Tajemství jednoho ze sedmi divů světa, Cheopsovy pyramidy, pronásleduje vědce více než tři tisíciletí. A pokud se vědcům za poslední staletí podařilo zjistit, pro koho a proč byly postaveny, pak nebylo možné zjistit, jak starověcí civilní stavitelé čistě fyzicky vztyčovali stavby až do konce.

Když spočítali počet desek, které tvořily nejvyšší pyramidu Egypta (2,5 milionu), a vzali za základ průměrnou dobu výstavby pyramid 20 let, výzkumníci vypočítali, že zvednutí jedné desky netrvalo déle než 2 minuty. z toho 2,5 tuny.. To vše vede k závěru, že lidem mělo pomáhat jakési zvedací zařízení, a to nejen zařízení, ale konstrukce, které svou silou a schopnostmi odpovídaly budovaným objektům.

O existenci starověké technologie se bohužel můžeme jen dohadovat. Ale víme o kolosech, které dnes pracují v různých částech světa a staví ty nejsložitější moderní stavby. O nich bude řeč v tomto článku.

Největší věžový jeřáb na světě

Navzdory skutečnosti, že věžové jeřáby jsou z hlediska nosnosti horší než pásové jeřáby a automobilové jeřáby, jsou nepostradatelným atributem každého moderního staveniště. Věžové jeřáby, umístěné jak na zemi, tak na samotné konstrukci, dokážou snadno zvedat materiály do značné výšky a dopravovat náklad na jakékoli místo rozestavěné budovy.

Mezi rekordmany v řadě věžové jeřáby Kroll K-10000 je uveden - vůz, který se již stal skutečně historickým. Jeho účelem však není výstavba domů. Tyto jeřáby našly uplatnění v energetickém stavitelství, zejména při výstavbě jaderných elektráren, a výborně se osvědčily při výstavbě konstrukcí, kde požadovaná hmotnost montovaných prvků dosahuje 240 tun.

Výroba K-10000 byla ukončena poté, co byla koncem 80. let omezena výstavba jaderných elektráren. Navzdory tomu jsou jednotlivé exempláře nadále používány v řadě zemí světa a každý z nich má svou bohatou historii života. Svou konstrukcí je K-10000 dvouvěžový pojízdný jeřáb na železnici. Výška konstrukce dvou (hlavního a pomocného) jeřábu je 143 metrů. Výlet šípu - od 10 do 84 metrů.

Největší věžový jeřáb Kroll K-10000

V roce 2010 se vešlo ve známost o plánech čínské společnosti Zoomlion sestavit podvěsný otočný věžový jeřáb o stejné nosnosti - 240 tun, s maximální pracovní výškou 210 metrů (což lze žertem přirovnat ke zvednutí 60 slonů do výšky ze 70 pater). Později společnost informovala o zkušenostech s provozováním podobného provedení (model D5200-240) na stavbě pylonu visutého mostu přes řeku Jang-c'-ťiang a navíc o složení úřední zkoušky na nejvyšší nosnost. nicméně detailní informace o vývoji čínských specialistů se zatím neobjevila.

Mezi další mistry ve zdvihání (každý ve své kategorii) pracující na světových stavbách budeme jmenovat věžový jeřáb Wilbert WT 2405L e.tronic s zvedací výložník(nosnost - 128 tun), horní otočný jeřáb Liebherr Heavy Load 4000 HC 100 (zvládne 100 tun nákladu) a bezhlavý věžový jeřáb Linden Comansa LC3000 (schopný zvednout 64 tun).

Mezi otočnými věžovými jeřáby klasické konstrukce dnes vyniká řada jeřábů Liebherr Heavy-Load HC, navržená speciálně pro velmi vysoké výšky při zajištění těžké povinnosti. Model Heavy Load 4000 HC 100, maximální nosnost což je 100 tun, zvládne zvednutí 22,5 tuny nákladu do výšky 96 m. Jeden z těchto jeřábů byl dodán v únoru 2008 v r. Jižní Korea Daewoo Shipbuilding Ltd. pro přesun těžkých břemen v loděnici. Díky velkému pracovnímu poloměru (96 m) může jeřáb snadno obsluhovat dvě lodě současně.

Největší pásový jeřáb na světě

Navzdory tomu, že ve výše uvedené řadě společnosti Liebherr je více než jednou pásový jeřáb Liebherr LR 13000 s nominální nosností 3000 tun, Číňané v tomto segmentu převzali dlaň. V roce 2011 Sany a o rok později další výrobce z Číny - XCMG - oznámili vydání pásové jeřáby zvedání 3600 tun nákladu (modely SCC86000TM a XGC88000 v tomto pořadí). A pak je tu Zoomlion ZCC3200NP, zvedající 3200 tun. Číňané to berou vážně!

