През 21 век по пътищата се появяват много жени, които карат коли. Но много от тях имат затруднения при шофиране. В крайна сметка в автошкола се дават само основни шофьорски умения. А някои дами по принцип се страхуват карам колаили карам кола под стрес. Но за да станете истински шофьор, трябва да можете да управлявате превозно средство уверено. Така че следвайте стъпките по-долу и сте в категорията неопитен шофьор отидете в категорията "професионалисти".

1. обучение, обучение и още обучение. След шофьорски курсовечувствай се свободен да седнеш зад волана и да караш сам, без ничия подкрепа (дори морална). Първо, шофирайте в район, където няма натоварено движение (например в жилищни райони). По-добре е да изберете времето за тренировка, когато сериозният поток от автомобили намалее, рано сутрин или вечер. Бъдете внимателни, докато шофирате. Научете се да координирате движенията на ръцете и краката си. И е много важно да усетите колата си, поне да свикнете с нейните размери.

2. паркинг. Намирането на място за паркиране е много важно в града. Още по-трудно е да паркираш правилно. Почти много дами изпитват трудности при шофиране наобратно. Затова тренирайте и практикувайте, в противен случай никога няма да можете да паркирате правилно. Използвайте страничните си огледала възможно най-често. Или, като опция, можете да закупите сензори за паркиране, много полезно електронно устройство.

3. Премахнете разсейването. През първите няколко месеца е по-добре да не взимате бебета и кучета със себе си. Ако това не може да бъде избегнато, тогава от съображения за безопасност опитайте да затегнете фиджета с предпазни колани или да го поставите в специална детска седалка.

4. Комфорт в кабинатаАвтоматичен. Желателно е нищо да не пречи, когато натискате педалите на спирачката и газта (обувките не трябва да са на клинове, тук също не са необходими високи и остри токчета, те ще се придържат към постелката). Винаги дръжте слънчевите очила в жабката на колата или в чантата си. Когато слънцето удари очите ви, използвайте ги.

5. движение по пътя. Никога не карайте много бавно (скорост на пешеходец) или твърде бързо (повече от 100 км в час). Шофирането със скоростта на общия поток от превозни средства се счита за най-безопасно. И, което е важно, не се страхувайте по пътищата на големи превозни средства: автобуси, камиони. Въпреки че някои от тях имат така наречените "мъртви зони". Когато извънгабаритни автомобили правят смяна на лентата, не трябва да се подхлъзвате пред тях.

6. Научете как да правите корекции по правилния начинв желания ред. Ако в лентата за автомобили висока скорост, не е нужно да пренастройвате. По-добре е да карате допълнително разстояние в желаната лента, отколкото да блокирате движението на цялата лента. В задръстванията, за да не попаднете в задънена улица, оглеждайте се не само за колата пред вас, но и за колата пред нея. На кръстовищата бъдете внимателни: преди да напуснете кръстовището, намалете малко и се огледайте. И след това вдигнете скорост. Ако някой се движи с висока скорост на червен светофар или ви отреже, тогава му дайте предимство. Нека се втурне към произшествието си. И просто продължаваш напред.

Без личен транспорт за съвременния човек става все по-трудно да решава проблеми. Автомобилът ви позволява да бъдете мобилни, да се движите бързо из града и също така осигурява голям изборпо пътя. И въпреки че често можете да чуете за високите разходи за експлоатация на автомобил, полученият комфорт си заслужава.

Ето защо голям бройхората искат научи се да караш бързои придобийте необходимите умения за използване на автомобил.

Трябва ли да се науча да шофирам сам?

Можете да се научите да управлявате кола по всеки удобен начин, но изпитите за получаване на книжка се приемат само след завършване на автошкола. За това ще ви трябва запишете се в автошколалекции по правилата за движение (теория) и практическо обучение (практика). Само след обучение в изискваните от стандарта часове по теория и практика, човек се допуска до държавен изпит за придобиване на шофьорска книжка.

Но все пак има категория бъдещи шофьори, които предпочитат да се научат да управляват кола от нулата сами. Според тях това ще помогне да се постигне по-голям ефект от редовните часове в автошкола. Но не забравяйте някои от изискванията на закона:

• шофиране по обществени пътища е разрешено само на лица с държавно удостоверение (права);
• твърденията, че правата не са необходими, ако собственикът на колата с документи е наблизо и буквата „U“ е залепена върху стъклото, са неверни;
• ако колата не е тренировъчна, тогава водачът трябва да се впише в застраховката;
• във всякакви двойни ситуации на пътя вие ще сте виновни, защото нямате необходимите документи със себе си.

Преди да тръгнете на път без книжка, помислете колко пари ще ви струва подобна волност. Ако искате да се научите как да управлявате кола от нулата сами, тогава помолете приятели или роднини, които притежават кола, да посетят тренировъчна площадка с вас, където можете да маневрирате с кола. Всички други методи са опасни както за вас, така и за хората около вас, да не говорим за колата.

Основните етапи в процеса на обучение за шофиране

Често сами обучение по шофиране на автомобилиот нулата играе ролята на инструктор опитен шофьор. Естествено, той може да даде мъдър съвет, но не забравяйте, че всеки има свой собствен стил на шофиране. Следователно сто процента копие не си струва.

Има няколко етапа в обучението за шофиране, през които трябва да се опитате да преминете възможно най-добре. В противен случай може да срещнете проблеми в реални ситуации на шофиране. Стъпките са:

• обучение и довеждане до машината на процеса на сядане зад волана, регулиране на седалката и накланяне на волана, закрепване с предпазни колани;
• правилно стартиране на двигателя с необходимото забавяне на ключа при маркировката „Запалване“ и зареждане на бордовия компютър;
• не забравяйте за ръчната спирачка;
• в зависимост от избрания тип автомобил - работа с педали (ръчна или автоматична трансмисия);
• в зависимост от вида на скоростната кутия на автомобила - превключване на скоростите;
• процесът на започване на каране (важно е да тръгнете без дръпване);
• самото пътуване (управление от волана, превключване на необходимите предавки навреме).

Всички тези умения могат да бъдат фиксирани на тренировъчната площадка, без да се намесват други машини и общо движение. След като изпълните основните задачи, ще трябва да се научите как да маневрирате в кола. Помогнете тук пластмасови капачкимонтирани на асфалт. Благодарение на тях се организират импровизации като "пристигане в гаража" или "обрат на място". Колкото по-дълго практикувате маневри, толкова повече практически умения за шофиране ще придобиете.

Маневрира в затворени пространства

Естествено, не трябва да правите обратни завои на тясна улица и да карате в гараж в реални условия. Използвайте капачки или пулове за това. Препоръчват се редица техники, върху които се усъвършенства максималното умение. Освен това те могат да бъдат основния тест в шофьорския изпит, така че им обърнете нужното внимание.

1. Влизане в гараж или паркинг: ограничителите са разположени в зоната за влизане с 1,5 м по-широка от колата. Първо опитайте да влезете от ъгъл от 90°, след това на заден ход.
2. Завийте на три етапа: ограничителите се поставят така, че да симулират стеснение платно за движение. Направете въртящите се елементи на няколко етапа.
3. Слаломът е чудесно занимание за упражняване на усещането за автомобила. Ограничителите са поставени на една и съща линия на разстояние около четири метра. Колата трябва да се кара през образуваната "порта", с течение на времето разстоянието намалява.

Това са най-простите възможности за усъвършенстване на умения и получаване на информация за това как ще се държи машината различни ситуации. Изпълнявайки тези задачи, ще придобиете умения за работа със съединителя и скоростната кутия, както и ще научите как да работите с педала на газта в автомобил с автоматична скоростна кутия.

Подобни маневри се извършват в Истински живот, но в автошколите не им се обръща нужното внимание. Благодарение на тази самоподготовка ще издържите изпита много по-уверено и ще сте подготвени за реални условия на шофиране.

заключения

Има много упражнения, които да ви помогнат да тренирате основни шофьорски умения. И това е много ефективен метод за самообучение за шофиране. Но нямате право да отидете на истински път, докато нямате право, в противен случай рискувате да получите глоба и да се дезориентирате в голям поток от автомобили.

Уча шофиране на автомобил по правилатаи изискванията на закона, тогава няма да има излишни проблеми и нерви. Има ли сред нас такива, които все пак са се научили да шофират сами?

М. А. Генингсън.
Урок по шофиране

На читателите

Да се ​​научите да шофирате не е толкова трудно, колкото може да изглежда на пръв поглед. Професионалното ниво на шофьорския персонал е много различно. Както във всеки друг бизнес, в шофирането можете да бъдете майстор или просто шофьор. Но необходимо условиеза всеки, който реши да пътува с кола, е да научи надежден, безопасно шофиране. Винаги трябва да помним, че колата е източник на повишена опасност, следователно обучението трябва да се приема сериозно.
Основната цел на този урок е да помогне на бъдещите шофьори да придобият шофьорски умения. Тези умения могат да се практикуват независимо на всяко място, което е безопасно за вас и хората около вас. Що се отнася до шофирането на автомобил по пътищата, тук ще ви трябва асистент с шофьорски опит от поне три години. Урокът предоставя препоръки за шофиране на автомобил при различни условия. Неговата задача е да сведе до минимум ролята на вашия доброволен помощник-шофьор, тоест само да осигури вашите действия на пътя.
Препоръчително е да отделите достатъчно време за занятията, така че да не ви е в тежест, а да ви доставят удоволствие, но не повече от два часа наведнъж. В противен случай ще бъдете уморени.
Последното желание е адресирано до не много решителни хора. Не слушайте скептици, които могат да поставят под съмнение вашите шофьорски способности, да ви разубедят да учите и да унищожат самочувствието ви. Да вземем типичен пример. Да приемем, че шофьор, когото познавате, ви е предложил да опитате да се научите да шофирате в неговата кола. След като обясните как и какво да правите, правите „всичко не е наред“. В резултат на това слушате категорично заключение: „Нямате право да карате кола, дори не трябва да стартирате“. Няма нужда да придаваме значение на това. Все пак е известно, че е възможно да бъде добър шофьор, но не всеки шофьор е в състояние да научи друг човек да шофира. Вярна е старата поговорка: „Няма лоши ученици – има лоши учители“.

