Sureguliuokite sankabos vaz 2106. Kaip sureguliuoti sankabos vaz

Pagrindinė sankabos mechanizmo paskirtis – sujungti alkūninį veleną su pavarų dėže ir perduoti sukimo momentą iš variklio į automobilio ratus. Šis įrenginys naudojamas mašinoje perjungiant į žemesnę arba aukštesnę pavarą, taip pat perjungiant į neutralią pavarą. Norint, kad pavara būtų įjungta lengvai ir sklandžiai, reikės teisingai sureguliuoti VAZ 2107 sankabą, kurią turėtų sugebėti kiekvienas septyneto savininkas.

Sankaba, nors ir atlieka paprastą užduotį, susideda iš daugelio sudedamųjų dalių. Visos dalys turi atitinkamą resursą, todėl anksčiau ar vėliau sankabą reikia taisyti ir reguliuoti. Prieš nustatydami VAZ 2107 sankabą, turite susidoroti su jo konstrukciniais elementais.

Klasikiniai VAZ šeimos automobiliai aprūpinti uždaro tipo sausos sankabos mechanizmu. Prietaisą sudaro šie elementai:

1. Varomoji dalis yra varomas diskas su spygliuočiais, skirtas judėjimo momentui perduoti į pavarų dėžės veleną. Šis sukimasis perduodamas dėl trinties tarp trinties tipo įdėklų su smagračiu ir slėgio plokštės.
2. Neatskiriamas mechanizmas – šis mazgas vadinamas krepšeliu, kuris tvirtinamas prie smagračio.

VAZ 2107 sankabos mechanizmas yra varomas kairiausiu keleivių salone esančiu pedalu. Įrenginys yra varomas hidrauline pavara. Hidraulinės pavaros pagrindas yra šie įrenginiai:

• ir cilindrai.
• Kištukai įjungiami ir išjungiami.
• Atlaisvinimo guolis.

Visi klasikiniai VAZ modeliai, taip pat karbiuratorius ir įpurškimas VAZ 2107, turi panašią sankabos konstrukciją.Vienintelis skirtumas yra tai, kad įpurškimo modeliuose yra pagalbinis skydas, kurio paskirtis yra apsaugoti nuo nešvarumų. Norėdami suprasti, apie ką mes kalbame, žemiau pateikiama atitinkamo įrenginio schema.

Kaip sureguliuoti sankabą ant klasikos

Septynių sankabos reguliavimas turėtų būti atliktas sumontavus mechanizmą. Tinkamai atlikę sąrankos procedūrą, galite toliau naudoti aparatą nesijaudindami dėl ankstyvo įrenginio gedimo. Prieš reguliavimo procesą turėsite patikrinti, ar hidraulinėje pavaroje nėra oro. Oras turi būti pašalintas išleidžiant sistemą ir, jei reikia, pakeiskite visą skystį.

Tai įdomu! Jei, pakeitus sankabos dalis, mechanizmo reguliavimas buvo atliktas neteisingai, toliau eksploatuoti mašiną su nesukonfigūruotu įrenginiu ne tik nėra patogu ir pavojinga, bet gali grėsti pakartotinis remontas.

Jei prireikė sureguliuoti aptariamą mechanizmą VAZ 2107, toliau pateikiamos išsamios instrukcijos.

Sankabos pedalo laisvas eigos reguliavimas

Norint nustatyti laisvą pedalo laisvumą, reikės sureguliuoti du agregatus – pagrindinį ir darbinį cilindrą. Tai leis tiksliausiai atlikti sankabos reguliavimą VAZ 2107. Atliekamos sankabos pedalo eigos reguliavimo procedūros:

Sankabos stūmiklio laisvosios eigos reguliavimas

Mes pradedame reguliuoti sankabos šakės (darbinio cilindro) stūmimo strypo laisvąjį laisvumą. Pirmiausia turite išsiaiškinti nemokamo žaidimo kiekį. Tai daroma taip:

1. Darbinis cilindras yra automobilio apačioje, todėl norint tęsti tolesnius veiksmus, reikia nusileisti į apžiūros angą ir ten tęsti darbą.
2. Apsiginklavę replėmis, turite išardyti spyruoklę nuo pasipriešinimo šakės. Nebūtina nuimti spyruoklės, bet tada atliekant reguliavimą, tikrinant reikės taikyti jėgą.
3. Naudodami liniuotę turite sužinoti sankabos šakės laisvosios eigos dydį.
4. Taikydami jėgą šakutei, kol ji sustos, turite ją laikyti šioje padėtyje. Mes prisimename šakės padėtį išilgai liniuotės, tada turime atleisti mechanizmą ir išmatuoti laisvą laisvumą. Jo vertė turėtų būti nuo 3 iki 5 mm. Atleidžiamojo guolio tarnavimo laikas priklauso nuo šio laisvo žaidimo. Jei nėra tarpo, visa apkrova pateks į atleidimo guolį, kuris netrukus jį išjungs.

