Едновременно преустройство на многолентов път. Правила за движение: престрояване в лентите за движение с едновременно престрояване, който трябва да отстъпи

Да започнем с малко теория. Нека да разберем какво е реконструкция и как да я извършим правилно. Да преминем към правилата трафик:

Престрояване - напускане на заетата лента или заета редица при запазване на първоначалната посока на движение.

Лента за движение - всяка от надлъжните ленти на платното за движение, маркирана или немаркирана с маркировка и имаща ширина, достатъчна за движение на автомобили в един ред.

В Правилата няма определение за „лента за движение“, но според мен е ясно, че това е разположението на няколко автомобила на една условна линия по посока на движението. Според настоящите стандарти ширината на лентата може да варира от 3 до 3,75 метра. Оказва се, че в една лента могат да се поберат два реда коли. Вярно, че ще бъде многолюдно и доста опасно. В Правилника обаче няма забрана за движение на МПС в две редици в едната лента. Това обикновено се използва. В същото време напускането на заетата лента, дори и да не сте напуснали своята лента, също се счита за престрояване.

Но какво ще стане, ако ширината на лентата ви позволява да се движите в две ленти? Освен това, ако от тази група завой разрешеннадясно или наляво, възниква въпросът, възможно ли е да се завие, макар и от „правилната“ лента, но от втория ред? Клауза 8.5 от Правилата казва, че водачът трябва да вземе точно крайна позицияна пътното платно. Не райета, както мнозина вярват.

зона за паркиране

Правилата установяват случаи, когато е забранено пресичането на определени видове маркировки: 1.1 (разделя потоците на движение), 1.2.1 (маркира ръба на платното, докато пресичането на тази линия е позволено да спре на разрешени места) и 1.3 (разделя противоположната тече, когато за движение 4 или повече ленти). Посочено е обаче, че тази линия маркира и границите на паркоместата. Тоест, движейки се по маркировката за паркиране, можете да получите глоба от 500 рубли (част 1 от член 12.16 от Кодекса за административните нарушения на Руската федерация). Честно казано обаче, кой от нас при паркиране не се натъква на тази маркировка? Това включва и острови, които определят началото и края на зоната за паркиране.

Не трамвай!

Изненадващо, много шофьори искрено вярват, че шофирането на трамвайни релсинапълно забранено. Всъщност не е. Параграф 9.6 от Правилата гласи: „Разрешено е да се движите по трамвайните релси от същата посока, разположени отляво на същото ниво с платно за движениекогато всички ленти в тази посока са заети. Но ако пред кръстовището са поставени пътни знаци или 5.15.2 (определяне на посоката на движение по платното), е невъзможно да се движите по трамвайните релси през кръстовището. Моля, имайте предвид, че например в Москва такива знаци са инсталирани на почти всяко кръстовище.

Сега нека разгледаме типичните извънредни ситуации.

Напускане на пътя от ускорителната лента или рамото

Каква е опасността? Започваме да се движим със скорост, по-малка от основния поток, в който планираме да се "вклиним". Трябва едновременно да търсите свободно място в желаната лента и да гледате напред, тъй като точно пред вас може да възникне някакво препятствие.

Най-характерните инциденти на такива места са странични удари и преминаване на "двигатели". Ако шофирате на главен път и заобиколите кола, движеща се направо във вашата лента или лента, вие ще сте виновни.

Ако сте успели да излезете на главния път, поели сте в лентата си, но водачът на друга кола, поради вашата остра маневра, не е имал време да намали скоростта и е акостирал на кърмата ви, вината също ще бъде върху вас. Вярно, само на теория. В крайна сметка Правилата в тази ситуация изискват да дадете път на някой, който има предимство. Тоест, ако водачът е бил принуден да натисне рязко спирачка или да промени посоката по ваша вина, вината е ваша. Но на практика всичко се случва точно обратното. За злополуката по правило се обвинява този, който се е „закачил“ отзад. Единственото нещо, което може да помогне в такива случаи, е къде се вижда опасното възстановяване.

Множество смени на лентата

В този случай рискът от странични сблъсъци е много висок. Представете си такава картина. Например, шофирате в най-лявата лента на многолентов път. По някаква причина сте пропуснали завоя си надясно. По-точно, не са го пропуснали, а са разбрали, че завоят е тук, няколко десетки метра напред и във всички случаи вече трябва да сте в най-дясната лента (и в най-дясната позиция, както изисква правила). Какво да правя? Има две възможности.

