Славута потрепва при движение причина. Колата потрепва: причината е в инжектора

Колата неочаквано потрепва, същото се случва на спускане, на изкачване и т.н. Каква е причината за това поведение на автомобила? Има много причини, но при всякакви условия потрепващата кола може да стане неволна причина за авария. По-долу очертаваме най-често срещаните ситуации, в които може да срещнете този проблем.

Превенцията е по-добра от ремонта!

Но първо отговорете на въпроса: "Как да определите, че колата потрепва на газ?" Въпросът изглеждаше странен. Но ако вече ясно усещате треперене в колата, тогава проблемът е достигнал кулминацията си и е станал твърде очевиден. И както знаете, всеки проблем е по-лесен за предотвратяване, отколкото за отстраняване. Затова се опитайте да обърнете внимание на промените в движението на вашия автомобил възможно най-рано. И тук има засечка - малко шофьори ще могат да я забележат.

Веднага трябва да се каже, че е погрешно да се проверява колата за наличие / липса на резки движения (освен в редки случаи), това може да се направи само по време на шофиране. След като сте избрали равен безопасен участък от пътя, редувайте предавките. На всеки от тях натиснете рязко педала на газта. Машината трябва да реагира само на вашето натискане, дори и най-лекото. Ако колата дръпне без ваше желание или се усещат удари при повдигане, тогава трябва да потърсите причините за този проблем.

При ускоряване колата трепва...

Набирате скорост и колата започва да се дърпа, ходът й престава да бъде плавен? Причината се крие в периодичния поток на гориво в камерата на поплавъка: то изчезва оттам по-бързо, отколкото влиза. Горивната помпа доставя гориво там, така че може да е неизправност. Как да го "излекуваме"? За да направите това, свалете капака на горивната помпа и внимателно проверете отвора, където трябва да бъде клапанът. Често о-пръстенът лежи наблизо, а не на място, или напълно липсва. Поради намаляване на налягането има прекъсвания на впръскването на гориво и следователно колата потрепва в движение. Ремонтът в този случай се състои в подмяна на клапана и възстановяване на херметичността на системата. Можете също да го направите сами, ако имате нов О-пръстен с подходящ диаметър и инструмент. Тази работа ще отнеме най-много половин час, а професионалист ще я свърши за 5 минути.

Изтръпвания при шофиране с ниска скорост

Ако машината потрепва при ниски скорости, тогава трябва да проверите работата на дюзите. Внимателно проверете и снопа - ако лежи директно върху тръбата за гориво, може да се протрие. Това ще доведе до факта, че когато проводниците докоснат тръбата, окабеляването ще се затвори и инжекционните дюзи ще се изключат. Смяната на окабеляването трябва да реши проблема.

Какво да направите, ако колата трепне, когато натиснете газта?

Ако колата потрепва, когато натиснете газта, тогава, за да отстраните този дефект, трябва да разберете каква е причината. Например, причината за потрепването на колата на газта може да бъде вакуумен регулатор на запалването. Тази част обикновено се намира на разпределителя. Характерно потрепване се получава най-често, ако регулаторът е счупен и тук смяната на карбуратора е безсмислена. Как работи прахосмукачката? Скоростта на изгаряне на горивото винаги е постоянна, а оборотите на двигателя се увеличават, което означава, че трябва да увеличим скоростта на запалване на горивната смес по време на шофиране. При скорости от 1500 до 2000 центробежният регулатор в колата не работи, при движение с висока скорост вакуумният регулатор на ъгъла на запалване поема тази задача. Когато дроселът е отворен, през него се получава вакуум в диафрагмата. Това дърпа лагера напред и следователно увеличава водещия ъгъл. Доста лесно е да проверите правилната работа на маркуча. Затворете единия му край с език или пръст - маркучът трябва леко да "засмуче" тази част от тялото и да остане да виси, тъй като вътре в него има вакуум. И влизането на въздух там просто води до факта, че по време на ускорение колата потрепва.

Следващият виновник за появата на потрепвания по време на шофиране е пръскачката на ускорителната помпа (шофьорите често я наричат ​​"чайник", "чучур" или "самовар"). За да видите този детайл и да оцените ефективността на работата му, ще трябва да премахнете два подвижни дифузора и чрез натискане на лоста да видите как работи „носът“ във всяка от камерите. Ако дори един от тях не успее, това е повод за неприятна ситуация, в която колата спира и се гърчи. Ремонтът става по следния начин: извадете атомайзера, захванете долната му част с клещи и издърпайте топката. След това почистете останалото, издухайте го и сглобете частта обратно. Избягвайте деформация, така че въздухът трябва да влиза стриктно в дифузора и в колектора, а не към стената. След като монтирате пръскачката на първоначалното й място, проверете отново нейната работа - обслужващата част дава дълга права струя. Подвижният дифузьор трябва да бъде монтиран правилно, тоест близо до корпуса на карбуратора. Ако на кръстовището остане място, може да възникне нежелан вакуум.