Kai šakių tarpas yra netinkamas, jį reikia sureguliuoti. Koregavimo procesas susideda iš šių manipuliacijų:

1. Naudodami du veržliarakčius ant „13“ ir „17“, turite atlaisvinti fiksavimo veržlę. Nuotraukoje parodytas šis procesas - raidė „a“ nurodo raktą, kuriame reikia laikyti veržlę, o antroji po raide „b“ turėtų atsukti veržlę.
2. Naudodami reples arba reguliuojamą veržliaraktį, jomis reikia pritvirtinti stūmiklio arba RCS strypo galinę dalį fiksuota forma ir atlaisvinti veržlę "a" 1-2 apsisukimais.
3. Nustatome teisingą stūmiklio laisvąjį laisvumą nuo 3 iki 5 mm.
4. Fiksuojame fiksavimo veržlę „a“ nustatytoje padėtyje, priverždami veržlę „b“.

Sureguliavus sankabos šakės stūmiklio tuščiosios eigos greitį, reikia dar kartą patikrinti, ar laikomasi pedalo tuščiosios eigos greičio. Nepamirškite pakeisti spyruoklės.

Sankabos testas

Norėdami įsitikinti, kad visi darbai atliekami teisingai, atlikite šiuos manipuliavimus:

1. Pavarų perjungimo svirtį nustatykite į neutralią padėtį.
2. Variklis užvedamas, po to reikia pašildyti variklį iki darbinės temperatūros.
3. Iki galo išspauskite sankabą ir perjunkite pavarų svirtį į atbulinės eigos režimą.
4. Funkcijų patikra tęsiama, o dabar galite įjungti pirmą pavarą ir pajudėti. Paeiliui įjungiame kiekvieną pavarą ir klausomės, ar nėra barškėjimo.
5. Perkeliant pavaras iš vienos į kitą, neturėtų būti jokio trečiųjų šalių triukšmo barškėjimo ir trankymo pavidalu. Pašalinio triukšmo nebuvimas reiškia, kad sankabos sistema sureguliuota teisingai.
6. Jei pavaros įsijungia sklandžiai ir be pašalinio triukšmo, tada viskas daroma teisingai.
7. Belieka atlikti dar vieną patikrą – kiekviena pavara didiname greitį ir stebime, kad automobilis greitį didintų sklandžiai, be slydimo žymių. Jei jų yra, tai rodo, kad sankaba slysta ir ją reikės iš naujo sureguliuoti.

Atsižvelgiant į tai, septynių sankabos reguliavimo procesas laikomas baigtu, ir, kaip matote, gana realu tai įgyvendinti patiems. Rekomenduojame perskaityti: apie pakeitimą ir ką daryti, jei ar tai

Pagrindinė sankabos užduotis – laikinas variklio ir transmisijos atskyrimas (išjungimas) ir sklandus jų sujungimas. Šios operacijos būtinos vairuojant mechaninei pavarų dėžei valdyti: pavarų perjungimas, stabdymas, stabdymas, automobilio užvedimas iš vietos.

Tais atvejais, kai sutrinka sankabos pedalo laisvojo laisvumo reguliavimas, automobilis nustoja važiuoti normaliai, iškyla įvairių problemų - pasidaro nebeįmanoma nuvažiuoti, pavaros perjungiamos traškant, taip pat automobilis gali prastai slysti ir įsibėgėti.

Straipsnio turinys:

Kaip sureguliuoti sankabą. Bendroji vadovybė

Sankabos troso tarpo patikrinimas . Priklausomai nuo automobilio markės, mechaninės sankabos troso tarpą galima tikrinti ir reguliuoti įvairiais būdais.

Yra trys pagrindiniai būdai:

• troso ilgio pasikeitimas, kai veikia sankabos svirtis;
• išmatuoti atstumą tarp reguliavimo veržlės ir šakės;
• išmatuojant atstumą tarp reguliavimo veržlės ir troso kamščio.

Kai kuriose transporto priemonėse galima naudoti bet kurį iš šių būdų. Bet matavimas turi būti atliekamas tarp taškų, nurodytų automobilio vadove arba naudojimo instrukcijose.

Sankabos šakės patikrinimas ir reguliavimas . Transporto priemonė turi būti saugiai pakelta ant rampų arba stovų. Su rankiniu stabdžiu taip pat taikome ratų blokavimą.

1. Randame, kad sankabos trosas nusileidžia nuo sankabos pedalo ir išsikiša per valdymo svirties sankabą. Yra srieginės įvorės su dviem veržlėmis, kurios yra ant išsikišusio kabelio galo.
2. Tarpas turi skirtumą tarp matavimo, kai pavarų perjungimo svirtis yra ramybės būsenoje, ir kai perjungimo svirtis yra į vidų.
3. Norėdami jį išmatuoti, laikykite liniuotę šalia troso tarp valdymo svirties ir kito atskaitos taško, pavyzdžiui, sankabos korpuso krašto.
4. Švelniai paspauskite svirtį iki galo, sulygiuokite liniuotę su jos galu ir išmatuokite atstumą tarp svirties ir atskaitos taško.
5. Ištraukiame svirtį ir dar kartą išmatuojame atstumą. Surandame skirtumą tarp dviejų matavimų ir palyginame su nurodytais gamintojo duomenimis.
6. Jei reikia reguliuoti tarpą, atlaisvinkite jungiamąją veržlę ant srieginės įvorės, kuri liaudyje vadinama fiksavimo veržle (kai kuriuose VW automobiliuose tai yra sparninė veržlė).
7. Tada reguliavimo veržlę pasukame į priekį arba atgal, kad sumažintume arba padidintume tarpą, jei reikia, patikrindami matavimą.
8. Priveržkite fiksavimo veržlę ir keletą kartų nuspauskite sankabos pedalą. Dar kartą patikrinkite tarpą, jei reikia, sureguliuokite.