Първият и най-безопасен е да шофирате до следващ завойбез да прави резки движения. Вторият все още е в дясната лента за доста кратко време. Ако пътят е свободен, след като включите мигача, можете да „пресечете“ през всички ленти по права линия до целта си. Правилата не го забраняват. Но пътищата, като правило, са натоварени с нас, така че трябва да се промъкнем през гъст поток. Тук всичко е като при еднократна реконструкция. Единственото, което бих добавил, е да не изключвате мигача до края на маневрата. Да, и възстановяване на етапи: те заеха съседната лента или лента, караха малко направо, след това продължиха. И така, докато се озовем в желаната лента. Основното нещо е да не сменяте сляпо лентите, когато колата ви е под такъв ъгъл, че това, което се случва на следващия ред, не се вижда дори в страничното огледало.

Едновременно преустройство

Много спорове между шофьорите и то често спешни случаи, предизвиква взаимно пренареждане. Представете си следната картина. Движите се по трилентов път в най-лявата лента и започвате да се престроявате в средната. И от крайната дясна лента друг водач е преустроен в средната. ?

Параграф 8.4 от SDA казва, че когато едновременно възстановяванепревозни средства, движещи се по пътя, водачът на автомобила отдясно има предимство. Затова при смяна на многолентов път(както за еднократна употреба, така и за многократна употреба) внимателно гледайте не само лентата, в която ще напуснете, но и съседните. Ако видите, че шофьорът отдясно започва да маневрира, ще трябва да вземете втория номер. Ясно е, че трябва да се поддадете на този, който е започнал възстановяването отдясно, само ако вашите траектории се пресичат, тоест е възможен страничен контакт.

Обобщавайки, искам да обърна внимание на следното. За да не попаднете в неприятна ситуация, трябва да запомните:

• Когато сменяте лентата, трябва да дадете предимство на тези, които се движат направо в лентата, в която ще влезете. Вашите действия не трябва да принуждават другите шофьори да спират рязко или да променят траекторията на движение.
• Запомнете, че когато възстановявате по едно и също време, този отдясно има предимство.
• Възстановяване е възможно само когато пътната маркировка го позволява. Минахме през непрекъснато (маркировката за паркиране не се брои), бъдете готови да получите „писмо за щастие“ с глоба. Камерите вече са в градовете и селата не могат да се броят. Много от тях са обучени да коригират подобни нарушения.
• И разбира се, преди да започнете възстановяването, трябва да включите мигача. Важно е. Включеният мигач е този, който казва на другите шофьори за вашите намерения.

Пътят не е място за дълги размисли, междувременно има много ситуации, когато е необходимо ясно и бързо приемане на единственото правилно решение. Почти винаги възникват ситуации с изясняване на последователността при извършване на маневри. За да стигнете безопасно до местоназначението си, трябва да знаете кой трябва да отстъпи при едновременна смяна на лентата.

Шофьорът предприема повечето от действията автоматично, след като се е научил бързо и правилно да оценява ситуацията и да взема решения незабавно. Без умения за възстановяване едва ли можете дори да стигнете до най-близкия магазин, да не говорим за тежкия трафик. Освен това, дори и да следвате линията си, трябва да сте подготвени за бързо маневриране в случай на непредвидена ситуация. Най-малката грешкаможе да доведе до тъжни последици, щети на автомобила, участниците в движението и колкото по-висока е скоростта, толкова по-голям рискизложен шофьор.

Възстановяване в съответствие с разпоредбите на правилата за движение

За да се осигури безопасност на пътя, водачът трябва да се научи как правилно да интерпретира ситуацията и да взема решения, като взема предвид правилата, които описват принципите на възстановяване. Съгласно клауза 8.4, когато автомобил напусне лентата, която е следвал по-рано, или от лентата, продължавайки да се движи в същата посока, водачът е длъжен да остави автомобила да се движи по лентата, където възнамерява да смени лентата.

Ако едновременно има престрояване и някой от участниците трябва да отстъпи, за да избегне сблъсък, ще организират пропуск за транспорта, следващ лентата вдясно, тъй като той е с предимство в движението.