Раздел I. НАЧАЛНО ОБРАЗОВАНИЕ

1. Кратко представяне на автомобила, който ще управлявате

Ориз. 1. Най-простата кинематична диаграма на автомобил с класическо оформление

1 - двигател
2 - съединител
3 - контролна точка
4 – карданна предавка
5 – основна предавка
6 - диференциал
7 - полувал

ДВИГАТЕЛ(фиг. 2) привежда автомобила в движение

Ориз. 2. Двигател

1 - цилиндров блок
2 - бутало
3 - свързващ прът
4 – колянов вал
5 - маховик
6 - входящи и изходящи клапани

СЪЕДИНИТЕЛ НА КОЛА(фиг. 3) осигурява предаване на въртящ момент чрез триене от двигателя към задвижващите колела, служи за краткотрайно отделяне на двигателя от задвижващите колела и плавното им свързване.

Ориз. 3. Съединител

1 - маховик на двигателя
2 - роб фрикционен диск
3 - водеща притискаща плоча
4 - дискова пружина
5 – освобождаващ лагер
6 - работен цилиндър
7 - хидравлична линия
8 – главен цилиндър
9 - педал на съединителя

контролно-пропускателен пункт(скоростна кутия) се използва за преобразуване на въртящия момент в големина (I, II, III, IV предавки), промяна на посоката на движение (задна предавка) и дългосрочно отделяне на двигателя от задвижващите колела (неутрална предавка).
В диаграмата, показана на фиг. 4 показва принципа на преобразуване на въртящия момент в една от предавките.

Ориз. 4. Контролно-пропускателен пункт

1 - задвижващ (първичен) вал
2 - междинен вал
3 - задвижван (вторичен) вал
4, 5, 6, 7 - зъбни колела с постоянно зацепване
8 - главина на синхронизатора
9 - зъбен (свързващ) съединител
10 - лост за смяна на скоростите

КАРДАННА ПРЕДАВКА(фиг. 5) служи за предаване на въртящ момент под различен ъгъл.

Ориз. 5. Карданна предавка

1 - кардан
2 - кардан

ОСНОВНА ПРЕДАВКА(фиг. 6) служи за предаване на въртящ момент под прав ъгъл и неговото увеличаване.

Ориз. 6. Основна предавка

1 - задвижващо зъбно колело
2 - задвижвана предавка

ДИФЕРЕНЦИАЛ(Фиг. 7) служи за въртене на задвижващите колела с различна ъглова скорост (по време на завои).

Ориз. 7. Диференциал

1 - странична предавка
2 - сателит
3 - полувал

2. Подготовка на работното място на водача

Всяко превозно средство в без провалоборудван с устройство за регулиране на седалката на водача (надлъжно движение на седалката и наклона на облегалката) и огледала за обратно виждане (салон и странични).
И така, влизаме в колата и настройваме седалката на водача „за себе си“. При регулиране трябва да се изхожда от следното: краката трябва да достигат свободно до педалите, а огъването на краката в коленете трябва да е малко при всяко положение на педалите (фиг. 8). Това лесно се усеща с левия крак, който натиска педала на съединителя. За да направите това, поставете крака си върху педала, без да го натискате. Ако имате миниатюрен крак и петата не стига до пода, всичко е наред - кракът ще работи върху тежестта.

Ориз. 8
В това положение кракът не трябва да се чувства неудобно. След това педалът на съединителя се натиска напълно (до упор), докато кракът не трябва да се разтяга. Запазено е леко сгъване в коляното. Постигаме това, като движим седалката надлъжно.

Фиг.9
Наклонът на облегалката се регулира, така че ръцете ви да лежат удобно на волана. Правилна позицияръце на джантата е показано на фиг. 9.

Ориз. 10
Ръцете също трябва да са леко свити в лактите (фиг. 10).
Следващото нещо, на което трябва да обърнете внимание, е изгледът отзад. Огледалата за обратно виждане се регулират така, че салонно огледалогледани колкото е възможно повече задно стъклоавтомобил, а в страничната - страната на автомобила при допирателна.

3. Запознаване с управлението на автомобила

Основни органи на управление:
* волан
* педала на съединителя
* педал на спирачката
* педал на газта
* лост за управление на скоростната кутия (превключване на предавките)
* лост на ръчната спирачка ("ръчна спирачка").

Управителните органи включват също:
* пътепоказател
* превключвател габаритни светлини
* ключ за фарове
* ключ за чистачки
* ключ за запалване (заключване).

Сега нека се запознаем с всеки контролен орган поотделно.
ВОЛАН. Вече знаем как да държим волан. В показаната на фиг. В 9 позиции ръцете имат най-голяма свобода на контрол, готови са за всякакви бързи маневри и не се изморяват, тъй като лягат върху волана с тежестта си. Воланът трябва да се държи с две ръце, избягвайте да управлявате с една ръка. Трябва да сваляте ръката си от волана само ако е необходимо, например при пресичане на волана на завой, при превключване на скорости, при включване на чистачките в движение и т.н. проблем: когато колелото на автомобила се сблъска с препятствие или когато колелата се спукат, воланът не може да се държи с една ръка.
ПЕДАЛА НА СЪЕДИНИТЕЛЯ. Управлява се с левия крак. Когато педалът е освободен, дисковете в съединителя са затворени, при работещ двигател и включена предавка въртящият момент се предава от двигателя към задвижващите колела чрез съединителя. Когато педалът е натиснат, дисковете са отворени и няма връзка между двигателя и задвижващите колела. В този момент можем лесно да включим желаната предавка.

Ориз. единадесет
Педалът на съединителя работи по следния начин. Педалът се натиска напълно (до упор) и достатъчно бързо. Педалът на съединителя се освобождава плавно, сякаш на два етапа (фиг. 11).
Първи етап -когато педалът се освободи от позиция I до позиция II, се избират хлабините между дисковете в съединителя. Това движение е доста бързо. Разстояние Ае приблизително 1/3-1/2 от пълния ход на педала и зависи от правилната настройка на съединителя.
Втора фаза -когато педалът бъде освободен от позиция II в позиция III дисковесъединителите се притискат един към друг. Осъществява се предаване на въртящия момент. Това движение се извършва плавно с леко забавяне.
ПЕДАЛ НА СПИРАЧКАТА. Управлява се с десния крак. За разлика от педала на съединителя, педалът на спирачката не може да бъде натиснат до пода. Ще усетим акцента на педала в междинна позиция, когато спирачни накладкинатъквам се на спирачни барабаниили дискове. Степента на натиск върху педала на спирачката определя ефективността на спирането. как по-малка скоростдвижение на превозното средство, толкова по-малка сила трябва да се приложи върху педала на спирачката. В противен случай ще има неприятно "кимане" на колата.
ПЕДАЛ ЗА ГАЗ. Управлява се по същия начин като педала на спирачката - с десния крак. Десният крак се справя доста добре с два педала. Имаме нужда или от движение (ускорител), или от забавяне (спирачка). Педалът на газта работи в много малък диапазон. Режимът на работа е плавен. Когато двигателят работи, когато натиснете педала, той ще реагира с увеличаване на скоростта.
ЛОСТ ЗА СКОРОСТНА КУТИЯ. Управлява се с дясната ръка. Лостът се настройва от водача в положение, съответстващо на конкретната предавка. В неутрално положение (предавката не е включена) лостът има доста забележима свобода на движение в напречна посока. При страничното движение на лоста избираме коя от предавките да включим. Предавката се включва с преместване на лоста напред или назад.

Ориз. 12
За 4-степенна скоростна кутия схемата, показана на фиг. 12. За вашия собствен автомобил схемата за превключване на скоростите е посочена в инструкцията за експлоатация на автомобила.
ЛОСТ ЗА РЪЧНА СПИРАЧКА. Управлява се с дясната ръка. Когато автомобилът се движи, лостът трябва да бъде напълно спуснат, което съответства на изключеното състояние на задните колела. Ръчната спирачка е оборудвана с тресчотка, която държи лоста в заключено (издърпано нагоре) положение. При затягане на лоста се чуват характерни щракания на тресчотката (трябва да има 3-4 от тях). За освобождаване (освобождаване) на лоста е предвиден бутон в предния му край. За да улесните натискането на бутона, лостът трябва да бъде издърпан нагоре, след това натиснете бутона и спуснете лоста надолу.

4. Тестване на контролите при изключен двигател

След като се запознахме с контролите на автомобила, ще преминем към упражненията за отработване на контролите. Така,
* седнете удобно и свободно
* прегледът от колата е добър както отпред, така и отзад
* Ръцете лежат удобно и правилно на волана
* краката стигат свободно до педалите.
Тренираме левия крак.Натиснете педала на съединителя бързо и до пода. Отпускаме го достатъчно бързо за 1/3 от движението и след това плавно и бавно до пълното му освобождаване.
Нека направим това упражнение няколко пъти: оставете крака да свикне с еластичността на педала.
Тренираме десния крак.Докато двигателят не работи, няма да натискаме педала на газта. Десният крак е над педала на газта, докосвайки го леко. Слагаме крака си върху педала на спирачката и го натискаме. За да координираме десния крак, ще направим това упражнение няколко пъти с различен натиск върху педала на спирачката.
Обучаваме да включваме трансфери.Натиснете педала на съединителя. Десният крак трябва да е над педала на газта, без да го натискате. Спокойно и ясно преместете лоста на първа скорост. Освен това, с натиснат педал на съединителя, ще превключваме предавките последователно във възходящ ред и в произволен ред.
Запомнете: механизмът обича яснотата и гладкостта.
Препоръка.За по-лесно включване на втората предавка от първата не е необходимо да премествате лоста в неутрално положение. Достатъчно е да го натиснете леко към вас (наляво по пътя), преместете го докрай назад.
Когато правите тези упражнения, вие неизбежно гледате контролите на колата. Сега направете същото, без да гледате контролите, свикнете с тях. Това ще ви помогне по-късно.

