Tepelné rovnání těla udělej si sám. Jak narovnat auto - technologie pro použití základních metod pro opravu karoserie v garážových podmínkách

Poškození těla je běžná věc, která se může stát každému. Pokud se nevejdete při parkování, stanete se nehodou nebo prostě narazíte do plotu, vizuální efekt bude okamžitý. Promáčkliny jsou velmi jasně viditelné a takové vady je nutné okamžitě opravit. V tomto článku se stručně podíváme na hlavní body samotného procesu rovnání a také vytvoříme seznam nástrojů, které potřebujete.

Základní pojmy a technologie práce

První věc, kterou se musíte naučit, je, že narovnání karoserie vlastníma rukama není tak snadné, vyžaduje určité znalosti a dovednosti od umělce a je třeba věnovat zvláštní pozornost. Může se totiž stát, že chybu nejen nenapravíte, ale vše ještě zhoršíte.

Ve svém jádru je narovnání vyrovnání poškozených oblastí těla. Zde se vyplatí zaujmout k situaci střízlivý přístup, pokud je díl vážně poškozen, může být levnější jej jednoduše vyměnit. Pokud je vada malá, můžete začít pracovat.

Na tento moment nejčastěji se to provádí pomocí pneumatického kladiva. Pokud však tento nástroj nemáte, můžete vše udělat ručně. Z ruční nářadí budete potřebovat kladivo, paličku. Nivelace se provádí postupně, někteří řemeslníci dokonce kov trochu zahřejí. Pokud jste ale začátečník, tak si dejte pozor na přehřátí, aby se neroztekl.

V závislosti na velikosti promáčklin se bude provozní technologie lišit. Takže s velkým promáčknutím by se mělo rovnání provádět od okrajů a pomalu se blížit ke středu. Pokud je poškození malé, je lepší začít od středu a poté utáhnout okraje.

Sada potřebných nástrojů pro rovnání

V závislosti na rozsahu poškození těla budete potřebovat různého nástroje. Zde napíšu jen pár nejoblíbenějších řešení. Ale dostupnost moderní technologie Je vítán, zvláště pokud si ho můžete půjčit od přátel.

Zde je tedy malá zásoba dostupných nástrojů pro ty, kteří plánují narovnat své auto:

• kladivo s plochou hlavou. Používá se k vyrovnání plochých oblastí těla.
• kladivo s ostrou hlavou.
• kladivo s konvexní hlavou. Pro konvexní typy povrchů.
• kladivo hladší. Používá se k vyhlazení ošetřovaného povrchu.
• kladivo se zářezy. Pro zpracování podlouhlých ploch.
• rovnací pilníky;
• spotter, používá se k bodovému svařování karoserie.
• kovadliny nebo podpůrné prvky. Používá se jako nosná plocha s opačná strana ošetřený povrch. Zejména při práci s kladivy. Takové povrchy přebírají část zatížení.
• rovnací háčky. Používají se k vytlačení důlků.

Tím výčet nekončí. Pro každý jednotlivý případ bude vyžadována další sada nástrojů.

Vakuové rovnání těla bez lakování

Ještě před 15 lety byla tato metoda pouhou fantazií. Vše se dělalo ručně. Nejprve vyrovnání, poté broušení, základní nátěr a lakování. Používáním speciální zařízení, které mají vakuové přísavky – tato metoda se stala realitou.

Celý postup je následující. Nejprve připevněte přísavky k oblasti promáčknutí, potom jednoduchý pohyb natahuješ ruce, kov. Tato metoda nevyžaduje další lakování a snadno se aplikuje po celém těle.

Další výhodou je, že díl nemusíte zevnitř rozebírat, stačí externí zpracování. Stojí za zmínku, že tato metoda neodstraní promáčknutí 100%, ale vizuálně napraví situaci.

použití tato metoda, kdy jsou na těle praskliny, i malé. Nanesením povrch ohnete a budete to muset celé opravit.

Vakuové rovnání je nejúčinnější u velkých plochých typů promáčklin.

Vytažení důlku háčkem

Jedná se o druhý, pracnější typ rovnání. Měl by být používán na místech s velkým poškozením těla.

Celá podstata technologie je následující: do středu promáčkliny zašroubujete samořezný šroub, načež pomocí setrvačného kladívka ohyb pomalu vytahujete, dokud se ošetřovaný povrch nevrátí do původního stavu.

