Преглед зимни гуми: 49 модела от сезон 2016-2017
Зимата, както знаете, идва внезапно в страната ни. Затова вече започваме преглед на гуми, които ще бъдат представени на руския пазар в зимен сезон 2016–2017 г. Разбира се, това не е пълен каталог - ревюто включва онези модели, които бяха подчертани от самите производители
текст: Станислав Шустицки / снимка: автор и производители / 20.10.2016 г.
ContiVikingContact 6
Тази гума без шипове е специално проектирана за скандинавски и руски зими. При смяната на модела, разработчиците направиха специален акцент върху високото сцепление на всякакъв вид повърхност. Тази гъвкавост се постига чрез асиметрична шарка на протектора от три части, направена от иновативна каучукова смес с оптимизирана мекота. Външната част на протектора осигурява сцепление на суха настилка, средната на лед, а вътрешната част на сняг. Комбинацията от дизайн на протектора допринася за добро представяне в постоянно променящите се градски пътни условия. Дизайнът на ламелите прави гумата устойчива на хидропланинг върху мокра настилка, а блоковете на протектора, свързани с мостове, работят като вериги за сняг върху сняг. Този сезон ContiVikingContact 6 включва 97 артикула за автомобили и SUV.
CONTINENTAL IceContact 2
Ново поколение гума с шипове с повече ребра и по-малко тегло. От този сезон гумата IceContact 2 се предлага с технология против пробиване ContiSeal, чийто уплътнител запечатва пробиви с диаметър до 5 mm без последващ ремонт, както и технология ContiSilent, която благодарение на слой специална пяна значително намалява нивата на шум и вибрации. Също така в гумата, в сравнение с нейния предшественик ContiIceContact, управлението на сухи пътища е подобрено с 9%, на лед с 2%, а предавателната производителност на спирачката и теглително усилиена лед. Друга особеност на гумата е асиметричната шарка на протектора. Увеличеният живот на гумата и безопасността на шиповете се осигуряват от технологията на двойно изпичане, поради което гумата и шпилката са почти едно цяло. Линията гуми IceContact 2 този сезон ще включва 112 артикула за леки автомобили и SUV.
СНЕЖЕН КРЪСТ CORDIANT
Характерна особеност на тази гума е новият патентован шип Spice-Cor, произведен от известната компания Scason. Тялото на шпилката е изработено от алуминий, а карбидната вложка е от волфрамов карбид. Оптималната форма на отвора на шипа осигурява както надеждното задържане на шипа в гумата, така и предаването на високо сцепление върху лед. Модифицираният дизайн на слоя под-жлеб подобрява въздействието на шипа върху леда. В допълнение, оригиналният дизайн на тялото на шипа предотвратява въртенето му в слоя на протектора и повишава надеждността на задържане на шипа в гумата. Новата химия на сместа на протектора се разширява температурен диапазонработа на гумата до -53° C. Според резултатите от теста, новите технологии са намалили спирачния път на лед с 12% в сравнение с предишното поколение гуми. През 2016 г. гамата гуми Cordiant Snow Cross беше разширена с 25 размера, за да включва 35 размера, вариращи от 14" до 18". Гамата включва и подсилени гуми за SUV сегмент автомобили (13 размера с диаметър на отворите от 16 до 18 инча).
DUNLOP SP WINTER ICE02
Гума с шипове с шипове с правоъгълна сърцевина. Тази форма, както и голямата основа на шипове, осигуряват повишено проникване и стабилно представяне при шофиране върху лед. Седалката е разработена специално за размера и формата на шипа, което повишава надеждността на закрепването. За оптимално сцепление на лед шиповете са подредени в 16 реда. Триъгълната шарка на централната част на протектора допринася за стабилността на кормилното управление. За същата цел блоковете на раменната зона са свързани помежду си - подобен дизайн осигурява твърдостта на блоковете на протектора. Пресичащите се канали ефективно отстраняват вода и снежна маса от контактното петно. На руския пазар гумата е представена в 46 размера с диаметри на кацане от 13 до 20 инча.
DUNLOP GRAND TREK ICE 02
Дизайнът на тези гуми с шипове използва уникална технология - 3D ламели Miura-Ori със специални ръбове, които предотвратяват счупването на блоковете на протектора, стабилизирайки производителността и насърчавайки равномерното износване. Дългите зигзагообразни ламели подобряват сцеплението на гумата върху сняг и лед. Горният слой от мека гумена смес осигурява подобрено сцепление върху заснежени и заледени пътища, докато по-твърдият основен слой държи шиповете и допълнително подобрява характеристиките на управление. Гумата е представена в 42 стандартни размера с диаметри на кацане от 15 до 21 инча.
DUNLOP WINTER MAXX WM01
Гума без шипове, проектирана с материал, който има оптимална еластичност и здравина. Неговите характеристики: увеличена дължина на ламелите с по-остри ръбове, издръжлив блоков материал, който ги предпазва от счупване, твърдост на протектора с асиметричен дизайн, който осигурява стабилност при завои и смяна на лентата, повишена твърдост на прекъсвача. Гумата е представена в 50 размера с диаметри на кацане от 13 до 19 инча.
DUNLOP WINTER MAXX SJ8
Материалът, от който е направена гумата, е станал по-здрав, но в същото време не е загубил своята еластичност, което допринася за надеждно сцепление при заледени пътни неравности, а здравината на гумата предотвратява счупването на блоковете на протектора. И тук, както в модела Grandtrek Ice 02, са използвани ламели MiuraOri 3D. Комбинацията от напречни и надлъжни канали осигурява не само надеждно сцепление върху сняг, но и самопочистване на протектора. Повишената твърдост в областта на раменете подобрява поведението на гумата в завои и при смяна на лентата, докато централното ребро осигурява стабилна стабилност на посоката. Гумата е представена в 50 стандартни размера с диаметри на кацане от 15 до 21 инча.
