Jak upravit vůli řízení na autech. Akturia

Zvýšená vůle na volantu VAZ 2107 je poměrně častým problémem, charakteristickým pro celou „klasickou“ rodinu. Ve většině případů můžete problém vyřešit sami, aniž byste se uchýlili ke složitým a nákladným opravám. Důležité je pouze správně diagnostikovat a lokalizovat příčiny vůle v mechanismu řízení.

Kontrola vůle řízení VAZ 2107

Velká vůle ve volantu VAZ 2107 je vágní pojem. Mezitím přípustná vůle řízení stanovila standardy. Pro „klasiku“ je to 5 stupňů. Ke kontrole vůle se na čerpací stanici používá speciální zařízení - měřič vůle. Doma se bez toho obejdete. K tomu budete potřebovat pravítko, křídu (nebo drát) a pomoc partnera.
Kontrola množství hry se provádí následovně:

• umístěte stroj na rovnou plochu;
• zkontrolujte tlak v pneumatikách a v případě potřeby je dohustěte;
• vyrovnejte volant tak, aby kola směřovala rovnoběžně s osou vozu;

Důležité: pokud jsou kola vodorovná, ale paprsky kola jsou zkosené, může dojít k narušení úhlů seřízení kol a výskytu závad v zavěšení a řízení. Řízení a zavěšení by měly být seřízeny nebo opraveny.

• umístěte pravítko tak, aby spočívalo na přístrojová deska, dotkl se horní části spínače světlometů a druhým koncem ráfku kola;
• plynule otáčejte volantem, zatímco váš partner sleduje polohu předních kol;
• jakmile se kola začnou řadit, přestaňte točit volantem;
• udělejte křídou značku na volantu naproti pravítku (nebo omotejte volant drátem);
• plynule otáčejte volantem v opačném směru, dokud si váš partner nevšimne, že se kola začala otáčet;
• křídou na volant další značku nebo ji obalte druhým kusem drátu;
• změřte vzdálenost mezi značkami na ráfku kola.

Vůli 5 stupňů odpovídá zdvihu 17 mm při průměru volantu 40 centimetrů.

Příčiny vůle v řízení ve VAZ 2107

Pokud si všimnete nepřijatelné vůle na volantu VAZ 2107, důvody mohou být následující:

• Centrální matice zajišťující volant k nápravě není dotažena;
• je povolena matice zajišťující sloupek řízení k převodovce;
• Šnekový převod mechanismu řízení není seřízen;
• pouzdra kyvadla řízení jsou opotřebovaná;
• Spojovací tyče jsou poškozené nebo jejich konce jsou opotřebené.

Všechny tyto problémy vyžadují okamžitou pozornost. V opačném případě může selhat mechanismus řízení a vůz ztratí kontrolu.

Jak odstranit vůli řízení na VAZ 2107

Začněte kontrolou těsnosti závitové spoje mechanismus řízení a stav řídicích tyčí (hrot). Ohnuté tyče nebo opotřebované spoje spojovací tyče musí být vyměněny. K tomu budete muset použít stahovák a 22mm klíč. Neměli byste se pokoušet vyrovnat tyče nebo opravit konce. Z bezpečnostních důvodů by měly být tyto díly vždy vyměněny za nové.
Dále byste měli zkontrolovat stav kyvadla a seřízení šnekový převod.
Opotřebovaná pouzdra kyvadla musí být vyměněna za nová. Chcete-li to provést, musíte z něj odšroubovat tyče řízení (použijte 22mm klíč a stahovák) a vyšroubováním upevňovacích šroubů sejměte kyvadlo z vozu. Kyvadlo upněte do svěráku, vyjměte závlačku a vyšroubujte seřizovací matici. Jakmile je matice vyšroubována, můžete kyvadlo demontovat a vyměnit opotřebená pouzdra za nová. Při montáži kyvadla je nutné dotáhnout seřizovací matici tak, aby se jeho dvojnožka pootočila silou 1-2 kilogramy.
Pokud jsou všechny díly vyměněny nebo jsou v dobrém stavu a jsou dotaženy závitové spoje, seřídí se vůle řízení VAZ 2107 seřízením převodovky řízení. K tomu budete potřebovat 19mm klíč a výkonný plochý šroubovák. Úprava se provádí následovně:

Tímto způsobem můžete upravit vůli volantu VAZ 2107 v souladu s limity stanovenými výrobcem.