Kai kuriose transporto priemonėse su apsaugine apačia gali būti labai sunku pasiekti fiksavimo veržlę ir prireikus ją pasukti. Tokiu atveju šiai procedūrai atlikti prireiks specialaus veržliarakčio, kuriame yra lizdas ir universalus diskas.

Tarpo matavimas . Išmatuokite atstumą tarp valdymo peties sankabos ir atskaitos taško, pvz., sankabos korpuso krašto. Pirmoji operacija atliekama valdymo svirtimi esant ramybės būsenoje, o tada, kai ji yra nuspaustoje padėtyje. Skirtumas tarp šių dviejų matavimų yra svirties laisvo laisvumo ant kabelio dydis. Tai yra sankabos troso tarpas.

Kitas būdas patikrinti ir sureguliuoti . Randame vietą, kur sankabos trosas išsikiša už šakės ir veržlių ant srieginės įvorės.

1. Naudodami reples, atkabinkite spyruoklę nuo sankabos šakės.
2. Mes paimame srieginį troso galą (jei reikia, galite paimti reples) ir priveržkite jį iki galimo lygio, kuris leis pakelti sankabos pedalą iki ribos.
3. Atstumą tarp reguliavimo veržlės ir sankabos šakės vidinio krašto galite išmatuoti liniuote. Tai yra tarpo matavimas.
4. Gautus duomenis lyginame su automobilio naudojimo instrukcijoje nurodytu skaičiumi.
5. Jei reikia koreguoti, tai galima padaryti taip, kaip aprašyta aukščiau.

Sankabos troso tikrinimas ir reguliavimas . Šis metodas naudojamas kai kuriuose senesniuose automobiliuose.

1. Visiškai pakeltoje padėtyje, naudodami medžio luitą, užstringame sankabos pedalą.
2. Radę sankabos troso vietą, randame, kur išorinis trosas prispaustas prie korpuso krašto.
3. Užrakto veržlė ir reguliavimo veržlė yra troso gale, šalia tvirtinimo kronšteino.
4. Laikykite už išorinės laido dalies ir traukite atgal, kol sustos, o tai atidengs vidinį laidą.
5. Naudodami liniuotę, išmatuokite atviros laido dalies ilgį tarp kabelio galo ir reguliavimo veržlės. Tai sankabos troso tarpo matavimas.
6. Gautus duomenis lyginame su gamintojo nurodytais duomenimis ir esant poreikiui koreguojame.
7. Atlaisviname fiksavimo veržlę ir pasukame reguliavimo veržlę atgal arba į priekį, kad gautume optimalią vertę.
8. Priveržkite fiksavimo veržlę ir dar kartą išmatuokite.

Hidraulinės sankabos tikrinimas ir reguliavimas . Daugelis hidraulinių sankabų yra savaime besireguliuojančios, tačiau kai kurios konstrukcijos leidžia reguliuoti rankiniu būdu, kad būtų kompensuojamas trinties plokščių susidėvėjimas.

1. Jei hidraulinė mova yra reguliuojama, pagalbinio cilindro stūmoklis bus įsriegtas ir pritvirtintas fiksavimo veržle.
2. Saugiai pakeliame automobilį ant rampos arba ašių stovų.
3. Lipame po automobiliu ir randame sankabos darbinį cilindrą ir jo reguliuojamą stūmiklį.
4. Replėmis nuo šakės atkabinkite nutrūkstančią spyruoklę. Pastumkite sankabos šakę į priekį, kol ji sustos.
5. Laikydami jį šioje padėtyje, liniuote išmatuokite atstumą tarp darbinio cilindro korpuso galo ir sankabos šakės.
6. Atleidžiame šakę, o tada dar kartą išmatuojame atstumą, kai ji yra ramybės būsenoje.
7. Skirtumas tarp šių dviejų matavimų yra sankabos prošvaisa. Palyginame tai su skaičiumi, pateiktu automobilio vadove, ir prireikus pakoreguojame.
8. Užrakto veržlė ir reguliavimo veržlė yra stūmiklio srieginiame gale. Atlaisviname fiksavimo veržlę.
9. Reguliavimo veržlės varžtą pasukame link darbinio cilindro, kad padidintume tarpą, arba link sankabos šakės, kad sumažintume. Kai matavimas yra teisingas, priveržkite fiksavimo veržlę.
10. Dar kartą patikrinkite ir, jei reikia, sureguliuokite.

Kaip sureguliuoti VAZ 2110, 2111, 2112 sankabą

1) . Pastatome automobilį ant lygaus ploto ir įjungiame stovėjimo stabdį. Atidarykite gaubtą ir atjunkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą.

2) . Toliau, naudodami liniuotę, sumontuotą statmenai akceleratoriui ir grindims, išmatuojame važiavimo atstumą. Išmatuojame atstumą nuo grindų iki vietos, kur prasideda akceleratoriaus guminė tarpinė. Tais atvejais, kai šis atstumas yra didesnis ar mažesnis nei 16 cm, reikės pakoreguoti.