ГИСЛАВЕД НОРД ФРОСТ 200
Новата гума с шипове е специално проектирана за сурови зимни условия, с акцент върху съотношението цена/качество и безопасността и издръжливостта. Гумата, произведена в завода Continental в Калуга, вместо обичайната симетрична шарка на протектора, има насочена асиметрична шарка. Тази схема, разработена върху няколко поколения зимни гуми Continental, е доказала своята ефективност. Новият модел разполага с ултра-лек шип със специален триъгълен карбиден връх за по-добро представяне на лед от предишния модел. В допълнение, гумата използва иновативна каучукова смес, която поддържа еластичност и високо ниво на сцепление при силни студове. Линията гуми този сезон ще включва 64 артикула за леки автомобили и SUV.
ГИСЛАВЕД СОФТ ФРОСТ 200
Новата фрикционна гума е проектирана специално за използване в градски условия, където в по-голямата си част преобладават мокър асфалт и киша. Но немските инженери също се погрижиха тази гума да се държи надеждно както на лед, така и в дълбок сняг. Основната разлика между новостта и нейния предшественик се крие в асиметричния модел на протектора, при който външната част е отговорна за управлението, а вътрешната е отговорна за сцеплението на различни видове зимни пътища и за бързото отстраняване на вода и снежна каша от контактното петно. Новата шарка на протектора и меката каучукова смес са значително подобрили сцеплението, страничното сцепление и управлението върху лед, сняг и мокра настилка в сравнение с предишния модел. Линията Gislaved SoftFrost 200 този сезон ще включва 31 артикула за автомобили и SUV.
HANKOOK Winter i*Pike RS (W419)
Гума с шипове с подобрено представяне на лед и сняг. Профилът на гумата е модифициран, за да се разпредели по-равномерно налягането в контактното петно на гумата с пътя. Това подобрява сцеплението, контрола в завой и поведението на пътя. Тесен усилвател специална формав центъра на бягащата пътека, той ефективно изстисква снега и кишата в широки канали, които ги извеждат през дъговидните канали в областта на раменете. Това решение подобрява сцеплението и сцеплението заснежени пътища. Актуализираната смес на протектора има по-висок коефициент на сцепление, което също подобрява сцеплението и ефективността на спиране.
HANKOOK Winter i*cept evo2 (W320)
Winter i*cept evo2 е високоскоростна гума, която е увеличила броя на редовете блокове на протектора по обиколката от 64 на 80. Това решение директно в контактното петно осигурява по-ефективно проникване на елементите на протектора в снега и подобрено сцепление. 3D технологията на ламелите осигурява блокиране на ламелите, което от своя страна ограничава деформацията на блоковете и позволява използването на по-меки каучукови смеси в протектора. Жлебовете, разположени под оптимален ъгъл, допринасят за самопочистването на протектора, а краищата на блоковете на протектора ефективно се захапват в утъпкания сняг. Използват се само два надлъжни канала за отвеждане на водата от контактното петно, но тяхната ширина е увеличена с 30%, а ъгълът на наклон е оптимизиран по такъв начин, че този дизайн не само увеличава количеството вода, преминаващо през него, но също така помага за намаляване нивото на шума. Гумата се предлага в 46 стандартни размера.
HANKOOK Winter i*Cept iZ2 (W616)
Новост без шипове Hankook Winter i*Cept iZ2 (W616) благодарение на насочения модел гарантира комфортно движение по заснежени, заледени пътища и разтопен сняг. Моделът е проектиран специално за зимните условия на Северна и Източна Европа. Шарката на протектора на Siberian Husky и патентованата технология на Hankook 3D ламели осигуряват ефективно сцепление, бързо спиране и високо управление. В сравнение с предишния модел, новите гуми са с 20% повече ламели и гарантират по-добро сцепление на лед. Специално разработената силициева смес поддържа протектора гъвкав дори при най-ниски температури и осигурява високо ниво на сцепление и спиране.
MATADOR MP 30 SIBIR ICE 2
Дизайнът на новата гума с шипове, произведена в завода на Continental в Калуга, ясно показва характеристиките на "старшите" модели на концерна Continental. Техническите му характеристики са подобрени по всички ключови показатели за поведението на гумата върху лед и сняг. Симетричната насочена шарка на протектора с две надлъжни ребра осигурява подобрено управление и стабилност на посоката. Големи блокове с увеличен брой съединителни ръбовепредоставят повишено сцеплениевърху снега и тяхното местоположение ви позволява бързо да премахнете водата и снежната каша от контактното петно. Шипът с двоен фланец има повишена устойчивост на износване, а по-високата степен на взаимодействие между шипа и блока на протектора допринася за високо ниво на безопасност. Линията гуми Matador MP 30 Sibir Ice 2 този сезон ще включва 31 артикула за леки автомобили и SUV.
MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+
Тази гума е предназначена за тежки условия. зимни условияи предназначени за различни видоведжипове. Въз основа на вътрешни тестове, Latitude X-Ice North 2+ има следните подобрения в производителността спрямо своя предшественик, Latitude X-Ice North 2: 10% по-къс спирачен път на лед и 5% на сняг и 15% подобрено ускорение. на лед и 10% на сняг. Използвана гума цяла линияиновативни технологии. Например, в двуслоен протектор, вътрешният, основен слой е направен от термореактивна смес, която повишава нивото на закрепване на шиповете и може да променя характеристиките си в зависимост от температурата. Съставът на външния слой на протектора съдържа високо съдържание на силициев диоксид, което позволява поддържане на достатъчна еластичност при ниски температури и необходимата твърдост при ниски температури. високи температури. Двойният каркас осигурява висока устойчивост на повреди на страничните стени и протектора, както и подобрено управление при големи и тежкотоварни автомобили. През сезон 2016-2017 г. гумата се предлага в 45 размера с диаметър на отворите от 16 до 21 инча. Latitude X-Ice North 2+ се предлага и в размери Zero Pressure, за да пасне на превозни средства като BMW X5 и X6.