Pásový jeřáb Liebherr LR 13000

Řekněme si například více o jednom z těchto modelů. Podle výrobce byl XCMG XGC88000 vyvinut s ohledem na použití v petrochemickém, uhelném, chemickém průmyslu a také při výstavbě jaderných elektráren. Jeřáb vznikl v reakci na potřeby a ve spolupráci s čínskou ropnou společností Sinopec (China Petroleum & Chemical Corporation). Cílem projektu je vývoj vlastních technologií a odmítnutí nákupu cizích zařízení.

Největší mezi speciálními jeřáby

Existují práce, které si lze jen těžko představit, jak dělat na souši. Co když potřebujete být uprostřed oceánu?

K plnění složitých úkolů spojených s pobytem ve vodě byl vytvořen obří jeřáb Saipem Mikoperi 7000. Jeden z největších plovoucích jeřábů (nebo spíše dva jeřáby pracující společně) má palubu o velikosti dvou fotbalových hřišť. Tento „workoholik“ dokáže strávit na vodě i několik měsíců a je schopen zvednout jak vrtnou soupravu, tak poškozené plavidlo o hmotnosti až 14 000 tun. Samohybný plovoucí jeřáb zaměstnává vysoce kvalifikované specialisty, v průměru asi 300 lidí. Když se jeřáb vydá do práce na moře, jejich počet se zvýší o dalších 100 lidí. Pro zajištění pohodlné existence jsou na palubě jeřábové lodi kantýny, kina, kavárny a nemocnice.

Jeřáby postavené italská společnost Monfalcone a začal pracovat v prosinci 1986.

Lídrem mezi lodními jeřáby je Heerema Tnialf, který je schopen zvednout a přemístit náklad o hmotnosti až 14 200 tun.

Jeřábová loď Heerema Tnialf

Největší pevný jeřáb na světě pochází z Číny a jmenuje se Taysun. Provoz byl zahájen v dubnu 2009. Jeřáb je určen pro zdvihání břemene o hmotnosti 20 000 tun. Do této váhy se bez problémů vejde 420 těžkých nebo více než 20 tisíc Zhiguli. Výška jeřábu je 133 m, vzdálenost mezi poli je 20 m. A Celková délka kabelů je 50 000 m. Obr je určen pro použití při stavbě tankerů a ropných plošin.

Největší mezi nejmenšími jeřáby

„Největší minifaucet na světě“ je docela slovní hříčka. Ale i to se stává. Tento titul aktuálně drží model URW-1006. Jeřáb má následující charakteristiky: nosnost - 10 tun, výška zdvihu - 30,7 m, celková šířka stroje - 2 m. Šipka 6dílná, teleskopická. Jedná se o první z jeřábů Unic, které lze použít v nosném režimu. Je schopen přemístit zvednutý náklad o hmotnosti až 1,5 tuny.

Pracovní speciální transport LTM 11200-9.1 lze nazvat největším autojeřábem, který je oblíbený po celém světě. Je vybavena nejdelším výsuvným teleskopickým výložníkem mezi podobnými typy zařízení a je unikátním vývojem německých výrobců.

Toto speciální zařízení může zvedat a pohybovat různými způsoby nákladní hmoty, jehož hmotnost je 1200 tun s dosahem výložníku rovných 2,5 metru. Tento úkol je příliš obtížný pro ostatní jeřáby vyráběné na planetě.

Nejvýkonnější teleskopický autojeřáb

Většina velký autojeřáb, nejlepší na světě z hlediska zvedacích vlastností, má výsuvný výložník o délce 18,3-100 m, s unikátním příhradovým výsuvem, jehož délka se může rovnat 24-126 metrům. Podobný speciální transport, aktivovaný 8válcem namontovaným na podvozku dieselový motor Liebherr, běžící na zdroj nafty a vybavený turbodmychadlem, jehož výkon dosahuje 500 kW nebo 670 k.

Jeřábové zařízení je poháněno 6válcovým motorem stejné společnosti o výkonu 240 kW, pracujícím na nafta. Autojeřáb se pohybuje rychlostí až 75 km/h a má hmotnost spolu s protizávažím 202 tun.

Liebherr LTM 11200-9.1 je 30krát výkonnější než běžný jeřáb. Jsou přivedeny komponenty, ze kterých je sestaven pracoviště 20 nákladní automobily, po které se jeřáb chystá obecný design a připraven k práci po dobu osmi hodin.