5. Стартиране на двигателя

След като се уверите, че колата е на ръчна спирачка, натиснете педала на съединителя и поставете скоростния лост в неутрално положение (или се уверете, че е в това положение). Факт е, че включената предавка при изключен двигател понякога се използва за задържане на колата на място (вместо „ръчната спирачка“). В този случай, ако ние, без да изключваме предавката и без да отпускаме съединителя, се опитаме да запалим двигателя, ще се случи следното: когато стартерът е включен, а именно, стартираме двигателя с него, колата ще дръпне напред. Това е изпълнено с неприятности. След като се уверите, че скоростният лост е в неутрално положение, завъртете ключа за запалване (фиг. 13) по посока на часовниковата стрелка, докато стартерът заработи. Веднага щом двигателят стартира, ключът за запалване трябва да бъде освободен незабавно.

Ориз. 13
Ключови позиции:
I - запалването е изключено, можете да включите габаритите и фаровете
О, всичко е деактивирано
II - включено запалване
III - позиция на стартера (с пружинно натоварване)

Препоръка.Ако не сте сигурни дали предавката е в неутрално положение, натиснете съединителя и стартирайте двигателя в това положение. Когато двигателят работи, не изпускайте педала на съединителя, а бавно се опитайте да го освободите. Ако автомобилът дръпне, незабавно натиснете педала на съединителя и изключете предавката. И за да избегнете инциденти, преди да запалите двигателя, проверете дали „ръчната спирачка“ е затегната. Тази предпазна мярка ще попречи на автомобила да се движи, ако предавката е включена. След това двигателят просто ще спре.
Трябва да знаете, че за надежден старт на студен двигател, обогатен горима смес. Кога инжекционен двигателили с карбуратор автоматично управлениевъздушен амортисьор, съставът на сместа при стартиране се регулира автоматично. В автомобил с конвенционален карбуратор за стартиране на студен двигател е предвиден ръчен въздушен амортисьор, който трябва да бъде покрит, за да се осигури обогатена смес по време на стартиране. Това се постига чрез удължаване на контролния бутон. Като издърпаме копчето за управление на дросела, стартираме студения двигател, както беше обсъдено по-горе. След няколко секунди работа, оборотите на двигателя ще започнат да се увеличават, докато загрява. В този случай е полезно да коригирате скоростта (на ухо) чрез позицията на контролния бутон, т.е. леко потъвайки дръжката, постигнете стабилна, но ниска скорост (около 1500 об / мин).
При стартиране на топъл двигател въздушна клапатрябва да е напълно отворен (дръжката е вдлъбната), за да се избегне прекомерното обогатяване на сместа и "изхвърлянето" на свещите.

6. Потегляне на автомобила от място, движение в права линия, спиране и спиране

До този момент се самообучавахме в колата си на нейния паркинг. Стартирането на автомобила от място изисква спазване на определени условия за безопасност. За да придобиете първоначални умения за шофиране на автомобил, трябва да изберете произволно място, свободно от хора, автомобили и т.н. Ако това място е с размери най-малко 30x30m, това ще бъде достатъчно за начало. Разбира се, шофирането на автомобила до този обект трябва да се извършва от водача.
Преди да се опитате да преместите колата от място, трябва ясно да си представите как да я спрете. За спиране на автомобила се прави следното: левият крак бързо натиска педала на съединителя, десният крак действа върху педала на спирачката (степента на натискане се определя от необходимостта). По този начин стиснатият съединител изключва по-нататъшно принудително движение на автомобила от двигателя. Педалът на спирачката естествено ще спре движението на колата.
Психологически е много важно да се убедите, че знаете как да реагирате на процес, който е излязъл извън контрол. Ако нещо не е ясно, нещо не е наред - педалът на съединителя е „до пода“, педалът на спирачката е натиснат. След това трябва да изключите предаването.
И така, вашата кола е на сайта. И то по такъв начин, че да има много свободно пространство пред него. След като се уверите, че колата е включена неутрална предавкас опъната ръчна спирачка стартираме двигателя.

Упражнение 1: Упражняване на зацепването на съединителя

Десният крак е над педала на газта. Изстискайте педала на съединителя, включете 1-ва предавка. Като държите натиснат съединителя, извадете колата от "ръчната спирачка". Колата е готова за упражнението.
За да не пропуснете момента на задействане на съединителя, започнете много бавно да отпускате педала на съединителя, като наблюдавате поведението на автомобила. Ще усетите момента, в който съединителят е задействан от оборотите на двигателя. Когато съединителят е включен, двигателят ще бъде натоварен, оборотите му ще паднат (намалят).
Левият крак трябва да запомни тази позиция на спусъка.
Веднага щом почувствате, че двигателят е реагирал чрез намаляване на скоростта, не е необходимо да отпускате педала на съединителя допълнително (в това упражнение). След известно забавяне натиснете отново педала до пода и изключете предавката.
Ако двигателят се забави, но не загасне, целта на упражнението е постигната. Ако двигателят е спрял, преди да го рестартирате, не забравяйте да изключите предавката.
Направете това упражнение няколко пъти.

Упражнение 2. Издърпване на колата

За да премести колата от място, двигателят се нуждае от определена мощност, която зависи от скоростта му.
На оборотите празен ход, на който двигателят работи без натоварване с отпуснат педал на газта, мощността му е минимална. В момента на стартиране на автомобила двигателят е натоварен, преодолявайки съпротивлението при търкаляне на автомобила и за да не спре, трябва да увеличите скоростта му, като леко натиснете педала на газта.
Нека се опитаме да започнем с просто добавяне на скорост, т.е. работете само с десния крак. Натиснете много внимателно педала на газта. Ненатоварен двигател ще реагира отзивчиво. Оборотите се контролират на слух.
Сега да започнем упражнението. Подготвителни операциисъщото като в упражнение 1:
* натиснете педала на съединителя;
* включване на 1-ва скорост;
* освобождавайки педала на съединителя, намираме работното положение (оборотите на двигателя са паднали малко).
След това, добавяйки скорост с педала на газта, освобождаваме педала на съединителя буквално с 1-2 мм, като държим левия крак в напрежение. След това превозното средство ще се движи напред. В момента, в който колата тръгне, педалът на газта е леко отпуснат (при равномерно движение двигателят вече не се нуждае от мощност), а съединителят е напълно отпуснат.
След като претърколихме колата по права линия няколко метра, стискаме съединителя и забавяме с десния крак. След като спрете колата, незабавно изключете скоростната кутия.
Ако колата „кима“ при спиране, тогава педалът на спирачката е натиснат твърде силно.
Не бързайте да опитвате отново, анализирайте спокойно действията си.

1. При потегляне колата дръпна - съединителят беше освободен твърде рязко
2. Двигателят заглъхна - при отпускане на съединителя оборотите бяха недостатъчни
3. Двигателят "реве" - оборотите са твърде високи и са добавени преди да е заработил съединителят, т.е. без натоварване
След като анализирате действията си, опитайте отново, но не забравяйте да се уверите, че има много място пред колата. Липсата на място може да ви изплаши, когато започнете да се движите и да провокира грешка.
Ако няма достатъчно място пред колата, това упражнение се изпълнява, докато се движите назад. Не се страхувайте да се движите назад. От вас се изисква плавно да докосвате колата, без да пречите на траекторията на нейното движение, т.е. същото нещо, което направихте току-що, когато продължихте напред.
Когато шофирате назад, трябва да седнете така, че да е удобно и ясно да се вижда къде се движи колата. За да направите това, завъртете седалката на половин оборот надясно. Поставяме лявата си ръка върху ръба на волана от горния център, хвърляме дясната си ръка върху облегалката на седалката, свободно облегната на нея. Убедени сме, че можем ясно да видим през задното стъкло на автомобила цялото пространство зад него. В това положение, без да гледаме педалите, нека се опитаме да стиснем съединителя и да го освободим плавно (без предавката). С десния крак леко добавете скорост (на слух). Представяйки колата в движение на заден ход, имитираме нейното спиране: стискаме съединителя и натискаме спирачката. Ако работи, значи сте направили всичко правилно.
Да започнем упражнението. Натиснете съединителя и включете задна предавка. Като държим натиснат съединителя, сядаме удобно. Кола и сме готови за път. Правим всичко останало по същия начин, като обръщаме внимание на работата на краката и оборотите на двигателя.
Още веднъж подчертаваме, че преди да започнете движението, е необходимо да запомните своя следващи стъпки, т.е. ясно разбират какво трябва да се направи, за да се спре колата.
Упражнение 2 е много важно в учебния процес. Опитайте се да го направите добри резултатино не се изморявайте. Умората притъпява вниманието.
За да практикувате потегляне от автомобила, може да се препоръча междинно упражнение, при което педалът на съединителя не е напълно освободен. Първоначалните стъпки са същите като в предишното упражнение.
Натискаме педала на съединителя, включваме 1-ва предавка, освобождаваме съединителя, намираме позицията му на работа (двигателят реагира чрез намаляване на скоростта). Освен това, добавяйки скорост на ухо, освобождаваме педала на съединителя с 1-2 мм, като постигаме това бавно движение на автомобила, докато съединителят вече не се освобождава. След преобръщане на автомобила 1-3 метра, съединителят трябва да бъде напълно изтиснат и предавката да е изключена.
Да кажем веднага, че изпълнението на това упражнение прави съединителя да работи в неблагоприятен режим (задвижваният диск работи повече време с приплъзване), но от гледна точка на обучението дава най-добър резултатпри тренировка за крака с контрол на сцеплението.

7. Движение по крива траектория, маневриране

Упражнение 1. Движение в кръг с произволен радиус

Началното място за тази сесия е същото като в предишното упражнение.
След като очертахме произволна траектория, плавно докосваме колата на 1-ва предавка и бавно се движим в кръг, първо обратно на часовниковата стрелка.
Когато практикувате умения за рулиране, важно е задачата да не ви отвлича от основното - способността да спрете колата във всяка ситуация. Факт е, че в началния етап на обучение колата вероятно няма да се движи по траекторията, която сте възнамерявали. В този случай корекцията при рулиране може безопасно да се извърши само при пълен контрол върху движението на автомобила. Ако по време на упражнението изведнъж не сте имали достатъчно време, за да вземете правилното решение, трябва спокойно да спрете колата, без да пръскате други действия.
Сега нека поговорим конкретно за това, на което трябва да обърнете внимание, когато изпълнявате упражнението.
1. Не трябва да гледате директно пред „носа“ на колата, а на мястото, където колата се насочва към вас (показано със стрелки на фиг. 14).