Otvory po šroubech se vyplní tmelem a přelakují.

Narovnání poklepem

Jedná se o nejnáročnější proces. V místě poškození budete muset tělo rozebrat. Dále označte oblast promáčknutí na obrobku. Klepání s uvnitř Vada, musí být na rubové straně opěrná plocha, jako je kovadlina.

V některých případech můžete kov trochu zahřát, aby byl pružnější.

Vzhled auto je pro mnoho majitelů aut jasnou ukázkou péče o ně vozidlo. Pokud je stroj používán intenzivně, zabraňte poškození části těla téměr nemožné. Promáčkliny, stopy po náhodně padajících předmětech, hluboké škrábance od velkých větví, deformace karoserie při nehodě a další závady nejen kazí vzhled vozu, ale mohou také znemožnit jeho další provoz. Poškozené části můžete obnovit sami narovnáním.

Hlavní typy rovnání

Mnoho majitelů automobilů je citlivých na poškození karoserie v důsledku:

• náhodné srážky;
• kolize s překážkami;
• házení kamenů zpod kol projíždějících a protijedoucích aut;
• řadu dalších důvodů.

Promáčkliny jsou vyrovnány různé způsoby. Proces obnovy povrchu deformovaných částí těla se nazývá rovnání. S jeho pomocí můžete vrátit vzhled vozu do původní podoby. Rovnání se týká konečné fáze restaurátorských prací a vyžaduje pečlivý, pečlivý a profesionální přístup.

V závislosti na typu poškození se používají různé technologie rovnání

S minimálními instalatérskými dovednostmi lze mnoho poškození částí těla opravit sami. Technologie rovnání by měla být vybrána s ohledem na značku a rok výroby vozu. Těla sovětských Volgas, Moskvičů, Záporožců a dalších byla vyrobena z odolného cínu, který bylo možné restaurovat do původní podobě Bylo to velmi obtížné. Často bylo vyžadováno svařování plynem, což je dovednost, kterou ne všichni řidiči měli. V moderní auta Pro díly karoserie se používá tenký plastový ocelový plech, který se snadno obnovuje vytlačováním, vyklepáváním, vakuem a dalšími metodami. Jednoduché karosářské práce proto většina majitelů aut zvládne sama. Rozlišují se následující typy ručního rovnání:

Technologie rovnání těla

Před zahájením práce byste se měli rozhodnout pro technologii rovnání. Všechny četné způsoby obnovy částí těla lze připsat jedné ze čtyř technologií.

Klasické nebo pravidelné rovnání

Klasické rovnání se provádí pomocí speciálních kladiv, zvedáků, lžic, trnů, pák a dalších zařízení. Někdy jsou vyžadovány odporové svařovací stroje. Tato technologie se obvykle používá k nápravě lokálních tělesných vad. Předpokládá:

• použití častých po sobě jdoucích úderů dřevěnými, kovovými nebo gumovými kladivy;
• vytlačování se speciálními háky, palicemi, lžícemi;
• hlazení tvarovanými deskami;
• použití jiných technologických metod a zařízení.

Klasické rovnání se provádí pomocí speciálních kladívek, lžic, trnů, pák a dalších nástrojů

Není třeba ztrácet čas, peníze a úsilí na obnovu vážně poškozeného křídla, dveří, kapoty nebo obložení. Nejlepší možnost- vyměnit za nový díl.

Vakuové rovnání promáčklin

Vakuové rovnání se používá k odstranění promáčklin, které nemají ostré rohy a lak není poškozen. Mohlo by se jednat o stopy od loktů a kolen v důsledku neúspěšného opření o karoserii automobilu. Takové vady s hladkými zaoblenými hranami se korigují pomocí speciálních vakuových přísavek. V garáži můžete použít improvizované prostředky. Mohou to být přísavky pro připevnění čelní sklo zpětná zrcátka, sluneční rolety, organizér atd. Technologie rovnání je velmi jednoduchá. Na odmaštěný a vodou navlhčený důlek přiložte přísavku a silným tlakem zafixujte popř speciální zařízení.

Univerzální vakuová přísavka se snadno používá a nevyžaduje speciální dovednosti

Při práci s přísavkami je důležité najít místo, kde je namáhání kovu největší. To je obvykle obvod důlku. Je to schopnost přesně najít body s maximálním napětím, která určuje kvalifikaci mistra.