200 tun hmotnosti jeřábu a jeho pracovní zatížení je rozloženo do čtyř tlapových pórů, pracujících na hydraulice. Pro rozložení tlaku pod každé z těchto nosných zařízení je nutné umístit podpěry plošiny ze silného železa. Při pohybu podpěr může jeřáb spadnout, což povede k velké destrukci a úplnému selhání zařízení.

Charakteristika kolového jeřábu Mammoth od německé firmy Liebherr

Výložníky největšího autojeřábu na světě mají silné kabely, které zvyšují výkon stroje. Pod jeřábovým výložníkem je velký systém protizávaží s 18 deskami na 22tunové základně, z nichž každá váží 10 tun.

Při zvedání různých břemen jsou podpěry dostatečně testovány velký tlak, proto je nutné dodržovat nízká rychlost tento proces. Kabina ovládání autojeřábu obsahuje monitory, kde se objevují informace o velikosti zatížení každého dílu.

Provoz jeřábu je řízen operátory, kteří sledují přesnost operací, brání selhat chyby. LTM 11200-9.1 se používá při stavbě mostů, telemastů, výškových konstrukcí.

Tato jednotka může také nakládat a vykládat zařízení velkých rozměrů a další typy zvláštní vybavení. Navíc toto jeřábový stroj používané při výstavbě vojenských experimentálních zařízení a stojí 14 milionů dolarů.

Kdy může být použit specifický a jedinečný 500tunový autojeřáb? Tuto velkou techniku ​​lze použít pouze na obří objekty s těžkými konstrukcemi, které nelze přemístit zařízením s malou nosností.

Největší autojeřáby, které si získaly celosvětové uznání, umožňují přepravu poměrně těžkých nákladů, mají zvýšenou hodnotu terénních schopností, manévrovatelnosti a cestovní rychlost. Tyto výhody nutí organizace silničních staveb k nákupu tohoto speciálního vybavení.

Tyto autojeřáby jsou tak drahé, že je nelze zakoupit a plně udržovat, takže mnoho společností zvažuje pronájem 500tunového autojeřábu nejvíce nejlepší lék pro použití na různých stavbách.

Všichni jsme viděli, jak fungují jeřáby, které pomáhají lidem stavět výškové budovy a různé stavby. Viděli jste však někdy tak obrovský jeřáb, který je svou velikostí prostě úžasný? Některým jeřábům se dokonce podařilo dostat do Guinessovy knihy rekordů. Co je on - nejvíc velký jeřáb ve světě? A jaké další jeřáby si nárokují takový titul?

Největší autojeřáb

Prvenství mezi autojeřáby bezesporu patří německému jeřábu LiebherrLTM-11200-9.1, kterému se také říká „Mamut“. Tento gigant je dokonce zapsán v Knize rekordů. Jedná se o samojízdný výložník vybavený teleskopickým výložníkem. Výložník je umístěn na 9nápravovém podvozku s 18 hnacími koly. Výložník s automatickým vysouváním se skládá z osmi sekcí a je nejdelší na světě.

Standardní model tohoto autojeřábu však po instalaci unese 363 tun nákladu zvláštní vybavení nosnost se zvyšuje na 1200 tun - výložník vydrží tuto hmotnost nákladu při dosahu 2,5 metru. Stroj dokáže zvednout náklad o 180 metrů, ale v tomto případě může být maximální hmotnost nákladu pouze 1,3 tuny.

Motor autojeřábu je 8válcová jednotka pro 680 Koňská síla jezdí na naftu. Jako protizávaží, jehož hmotnost je 202 tun, je použito 32 desek, maj stejná velikost. Když se taková protiváha stane malou, zvláštní hydraulické zařízení pro vyvážení.

Tento „kolos“ se používá pro rozsáhlé stavby (například těžká technika, velké lodě) a při instalaci větrných turbín. Sestavení autojeřábu trvá přibližně 8-10 hodin - většinu dílů přivezou nákladní auta, kterých je minimálně 20.

největší pásový jeřáb

Zde si můžeme všimnout modelů pásových jeřábů čínských společností - SCC86000TM (Sany) a XGC88000 (XCMG). Uvolnění jeřábů, které dokážou zvednout až 3600 tun, oznámily společnosti v roce 2011. Ale už existuje jeřáb Zoomlion ZCC3200NP, také od Čínští výrobci.

Má nosnost 3200 tun, což je o 200 tun více než u německých pásových Jeřáby Liebherr LR13000 (dokáže zvednout 3000 tun).

největší věžový jeřáb

Mezi věžovými jeřáby je gigant Wolffkranův model 1250V. Hodnota maximálního zatěžovacího momentu jeřábu je 1500 tun, tento obr se vyznačuje nosností 60 tun. Maximální poloměr výložníku je 80 metrů a náklad při maximálním poloměru dokáže zvednout váhu 11 tun.

Tento velký jeřáb se hned po prezentaci vydal na svou první zakázku – postavit vodní elektrárnu v Německu. Výrobce jeřábů tvrdí, že je dnes velmi populární v mnoha zemích světa (Evropa, Amerika, Austrálie, Blízký východ). Ročně se nevyrábí více než 15 takových jeřábů a cena za ně se tvoří v závislosti na konfiguraci, ale stále jsou náklady neuvěřitelně vysoké. Proto, aby výrobci ušetřili peníze zákazníkům, nabízejí tento jeřáb dokonce k pronájmu.

největší plovoucí jeřáb

Italská společnost Monfalcone vytvořila velký jeřáb pro práci na vodě - Saipem Mikoperi7000. Je to jeden z obrovských plovoucích jeřábů (přesněji jde o dva jeřáby pracující společně), jehož paluba se dá velikostí přirovnat ke dvěma fotbalovým hřištím.

Tento „dříč“ dokáže zvednout jakoukoliv vrtnou soupravu nebo plavidlo o hmotnosti až 14 000 tun. Jeřáb dokáže na vodní hladině pracovat několik měsíců, pracuje na něm asi 300 specialistů - pro ně plovoucí jeřáb zajišťuje dokonce jídelny, kavárny, kino a nemocnici.

Můžete si také všimnout plovoucího jeřábu čínské společnosti - DLV4400. Jak název napovídá, tento jeřáb má nosnost 4400 tun. Vyznačuje se přítomností 7 dieselových motorů. Plovoucí jeřáb je 174 metrů dlouhý a 48 metrů široký. Tento obr může zůstat na vodní hladině minimálně 60 dní. Zaměstnává 250 lidí. Používá se pro zvedání potopených lodí a pro stavbu na moři.

Největší stacionární jeřáb

Jeřáb Čínská výroba schopné zvednout náklad o hmotnosti minimálně 20 000 tun. Takže může zvednout asi 20 000 auta nebo 420 jednotek těžkých vozidel. Výška tohoto mohutného jeřábu je 133 metrů, vzdálenost mezi rozpětími je 20 metrů. Tento „kolos“ je pro člověka výborným pomocníkem při stavbě tankerů a ropných plošin.

S ohledem na skutečnost, že z hlediska nosnosti jsou věžové jeřáby horší než pásové a autojeřáby, které jsou povinným atributem každé moderní stavby. Věžové jeřáby mohou být umístěny na zemi nebo na konstrukci a mohou snadno vynést materiály do velkých výšek a dopravit je na jakékoli místo na rozestavěné konstrukci.

Věžový jeřáb Kroll K-10000

Jako nejvyšší na světě lze poznamenat Kroll K-10000 - to je technika, která se skutečně stala historickou. Není ale určen pro stavbu domů. Tento typ jeřábů je široce používán v energetických budovách, zejména při výstavbě jaderných elektrárny, a osvědčila se při výstavbě zařízení, která vyžadují velký počet namontované prvky o hmotnosti více než 240 tun. Výroba K-10000 byla zastavena poté, co byla koncem osmdesátých let utlumena výstavba jaderných elektráren.

Vzhledem k tomu některá zařízení v některých zemích stále fungují a každá z nich má svou historii. Podle návrhu je nejvyšší věžový jeřáb na světě dvouvěžový samohybné zařízení, která má kolejovou dráhu. Výška celé konstrukce, která se skládá ze dvou jeřábů hlavního a pomocného typu, je 143 m. Výložník může být odhozen až do 84 metrů.

Zoomlion - nosnost 240 tun

V roce 2010 se ale veřejnost dozvěděla o plánech čínské společnosti Zoomlion na uvolnění věžového jeřábu s horním otočným ramenem, který by měl nosnost 240 tun, od samého velká výška práce ve 210 metrech.

Poté společnost učinila prohlášení, že provoz tohoto typu stroje byl prováděn při stavbě pylonu pro visutý most procházející řekou Jang-c'-ťiang, kde také prošel zkouškou zdvihu na nejvyšší hmotnost břemene. Přesná data o vývoji inženýrů z Číny ale zatím zveřejněna nebyla.

Z dalších jeřábů stojí za zmínku vysoký věžový jeřáb , která je provozována na většině stavenišť na světě - Těžký zatížení 4000 HC 100. Jeho nosnost je 100 tun. Tento model jeřábu byl speciálně navržen pro zvedání břemen do velkých výšek.

Tento jeřáb tedy dokáže zvednout více než 22 tun na 96 metrů.