Фиг.14
2. Необходимо е да се вземе предвид известна инерция на кормилното управление на автомобила (за разлика от мотоциклет, велосипед), тъй като кормилният механизъм има свободен ход (люфт) в рамките на 10 °, предвиден от дизайна. По време на рулиране тази игра се избира достатъчно бързо.
3. Когато карате по завой, не се стремете през цялото време да въртите волана в посоката на завоя. Желаната траектория се осигурява от определено положение на управляваните колела.
При изпълнение на упражнението е полезно да правите междинни спирания. След като карате няколко обиколки (5-6), сменете посоката и направете същото упражнение по посока на часовниковата стрелка.

Упражнение 2. Придобиване на умения за рулиране по време на шофиране на "осем" (фиг. 15).

Фиг.15
В това упражнение трябва да обърнете внимание на правилното управление. Кормилото се върти свободно с прихващане, приблизително както е показано на фиг. 16а и 16б.

Фиг.16а. обърни се на дясно

Фиг.16b. завийте наляво
В процеса на изпълнение на въпросното упражнение правете междинни спирания.
За да завършите успешно следните упражнения за маневриране, е много важно да можете да преместите колата на всяко най-малко разстояние. Това се постига чрез компетентна работа на съединителя.
При отпускане на педала на съединителя изтича известно време, през което колата изминава определено разстояние. С други думи, ако при стартиране на колата се опитате да освободите педала на съединителя, веднага го изстискате и натиснете спирачката, можете да сте сигурни, че през това време колата ще се търкаля няколко метра. Но понякога е необходимо колата да се придвижи доста, буквално със сантиметри. Как да го направим? За да направите това, достатъчно е да преместите колата на наполовина натиснат съединител, след което незабавно да изстискате педала на съединителя.

Фиг.17
I - напълно натиснат педал
II - позиция на задействане на съединителя
III - напълно освободен педал
IV - положение на педала (условно), при което автомобилът ще започне да се движи
Както вече знаем, позиция II (фиг. 17) определя момента, в който съединителят започне да се задейства. От позиция II колата ще започне да се движи. Следователно, колкото по-малко освобождаваме педала от позиция II с последващо стискане, толкова по-малко разстояние ще измине колата. Това ще бъде целта на следващото ни упражнение - да преместим колата на минимално разстояние.

Упражнение 3. Преместване на автомобила на минимално разстояние.

Включваме 1-ва предавка и намираме момента на задействане на съединителя (позиция II, фиг. 17). Освен това, като същевременно добавяме малко обороти на двигателя, освобождаваме педала на съединителя до условно положение IV, буквално с няколко милиметра. След като колата се движи, педалът на съединителя се натиска докрай. В този случай не е необходимо да използвате педала на спирачката, защото ако направите всичко правилно, колата няма да има време да се преобърне и да спре под собствената си тежест.
В това упражнение трябва да си поставите задачата постепенно да преместите колата на възможно най-малко разстояние (10-20 см).
Опитайте същото, когато се движите назад. След като практикувате това упражнение, ще придобиете увереност, че колата може да бъде опитомена. Ще се появи приятно усещане за пълен контрол над автомобила.

Упражнение 4. Маневриране с използване на заден ход.

Избираме произволно траекторията на движение, например, както е показано на фиг. 18. В това упражнение основното нещо, на което трябва да обърнете внимание, е рулирането при движение на заден ход. Вече разгледахме движението на заден ход по права линия.
В предложеното упражнение при движение на заден ход се обръщаме. Тук е много важно водачът да избере за себе си такава позиция зад волана, така че да е удобно, движенията да са спокойни, зоната, в която трябва да се насочи колата, да е ясно видима.

Фиг.18а

Фиг.18b
На фиг. 18а показва движението на автомобила на заден ход с десен завой на управляваните колела. В този случай водачът трябва да завие леко надясно, така че да се вижда стъклената зона на задната дясна врата и задното стъкло на автомобила. Можете да въртите волана с една, лява ръка и две ръце. Зависи от стръмността на завоя и от скоростта на движение.
На фиг. 18б показва движението на автомобила на заден ход с ляв завой на управляваните колела. В този случай водачът трябва да избере удобна позиция за себе си: или да се обърне, както в предишния случай, но много повече, така че зоната на задния прозорец и частично стъклото на задната лява врата на автомобила да се виждат; или, може би по-удобно, остър завой, обърнете се наляво и погледнете странично стъклолява задна врата. Опитайте и двата варианта. Освен това водачът може да промени позицията си по време на маневриране на заден ход. Ако чувствате, че се чувствате неудобно по време на шофиране, сменете позицията, но първо спрете колата. Основното е, че зоната, към която се насочва колата, е видима.

8. Шофиране с превключване на скоростите

За да се движи автомобилът при различни пътни условия и с различни скорости, е необходимо въртящият момент на задвижващите колела да бъде променлив. Това се осигурява от скоростната кутия (скоростна кутия).
Всяка предавка има свой собствен диапазон на скоростта, който има долни и горни граници и се определя от оборотите на двигателя.
Приблизителният диапазон на скоростите на всяка предавка за 4-степенна скоростна кутия е както е показано в табл. 1.
Аз - 0 - 40
II - 10 - 60
III - 30 - 90
IV - 50 - макс
Когато шофира, водачът избира режим на скорост, удобен за себе си, и използва трансмисията според избраната скорост. За да ускорите автомобила до желаната скоростнеобходимо е последователно да ускорите автомобила на всяка предавка във възходящ ред (I, II, III, IV предавки). Например избраният режим на скорост на IV предавка е 60 км / ч. Крайната скорост не е максималната за автомобила, следователно ускорението на всяка предавка не трябва да бъде максимално:
* потегляне на автомобила от място на 1-ва скорост и ускоряване до 20 км/ч;
* превключване на II предавка и ускорение до 40 км/ч;
* превключване на III предавка и ускорение до 60 км/ч;
* превключване на IV предавка и поддържане на избраната скорост - 60 км/ч.
В този случай двигателят ще работи на всяка предавка в приблизително същия диапазон на скоростта: от празен ход (700-800 об / мин) до среден (2000-2500 об / мин).

Упражнение 1. Движение с превключване на 2-ра предавка.

Трябва да има достатъчно място за това упражнение. Ще се движите по права линия, без да се разсейвате от рулиране.
Препоръка.Процесът на преминаване към II предавка за по-лесно изпълнение е разделен на няколко етапа.
1. Потегляне на автомобила от място и плавно ускорение на 1-ва предавка.
2. Натиснете педала на съединителя, докато отпускате педала на газта.
3. Тихо преместване на скоростния лост от I предавка на II предавка.
4. Достатъчно бързо, но плавно освобождаване на педала на съединителя.
5. Добавяне на обороти на двигателя за последващо ускорение.
С придобиването на умения 4-ти и 5-ти етап могат да се комбинират.
На 1-ви етап по време на ускорение скоростта, достатъчна за превключване на 2-ра предавка, може да се контролира не от скоростомера. и визуално, на око и по обороти на двигателя (скоростта трябва да е средна).
На 2-ри етап не бързайте, когато натискате педала на съединителя, без да пропускате веднага да превключите предавката. Чрез натискане на съединителя и намаляване на скоростта ще имате достатъчно време за плавно превключване на скоростния лост (3-та степен). Етапи 4 и 5 са ​​въпрос на техника.
Възможни грешки и причините за тях:
1. След ускорение, в момента на превключване, двигателят "изрева", т.е. набраха прекомерна скорост без натоварване - при натискане на съединителя забравиха да пуснат педала на газта.
2. След ускорение в момента на превключване, колата рязко намали. - Твърде късно освобождаване на съединителя. Пуснахте педала на газта, но съединителят остана включен. Двигателят работеше като ретардер на 1-ва скорост.
Практикувайте това упражнение.
Превключванията на по-висока предавка от II към III и от III към IV предавки са подобни на тези, обсъдени по-горе. Само имайте предвид, че е възможно шофиране на по-високи предавки високи скорости. Следователно е необходимо повече пространство за обучение. Може да е всеки свободен път. Въпреки това, когато шофирате върху него в процеса на обучение, опитен шофьор трябва да седи с вас.

Упражнение 2. При намаляване на скоростта превключете на по-ниска предавка.

Връщайки се към таблица 1, нека обърнем внимание на долната граница на скоростите на всяка предавка. То показва, че е недопустимо да се движите със скорост, по-малка от долната граница за дадена предавка. Двигателят в този случай ще работи периодично при обороти под празен ход и дори може да спре. По време на работа двигателят ще изпита много вредно за него " маслен глад».
Ако по време на движение възникне ситуация, която изисква намаляване на скоростта, тогава, след като намалите скоростта до минимално допустимата за дадена предавка, е необходимо да превключите на по-ниска предавка, подходяща за тази скорост. В същото време превключването на по-ниска предавка към обратен редне е задължително.
Да дадем примери.
Първо.Движим се на IV предавка със скорост 60 км/ч. Отпред има пресечка, където трябва да завием. Забавяме, намаляваме скоростта до около 50 км / ч (долна граница на IV предавка), стискаме съединителя, продължаваме да спираме. Включваме втора предавка, тъй като скоростта, която сме избрали за завиване, е приблизително 10 км / ч.
Второ.Движим се със същата скорост на IV предавка. Отпред има светофар. Намаляваме скоростта до 50 км / ч, стискаме съединителя, като продължаваме да забавяме до пълно спиране пред светофара. Поставяме скоростната кутия в неутрално положение.
От дадените два примера се вижда, че не са били необходими междинни предавания.
Опитайте следното упражнение за преход:
* от IV до III
* от IV до II
* от III до II предавка.
Превключвайте на 1-ва предавка само ако скоростта е практически нулева.