Колата потрепва по време на шофиране: Повреда на диафрагмата

Повредата на диафрагмата на ускорителната помпа е много рядко диагностициран проблем. Изразява се в това, че на диафрагмата остава само пружина, а няма бутон за затваряне. В този случай можете да излезете с неговия домашен аналог, но често в автосервизите не проверяват наличието на тази малка част, а прибягват до скъпа подмяна на карбуратора.

Проверка на горивни филтри

Липсата на гориво, което води до сътресения при движение на машината, също може да бъде причинено от замърсяване.Количеството варира в зависимост от типа двигател. Например, в дизеловите двигатели има две от тях: за предварително и фино почистване на горивото. Най-често именно последното е причината колата да потрепва по време на шофиране. За да определите състоянието на първия филтър на горивния приемник, трябва да изключите гумения маркуч от него и да издухате мрежата. Когато извършвате тази манипулация, не забравяйте за едно задължително условие: капачката на резервоара за гориво трябва да бъде свалена. След няколко дни процедурата трябва да се повтори и не се ограничава до почистване на горивните филтри, но добавете към това и промиването на резервоара за гориво. Това ще помогне да се избегне повторно запушване на мрежата и ще удължи живота на филтъра. Ако колата все още потрепва при стартиране, проверете финия филтър. За автомобилите на японската марка е за еднократна употреба, тоест не е необходимо да се почиства, а просто трябва да се постави нов. За да сте сигурни, че горивото влиза уверено във филтъра след смяната, напълнете частта с него, преди да стартирате двигателя. За да направите това, заменяме един маркуч, идващ от резервоара за гориво, с прозрачна тръба и инжектираме течност във филтъра с устата си. След това можете да поставите отново стандартния маркуч и да натиснете няколко пъти, едва след това можете да стартирате двигателя и да оцените работата му. По този начин можете бързо да напълните филтъра, когато изпомпвате гориво само с ръчна помпа, ще отнеме много повече време.

Също така е възможно да възстановите стария горивен филтър, като го почистите от ръжда и мръсотия, но това важи за автомобили, които не са произведени в Япония. За да премахнете филтъра, свалете стойката на бустерната помпа, развийте долната пластмасова тапа и самата част от частта. Не се страхувайте да повредите долната му част, като затегнете частта с менгеме: филтърният компонент е по-висок в него, а долната трета е утаително стъкло, всички примеси се натрупват в него. Горещият керосин ще ни помогне да почистим филтъра. За да направите това, изсипете чист керосин във всеки метален съд (купа, тенджера и т.н.), добавете към него малко количество вода (приблизително една супена лъжица) и поставете на огън. Естествено, изпаренията от керосин не могат да се нарекат аромати, така че тези манипулации се препоръчват да се извършват в добре проветриво помещение, като предварително се грижи за личните предпазни средства. Следвайки водата на дъното на тигана, можете да проследите нагряването на керосина. Когато водата заври, можете да спуснете филтъра в контейнера, след като премахнете всички пластмасови части от него. Хванете филтъра с пинсети и го изплакнете в загрятата течност. Ако е необходимо, след кипене на водата охладете керосина и повторете цялата процедура отново. Както вече стана ясно, водата тук играе само ролята на индикатор за температура. За какво е? По този начин изпаряваме водата от филтъра и го почистваме от ръжда.

Кипящият керосин също може да почисти частта от парафинови отлагания, които се утаяват върху решетката, ако автомобилът използва гориво с високо съдържание на такива. Керосинът разтваря парафините и след такова почистване филтърът ще може да ви служи още около десет хиляди километра (разбира се, ако след това не напълните резервоара с нискокачествено гориво). Ако се страхувате от разкъсване на филтърния елемент, не препоръчваме да го продухвате със сгъстен въздух. Някои шофьори умело препроектират фината филтърна система, което им позволява да използват домашни модели за филтриране. Модернизацията се състои в това, че основният вносен филтър е допълнен със стъкло, което може да се разглобява. Такава обработка е уместна, ако се намирате на места, където е невъзможно да ремонтирате превозно средство или да замените част с нова. Но дори и тук можете да срещнете трудности. Моделите на японски сменяеми филтри често имат двойни стени с пълнител между тях, така че заваряването може да стане не само трудоемко, но и опасно от пожар, тъй като пълнителят е запалим. Освен това, като говорим за фини филтри, трябва да се има предвид, че ако тази част е замърсена, двигателят може да работи с прекъсвания, но в същото време не дръпва колата. Това става особено забележимо при шофиране нагоре - двигателят постоянно спира, киха. Фактът, че двигателят е загубил мощност, може да се установи, като спрете отстрани на пътя и започнете да пълните горивния филтър с ръчна помпа. Обикновено бутонът трябва да се върне в първоначалното си положение, но когато натиснете газта, той ще остане натиснат от налягането от захранващата помпа от инжекционната помпа. Ако колата потрепва по време на спиране, тогава вината може да е в дисковете на съединителя или трябва да потърсите причината в автоматичната скоростна кутия.