Řízení, včetně volnoběžka volant je nutné kontrolovat při každém údržba auto nebo když taková potřeba nastane. Při kontrole byste měli věnovat pozornost a zkontrolovat:

— Umístění paprsků volantu, které, když jsou přední kola v přímé poloze, by měly být umístěny symetricky vzhledem ke svislé ose.

— Stav ochranných krytů a závitových spojů. Pryžové kryty, které jsou potrhané, prasklé nebo ztratily pružnost, je nutné vyměnit, jinak je voda, prach a nečistoty, které se dostanou do jednotek, rychle poškodí.

— Stav hadic a potrubí spojujících čerpadlo posilovače řízení, jeho nádrž a mechanismus řízení.

— Utažení šroubů zajišťujících skříň převodky řízení k rámu, utažení klínů nebo upevňovacích šroubů kardanový hřídel sloupku řízení, spolehlivé dotažení a zajištění matic čepů kulových kloubů.

— Nedostatečná vůle v kulových čepech konců spojovací tyče, vůle v horním a dolním závěsu a spline spojení hnací hřídel sloupku řízení, přítomnost mezer v mechanismu řízení.

— Žádné zadrhávání, klepání nebo rušení bránící otáčení volantu. Pokud je zjištěno klepání a zablokování, řídicí tyče by měly být odpojeny od ramen řízení a test by se měl opakovat. Pokud klepání a zasekávání nepřestalo, je třeba jej odstranit a opravit.

Poruchy ovlivňující ovladatelnost a směrová stabilita UAZ-3160, UAZ-3162 a UAZ Patriot, o kterých se diskutuje, jsou také docela použitelné pro řízení UAZ Hunter s posilovačem řízení.

Volná vůle volantu popř totální hra ovládání řízení UAZ Hunter.

Volná vůle volantu nebo celková vůle volantu je úhel natočení volantu z polohy odpovídající začátku otáčení předních kol v jednom směru do polohy volantu odpovídající začátku otáčení předních kol v opačném směru. směr. Se zvýšenou vůlí volantu je obtížné ovládat auto, protože reaguje se zpožděním na akce řidiče.

Navíc zvýšená vůle volantu, kterou nelze eliminovat seřízením mechanismu řízení, ukazuje na nějakou poruchu řízení: uvolnění mechanismu řízení, tyčí řízení, páky nebo opotřebení jejich částí.

Maximální celková vůle řízení továrně nainstalované pro vozy UAZ Hunter do roku 2010 včetně není větší než 10 stupňů. Po roce 2010 byla z neznámých důvodů stejná vůle podle továrního provozního návodu zvýšena a neměla by být větší než 20 stupňů.

V praxi není měření vůle volantu ve stupních příliš pohodlné, takže byste je měli převést na milimetry pomocí následujícího vzorce L = (G/360) x 3,14 x H. Kde L- volná vůle volantu v milimetrech, G— maximální povolené množství hry, 3.14 - pí, D — vnější průměr volant, mm.

Příklad:

Pro volant, jehož vnější průměr je 400 mm, s maximální povolenou vůlí nastavenou na 10 stupňů, bude stejná hodnota v milimetrech: L = (10/360) x 3,14 x 400 = 34,88 mm.

Kontrola vůle volantu se provádí s vozem zaparkovaným na rovném povrchu a pouze s motorem běžícím na volnoběh.

1. Přední kola jsou instalována v poloze odpovídající přímému pohybu.

2. Pravítko je pevně připevněno k přístrojové desce směrem k volantu tak, aby se jeho rovina dotýkala vnější plochy věnce volantu.