ВАЖНО!Основният принцип, който трябва да се следва, е приоритетът на движещите се надясно, т.е. разположен най-близо до ръба на пътя или отбивката. Трябва да отстъпите дори в случаите, когато автомобилът, разположен отляво, леко изпреварва автомобила с правилната страна. Възможно е да приложите спирачка или да намалите скоростта, за да позволите на водача отдясно да завърши първи маневрата.

Известният сред автомобилистите термин "намеса вдясно" не е дефиниран правилник за движение, но често се използва в практиката.

Правилото за дясно движение изисква да дадете предимство на шофьор от дясната страна, ако възникне следната ситуация:

• едновременно възстановяване;
• организация на последователно пресичане нерегулирано кръстовищеили други места, където трябва да определите реда на движение.

Важно е да имате предвид изключенията, когато прилагате „шум отдясно“:

1. Пресичане на еквивалентни пътища.
2. Преминаването на кръстовището се регулира от служител на КАТ, светофар или по друг начин.
3. Пътят е оборудван със знаци, които ви позволяват да зададете правилно реда.

Във видеото за едновременното възстановяване

Редът за едновременно изпълнение на маневрата

Много често се прилага правилото, изискващо водачите да пропускат надясно, особено в условия на задръствания и интензивен трафик.

Най-големите трудности възникват, когато реконструкцията трябва да се извърши със затворен големи машинипреглед.

Трябва да проучите най-често срещаните примери по пътищата, за да можете да реагирате правилно и бързо по време на шофиране:

1. Ако водачът се движи в собствената си лента и няма да сменя лентата, докато друг шофьор отдясно е на път да заеме неговото място, принципът на "намеса вдясно" не може да се приложи, тъй като водачът не прави допълнителни маневри.
2. Шофьорът иска да заеме съседната лента и няма други претенденти за заемане на същата лента отдясно, достатъчно е да пропуснете трафика, движещ се по избраната лента, и да заемете място в редицата след тях.
3. Ако шофьорите от дясната и лявата лента ще навлязат едновременно в средната лента, предимство се дава на автомобила, разположен отдясно. Мотористът, който е взел повече от лявото платно, е длъжен да изчака края на маневрата, за да извърши формирането си.

Тези разпоредби трябва да бъдат ясно записани и разбрани от водача, тъй като по време на шофиране ще бъде невъзможно да се говори за това кой има предимство и как да маневрира правилно.

Такава привидно обикновена маневра, като възстановяването, се възприема двусмислено от шофьорите. На практика някои от тях се объркват, без да знаят кой на кого трябва да отстъпи.

Правилата за възстановяване на превозни средства са предписани в раздел 10 от SDA. Да им припомним. Преди да потегли, да сменя лентите и да промени посоката на движение, водачът трябва да се увери, че няма да създава пречки или опасност за другите участници в движението. За да информирате за промяна на посоката на движение, е необходимо да подадете предупредителни сигнали с пътепоказатели.

Излизане от пътя от ж.к., дворове, от паркинги, бензиностанциии други прилежащи територии водачът трябва да даде път на пешеходците и превозните средства, движещи се по него пред пътното платно или тротоара, а когато напуска пътя - на велосипедисти и пешеходци, чиято посока на движение пресича.

Когато възстановявате, трябва да дадете път на навлизащите превозни средства посока на преминаванев лентата, в която водачът възнамерява да се престрои. При едновременна смяна на лентата за превозни средства, движещи се в една и съща посока, водачът отляво трябва да даде предимство на превозното средство отдясно.

Ако на изхода от пътя има лента за забавяне, тогава водачът, който възнамерява да завие на друг път, трябва своевременно да смени лентите и да намали скоростта само по него. Ако на изхода на пътя има лента за ускорение, трябва да се движите по нея и да се влеете в трафик потокдавайки предимство на движещите се по този път превозни средства.

Правила за възстановяване

Правило на дясната ръка

Въз основа на гореизложеното възстановяването на прав път не трябва да създава затруднения. Ако има две или повече ленти за движение в една посока, водачът, който възнамерява да се престрои в съседната лента, трябва да даде път на движещите се по нея превозни средства. И няма значение дали са отдясно на него или отляво (виж фиг. 1).

В същото време на практика едновременното възстановяване понякога се възприема двусмислено. Важно е да запомните, че в този случайвече е необходимо да се ръководи от така нареченото правило за дясна ръка - тоест шофьорът, който е по-близо до десния ръб на пътното платно, има предимство при такова преустройство. И няма значение дали двете коли са една срещу друга или едната е малко по-напред. Дори когато водачът на превозно средство, движещо се в лявата лента, е пред превозно средство, което се движи вдясно от него, той няма право да сменя лентата, ако тази маневра ще принуди другия водач да прибегне до спиране или промяна на посоката (виж фиг. 2).

