausomai nuo akumuliatoriaus gamintojo ir modelio, spalva gali skirtis, todėl pirmiausia perskaitykite naudojimo instrukciją arba perskaitykite paaiškinimą etiketėje prie indikatoriaus.
3. Kitas būdas patikrinti akumuliatorių – išmatuoti įtampą įrenginio gnybtuose. Norėdami išspręsti šią problemą, paimkite testerį, nustatykite nuolatinės srovės įtampos matavimo režimą ir prijunkite zondus prie gnybtų. Jei akumuliatorius išsikrovęs, įtampos lygis gnybtuose bus mažesnis už vardinę įtampą.
4. Prieš prijungdami įkroviklį, patikrinkite elektrolito lygį ir būklę. Tai padaryti nesunku – per kamščius darbiniam skysčiui užpildyti. Jei akumuliatorius veikia tinkamai, elektrolitas turi būti skaidrus ir be priemaišų. Idealiu atveju jo lygis turėtų būti virš plokščių. Jei viršutinė plokščių dalis yra veikiama oro, neapsieisite be distiliuoto vandens.
5. Ypatingą dėmesį atkreipkite į ventiliacijos angą (esančią ant akumuliatoriaus dangtelio). Idealiu atveju jis neturėtų būti švarus. Priešingu atveju dūmai neturi kur išeiti.

Tinkamo akumuliatoriaus įkrovimo instrukcijos

Išstudijavę teorinę medžiagą, pabandykite įkrauti automobilio akumuliatorių. Atminkite, kad prijungus įkroviklį, cheminiai procesai ir išgaravimas akumuliatoriuje vyksta aktyviau. Todėl nerekomenduojama dirbti svetainėje (bute, name). Norėdami pradėti, prijunkite įkroviklį prie akumuliatoriaus, tada įjunkite. Ypatingą dėmesį atkreipkite į poliškumą. Jei supainiosite „pliusą“ su „minusu“, greičiausiai saugikliai perdegs.

Yra įvairių būdų, kaip įkrauti automobilio akumuliatorių. Yra du būdai:

• Įtampa palaikoma tame pačiame lygyje (14-16 voltų), o srovė kinta. Pradiniame etape srovės vertė kartais pasiekia 25–30 amperų, ​​o akumuliatoriui įkraunant palaipsniui mažėja.
• Srovė pastovi, bet įtampa reguliuojama. Ši technika laikoma sudėtingesne, nes ją įgyvendinant svarbu tiksliai žinoti, kaip įkrauti akumuliatorių šiuo įkrovikliu.

PIRMASIS METODAS. Naudojant įkroviklį, norint atkurti akumuliatoriaus talpą naudojant nuolatinę įtampą, nėra sunku. Viskas, ko reikia iš automobilio savininko, yra nustatyti reikiamą srovės stiprumą, lygų 10% akumuliatoriaus talpos (nurodyta pase arba kėbulo plokštelėje). Kai baterija kraunasi, dabartinis parametras palaipsniui mažėja. Rodyklės nuleidimas iki „nulio“ reiškia, kad tikslas pasiektas. Norint įkrauti automobilio akumuliatorių tokiu būdu, vidutiniškai prireiks 10-13 valandų.

ANTRAS METODAS. Kalbant apie šį metodą, kuris reiškia fiksuotą srovės stiprumą, čia viskas yra sudėtingiau. Automobilio savininkas turi aiškiai žinoti, kaip naudoti įkroviklį akumuliatoriaus atžvilgiu.

1. Pirmiausia turite nustatyti srovės stiprumą iki 10 procentų vardinės talpos.
2. Palikite indikatorių nepakeistą, kol įtampa pasieks 14 voltų.
3. Po to dabartinis rodiklis turėtų būti sumažintas per pusę. Tuo pačiu metu tęskite įkrovimą, kol pasieksite 15 voltų.
4. Kai tik ši įtampa pasiekiama, srovė dar sumažinama tris kartus.
5. Apie pilną įkrovimą galime kalbėti, kai indikatoriaus įtampos lygis nesikeičia.
6. Baigę įkrauti, patikrinkite įtampą akumuliatoriaus gnybtuose naudodami įkrovimo kištuką. Jei jo nėra, patikrinkite, ar akumuliatorius veikia, grąžindami jį į automobilį ir sujungdami gnybtus.

Jei starteris gerai suka ir užveda variklį, darbas gali būti laikomas baigtu – sėkmingai įkrovėte automobilio akumuliatorių.

Vaizdo įrašas: kaip patikrinti automobilio akumuliatorių

Vaizdo įrašas: kaip įkrauti automobilio akumuliatorių. Teorija+Praktika

Jei vaizdo įrašas nerodomas, atnaujinkite puslapį arba

Automobilio akumuliatorių reikia periodiškai įkrauti. Faktas yra tas, kad net ir automobilyje veikiantis generatorius, akumuliatorius niekada iki galo neįkraunamas, jis tik nuolat įkraunamas.

O kai įjungiamas didelis skaičius elektros vartotojų, jis gali išsikrauti. Šios operacijos metu baterijos veikimo laikas žymiai sumažėja. Todėl labai patartina periodiškai jį išimti iš automobilio ir įkrauti namuose.