Дизеловите двигатели са оборудвани със същите системи за фино филтриране, така че е по-лесно да изберете части за тях - те не зависят от типа на двигателя или марката на машината.

В някои случаи може да бъде оборудван с друг мрежест филтър. Намира се на входа на горивната помпа за високо налягане, например, има го на всички автомобили Nissan. За да го видите и премахнете, отстранете болта, който прикрепя тръбопровода към помпата и ще видите пластмасовия корпус, в който е монтирана тази част. Но в автомобилите на Toyota той ще бъде инсталиран малко по-различно: ще бъде разположен над него, за да прекъсва горивото (участва в спирането на двигателя). Между другото, ако сте собственик на кола с дизелов двигател и забележите, че на празен ход скоростта му „плава“ (те се увеличават, след това падат, след това се връщат към нормалното), проверете чистотата на филтрите - често присъствието на замърсяване в тях води до този проблем.

Говорейки за карбураторни двигатели...

И какво да направите, ако имате В началото на статията вече споменахме няколко ситуации, при които колата потрепва в движение по вина на карбуратора. Но фините филтри на горивото също могат да бъдат причина. Най-лесният начин в този случай, разбира се, е да ги смените, но това не винаги може да се направи на пътя. Ако проблемът е открит по време на пътуване и не е възможно да посетите автосервиз, първото нещо, което може да помогне, е промиването на филтъра с бензин на заден ход, тъй като при японските автомобили той най-често се поставя на директно ръководство за горивна помпа. Това ще ви помогне да стигнете поне до най-близкия автосервиз или гараж. Някои шофьори прибягват до пробиване на този филтър, но такъв съвет е не само погрешен, но дори вреден. Отделящият се мъх със сигурност ще попадне в карбуратора, което много бързо ще унищожи тази част, така че тази скъпа част ще трябва да бъде заменена. Ако нямате „роден“ филтър под ръка, например от Toyota, можете да използвате неговия аналог от друга кола с карбураторен двигател, в този случай такива компоненти са взаимозаменяеми и понякога се различават един от друг само по диаметър.

Някои марки автомобили (например Honda) имат нестандартно местоположение на горивната помпа, следователно ще бъде трудно да се намери филтърна система за първи път. Но ако колата ви трепне по време на шофиране и искате да я поправите, ето няколко съвета. Най-често електрическата горивна помпа ще бъде разположена до резервоара за газ, а филтрите пред него. Не забравяйте, че в двигателите от този тип има и трети филтърен елемент. Намира се в самия карбуратор, на мястото където влиза бензина. За да почистите или поне да проверите тази част, често е необходимо да разглобите карбуратора, но при някои автомобили (например в Nissan) достъпът до филтърната мрежа е много по-лесен. Целият процес на работа е както следва:

1. Развийте фиксиращия болт на входната тръба.
2. Отстранете тръбата.
3. Извадете мрежата на филтъра, разположена точно под него, и я почистете.
4. Поставете филтъра на първоначалното му място и прикрепете дюзата.

Ако това не е възможно, ще трябва да извършите следните манипулации:

1. Свалете горния капак на карбуратора и го обърнете.
2. Издърпайте вала на поплавъка.
3. Отстранете поплавъка и заключващия ъгъл.
4. След това отидете до игления вентил и развийте седалката му (за целта ще ви трябва малък гаечен ключ или обикновена плоска отвертка).
5. Извадете седлото, обърнете го, почистете филтърната мрежа от задната му страна.

Понякога не е необходимо напълно да отстранявате седалката, достатъчно е само да издухате получения отвор със струя сгъстен въздух след отстраняване на заключващата игла. Тази проста манипулация ще помогне за ефективното почистване на филтъра. Но първата система за филтриране, през която преминава горивото в карбураторните двигатели, е филтър на всмукателната тръба в резервоара за газ. Неговото почистване е подобно на почистването на филтрите в дизеловите двигатели, за което вече писахме по-горе.