9. Проверете в гаража

За следващи класове ще ви трябват гащеризони - дървени, пластмасови, щеки за ски и др. Основното е, че те трябва да са с размер около един метър или малко повече; за да не се нанесат щети на вашия автомобил при случаен сблъсък с тях; така че лагерите, на които ще се монтират, да не повредят колелата на автомобила. Има достатъчно от тях 7-8 броя.
Поставяме колата на площадката и поставяме стълбове около нея, както е показано на фиг. 19.

Ориз. 19
Задачата е да излезете от гаража и да влезете в него на заден ход. Освен това трябва да изпълнявате това упражнение с различни страни.
При излизане от гаража трябва да се има предвид, че при завиване траекториите на предните и задните колела са различни. Задно колеловърви по вътрешния радиус. Ето защо, когато излизате от гаража, не бързайте да завивате веднага, в противен случай предният стълб (фиг. 20) ще бъде съборен (и ако това е истински гараж, тогава страната на колата ще пострада). За да предотвратите това да се случи, разточете колата по права линия около половината, след това завъртете в избраната посока, като контролирате вътрешната страна на колата.

Ориз. 20

Упражнение 1. Излезте от гаража, завийте надясно и влезте обратно.

Когато излизате от гаража, трябва да се съсредоточите върху десния преден ъгъл (десен преден стълб). Излизаме от гаража от дясната страна и поставяме колата, както е показано на фиг. 20.
За да влезете в гаража, обърнете се шофьорска позициятака че да се вижда ясно. Самото състезание ще разделим на три етапа.
На 1-ви етап се фокусираме върху най-близкия крайъгълен камък, който трябва да бъде заоблен на разстояние 30-40 см от страната на автомобила по стръмен радиус. В края на 1-вия етап колата трябва да е разположена на приблизително 45 ° спрямо гаража, най-близкият стълб трябва да се вижда през стъклото на задната дясна врата и да е на разстояние 30-40 см от страната на автомобил, управляваните колела трябва да са напълно завъртяни надясно (фиг. 21а).

Ориз. 21а
На 2-ри етап цялото внимание се фокусира върху средната част на стълбовете, които колата трябва да премине през центъра. Наблюдавайки движението на автомобила по стръмна дъга в гаража, изчакваме, докато задната част на автомобила се ориентира в центъра на средното подравняване (фиг. 21b).

Ориз. 21б
На третия етап, фокусирайки се върху задното подравняване (или върху централния стълб), подравняваме колата така, че да се движи строго по права линия вътре в гаража.
Трябва да се отбележи, че коригирането на възможна грешка вътре в гаража чрез рулиране няма да донесе никаква полза, може само да влоши ситуацията.
В крайната фаза вътре в гаража колата не трябва да върви в дъга. Коригирането на задната част на автомобила, дори на малко разстояние, ще доведе до значително изместване към предната (задвижвана) част на автомобила (фиг. 22).

Ориз. 22

Упражнение 2. Напускане на гаража с ляв завой и връщане назад.

Това упражнение се различава от предишното само по ориентацията на водача на мястото му.
Работата по шофирането до гаража ще изисква търпение. Полезно е по време на тренировка, задаване на насоки за себе си, спиране на колата в междинни позиции, излизане от нея, за да анализирате действията си.

10. Обратен завой в ограничено пространство

За да проведем урок на сайта, ще направим коридор от забележителности, както е показано на фиг. 23.

Ориз. 23

Упражнение 1. Обратно завиване наляво с реверс.

За да бъде един завой най-ефективен, са необходими три условия:
* използване на коридора по цялата ширина;
* работа с колело в целия диапазон;
* подготовка на автомобила преди спиране чрез завъртане на управляващите колела за движение в другата посока.
Така че, нека се опитаме да направим обратен завой рационално. Влизаме в коридора, придържайки се към правилната страна(на около половин метър от стълбовете). В средата на коридора завъртете волана наляво до отказ и в това положение преминаваме 2/3 от ширината на коридора. Минаваме останалата част от пътя, бързо завъртайки волана в другата посока. тези. надясно. Трябва да спрете колата на около половин метър от ограничителните стълбове.
Започвайки да се движите на заден ход, продължете да въртите волана надясно, докато спре. Така преминаваме и 2/3 от ширината на коридора. Останалата част от пътя до спиране въртим волана в обратна посока, т.е. наляво. След като спрем, продължаваме движението напред с волан, завъртян наляво.
Препоръка.Когато изпълнявате упражнения за маневриране, не трябва да се страхувате да използвате "ролката", т.е. движение на съединителя. В този случай колата може да се движи по-бавно и ще бъде по-лесна за управление.
С придобиването на умения и опит движенията ви ще бъдат по-рационални.

11. Паркинг

Паркирането на автомобил може да стане по три начина (фиг. 24):

фиг. 24а, успоредно на пътното платно;

Фиг. 24б, перпендикулярно на пътното платно;

Фиг. 24в, под ъгъл спрямо пътното платно.
Паркирането перпендикулярно на пътното платно е подобно на влизане в гараж. Паркирането под ъгъл спрямо пътя не е трудно, ако можете да се справите перпендикулярно паркиране.
Ще спрем на паркинг, успореден на пътното платно. Ако пространството за вашия автомобил е ограничено, но достатъчно, между стоящите на тротоара автомобили, препоръчително е да карате в тази празнина на заден ход. Факт е, че с помощта на предните управляеми колела "носът" на колата се вкарва лесно.

Упражнение 1. Успоредно паркиране.

Поставяме ориентирите и автомобила спрямо тях, както е показано на фиг. 25.

Ориз. 25
Например, нека използваме графично представяне на поетапното местоположение на автомобила по време на състезанието (виж Фиг. 26).

Фиг.26
В позиция 1 воланите трябва да са обърнати надясно. В позиция 2 разстоянието от страната на автомобила до най-близкия стълб трябва да бъде ~ 0,5 м. От позиция 2 до позиция 3 колата трябва да се движи по права линия. В позиция 3 управляваните колела трябва да се завъртят наляво. Разстоянието от задния десен ъгъл на автомобила до линията на стълбовете е ~ 0,5 м. При преминаване от позиция 3 към позиция 4 е важно да контролирате десния калник на колата. Позиция 4 показва резултата, който трябва да постигнете след направените тренировки. От позиция 4 е възможна корекция с движение на автомобила напред.

12. Чекиране до надлеза. Стартиране на кола на хълм

За да влезете успешно в надлеза, трябва:
* Правилно координиране на автомобила;
* поддържайте праволинейност при влизане в надлеза;
* да може да спре автомобила във всяка позиция на надлеза, предотвратявайки преобръщането му.
Обучението за координация на превозното средство трябва да започне без навлизане в естакадата.

Упражнение 1. Чекиране до надлеза.

Поставяме полюсите (без опорни лагери) спрямо колата, както е показано на фиг. 27. В този случай стълбовете ще определят трасето на надлеза.

Фиг.27
Имаме предвид, че в непосредствена близост до надлеза колата трябва да се движи строго по права линия. Тоест, маневрирането трябва да се извърши предварително. Иначе като насочите предните колела правилно към надлеза, но продължите да се движите по дъга, няма да попаднете в коловозите на надлеза задни колела.
Направете това упражнение няколко пъти. Сега опитайте да направите същото с изместването на колата спрямо поставените ориентири в другата посока.

Упражнение 2. Спиране на автомобил на естакада.

За да изпълним упражнението, избираме естествен наклон (около 16 °) и полагаме стълбовете върху него по същия начин, както е посочено по-горе.
Насочване на колата към импровизирана естакада. спрете го на покачване. За да предотвратим връщането на автомобила след спиране, като продължаваме да държим здраво педала на спирачката, затягаме ръчната спирачка. По време на спиране на изкачване, нека обърнем внимание на последователността от действия: с натиснат педал на съединителя и натиснат педал на спирачката, ръчната спирачка първо се затяга и едва след това предавката се изключва и педалите се освобождават.

Упражнение 3. Стартиране на колата при изкачване.

И така, колата е във възход с ръчната спирачка. Нашата задача е да освободим автомобила от ръчната спирачка в началния момент на потеглянето му.
Последователността на действията е следната.
1. Включваме 1-ва предавка и слагаме дясната си ръка на "ръчната спирачка".
2. Намираме момента на задействане на съединителя и в това положение държим левия крак (не забравяйте, че в момента на задействане на съединителя, двигателят ще реагира с намаляване на скоростта).
3. След като увеличим скоростта, спускаме спирачния лост докрай, след като натиснем бутона на тресчотката.
4. След това правим всичко както при нормално стартиране.
Ако действията ви са правилни, колата няма да се върне назад.
Възможни грешки и причините за тях:
1. При потегляне двигателят спря - „ръчната спирачка“ не беше освободена навреме
2. Двигателят "реве", колата се претърколи - "ръчната спирачка" беше освободена преди време (съединителят все още не е работил). Когато колата се търкаля назад, възниква неволно желание да се придвижи колата напред поради по-голям натиск върху газта, като същевременно се забравя за съединителя
Така че, ако целта е ясна, е необходимо да започнете да практикувате действия. Основното в началния етап на обучение е да не бързате да правите всичко наведнъж. Научете действията последователно, както обсъдихме.
Препоръка.В случай на връщане назад на автомобила, трябва спокойно да продължите плавно да освобождавате съединителя, докато се включи. В този случай, в момента на задействане на съединителя, колата първо спира и след това започва да се движи напред.
В това упражнение най-много вниманиетрябва да се даде на работата на съединителя.

Раздел II. ШОФИРАНЕ ПО ПЪТЯ

След като сте придобили достатъчно умения за управление на автомобил, вие сте изпълнили само едно от изискванията на 21-ви раздел от Правилата трафик.
За да поемете по пътя, за да продължите обучението си, трябва да отговаряте на следните изисквания.
1. Познавайте и спазвайте стриктно правилата за движение.
2. Колата трябва да има предни и задни идентификационни знаци за тренировъчно каране и да е оборудвана с огледало за обратно виждане на обучаемия:

3. Трябва да имате автоинструктор с минимум три години опит.
Когато учите на пътя, трябва да носите предпазните си колани.
В допълнение към общата забрана за практикуване на шофиране
На магистралите, обозначени със знака по-долу, има пътища в градовете, където шофирането също е забранено.