Предизвикват противоречия и местата за конгрес или пристигане по мостовете - кой на тях има предимство при движение? В повечето случаи шофьорите, влизащи на моста, са длъжни да дадат път на движещите се по него превозни средства (виж фиг. 3). Освен това пътният знак 2.1 „Дайте път“ също може да указва това. Това се отнася както за редовни пристигания и изходи, така и за участъци от пътища, на които са организирани допълнителни ленти за ускорение и забавяне, обозначени със съответния пътни маркировки: широка прекъсната линия с кратък интервал между всеки удар (съгласно правилата за движение тип 1.8) и знаци 5.20.1-5.20.3, 5.21.1-5.21.2, 5.22 и 5.23 (виж фиг. 5). В случай на едновременно преустройство на превозното средство в точките на изход или пристигане, водачите трябва да се ръководят от „правилото на дясната ръка“ (виж фиг. 5). В мегаполисите с висока интензивност на трафика, когато често възникват задръствания, препоръчваме да използвате така нареченото правило на шева, което се използва широко от западноевропейските шофьори. Тоест водачите на превозни средства, които се движат бавно в задръстване, независимо от местоположението им на пътя и предимството на колите, разположени по-близо до десния край на пътното платно, могат да сменят лентите на свой ред - първо се променя колата, движеща се отляво лента, а след това отдясно и след това в същия ред. Както показва чуждестранният опит, благодарение на такава култура на поведение е напълно възможно да се преодолеят задръстванията по-бързо, отколкото при стриктно спазване на правилата за движение, включително „правилата на дясната ръка“.

Има голям риск да станете виновник за инцидент, ако не знаете как да смените лентите правилно. Обмислете съвети за маневриране плътен поток.

SDA

Регламентът за възстановяването е в глава 8 от SDA. Параграф 8.4 гласи: водач, който желае да смени лентата, трябва да даде път на превозните средства, движещи се в същата посока, без да променя посоката. Когато два автомобила се ремонтират едновременно, водачът от дясната страна има право на маневра с предимство. Разгледайте правилото на конкретни примери.

• Колата пред теб се премества в твоята лента, ти не сменяш посоката. Според правилата за движение не сте длъжни да му отстъпвате. Можете да направите това чрез собствена воляно ти няма да си виновникът.
• Искате да поемете в лента, в която кола се движи право зад вас. В този случай трябва да му отстъпите или да увеличите разстоянието, за да не пречите на възстановяването му.
• Сменяте платната наляво. Колата в този ред показва с мигач, че иска да заеме вашата лента. В този случай имате предимство.
• Сменяте лентите надясно. Ако в този момент шофьорът от тази лента се престрои, трябва да му дадете предимство. Важи правилото - "пречка отдясно".

IN в общи линиипараграф 8.4 може да се изрази в следните тези:

• ако не искате да възстановявате, тогава не сте длъжни да отстъпвате според правилата за движение на никого;
• когато сменяте лентата надясно, трябва във всеки случай да отстъпите („препятствие отдясно“);
• когато сменяте лентата наляво едновременно с водача, който иска да заеме вашата лента, трябва да бъдете пропуснат.

възстановяване

Стъпки за промяна на посоката:

• оценка на пътната обстановка;
• включване на мигача;
• контролен поглед в огледалото за обратно виждане;
• реконструкция, изключване на мигача.

Много шофьори смятат, че е опасно да се сменя лентата само при натоварен трафик. Грешката се крие във факта, че прекомерната релаксация при шофиране по ненатоварени пътища притъпява концентрацията. Има повишен риск да не забележите мотоциклет, идващ отзад, или да оставите кола без надзор мъртва зона. Следователно, възстановяването във всяка ситуация изисква от водача максимална концентрация и увереност в извършваната маневра.

Как да се уверите, че маневрата е безопасна

Основната трудност при смяна на лентите е правилната оценка на пътната ситуация. Трябва да се уверите, че когато сменяте платното, в зоната, която заемате, няма да има друго превозно средство. За да направите това, много често не е достатъчно просто да погледнете в огледалото за обратно виждане непосредствено преди да започнете маневрата. Първо, има възможност до колата ви в мъртвата зона да има друга кола.