Нека да преминем към проблемите на бензиновите двигатели, които също могат да доведат до факта, че усещате, че колата потрепва. Както вече стана ясно, ще анализираме подробно неговите филтриращи системи. Веднага трябва да се каже, че броят на филтрите тук варира в зависимост от местоположението на горивната помпа. Ако е вътре в резервоара за газ, тогава филтриращата система ще се състои от приемна мрежа, фин филтър и мрежести филтри пред инжекторите. Ако помпата се изведе навън, тогава в допълнение към вече изброените ще бъде възможно да се намери четвърти - мрежест конусообразен филтър, разположен в тръбопровода пред резервоара за газ. Ако искате да го извадите и почистите, първо отстранете маркуча за входа на горивната помпа, след което с пинсета внимателно извадете конуса. Но не забравяйте, че ако горното не помогна и колата потрепва по време на шофиране, инжекторът в такива случаи също трябва да бъде проверен за изправност.

Дърпане на колата? Проверете искрата!

Неправилната работа на искрящата система най-често се разкрива от факта, че колата започва да трепне при движение извън хълм или на равен участък от пътя. Например, такъв проблем често се среща в автомобили Nissan, тъй като техният двигател CA-18 е оборудван с безконтактен разпределител. В тялото на тази част има превключвател, неизправностите в работата му водят до такова специфично движение на автомобила. Можете да коригирате потрепването само чрез подмяна на компонентите.

Виновникът е контролният блок

Друга възможна причина, поради която колата потрепва при превключване на предавките, е неизправността на блока за управление на карбуратора (в английската версия името му звучи като „контрол на емисиите“). В този случай характерът на ударите ще бъде случаен. Изчисляването на истинската причина за появата им може да бъде доста трудно, тъй като те не са постоянни, а само от време на време се появяват при шофиране. Ако подозирате, че нещо не е наред с колата, препоръчваме да се свържете с автосервиз, да направите диагностика на всички системи на щанда. Също така на асансьора е лесно да се види, че колата потрепва на празен ход. „Движението“ на колата с висящи колела обикновено помага не само да се определи защо колата бута, но и да се проследи „плуването“ на оборотите, които вече споменахме по-рано. Често тези два проблема са свързани и само качествената работа на автомонтьорите помага да се определи каква е причината. И виновникът тук е управляващият блок (EPI). За съжаление, в този случай, за да се открие причината, е необходимо да се създадат определени условия за работа на автомобила (доставка на обороти с определена стойност, определен товар) и е нереалистично да се изпълнят всички тези условия, докато шофиране. Поради шофирането по пътя, работата на двигателя непрекъснато се променя и възниква ефект на потрепване.

Заключение

И така, описахме почти всички варианти защо колата потрепва по време на шофиране. Както можете да видите, има много причини за такова движение и без да сте експерт в автомобилното "пълнеж", едва ли ще можете да коригирате ситуацията. Но има и такива моменти, когато не можете без професионално оборудване, например това се отнася за диагностика на празен ход. Във всеки случай, ако забележите сътресения или потрепвания по време на шофиране, не го оставяйте без надзор и задължително посетете автосервиз. В същото време обърнете внимание на репутацията на работилницата, прочетете отзиви за нея, посетете сайта, за да не попаднете на стръвта на измамниците. За много начинаещи шофьори филтрите за почистване например могат да струват доста стотинка, така че попитайте за цената на услугите предварително. Също така е полезно да попитате приятели. Но не забравяйте да запомните: работата на кола, която потрепва, е не само неудобна, но и опасна, тъй като е изпълнена с инцидент. Бъдете внимателни и успех по пътищата!

Неизправностите и неизправностите на двигателя могат да се проявят по различни начини, като се започне с подозрителни звуци, идващи изпод капака, течове, които остават на тротоара след дълго спиране, и завършващи с шутове по време на шофиране.

Смотри по време на шофиранеможе да възникне независимо от това как натискате педала за газ, това се случва в резултат на краткотрайна промяна в скоростта на въртене на коляновия вал. Повреди могат да възникнат не само при ускорение, но и при отпускане на газ, както и при непроменено движение и същото положение на педала за газ. За да разберем защо колата трепти по време на шофираненай-добрият и лесен начин е да се свържете със специалистите в сервиза, защото най-вероятно ще трябва да произвеждате и системи за впръскване и за това, както разбирате, трябва да имате специално оборудване. В повечето случаи ритниците по време на шофиране се появяват поради нарушение на налягането в горивната релса или в резултат на неизправност на сензора за положение на дросела (TPS).

Колата потрепва по време на движение - причини

Понякога по време на началото на движението, когато тръгвате, се получава „повреда“, а често за начинаещи това може дори да спре двигателя. Този ефект се получава точно в момента на отваряне на газта, когато двигателят преминава от празен ход към товар. В съвременните двигатели моторът помага на водача, за плавността на ECU, след като получи сигнал от TPS за положението на дросела, той ще увеличи подаването на гориво. Ако обаче налягането в горивната релса е ниско, пак няма да има достатъчно гориво.