3) . Taigi, atidarome automobilio gaubtą, po kurio randame sistemos laido tvirtinimą pedalu. Paprastai jis yra priešais vairuotojo sėdynę. Atkreipkite dėmesį į 2 veržles, kurios yra šio laido gale. Nuotraukoje jie pažymėti skaičiais 1 ir 2. Nusukame veržlę 1 numeriu, bet ne iki galo, o antrą priveržiame arba atsukame, kol pasieksite norimą laisvą akceleratoriaus eigą, tai yra kol smūgis bus 12 - 13 cm.

4) . Atkreipkite dėmesį, kad atsukant antrąją veržlę laisvasis laisvumas padidės, o priveržus – sumažės.

5) . Toliau sėdime vairuotojo vietoje ir iki pat pabaigos kelis kartus nuspaudžiame sankabos pedalą, po to jį nuleidžiame. Mes tai darome dar kartą ir patikriname laisvo paleidimo indikatorių. Jei reikia, procedūrą galima pakartoti.

6) . Sureguliavę sankabą, ribojančią movą įstumiame į šakę, kol ji sustos.

7) . Tai užbaigia koregavimo procesą.

Kaip sureguliuoti VAZ 2108, 2109, 2199 sankabą

1) . Kai pedalas nuspaustas, būtina naudoti matavimo juostą, kad būtų galima išmatuoti atstumą nuo grindų iki apatinio krašto. Jis turėtų būti 18-20 centimetrų diapazone.

3) . Iš pirmojo gauto 18-20 cm rezultato atimame antrojo matavimo rezultatą 6-7 cm. Gauname 13-14 cm. VAZ 2108 ir VAZ 2109 markių automobiliams ši vertė yra laikomas normaliu.

4) . Tais atvejais, kai ši vertė skiriasi viena ar kita kryptimi, sankabą reikės sureguliuoti iš naujo. Tai yra, mes arba suveržiame, arba susilpnėjame.

5) . Vienu raktu laikome reguliavimo veržlę, o antruoju šiek tiek atlaisviname fiksavimo veržlę.

6) . Sukdami reguliavimo veržlę pagal laikrodžio rodyklę, padidiname pedalo eigą, todėl jis turėtų judėti žemyn.

7). Atliekame matavimus ir patenkinamo rezultato atveju priveržiame fiksavimo veržlę ir šis darbas gali būti laikomas baigtu. Bet jei ne, šią operaciją turėsite atlikti dar kartą.

Vaizdo įrašas

Kaip sureguliuoti „Lada Kalina“ sankabą?

1) . Atidarykite gaubtą ir išimkite oro filtrą. Norėdami tai padaryti, atsukite varžtus, pritvirtinančius oro filtro korpusą prie gaubto. Tada atjunkite MAF. Tada atsukite spaustuką ir nuimkite oro filtro korpusą.

2) . Ištraukiame kabelį už srieginio galo iki didžiausio įmanomo atstumo. Tokiu atveju reikės įveikti pasipriešinimą, kurį suteikia spyruoklė, pritvirtinta prie PS.

3) . Laikydami trosą tokioje padėtyje, slankmačiu išmatuokite atstumą tarp plastikinio pavadėlio ir šakės svirties. Jis turėtų būti 2,7 cm.

4) . Tais atvejais, kai atstumas nesutampa, tada, naudodami atvirą veržliaraktį, priveržkite arba atlaisvinkite įtempimo veržlę.

6) . Sureguliavus atstumą, oro filtras yra sumontuotas vietoje.

Vaizdo įrašas

Kaip sureguliuoti VAZ 2107 sankabą

Norėdami sureguliuoti VAZ 2107 sankabą, turite įvažiuoti į duobę arba viaduką. Bet tais atvejais, kai tai neįmanoma, automobilį montuojame domkrato pagalba ant atramų, laikydamiesi visų saugos priemonių.

1) . Laisvoji eiga turi būti sureguliuota taip, kad atstumas nuo viršutinės pedalo padėties iki atramos būtų 0,4 - 2 milimetrai. Priešingu atveju turėsite atlikti pakeitimus. Naudodami veržliaraktį „10“, šiek tiek atsukite fiksavimo kamščio veržlę ir sukdami nustatykite norimą tarpą.

2) . Jei VAZ 2107 variklio sistemoje yra degalų įpurškimas, tuomet turėsite nuimti apsauginį skydą.

3) . Prieš tepdami tepimo mišinį ant stūmiklio sriegio, nuvalome nuo nešvarumų.

4) . Mes patikriname stūmiklio eigą, nes nuo to priklauso atleidimo guolio eiga. Paspaudžiame šakę atgal iki galo, stūmiklio eiga turi būti nuo keturių iki penkių milimetrų. Kadangi reikia didelių pastangų, geriau atjungti spyruoklę nuo svirties.

5) . Stūmiklio eiga reguliuojama mygtuku "17". Taip pat būtina sulaikyti stūmiklio reguliavimo veržlę, kad ji nesisuktų, tačiau veržliarakčio „13“ pagalba atlaisviname fiksavimo veržlę.

6) . Tvirtindami stūmiklį mygtuku "8", nustatykite reikiamus 4-5 milimetrus mygtuku "17".

7) . Pritvirtinkite fiksavimo veržlę.

8) . Mes patikriname pedalo eigą, kuri turi būti maždaug 30 milimetrų nuo viršutinės padėties, kol ji išjungiama. Jei reikia, operaciją galite atlikti dar kartą.

Kaip sureguliuoti „Gazelle“ sankabą?