Мъртва зона - ситуация, от която обектът е изчезнал странично огледалоизглед отзад, но все още не се е появил в страничния прозорец. Тази зона винаги е по-широка от страната на пътника на огледалото.

Второ, с бегъл поглед е невъзможно да прецените скоростта на приближаването на автомобила, който ви следва. Когато се погледнете в огледалото, разстоянието наистина ще бъде достатъчно за възстановяване. Но още в началото на маневрата колата ще има време да се приближи до вас на разстояние, което не е безопасно за маневриране.

Изпълнение на маневрата

За да избегнете инцидент, трябва да се подготвите съответно за възстановяване:

• ако в огледалото за обратно виждане няма коли, трябва да погледнете странични прозорци. Това трябва да се направи по такъв начин, че да не се губи контрол над превозното средство и да може да се реагира на маневрите на превозното средство отпред. Трябва да се уверите, че в мъртвата зона няма автомобили;
• при гъст трафик трябва да използвате „джобове“ за възстановяване (интервалът между гъсто движещите се автомобили е достатъчен за маневриране). За да направите това, трябва да изчакате, докато колата, след която е възможна реконструкция, ще ви изпревари. Такава маневра може да се счита за безопасна, тъй като ще се уверите, че за конкретна колане следва друго превозно средство и следователно ви очаква неприятна изненада в мъртвата зона;
• ако забележите кола, която върви по платното, не забравяйте да се погледнете в огледалото след 2-3 секунди, за да прецените адекватно нейната скорост. С един поглед това е невъзможно, а ако фокусирате продължително върху обектите в огледалото за обратно виждане, губите контрол над ситуацията пред вас. Не забравяйте, че пътната обстановка при интензивен трафик се променя всяка секунда;
• при смяна на лентите, чийто поток се движи с повече скорост, маневрата трябва да се извърши предварително. След като сте навлезли в лентата, скоростта ви трябва да съответства на трафика. IN зимно времес коловози и хлъзгави пътни настилки трябва да ускорявате само в собствената си лента. В противен случай съществува риск от отклонение. С достатъчен коефициент на сцепление е възможно да се ускори дори при смяна на лентата.

За да намалите мъртвата зона, трябва правилно да регулирате огледалата за обратно виждане. При правилна настройкав близкия ръб на огледалото трябва да видите малка изпъкнала част от кърмата. При задаване на ъгъла на вертикален наклон трябва да се спазва баланс. Ако наклоните огледалото твърде ниско, мъртвата точка ще намалее, но ще изгубите от поглед превозните средства в далечината. Ситуацията ще се влоши още повече при спускане по склона.

Никога не сменяйте 2 ленти едновременно, тъй като няма да можете да прецените адекватно пътна обстановка. Смяната на лентата трябва да е плавна. Сега знаете как да възстановите правилно, за да не попаднете в инцидент.

Дори такава проста маневра като преместването на кола от една лента в друга може да завърши с инцидент. Това е особено вярно по време на интензивен трафик.

Както във всички подобни случаи, виновният се определя от обстоятелствата на инцидента.

Прочетете в тази статия

Правила за възстановяване

Характеристиките на маневрата са записани в алинеите на раздел 8 от SDA:

• преди възстановяване, шофьорът трябва да се увери, че по време на действието няма да пречи на другите участници в движението, няма да създаде извънредна ситуация;
• длъжен е предварително да уведоми другите водачи за намерението си да промени траекторията на движение чрез включване на мигач;
• шофьорът трябва да позволи на онези, които вече се движат по лентата, в която ще смени лентата, да напреднат;
• когато две коли се ремонтират едновременно, тази отдясно е първа, а другата е по-ниска.

Правила за смяна на лентите според правилата за движение

Правила за възстановяване от редд и подред в съответствие със SDA са както следва:

• който иска да промени линията на движение, е длъжен да сигнализира за това на другите водачи, като включи мигач;
• ако електрическата крушка не работи, намерението за смяна на лентата трябва да бъде показано с протегната ръка;
• можете да отидете в друга лента само след като автомобилите, движещи се в същата посока, са преминали през нея, без да променят траекторията, тоест те трябва да отстъпят;
• ако две коли започнаха маневра едновременно, трябва да пропуснете тази, която се оказа от дясната страна, тя има предимство;
• разрешено е да извършва действие само когато не може да пречи на другите участници в движението, да създаде заплашителна ситуация.