3. Volant se pomalu otáčí jedním směrem, dokud se nezačnou otáčet přední kola - v této poloze se první značka jakýmkoliv způsobem aplikuje na věnec volantu.

4. Beze změny polohy pravítka se volant otočí opačným směrem, opět dokud se nezačnou otáčet přední kola - v této poloze se na věnec nanese druhá značka.

Vzdálenost měřená podél věnce volantu mezi značkami by neměla být větší než stanovená hodnota celkové vůle. V našem případě, na základě výše uvedeného příkladu, ne více než 35 milimetrů.

Pokud se ukáže, že volná vůle volantu je více než přípustná, měli byste zkontrolovat řízení a určit, která součást je zodpovědná za zvýšenou vůli, pro kterou byste měli zkontrolovat:

— spolehlivost upevnění volantu a dotažení upevňovacích šroubů mechanismu řízení,
- stav kloubů tyče řízení,
— utažení matic zajišťujících dvojnožku a páku,
— utažení šroubů zajišťujících kardanový hřídel sloupku řízení, vůle v jeho závěsech a drážkované spoje,
— přítomnost mezer v mechanismu řízení.

Údržba systému posilovače řízení UAZ Hunter.

Skládá se z kontroly napnutí hnacího řemene čerpadla posilovače řízení, kontroly těsnosti hadic a jejich spojů, kontroly nepřítomnosti netěsností v těsnění čerpadla a mechanismu řízení, kontroly hladiny a výměny pracovní kapalina v nádrži posilovače řízení.

Kapalina posilovače řízení musí splňovat specifikace Dexron IID. Proces výměny pracovní kapaliny a filtru v nádrži posilovače řízení, stejně jako parametry napětí hnacího řemenu čerpadla posilovače řízení na UAZ Hunter, jsou podrobněji popsány v samostatné části.

Pokud je kapalina v nádržce posilovače řízení silně znečištěná nebo ztmavená, měla by být vyměněna dříve stanovené lhůty. Pokud je kapalina silně znečištěná nebo ztmavená, je nutné zkontrolovat provozuschopnost čerpadla posilovače řízení a mechanismu řízení, může být nutné je opravit nebo vyměnit.

Řízení auta, i když je spravedlivé jednoduchý design, je velmi důležitý uzel. Díky ní může řidič zatáčet, manévrovat, vyhýbat se překážkám, opatrně parkovat atd. Ale zároveň řízení Není zvláště spolehlivý, ale to vše proto, že obsahuje velké množství pohyblivých prvků a spojení. A během provozu vytvářejí vůli v důsledku opotřebení.

Konstrukční vlastnosti a princip činnosti volantu automobilu

Nejrozšířenější v osobní automobily obdržel hřebenové řízení. Princip činnosti takového mechanismu spočívá v přeměně otáčivého pohybu vykonávaného řidičem na boční pohyb přenášený na řízená kola.

Hřebenový mechanismus řízení

Hlavní jednotkou takového ovládání je mechanismus řízení, ve kterém se transformace provádí. Obsahuje ozubené kolo, které je pevně spojeno se sloupkem řízení. Sloup se obvykle skládá ze dvou hřídelí spojených navzájem kardanovým pohonem. Jeden z hřídelů je spojen s ozubeným kolem a na konci druhého je volant.

Otočné ozubené kolo díky záběru ozubeného kola s druhým důležitý prvek– hřeben, způsobí jeho pohyb uvnitř krytu. jsou spojeny tyče řízení spojené s čepy řízení.

Všechno to funguje takhle. Řidič potřebuje odbočit doleva, k čemuž otočí volantem tímto směrem, to znamená, že přes hřídele sloupku řízení začne otáčet rychlostní stupeň. levá strana. Ozubené kolo díky ozubení začne posouvat hřeben doprava.

Mechanismus řízení šnekového typu

Hřeben jdoucí doprava tlačí táhlo pravého kola a současně táhne táhlo levého kola. Tyče spojené s čepy řízení zajišťují současný pohyb doleva. A co více řidiče ozubené kolo posune hřeben doprava, tím větší bude úhel natočení kol.