Tato metoda je zvláště účinná při odstraňování hladkých mělkých důlků o průměru větším než 12–20 cm Přísavka se upevní a poté prudce přitáhne k sobě. Někdy se k tomu používá silná šňůra přivázaná k tyči přísavky. Hlavní výhody vakuové metody:

• není třeba demontovat poškozenou část, protože práce se provádí na jejím vnějším povrchu;
• lak není poškozen;
• nevyžaduje mnoho času.

Rovnání za tepla

Pokud vady těla nelze odstranit konvenčními metodami, používá se technologie rovnání za tepla. Obvykle se k tomu používá plynový hořák. V nezkušených rukou však nadělá více škody než užitku. Díly vyrobené z tenkého ocelového plechu můžete ohřívat pomocí stavební vysoušeč vlasů s teplotou proudu vzduchu několik set stupňů. Předejdete tak poškození laku. Fén navíc není tak nebezpečný jako plynový hořák.

Rovnání kontaktním svařováním

V poslední době je populární rovnání pomocí spotteru. Upevňovací prvky jsou k deformovanému místu přivařeny kontaktním svařováním, pomocí kterého se povrch vyrovná. Tato metoda není levná - ne každý majitel vozu si může dovolit koupit spotter. Pro tyto účely mnoho řemeslníků přestavuje přenosné svářečky, mikrovlnné trouby nebo montuje zařízení z odpadových materiálů. Technologie odporového svařování má řadu nepopiratelných výhod:

Algoritmus pro samonarovnání těla

Při narovnávání sebe sama může nedodržení technologie vést k hrozným následkům. Vzhled vozu může být poškozen a jeho obnova v autoservisu bude vyžadovat značné investice času a peněz. Proto je před zahájením práce velmi důležité objektivně posoudit své schopnosti.

Hlavní nevýhodou rovnání v garážové podmínky- to je absence zvláštní vybavení a zařízení. Proto se doporučuje samostatně odstranit pouze malé promáčkliny, oděrky a mělké rýhy. Pro snadnou obsluhu by měly být demontovatelné prvky karoserie. Se sadou dostupných klíčů a nástrčných klíčů je demontáž předních blatníků, dveří, obložení, kapoty a víka kufru docela jednoduchá.

Sami byste měli opravovat pouze drobná poškození těla.

Stanovení proveditelnosti samorovnání

Než začnete s rovnáním sami, je vhodné vyzkoušet své schopnosti na starých dílech, které se mohou poškodit. Nejjednodušší způsob narovnání dílů je s jednou vnější a jednou vnitřní plochou. Jedná se o přední (většinou odnímatelné) a zadní blatníky, střechu, přední obložení a zadní kufr. Abyste se dostali k vnitřnímu povrchu obložení dveří, musíte odstranit rukojeti, obložení, mechanismus zvedání skla a samotné sklo. Nejobtížněji se narovnávají kapoty, sloupky a prahy - rám těchto prvků je složitá dvojitá konstrukce. Abych je přivedl originální vzhled budete potřebovat skluzy, speciální nástroje a určité dovednosti. Zkušení majitelé aut Snadno tak posoudí, které škody dokážou opravit sami a které svěří profesionálům.

Příprava na rovnání

Před zahájením práce byste měli nástroj nejprve připravit. Pro narovnání budete potřebovat odlišné typy kladiva:

Kromě toho se musíte postarat o nákup:

• tvarované desky (hladítka) pro vyhlazení povrchu;
• rašple (pilníky s velkým zářezem) pro vyrovnání malých nerovností;
• mosazné kovadliny pro podporu deformované oblasti během rovnání;
• ocelové háky, lžíce, palice pro vytlačení důlků zevnitř.

Technologie Spotter

Narovnat se těžká deformace podrobnosti budou vyžadovat pozorovatele. Princip jeho fungování je poměrně jednoduchý. Nejprve se pomocí kontaktního svařování pevně přivaří k prohlubni upevňovací prvek ve formě podložky. Poté se podložka uchopí speciální pistolí a připojením navíjecí cívky se deformovaný povrch vyrovná.

Spotter kit obsahuje sadu upevňovací prvky, elektrody, háky, trysky, zpětné kladivo a další zařízení

Konečná úprava se provádí pomocí zpětného kladiva, které se předním koncem v podobě podložky přivaří na poškozené místo. Existuje několik způsobů, jak připevnit spodní konec kladiva ke svařovaným spojovacím prvkům. Kromě podložek můžete použít šrouby, čepy a další upevňovací prvky ze sady spotter. Samotné zpětné kladivo je závaží, které se pohybuje ručně podél vodítka a naráží na horní část zařízení.

Spotterovo reverzní kladivo je schopno obnovit tvar poškozené části těla, aniž by narovnal její vnitřní povrch

Pomocí spotteru můžete narovnat oblasti, které nejsou přístupné zevnitř. Na trhu jsou dva modely spotterů: transformátor a invertor. Jejich cena závisí na konfiguraci, která může zahrnovat sadu upevňovacích prvků, různé nástavce, háčky a elektrody. Pomocí různého příslušenství prodávaného samostatně lze rozsah použití spotteru výrazně rozšířit.

Video: rovnání se spotterem

Použití skluzu

V případě vážných porušení geometrie těla v důsledku vážných nehod, kdy je nezávislé rovnání těla zbytečné, se používá speciální drahé zařízení - skluz. Existovat různé druhy skluzy:

• plošina;
• válcování;
• rám;
• podlaha.

Všechny jsou vybaveny sadou měřící nástroje, chapadla, řetězy a další zařízení. V omezeném prostoru garáže lze použít pouze rolovací skluz, ale jeho možnosti jsou omezené. Pro instalaci jiných typů zařízení potřebujete samostatný box nebo poměrně velkou volnou plochu v autoservisu.

Na počítači skluz rámu Zkušený rovnač dokáže obnovit geometrii karoserie i po vážné nehodě. Budou eliminovány zkreslení, deformace a zkroucení a dveře, kapota a kufr se budou moci opět snadno otevírat a zavírat.

Skluz umožňuje obnovit geometrii karoserie i poté vážné nehody

Spotřební materiál

K vytvoření hladkého obnoveného povrchu po narovnání budete potřebovat:

• brusné podložky;
• smirkový papír;
• houby;
• antikorozní kapaliny;
• odmašťovadla;
• ochranné materiály;
• univerzální automobilové tmely;
• primery;
• auto smalty;
• ochranné laky;
• leštění

Před lakováním se narovnaný povrch dílu obrousí, odmastí, selektivně nanese tmelem a napenetruje.

Kontrola porušení geometrie těla

Při kolizích a nárazech dochází k deformaci karoserie a narušení její tovární geometrie. Výsledkem jsou dveřní otvory, rámy čelních skel a zadní okna, změní se poloha kol a v místě nárazu se vytvoří kovové záhyby. Před zahájením prací na obnově karoserie byste měli zkontrolovat nepravidelnosti v geometrii základních dílů. Zkušení řidiči to po opatrnosti zvládnou vizuální kontrola a provedení více měření.

Měření geometrie karoserie po nehodě vám umožní správně posoudit proveditelnost svépomocná oprava

Pokyny pro stanovení porušení geometrie těla

K určení rozsahu porušení geometrie těla je nutné:

1. Otevřít a zavřít kufr, kapotu, dveře. Pokud se vyskytnou potíže, ucpání, ucpání, znamená to, že tovární geometrie dveří, zavazadlového a motorového prostoru je narušena.
2. Vizuálně zhodnoťte zakřivení těla na každé straně.
3. Nahmatejte boční členy a spodní část, zda nejsou vrásky.
4. Zkontrolujte sklo. Pokud existují svislé trhliny, mohou být sloupky deformovány a posunuty.
5. Zkontrolujte rozměry motorový prostor pokud je poškozena přední část vozu.
6. Opatření vnitřní část kufru v případě poškození zadní části.
7. Posuďte polohu kol pomocí speciálního třmenu. Li řiditelná kola umístěné s velkými odchylkami, by měly být nosníky zkontrolovány.
8. Pomocí speciálního měřícího pravítka změřte úhlopříčky podvozku podle kontrolních bodů uvedených v technické dokumentaci. Pokud nemáte měřítko, můžete použít metr, ale vysoká přesnost měření nelze dosáhnout.

Video: identifikace porušení geometrie těla

Postup pro narovnání těla

Vysoce kvalitní rovnání zahrnuje tři fáze:

• analýza poškození;
• hrubé narovnání (obnovení původního tvaru);
• dokončovací rovnání.

Je vhodné zorganizovat proces samonarovnání takto:

Bezpečnostní opatření

Během procesu rovnání je třeba dodržovat určitá bezpečnostní opatření:

• Používejte pouze opravitelné nástroje (na pracovních plochách kladiv, háků, čepelí, trnů a jiných zařízení by neměly být žádné otřepy, praskliny nebo třísky);
• kladiva a perlíky musí být bezpečně namontovány na rukojeti;
• aby se zabránilo modřinám a oděrkám z nárazů a vibrací kovu, měla by být práce prováděna v rukavicích;
• Během zavěšení byste neměli narážet na část těla - měla by se dotýkat rovnací desky alespoň ve dvou bodech.

Vlastnosti rovnání jednotlivých prvků těla

Při rovnání jednotlivé díly těla, je třeba vzít v úvahu následující body:

Video: rovnání křídel

V procesu rozhodování o narovnání poškozeného těla sami byste tedy měli nejprve správně posoudit své vlastní schopnosti a proveditelnost práce v garáži. Upozorňujeme, že některé operace mohou provádět pouze odborníci. Drobné deformace částí těla je však docela snadné odstranit vlastním rukama.

Karosářské práce na stanicích Údržba- nejpopulárnější. A možná jeden z nejtěžších. Vážná oprava těla zahrnuje více než pouhé vyrovnání poškozené oblasti „tak, jak to bylo“. To není vše. Dobrý mistře vždy ví o důsledcích i sebemenší rány a nikdy nezačne narovnávat nebo vytahovat poškození, aniž by se ujistil, že je vše v pořádku s geometrií těla.

Jak narovnat tělo, video

Jakákoli, i ta nejnepatrnější změna geometrie karoserie - dveřní otvory, hlavní diagonály, kontrolní vzdálenosti mezi základními body na karoserii, vede nejen ke ztrátě času na rovnání panelů karoserie, ale také snižuje pevnost karoserie. silový rám karoserie vozu. Udělej si sám rovnání těla, video postupu zobrazené níže, by nemělo být považováno za vodítko k akci.

Faktem je, že jakýkoli panel karoserie, ať už je to panel dveří, blatník, kapota nebo střecha, lze snadno poklepat, vytáhnout a někdy dokonce provést bez lakování. Zároveň ale musíte stoprocentně vědět, že se geometrie karoserie v důsledku poškození nezměnila. Bez speciálních pažb, stojanů, laserových vodováh a výkresů s umístěním kontrolních bodů na konkrétním tělese je téměř nemožné určit rozsah poškození. Jediné, co můžete zkontrolovat vlastníma rukama, jsou mezery ve dveřích, mezery mezi blatníky a kapotou a kufr. Proto, když se začnete narovnávat, musíte se ujistit, že není poškozena energetická struktura těla.

Metody rovnání automobilů

Rovnací řemeslo je poměrně obtížný chléb a všichni dobře chápeme, že v případě vážného poškození se bez odborníka neobejdete. Existují však případy, kdy můžete malé a nekritické poškození opravit vlastníma rukama, ale jakákoli práce nezačíná kladivem, ale kontrolou. Pečlivá a pečlivá kontrola místa poškození.

I když je důlek malý, ale vrstva laku je odštípnutá nebo se na ní objevila prasklina, bez tmelu a místního lakování se neobejdete, a to dodatečné výdaje a ztracený čas. Pokud je však vrstva barvy neporušená, není třeba provádět standardní postup rovnání. K tomu existují technologicky vyspělejší metody, které vám umožní vytáhnout důlek pomocí přísavek nebo jiného zařízení. Ceny za rovnání bez následného lakování jsou také vysoké, ale jsou několikanásobně nižší než cena, kterou zaplatíte za standardní rovnání, základní nátěr, tmel, výběr barvy a samotné lakování.

Nástroje a zařízení pro rovnací práce

Pokud kontrola ukázala, že rovnání má stále smysl (i když je někdy jednodušší a levnější vyměnit křídlo, dveře nebo kapotu), musíte se postarat o dostupnost speciální nástroj. Klasická technologie je složitý a pečlivý proces, na který jedno kladivo nestačí. Existuje spousta nástrojů, někdy velmi drahých, bez kterých nelze práci dobře odvést. Jedná se o širokou škálu trnů, gumových, plastových, měděných a ocelových kladívek různých tvarů a konfigurací, zesilovačů a nástavců, kovadlin a úderových hoblíků.