Тези правила са фиксирани в параграфи 8.1 и 8.4 от SDA.

Взаимно преустройство според правилата за движение

Регламентирано е взаимното презастрояване SDA параграф 8.4: Превозното средство отдясно на противника има предимство. И ако говорим за автомобили, движещи се по различни линии успоредно или една малко по-бързо от друга, е ясно кой на кого отстъпва. Какви трудности могат да възникнат при такава маневра:

• Понякога се стартира от движещи се една след друга коли, това също е взаимно действие. Но в тази ситуация параграф 8.4 не може да бъде приложен и също така е невъзможно ясно да се определи кой има предимство. Шофьорите трябва да оценят като цяло пътна обстановкаи действайте в съответствие с него. Този, който язди отзад, е в повече изгодна позиция, тъй като вижда противника и контролира движенията му, без да се напряга.

Водачът на автомобила отпред може да проследи действията на втория шофьор само с помощта на автомобилни огледала, което е много по-трудно. В такава ситуация работи по-бързо здрав разумотколкото правилата. Може би шофьорът зад колата трябва да намали, за да пропусне този отпред и да избегне сблъсък. И двете трябва да вземат предвид изискването на втория параграф на клауза 8.1 от SDA:

При извършване на маневра не трябва да има опасност за движението, както и препятствия за другите участници в движението.

• Маневрата може да се извърши на многолентов път на мост. Всъщност правилата тук са едни и същи: отстъпете на всеки, който не променя траекторията на правото, не създавайте опасна ситуация, не пречете на други превозни средства. Но ако пътят е двулентов, по принцип е забранено да се придвижвате до съседната линия на движение на моста. Ограничението се регулира от клауза 9.4 от SDA:

Извън населените места, както и в селищана пътища, обозначени със знаци 5.1 или 5.3 или където е разрешена скорост над 80 km/h, водачите на превозни средства трябва да се движат възможно най-близо до десния край на платното. Забранено е заемането на левите ленти, когато десните са свободни.

Взаимно преустройство според правилата за движение

Взаимното възстановяване в разделите на правилата за движение не се разглежда отделно, което означава, че се извършва, както е предписано в параграфи 8.1 и 8.4. Но тук също може да има нюанси:

Тук изискването на клауза 8.4 от "Правилата ..." е задължително изпълнено.

• Необходимостта от маневриране през няколко ленти. Ако колата трябва да се премести от една крайност в друга през центъра, трябва да се контролират всички секции. Защото не се отменя изискването да се дава път на пътуващите направо по непроменена траектория и приближаващите отдясно. Важен детайлдействие: мигачът трябва да бъде включен, докато колата е на правилното място.

Въпросната маневра преди кръстовището също може да бъде трудна. Тук е разрешено, защото не става дума за изпреварване, а просто за преминаване в съседната лента. Правилата работят по същия начин: отстъпете на следващия в редицата строго направо и на колите отдясно. Но водачът трябва да бъде особено внимателен и да се опита да завърши действието, преди да влезе в кръстовището. В противен случай може да има превозни средства, пътуващи по пресичащ се път по пътя.

Ако се приближи отдясно, посоката му е основната, той също е по-нисък.

Намеса вдясно при смяна на лентата

Намесата отдясно, като правило за движение, при смяна на лентите работи само ако автомобилите сменят лентите едновременно. Когато единият се движи в собствената си лента и не я сменя, а вторият се премести в съседната, първият при всички случаи е с предимство. По-лесно е да разберете това с примери:

• S следва лявата лента и е на път да се престрои в средната. L в същия момент се стреми към централната отдясно. S трябва да отстъпи, докато сменя лентите, а L е истинската пречка за него.
• F кара в центъра, V иска да се премести там от дясната страна. Но F не трябва да отстъпва. В този случай той е с предимство, защото не променя траекторията. И тук правилото за намеса вдясно не работи.

Предимство при смяна на лентата

Предимството пред противника при възстановяване от ред на ред е:

• автомобил, движещ се без смяна на лентата в същата посока;
• при автомобила, който се приближава отдясно, с едновременно или взаимно движение на автомобила към съседния ред.