Vše se zdá jednoduché, ale počet spojení v řízení je opravdu velký - kardanová převodovka ve sloupku, ozubené kolo s hřebenem, hřeben s tyčemi a tyče s čepy řízení. Všechny tyto spoje jsou pohyblivé, takže vytvoření hry v nich je otázkou času.

Kde se může objevit zpětná reakce

Video: Jak eliminovat pohyb volantu (hřídele řízení).

1. Pojďme si projít všechna tato spojení. Kardanový převod umožňuje měnit úhel sloupku a poskytuje tak větší pohodlí, i když to není jeho hlavní účel. Kardanový převod zajišťuje dodatečné zabezpečení při srážce, protože při nárazu umožňuje změnit polohu sloupu bez zranění řidiče. Tato hnací soustava je jedním z nejspolehlivějších spojení v řízení, ale také dokáže vyvinout vůli. vůle v kardanové převodovce je velmi jednoduchá, stačí rukou přidržet spodní hřídel spojenou s převodem a druhou rukou točit volantem. Tlučení, klepání nebo možnost i sebemenšího otočení volantu svědčí o vážném opotřebení nebo poškození. kardanový převod.
2. Druhým spojením, a jedním z nejdůležitějších, je hřeben a pastorek. Právě toto spojení převádí rotaci na pohyb stojanu. A pro přesný přenos Je nutné zachovat záběr mezi zuby těchto prvků. Konstrukce mechanismu proto obsahuje doraz hřebene, který jej přitlačí v ozubeném kole. Hřeben se také pohybuje podél pouzder a eliminuje jeho oscilační pohyby. Ale časem se pouzdra opotřebovávají, stejně jako zuby hřebene a pastorku, takže ve spojení je vůle. Zpočátku můžete mezery odstranit dotažením dorazu pro výběr vůle, ale nakonec budete muset opravit mechanismus pomocí opravných sad.
3. Dalším spojením jsou tyče řízení k hřebenu. Tyče jsou připevněny k stojanu pomocí šroubů. Aby však tyče nepřenášely oscilační pohyby, které přijímají z kol, na mechanismus, jsou na koncích tyčí na straně stojanu oka, v nichž jsou instalovány tiché bloky. Data pryžové prvky vykonávat funkci tlumení. Ale postupem času od dopadu životní prostředí, pracovní kapaliny, chemikálie. reagencie ze silnice, pryžová složka tichých bloků stárne a delaminuje se. Pokud je zjištěno silné opotřebení těchto silentbloků, projevující se obvykle silným klepáním od mechanismu řízení, jsou tyto pryžové prvky jednoduše vyměněny.
4. Poslední spojení řízení - táhla s otočná pěst. Aby byla zajištěna pohyblivost tohoto spojení, jsou na koncích tyčí umístěny hroty řízení. Tento hrot je pouzdro, ve kterém je nainstalován kulový čep. Díky polokulovité ploše prstu mají schopnost měnit úhel vzhledem k tělu. Kromě toho je prst usazen v těle poměrně pevně, ale během provozu se opotřebovává, což vede ke vzniku hry doprovázené klepáním ze strany vzpěry tlumičů. Když se v hrotech objeví vůle, jsou nahrazeny.

Video: Diagnostika řídicích tyčí.

Co může způsobit vůle v řízení?

Během provozu vozidla by měl být pravidelně kontrolován stav řízení. I malá vůle v jednom ze spojení totiž značně zvyšuje zátěž celého ovládání, vedoucí k zrychlené opotřebení zbývající uzly. Navíc přítomnost velké množství základní prvkyřízení vede k tomu, že kolísání vůle se výrazně zvyšuje. Například malá vůle pouhých 0,1 mm ve spojení hřeben-pastorek, přenášená po řetězu, již zajistí poměrně silné vibrace (několik milimetrů) řízených kol.