Bet būna situacijų, kai nėra laiko pilnai įkrauti, arba, bet reikia eiti... Ką daryti? Jį galite įkrauti neišėmę iš automobilio.

Kaip tinkamai įkrauti automobilio akumuliatorių jo neišimant iš automobilio?

Įkraukite naudojant įkroviklį

Teisingiau būtų sakyti įkrovimas...

1. Nuimkite akumuliatoriaus gnybtus, nesvarbu, kokia tvarka, bet patartina pirmiausia nuimti neigiamą gnybtą, o tada teigiamą. Tiesiog, jei pirmiausia nuimsite teigiamą, galite netyčia panaudoti raktą teigiamajam trumpam sutrumpinti į žemę (prie automobilio kėbulo).
2. Prijunkite įkroviklį prie akumuliatoriaus ir įjunkite (220 V).
3. Nustatykite įkrovimo srovę maždaug 1/5 akumuliatoriaus talpos. Pavyzdžiui, 62 A/H talpa reiškia, kad įkrovimo srovė turi būti nustatyta maždaug 12,4 ampero. Tačiau atminkite, kad šiuo režimu negalite ilgai įkrauti akumuliatoriaus, tai yra pagreitinto įkrovimo būdas.

Tai leidžia „įkrauti“ akumuliatorių ir galite užvesti automobilį, o tada akumuliatorius bus įkraunamas iš generatoriaus. Jei dažnai įkraunate naudodami šį metodą, akumuliatoriaus viduje esančios švino plokštės gali subyrėti, todėl akumuliatorius neišlaikys numatytos talpos.

Kaip tinkamai įkrauti akumuliatorių iš kito automobilio

Šis procesas vadinamas „uždegimu“. Daugiau informacijos apie šį metodą.

Kaip teisingai įkrauti išėmus akumuliatorių iš automobilio

Šis akumuliatoriaus įkrovimo būdas yra teisingesnis. Tačiau dabar atsirado daug įkroviklių, kurie srovę reguliuoja visiškai automatiškai, palaipsniui ją mažindami, kai kraunasi baterija.

Teisingas įkrovimo būdas naudojant įkroviklį su rankiniu srovės reguliatoriumi

1. Atjunkite gnybtus ir išimkite akumuliatorių iš automobilio 😉
2. Namuose arba garaže padėkite jį ant lygaus paviršiaus. (Patalpa, kurioje kraunamas akumuliatorius, turi būti vėdinama; akumuliatoriaus įkrovimo metu išsiskiriančios dujos yra labai toksiškos ir sprogios).
3. Išsukite kištukus nuo akumuliatoriaus, bet jų neišimkite, o uždenkite jais skylutes.
4. Prijunkite įkroviklį ir įjunkite (220 V)
5. Nustatykite įkrovimo srovę iki 1/10 akumuliatoriaus talpos. Pavyzdžiui, akumuliatoriaus talpa yra 62 amperai/val., o tai reiškia, kad įkrovimo srovė turėtų būti 6,2 ampero. Akumuliatorius turi būti įkrautas šia srove per 10 valandų.

Bet tai tik tada, kai baterija visiškai išsikrovusi! Visais kitais atvejais, kai jis turi kažkokį įkrovimą, užtenka įkrauti per naktį šia srove (8 val.). Visada stebėkite įkrovimo procesą pagal elektrolito virimą ir paties akumuliatoriaus temperatūrą. Jei viename ar keliuose „bankuose“ yra uždarytos plokštės, akumuliatorius labai įkais ir greitai išsikraus ant automobilio, net jei generatorius veikia.

Įkrovimo proceso pabaigoje turite patikrinti elektrolito tankį (su sąlyga, kad akumuliatorių galima naudoti). Vasarą turėtų būti 1,27, o žiemą 1,29.

Labai teisingas vaizdo įrašas, kaip įkrauti akumuliatorių:

Rudeniui einant į pabaigą vairuotojams dažnai kyla klausimų, kaip tinkamai įkrauti akumuliatorių. Kaip tai padaryti norint pasiekti geriausią rezultatą?

Švino rūgšties akumuliatoriai įkraunami iš „ištaisytos“ (nuolatinės) srovės šaltinio. Tam tinka bet koks įrenginys, leidžiantis reguliuoti įkrovimo srovę ar įtampą, jei jis padidina įkrovimo įtampą iki 16,0–16,5 voltų. Priešingu atveju nebus įmanoma visiškai įkrauti šiuolaikinės 12 voltų baterijos iki 100 procentų talpos.

Norėdami įkrauti, teigiamas įkroviklio gnybtas yra prijungtas prie (+) akumuliatoriaus gnybto, o neigiamas - prie (-) gnybto.

Yra du įkrovimo režimai: nuolatinės srovės režimas ir nuolatinės įtampos režimas. Pagal savo įtaką baterijos veikimo trukmei šie režimai yra lygiaverčiai.

Įkrovimas nuolatinės srovės režimu.

Akumuliatorius įkraunamas vienos dešimtosios vardinės talpos srove po dvidešimties valandų išsikrovimo. Tai reiškia, kad akumuliatoriui, kurio talpa 60 A/h (amperai per valandą), reikalinga 6A įkrovimo srovė. Šio įkrovimo režimo trūkumas yra būtinybė pakartotinai (kas 1-2 valandas) valdyti esamą vertę ir ją reguliuoti, taip pat stiprus dujų išsiskyrimas proceso pabaigoje.