MICHELIN X-ICE 3
Фрикционна гума, предназначена за леки автомобили и малки кросоувъри. Благодарение на интегрирането на цял набор от технологии, гумата е фокусирана върху осигуряването на няколко характеристики: безопасност при всякакви зимни условия, способност за шофиране с висока скорост и дълъг ресурс на пробег. Според резултатите от вътрешните тестове, в сравнение с предишното поколение гуми, представянето на X-Ice 3 се е подобрило със 7% по отношение на спирането на лед и със 17% при ускорението на лед. Внедрени иновации, които допринасят за безопасността в условията зимно каране, включват нова конфигурация на блока на протектора, Z-образни ламели, микропомпи и зъбни ръбове. Наред с новите дизайнерски решения за протектора е обърнато внимание и на каучуковата смес със значително съдържание на силициев диоксид. Освен това гумата има по-здрава странична стена. Този зимен сезон гумата се предлага в 63 размера. с диаметри на кацане от 13 до 19 инча. X-Ice 3 се предлага с технология Zero Pressure Technology в избрани размери.
MICHELIN X-ICE NORTH 3
Гума с шипове за леки автомобили и малки кросоувъри. В сравнение с предишното поколение, този модел предлага 10% по-къс спирачен път върху лед, подобрено задържане на шипове и по-здрава странична стена. Този резултат е постигнат благодарение на използването на редица оригинални решения от инженерите на Michelin. Например технологията Smart Stud, която включва три иновации, патентовани от компанията: термореактивна каучукова смес на долния слой на протектора, специална технология за отстраняване на ледени парчета и всъщност самият конусен шип. Този сезон моделът X-Ice North 3 се предлага в 67 размера с диаметри на кацане от 14 до 20 инча.
MICHELIN ALPIN 5
Гума без шипове за използване при условия мека зима. Има подобрена производителност не само на мокри и сухи повърхности, но и на заснежен път. Дизайнът му съчетава две модерни технологии: едната от тях се отнася до блоковете на протектора, които осигуряват контакт с пътя, а втората - състава на гумената смес на протектора, използвайки Слънчогледово олиоза още ефективна работагуми при ниски температури. Гумата има насочена шарка на протектора с дълбоки канали и множество извити блокове. Изместените надлъжни канали ефективно отвеждат водата и намаляват вероятността от аквапланинг. Новият протектор на Michelin Alpin 5 получи 12% повече сегменти. Броят на ламелите е увеличен с 16%, което подобрява сцеплението и плаването по заснежените пътища. Този сезон Alpin 5 се предлага в 29 размера, вариращи от 15" до 17".
NEXEN WINGUARD WINSPIKE WH62
Моделът на протектора на гумата е създаден, като се вземат предвид резултатите от работата по моделиране на зимен път и анализ на плътността на ламелите, поради което висока производителноступравление на сняг и лед. "Правоъгълната" форма на профила, за разлика от традиционната "заоблена", осигурява подобрено управление и стабилност на сняг. За да се увеличи твърдостта на блоковете, се използват ламели с две различни форми. Благодарение на оптималното надлъжно разположение на 20 реда шипове, нивото на шума е намалено. Гамата от гуми с диаметър на кацане от 13 до 17 инча.
NEXEN WINGUARD WINSPIKE SUV WS62
V-образната шарка на протектора на гумата осигурява ефективно отстраняване на водата от контактното петно и самопочистване на снежната каша. Подобреното сцепление върху лед се постига благодарение на максимално допустимия брой шипове на квадратен метър, разположени в специална последователност по цялата надлъжна равнина на контактното петно, включително върху централните блокове на протектора. Нова оптимизирана система за контур на каркаса намалява деформацията на гумата при шофиране с висока скорост. По-здрава конструкция на страничната стена се постига чрез използването на високоякостни стоманени ремъци, което също така подобрява спирането и оптимизира разпределението на възникващите напрежения. Гумата се предлага с диаметър на джантата 16"-18" и ширина на профила до 265 мм.
NEXEN WINGUARD ICE SUV
Рафиниран петрол с палмово масло, добавено към сместа на протектора, повишава съвместимостта на полимера и силициевия диоксид. В резултат на това се намалява съпротивлението при търкаляне и се подобрява представянето върху сняг и лед при ниски температури. V-образна форма с четири канала и два полуканала осигурява ефективно почистване на киша и отстраняване на водата от контактното петно. V-образните ламели увеличават твърдостта на раменните блокове и подобряват износоустойчивостта на гумата. Гамата гуми включва диаметри за кацане от 16 до 18 инча и ширина на профила до 285 mm.
NEXEN WINGUARD SNOW"G WH2
Дизайнът на гумата използва 3D ламели за увеличаване на твърдостта на страничните блокове на протектора, което допринася за по-отзивчивото управление и спиране. За подобряване на сцеплението на протектора върху мокри и заснежени пътища, като част от сместа е използвана нанодисперсия от функционализирани полимери и силициев диоксид. В сравнение с предишния модел, броят на блоковете е увеличен с 20% (до 70), за да се подобри сцеплението върху сняг. V-образните жлебове, влизащи в областта на раменете, ефективно отстраняват водата от контактното петно, предотвратявайки аквапланинг. Гумата е представена с диаметри за кацане от 14 до 17 инча.
NITTO WINTER SN2
Гума без шипове за леки автомобили. Стабилността и сцеплението по време на спиране и ускорение се осигуряват от централното ребро, а напречните канали са отговорни за ефективното отстраняване на вода и снежна каша от контактното петно. Управлението на заснежен път се улеснява от оригинални 3D ламели, които поддържат стабилността на блоковете на протектора. Като част от каучуковата смес се използват орехови черупки, които играят ролята на микрошипове и подобряват сцеплението върху лед. Гумената смес на протектора остава гъвкава дори при ниски температури, което допринася за по-добър контакт с пътя при зимни условия. Гумата е представена в 38 стандартни размера с диаметри на кацане от 14 до 20 инча.