A pokud jsou všechny uvedené spoje uvolněné, tzv. totální vůle, pak budou vibrace řízených kol velmi výrazné, což povede k vážnému zhoršení ovladatelnosti vozu a vzniku tlukotu ve volantu. . To vše vede nejen ke snížení komfortu a rychlé opotřebení pneumatik, přítomnost totální vůle v řízení může způsobit nehodu.

Co dělat

Abyste tomu zabránili, musíte pravidelně kontrolovat stav všech součástí mechanismu řízení a také všech bot, protože prach, který se dostane dovnitř, bude první příčinou opotřebení a vzhledu vůle.

Ještě něco užitečného pro vás:

Video: KLEPÁNÍ DO VOLANTU

Musíte zkontrolovat všechna připojení počínaje hnací hřídelí sloupku řízení. Dále se zkontrolují ozubená kola a hřeben. Jedním ze způsobů kontroly je změřit vůli volantu. Ale můžete jednoduše pomocí dorazu upravit polohu hřebenu vzhledem k ozubenému kolu, a tím zvolit vůli v této jednotce.

Ke kontrole hřebenu s tyčemi a tyčemi s kloubem řízení potřebujete pouze páčidlo. S jeho pomocí musíte švihnout klouby. Volná vůle a klepání, pokud existuje, budou indikovat opotřebení silentbloků nebo hrotů řízení.

Měřič vůle - zařízení pro měření celkové vůle řízení

Samotné řízení navíc bude signalizovat přítomnost vůle. Opotřebení se obvykle projevuje jako klepavé zvuky. Vůle se také může projevit zvýšenými vibracemi a bušením ve volantu.

Je důležité vzít v úvahu, že tlučení do volantu, stejně jako klepání, může být způsobeno nejen řízením, ale také odpružením. Proto je lepší diagnostikovat mechanismus řízení a odpružení komplexně.

Pokud je v některém ze spojů zjištěna byť sebemenší vůle, měla by být okamžitě odstraněna, aby nezpůsobovala větší opotřebení řízení.

Včasná diagnostika řízení a odstranění i těch nejmenších vůlí nejen zvýší životnost všech komponenty této jednotky, ale vždy zajistí přesné ovládání vozu.

Pokud během jízdy autem začnete pozorovat takové nepříjemné jevy, jako je klepání, nadměrné vibrace, samovolné vychýlení z trajektorie, může to být příčinou vůle v řízení. Podle pravidel provoz Celková vůle provozuschopného vozidla by neměla překročit 10 stupňů. Ale i menší hodnoty vytvářejí určité nepříjemnosti a nepohodlí. I ta nejmenší zpětná reakce má tendenci se vyvinout ve velkou. Souhlasím, v praxi to není normální hladká cesta musíte neustále točit volantem doleva a doprava. Na velká vůle tomu se již říká „chytit cestu“.

Příčiny zpětného rázu a metody detekce

Existují čtyři hlavní důvody pro výskyt vůle v řízení. Vznikají v důsledku opotřebení dílů během procesu. dlouhodobý provoz auto. Časem se například tvoří a zvětšují mezery v kloubech tyčí řízení předních kol. Jejich přítomnost a velikost lze určit vizuálně nebo hmatem prozkoumáním částí, které jsou těmito panty spojeny, prsty. V tomto případě musí někdo prudce otočit volantem, poté doprava. Obě části se musí pohybovat synchronně. Sám kontrola pohybem tyč řízení v podélném směru. Pokud se pohybuje s dvojnožkou, nedochází k žádné vůli. Pokud existuje byť jen malá mezera, je nutné závěs vyměnit.

Druhý důvod - zvýšené opotřebení nebo nesouosost záběru válečku a „šneku“. Při prudkém otáčení volantem je slyšet klepání v mechanismu řízení. Závada se zjišťuje i při zatřesení rukou dvojnožkou řízení. Akce: seřiďte nebo vyměňte díly.

Klepání a skřípání při otáčení kol, stejně jako při kývání ramenem kyvadla nahoru a dolů, svědčí o opotřebení pouzder nebo osy právě tohoto ramena kyvadla. Zkuste matici na ose. Opotřebované díly vyžadují výměnu.

Konečně čtvrtým důvodem je, že se uvolnilo upevnění držáku ramena kyvadla nebo klikové skříně. Stačí dotáhnout příslušné šrouby a matice.

Zbývá dodat, že kdy správné fungování auto a péče o prvky řízení: pravidelné mazání, včasná detekce závad a odstranění vznikající vůle - všechny mechanismy vydrží dlouho a nebudou vyžadovat neočekávané náklady na jejich výměnu.

Když během kontrolní inspekce stroj je odhalen nerovnoměrné opotřebení běhounu pneumatiky, pak zpravidla existují nejméně dva důvody pro takové porušení. První z nich: rozdíl v tlaku v pneumatikách. Za druhé: tvorba vůle v uložení kola.

Budete potřebovat

• - 19mm klíč,
• - 13mm klíč,
• - klíč k náboji,
• - zvedák.

Instrukce

V případech, kdy příčinou intenzivního opotřebení byl tlak v, tento parametr nastavit pomocí kompresoru. Ale když dojde k nerovnoměrnému opotřebení v důsledku výsledné vůle, pak je nutné zjistit, která součást je vadná.

Přidržením kola uprostřed v jedné vodorovné rovině a pokusem o jeho otočení doleva a doprava se odhalí vůle na konci spojovací tyče. Pokud je výsledek pozitivní, hrot se vymění za nový.

Na technický stav ložisko kola kola a kulového kloubu je nutné umístit páčidlo do horního otvoru okraj a držte jej rukama a kývejte odpružením nahoru a dolů a přitom zatlačte nohou na spodní část ráfku kola dovnitř. Jakýkoli zpětný ráz do nohy znamená nesprávnou funkci testovaných jednotek.

Kromě toho jsou rázy kulového kloubu a ložiska náboje odlišné. Není tedy těžké určit, ve kterém konkrétním uzlu se vytvořila vůle. V silentblocích je trochu obtížnější identifikovat vůle, ale pomocí páčky nebo velkého šroubováku lze tento problém vyřešit.

Po identifikaci vadných dílů a jejich výměně za nové, čímž se vyloučí vůle kola, je třeba kola přeskupit.

Vůle v řízení je zvláště výrazná při jízdě vysoká rychlost na rovné silnici. Známkou poruchy je klepání při prudkém otočení volantu při zapnutém nebo vypnutém motoru.

Instrukce

Ujistěte se, že najdete zdroj klepání a diagnostikujte zavěšení. Poté zkuste dotáhnout řízení. Pokuste se najít příčinu hry. K provedení této operace budete určitě potřebovat asistenta.

Změna směru pohybu vozu je hlavním účelem řízení. Mechanismus zajišťuje pohyb vozu v daném směru.
Vůle volantu VAZ 2109 je nepříjemným zdrojem klepání a neovladatelnosti vozu. Tento článek navrhuje, jak odstranit vůli řízení ve VAZ 2109 vlastními rukama.

Komponenty řízení pro VAZ 2109

Hlavní součásti ovládání na volantu:

• Mechanismus řízení. Zvyšuje a přenáší určitou sílu na pohon řízení. Tuto sílu přenáší řidič.

Na diagramu:

• 1 - volant.
• 2 - hřídel s hnacím ozubeným kolem na konci.
• 3 — .
• 4 — tyče řízení.
• 5 - otočné páky.
• 6 - hnací kola.

Otočení volantu řidičem způsobí otáčení ozubeného kola, což způsobí pohyb hřebenu doleva nebo doprava. Hřeben pak přenáší sílu, která jde na volant, na jeho pohon.

• Dalším prvkem řízení je jeho pohon. Na VAZ 2109 je vybaven dvěma tyčemi, které přenášejí sílu na páky vedoucí k otáčení teleskopické stojany umístěné na závěsech kol. Nosiče otáčejí kola doleva nebo doprava.