Кой е по-нисък във взаимното възстановяване

Кой отстъпва при взаимно преустройство зависи от първоначалното местоположение на превозното средство:

• ако се събират на една и съща линия на движение от различни, този, който има препятствие отдясно, пропуска противника;
• ако се движат по една и съща лента един след друг, колата, без която е по-лесно аварийно спиранеи по друг начин създаване на заплашителна ситуация.

Кой е виновен за инцидент при ремонт

Инцидент по време на маневра може да възникне в различни ситуации. Виновникът се идентифицира чрез съвкупността от нарушения на правилата.

Към дясната лента

Може да се наложи да се преместите от лявата в дясната лента, за да напуснете кръгово кръстовищеили по други причини. Но не всички шофьори изпълняват маневрата правилно. В резултат се сблъскват бързащи коли.

За да определите виновника, трябва да разберете кой е бил по-близо до десния край на платното. Той има предимството, записано в параграф 8.4 от SDA:

При престрояване водачът трябва да даде път на превозните средства, движещи се по същия път, без да променя посоката. В същото време преустройвайки превозни средства, движещи се по пътя, водачът трябва да отстъпи превозно средстворазположен вдясно.

Това означава, че водачът, каращ вляво, е нарушил правилото. И няма значение, че той даде сигнал за възстановяване или беше малко по-напред от противника. Когато се определя кой е отговорен за произшествието, това няма да помогне водачът дясна коласе оказал пиян или нямал документи в себе си. Той ще бъде наказан за тези нарушения. Но този, който не му даде път, се признава за виновен.

Катастрофа при смяна на лентата вдясно

Към лявата лента

Престрояването от дясната лента в тази, разположена вляво, също може да завърши с инцидент, ако тази пътека не е свободна. Виновен ще е този, който не е пропуснал колата, която не се престрои. Тоест водачът на машината за възстановяване. Според правилата той трябва да изчака, докато лявото превозно средство премине (клауза 8.4 от SDA). И едва след това преминете към този ред сами. Тук правилото „дясна ръка“ не работи, тъй като автомобилът, който не променя траекторията, има приоритет.

Спорни ситуации

По-трудно е да се определи виновникът за произшествието, ако пътят е многолентов или има фактори, които могат да се тълкуват в полза на всеки участник. Това се случва, например, ако:

• Колите се сблъскват, движейки се по едно платно и решавайки едновременно да сменят платното. Тук признаването на водача за виновен зависи от скоростта на всяка кола, разстоянието между тях и времето на мигача.
• На пътя има повече редици от коли, отколкото маркирани ленти. Например, първите 5, а пътеките са само 3. Естествено, някои автомобили постоянно ще бъдат в състояние на реконструкция, тоест на разделителната линия. И ако се стигне до сблъсък, за да установи виновника, ще трябва КАТ добра работа. Необходимо е да се установи кой в ​​коя лента се е движил, кой трябва да се счита за сменящ лентата и т.н. Очевидци и видеозаписи могат да помогнат.

• Престрояването е извършено рязко и в края на маневрата е имало сблъсък. Това се случва, когато кола от лявата лента B се хвърли в дясната под носа на вървящия по нея C. И ако втората се блъсне в първата, когато вече е сменила лентата, шофьорът C може да бъде признат за виновен. полицията ще реши, че той е нарушил дистанцията или превишил ограничението на скоростта. Макар и по същество виновен по-скоро шофьор B, но това е по-трудно за доказване.
• Двете коли се движат по различна маркировка успоредно една на друга и се сблъскват на платното. С по-голяма вероятност да бъде признат за виновен шофьорът на колата, който се е движил вляво. Условието „дясна ръка“ работи тук, тоест той трябва да отстъпи. Но има и възможност да се нарече водачът на правилното превозно средство виновник. Всъщност не може да се изключи това лява колапървоначално вървеше по платното, без да сменя реда. Тогава тя има предимство, а дясната трябваше да изчака.
• Същата позиция на автомобилите като в предишния случай, но те се движат по многолентов път и на него има много други автомобили. Виновен може да разпознае този, който се движи отляво, защото се движи по маркировката, което означава, че преустройва. Според правилата той трябва да отстъпи. Но може да се окаже, че това е лявата кола, която се е движила без смяна на лентата. И дясното го избута настрани. Вследствие на това левият автомобил се е изнесъл на маркировката.

Ако всичко е било така, виновен е водачът на правилния автомобил. Но и това трябва да се докаже.