NITTO NT90W
Модерни гуми без шипове за джипове и джипове. Подобреното сцепление на мокри пътища, отстраняването на вода и снежна каша от контактното петно осигуряват широки напречни и надлъжни канали на протектора. Оригиналните и подобрени 3D ламели осигуряват по-добро сцепление с лед и по-голяма твърдост на блоковете на протектора по време на спиране и маневриране, а също така ви позволяват да удължите живота на гумата поради равномерното разпределение на налягането в контактното петно. Благодарение на добавянето на специална силициева смес, каучуковата смес остава гъвкава дори при изключително ниски температури. Натрошената орехова черупка в каучуковата смес действа като микрошипове, подобрявайки сцеплението върху лед. Гумата е представена в 21 стандартни размера с диаметри на кацане от 16 до 21 инча.
NITTO THERMA SPIKE
Най-новата разработка за руски зимни условия, гума с шипове с асиметричен шарка на протектора за леки автомобили, SUV и SUV. Гумата има оптимизирано разположение на шиповете в протектора (формиращи 20 линии), което й помага да демонстрира висока ефективност при спиране на лед и в дълбок сняг. Оригиналните широки канали ефективно премахват кишата от контактното петно. Специалният дизайн на блоковете на протектора осигурява стабилност на посоката при шофиране по лед, сняг и сухи пътища и предотвратява неравномерното износване на гумата. Допълнително сцепление снежен коловозосигурете зъбни елементи на страничната стена на блоковете на протектора. Гумата е представена в 46 стандартни размера с диаметри на кацане от 14 до 21 инча.
NOKIAN HAKKAPELIITTA 8
Гумата има оригинална концепция за шипове, включително иновативен анкерен шип и мека подложка отдолу. Тази технология не само осигурява надеждно сцепление върху лед, но и намалява удара върху пътната настилка. Двуслойната структура на протектора надеждно блокира шипа в блока на протектора, стабилизира движението на гумата на сухи пътища и осигурява нейното равномерно износване. Голям брой блокове подобряват сцеплението и благодарение на големия брой канали в протектора, ръбовете на ламелите се придържат по-добре към сняг и лед. За модела на протектора, ориентиран към комплекса климатични условия, е създадена оригинална каучукова смес, в която рапичното масло подобрява взаимодействието на силициев диоксид (силициев диоксид) и естествен каучук, което позволява на съединението да остане еластично при всякакви условия и да осигури якост на опън. Гумата включва 81 стандартни размера с диаметри на кацане от 13 до 21 инча.
NOKIAN HAKKAPELIITTA R2
Фрикционна гума с много иновации в дизайна. Към каучуковата смес са добавени кристали за подобряване на сцеплението върху лед. Освен това нивото на сцепление се поддържа дори ако дълбочината на канала на протектора се доближи до минималната граница от 4 mm. Самата каучукова смес, в комбинация с многослойна структура на протектора, работи ефективно в широк температурен диапазон. Агресивният дизайн на протектора е покрит с решетка от чести ламели, по-широката от които, разположена в централната част на протектора, увеличава сцеплението на гумата с пътя, което е особено важно при шофиране върху лед. Ламелите-помпи са вградени в пуловете на раменната зона, изпомпвайки водата от контактното петно и подобрявайки сцеплението. Сцеплението върху заледени и заснежени пътища се подобрява от зъбите, разположени между блоковите блокове. Насочената шарка на протектора с твърдо централно ребро подобрява стабилността на посоката. Гумата е представена в 72 стандартни размера с диаметри на кацане от 13 до 21 инча.
NOKIAN NORDMAN 5
Шарката на протектора и дизайнерските решения на тази гума с шипове са подобни на използваните в модела Nokian Hakkapeliitta 5. В областта на раменете на гумата има специални канали, които подобряват страничното сцепление. Консолидираните блокове на протектора в централната зона осигуряват по-прецизна реакция на управление. При спиране, ухото на блока на протектора поддържа шипа изправен, предотвратявайки го от накланяне, когато се удари в пътната настилка и подобрява сцеплението. Във формулата на каучуковата смес на протектора се използват рафинирани нискоароматни масла. Моделът Nordman 5 за леки автомобили се предлага в 31 размера от 13 до 17 инча.
NOKIAN NORDMAN RS2
Фрикционна гума с ламели на помпата за по-добро сцепление. Усилватели на спирачкитев блоковете на протектора подобряват сцеплението при спиране, особено на сняг. Акцентът беше поставен върху баланса между производителност и комфорт. Гумата се предлага в 26 размера от 13 до 17 инча.
PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE III
Високопроизводителна гума за първокласни превозни средства със средни до високи двигатели. От характеристиките си заслужава да се отбележат триизмерни ламели, които могат да задържат повече сняг, което допринася за по-добро сцепление на заснежен път, разширено контактно петно, което подобрява сцеплението на всяка пътна настилка, иновативна каучукова смес, която благодарение на оптимизиран полимер компоненти, подобрява механичните, термичните и динамичните свойства на гумата, което има положителен ефект върху подобряването на управлението и стабилност на валутния курс. Благодарение на специалната шарка на протектора, равномерното разпределение на налягането в контактното петно на гумата с пътя ви позволява да увеличите живота на гумата. Оригиналната форма на областта на раменете и широките канали в шарката на протектора допринасят за ефективното отстраняване на водата от контактното петно при шофиране на мокри повърхности. Гумата е представена в 57 стандартни размера с диаметри на кацане от 16 до 21 инча.
PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE I
Високоскоростна гума, създадена по специална иновативна технология на протектора. В характеристиките му беше поставен акцент върху управлението в завоите, високата стабилност на посоката при шофиране с висока скорост, високо сцепление при спиране и високо ниво на акустичен комфорт. Разработчиците обърнаха внимание и на спортния дизайн на шарката на протектора. Гамата от гуми включва 5 размера с диаметри на кацане от 18 до 20 инча.
PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE II
Гумата е предназначена за спортни автомобили и премиум автомобили. Сред характеристиките му е надеждното фиксиране на контактното петно с пътната настилка, а оригиналната шарка на протектора ви позволява ефективно да премахнете водата и снежната маса от контактното петно. Winter Sottozero Serie II е зимна гума със скоростен индекс до 270 км/ч. Гумата се предлага в 62 размера с диаметър на отворите от 16 до 20 инча.
PIRELLI WINTER SNOWCONTROL SERIE III
Този модел е модифицирана версия на предишното поколение гума Snowcontrol Serie II. С модифицирана смес на протектора, конструкция на гумата и актуализирана шарка на протектора, Winter Snowcontrol Serie III предлага подобрено сцепление в сурови зимни условия както на заснежени, така и на сухи пътища. При разработването на тази версия на гумата инженерите на Pirelli обърнаха специално внимание на екологичността: каучуковата смес не съдържа ароматни масла, което минимизира емисиите на CO2, оптимизираното разположение на блоковете на протектора подобрява акустичния комфорт, по-ниското ниво на съпротивление при търкаляне намалява разхода на гориво, специална шарка на протектора увеличава живота на гумата. Гамата от гуми включва 21 размера с диаметри на кацане от 14 до 17 инча.
PIRELLI SCORPION ICE & SNOW
Гума с асиметрична шарка на протектора, проектирана специално за SUV. Акцентът в развитието му беше поставен върху висока производителност с скоростно шофиране, управление извън пътя и висок акустичен ефект. Гумата се предлага в 9 стандартни размера с диаметри на кацане от 18 до 21 инча.
PIRELLI SCORPION ЗИМА
Гума за мощни джиповеи кросоувърите е фокусиран върху осигуряването на безопасност при спиране и завиване на трудни пътни настилки. Това най-ново допълнение към семейството на гумите Scorpion има общо по-къс спирачен път метеорологични условияи също така осигурява повишено сцепление върху покрити със сняг мокри и сухи пътни настилки при изключително ниски температури. Гумата показва намалено съпротивление при търкаляне и ниски нива на шум. Гумата включва 50 стандартни размера с диаметри на кацане от 16 до 22 инча.
PIRELLI WINTER CHRONO
Гума за леки камиони с шипове, предназначена за безопасност при дълги пътувания при екстремни зимни условия. Характеризира се с висока производителност на сняг, стабилност при маневриране дори при екстремни натоварвания и намалени нива на шум. Гумата се предлага в 4 стандартни размера с диаметри на кацане 15 и 16 инча.
PIRELLI ICE ZERO
Тази гума е първият модел с шипове в гамата P Zero и инженерите на Pirelli са използвали 40 години опит в ралитата, за да я разработят. Един от обещанията на високото експлоатационни характеристикие технологията „двойни шипове“, а високата честота на ламелите осигурява надеждно сцепление върху заснежената повърхност. Стабилната работа на гумата се постига чрез използването на иновативна каучукова смес, която поддържа постоянна структура при различни температурни условия. Оптимизираният профил на гумата подобрява сцеплението и насърчава по-равномерното нагряване на гумата по време на работа. Гамата от гуми включва 79 стандартни размера с диаметри на кацане от 14 до 21 инча.
PIRELLI FORMULA ICE
Тази гума с шипове е част от продуктовата линия Formula, новата марка на Pirelli, и е разработена в Северна Европа за използване в трудните зимни условия на Русия и Скандинавия. Високата производителност при движение и спиране върху лед се осигурява от алуминиев шестоъгълен шип, а нивото на сцепление върху заснежен път се определя от високата честота на ламелите. Използването на специални ароматни масла в състава на гумената смес на протектора направи възможно подобряването на спирачния път на пътища, третирани с реагенти. Солидното централно ребро осигурява стабилност на сухи пътища. Гумата е представена в 33 размера с диаметри на кацане от 13 до 18 инча.
PIRELLI ICE ZERO FRICTION
С подобрена смес на протектора, нова шарка на протектора и каркас, тази фрикционна гума е подходяща за повечето леки автомобили и SUV. Насочената шарка на протектора се подобрява механичен съединител: Блоковете на централната част улавят снега, а насочените канали осигуряват ефективно оттичане на водата. Вълнообразните блокове на протектора, разположени близо до раменните зони и надлъжните канали, които ги разделят, също служат за задържане на сняг и увеличаване на сцеплението. Структурата на гумите с по-меки и тесни раменни зони увеличава контактното петно на гумата с пътя и осигурява подобрено сцепление при различни условия. Въпреки увеличеното контактно петно, гумата показва ниско ниво на съпротивление при търкаляне. Каучуковата смес от силициев диоксид допринася за стабилността на гумата не само при много ниски температури, но и в широк температурен диапазон (-50°C до +7°C). Гумата е представена в 30 стандартни размера (включително версията run-flat) с диаметър на кацане от 14 до 19 инча.
PIRELLI CINTURATO ЗИМА
Това последно развитие разшири семейството на Cinturato. Протекторът улавя ефективно снега, като го задържа в ламелите, което подобрява характеристики на сцеплениепо заснежените пътища, нова формачетириизмерните ламели в блоковете на протектора подобряват спирачната ефективност. Протекторът Cinturato Winter се характеризира както с оригиналното разпределение на блоковете, така и с тяхното разположение. Това решение допринася за по-добро оттичане на водата. Дизайнът на гумата е позволил да се направи контактното петно по-гъвкаво, така че гумата да се адаптира към шофиране по заснежени или заледени пътища и също така да удължи експлоатационния си живот. В допълнение към високата производителност, Cinturato Winter има ниско ниво на шум. Новостта ще се предлага в 13 размера от 14 до 16 инча.
TOYO OBSERV GARIT GIZ
Основните характеристики на тази новост за леки автомобили са подобрените показатели при спиране и завиване на заледени пътища, способността за адаптиране към променящите се зимни пътни условия и подобрена каучукова смес. За уверено сцепление върху ледената повърхност, каучуковата смес използва частици от орехова черупка (технология Toyo Microbit) като микрошипове, а въглеродните микропори играят ролята на абсорбент, абсорбиращ образувания воден филм в контактното петно на гумата с ледената повърхност. Комбинираните блокове на протектора поддържат стабилна форма на гумата, което има положителен ефект върху управлението в завои и ефективността на спиране. Новите триизмерни ламели (технология 3D Multi-wave) не само премахват водата, образувана между гумата и пътната настилка, но и се придържат към заледената пътна настилка с ръбовете си. Гумата е представена в 21 стандартни размера с диаметри на кацане от 13 до 18 инча.
TOYO OBSERV G3-ICE
Гума с шипове за леки автомобили, джипове и джипове. Усъвършенствано разпределение на шиповете (те образуват 20 линии по цялата ширина на протектора) в комбинация с уникалната Microbit технология на Toyo (естествени микро шипове - частици от орехова черупка в гумената смес на протектора) осигурява високо сцепление и ефективност при спиране върху лед и сняг, а също така намалява шума нива . Гумата остава еластична дори при тежки студове, докато свойствата за задържане на шипове не се влошават. В допълнение към високата производителност, моделът осигурява високо ниво на комфорт. Гумата се предлага в 122 размера с диаметър на колелата от 13 до 22 инча.
TOYO OBSERVE GSI-5
Гума без шипове, която съчетава възможностите на гумите с шипове с комфорта на фрикционните гуми. Оригиналният състав на каучуковата смес включва микрочастици от орехова черупка, което повишава нивото на сцепление върху сняг и лед, и абсорбент на влага на базата на прах, получен от бамбуков въглен, който абсорбира влагата, генерирана по време на движение в контактното петно. Гумата е предназначена за експлоатация при всякакви зимни условия и се характеризира с висока устойчивост на износване. Моделът Toyo Observe GSi-5 е представен в 120 размера с диаметри на кацане от 13 до 22 инча.
TOYO H09
Гума без шипове за микробуси и микробуси. Широките надлъжни и напречни канали на протектора осигуряват високо сцепление върху заснежени и мокри пътища. В шарката на протектора има четири надлъжни канала оптимална производителностна заснежени и мокри пътища. Подобрената гумена смес на протектора осигурява гъвкавост на протектора при ниски температури, докато гумата има увеличен експлоатационен живот. Гумата е представена в 23 стандартни размера с диаметри на кацане от 14 до 17 инча.
VIATTI BRINA NORDICO
Гуми с шипове, които комбинират европейски и скандинавски дизайн на зимни гуми. Технологията за променлива твърдост на страничната стена помага за смекчаване на удара от неравности по пътната повърхност. Високо ниво на сцепление при всякакви зимни условия се постига чрез фрикционни блокове в средната част с допълнителни редове шипове по ръбовете на протектора. Скосените раменни блокове на блоковата зона на протектора разрязват снежната каша, измествайки я от контактното петно на гумата с пътя. Този сезон моделът е представен в 24 размера с диаметри на кацане от 13 до 18 инча.
VIATTI BOSCO NORDICO
Гумите с шипове за кросоувъри и SUV са предназначени за използване по руските пътища. Техният дизайн и характеристики са съобразени със специфичния климат на нашата зима. Честото подреждане на ламели по цялата ширина на протектора осигурява сцепление както върху заледени и заснежени повърхности на селски пътища, така и в градски условия на киша. Уникалната шарка на протектора ви позволява да поддържате скорост и контрол при извършване на маневри. Подобрената проходимост в дълбок сняг се осигурява от специални вдлъбнатини в пуловете на раменните зони. Този сезон гумата е представена в 15 размера с диаметри на кацане от 16 до 18 инча.
VIATTI VETTORE BRINA
Зимни фрикционни гуми за експлоатация на лекотоварни автомобили при тежки зимни условия. При разработването на дизайна на гумата и каучуковата смес беше поставен акцент върху високото сцепление и характеристики на управление на зимни пътища, включително по време на дълги пътувания през различни климатични зони. Специално вниманиепо време на разработката беше платено и за намаляване на нивото на шума, излъчван от гумата при шофиране. Този сезон гумата е представена в 10 размера с диаметри на кацане от 14 до 16 инча.
YOKOHAMA W*drive V905
Гумата (със скоростен индекс до 270 км/ч) е предназначена за премиум автомобили, кросоувъри и малки семейни автомобили. Широки наклонени канали и страничен канал с променлив ъгъл, комбинация от тройни ламели и надлъжни канали осигуряват максимален ефект на ръба върху сняг и лед. Иновативна каучукова смес с нова технология на смесване, комбинираща силициев диоксид и оранжево масло, допринася за стабилна работа в широк температурен диапазон, подобрено управление и намалено съпротивление при търкаляне. Също така, новият състав на каучуковата смес допринася за подобрено представяне на мокри настилки при зимни условия. Дизайнът на гумата с нов профил е насочен към подобряване на управлението и намаляване на разхода на гориво. Гумата се предлага в 20 размера с диаметър на отворите от 15 до 22 инча.
YOKOHAMA iceGUARD Stud iG55
Гумата, в чието разработване са използвани нови технологии, е предназначена както за леки автомобили, така и за SUV. Оригиналната шарка на протектора, която включва централно ребро, триизмерни ламели и диагонални микроканавки, оптимизира контактното петно и сцеплението. Дизайнът на раменния блок също подобрява сцеплението, докато широките наклонени канали подобряват евакуацията на вода и киша. Шипът има форма на фланеца и сърцевината, която подобрява ефекта на ръба, което подобрява сцеплението върху лед и помага за задържането на шиповете в гумата. Здравината на контакта шип-гума се улеснява и от оптимизираната твърдост на протектора. Моделът на разпределение на шиповете не само подобрява сцеплението върху лед, но също така намалява нивата на шум. Особено внимание беше обърнато на състава на каучуковата смес. Водопоглъщащият състав, използван и за фрикционните модели iceGUARD, ефективно абсорбира водния филм, докато еластичният полимер и високата плътност на микрочастиците позволяват да се оптимизира твърдостта на протектора и да се стабилизира поведението на гумата на сухи пътища. Каучуковата смес също съдържа силициев диоксид и портокаловото масло.
YOKOHAMA iceGUARD Studless G075
Това е първата гума без шипове за SUV в историята на марката iceGUARD. Особено внимание при разработването на каучуковата смес беше обърнато на способността на сместа да абсорбира водния филм, образуван при шофиране върху лед. В допълнение, каучуковата смес iceGUARD Studless G075 има по-меки свойства при ниски температури, което подобрява сцеплението. Новата шарка на протектора увеличава контактното петно и е фокусирана върху ефекта на високите ръбове върху ледени повърхности. Диагоналните микроламели осигуряват уверено сцепление на лед от първите километри работа на гумата. В сравнение с G073, спирачният път върху лед е намален с 23%, съпротивлението при търкаляне е намалено с 5%, а нивото на шума е намалено с повече от 2 dB. Гумата се предлага в 20 размера с диаметър на отворите от 16 до 18 инча.
На световния пазар гуми на колазимните гуми представляват скромните 7-8%. И в Русия, производството на гуми за зимен период- печеливш бизнес, те представляват до 60% от пазара. За нашата страна са подходящи зимни гуми от скандинавски тип с масивен протектор, които избутват добре снежна и ледена кора.
За да изберете най най-добрите зимни гуми 2015, 2016бяха проучени тестове на 4 водещи чуждестранни и местни автомобилни публикации:
- тестов свят
В допълнение, съставен зимния сезон.
Оптимизирането на почистването от сняг идва от по-отворена шарка на протектора. Гумите държат добре пътя дори при лошо сцепление.
Плюсове: то тихи гуми, които ускоряват без проблеми и държат сцеплението на заснежен път, карат уверено през кишата. Те имат най-късия спирачен път от 100 км/ч на суха настилка от разглежданите модели.
Минуси: Ускорението и спирането на лед са посредствени. Най-лошото време по време на тестове за обиколка. Тестването на гумите Michelin X-IceNorth 3 показа тяхната пригодност за терен с малко сняг и лед.
Колата, „обута“ във Formula Ice, се справя добре на суха настилка, а алуминиевата шестостенна шпилка помага да вървите и спирате добре на сняг и лед.
Плюсове: Гумите имат отлично спиране на суха настилка и са показали висока гладкост на возене.
Против: неуспех по време на тестове лед-сняг. Подходящ като бюджетен вариант за мегаполиса, с редки пътувания извън града.
Произведена в Корея гума с ниско ниво на шум със 180 шипа (в зависимост от размера) и система от ламели с висока плътност за намаляване на спирачния път.
Професионалисти: най-доброто времев завои на заледена писта тестовите пилоти нямаха оплаквания относно гумите, докато караха колата по наклон в сняг, на кръгова писта и горски писти. Те се държат уверено на мръсна писта, на суха и мокра пътна настилка.
Минуси: на сняг поведението е малко неравномерно.
Гумите са оборудвани с шипове с оптимизирана геометрия на главата (ръбове във всички посоки). Това помага за сигурно сцепление върху лед. Широка контактна зона с голям брой куки.
Плюсове: Гумата премина успешно теста на сняг и лед, спечели добри оценки на мокро (обща оценка - 8,3 според Test World).
Минуси: Високо съпротивление при търкаляне и дълъг спирачен път на суха настилка.
Жлебовете на тази гума са с V-образна форма.Тяхната цел е да осигурят уверено сцепление в заснежени зони.
Плюсове: Тестовете на Tuulilasi и TestWorld на лед и сняг, този модел издържа адекватно, не се опозори на мокра настилка и водно-снежна "каша" (обща оценка - 8,4 според Test World).
Недостатъци: при аварийни ситуации на суха настилка реагират по-бавно от другите разглеждани модели.
Под шиповете на гумата има еластични подложки, които омекотяват контакта с пътя, намаляват шума и удължават "живота" на шиповете.
Плюсове: руските тестови екипи от предишни години оцениха Nokian Nordman 4 като „силно средно“.
Минуси: Екипът на Test World не хареса как се представят гумите на мокра настилка и най-вече на лед. Те дадоха на тестовите субекти общ резултат от 7,1, като само Sunny SN3860 с шипове беше по-лош (5,9).
За допълнително подобряване на сцеплението върху блока на протектора е направена издатина („нокът на мечка“), която създава напрежение в него. При спиране шипът се държи във вертикално положение.
От плюсовете: „Зад волана“ похвали гумата за ниската цена (от 1930 рубли), среден разход на гориво, добра стабилност върху снежна покривка, странично сцепление на лед и начина, по който колата се движи по асфалта.
Минуси: посредствено управление и комфорт, задоволително плаване в снега.
Продуктите на Pirelli се тестват само при тежко време, тъй като трябва да "работят" върху неравни, заледени и заснежени повърхности.
Положителни отзиви:относно ускорението, спирането и управлението на сняг и лед. Можете бързо да забавите на асфалт с разтопен сняг.
Слабости: Загуба на сцепление в завоите, силен шум от гумите, недостатъчно къс за "отличен" спирачен път на суха настилка.
При производството на гуми се използва специален състав на сместа, като се вземе предвид особено студеният зимен климат. ContiIceContact е комби, което е подходящо както за "леки автомобили", така и за автомобили с висока проходимост.
Положителни страни:бързо спиране на лед, няма оплаквания относно управлението, на заснежен път и сух път, можете бързо да ускорите и спрете.
Минуси: не е референтна устойчивост на киша.
1 Nokian Hakkapeliitta 8
След като премина строгия тест на зимните гуми с шипове 2015-2016, този комплект гуми спечели единодушното одобрение както на руските, така и на финландските тестови екипи. Автомобилните ентусиасти могат да изберат всеки радиус на тази гума: R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19 и R20.
Предимства: огромен брой шипове (190 броя за 205/55 R16). Добавянето на специални добавки към гумата направи възможно намаляването на теглото на гумата. Няма проблеми с управлението на пистата с разтопен сняг, на замръзнали и заснежени повърхности. Къс спирачен път на мокър и сух асфалт.
Минуси: шум.
Метод за изпитване на зимни гуми
Тествани са 8 модела с шипове за ускорение и спиране в условия на сняг и лед. Също така бяха направени състезания на мокра и суха настилка и бяха проведени тестове за устойчивост на киша (завъртане на колелата на автомобил в каша от вода и сняг).