Příčiny zpětného rázu

Pokud během jízdy auto nastartuje:

• Na jeho činy reaguje s určitým zpožděním.
• Jsou obtížně ovladatelné.
• Při prudkém natočení volantu u stojícího vozu se přední kola špatně natáčejí.

Takové problémy naznačují přítomnost zvýšené vůle ve volantu - mezera mezi prvky v řídicím systému, jejíž tvorba je spojena s rotačními pohyby.
Důvody, proč na VAZ 2109 došlo k vůli řízení, mohou být:

• Předčasné nebo nekvalitní mazání způsobuje opotřebení dílů.
• Tyče řízení a prvky převodky řízení byly nesprávně seřízeny nebo se uvolnily.
• Snížil se tlak v komorách předních kol nebo chybí vzduch.
• Tyče řízení byly zdeformované.
• Pohyb dál vysoká rychlost na špatné cestě.
• Velká proměnná zatížení.

Rada: Mezera musí být odstraněna co nejrychleji, jinak může vést k nenapravitelným následkům. Vůle řízení VAZ 2109 by neměla být větší než deset stupňů. Při kontrole vůle na vozidle s posilovačem řízení musí motor běžet.

Jak měřit vůli řízení

Pokyny naznačují, že pro měření vůle volantu VAZ 21093 musíte zakoupit měřič hry.
Pokud tam není, můžete tuto operaci provést jednoduchým způsobem:

• Přední kola jsou umístěna v přímé poloze.

Tip: Je třeba věnovat pozornost poloze hnacích kol. Pokud odpovídá přímočarému pohybu, ale paprsky volantu nejsou ve vodorovné poloze, znamená to, že došlo k porušení úhlů kol nebo došlo k závadám v zavěšení nebo řízení.

• Pravítko je instalováno tak, že jeho konec spočívá proti, páka pro přepínání světlometů se dotýká jeho střední části a vnější povrch věnce volantu se dotýká roviny pravítka, jak je znázorněno na fotografii.

• Beze změny polohy pravítka se volant otáčí libovolným směrem, dokud se nezačnou otáčet přední kola.
• V této poloze se na věnec volantu nanese značka a drát může být zajištěn.
• Beze změny polohy pravítka se volant otáčí opačným směrem, dokud se nezačnou otáčet přední kola.
• Je aplikována druhá značka a drát je opět zajištěn.
• Měří se vzdálenost mezi značkami podél ráfku. Jeho hodnota by neměla být větší než vypočtená hodnota.

Vůle se převede na lineární jednotky (milimetry) pomocí vzorce:
L=(5°360°)hD, kde
L – vůle volantu v milimetrech;
h = 3,14;
D – vnější průměr volantu, mm. U standardního volantu je to 400 milimetrů.
Pak L=(5°/360°)x3,14x400=17 (mm)
5°360° - optimální vůle v řízení.

• Pokud je vzdálenost L větší a není možné ji upravit, je nutná další kontrola řízení, aby se zjistil důvod, proč se vůle zvětšila.

Vůle volantu nahoru a dolů ve VAZ 21093 se objevuje kvůli prasklině v držáku volantu. Chcete-li jej odstranit, musíte vyměnit nebo opravit držák.
Možná bude nutné vyměnit šrouby, které jej zajišťují. Jak určit vůli řízení na voze VAZ 2109 je jasně vidět na videu.
Pokud je zjištěna zvětšená mezera, je třeba najít a odstranit závady.
Pro tohle:

• Kontroluje se spolehlivost upevnění kráteru volantu k rámu na hřídeli volantu. V případě potřeby je musíte zajistit.
• Spolehlivost upevnění volantu na hřídel se kontroluje jeho výkyvem kolmo k rovině otáčení. Pokud je náklon, musíte utáhnout matice, které jej zajišťují.

Před cestou nezapomeňte zkontrolovat auto, abyste se následně vyhnuli Nouzová situace a obětí. Žádná oprava nebude vyšší než cena lidského života.
S nespolehlivým a špatné řízení auto se může stát strojem smrti, když jsou zraněni nevinní lidé.