Причина за сътресения по време на шофиранеможе да се състои и от електромеханичната част на дроселната клапа или. Причината за такова замърсяване често може да бъде причинена и от липса на налягане в горивната релса. Когато рязко натиснете педала на газта, за да ускорите незабавно, той се отваря много широко, докато ECU, след като получи сигнал от TPS за положението на амортисьора, без да има необходимото налягане, просто не може да осигури на двигателя необходимото количество гориво.

При автомобили с автоматична скоростна кутия, колата трепва при ускоряванепоради дефектна скоростна кутия или например поради твърде ниско ниво на маслото в нея. Понякога "шеги" с кутията могат да възникнат след изключване на батерията точно преди пътуването, това явление "не е фатално" и, както показва практиката, изчезва от само себе си след няколко ускорения.

Често причините са доста банални, например: мрежата на горивната помпа е запушена и т.н. Но мисля, че вие, както повечето от нас, първо сте проверили това, ако не, тогава непременно го направете.

Колата потрепва в движение - причини

По правило такива шутове възникват поради неизправност в системата за запалване. Въпреки това, ако проблемът е възникнал на пътя, можете да опитате да поправите повредата сами. За целта правим следното:

• Изключете запалването, вдигнете капака и се уверете, че всички проводници за високо напрежение са здраво закрепени към бобината и запалителните свещи.
• След това стартирайте двигателя и го слушайте, чуйте за странични пукания или щракания. Въпросът е да проверите дали има някакви "пробиви на маса", тоест дали искрата излиза някъде другаде освен свещта. Това се проверява най-добре на тъмно, тогава не само ще чуете пукнатина, но и ще видите как удря, например, върху тялото или някъде другаде.

Ситуацията, когато сравнително нова кола, очевидно без никакви дефекти, тръгва по пътя, е известна на опитни шофьори на превозни средства, оборудвани с инжекционна система. Защо колата потрепва, когато инжекторът се движи, какви са причините за това? Това ще бъде обсъдено в статията.

Диагностика

ВНИМАНИЕ! Намерихте напълно лесен начин за намаляване на разхода на гориво! не вярвате? Автомонтьор с 15 години стаж също не повярва докато не пробва. И сега той спестява 35 000 рубли на година от бензин!

Ако колата е инжекционна, тогава причината трябва да се търси в инжекционната система. Очевидно самият проблем няма да изчезне никъде, ще трябва да диагностицирате инжектора.

По принцип проверката на инжекционната система не е толкова трудна, но е напълно осъществима само когато са налични необходимите технически устройства. Те включват следните желани инструменти, без които не се препоръчва извършването на компетентна диагностика.

1. Манометърът за компресия е инструмент, който ефективно измерва компресията в цилиндрите на двигателя.
2. Компютърна система с възможност за тестване на работата на двигателя с вътрешно горене (стандартен BC с тази възможност също е доста подходящ).
3. Омметърът е предназначен за измерване на тока в батерията.
4. За да измерите нивото на налягането на горивото, ви е необходим манометър (той ще помогне да тествате проблеми с регулатора и горивната помпа, ще ви позволи да определите запушването на филтрите).
5. И накрая, LED сондата.

Въпреки факта, че горните инструменти са предоставени от инструкциите, в някои случаи е възможно да се управлява диагностиката само с данните, получени от BC. Компютърът отчита всички грешки в момента, в който колата запали. Освен това един добър BC модел е в състояние да направи това ефективно и на горещ двигател.

Следователно първото и най-просто нещо, което се прави при диагностиката, е BC да се постави в режим на проверка или, ако не е предвиден в колата, да се свърже микрокомпютър към двигателя с вътрешно горене. По правило компютърът ще издаде много данни. Те трябва да могат да дешифрират.

Почистване на инжектори

От друга страна, ако колата стартира нормално и се забелязва трептене само по време на шофиране, най-вероятно стандартното почистване на инжектора ще помогне за пълното решаване на проблема.

Преди да преминете към почистване на инжектора (което всъщност не може да се нарече проста процедура), се препоръчва да проверите работата на запалителните свещи. Може да се окаже, че заради тях инжекторът потрепва.

Ако всичко е наред със свещите, трябва да продължите към следващите стъпки.

Запушването на механизма е различно. Експертите разграничават три етапа:

• когато двигателят не е "бъгав", когато е горещ, стартира нормално, не се наблюдава трептене;
• всичко е същото, само вече на горещ двигател не работи толкова стабилно, въпреки че все още няма шутове, но се наблюдава утрояване, консумацията се увеличава, изпускателната система киха при стартиране;
• третият етап - вече не може да се пренебрегне, защото колата е ужасно троитна и никакво загряване не помага.

Последният етап е изключително опасен, тъй като двигателят скоро ще свърши, ако не се предприемат действия.

зачервяване

Шофьорите, които нямат специализираните познания на автомонтьор, не трябва дори да мислят за промиване на двигателя със собствените си ръце. Процедурата се препоръчва да се поръча в сервиза, където опитни майстори ще извършат всички необходими дейности.

Опасността от самозачервяване е, че несъзнателно можете да го влошите още повече. Двигателят е деликатно нещо и е възможно след измиване изобщо да не запали и да работи.

Въпреки това, някои собственици, след като са видели 1-2 пъти как майсторите го правят, след като са се запознали с теорията и практиката, следващия път вече се справят с този въпрос сами.

Течност за промиване

Това е първият вид промиване на инжекционния двигател. Машината стартира, но е изключена от захранващата система. След това към двигателя се подава оборудване за промиване, което доставя течност директно към дюзите. Тази процедура се извършва на горещ двигател, т.е. функционира по пътя.

Изключително важно е течността да не попадне в резервоара за гориво, в противен случай това ще доведе до тъжни последици. Съставът му е каустик, лесно разлага отлаганията по стените, което в крайна сметка ще доведе до силно запушване на филтъра и помпата. Ще трябва да ги смените.

Що се отнася до вида на течността за промиване, те се основават на следното: възрастта на машината и степента на замърсяване. Необходимо е да поверите избора на течност за промиване на специалисти, които периодично се сблъскват с почистване на инжекционни системи и вече са се сдобили с него. Те ще могат да изберат точно такъв състав, който няма да повреди двигателя.

По отношение на времето за промиване с течност, това е ясно посочено в разпоредбите. На всеки 30 000 км пробег извършвайте едно промиване.

Ултразвуково измиване

Алтернатива на течното промиване, по-ефективна. Само процедурата е много по-сложна, тъй като е необходимо да премахнете дюзите и след това да ги поставите в UU - ултразвуково устройство.

CU е скъпо, защото оборудването трябва да е с много високо качество. По-добре е да не се доверявате на по-евтините китайски модели. Само специалист може да работи с CU. Ако времето за промиване е зададено неправилно, цялата система за впръскване на автомобила ще изчезне и колата не само ще спре да потрепва, но и като цяло ще стартира.

По този начин почистването на инжекционната система ще подобри работата на двигателя. Той ще спре да трои и да потрепва, всичко ще се върне към нормалното. Въпреки това е по-добре изобщо да не доведете ситуацията до процеса на запушване. Това може да се избегне, ако следвате стандартните правила за работа с автомобила, посочени в ръководството. Основните забранени дейности включват теглене, вкарване на вода в системата и зареждане на гориво на съмнителни бензиностанции.

Четене 5 мин.

Трепва ли колата при каране на инжектор или други причини? Методи за диагностициране на проблем, основни възможности за ремонт или почистване на инжектор

Често се случва сравнително нова и на пръв поглед напълно изправна кола, която пали добре, когато е загряла, потрепва при движение. Може да има много причини за това поведение на автомобила, но има една, която може би е основната. Най-вероятно вашият автомобил има някакъв проблем с инжекцията. Сам по себе си проблемът, разбира се, няма да бъде решен и ще трябва да диагностицирате инжектора.

Диагностицирането на инжектор със собствените си ръце не е много трудна задача, но тази процедура е осъществима само ако имате необходимите технически устройства. И така, какво ви трябва:

• Микрокомпютър с функция за диагностика на двигателя. Подходящ е и обикновен бордови компютър с такива възможности.
• Компресометър - уредът е необходим за измерване на компресията в цилиндрите.
• Манометър за измерване на налягането на горивото. Необходимо е да се диагностицира неизправност на регулатора на налягането, горивната помпа или запушени горивни филтри.
• За измерване на напрежението в батерията е необходим омметър.
• LED сонда.

Въпреки това можете да се справите без повечето от горните устройства без проблеми. За качествена диагностика на работата на инжектора е достатъчен бордови компютър, който може да чете грешки в момента, когато колата запали и вече е гореща.

И така, свързваме микрокомпютъра към двигателя или поставяме бордовия компютър за проверка и чакаме резултатите. Вероятно ще получите много показатели. Ако обаче колата гърчи на топло и е в движение и пали нормално, най-вероятно нищо лошо не се е случило с инжектора. Просто трябва да се почисти. Въпреки това, ако диагнозата не създава особени проблеми, тогава с нейното почистване ситуацията е малко по-сложна.

Почистване на инжектори.

Първо, разбира се, трябва да проверите свещите, но ако колата стартира нормално и потрепва при шофиране на горещо, проблемът най-вероятно не е в тях, а в системата за впръскване. Първо, нека да разгледаме етапите на запушване на механизма, има три от тях:

1. На този етап няма да забележите никакви промени. На загряла колата работи перфектно, не трепва и изглежда няма проблем с двигателя, който засега пали нормално. Обикновено този етап почти винаги преминава в следващия.
2. Докато колата все още не тръпне по време на движение, но двигателят вече не работи много стабилно, когато е загрял, възможно е леки щипки да увеличат разхода на бензин, колата киха като запали.
3. Последният етап, вече е невъзможно да не го забележите. Колата тръпне осезаемо при каране, загряването не помага, двигателя също работи отвратително на топло. Ако не се занимавате с инжектора на този етап. Съвсем скоро двигателят на вашия автомобил ще има нужда от по-сериозен и скъп ремонт.

Методи за промиване на инжектора

Ако не сте професионален автомонтьор, не трябва дори да мислите за промиване на инжектора сами. В противен случай колата не само ще спре да гърчи, когато е гореща, но няма да запали и да кара изобщо.

Въпреки това, по един или друг начин, теоретичните познания в областта на почистването на инжекционния механизъм все още не пречат. След като се запознахте с теорията и видяхте на практика как майсторите правят тази процедура, следващия път ще се справите сами.

Промиване с течност

И така, първото в списъка е течното почистване на инжекционния механизъм. Колата в този случай стартира, но е изключена от захранването с гориво. Вместо маркуч за подаване на гориво към двигателя е свързана специална система за промиване, която доставя течност към дюзите. Процедурата за измиване в този случай се извършва, както се казва, горещо.

Важно е в този случай промивката да не попадне в резервоара за газ, в противен случай тя ще разтвори отлаганията върху машините. Това ще запуши горивния филтър и помпата и ще изисква подмяна.

Що се отнася до избора на течност, всичко зависи от възрастта на автомобила и степента на замърсяване на инжекционния механизъм. Идеалният вариант е да поверите избора на промиване на професионалисти. Тези, които се сблъскват с ежедневното почистване на инжектора, ще могат да изберат точно състава, който няма да повреди двигателя. Като цяло поддръжката под формата на такова промиване с течност е идеално препоръчителна за всички сравнително нови автомобили на всеки 30 000 километра.

ултразвуково измиване

По-мощна алтернатива на течността е ултразвуковото промиване на двигателя. В този случай дюзите се демонтират и се поставят в ултразвуков апарат. Освен това остава само да зададете необходимото време за промиване, всичко останало ще се случи автоматично. Самото устройство за ултразвуково почистване на инжектора е доста скъпо и можете да го познаете само в добър сервиз. Основното е, че професионалистът се занимава с измиване в този случай. Ако изберете грешно време, инжекторът ще се повреди и колата ще спре не само да потрепва горещо, но и да стартира.

Какво да избера

Не трябва да има проблеми с избора по въпросите на почистването на инжектора. Всичко зависи единствено от възрастта и общото състояние на автомобила. Ако няма сериозни проблеми - колата не потрепва, стартира добре и двигателят работи стабилно горещ, изберете измиване с течна химия. С първия и втория етап на замърсяване по този начин можете да се справите без проблеми.

Ако колата потрепва, тогава е време да прибегнете до тежка артилерия под формата на ултразвуково измиване. Първо обаче е необходимо да се извърши квалифицирана диагностика на автомобила и да се изключат други причини за нестабилната работа на двигателя, когато е горещ.

Например свещи или сензор за празен ход. В около 90% от случаите проблемът, както се оказва, е в тези резервни части и изобщо не е необходимо промиване на инжектора. Как да извършите диагностика е описано подробно по-горе.

Правилна работа на инжектора

Има няколко прости съвета, но ако ги следвате ясно, няма да срещнете факта, че колата потрепва по време на шофиране и инжекторът винаги ще бъде в добро състояние:

• Никога не отстранявайте клемите от акумулатора, докато двигателят работи, това може да доведе до грешки в работата на инжектора.
• Ако имате монтиран конвертор е забранено да стартирате двигателя с буксир.
• Уверете се, че водата не попада в инжекционната система - това гарантирано ще доведе до повреда на инжекторите, горивната помпа и филтъра.
• Отново, ако има инсталиран катализатор и L-сонда, е забранено зареждането с оловен бензин. Това може да доведе до неправилна работа на електронния блок за управление и повторно обогатяване на инжектора с горима смес.
• И най-важното. Никога не зареждайте със съмнителен бензин, случва се колата да потрепва точно от него. Лошото гориво води до замърсяване на горивния филтър, помпата и в резултат на това инжекционната система.

Потрепването на автомобила по време на ускорение може да бъде причинено от различни причини. В повечето случаи, за да идентифицирате това явление, е достатъчно просто да проверите и слушате работата на определени компоненти на машината. Въпреки това, независимо от причините за това „поведение“ на автомобила, е необходимо да се отстрани неизправността възможно най-бързо, в противен случай има вероятност от по-сериозни проблеми.

Пропадания и дръпвания на карбураторния двигател

Ако колата потрепва по време на ускорение и по-нататъшни обороти и има спадове при натискане на педала "газ", първо се препоръчва:

• Проверете или сменете въздушните и горивните филтри. Ако са силно замърсени, подаването на въздух и гориво е сложно, което може да доведе до сътресения.
• Нестабилен поток от гориво в поплавъчната камера, което обикновено се свързва с проблеми в работата на горивната помпа. Неговата подмяна ви позволява да разрешите проблема с дръпненията на машината.
• Подаване на гориво при недостатъчно налягане. Проверката на налягането на горивото се извършва чрез свързване на манометър към фитинга на горивопровода (за това се използва парче маркуч). При работещ двигател налягането в горивопровода не трябва да надвишава 3 kgf / cm2.

Ако налягането не съответства на този индикатор, тогава причината за дефекта трябва да се търси в следните компоненти на автомобила: регулатор на налягането на горивото, горивен филтър или горивна помпа.

Причините за „неизправности“ (когато натиснете педала за газ, колата отказва да ускори) и съпътстващите това трептения често са:

• Бобината за запалване, заедно с високоволтови проводници, които поради продължителна работа и износване започват да „пробиват“, в резултат на което двигателят започва да се утроява. Решението на проблема е да смените проводниците и бобините.
• Свещ. Те причиняват трептене на автомобила в резултат на появата на силни сажди върху тях и лош контакт с проводниците.

Проверка на проводници с високо напрежение

За да проверите състоянието на високоволтовия проводник, е необходимо да отстраните върха му, подходящ за запалителната свещ. Вътре в намотката има централно ядро, което трябва да пасне възможно най-близо до т.нар. метална стотинка, поставена на върха на телта.

Тази стотинка е предназначена да предава ток към свещта и ако няма контакт между жицата и никела, тогава токът може да не тече, което води до утрояване. Основната причина за "провала" на жицата е нейното окисление.

Проверката за факта на окисляване на проводника се извършва с помощта на втората сонда на мултиметъра, която трябва да се докосне до централната сърцевина на проводника за високо напрежение. Ако се наблюдава изгаряне по цялата дължина, тогава повредената зона се определя чрез пробиване на жицата на всеки 5-10 mm с помощта на специален мултиметър. Повреденият участък, ако дължината на проводника го позволява, просто се отрязва, в други случаи целият високоволтов проводник се променя.

Причини за трептене на инжекционни двигатели

Инжекционните двигатели, в сравнение с карбураторните опции, имат по-добри технически и експлоатационни характеристики. Те обаче имат и по-сложен дизайн, така че причините, които карат колата да се дръпне по време на ускорение, могат да бъдат много по-големи, отколкото при автомобили, оборудвани с карбуратори.

Характеристика на инжектора е наличието на електронен блок за управление на системата за подаване на гориво, който се регулира с помощта на различни сензори. Резките удари на превозното средство причиняват предимно проблеми със следните сензори:

• Сензор за масов въздушен поток.
• Сензор за положение на дросел.
• Сензор за положение на коляновия вал (DPKV) - проблемите с този сензор се считат за най-„неприятните“, тъй като повредата му води до спиране на инжектора, съответно възможността за стартиране на автомобила е напълно изключена.

DPKV се проверява чрез свързване на автомобилен осцилоскоп към него. Ако сензорът работи, тогава на екрана на устройството ще се покажат ясни импулси на инжектора. При липса на импулси или тяхното замъгляване е необходима своевременна подмяна/ремонт на датчика. Също така е желателно да се извърши допълнителна проверка на работата на други контролери, което може да ви позволи да определите неизправността на кислородния сензор или, например, електрическия инжекторен клапан, което също може да доведе до потрепване на автомобила.

Причините за трептене в инжекционните машини, както и при карбураторните превозни средства, могат да бъдат проблеми в системата за запалване (щепсели, бобина за запалване, проводници с високо напрежение), както и неизправности в горивната система (запушени горивни инжектори и филтър).

Друга често срещана причина за друсане на автомобила е използването на нискокачествено гориво. Такова гориво води до образуването на бедна смес, чиито характеристики не са достатъчни за стабилна и висококачествена работа на двигателя.

В повечето случаи е възможно да се отстрани проблемът с дръпването на автомобила по време на ускорение доста бързо, основното е да започнете ремонтните работи своевременно и да предотвратите по-сериозни неизправности.