Siekiant sumažinti dujų emisiją ir užtikrinti pilnesnį akumuliatoriaus įkrovimą, didėjant įkrovimo įtampai naudinga palaipsniui mažinti srovę. Įtampai pasiekus 14,4 volto, įkrovimo srovę reikia sumažinti per pusę iki 3 amperų (60 A/h talpos akumuliatoriui) ir krauti toliau, kol prasidės dujų išsiskyrimas.

Šiuolaikiniuose akumuliatoriuose, kuriuose nėra angų vandens įpylimui, padidinus įkrovimo įtampą iki 15 voltų, naudinga dar kartą sumažinti įkrovimo srovę per pusę - iki 1,5 ampero (60 A/h talpos akumuliatoriui). ).

Vadinamųjų priežiūros nereikalaujančių akumuliatorių visiško įkrovimo būsena būna esant 16,3–16,4 volto įtampai (skirtumas priklauso nuo elektrolito kokybės ir lydinių, iš kurių gaminami tinkleliai, sudėties).

Įkrovimas pastovios įtampos režimu.

Taikant šį metodą, akumuliatoriaus įkrovimo lygis proceso pabaigoje priklauso nuo įkroviklio tiekiamos įkrovimo įtampos. Taigi po nuolatinio 24 valandų įkrovimo esant 14,4 voltų įtampai, 12 voltų akumuliatorius bus įkraunamas iki 75-85% talpos, esant 15 voltų įtampai - iki 85-90%, o esant 16 voltų - iki 95-97 proc. Visiškai per 20-24 val. Akumuliatorius įkraunamas, kai jai taikoma 16,3–16,4 voltų įtampa.

Priklausomai nuo akumuliatoriaus talpos ir vidinės varžos tuo metu, kai prasideda įkrovimas, per jį einanti srovė gali viršyti 50 amperų. Todėl, norėdami išvengti jo gedimo, įkrovikliai riboja maksimalią srovę iki 20-25 amperų.

Įkrovimo proceso metu įtampa akumuliatoriaus gnybtuose palaipsniui pasiekia įkroviklio įtampos vertę, o įkrovimo srovė sumažėja beveik iki nulio (su sąlyga, kad įkrovimo įtampa yra mažesnė už įtampą, nuo kurios prasideda dujų išsiskyrimas). Tokiu būdu įkrovimas gali būti atliekamas be nuolatinio žmogaus dėmesio. Įkrovimo pabaigos indikatoriumi čia laikomas įtampos padidėjimas akumuliatoriaus gnybtuose iki 14,3–14,5 voltų. Šiuo metu dažniausiai užsidega žalias šviesos signalas, nurodantis momentą, kada pasiekiama reikiama įtampa ir įkrovimo procesas baigtas.

Praktiškai įprastas (iki 90-95% talpos) priežiūros nereikalaujančių akumuliatorių įkrovimas moderniais įkrovikliais, kurių maksimali įtampa yra 14,4-14,5 volto, paprastai trunka ilgiau nei 24 valandas.

Akumuliatoriaus įkrovimas automobilyje.

Automobilyje veikiant varikliui akumuliatorius įkraunamas esant pastoviai įtampai. Susitarę su akumuliatorių gamintojais, automobilių gamintojai nustato įkrovimo įtampą generatoriuose iki 13,8–14,3 voltų – mažesnę nei įtampa, kuriai esant vyksta intensyvus dujų išsiskyrimas.

Oro temperatūrai nukritus, didėja vidinė akumuliatoriaus varža, todėl jos įkrovimo efektyvumas pastovios įtampos režimu mažėja. Dėl šios priežasties ne visada pavyksta pilnai įkrauti automobilio akumuliatorių, o žiemą, kai įtampa gnybtuose yra 13,9-14,3 volto ir dega tolimųjų šviesų žibintai, akumuliatoriaus įkrova neviršija 70-75%. Atsižvelgiant į tai, žiemą, esant žemai temperatūrai, trumpiems važiavimo atstumams ir dažnai užvedant šaltą variklį, bateriją pravartu bent kartą per mėnesį įkrauti viduje, naudojant įkroviklį.

Elektrolitų tankio kontrolė.

Naujai įkrautam akumuliatoriui elektrolito tankis kiekviename stiklainyje turi būti 1,27–1,29 g/cm 3 . Išeikvojus įkrovą, tankis palaipsniui mažėja ir pusiau išsikrovusiai akumuliatoriui jis yra 1,19-1,21 g/cm 3 . Visiškai išsikrovus elektrolito tankis siekia 1,09-1,11 g/cm 3 .

Įprastai įkraunamo akumuliatoriaus, kuriame nėra vidinių trumpųjų jungimų, elektrolito tankis visose skardinėse yra maždaug vienodas, o neatitikimas ne didesnis kaip 0,02 g/cm 3. Jei bet kurioje skardinėje įvyksta vidinis trumpasis jungimas, elektrolito tankis jame bus mažesnis nei likusioje, 0,10-0,15 g/cm 3 .

Elektrolito ir kitų skysčių tankis matuojamas prietaisu, vadinamu hidrometru. Įvairiems skysčiams hidrometras turi keičiamus densitometrus (iš lotyniško žodžio densum – tankis, tankis, klampumas).