В Москва е:
* център вътре Градински пръстен, включително и самия пръстен
* всички гарови площади Бережковская насип пр. Вернадски
* Внуковское шосе
* Магистрала Волоколамское
* ул. Б. Дорогомиловская
* Илинское шосе
* Новоарбатски пр.
* Комсомолски пр.
* Красногорска магистрала
* Кутузовски пр.
* Ленински пр.
* Ленинградски пр.
* Ленинградска магистраладо 29 км
* Lomonosovsky Ave.
* Минск ул.
* Минска магистрала до 19 км
* Ave. Мира
* Michurinsky Ave.
* Мосфилмовская ул.
* Магистрала Можайское
* Пролетарски пр.
* Podushkinskoe магистрала
* Магистрала Рублево-Успенско
* Старата магистрала Рублевское
* ул. Смоленская
* ул. Тверская (Горки)
* ул. Тверская-Ямская (Горки)
* University Ave.
* Второ шосе Успенско
* Emb. Шевченко
* ул. Шереметьевская

1. Започнете шофирането и спрете на бордюра (на тротоара)

Преди да започнете да шофирате, трябва:
* уверете се, че не пречите на другите участници в движението;
* включете мигач.
Напомняме, че предупредителният сигнал (показател на посоката) не дава предимство на водача в движение.
Ако колата стои на тротоара и пътят е свободен пред нея, удобно е да започнете да се движите под много остър ъгълбез да прави резки маневри. В този случай няма да създадете неудобство за движещо се превозно средство. Независимо дали вашият автомобил стои на тротоара или се движи с ниска скорост в непосредствена близост до него - за водача на друго превозно средство е почти същото (фиг. 28).

Ориз. 28
Ако има препятствие пред вашето превозно средство (например друго превозно средство), тогава маневрата за потегляне изисква голямо внимание. Движещите се по пътя МПС са с предимство. В този случай ще ви трябват придобити умения за съединител, за да направите излизането бавно и контролирано. Такова отклонение предполага, в случай на промяна на ситуацията, окачване във всяка позиция (фиг. 29, поз. 2).

Фиг.29
За да спрете безопасно на тротоара, трябва:
* знаем предварително къде можем да го направим;
* подайте предупредителен сигнал (десен мигач);
* Постепенно намалете и, ако е възможно, приближете бордюра под остър ъгъл.
Много е важно да се приближите до бордюра, след като намалите. Вход към тротоара висока скоростможе да доведе до грешка и обратен ефект. Удрянето на колело в бордюр може да го повреди или, по-лошо, да доведе до загуба на контрол над автомобила поради увеличеното съпротивление на дясното колело.
Къде е забранено спирането е посочено в 12-ти раздел на SDA

2. Движение в редица със спазване на дистанция

Скоростта и дистанцията трябва да бъдат избрани така, че да се избегне сблъсък с превозното средство отпред, дори и при внезапното му спиране.
При избора на разстояние трябва да се имат предвид следните фактори:
* скорост на движение (колкото по-висока е скоростта, толкова по-голямо е разстоянието);
* видимост (светлина, мъгла и др.);
* състояние на пътната настилка;
* състоянието на Вашия автомобил;
* собствено състояние (умора, намалена реакция и др.).
Шофирането във вашата лента на пътя е най-лесното и безопасно. В този случай се изисква спазване на дистанция и грамотно използване на предавките при смяна на скоростните режими.

3. Движение със смяна на лентата

Тази маневра изисква повишено внимание от водача. В този случай трябва да бъдат изпълнени две условия. Необходимо:
* Дайте предимство на превозно средство, движещо се във вашата лента.
* Подайте предупредителен сигнал.
Нека да разгледаме няколко примера за възстановяване.
1. Скоростта зад автомобила в съседната лента е по-голяма от вашата (фиг. 30).

Ориз. тридесет
Възстановяване в този моментневъзможен. Ако смяната на лентата се дължи на предстоящ завой и завоят е близо, намалете скоростта рано и изчакайте безопасна възможност за смяна на лентата. Основното (особено в началото, докато няма опит) е да не бързате, да не се поддавате на нетърпеливите прояви на други шофьори (звукови сигнали, фарове) и да не предприемате необмислени действия. Помня! Всяко действие, свързано с промяна на режима на движение, трябва да бъде контролирано.
2. Скоростта зад автомобила е приблизително равна на вашата и има достатъчно разстояние до него (фиг. 31).

Ориз. 31
Възможна е реконструкция. В този случай, за по-голяма безопасност на възстановяването, скоростта на движение може леко да се увеличи (ако ситуацията позволява).
3. Скоростта на вашия автомобил е по-висока от скоростта на автомобила, който се движи в съседната лента (фиг. 32).

Ориз. 32
В този случай възстановяването е възможно, след като автомобилът на следващия ред се вижда през задното стъкло в огледалото за обратно виждане.
Ако е необходимо, реконструкция многолентов пътс преодоляване на няколко реда, не трябва да „режете“ пътя диагонално. В този случай е възможна грешка при оценката на скоростта и разстоянието на няколко Превозно средствопреместване в съседни редове.
По-безопасно е тази маневра да се извършва стъпка по стъпка от ред на ред, т.е. след преминаване към следващия ред, оценка на ситуацията в следващия и т.н. (фиг. 33).

4. Преминаване на нерегулирани кръстовища

Нерегулираните кръстовища са разделени на еквивалентни и неравностойни, т.е. с главни и второстепенни пътища.
Шофирането през нерегулирано кръстовище е един от най-трудните елементи на пътя.
При приближаване до кръстовище водачът трябва ясно да знае:
* по-нататъшна посока на движението му;
* който има предимство в движението на това кръстовище.
Посоката на движение на кръстовище изисква подходящо позициониране на автомобила ви пред него. Например при преместване в посока напредколата може да бъде разположена във всеки ред. Когато шофирате на кръстовището надясно или наляво, е необходимо да вземете съответно дясната или лявата лента.
Ако посоките на движение се пресичат, предимството на движението в кръстовището се дава на:
* МПС с включено мигащ фар;
* МПС, намиращо се на главен път;
* трамвай;
* превозно средство без препятствие отдясно.
Да дадем примери.

Ориз. 34
На фигура 34, въпреки че превозното средство с маяк е на второстепенния път, то има предимство.

Ориз. 35
На фигура 35 превозното средство на главния път има предимство в трафика. Трамваят също спазва това правило.

Ориз. 36
На фигура 36, с еднакво право на движение (еквивалентно кръстовище), трамваят има предимство (въпреки факта, че трамваят има препятствие отдясно).

Ориз. 37
Както показва Фигура 37, на еквивалентни пътища предимство има този, който няма препятствия отдясно (при липса на трамвай и превозно средство с мигащ фар).
За да се оцени правилно ситуацията на кръстовището, е необходимо време. Колкото по-ниска е скоростта, с която ще стигнем до кръстовището, толкова повече време ще имаме за оценка на конкретната ситуация и вземане на правилното решение.
Практиката потвърждава, че шофирането в 15-20-метрова зона пред кръстовище със скорост не повече от 10 км / ч позволява на водача спокойно да разбере ситуацията. Знаем, че трябва да се избере 2-ра предавка, за да се кара с толкова ниска скорост. Ако, като намалите скоростта предварително, включите втората предавка на 15-20 м, тогава можете да съсредоточите цялото си внимание върху основното:
* при липса на смущения, продължете да се движите в предвидената посока;
* ако има препятствие, което не позволява да продължите, спрете пред кръстовището.
Помислете за действията на водача на примера на конкретни кръстовища.

Кръстовище със знак СТОП

Ако има знак, забраняващ преминаването на кръстовище без спиране, позицията на водача е значително опростена. Пред него стои конкретна задача - да спре. Трябва да се завърши, а след това да се решават други задачи. Въпрос: къде да остана и как?

Ориз. 38
Според правилата за движение, при липса на линия STOP, трябва да спрете пред пресичащото се платно. Трябва да се отбележи, че напускането на условната линия (фиг. 38) без спиране е неприемливо. Ако спрете много преди тази линия, кръстовището ще бъде по-малко видимо, което ще създаде неудобство при възобновяване на движението.
Когато спирате, освен това трябва да помислите как да позиционирате колата. Ако по-нататъшната посока на движение е направо или наляво, автомобилът трябва да бъде координиран строго перпендикулярно на пресеченото платно (освен това, когато завивате наляво, в лявата лента); при завиване надясно автомобилът трябва да бъде спрян на траекторията, по която е планирано движението.

Кръстовище с надпис "Дай път".

Както и в предишния случай, ние сме на второстепенен път. Разликата е, че този знак не изисква безусловно спиране. Следователно има изкушение да го преодолеете в движение.
За да бъде кръстовището уверено и безопасно, се препоръчва да се действа по следния начин.

Ориз. 39
1. За 15-20 м намалете скоростта до около 10 км/ч и включете втора предавка (фиг. 39, поз. 1).
2. Движейки се с ниска скорост, насочете цялото си внимание първо към лявата страна (ако от тази позиция лявата странакръстовището е слабо видимо, първо трябва да погледнете в посока на по-добра видимост).
3. При установяване на смущение от посочената страна спираме спокойно пред пресичащото се платно. При липса на смущения от тази посока, продължавайки да се приближаваме до кръстовището, насочваме цялото внимание в обратната посока.
4. 3-5 m преди пресеченото платно (фиг. 39, поз. 2) трябва да се вземе решение за възможността за продължаване на движението.
Ако не сте имали време да оцените правилно ситуацията на кръстовището, е неприемливо да напуснете пресеченото платно. Нищо няма да се случи, ако без да сте се ориентирали навреме, спрете ненужно пред пресичащо се платно.

Еквивалентно пресичане

На еквивалентно кръстовище, при липса на превозно средство с включен мигащ фар и трамвай, се прилага правилото „намеса отдясно“. Следователно трябва да дадете път на всички превозни средства от дясната си страна.