При изпреварване

На шофьор, който бърза, може да изглежда, че кола, която се движи в съседна лента или в неговата лента, се движи твърде бавно. Той може да иска да изпревари спокойно превозно средство, след което да смени платното. В такава ситуация също не е изключен инцидент. Виновен дори при извършване на маневра на разрешено място:

• водачът на изпреварваното превозно средство, ако не е включил мигач или не е съобразил, че срещу него се движи друг автомобил, има други причини да не извърши действието;
• шофьорът на изпреварвания автомобил, ако умишлено пречи на противника да направи маневра (променя траекторията на движение, увеличава скоростта и др.).

Вероятни са трудности при установяването на виновника за инцидента дори при такива условия. За точното му установяване се извършва оглед и се разпитват очевидци.

Гледайте това видео за срива по време на реконструкцията:

Глоба или друго наказание за злополука?

В случай на катастрофа шофьорът няма да се размине само с глоба.А разделите от Кодекса за административните нарушения, според които нарушителят ще бъде наказан, са различни:

• ако по време на възстановяването той превиши скоростта, тогава той ще плати съгласно член 12.9 от 500 рубли. до 5000 r. или губят UU за период от 4 месеца до една година, в зависимост от това колко е бил над разрешения показател;
• този, който по време на маневрата е карал дълго време по маркировката, ще даде 500 рубли. по член 12.16;
• ако не е включил мигача, преди да смени лентата, той ще бъде наказан по част 1 на член 12.14:

Неспазването на изискването на Правилата за движение по пътищата за подаване на сигнал преди започване на движение, смяна на лентата, завиване, обръщане или спиране води до предупреждение или налагане административна глобав размер на петстотин рубли.

• спрямо този, който е попречил на преминаването на този, който е имал предимство, ще се приложи част 3 от член 12.14:

Неспазването на изискването на Правилата за движение по пътищата да даде път на превозно средство, което се ползва с предимството на движение, с изключение на случаите, предвидени в част 2 на член 12.13 и член 12.17 от настоящия кодекс, води до предупреждение или налагане на административна глоба в размер на петстотин рубли.

Застрахователната компания на виновника ще поправи разбитата кола на жертвата. Но ако тези пари не са достатъчни, най-вероятно последният ще бъде изправен пред иск за обезщетение. Възможно е той също да плати, ако инцидентът е с ранени или загинали. За щастие при подобни катастрофи последното се случва много рядко.

Наказание за смяна на лентата на кръстовище

Няма санкция за престрояване на самото кръстовище, тъй като тази маневра не е забранена в този участък. Водачът може да бъде наказан:

Наказание за нарушаване на маркирането по време на възстановяване

Глоба за нарушение на изискванията за маркировка, извършено по време на възстановяването, се налага съгласно част 1 на член 12.16 от Кодекса за административните нарушения:

Неспазване на предписаните изисквания пътни знациили маркиране на платното на пътя, с изключение на случаите, предвидени в части 2-7 от този член и други членове от тази глава, води до предупреждение или налагане на административна глоба в размер на петстотин рубли.

Не можете да пресичате линии 1.1, 1.3. И двата са твърди и са предназначени да ограничават траекториите на транспорта, използват се там, където може да се създаде тяхното пресичане опасна ситуация. Също така е забранено пресичането на 1.11, ако неговият пунктиран компонент е разположен отляво.

Инцидентите при смяна на лентата обикновено не са сериозни, но е добре да се избягват. Или се движете така, че в случай на авария да не станете виновникът. Това е възможно, ако:

• придържайте се към десния край на вашия ред (така че повече свобода за маневри и по-малък риск);
• не се сблъсквайте с маркировката без намерение за възстановяване;
• анализирайте пътната ситуация, като вземете предвид поведението на другите автомобилисти;
• преди да възстановите, уверете се с помощта на огледалата на автомобила, че е безопасно (трябва да видите две съседни ленти и какво се случва отзад);
• не дръпнете при извършване на маневра, карайте плавно.

Преустройването в друг ред трябва да се направи, ако наистина е необходимо и възможно. Ако водачът не е уверен в способностите си, дори в задръстване е по-добре да остане в същата лента. И никога не преустройвайте в "мъртвата зона".

Полезно видео

За информация как да възстановите правилно, вижте този видеоклип:

Не намерихте отговор на въпроса си? Разбирам, как да решите точно вашия проблем - обадете се веднага на телефон: