cesta s tramvajové koleje
02.09.2012

AUTOŠKOLA ČELYABINSKAVENUE

Výhoda tramvaje

Myslím, že každý z vás ví, že tramvaj má téměř vždy náskok před auty. Ale vydat se na cestu s myšlenkou „téměř vždy“ není dobré. Pojďme konečně rozhodnout o těch případech, kdy tramvaj jede první a kdy má počkat.

Po pečlivém prostudování všech bodů dopravních pravidel, které hovoří o tramvajích, lze vyvodit následující závěry:

Tramvaj jede vždy první kromě tří konkrétních případů.

Řidič tramvaje je povinen dát přednost v jízdě, když:

1. Opustí vozovnu a vy se pohybujete po silnici (obr. 109).

Rýže. 109. Tramvaj odjíždí z vozovny

2. Je zapnutý na vedlejší silnici a jste na hlavní stránce (obr. 110).

Rýže. 110. Tramvaj na vedlejší silnici

3. Pohybuje se ve směru označeném zelenou šipkou doplňkový oddíl semafory současně se žlutým nebo červeným signálem a pohybujete se směrem k běžnému zelenému signálu (obr. 111).

Rýže. 111. Tramvaj jede „k věci“

Pokud jsou vám všechny tyto situace jasné, pak byste při setkání s tramvajemi na silnici neměli mít žádné problémy.

A teď navrhuji, abyste si prohlédli stránky této knihy a na každé křižovatce, na kterou narazíte, v duchu přidejte jednu nebo dvě tramvaje, podívejte se, přemýšlejte a sami si odpovězte na otázku: „Mám v této situaci dát přednost této tramvaji? ?"

Na skutečné silnici je to stejné. Když se blížíte ke křižovatce, kde musíte přejíždět tramvajové koleje, musíte si předem rozehrát možné setkání s tramvají. Kromě toho musíte naplánovat své akce s ohledem na závěry učiněné v této kapitole, a ne s myšlenkou: „Je velký a železný.

Provoz na silnici s tramvajovými kolejemi

Na silnicích s tramvajovými kolejemi uprostřed vozovky vás čekají tři nepříjemnosti - tramvajové zastávky, křižovatky a samotné tramvajové koleje, respektive problémy spojené s jejich využitím pro provoz.

Začneme zarážkami (obr. 112 a 113). Než se přiblížíte k tramvaji zastavované na vaší zastávce, musíte se sami rozhodnout důležitá otázka: „Mám dát přednost přecházejícím chodcům vozovka z chodníku na tramvaj a zpět?" Řešení tohoto problému závisí na dostupnosti podložky (obr. 112 a 113). V prvním případě (obr. 112) z důvodu chybějící podložky cestující jsou nuceni čekat na tramvaj na chodníku, dále při příjezdu a zastavení tramvaje mají chodci právo přejít vozovku a vy jste povinni jim dát přednost.

Rýže. 112. Poddajnost chodcům

V druhém případě (obr. 113) je výhoda na vaší straně! Chodci jsou povinni počkat na tramvaj v místě přistání a při přecházení vozovky nesmí zasahovat do provozu.

Rýže. 113. Není třeba se poddávat

Vše výše uvedené platí i pro cestující vystupující z tramvaje. V prvním případě mohou okamžitě přejít vozovku a ve druhém musí zůstat na místě přistání.

Ale vědí tohle všechno chodci? Proto musíte být připraveni na plynulou, předem naplánovanou zastávku v jakékoli z diskutovaných situací!

Zároveň nemůžete zastavit jednoduše proto, že tramvaj stojí na zastávce uprostřed silnice. Chodce k tomu zpravidla provokuje neodůvodněné brzdění a bezmyšlenkovité zastavení dopravní přestupek a také vést k přirozené nehodě s nárazem zezadu.

A ještě jedna věc. Nevytvářejte dopravní zácpy!

Chci říct, že někteří řidiči, kteří v situaci zastavili,

jak je znázorněno na obrázku 112, stůjte, dokud se tramvaj nerozjede.

Tento požadavek byl sepsán v „Pravidlech ulice“, která skončila v roce 1973!!!

V současném provozu požadavek pravidel provozu jedna věc - dejte přednost chodcům!

Proto se musíme soustředit nikoli na „bezduché kusy hardwaru“, ale na lidi! Pokud tramvaj stojí na zastávce, ale není tam ani jeden chodec, kterému byste mohli překážet, můžete se v klidu (ale opatrně) dát do pohybu!

Nyní o užívání tramvajových tratí. Dá se po nich pohybovat, když je celá silnice ucpaná auty? Jak udělat obrat, najet na koleje nebo ne?

Na tyto otázky existují odpovědi. Pokud otevřete pravidla provozu a pečlivě si prostudujete všechny odstavce, které obsahují informace k tomuto tématu (odstavce 9.6, 8.5 atd.), lze vyvodit zajímavý závěr pro úsek silnice mezi křižovatkami.

V případě, že nalevo, na stejné úrovni jako vozovka jsou umístěny tramvajové koleje, ke stávajícím jízdním pruhům na vozovce je přidán další jízdní pruh - tramvajové koleje stejným směrem (obr. 114).

Rýže. 114. Manévrování na silnici s tramvajovými kolejemi

Pojďme si shrnout informace vytažené z pravidel silničního provozu na toto téma.

Na úseku silnice mezi křižovatky(při absenci značek 5.15.1, 5.15.2) řidič:

1 . Povoleno pohybovat po tramvajových kolejích stejným směrem:

Při předjíždění a míjení (dráha "A"- rýže. 114),

Při hustém provozu, kdy jsou obsazeny všechny jízdní pruhy vozovky (trajektorie "B"),

2. Předepsané jít na tramvajové koleje stejným směrem:

Když se připravujete na odbočení doleva a obrat do protisměru (trajektorie "V"),

3. Zakázáno:

Jděte na tramvajové koleje blížící se směry (dráha "G"),

Zasahování do pohybu tramvají vedlejší směrech (viz obr. 118–119).

Zároveň, pokud jsou na silnici značky 5.15.1, 5.15.2 „Směr jízdy po jízdních pruzích“ nebo např. skladba značek 3.1 „Vjezd zakázán“ spolu se značkou 8.14 „Jízdní pruh“ (obr. 115) , pak samozřejmě musíte uposlechnout značek a jet pouze v vyznačených pruzích. Budeme předpokládat, že jsme přišli na teorii tohoto problému. Ale proč to všechno, kde je tady praxe?

Rýže. 115. Manévrování na silnici s tramvajovými kolejemi a značkami

Věřte mi, tohle byla praxe! Vše, co je zobrazeno na těchto obrázcích, musíte vidět a pochopit na skutečné silnici, podle toho plánovat své akce a jednat v souladu s aktuálními Pravidly.

Bohužel je tu další problém. Přestože bod 8.5 pravidel silničního provozu doznal změn již v roce 1994, mnoho „zkušených“ řidičů o tom stále neví! To znamená, že kromě plánování svých akcí v souladu s informacemi uvedenými v této kapitole se musíte také snažit předvídat možné chování řidičů sousedních vozů!

Tramvajové koleje na křižovatce

A opět jsou problémy s informacemi. Jde o stejný odstavec 8.5 pravidel silničního provozu, jehož změny si ne všichni „zkušení“ řidiči uvědomují. Ale na křižovatkách (při absenci značek 5.15.1, 5.15.2) je povoleno odbočit vlevo a odbočit podle platných pravidel silničního provozu pouze z tramvajových kolejí stejným směrem!(obr. 116 a 117).

Na obrázku 116 má vozovka v našem směru oficiálně pouze dva jízdní pruhy – pravý a levý. Těsně před křižovatkou se ale přejíždí levý jízdní pruh do tramvajová trať stejným směrem. To znamená, že ke dvěma se přidá ještě jeden pruh a nyní máte tři oficiální pruhy. Bývalý levý pruh navíc odbočil do středního! A ze středního pruhu je provoz povolen pouze rovně! Pokud tedy na této křižovatce plánujete odbočit doleva (nebo odbočit), musíte na tramvajovou trať přeřadit ve stejném směru! Mimochodem, ze stejné pozice, jako z běžného levého pruhu, smíte pokračovat v jízdě rovně.

Rýže. 116. Levý jízdní pruh se přesunul na tramvajové koleje!

Ve druhém případě (obr. 117) jsou před křižovatkou instalovány značky 5.15.1 (nebo 5.15.2) „Směry provozu podél jízdních pruhů (pruh)“. To znamená, že se musíte řídit pokyny značek a vstup na tramvajové koleje je nyní zakázán!

Myslím, že ti z vás, kteří se na to podívali specifikované body Dopravní předpisy ohledně pravidel používání tramvajových tratí, vyvstala jedna otázka. Ale co tramvaj ve stejném směru?

Rýže. 117. Vjezd na tramvajové koleje je zakázán!

Na jedné straně, v případě neexistence značek 5.15.1 a 5.15.2 „Směry provozu po jízdních pruzích (pruh)“, před odbočením vlevo nebo otočením proti směru, nás Pravidla zavazují vjet na tramvajové koleje (obr. 116). A zároveň tato Pravidla vyžadují, abychom „nezasahovali do pohybu tramvají“! Co když se zrovna v tuto dobu blíží zezadu tramvaj? Co dělat?

Odpověď samozřejmě zní. Abyste neporušili pravidla, budete se muset stát jasnovidcem a podívat se trochu do budoucnosti (obr. 118 a 119).

Rýže. 118. Změna jízdního pruhu na tramvajových kolejích před tramvají

Pokud jste si jisti, že stihnete odbočit, než tramvaj narazí do kufru vašeho auta, můžete vjet na tramvajové koleje před ní (obr. 118). A pokud si tím nejste jisti, tak je potřeba plynule snížit rychlost, nechat tramvaj jet dopředu a pak přejít na koleje (obr. 119). Jaký závěr lze vyvodit o silnicích s tramvajovými kolejemi uprostřed?

Je to tak, zpočátku je lepší se cestování po takových cestách vyhnout. A pokud se stalo, že vás osud přivedl k některému z nich, pak se alespoň zdržte odbočování doleva a zatáček. Zbývající dva směry úplně stačí – rovně a doprava.

Rýže. 119. Změna jízdního pruhu na tramvajové koleje po projetí tramvaje

Tramvaj je plnohodnotným účastníkem provoz, spolu s auty, ale to Designové vlastnosti zajistit montáž speciálních kolejnic - tramvajových tratí.

Tramvajové kolejnice mohou být umístěny přímo na vozovce, vymezující protijedoucí jízdní pruhy, nebo přiléhající k vozovce, případně oddělené od vozovky trávníkem a chodníky.

Jelikož se tramvajové koleje zpravidla stávají součástí vozovky a táhnou se v souvislé řadě od jednoho koncového bodu ke druhému, jsou motoristé nuceni vjíždět na tramvajové koleje při různých manévrech. Jedním z těchto manévrů je obrat na tramvajových kolejích.

Vlastnosti pohybu na tramvajových kolejích

Podle dopravního řádu může motorista používat tramvajové tratě k dosažení vlastních cílů pouze tehdy, jsou-li koleje umístěny na levé straně vozovky, ve stejném směru jako automobil. Požadovaný stav– způsoby železniční doprava musí být v rovině s vozovkou hlavní silnice.

POZNÁMKA: Pokud tramvajové koleje stoupají nad dálnici nebo jsou umístěny výrazně pod její úrovní, pak tato poloha přirovnává koleje k dělícímu pásu. Kromě pravděpodobnosti poškození částí stroje může otočení nebo protáčení takové konstrukce vést k odebrání licence nebo pokutě.

Je také zakázáno jezdit po tramvajových kolejích, pokud jsou podél nich umístěny tramvajové koleje pravá strana ze směru pohybu vozu, protože v tomto případě bude vůz na protijedoucích tramvajových kolejích a jedná se o závažné porušení pravidel silničního provozu, za které hrozí zabavení řidičského průkazu.

Nuance pohybu, obraty a zatáčky na tramvajových kolejích

Někdy se okolnosti vyvinou tak, že akutní nedostatek času vyprovokuje řidiče k riskantním manévrům, aby deficit dorovnali. Mezitím pravidla provozu v aktuální vydání umožnit pohyb po tramvajových kolejích rovně pokud Dálnice vytvořila se dopravní zácpa. Stačí dodržet několik podmínek:

• jednání motoristy nesmí narušovat pohyb veřejné drážní dopravy;
• kolejové lože musí být ve stejném směru a musí být rovné nebo mírně pod vozovkou;
• Můžete jet, pokud před křižovatkou nejsou značky 5.15.1. „Směrování provozu po jízdních pruzích“ a 5.15.2. „Směr jízdního pruhu“;
• pokud výjezdu na tramvajové koleje nebrání dopravní značení (plná čára nebo značení upravující směry jízdy po jízdních pruzích).

POZNÁMKA: Pohyb po kolejích veřejná doprava je možné pouze předjíždět, ale ne předjíždět projíždějící dopravní proud, protože předjíždění zahrnuje zařazení do protijedoucího jízdního pruhu.

Do protijedoucího jízdního pruhu se můžete zařadit pouze proto, abyste se vyhnuli překážkám (nehody, renovační práce atd.), kdy přejít problémová oblast to ani jinak nejde.

Zatáčka vlevo

V souladu s článkem 8.5 pravidel silničního provozu musí řidič před odbočením doleva nebo protisměrem zajet krajní levý jízdní pruh předem, a pokud je k dispozici vlevo železniční tratě stejným směrem - začněte manévr z nich. Kolejnice by přirozeně neměly být výrazně vyšší nebo nižší než silnice. Jinak slouží jako dělicí pás. Rovněž by neměly být žádné značky 5.15.1. a 5.15.2.

Z tohoto pravidla vyplývá, že pokud řidič začne odbočovat nebo odbočovat vlevo od tramvajové koleje, bude se bez zákonem stanovených důvodů jednat o absolutní porušení pravidel silničního provozu.

Obrat do protisměru

Pravidla nedefinují pojem „zvrat“. V praktické jízdy Otočení je proces přemístění vozidla do opačného jízdního pruhu, než je ten původní: motorista nejprve jede jedním směrem, poté se otočí a zamíří do druhého.

Pravidla pro odbočování na kolejích MHD jsou totožná s pravidly stanovenými pro odbočování vlevo:

• Měli byste jet do levého pruhu ( tramvajové koleje PROTI v tomto případě), dbát na to, aby takový manévr neodporoval pravidlům silničního provozu: nejsou zde žádné značky upravující směr pohybu, dopravní značení nezakazuje otáčení a odbočování, kolejové lože je ve stejné úrovni jako vozovka.
• Ujistěte se, že manévr je bezpečný: jízdní pruh nejen projíždějících tramvají, ale i protijedoucích tramvají musí být volný. Pokud je v těsné blízkosti železniční doprava, je lepší manévr odložit a nechat projet tramvaj. Pozor si také musíte dát na vzdálenost od jedoucího vozidla. nájezdový pruh vozovku vozu do místa plánovaného odbočení.

POZNÁMKA: Jak odbočka vlevo, tak i odbočka přes tramvajové koleje zahrnují křížení kolejí v opačném směru výhradně přímo, tedy kolmo k vozovce. Pokud řidič, dokončující manévr, jede nějakou dobu po protijedoucích tramvajových kolejích, má inspektor dopravní policie právo zabavit řidičský průkaz.

Pravá odbočka

Odbočení vpravo z tramvajových kolejí je zakázáno (vjezd do jízdního pruhu určeného pro protisměr je zpoplatněn). Pouze ze zcela pravého jízdního pruhu silnice.

Obrat na křižovatce

Chcete-li změnit směr pohybu na křižovatce, měli byste následovat hlavní pravidla pro odbočení doleva a obrat. Jediný rozdíl v algoritmu manévru je přítomnost semaforů nebo práce dispečera oddělujícího dopravní toky.

Na základě odstavce 13.6 Řádu silničního provozu, je-li úsek semaforu zapnutý zelená nebo dispečer sestavil kombinaci, která umožňuje pohyb všech vozidel, včetně tramvají, pak budou mít bezkolejová vozidla přednost před auty. V souladu s tím je řidič automobilu před zatáčkou a otočkou povinen nechat tramvaj projet.

Pokud je semafor vybaven přídavnou sekcí, která umožňuje odbočení, když je hlavní návěstidlo červené nebo žluté, pak v tomto případě musí řidič umožnit průjezd kolovým vozidlům bez ohledu na směr jeho pohybu.

Ve videu o pravidlech pro otáčení na tramvajových kolejích.

Pokuty za porušení pravidel cestování a otáčení na tramvajových kolejích

Jak víte, neznalost zákona nezbavuje člověka odpovědnosti, ani úmyslné porušování pravidel. S exponenciálním rozvojem systému foto a videozáznamu přestupků se již nebude možné odvolávat na podjatost strážců zákona. A s přijetím nejnovějších změn byla výše pokut stanovena na docela působivé částky:

1. Za bránění v pohybu veřejné železniční dopravy hrozí pokuta 500 rublů.
2. Za jízdu na protijedoucí tramvajové koleje, s výjimkou vyhýbání se překážce, se poskytuje pokuta 5 000 rublů. Deprivace je také možná řidičský průkaz od 4 do 6 měsíců. V případě opakovaného porušení bude certifikát zabaven na 1 rok. Pokud bylo vjetí do protijedoucího provozu zaznamenáno automatickými záznamníky provozu, pak se zbavení práv neuplatňuje.
3. Jízda na protijedoucí tramvajové koleje s cílem vyhnout se překážce - pokuta 1 000 až 1 500 rublů.
4. Porušení pravidel silničního značení při otáčení a otáčení - od 1 000 do 1 500 rublů.

Studium všech nuancí pohybu a manévrů na tramvajových kolejích pomůže nejen vyhnout se finančním ztrátám: v některých případech teoretické znalosti, používané v praxi, dokáže výrazně zkrátit čas strávený v dopravní zácpě.

V jakých případech je nutné dát přednost tramvajím a v jakých ne?

TRamway má vždy výhodu oproti bezkolejové dopravě kromě tří případů:

• když tramvaj najede na výhybku zapnutou v doplňkovém úseku současně s červenou popř žlutý signál Semafor. V tomto případě musí tramvaj dát přednost vozidlům jedoucím z jiných směrů.
• když se tramvaj blíží ke křižovatce po vedlejší silnici;
• když tramvaj vyjede z vozovny a tramvajové koleje křižují vozovku (odstavce 18.1 a 13.6. Dopravní předpisy)

První případ se týká průjezdu řízenými křižovatkami, druhý případ průjezdu neřízenými křižovatkami. Upozorňujeme, že na ekvivalentní křižovatce platí pravidlo „překážka vpravo“ pouze při míjení vozidel bez koleje. Tramvaj může být na ekvivalentní křižovatce na kterékoli straně a v každém případě jste povinni jí dát přednost.

Když světelný signál na křižovatce umožňuje současný pohyb tramvaje a bezkolejného vozidla a protnou se trajektorie jejich pohybu, má tramvaj přednost bez ohledu na směr jejího pohybu (§ 13.6 dopravního řádu). Jede-li například tramvaj stejným směrem jako vy, jede tramvaj rovně, ale na křižovatce je potřeba odbočit doleva přes tramvajové koleje – tramvaj má výhodu. Nebo tramvaj odbočuje na křižovatce doprava, ale je potřeba jet rovně přes tramvajové koleje - v této situaci má tramvaj také výhodu. Jede tramvaj řízená křižovatka vždy jede jako první, kromě případů, kdy se přesune na šipku v doplňkové části semaforu, která se rozsvítí současně s červeným nebo žlutým signálem.

V Orsku jsou na všech hlavních ulicích tramvajový provoz. Z vozovny jsou dva východy: v prostoru zastávky. "Svatý. Červená“ a křižovatka ulic Chernysheva/Korolenko. Příklady některých křižovatek s tramvajovým provozem v Orsku.

Křižovatka na křižovatce Lenin Ave./St. Něftjanikov. Na této křižovatce, když jede tramvaj ze zast. "Mag. "Luch" a odbočte doleva na ulici Neftjanikov - tramvaj ustupuje autům jedoucím přímo po Leninově třídě směrem k zastávce. "Mag. "Paprsek". Také když se tramvaj pohne ze zastávky. "DK Neftechhimikov" a odbočte vpravo na ulici. Neftjanikov - tramvaj dává přednost autům jedoucím přímo po Leninově třídě směrem k zastávce. "Mag. "Paprsek". Pravidlo „zásah zprava“ se na tramvaje nevztahuje. Na této křižovatce je šipka. Když se tramvaj pohne doprava podle šipky, musí ustoupit autům jedoucím vlevo po ulici. Něftjanikov. Ale úsek ulice Neftyanikov ze strany ulice. Novosibirsk je jednosměrný, provoz je odtud zakázán.

Křižovatka na křižovatce Lenin Ave./St. Kramatorská. Na této křižovatce, když jede tramvaj ze zast. "Pl. Komsomolskaja“ a odbočte doleva do ulice Kramatorskaja – tramvaj ustupuje autům jedoucím přímo po ulici. Kramatorskaya směrem k ulici. Novosibirsk. Protože před odbočkou je značka „Dej přednost v jízdě“. A když tramvaj odbočuje z ulice doprava. Kramatorskaja na Leninově třídě - auta jedoucí rovně po ulici dávají přednost tramvaji. Kramatorskaya směrem k ulici. Novosibirsk.

Křižovatka na Gagarinově náměstí. V této křižovatce, kdy tramvaj jede ze strany nadjezdu a odbočuje doprava do Starého Města, dávají tramvaji přednost vozy jedoucí jak směrem k nadjezdu, tak ze strany nadjezdu. Totéž platí, když tramvaj jede ze Starého Města doprava na ulici Stroiteley a doleva na nadjezd. Pravidlo „zásah zprava“ se na tramvaje nevztahuje.

Křižovatka na křižovatce ulic. Orskoe dálnice/st. Elshanskaya. Na této trojkřižovatce je provoz regulován semaforem, vše je přehledné. Když tramvaj jede ze směru od tepelné elektrárny k semaforu, musí se podvolit autům jedoucím vlevo pod mostem do ulice Sojuznaya. U tramvaje je cedule „Dej přednost v jízdě“.

Kapitola 1

Obecná ustanovení

Silnice

2.15. silnice- komplex inženýrských staveb nebo pás země určené a používané pro pohyb vozidel a chodců ve stanoveném pořádku;

2.78. silniční prvky- jeden nebo více vozovky, tramvajové tratě, chodníky, pěší a cyklistické stezky(kromě cyklostezek umístěných odděleně od silnice), místa přistání umístěné na vozovce a určené k nástupu (vystupování) cestujících do traťového vozidla, dopravní ostrovy zvýrazněné stavebně nebo vodorovnými čarami dopravního značení, dělící zóny, dělicí pásy, podlahy železniční přejezdy a okrajích silnic;

Silniční prvky

2.55. vozovka - silniční prvek, určený pro pohyb vozidel a v případech stanovených těmito Pravidly, - pro pěší provoz;

2.75. vylepšený povlak- povrch vozovky z asfaltového betonu nebo cementobetonových směsí, z drceného kamene, štěrku, strusky nebo jiný minerál materiály ošetřené organickými nebo minerálními pojivy, jakož i z kusové materiály: dlažební kostky, dlažební kostky, klinker, mozaiky a tak dále.;

Silnice s vylepšeným povrchem

Silnice bez vylepšeného povrchu

2.50. pruh - některý z podélných pruhů vozovky silnice, ať už značené vodorovně či nikoli dopravní značení A mající dostatečnou šířku pro pohyb vozidel(kromě jednokolejných) v jedné řadě;

2.57. separační zóna - prvek zvýrazněný vodorovným dopravním značením silnice, oddělující přilehlé komunikace a nejsou určeny k pohybu nebo zastavování vozidel a chodců mimo zvláště vyhrazená místa;

2.58. dělicí pás - vyhrazený konstrukční prvek silnice, oddělující přilehlé komunikace a nejsou určeny k pohybu nebo zastavování vozidel a chodců mimo speciálně vybavené a určené prostory;

2.10. trávník- pozemek s přirozeným nebo uměle vytvořeným porostem, zejména travnatým, pokryvem;

Je velmi snadné si zapamatovat, kde je pás a kde je zóna, pomocí paměťové karty: Naše zóna je bez trávníku, pás je sekačka!

2.72. chodník- silniční prvek přiléhající k vozovce nebo od ní oddělený trávníkem, určené pro pěší a cyklisty v souladu s těmito Pravidly;

2.17. provoz- pohyb chodců a (nebo) vozidel podél silnice včetně parkování a zastavení na silnici a související vztahy s veřejností;

2.65. technické prostředkyřízení provozu- zařízení, konstrukce a obrazy používané na silnicích regulovat dopravu, zajišťovat její bezpečnost a zlepšovat šířku pásma silnice;

2.45. rozcestí - místo, kde se silnice kříží, spojují nebo větví na stejné úrovni. Hranice křižovatky definované pomyslnými spojnicemi respektive naopak, body zakřivení vozovek, které jsou nejdále od středu křižovatky drahý Nejsou křižovatky křižovatky s cyklistickými, pěšími a koňskými stezkami;

2.33. vyznačená křižovatka- křižovatka, před kterou na dané komunikaci instalovány přednostní dopravní značky;

2.11. hlavní silnice- silnice, určený dopravní značky « hlavní silnice", "Křižovatka s vedlejší pozemní komunikací", "Křižovatka vedlejší pozemní komunikace", "Dálnice" nebo "Silnice pro motorová vozidla", ve vztahu k přejížděné(sousední), silnice se zlepšeným chodníkem ve srovnání se silnicí bez takového chodníku, silnice se štěrkovým povrchem ve vztahu k polní cestě, jakákoli cesta ve vztahu k výjezdům z přilehlých území nebo obytných oblastí. Přítomnost zpevněného úseku (upraveného nebo štěrkového) na vedlejší komunikaci bezprostředně před křižovatkou neznamená, že je významově rovnocenná té, kterou protíná;

2.79. nadjezd- strojírenství konstrukce pro zvýšení jedné silnice nad druhou na jejich křižovatce, a také pro umístění v určité výšce silnice, která nemá sjezdy na jinou komunikaci;

2.29. lokalita- území, vstupy a výstupy ze kterého označeno dopravními značkami „Start vyrovnání" a "Konec obydlené oblasti" nebo dopravní značky "Začátek hranice obydlené oblasti" a "Konec hranice obydlené oblasti";

2.32. viditelnost silnice- objektivní příležitost vidět dopravní podmínky z místa řidiče;

2.7. viditelnost silnice - maximální vzdálenost ve směru jízdy, ve které lze rozpoznat prvky vozovky z místa řidiče a technické prostředky pro organizaci provozu před vozidlem a správnou navigaci při jeho řízení;