Ориз. 40
Най-трудната маневра на еквивалентно кръстовище е ляв завой. В този случай смущенията могат да бъдат от две посоки - надясно и към. За да пропуснете превозно средство от дясната посока, вашият автомобил трябва да е пред пресеченото платно (фиг. 40, поз. 1). При завиване наляво, за да пропуснете насрещно превозно средство, движещо се направо или надясно, автомобилът трябва да бъде спрян на кръстовището в позицията, от която ще започне завиването (фиг. 40, поз. 2), т.е. в средата на кръстовището. управляеми колелатрябва да стои прав, за да избегне неразрешено излизане в насрещната лента по време на изчакване.

5. Преминаване през регулирани кръстовища

Кръстовището се регулира, ако редът на движение по него се определя от контролера или светофара.

Ориз. 41а

Ориз. 41б
На фиг. 41а, 41б показват разрешените посоки на движение за две основни позиции на регулировчика.
Контрольорът, който вдигна ръка с палка нагоре, изисква внимание от превозните средства. Действията на водачите в този случай трябва да бъдат същите като в жълт сигналсветофар.
Когато движението се регулира от светофар Специално вниманиетрябва да се даде на светофар с допълнителна секция. Включената допълнителна секция позволява движение в зададената посока. Но в този случай, когато основната секция на светофара в същото време забранява движението (червено или жълто), тогава, движейки се в посоката, разрешена от допълнителната секция, е необходимо да се пропуснат превозни средства от други посоки. Например, трябва да завием надясно, както е показано на фиг. 42.

Ориз. 42
Не забравяйте, че основната червена (или жълта) част на светофара показва, че движението е разрешено от другата посока. Шофьор, който се движи към зелен светофар, може да не знае, че разрешителната стрелка е включена от вашата посока. Той знае едно: от твоята посока - червен светофар. Ако светофарът има допълнителни секции, в чиято посока не е необходимо да се движите, не заемайте редовете, съответстващи на разделите. В противен случай може да попречите на други превозни средства и съгласно Правилата за движение по пътищата ще трябва да освободите съответната лента, като се движите в посоката, указана от участъка (фиг. 43).

Ориз. 43
Още една препоръка. Никога не бързайте да местите колата, когато светофарът свети зелено. Ако се опитате да започнете да се движите възможно най-скоро, за да не задържите никого, това ще доведе до грешка и двигателят ще спре. При спокойни действия забавянето на кръстовището няма да е повече от 2-3 секунди.

6. Изпреварване

Изпреварването, т.е. напускането на лентата е едно от най-опасните действия на пътя. Изисква повишено внимание от водача, ако се извършва с напускане на насрещната лента.
Освен от Общи изискванияизброени в правилата за движение по пътищата, при изпреварване е полезно да знаете редица техники, които помагат за безопасно изпреварване.
Ако решите да изпреварите превозното средство отпред, трябва да преместите колата си малко по-наляво (около половината от ширината на колата), така че зоната на насрещната лента да се вижда ясно. С такова малко отместване няма да пречите на насрещните превозни средства (фиг. 44).

Ориз. 44
Освен това е необходимо да се поддържа достатъчна дистанция до изпреварвания, да не се шофира твърде близо до него. Когато насрещно превозно средство настигне вашия спътник, който сте на път да изпреварите, това разстояние може да се използва за увеличаване на скоростта ви.
Колкото по-голяма е разликата в скоростта между изпреварващия и изпреварвания, толкова по-малко време е необходимо за изпреварване и толкова по-безопасно ще бъде изпреварването в насрещната лента.
Фигура 45 графично показва грамотно изпреварване.
Скоростите на изпреварвания и изпреварвания на фиг. 45а са равни, дистанцията се спазва, тъй като насрещната лента е натоварена. В същото време изпреварващият водач е леко изместен наляво за по-добра видимост на насрещната лента.

Ориз. 45а
На фигура 45b идващата кола настига изпреварваната. В този момент изпреварващият увеличава скоростта, дистанцията се намалява (ако лентата зад насрещния автомобил е свободна).

Ориз. 45б
На фигура 45c насрещната лента е станала свободна. Разликата в скоростта между изпреварващия и изпреварвания е достатъчна. Има сигурно изпреварване.

Ориз. 45v
Трябва да смените лентата след изпреварване не по-рано от тази, която току-що сте изпреварили, да се види в огледалото за обратно виждане.
Трябва да се има предвид, че по-високата предавка не винаги е полезна за бързо увеличаване на скоростта. Например, вие се движите със скорост 50 км / ч на IV предавка. Кола се движи напред с малко по-ниска скорост, да речем 45 км/ч. Изпреварването му с разлика в скоростта от 5 км / ч ще изисква много време и голяма част от пътя. През това време ситуацията насрещно платноможе да се промени. Възможно е да се увеличи скоростта до 60 км / ч при същата IV предавка, но увеличението ще бъде бавно (предавката е слаба). Ако използваме 3-та предавка(работи в скоростния диапазон 30-90 км / ч), тогава ускорението ще бъде по-интензивно, с много по-малко време, изразходвано за увеличаване на скоростта.

За първи път седна зад волана на кола с ръчна скоростна кутияи не знаете как да започнете? Не знаете как да превключвате скоростите на механиката навреме? Можете да намерите отговори на всички тези, както и на други въпроси, които много често интересуват начинаещите шофьори, в днешната ни статия.

Защо трябва да можете да карате кола на механика

Никога не знаете в каква ситуация ще попаднете в близко бъдеще.Може да се наложи да заемете чужда кола, която ще бъде оборудвана с механична кутияпредавки. Или вашият приятел иска питие и ви моли да го закарате вкъщи със собствената му кола с ръчна скоростна кутия? Какво ще кажете за коли под наем в чужбина? Автомобилите с механика са много по-често срещани от колите с автоматична скоростна кутия.

Ако се научите да карате механик, нищо няма да ви изненада. Човек, който разбира как се управлява кола с ръчна скоростна кутия, лесно ще кара кола с "автоматик", но не и обратното.

Автомобилите с ръчна скоростна кутия в повечето случаи струват по-малко от подобни версии с автоматична скоростна кутия.Ще спестите пари не само при закупуване на автомобил. Шофирането с ръчна скоростна кутия е значително спестяване на разходи през годините от живота на превозното средство, тъй като разходът на гориво на такива превозни средства често е по-нисък от този на автоматичните трансмисии. Тъй като цените на горивата растат неумолимо, ползата ще бъде ясна.

Ако батерията на вашия автомобил с ръчна скоростна кутия е изтощена, можете да започнете да шофирате.Единият вариант е да използвате проводници за осветление. Ако не са били под ръка, винаги можете да стартирате колата „от тласкача“. Забравете за тази идея, ако използвате кола с автоматична скоростна кутия.

Много спортни автомобили се предлагат изключително с ръчни трансмисии.Това важи особено за много модели, пуснати преди няколко десетилетия. В повечето случаи производителите на такива автомобили разбират, че можете да получите истинско удоволствие само от шофирането на мощна кола с ръчна скоростна кутия.

Карането на кола на механика е много по-забавно!Ако прекарате целия си живот в автоматична скоростна кутия, никога няма да разберете какво е истинският контрол върху колата. Карането на кола с "автомат" е много изкуствено и пасивно. Но механиката ви позволява да станете едно цяло с колата.

Как да карам механик: основите

Първо: опознайте седалката на водача

Педали: съединител, спирачка, газ.Педалът на съединителя се намира отляво, не е на автомобили с автоматична скоростна кутияпредавки. Трябва да се натисне при превключване на предавките нагоре или надолу. Повече информацияще бъде следващият.

Педалът на спирачката е разположен в центъра. Както вероятно разбирате, той е предназначен за спиране.

Най-десният педал е газта. Функционира на същия принцип като педала на газта в автомобил с автоматична скоростна кутия.

Хората, които за първи път се качват на кола с ръчна, трудно свикват с факта, че сега трябва да използват и левия си крак. Всъщност при автомобили с „автоматик“ участва само десният крак. Левият крак ще натисне педала на съединителя, а десният ще отговаря за спирачката и газта.

Скоростен лост.Именно с негова помощ ще превключваме предавките, той превключва предавките в трансмисията на автомобила. Много нови автомобили с ръчно управление са оборудвани с шест предавки. Като правило има намек върху копчето за смяна на скоростите, с което можете да разберете кои позиции на лоста са отговорни за определена предавка. Това ще ви помогне да шофирате правилно на механиката.

Тахометър.Това е един от елементите таблоавтомобил, който показва броя на оборотите в минута на коляновия вал на двигателя. Когато за първи път започнете да шофирате кола с ръчна скоростна кутия, оборотомерът ще ви помогне да определите кога да повишите или понижите предавките. В повечето случаи е необходимо да се превключи на по-висока предавка, когато стрелката на оборотомера достигне „3” или 3000 об/мин. Ако падне до отметката "1" или 1000 оборота в минута, трябва да превключите надолу. След като натрупате опит в шофирането на ръчна скорост, ще можете лесно да определите кога точно да превключите, като реагирате на звука на двигателя. Прочетете повече за това по-долу.

Превключване на предавките и натискане на педалите на съединителя и газта при изключен двигател

Преди да започнете да прилагате допълнителни съвети на практика, ние ви съветваме да се упражнявате да правите всичко с изключен двигател и включена ръчна спирачка. Това ще ви помогне да усетите включването и изключването на предавките на трансмисията. Можете също така да научите как плавно да натискате педала на съединителя.

Как да потеглите с кола с ръчна скоростна кутия

Вероятно най-плашещата част от обучението за шофиране на кола с ръчно управление е тръгването на първа предавка. Ще ви отнеме известно време, за да разберете как най-добре да отпуснете съединителя и да натиснете газта, за да уловите този най-оптимален момент и да започнете да се движите.

По-добре е да практикувате на празен паркинг.Повърхността трябва да е равна, присъствието на други превозни средства наблизо е крайно нежелателно. Желателно е на предната пътническа седалка да има човек, който ясно разбира и знае как да управлява правилно механиката.

Натиснете педалите на съединителя и спирачката, след което стартирайте двигателя.За да запалите кола с ръчна скоростна кутия, винаги натискайте съединителя, преди да включите запалването. Въпреки че не е необходимо да държите десния си крак върху педала на спирачката, когато стартирате двигателя на кола на механика (както се прави при автомобили с автоматична скоростна кутия), този навик няма да ви навреди.