Jen několik z nich lze krátce zvážit.

1. Příklepový rovnací nástroj. Takové nástroje se od klempířského kladiva liší jak materiálem výroby, tak i tvarem. Sada rovnacích kladiv a paliček by měla obsahovat nástroje různé hmotnosti a různých konfigurací, protože není možné předvídat tvar vyrovnávaného prvku těla. Taková kladiva jsou vyrobena ze dřeva, plastu, polyuretanu, aby se ještě jednou nedeformovat kov těla, ale dát mu daný tvar.
2. Kovadliny, podpěry. Jsou povinni podepřít poškozený kov na straně opačné k nárazu a musí co nejpřesněji, jako razítko, zopakovat konfiguraci panelu karoserie. Stejně jako u kladiv by jich mělo být co nejvíce, liší se hmotností a tvarem.
3. Nárazové látky. Takový nástroj je nezbytný pro údery do těžko dostupných míst a oddělení dvou poškozených listů od sebe. Velmi často se používají k odstranění povrchu uzavřených krabic, dutin a střech.
4. Páky a nástavce. Používají se k naražení důlku zevnitř, když není možné dosáhnout jeho středu kladivem. V tomto případě se důlek jednoduše vytlačí a páka se opře o případné výztužné žebro. Každá páka se vybírá i podle svého umístění a mělo by jich být poměrně hodně. Délka páky pro vytlačení důlku zpravidla nepřesahuje půl metru.

Rovnání pomocí speciálního zařízení

Obtížnost narovnání vlastníma rukama spočívá v tom, že je prostě nemožné poskytnout jediný algoritmus akcí. Každé zranění vyžaduje pouze individuální přístup. Ve všech případech je však nutné před zahájením rovnacích prací buď poškozený prvek demontovat, a pokud to není možné, tak zajistit co nejsnazší přístup k místu poškození z obou stran.

V případech, kdy je potřeba vytrhnout promáčklinu, ale nelze se dostat na opačnou stranu poškozeného kovu, se používají spottery - zařízení, která se zvenčí přivaří ke středu prohlubně a vytáhnou nebo poklepem speciální náklad. Po extrakci se spotter myčka odřízne bruskou a plocha se očistí a připraví k lakování.

Jak vidíte, narovnání těla je poměrně obtížný úkol, ale s potřebnými nástroji, touhou a určitými dovednostmi ho můžete narovnat sami drobné poškození a ušetřit na práci mistra. Úspěšné experimenty, ale je lepší, že znalost rovnání by byla užitečná pouze teoreticky.

Mnoho škod na vašem voze můžete opravit sami, pokud se nebojíte jednat. Auto lze narovnat několika způsoby. Každá metoda má své vlastní charakteristiky, které jsou popsány níže.

Nejznámější 4 metody rovnání:

1. Klasické rovnání aut. Relevantní pro téměř jakékoli poškození těla. Provádí se pomocí různých trnů, pák, kovových a pryžových kladívek a tvarových desek.

2. Vakuové rovnání vozu. Používá se na pevné laky a hladké promáčkliny. Provádí se pomocí vakuového reverzního kladiva. Nevyžaduje žádné speciální dovednosti: opravit - vytáhnout.

3. Jemné rovnání bez lakování. K odstranění důlků bez lakování zpravidla dochází díky speciální přísavce a minizvedáku, které se používají při vyrovnávání kovu. Tato metoda funguje, když není poškozen lak na karoserii. Minilifter se prodává ve většině specializovaných internetových obchodů. Hladce vytahuje drobné nerovnosti do perfektní výsledek, hlavní věcí je vybrat potřebné uzávěry (čím menší bude důlek, tím méně budete muset čepici přilepit).

4. Zarovnání těla pomocí spottera. Spotter je moderní a multifunkční nástroj, který lze použít k přesnému narovnání vozu pomocí odporového svařování. Samozřejmě byste si neměli kupovat spottera na jednorázovou práci, ale pokud existuje vyhlídka, že v budoucnu uděláte „plechovku“, pak takový nástroj může udělat veškerou práci za vás.

Nuance, které je třeba vzít v úvahu při rovnání auta

Při rovnání auta vlastníma rukama můžete použít všechny výše popsané metody, protože každý z nich se může vzájemně doplňovat. Nejprve se můžete uchýlit k minizvedáku nebo zpětnému kladivu, i když je lak poškozen, v případě potřeby pak ke klasickému vyrovnání kovu.

Rovnání karoserie není obtížný proces, ale zkušenosti nebo chuť se blíže seznámit s vlastnostmi kovu v něm jsou vítány.

Výsledky rovnání bez lakování by měly být bezchybné...

Hlavní věc v této práci je cítit kov. Jen na starém je těžké se s tím vyrovnat domácí auta. Na zahraničních autech je tenký a pružný a dobře se hodí k jakémukoli vlivu. Na některých čínských a japonských autech lze promáčkliny na karoserii snadno narovnat i holýma rukama, proto při práci s takovými vozy někdy není potřeba nářadí.

Lokální rovnání bez lakování

Pokud výsledný důlek nemá žádné záhyby a kov není tažen (deformace tahem), pak lze díl narovnat bez poškození stávajícího laku. Barva a lak mají poměrně vysokou elasticitu. Pokud v místě promáčknutí nebyl žádný tmel, existuje poměrně mnoho šancí na úspěšné narovnání.

Bez dostatečných zkušeností se však nedoporučuje provádět jemné rovnání složitých poškození. Li tento postup provádí profesionál, vypadá to velmi jednoduše. Ale jakmile vezmete do ruky nástroje, okamžitě si uvědomíte, jak je to těžké.

Pro jemné narovnání musíte zakoupit speciální nástroj.

Když už jsme u nástrojů. Sady pro rovnání promáčklin vytlačováním z rubové strany se skládají z různých háčků a „klacíků“, jejichž účel nelze předvídat. Mistr s jemnými narovnávacími schopnostmi je podobný sochaři. Pokud sochař ví, jak odříznout vše nepotřebné, pak rovnačka ví, kde a jakou silou stisknout, aby se díly vrátily do původního tvaru.

Ve stejný čas jednoduché promáčkliny v místech s téměř otevřeným přístupem jej můžete narovnat sami pomocí dostupných nástrojů. Pokud je např. promáčklina na dveřích bez poškození laku a poté odstranění dveřní karty a máte přístup ze zadní strany, můžete jej zmáčknout zpět. Chcete-li to provést, musíte vyrobit těsnění z tvrdé gumy a pomalu ho prorazit malým kladivem přímo nebo přes tlačník.

Při jakémkoli narovnání kontaktu je hlavní věc nedělat zbytečné pohyby. Netoleruje chyby. Vždy je lepší podklepat než překlepat. Proto je třeba všechny akce (zejména při absenci zkušeností) provádět co nejpečlivěji.

Lokální rovnání, jak je uvedeno výše, lze provést i zvenčí. K tomuto účelu se používají speciální písty různé tvary a velikost, která se drží problémová oblast speciální lepidlo. Praxe však ukazuje, že výsledné odlupující se zatížení vydrží pouze tovární lak. Pokud je položka v toto místo přelakovaný, a ještě více tmelený, pak jeho povlak pravděpodobně nevydrží tažné zatížení.

Ve starých návodech na rovnání můžete často najít zmínku o průchozí metodě. Zahrnuje vyvrtání malého otvoru ve středu důlku, kterým se prostrčí háček. Ohyb háku může mít různý tvar, na něm závisí poloměr vlivu. Při tomto postupu je důležité nevyvíjet velkou sílu, protože zatížení bude bodově specifické a to může způsobit výskyt pupínků.

Při lokálním rovnání je nutné pečlivě prozkoumat lak promáčknutí, zda nemá praskliny. K tomu budete potřebovat lupu. Mikrotrhliny přes něj budou sotva viditelné, ale vážné poškození bude pravděpodobně vidět. Pokud je v laku prasklina, je lepší zvolit způsob rovnání a lakování.

Jakékoli poškození laku znamená odtlakování ochranné vrstvy. Přes trhlinu v laku se vlhkost určitě dostane na kov a brzy se tam objeví koroze. Rez začne podkopávat lak v oblasti trhliny a tlačí ji dále od sebe. Nakonec to celé skončí bodovými opravami a nátěrem.

Rovnání bez lakování je dobré nejen kvůli minimálním nákladům, ale také proto, že původní lak je prakticky zachován. V budoucnu je však nutné dodržet umístění narovnaného důlku. Vzhled hrbolu znamená, že pod barvou začala koroze.