2.35. omezená viditelnost silnice - viditelnost silnice, omezený geometrické parametry silnice, silniční inženýrské stavby, výsadby a další objekty, jakož i vozidla;

2.63. temný čas dní - časový interval která začíná po západu slunce a končí s východem slunce;

Člověk

2.77. účastník silničního provozu - individuální, nachází v rámci silnice ve (na) vozidle nebo mimo něj, kromě dispečera A dělník vystupující v pravý čas na silnici opravy a další práce;

Přirovnáno k dopravnímu kontrolorovi pracovník Vojenské automobilové inspekce ozbrojených sil Běloruské republiky ve výstroji (výrazné uniformy s prvky z reflexní materiál, s kotoučem s červeným signálem (retroreflektor) a píšťalkou) při zajišťování pohybu organizovaných dopravních konvojů, který zahrnuje vozidel náležející ministerstvu obrany, ministerstvu vnitra, výboru pro státní bezpečnost, výboru pro státní hranici, jiným jednotkám a vojenským formám Běloruské republiky;

2.8. Řidič- fyzický osoba, která řídí vozidlo samohybné vozidlo, s výjimkou osoby proškolené v managementu motorové vozidlo , samohybné vozidlo(absolvování kvalifikace praktická zkouška pro právo řídit motorové vozidlo , samohybné vozidlo).

2.74. řízení- dopad na ovládání vozidla, což vede ke změně jeho polohy vzhledem k originálu;

2.44. cestující - fyzická osoba, která se nepodílí na řízení vozidla a je ve vozidle (na něm)., jakož i nastupování (nastupování) do vozidla nebo vystupování (vystupování) z vozidla;

2.39. organizovaná pěší kolona - určená skupina chodců v souladu s těmito pravidly, mít vůdce a pohybovat se po určité trase;

2.14. děti - nezletilí účastníci silničního provozu, jehož věk je znám nebo zřejmý z vnější znaky ostatní účastníci silničního provozu;

Vozidla

2.69. vozidlo- přístroj, určeno pro silniční provoz A pro přepravu cestujících, nákladu nebo zařízení na něm nainstalovaného;

Vozidla
Mechanické								Nemechanické
Auta			Mopedy	Motocykly	Trolejbusy	Tramvaje	Kolové traktory	jízdní kola	Vozidla tažená koňmi	Přívěsy
Auta	Náklad	Autobusy

2.54. upoutávka - vozidlo určené k cestování ve spojení s motorovým vozidlem;

2.26. motorové vozidlo- vozidlo, poháněný motorem;

Nyní si představte, že se chystáte cestovat tramvají. Znak, který označuje tramvajová zastávka, vy už víte. Cestou na zastávku musíte dodržovat vám známá pravidla Dopravní zákony .

Samotná tramvajová zastávka je ale jiná než autobusová. To si samozřejmě pamatuješ ZASTÁVKA přistání a dochází k výpadkům z chodníku a na chodník.

Tramvajová zastávka vypadá jinak. Tramvajové koleje totiž většinou vedou středem vozovky. To znamená, že do tramvaje nelze nastoupit z chodníku.

Existují dva typy tramvajových zastávek. Jeden z nich má přistávací plochu, která je vyvýšena nad vozovku a je od ní oddělena plotem.

Ostatní typy tramvajových zastávek nemají vyvýšená nástupiště a jsou umístěny na chodníku.

Nejprve se podívejme na ty případy, kdy je na zastávce tramvaje vyvýšená nástupní plocha. Jak se k ní dostanete?

Samozřejmě si pamatujte, že musíte jít přes silnici a dodržovat pravidla silničního provozu. Pokud je přechod pro chodce regulován semaforem, musíte počkat na zelený signál. Teprve poté můžete jít na zastávku tramvaje. Stává se také, že stojíte na chodníku a k zastávce se blíží tramvaj. Chcete k němu běžet rychleji, ale nespěchejte! Pokud je na semaforu červená, v žádném případě nejezděte! Autům jedoucím po silnici totiž v tuto dobu svítí zelená a vy se jim můžete ocitnout v cestě.

Pokud je přechod pro chodce neregulovaný, můžete po něm projít jen tehdy, pokud jste si jisti, že auta jsou daleko a jste v bezpečí.

Takže jste přešli ulici a ocitli jste se na zastávce tramvaje. A přestože je speciálně vyvýšeno nad vozovku kvůli bezpečnosti a pohodlí cestujících, stále je to nebezpečné místo. Na jedné straně je vozovka, po které jezdí auta. Na druhé jsou koleje, po kterých se tramvaj pohybuje. Samotná platforma není široká a pokud se budete chovat neopatrně, můžete skončit v nebezpečná situace. Musíte být obzvláště opatrní, pokud pozemek není oplocený. V žádném případě na něm neběhejte, netlačte nebo si nehrajte.

Při čekání na tramvaj na vyvýšeném nástupišti nestůjte blízko kolejí nebo vozovky.

Pokud se tramvaj, kterou potřebujete, blíží k zastávce, počkejte, až otevře dveře, ale postavte se na stranu, abyste nepřekáželi cestujícím, kteří z ní vystupují.

Pravidla chování pro cestující v tramvaji

Když jste se ocitli v tramvaji, stali jste se cestujícími. Musíte se chovat v souladu s určitými pravidly.

Nezasahujte do otevírání a zavírání dveří. Ovládá je řidič tramvaje. V žádném případě se nepokoušejte sami otevřít dveře tramvaje. To je velmi nebezpečné pro vás i ostatní cestující a může to poškodit samotné dveře. Neměli byste se opírat ani o dveře, protože se z nějakého důvodu mohou při pohybu otevřít a vy můžete vypadnout.

Velmi nebezpečné místo v tramvaji je kloubový spoj vozů uprostřed kabiny. Zde jsou umístěny speciální zařízení, umožňující otáčení tramvaje.

Neopírejte se o ně! A nikdy nestrkejte ruce nebo nohy do mezer za ploty! Při otáčení se mohou zachytit! Riskujete vážné zranění nebo dokonce smrt!

Další pravidla chování v tramvaji znáte z pravidel chování v autobuse nebo trolejbusu.

Když vystoupíte z tramvaje, stanete se opět chodcem. Nejprve se pokuste vzdálit se od dveří, abyste nepřekáželi ostatním cestujícím, kteří vystupují. Ale nespěchejte, abyste přeběhli silnici na chodník.

Nejprve určete, kde se nacházíte. Pokud vystoupíte z tramvaje na vyvýšenou nástupní plochu, vedle které je řízený přechod pro chodce, pak můžete na chodník pouze v případě, že na semaforu svítí zelená! Buďte opatrní – vždyť před vámi je silnice a za vámi tramvajové koleje. To znamená, že jste mezi auty a tramvají. Pokud potřebujete přejít na opačnou stranu, počkejte také na zelenou.

Pokud se tramvajová zastávka nachází vedle neregulované přechod pro chodce, pak jděte na chodník, až když jste si jisti, že po vaší pravici nejedou žádná auta.

Pokud potřebujete přejít na opačnou stranu ulice, určitě dejte přednost tramvaji, kterou jste přijeli. Pokud začnete přecházet silnici, nezapomeňte:

Stojící tramvaj by se měla obcházet pouze zepředu!

V tomto případě uvidíte, zda se k přechodu zprava blíží tramvaj nebo jiná vozidla. Když totiž obejdete tramvaj zezadu, neuvidíte je a můžete náhle vystoupit na silnici před auta nebo protijedoucí tramvaj.

V případech, kdy tramvajová zastávka nemá vyvýšenou podestu, je potřeba se chovat jinak. V tomto případě můžete čekat na tramvaj pouze na chodníku! Nemůžete stát na krajnici, tím méně na vozovce! Do tramvaje můžete nastoupit, až když tramvaj úplně zastaví.

Než ale vyjedete na vozovku, ujistěte se, že vám auta umožňují předjet. Zároveň byste měli vědět, že řidiči jsou povinni pustit chodce, až když se blíží k tramvaji ode dveří.

A ještě jedno pravidlo: dokud tramvaj nezastaví, auta mají právo jet! V tomto případě nejsou řidiči povinni dávat přednost chodcům. Takže je lepší nespěchat na tramvaj, pokud auta stále jedou. Je lepší přijít pozdě na tramvaj, než skončit pod koly auta!

Pozor je třeba dávat i při vystupování z tramvaje na zastávce, která nemá vyvýšenou nástupní plochu. Jakmile se totiž opět rozjede tramvaj, mohou jet i auta. Proto byste se na vozovce neměli zdržovat! Než se ale vydáte na chodník, pozorně se podívejte a ujistěte se, že auta jsou připravena vás nechat projít.

Musíte také vědět, že na silnici s tramvajovými kolejemi hrozí více nebezpečí než na silnici obyčejná silnice s obousměrným provozem. Proč? Víte, že když přecházíte silnici, je nebezpečné zastavit uprostřed – ocitnete se totiž mezi auty, která jedou vpředu i vzadu. A když přejdete ulici s tramvajovými kolejemi, můžete se ocitnout mezi auty jedoucími různými směry. Není to bezpečné, protože tramvajové vozyširší než tramvajová trať.