Kaip sureguliuoti „Lada Priore“ sankabą?

Yra du būdai, kaip išmatuoti reikiamą kabelio padėtį.

Pirmasis būdas yra orientuotis išilgai sankabos pedalo, kurio judėjimas turėtų būti 125–123 milimetrai. Tačiau antrasis būdas yra išmatuoti iš korpuso išeinančio laido ilgį. Išleistoje būsenoje jis turėtų būti 27 milimetrai.

Daugeliu atvejų vairuotojai naudojasi pirmąja parinktimi, kuri paaiškinama didesniu patikimumu. Tai yra pirmojo varianto procedūra, kurią mes išsamiai apibūdinsime.

1) . Naudodami 17 veržliaraktį atsukite fiksavimo veržlę, kuri pritvirtina kabelio korpusą dėžutės lizde.

3) . Srieginio plastikinio galo dangtelio pagalba pakoreguojame kabelio laisvumą. Tvirtiname nepriverždami veržlių ir patikriname, ar įjungta minkšta pavara. Tais atvejais, kai sankaba sureguliuota teisingai, veržles taip pat galima pritvirtinti.

3) . 2 veržliarakčiais atlaisviname troso galą tvirtinančias veržles, po to jas priveržiame arba atlaisviname taip, kad pedalo eiga būtų 125 - 135 mm.

4) . Sėskite į vairuotojo sėdynę ir bent 3 kartus iki galo nuspauskite sankabos pedalą. Tada dar kartą išmatuojame ir judame. Jei reikia, pakoreguojame.

Kaip sureguliuoti „Niva“ sankabą?

Išvada

Nors derinimo darbai nėra sudėtingi, tačiau reikalauja tam tikro dėmesio ir kantrybės. Tačiau, laikantis tinkamo požiūrio, sėkmė ilgai lauks. Laimingo remonto.

Sankabos sistema kiekviename automobilyje yra vienas iš pagrindinių valdymo sistemos komponentų, kuriam sugedus toliau važiuoti neįmanoma. Sankaba valdoma pedalu. Ko gero, nebūtina sakyti, kad tai pati sudėtingiausia sistema, kuriai reikia sistemingos priežiūros ir dėmesio, o reguliuoti turėtų sugebėti bet kuris vairuotojas.

Teisingai sureguliuota sankaba žymiai sumažina priešlaikinio sankabos dalių, pvz., atleidimo plokštės, susidėvėjimo riziką.

[ Slėpti ]

Sankabos gedimo požymiai

Bandysime bendrai suprasti sankabos derinimo procesą. Kodėl reikalingas koregavimas? Jei reguliavimas nebus atliktas laiku, vėliau tai sukels sudėtingus remonto darbus arba visiškai pakeis visą sistemą. Jei pedalo eiga bus padidinta, tai vėliau lems nepilną išjungimą, diskas vis tiek liesis su variklio smagračiu.

Jei, priešingai, pedalo eiga yra maža, varomas diskas nebus visiškai įjungtas, kaip sako vairuotojai, įvyks slydimas arba sukimo momento praradimas.

Sistemos diagnostika

• Pradėkime nuo paprasčiausio. Mums reikia įprastos liniuotės. Tačiau išmatuoti pedalo eigą reikės, kai kyla problemų perjungiant pavarą arba pradedant.
• Jei pradedate judėti ir šiuo metu atsiranda trūkčiojimų ar iškilimų, traškesių perjungiant pavaras arba nuskendo pedalas, tai yra aiškūs simptomai, kad sistemą reikia reguliuoti.
• Be to, diagnozę galite atlikti asmeniškai. Turite užvesti variklį, lėtai atleisti pedalą ir pajudėti.
• Jei automobilis paleidžiamas iš karto, kai atleidžiamas pedalas, tai reiškia, kad nepakanka laisvo žaidimo. O šiaip, jei automobilis nesijudina, net atleidus pedalą, tai reiškia, kad jo eiga viršija normą.
• Naudodami liniuotę arba matavimo juostą, išmatuojame atstumą tarp grindų ir pedalo - jis turėtų būti 160 milimetrų, kitaip jį reikia reguliuoti.

Įrankiai

Parengiamieji darbai

Norėdami atlikti reguliavimą, pastatome automobilį ant duobės ar viaduko. Jei tai neįmanoma, laikantis visų saugos priemonių, automobilį reikia pastatyti ant atramų naudojant domkratą.

Koregavimas

Apžiūra

Baigę būtinai patikrinkite:

1. Įjunkite neutralią padėtį. Užveskite automobilį ir palaukite, kol jis sušils iki darbinės temperatūros. Tada važiuojant mažu greičiu nuspauskite sankabą ir įjunkite atbulinę pavarą. Jei viskas tvarkoje, tada jis įsijungs laisvai be jokio triukšmo!
2. Kitas bandymas – pagreitinti automobilį VAZ 2107 ir pakaitomis perjungti visus greičius. Jei jie įsijungia be nereikalingo triukšmo, sistema sukonfigūruota teisingai. Būtinai atkreipkite dėmesį į tai, kad automobilis įsibėgėtų normaliai.

Apibendrinant sakome, kad sankaba yra labai svarbi sistema, su kuria reikia elgtis atsargiai. Pavyzdžiui, netinkamai valdant ir laiku neatlikus techninės priežiūros, sankaba gali tiesiog perdegti. Panašiai gali atsirasti ir nevalingas mašinos judėjimas, o tokiu atveju pasekmės gali būti pačios nenuspėjamiausios.

Atsiprašome, šiuo metu apklausų nėra.

Vaizdo įrašas "Sankabos sistemos reguliavimas klasikiniuose VAZ modeliuose"

Šiame vaizdo įraše parodyta, kaip sureguliuoti ir priveržti tradicinių VAZ automobilių sankabą.

Sveiki!
Sankabos reguliavimas – dėl šios nedidelės procedūros galite sumažinti sankabos dalių, pvz., atleidimo plokštelės, nusidėvėjimo riziką, tačiau tik tuo atveju, jei sankaba nenustatyta, jei ji nustatyta, tada, jei ji veikia tinkamai, sankabos dalių bus minimaliai net ir važiuojant saikingai. Todėl, jei jūsų sankaba nesureguliuota, rekomenduojame perskaityti šį vadovą, kad galėtumėte jį reguliuoti ateityje.

Pastaba!
Norint sureguliuoti, reikės sukaupti atsargų: Pagrindinis veržliarakčių komplektas, taip pat tinkamesniam sureguliavimui rekomenduojama su savimi pasiimti liniuotę ar kvadratą.
Ir dar reikės naudoti: „Kobra“ tipo reples ir žnyples!

Santrauka:

Kur yra sankabos pagalbinis ir pagrindinis cilindras, dėl kurio reguliuojama sankaba?

Darbinis cilindras nesunkiai matomas pažiūrėjus po automobilio dugnu, jis viename gale yra ant pačios pavarų dėžės, o kitas galas įkištas į sankabos šakę, daugiau apie darbinio cilindro vietą žr. nuotrauka žemiau:

Pagrindinis cilindras yra automobilio variklio skyriuje, norint jį matyti po automobilio dugnu nėra prasmės lipti, nes atidarius gaubtą jis gerai matosi.

Kada reikia reguliuoti sankabą?
Sankaba sureguliuojama tada, kai paspaudus sankabos pedalą yra labai didelis laisvumas arba kai nėra jokio, rekordiškai! Pradinis laisvas pedalo laisvumas turėtų būti „0,4–2,0 mm“, jei jis didesnis ar mažesnis, tokiu atveju sureguliuokite sistemą.

Pastaba!
Taip pat tik tuo atveju išmatuokite laisvą sankabos pedalo eigą, kol jis bus išjungtas, kuris turėtų atitikti normą - „25 - 35 mm“!

Taip pat reikia sureguliuoti sistemą, jei tarp stūmiklio, kurį rodo raudona rodyklė, ir sankabos šakės, kurią rodo mėlyna rodyklė, laisvas laisvumas visiškai išnyksta arba viršija „4-5 mm“, labai lengva patikrinti šį judesį; tam suimkite ranka sankabos šakę, kaip parodyta paveikslėlyje, tada pasukite šakę iš vienos pusės į kitą.

Pastaba!
Tiesą sakant, šios operacijos negalima atlikti, tačiau geriausia sutelkti visą savo dėmesį į sankabos pedalo laisvumo patikrinimą, nes paprastai, jei tai normalu, tada laisvas stūmiklio ir sankabos šakės laisvumas. taip pat greičiausiai bus normalus. Bet vis tiek, jei norite patikrinti šakę, patikrinkite, kitaip dėl didelio laisvo laisvumo atleidimo guolis pasiduos nuolatinei šakių apkrovai, dėl kurios artimiausiu metu jis gali tapti netinkamas naudoti, o todėl jį reikės pakeisti!

Kaip sureguliuoti VAZ 2101-VAZ 2107 sankabą?

Įvadas!
Prieš pradėdami reguliuoti, turite išsamiau paaiškinti, kaip reguliuojama sankaba, todėl perskaitykite toliau pateiktą svarbią informaciją:

Pirma, sankabą galima reguliuoti iš salono, tam ant paties sankabos pedalo yra sumontuotas laikiklis, ant kurio, savo ruožtu, yra sumontuotas sankabos pagrindinio cilindro stūmiklis (pažymėtas raide „A“), ir dėl šio stūmiklio ir ant jo esančių veržlių galite reguliuoti tarpą tarp paties stūmiklio ir sankabos pagrindinio cilindro stūmoklio.

Pastaba!
Iš automobilio vidaus sankaba reguliuojama tik pradiniam laisvam pedalo laisvumui, tai yra, pradinis laisvas laisvumas prie sankabos pedalo turi būti „0,4–2,0 mm“, jei jis mažesnis arba ne. išvis egzistuoja, tada sureguliuokite jį naudodami stūmimo veržles, nurodytas aukščiau esančioje nuotraukoje po raide "A"!

Antra, sankaba reguliuojama net iš automobilio apačios, tačiau tokiu atveju reikia išmatuoti sankabos šakės stūmiklio laisvąjį laisvumą, kuris žymimas raide "B", ir jis reguliuojamas "4 - 5 mm" ribose. “.

Sankabos pedalo laisvas eigos reguliavimas:

Pastaba!
Sankabos pedalo laisvoji eiga reguliuojama ne tik reguliuojant sankabos pagrindinio cilindro stūmiklį, bet ir reguliuojant stabdžių pagalbinio cilindro stūmiklį. Todėl, norint tiksliau sureguliuoti, rekomenduojame sureguliuoti ir darbinio cilindro stūmiklio laisvąjį laisvumą. (Kaip sureguliuoti stūmiklio laisvumą, žr. antraštę: "")

1) Pirmiausia, būdami automobilyje, naudodami veržliaraktį, nurodytą po skaičiumi „1“, laikykite kelionės ribotuvą ir šiuo metu naudodami veržliaraktį po skaičiumi „2“, atsukite fiksavimo veržlę 1 - 2 apsisukimais.

Pastaba!
Kai pasiekiamas tinkamas pedalo laisvumas, dar kartą laikykite ribotuvą veržliarakčiu ir priveržkite fiksavimo veržlę!

3) Tada liniuote išmatuokite visą pradinį laisvąjį pedalo laisvumą, tam ranka spauskite sankabos pedalą, kol pedalas pradės spausti apčiuopiamu pasipriešinimu. Kai pedalas buvo pradėtas spausti su pastebimu pasipriešinimu, liniuote išmatuokite pedalo laisvą eigą, kuri turėtų būti „0,4–2,0 mm“.

Pastaba!
Jei laisvas judėjimas vėl pažeidžiamas, tokiu atveju atlikite antrą operaciją, kad sureguliuotumėte stūmiklio ilgį veržlėmis!

Sankabos stūmiklio laisvosios eigos reguliavimas:

Egzaminas:
1) Norėdami tai padaryti, naudodami reples, pirmiausia atjunkite atleidimo spyruoklę nuo sankabos atleidimo šakės, o tada visiškai nuimkite ją nuo darbinio cilindro.

Pastaba!
Spyruoklė nuimama tik dėl patogumo, nes iš tikrųjų laisvą laisvumą galima patikrinti ir nenuimant spyruoklių, tačiau tik tokiu atveju tikrinant laisvąjį laisvumą teks įveikti spyruoklės pasipriešinimą!

2) Tada liniuote arba kvadratu patikrinkite sankabos šakės laisvumą. Norėdami tai padaryti, pirmiausia įstatykite kvadratą taip, kad jo galas būtų fiksuotas, t.y. remtųsi į ką nors (Geriausia vieta tikrinimui parodyta žemiau esančią nuotrauką).

Be to, kai kvadratas yra taip, kaip turėtų, ranka paspauskite sankabos šakę į priekį, kol ji sustos, ir užfiksuokite šioje padėtyje. Tada prisiminkite šakės padėtį kvadrato atžvilgiu. Prisiminę atleiskite šakę ir taip išmatuokite jos laisvą laisvumą, kuris turi būti „4–5 mm“.

Pastaba!
Jei laisvas žaidimas sutrinka, sureguliuokite šakę!

Reguliavimas:

Pastaba!
Dėl to, kad darbinis cilindras yra beveik po automobilio dugnu, jis dažniausiai būna labai nešvarus arba stūmimo veržlės apskritai gali aprūgti, todėl jo veržlių pajudinti iš vietos beveik neįmanoma, todėl darbui palengvinti galima apipurkšti kokiu tepalu pvz "WD-40" darbui palengvinti!

1) Pirmiausia naudokite du veržliarakčius, iš kurių vienu laikykite reguliavimo veržlę po raide "A", o kitu tuo pačiu metu atlaisvinkite fiksavimo veržlę po raide "B".

2) Tada „Cobra“ tipo žnyplėmis užfiksuokite stūmimą nuo jo pasukimo (vieta žymima raide „A“), o tada 1–2 apsisukimais atsukite fiksavimo veržlę „B“.

Pastaba!
Atlikę visas operacijas, būtinai patikrinkite, ar sankabos pedalo laisva eiga yra teisinga!

Paskutinis sankabos testas!

1) Pradžioje pavarų dėžėje įjunkite neutralią pavarą. Tada užveskite automobilį ir palaukite, kol variklis sušils iki darbinės temperatūros. Tada važiuodami mažiausiu greičiu, kuriuo veikia jūsų variklis, nuspauskite sankabą ir įjunkite atbulinę pavarą.

Pastaba!
Atbulinės eigos pavarą tokiu atveju turėsite įjungti be šlifavimo ir beldimo ar kito pašalinio triukšmo!

2) Dabar galite išbandyti dar vieną testą, tam, greitindami automobilį, stenkitės įjungti kiekvieną pavarą jums reikiamu momentu, jei pavaros įsijungia be šlifavimo ir trankymo, tai tokiu atveju sankaba veikia tinkamai.

3) Ir galiausiai pasistenkite atkreipti dėmesį į automobilio įsibėgėjimą, tai yra, greitėjimo metu automobilis turėtų įsibėgėti normaliai, neturėtų būti taip, kad paspaudus apsukų pedalą raudonoje zonoje automobilis nevažiuoja.

Pastaba!
Šis pavyzdys rodo, kad sankaba slysta!

Jei šis patikrinimas nedavė jokių rezultatų ir sankaba vis tiek veikia netinkamai, tokiu atveju pirmiausia pabandykite išpumpuoti sankabą, o jei tai nepadeda, tada išimkite ir dėl to suremontuokite sankabą pakeisdami ją. susidėvėjusios dalys su naujomis. (Kaip išleisti orą iš sankabos, žr. straipsnį: „Automobilio sankabos nuleidimas“)

Papildomas vaizdo klipas:
Taip pat galite sužinoti, kaip reguliuoti laisvą šakės stūmiklio judėjimą iš toliau pateikto vaizdo įrašo:

Iki šiol VAZ 2106 ir 2107 sankabos reguliavimas yra aktualus daugeliui vairuotojų. Juk ne visos tarnybos noriai dirba su senais buitiniais automobiliais. Tačiau tokios technikos keliuose vis dar yra daug, o jos savininkai turi savarankiškai spręsti iškilusias problemas. Kurių senų automobilių gausu. Sankabos problemos yra viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų. Štai kodėl vairuotojas turi žinoti, ką daryti su šiuo mechanizmu ir per kokį laikotarpį. Atminkite, kad neteisingas sureguliavimas sukelia gedimus ir sudėtingus remonto darbus, kurie mūsų laikais nėra pigūs.

Kodėl to reikia?

VAZ 2106 ir 2107 sankabos reguliavimas atliekamas palyginti dažnai, tačiau daugelis vairuotojų neįvertina šios procedūros svarbos ir jos neatlieka. Kas sukelia nemalonių pasekmių. Jei sankaba yra užspausta, tai yra, ji išsijungia pačiame viršuje, diskas nuolat apkraunamas. Tai padidina disko susidėvėjimą ir, atitinkamai, priešlaikinį disko gedimą.

Jei sankaba atsijungia per žemai, pavaros disko kontaktas su varomuoju yra nepilnas. Dėl to padidėja variklio apkrova. Bet kuriuo atveju pasekmės įvairioms automobilio dalims yra pačios apgailėtiniausios.

Kada tai daroma?

Sureguliuoti sankabą ant klasikos būtina po bet kokių su sankaba susijusių darbų. Tai apima pavarų dėžės išėmimą, sankabos krepšelio arba disko keitimą, sankabos pagalbinio cilindro keitimą. Be to, reguliavimas atliekamas aiškiai perjungiant bet kurią sankabos išjungimo momento kryptį. Galų gale visi konstrukciniai elementai palaipsniui susidėvi, todėl reikia atlikti tokius koregavimus. Prieš pradėdami darbą, nepamirškite išleisti oro iš sankabos, išleisdami orą iš hidraulinės pavaros.

Pažvelkime į gamintojo pateiktus pavaros reguliavimo duomenis. Laisvas pedalo laisvumas turi būti 25–35 mm. Tai yra, nuo viršutinės padėties iki momento, kai stūmiklis atsiremia į sankabos šakę, turėtų būti toks atstumas. Tai tikrinama liniuote. Norėdami tai padaryti, nuleiskite liniuotę prie pedalo ir ranka paspauskite sankabą. Kai jaučiate nedidelį pasipriešinimą, tai yra norimas taškas. Jei skirtumas tarp viršutinės padėties ir įtraukimo momento yra didesnis ar mažesnis, turėsite atlikti koregavimą.

Sankabos elementai. Prieš pradėdami koreguoti, turite nuspręsti, ką ir kur koreguoti. Salone reguliuojama pedalo eiga, kartais vairuotojai apsiriboja šiuo darbu, manydami, kad to užtenka ir teisingai nustačius pedalą viskas grįš į įprastas vėžes. Tai iš dalies tiesa. Tačiau praktiškai tai ne visada būna.

Koregavimas

Darbams atlikti prireiks veržliarakčių 8, 13 ir 17. Taip pat pravers replės ir atsuktuvas. Lengviausia šį darbą atlikti ant apžvalgos angos arba viaduko. Jei po ranka neturite nė vieno iš aukščiau išvardytų dalykų. Tada užtenka iš paprastų lentų pagaminti žemas lenktynes, to turėtų pakakti. Reguliavimas atliekamas taip:

• Naudodami reples, nuimkite atleidimo spyruoklę nuo sankabos šakės. Šis elementas yra neprivalomas, tačiau vis tiek patogiau reguliuoti nuėmus spyruoklę;
• Naudodami liniuotę, išmatuokite šakės eigą, ji turėtų būti 4-5 milimetrai;
• Prieš reguliavimo darbus nuvalykite kotą nuo nešvarumų ir užtepkite rūdžių keitiklį, tiks;
• Su 17 raktu laikome reguliavimo veržlę nuo pasisukimo, tuo pačiu metu su raktu 13 atlaisviname fiksavimo veržlę;
• Paimame raktą 8 ir, laikydami juo už koto, reguliuojame reguliavimo veržle;
• Priveržkite fiksavimo veržlę;
• Nustatymų teisingumą tikriname liniuote;
• Vėl uždedamas spyruoklė. Lengviausias būdas tai padaryti yra replėmis ir atsuktuvu:
• Patikriname pedalo eigą salone, turėtų atitikti normą. Jei taip nėra, turite atlikti pakeitimus. Tam po pedalu yra speciali veržlė. Sukdami jį pasiekite idealų našumą.

Išvada. Buitiniai „klasikiniai“ modeliai nuolat reikalauja dėmesio. Visų pirma, turėtumėte atkreipti dėmesį į nustatymus. Dažnai VAZ 2106 ir 2107 reikia reguliuoti sankabą, taip yra dėl hidraulinės pavaros konstrukcijos ypatybių. Tačiau iš tikrųjų šis darbas yra gana paprastas ir nereikalauja jokių specialių įgūdžių.