Левият крак натиска докрай педала на съединителя, а десният крак натиска спирачката. Запалваме колата.

Включването на 1-ва предавка.Преместваме лоста за смяна на скоростите в позиция, съответстваща на първа предавка.

Никога не превключвайте скоростите, докато педалът на съединителя не е натиснат докрай!

Ако не се придържате към него просто правило, тогава ще чуете много неприятно тракане. Ако ситуацията се повтаря многократно, ще трябва да отидете на автомайстор. Уверете се, че левият ви крак все още е натиснат докрай педала на съединителя, след това превключете на 1-ва предавка.

За да направите това, използвайте дясната си ръка и преместете скоростния лост нагоре и наляво.

Уверете се, че предаването наистина е включено. Може лесно да се усети, както и да се види. Лостът трябва да остане на място, след като махнете ръката си от него.

Дръжте краката си върху педалите на съединителя и спирачката напълно натиснати.Не сваляйте левия си крак от педала, в противен случай колата ще спре. Преместете десния си крак от педала на спирачката към педала на газта. Приблизително в същия момент трябва да започнете бавно да отпускате педала на съединителя с левия крак.

Това е най-трудният етап за начинаещи, които искат да карат механично правилно. Още веднъж: преместваме десния крак от педала на спирачката към педала на газта и бавно натискаме газта ... В същото време бавно отпуснете педала на съединителя с левия крак. Опитайте се леко да натиснете педала на газта и да го задръжте така, че стрелката на оборотомера да показва около 1500-2000 оборота в минута. По това време е необходимо постепенно да освободите педала на съединителя с левия крак.

Ако го направите правилно, ще започнете да усещате как зъбните колела на скоростната кутия се захващат с двигателя, което кара колата да се движи бавно напред. Когато скоростта се увеличи малко, можете да освободите съединителя. Честито! Вече се научихте да тръгвате и да карате на първа предавка. Ако двигателят спре, започнете отначало.

Да отидем на спирка.Необходимо е не само да се научите как да карате механик, но и да спрете навреме. За да спрете машина с ръчна скоростна кутия, просто натиснете педала на съединителя с левия си крак и педала на спирачката с десния си крак едновременно.

Влакдокато се научиш да тръгваш и да караш на първа предавка без никакви засечки. Ако нищо не работи, не се разочаровайте, просто трябва да започнете процеса отново.

Потеглянето на първа предавка не се различава от потеглянето на задна предавка. Вярно е, че в последния случай ще трябва да изберете подходящата позиция на лоста за смяна на скоростите. По наклони можете да започнете да се движите дори без да натискате педала на газта, просто трябва бавно да отпуснете съединителя.

Намерете слайд и упражнявайте върху него.След като придобиете опит на равна повърхност, не забравяйте да практикувате на хълм. Тръгването на хълм е много по-трудно, отколкото на равна площ, така че дайте на този момент достатъчно време и усилия. Много често начинаещите шофьори, които току-що са седнали зад волана на кола с механика, се сблъскват с проблеми, свързани с принудително спиране и започват да карат в задръстване на участък от пътя с наклон.

Превключване на по-висока предавка

Кликнете върху снимката, за да я увеличите

Както споменахме по-рано, човек, който се е научил да тръгва и да шофира на първа предавка, вече е усвоил около 90% от техниките на шофиране в механиката. Превключването на по-висока предавка е много лесно. В повечето случаи е необходимо да се премине към повишена, след като стрелката на оборотомера достигне 3000 об./мин. Броят може да варира в зависимост от конкретна кола, но тази информация няма да ви навреди. Ако превключите твърде рано, колата ще "подскочи" малко и ще трябва да превключите на по-ниска предавка, за да не блокира.

Когато сте готови да включите овърдрайв, трябва да направите всичко в следния ред:

• махнете десния си крак от педала на газта, натиснете докрай съединителя с левия крак и преместете скоростния лост в желаната позиция с едно движение;
• отпуснете педала на съединителя и в същото време натиснете газта с десния крак;
• напълно отстранете левия крак от педала на съединителя, след като включите повече висока предавкаи продължете да държите десния си крак върху педала на газта.

Превключване на по-ниска предавка

Въпреки че не е необходимо да превключвате на по-ниска предавка при спиране на колата на механиката, в някои ситуации трябва да можете да направите това. Например, необходимо е да превключите на по-ниска предавка, когато шофирате в задръствания. Необходимо е да превключите в тези ситуации, когато скоростта намалява и стрелката на тахометъра пада до 1000 об / мин. и по-долу.

Препоръчително е също да включите по-ниски предавки, когато шофирате опасни пътища, особено на хлъзгава повърхност. Прилагането на аварийно спиране ще доведе до поднасяне на колата и няма да е възможно да спре колата. Вместо това е много по-добре да се използва понижаващи предавки. Ако пътят е наистина хлъзгав, по-добре не превключвайте на по-висока от 2-3 предавки.

Превключване на предавките без показания на оборотомера

Не всички автомобили са оборудвани с това прекрасно устройство. Въпреки че в началото е много трудно да смените предавките на механик без тахометър своевременно, с появата на определени умения ще се научите да управлявате кола с ръчна трансмисия по звука на двигателя.

Ако двигателят издава висок шум и чувствате, че добавянето на газ не ви дава желаните резултати, време е да превключите на по-висока предавка. Ако моторът издава нискочестотен шум и започва да вибрира, това е знак за твърде висока предавка, така че трябва да изберете по-ниска.

Не карайте с натиснат съединител

Много начинаещи правят грешката да държат крака си на педала на съединителя през цялото време. В резултат на това левият крак не почива. Макар че ниско наляганена педала на съединителя не е достатъчно за пълно деактивиране на механизма, достатъчно е за частично изключване. Това води до преждевременно износване на съединителя.

Заключение: след успешно превключване на избраната предавка (или влизане в неутрално положение), махнете левия крак от педала на съединителя.

Как да спрем правилно

Има два начина да спрете колата на механиката.

1. За да забавите колата, е необходимо да превключите на по-ниски предавки до втората и след това да натиснете педала на спирачката.
2. Натиснете педала на съединителя и преместете лоста за смяна на скоростите в неутрално положение, след това свалете левия си крак от педала на съединителя и натиснете педала на спирачката, ако е необходимо.

Въпреки че първият метод наистина може да се използва, той ще доведе до много повече износване на трансмисията и съединителя. Много по-лесно е да използвате втория вариант. Превключете на неутрална предавка и натиснете спирачки. Ако не можете да влезете в неутрална позиция, не забравяйте, че трябва да натиснете не само спирачката, но и съединителя, за да спрете колата.

паркинг

Когато паркирате кола на механик, винаги използвайте ръчната спирачка. Трябва да се научите как да го използвате всеки път, когато напуснете колата си, независимо от наклона на терена. За допълнителна безопасност се препоръчва да оставите колата на първа предавка.

Ако сте паркирали на наклон, преместете скоростния лост в положение “R”. Не забравяйте да завъртите предните колела, така че в случай на внезапно начало на движение колата да не е на пътя.

Ако тепърва се учите как да шофирате и изпитвате страх в първите уроци, не се притеснявайте. Това се случва на абсолютно всеки, който за първи път сяда зад волана на автомобил. И ако сте уверени в способностите си и усетите колата си, нейното движение и скорост, тогава скоро ще преодолеете този страх и ще бъдете истински шофьор. Но как да се научите да карате кола от нулата сами? Преди да започнете да изучавате тънкостите на превключването, трябва да овладеете теорията. Днес ще разгледаме няколко аспекта, върху които трябва да се съсредоточи тези, които тепърва ще овладяват уменията за шофиране.

Познаване на правилата за движение по пътищата - на първо място

Първата стъпка по пътя към успеха, разбира се, е познаването на теорията. Преди да започнете да изучавате въпроса как да се научите да карате кола от нулата, помнете всички правила на пътя. Ако не правите разлика между признаците или не познавате тънкостите на излизане от пътни ситуации(например, тогава, разбира се, по този начин няма да станете истински шофьор. Дори и да имате определени умения, но без познаване на правилата за движениеникъде. Изучаването на теория всъщност не е толкова трудно, колкото изглежда на пръв поглед. На определен етап дори е вълнуващо, така че не забравяйте да научите правилата за движение преди първото си пътуване.

от нулата? Отпътуване за автодрума

След като усвоите теорията, можете спокойно да преминете към практиката. Защо автодром? Защото простото познаване на правилата за движение няма да ви даде възможност да се чувствате нормално в динамичен поток от автомобили. Първо трябва да свикнете с поне състезателна писта за това просто предназначение. Тук можете да научите всичко, което ще се изисква от вас в автошкола: потегляне, спускане с ръчна спирачка, паркиране, "змия" и т.н.

Освен това всяка от тези маневри изисква познаване на размерите на автомобила, особено при паркиране. Автодромът е изгоден и с това, че няма такива препятствия като "Лексус", "Мерцедес" и най-важното е, че по него няма пешеходци. На този етап основното нещо, което трябва да овладеете, е да усетите самата кола, ще се доверите на действията си и няма да се страхувате да преминете близо до стълбовете за паркиране на разстояние по-малко от 10 сантиметра. Като правило можете да свикнете с размера на колата за 3-5 урока. Всичко това ще ви отнеме по-малко от седмица. Но на този етап въпросът "как да се научите да карате кола от нулата" все още не е затворен. На последния етап трябва да се научите как да останете уверено в гъст поток от автомобили.

Как да се научите да карате кола от нулата? Да се ​​науча да шофирам из града

Ако не е необходимо да прилагате знанията за правилата за движение в часовете на автодрома, тогава по улиците на града ще трябва да запомните всичко, което сте научили по-рано. И теорията, и практиката ще ни бъдат от полза. Всъщност, ако сте преодоляли страха си от колите, градското шофиране също няма да изглежда плашещо. Основното нещо е да наблюдавате пътя и другите участници в движението, особено пешеходците. След 2-3 дни такова каране можете да излезете на доста натоварен път.