Matuojant tankį, hidrometrą, jei įmanoma, reikia laikyti taip, kad plūdė nesiliestų su vamzdžio sienele. Tuo pačiu metu išmatuojama elektrolito temperatūra, o tankis apskaičiuojamas remiantis tuo, kad jo temperatūra yra +25°C. Norėdami tai padaryti, hidrometro rodmuo padidėja arba sumažėja verte, paimta iš atitinkamoje literatūroje pateiktos lentelės.

KLIMATAS IR MEZONAI MATAVIMO metu ELEKTROLITO TANKIS		TANKIS (g/cm3)
		Baterija apmokestintas	Baterija išleistas
			25 proc.	50 proc.
Labai šalta(temperatūra sausio mėnesį nuo -50°C iki -30°C)	ŽIEMA	1,30	1,26	1,22
	VASARA	1,28	1,24	1,20
Šalta(temperatūra sausio mėnesį nuo -30°C iki -15°C)		1,28	1,24	1,20
Vidutinis(temperatūra sausio mėnesį nuo -15°C iki -8°C)		1,28	1,24	1,20
Šiltas drėgnas(temperatūra sausio mėnesį nuo 0°C iki +4°C)		1,23	1,19	1,15
Karštas sausas(temperatūra sausio mėnesį nuo -15°C iki +4°C)		1,23	1,19	1,15

Jei akumuliatoriaus darbo ciklo įtampa yra mažesnė nei 12,6 volto, o elektrolito tankis mažesnis nei 1,24 g/cm 3, tuomet turėtumėte patikrinti įtampą gnybtuose, kai variklis veikia, ir įkrauti akumuliatorių.

Reguliariai atlikdami šiuos paprastus veiksmus, galite pasiekti ilgalaikį ir be problemų akumuliatoriaus veikimą bet kuriuo metų laiku.

Kiekvienas iš mūsų, vairuotojų, bent kartą gyvenime atsidūrėme (arba atsidursime) situacijoje, kai išsikrovęs akumuliatorius neleidžia užvesti variklio. Šis reiškinys ypač dažnas žiemą, nes esant žemai temperatūrai akumuliatorius blogai išsilaiko. O jei automobilis stovi dideliame šaltyje ilgiau nei savaitę, problemos su akumuliatoriumi beveik garantuotos iki visiško išsikrovimo.

Ką daryti tokioje situacijoje? Žinoma, galite „uždegti“ kito automobilio akumuliatorių, ir tai padės, jei jūsų laukia ilga kelionė, tačiau tai bus visiškai nenaudinga, jei teks nuvažiuoti tik porą kilometrų. Baterija tiesiog nespės įkrauti. Tokiu atveju bateriją geriausia įkrauti išoriniu įrenginiu. InfoCar.ua žino, kaip tai padaryti teisingai ir saugiai.

Kokių tipų baterijos yra?

Pirmiausia, galbūt verta trumpai apsvarstyti baterijas jų cheminės sudėties ir savybių požiūriu. Šiandien rinkoje dominuoja trys pagrindiniai tipai – mažai stibio (įprastas švino akumuliatorius be priedų plokštėse), hibridinis (su skirtingos sudėties plokštelėmis: teigiamas mažai stibio; neigiamas švino-kalcio arba su sidabro priedu ) ir kalcio.

Akivaizdu, kad kiekvienas akumuliatoriaus tipas turi savų privalumų ir trūkumų. Pavyzdžiui, mažai stibio turinčios baterijos labiausiai išsikrauna ir užvirsta vanduo iš elektrolito tirpalo, tačiau nebijo gilių iškrovų. Kalcio baterijos, priešingai, turi mažą savaiminio išsikrovimo lygį ir beveik niekada nevirsta, tačiau tikimybė „užmušti“ akumuliatorių keliais giliais iškrovimais yra labai didelė. Hibridiniai akumuliatoriai yra savotiškas aukso viduriukas – atsparūs savaiminiam išsikrovimui, beveik nepervirti ir nebijo gilių iškrovų. Tiesa, jie kainuoja daugiau nei visi kiti.

Yra dar viena automobilio akumuliatoriaus savybė, tik vartotojiška. Verta atkreipti dėmesį į tai, ar baterija tinkama eksploatuoti, ar nereikalauja priežiūros. Tai svarbu, nes tai tiesiogiai susiję su įkrovimo funkcijomis. Priežiūros nereikalaujantys akumuliatoriai yra tie, kuriems nereikia žmogaus įsikišimo į jų vidų. Paprastai ant tokių baterijų korpuso nėra nieko, ką būtų galima atsukti, ir rodomas užrašas „Neatidaryti“. Tačiau kai kurie gamintojai gamina priežiūros nereikalaujančias baterijas su išimamais kištukais, tačiau tokių pasitaiko vis rečiau.

Pagrindinis priežiūros nereikalaujančių akumuliatorių pranašumas yra tas, kad jų konstrukcija ir sudėtis yra sukurti taip, kad skysčiai išgaruotų minimaliai. Trūkumas yra tas, kad jei skystis išgaruos, negalėsite jo įpilti į akumuliatorių. Ir tokios baterijos yra brangesnės nei aptarnaujamos, nors tai niekaip neįtakoja jų tarnavimo laiko.

Kalbant apie tinkamas eksploatuoti baterijas, į jas galima ir reikia įpilti skysčio (distiliuoto vandens), bet apie tai vėliau.

Kaip įkrauti?

Automobilių akumuliatorių įkrovikliai šiandien pristatomi didžiuliais kiekiais – nuo ​​pigių kiniškų iki visiškai automatinių, kokybiškų, tačiau brangių žinomų gamintojų. Norint pasirinkti „teisingą“ įkroviklį, geriau pasitarti su specialistu, tačiau vis tiek verta naršyti pagrindinius pasirinkimo kriterijus. Be to, jų nėra tiek daug.

Pirmas dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį, yra įkrovimo grandinė, nes kai kurie įrenginiai veikia su pastovia srovės verte, o kiti - su pastovia įtampos verte. Praktiškai tai reiškia, kad nuolatinės srovės įkroviklis visiškai įkraus akumuliatorių, tačiau gali perkaisti elektrolitą, o tai sutrumpins akumuliatoriaus tarnavimo laiką. Nuolatinės įtampos įkroviklis savo ruožtu pašalina elektrolito perkaitimo riziką, tačiau visiškai neįkraus akumuliatoriaus, nes įkrovimo ciklo pabaigoje srovė sumažės. Tačiau neskubėkite nusiminti. Taip pat yra vadinamieji įkrovikliai su kombinuotu įkrovimo ciklu, kurie pirmiausia įkrauna akumuliatorių pastovia srove, o vėliau įtampa stabilizuojasi ir srovė krenta. Visas procesas vyksta automatiškai ir nereikalauja jokio dėmesio. Natūralu, kad tokie įkrovikliai yra patys brangiausi.

Pastaba!
Renkantis įkroviklio galią, reikia atsižvelgti į tai, kad maksimali rekomenduojama akumuliatoriaus įkrovimo srovė atitinka 10% jo talpos. Pavyzdžiui, esant 65 Ah talpai, ji yra lygi 6,5 A.

Kitas pasirinkimo kriterijus yra impulsinė arba transformatoriaus atmintis. Transformatorius laikomas labai patikimu, tačiau vargu ar patiks savo matmenimis ir svoriu. Impulsiniai yra kompaktiškesni ir lengvesni, o patikimumas labai priklauso nuo gamintojo.

Na, o trečiasis įkroviklio pasirinkimo kriterijus – maitinimo būdas. Čia yra du variantai. Pirmasis, klasikinis, kuriame pats įkroviklis yra prijungtas prie tinklo, o srovė perduodama į akumuliatorių per „krokodilus“. Antrasis yra sudėtingesnis, bet ne visada taikomas, nes daug kas priklauso nuo konkretaus automobilio savybių. Mes kalbame apie vadinamuosius įkrovimo ir paleidimo įrenginius, kurie įkrauna akumuliatorių per cigarečių žiebtuvėlį. Svarbiausia, kad cigarečių žiebtuvėlis būtų maitinamas tiesiai iš akumuliatoriaus, o ne per generatorių. Be to, patys įkrovimo ir paleidimo įrenginiai skirstomi į dar kelias kategorijas - tuos, kurie veikia iš 220 V tinklo, tuos, kurie gali veikti iš kito automobilio cigarečių žiebtuvėlio, taip pat tuos, kurie turi savo baterijas, tai yra autonominę galią. šaltinis.

Kaip įkrauti?

Automobilio akumuliatoriaus įkrovimo procesas yra paprastas. Jei šalia yra lizdas, akumuliatoriaus net nereikia išimti iš automobilio. Svarbiausia yra atjungti nuo jo teigiamus ir neigiamus laidus. Jei negalite neišimti akumuliatoriaus, tai taip pat neturėtų būti problema. Paprastai akumuliatoriaus tvirtinimas yra labai paprastas. Tačiau turėtumėte būti atsargūs – saugokite akumuliatorių nuo smūgių ir venkite baterijos liesties su drabužiais, kad rūgštis nesudegintų jame skylių. Visi akumuliatoriaus montavimo ir išmontavimo darbai turi būti atliekami su pirštinėmis.

Beje, jei dėl kokių nors priežasčių nusprendėte, kad šaltą bateriją prieš kraunant būtina pašildyti, nereikėtų jo kišti į karštą vandenį. Dėl didelio temperatūrų skirtumo tai lems dalinį plokščių aktyviosios masės išsiskyrimą.

Dar viena didelė klaida, kurią kai kurie vairuotojai daro, bando išimti arba įdėti akumuliatorių, kai variklis veikia. Susiję įtampos kritimai borto tinkle gali sukelti transporto priemonės elektros įrangos gedimą.

Pastaba!
Akumuliatorių reikia nušluostyti švaria minkšta šluoste, suvilgyta amoniako arba sodos pelenų tirpale. Turite būti labai atsargūs, kad į elektrolitą nepatektų net šiek tiek nešvarumų, kitaip baterija bus pasmerkta.

Saugiai išėmus akumuliatorių, jis beveik paruoštas įkrauti. Beveik, nes eksploatuojamų akumuliatorių atveju reikia padaryti ką nors kita. Priklausomai nuo konkretaus akumuliatoriaus konstrukcijos, reikia nuimti viršutinį jo dangtelį arba atsukti apsauginius kištukus (jie, beje, gali būti paslėpti po lipduku), kad akumuliatorius įkrovimo metu „kvėpuotų“, neužvirtų ir nesprogtų. nuo per didelio vidinio dujų slėgio. Po to labai patartina patikrinti elektrolito lygį akumuliatoriaus plokštėse. Jei skysčio lygis yra žemiau reikalaujamo lygio (paprastai ant akumuliatoriaus korpuso yra min – max žymės), jį reikia papildyti distiliuotu (!) vandeniu. Jei to nepadarysite, galite „sudeginti“ plokštes, amžinai prarasdami didelę akumuliatoriaus talpos dalį ar net visą akumuliatorių.

Ar įpylėte vandens? Dabar galite mesti laidus su „krokodilais“ iš įkroviklio ant akumuliatoriaus gnybtų. Tik nepainiokite „+“ ir „-“! Ir dar vienas labai svarbus dalykas - prieš mesdami „krokodilus“ ant akumuliatoriaus, įsitikinkite, kad įkroviklio maitinimo laidas nėra prijungtas prie tinklo. Taip pat svarbu įkrovimo proceso pabaigoje pirmiausia atjungti įkroviklį nuo tinklo ir tik tada išimti „krokodilus“ nuo akumuliatoriaus gnybtų.

Neišsigąskite, jei įkrovimo metu akumuliatoriaus viduje esantis skystis skleis panašų į virimo garsą. Tai yra gerai. Tačiau svarbu užtikrinti, kad akumuliatorius per daug neįkaistų. Jei taip atsitiks, atjunkite įkroviklį, leiskite akumuliatoriui atvėsti ir tęskite įkrovimo ciklą.

Kiek laiko krauti?

Neįmanoma tiksliai atsakyti į šį klausimą, nes daug kas priklauso nuo to, kaip giliai išsikrovusi baterija. Šiuo atžvilgiu geriausias sprendimas būtų sutelkti dėmesį į įkrovos indikatorių, įmontuotą pačioje baterijoje, arba į įkroviklio indikatorių arba ampermetrą.

Paprastai pats akumuliatoriaus indikatorius yra lengvai suprantamas: žalias - įkrautas, raudonas - išsikrovęs. Pasirinkimų, be abejo, yra, tačiau jų reikšmės dažniausiai nurodomos lipduke. Įkroviklis, savo ruožtu, gali turėti keletą šviesos diodų, kurie užsidega arba užgęsta kraunant. Tokiu atveju turėtumėte vadovautis įrenginio naudojimo instrukcija. Tačiau vizualiausias ir patikimiausias indikatorius yra ampermetras, jei toks yra atmintyje. Kuo giliau akumuliatorius išsikrauna, tuo didesnė jo įkrovimo srovė. Kai ampermetro rodyklė nukris iki nulio (gerai arba beveik iki nulio), tai bus signalas, kad baterija visiškai įkrauta. Žinoma, tai netaikoma įkrovikliams su nuolatine įkrovimo srove.

Beje, baterijos įkrovimo laikui apskaičiuoti specialistai naudoja paprastą formulę: baterijos talpą padalija iš įkrovimo srovės ir padaugina iš koeficiento 1,2. Tiesa, ši formulė veikia tik esant pastoviai srovei. Jei įkroviklis veikia pastovios įtampos vertės palaikymo principu, vargu ar pavyks apskaičiuoti tikslų laiką.

Pastaba!
Patartina įkrauti net ir naują bateriją, nes prieš įsigyjant ji sandėlyje galėjo gulėti ne vieną mėnesį ir prarado dalį įkrovos. Jį galima ir reikia papildyti maža srove. Užteks vienos ar dviejų valandų.

Kur imti mokestį?

Daugelis žmonių neskiria pakankamai dėmesio šiam automobilio akumuliatoriaus įkrovimo proceso aspektui. Ir veltui, nes jokiu būdu neturėtumėte krauti akumuliatoriaus prastai vėdinamoje vietoje, ypač jei kalbame apie butą. Faktas yra tas, kad įkrovimo metu akumuliatorius išskiria sieros dioksidą, arseno vandenilį (arsiną), antimoninį vandenilį (stibiną), vandenilio chloridą ir kitas toksiškas medžiagas. Didelė jų koncentracija kenkia žmogui, sukelia galvos skausmą, kosulį ir kitus sveikatos pablogėjimo simptomus. Be to, viskas, ką skleidžia baterija, patenka ant baldų, drabužių ir kilimų. Vadinasi, šie nuodai ilgą laiką turės neigiamą poveikį žmonėms.

Ar manote, kad tai nesąmonė? Siekdami įrodyti priešingai, atlikome vizualinį eksperimentą, tegu Green Peace mums atleidžia. Šalia akumuliatoriaus, kuris kraunamas nevėdinamoje patalpoje, pastatėme nedidelį kambarinį medelį. Gyvas, žalias ir labai gražus. Jau po kelių valandų jo lapai pradėjo džiūti ir gelsti, o dar po dviejų valandų iš medžio liko tik kamienas ir šakos. Visi lapai nukrito. Padarykite išvadas patys.

Tačiau tai dar ne viskas. Akumuliatoriaus išskiriamas vandenilis susijungia su ore esančiu deguonimi ir tampa sprogus. Kartais tereikia mažos kibirkštėlės, uždegto degtuko ar cigaretės. Todėl saugiausia vieta krauti automobilio akumuliatorių yra lauke arba gerai vėdinamoje patalpoje, geriausia su skersvėju.

Baigdami norime palinkėti, kad jūsų automobilio akumuliatorius niekada neišsikrautų.

Jei panašų klausimą užduosite bet kam, kas bent kiek turi supratimo apie automobilį ir akumuliatorių, galite gauti kuo išsamesnį patarimą. Kažkodėl daugelis žmonių mano, kad šis klausimas yra toks menkas, kad net gėda to nežinoti. Tačiau statistika rodo, kad daugiau nei pusė akumuliatorių neatlaiko Gamintojo deklaruojamo tarnavimo laiko ir juos tenka per anksti keisti naujais.

O pagrindinė priežastis – netinkamas įkrovimas eksploatacijos laikotarpiu. Išsiaiškinkime, kaip įkrauti akumuliatorių, ir padarykime tai TEISINGAI.

Iškart išaiškinkime vieną dalyką. Manoma, kad jei automobilio generatorius veikia be gedimų, o automobilis naudojamas reguliariai, tai to visiškai pakanka, kad būtų išlaikytas tinkamas akumuliatoriaus įkrovimo lygis. Ši nuomonė iš esmės klaidinga, ir štai kodėl. Pagal savo technines charakteristikas generatorius negali užtikrinti 100% įkrovimo, tai yra, akumuliatorius visada bus iš dalies įkrautas, o tai žymiai sumažina jo tarnavimo laiką.

Išimkite akumuliatorių iš automobilio

Dažnai automobilių entuziastai to nepaiso ir įkrauna akumuliatorių jo neišimdami iš automobilio. Bet veltui, ir štai kodėl.

Pirma, akumuliatorių reikia sistemingai tikrinti iš visų pusių, o ne tik iš viršaus. Gali būti, kad aptaškys elektrolitas (atsiras „montuojamojo“ lizdo rėmo korozija), arba įtrūks korpusas (nuolatinės vibracijos ir nepatikimos fiksacijos vietoje rezultatas).

Antra, produktas turi būti nuvalytas nuo nešvarumų ir dulkių. Faktas yra tas, kad ant korpuso, tarp gnybtų, suformuota „patina“ yra laidi, o tai reiškia, kad padidėja akumuliatoriaus savaiminio išsikrovimo laipsnis, o tai neigiamai veikia jo tarnavimo laiką.

Todėl prieš įkraunant akumuliatorių, jį reikia prižiūrėti. Susikaupusius nešvarumus, kuriuose yra rūgšties, gerai surinkti tamponu, pamirkytu į silpną sodos tirpalą. Jei atsiranda putų, tai rodo, kad ne visa rūgštis buvo pašalinta iš korpuso paviršiaus.

Beje, gnybtus taip pat reikia periodiškai prižiūrėti, nes švinas oksiduojasi, todėl užvedant variklį reikia daugiau srovės, o tai padidina akumuliatoriaus išsikrovimą.

Jei visgi akumuliatorius įkraunamas montavimo vietoje, tuomet reikia nuimti tinkamus (tinklo) laidus nuo jo gnybtų.

Atsukite skardinių dangtelius

Taip pat neturėtumėte pamiršti apie jų priežiūros poreikį. Kiekvieno iš jų centre yra maža skylė, per kurią pašalinami dujų susidarymo produktai, atsirandantys eksploatacijos metu. Jei jis užsikimšęs nešvarumais, susikaupusios dujos gali tiesiog suplėšyti korpusą.

Be to, turite įsitikinti, kad elektrolito lygis yra normalus. Jei reikia, įpilkite vandens (distiliuoto).

Prijunkite įkroviklio gnybtus

Čia reikia atkreipti dėmesį į poliškumą. „Teigiamas“ yra prijungtas prie akumuliatoriaus „+“, „neigiamas“ - prie „-“.

Įkrovimo procesas

Tai labai priklauso nuo įrenginio tipo. Tačiau daugelis automobilių entuziastų nori tai padaryti rankiniu būdu. Srovė nustatoma maksimaliai (priklausomai nuo nominalios akumuliatoriaus talpos), o mažėjant įtampai pridedama.

Iš karto reikia pastebėti, kad daug kas priklauso nuo to, kaip akumuliatorius naudojamas, kiek jis išsikrovęs ir kaip dažnai savininkas jį įkrauna iš išorinio įrenginio. Įtakos turi ir automobilio generatoriaus „kokybė“.

Įkrovimo režimas su mažomis srovėmis laikomas optimaliausiu. Daugiau apie tai žemiau. Belieka pridurti, kad šį procesą būtina sistemingai stebėti. Kartais automobilių entuziastas tiesiog įkrauna akumuliatorių ir išvyksta kelioms valandoms. Dėl to kyla pavojus, kad baterija gali įkrauti anksčiau (ir prasidės įkrovimo procesas) arba netgi „iš naujo nustatyti“ srovę iki minimumo. Tada turėsite jį padidinti ir palaukti, kol jis bus visiškai įkrautas.

Turėdami tai, ką dabar žinome, galime atsakyti į kai kuriuos dažniausiai užduodamus naujų automobilių entuziastų klausimus.

Kaip žinoti, kad baterija visiškai įkrauta?

Įtampa jo gnybtuose gali būti skirtinga (nuo 14,5 iki 16,1 V). Tai priklauso nuo daugelio komponentų (elektrolito tankio, talpos ir daugelio kitų). Pagrindinis kriterijus yra išėjimo įtampos pastovumas jos gnybtuose, kol įkrovimo procesas tęsiasi 1 valandą. Jis matuojamas bet kokio tipo voltmetru, neatsižvelgiant į jo tikslumo klasę.

Ar galima daryti pratimus esant neigiamai oro temperatūrai?

Taip, nes tinkamo tankio elektrolitas niekada neužšąla. Pavyzdys – automobilis naudojamas ne tik vasarą, bet ir žiemą, nepaisant to, įkrovimas iš generatoriaus nenutrūksta.

Ar įkraunant iš išorinio šaltinio reikia atjungti akumuliatorių nuo borto tinklo?

Būtinai. Gana dažnai akumuliatorius įkraunamas nepaimant jo iš montavimo vietos. Tačiau čia reikia atsižvelgti į tai, kad kai kurie elektroniniai įrenginiai gali būti prijungti prie tinklo, net ir išjungus degimą ir įžeminimą. Šiuolaikiniuose automobilių modeliuose yra tiek daug skirtingų inžinerinių sprendimų ypatybių, kad neįmanoma visko numatyti, juo labiau, kad ne visi gamintojai tokius niuansus išsamiai aprašo „automobilio“ dokumentacijoje. Todėl verčiau nerizikuoti ir žaisti saugiai, antraip didesnė nei tikėtasi įkroviklio „įtampa“ gali ką nors sugadinti.

Kaip dažnai reikia įkrauti akumuliatorių, jei jis išimamas iš automobilio?

Daugelis vairuotojų nenaudoja savo „geležinių arklių“ žiemą. Per tą laiką apdairus savininkas išima bateriją ir laiko ją atskirai, šiltoje patalpoje. Tačiau bet kuris įrenginys, kuriam būdingas toks parametras kaip elektrinė talpa, palaipsniui išsikrauna.

Natūralu, kad elektrolitas pradeda reaguoti į žemą temperatūrą, o iškrovus, šaltoje patalpoje, stiklainiai gali tiesiog užšalti. Tokios baterijos nebegalima atkurti. Beje, todėl žiemai jį būtina išimti ir padėti „šiltoje“ vietoje. Rekomendacijos dėl įkrovimo dažnio skiriasi. Kad būtų išvengta klaidų, tai reikėtų daryti maždaug kartą per 3 mėnesius (su sąlyga, kad baterija laikoma aukštesnėje nei nulio temperatūroje).

Jeigu akumuliatorius iš automobilio neišimtas ir jis nenaudojamas, tuomet jį reikia krauti dažniau – kartą per 1,5 – 2 mėnesius. Tai paaiškinama tuo, kad per borto tinklą galima padidinti savaiminio išsikrovimo srovę. Ir jei laidai pašalinami iš gnybtų, bet garaže šalta, tada bent kartą per 2 savaites. Tai patikimiau.

Kokią srovę turėčiau nustatyti ir kiek laiko krauti?

Yra kriterijus, kuris galioja visų tipų baterijoms – įkrovimo srovė yra 10% gaminio vardinės talpos. Dažniausiai naudojami 45 A/h akumuliatoriai (skirti lengviesiems automobiliams). Todėl optimali įkrovimo srovė yra 4,5 A. Jei iškrovimas baigtas, tada mažiausiai 12 - 15 valandų. Kitais atvejais – iki pilno įkrovimo. Kaip nustatyti, nurodyta aukščiau.

Kadangi retėjimo laipsnio negalima nustatyti „iš akies“, jei akumuliatorius nėra visiškai išsikrovęs, ekspertai rekomenduoja naudoti „švelnų“ režimą, ty nustatyti 2 kartus mažesnę srovę nei apskaičiuota (pavyzdžiui, 4,5 A, nustatykite į 2,5). Natūralu, kad įkrovimas užtruks daugiau laiko, tačiau pailgės ir gaminio tarnavimo laikas.

Kartais, norėdami sutrumpinti įkrovimo laiką, automobilių entuziastai specialiai suteikia padidintą srovę. Taip, tokiu būdu akumuliatorius įsikraus greičiau. Tačiau čia neatsižvelgiama į tai, kad šiuo atveju vykstantys cheminiai procesai pradeda vykti intensyviau, o tai reiškia, kad padidėja elektrolito temperatūra. Akumuliatoriaus perkaitimas žymiai sumažina jo galiojimo laiką.

Patyrę automobilių entuziastai teikia pirmenybę šiai „technologijai“ - srovė yra maždaug pusė ampero, ir tegul ji „stovi“. Nors tai užtrunka ilgiau, akumuliatoriui jis yra gana saugus. Šiuo atveju įkrovimas pasiekiamas 100 procentų.

Belieka pridurti, kad jei neleisite akumuliatoriui sistemingai išsikrauti iki kritinio minimumo (10,5 V), gaminys patikimai tarnaus ne tik 5 garantuotus metus, bet ir daugiau. Normalus elektrolito tankis normaliame diapazone yra 1,25 - 1,27; įtampa gnybtuose - priklausomai nuo akumuliatoriaus tipo.