Списание "Зад волана"проучи 10 комплекта от най-търсените от потребителите зимни гуми(175/65 R14) на цена, която не надвишава 3700 рубли на брой. Основното за експертите на изданието беше съотношението цена-качество.
С помощта на Mercedes-Benz S-класа разбрах как се "държат" на пътя: зимни гуми - "скандинавци" с шипове, "автообувки" без шипове за сурови зими от скандинавски тип и не- гуми с шипове от европейски тип. Най-важните ускорения и забавяния бяха извършени в огромен хангар. В началото беше използвана система против приплъзване, при спиране - антиблокираща спирачна система, а на криволичеща писта системата за динамична стабилизация поддържаше управляемостта.
Отборен тестов святизразходвани тест на зимни гуми 2015гна открито и закрито. Първоначално се записваше времето, за което колата ще премине кръга. Качествените гуми (и 25 комплекта участваха в тестовете) бяха необходими, за да осигурят бързо ускорение, високо странично сцепление и кратък спирачен път. Тогава тестовите пилоти изразиха добри и лоши впечатления за всеки модел. Освен това бяха събрани отзиви за това как автомобилите с различни гумиспестява дадено направлениедвижение.
В световния пазар на автомобилни гуми зимните гуми представляват скромните 7-8%. А в Русия производството на гуми за зимния период е печеливш бизнес, те представляват до 60% от пазара. За нашата страна са подходящи зимни гуми от скандинавски тип с масивен протектор, които избутват добре снежна и ледена кора.
Топ 10 на най-добрите зимни гуми:
Гуми #1: Nokian Hakkapeliitta
Nokian Hakkapeliitta - гуми с шипове 190 и леко тегло (с помощта на специални добавки) вършат отлична работа на пистата с всякакъв вид пътна настилка.
Сняг, заснежена или замръзнала повърхност - няма значение. Всъщност за Nokian Hakkapelitta, превръщайки се в лидер в рейтинга на зимните гуми, няма бариери. Колата, "обута" в този модел, показва къс спирачен път на суха и мокра настилка.
Гуми #2: Continental ContilceContact
ContilceContact е универсална гума, подходяща както за леки автомобили, така и за SUV. Специален съставКаучуковата смес е направена да отговаря на студен и непредвидим климат. Колата, „обута“ в Continental, спира перфектно на лед и си личи добро управлениекакто на заснежени пътища, така и на суха настилка. Издържа на бързо ускорение и забавяне. Да бъде ContilceContact на първо място, ако неговата устойчивост на приплъзване беше перфектна. Но това не е така, поради което сребърната оценка на зимните гуми през 2018 г.
Гуми #3: Pirelli Winter Ice Zero
Производителите на гуми Pirelli тестват своите продукти най-често екстремни условия, тъй като работата му се извършва върху ледена и снежна повърхност. Следователно се очаква този модел да се представи добре на повърхността с разтопен сняг и лед. Няма въпроси относно спирането и управлението при тези условия. Така че, ако излизате извън града и времето е ужасно, гумите Pirelli са подходящи най-добрият избор. Понякога колата губи сцепление при завой. Силният шум от гумите също не добавя към предимствата на Winter Ice Zero. На суха настилка спирачният път не е толкова кратък, колкото бихме искали, така че бронзовият рейтинг на зимните гуми 2018-2019.
Гума #4: Nokian Nordman
Доброто спиране на Nordman 5 се осъществява с помощта на "мечи нокът" - издатина на протектора, която се държи вертикално при спиране. Атрактивната цена на този модел, който заема 4-то място в класацията на зимните гуми 2018-2019, ще зарадва всеки шофьор.
Благодарение на Nokian Nordman 5, автомобилът консумира умерено гориво, показва отлична стабилност на лед, сняг и суха настилка. Единственият недостатък: не много удобно управление на автомобила, при обилен снеговалеж не показва най-добрата способност за преминаване през страната.
Гуми #5: Nokian Nordman 4
Nordman 4 разполага с намален шум и шипове с голяма издръжливост. Специални подложки омекотяват контакта с пътя. На мокра настилка и лед представянето на този модел, който заема средата на рейтинга на зимните гуми 2018-2019, оставя много да се желае. Но иначе Nokian Nordman 4 е силен среден селянин, продава се на достъпна цена.
Гуми #6: Goodyear UltraGripIce Arctic
Със специални V-образни ламели, гумата гарантира перфектно сцепление на заснежени пътища. Изпълнението на тази гума също дава увереност на шофьора. На мокра настилка „обутата“ кола се държи уверено, но на суха настилка се оказа най-бавната от всички модели, представени в рейтинга на зимните гуми този сезон.
Гума #7: Gislaved Nord*Frost 100
Гуми Гиславед Норд*Frost 100 с многостранни шипове за перфектно сцепление върху лед. Широката зона на контакт между гумата и пътната настилка е възможна благодарение на множество уши. Колата, "обута" в гумите на този модел, се държи безупречно на мокър снежен и заледен път. На суха настилка представянето на гумата, която зае 7-мо място в класацията на зимните гуми, не е толкова радостно: съпротивлението при търкаляне е високо, а спирачният път оставя много да се желае.
Гуми #8: Hankook Winter i*Pike RS W419
Зимните гуми Hankook Winter i*Pike RS W419 от корейски производител имат 180 шипа и система за ламели за намаляване на спирачния път. Колата върви перфектно в снега по склонове, писти, горски пътеки. Дали пътят е сух или мокър, няма значение, със зимните гуми Hankook Вашият автомобил ще може да кара уверено дори и по кални пътища. Вярно, на сняг шофирането е неравномерно. Това е единственият минус на модела, който заема 8-мо място в нашия топ на най-добрите зимни гуми 2018-2019.
№ 9: Формула Лед
Благодарение на шестоъгълните алуминиеви шипове, гумите на този модел са перфектно адаптирани за шофиране и спиране на сняг и лед. Колата, "обута" в тази гума, ще се чувства страхотно на сухи пътища. Formula Ice, класирана на 9-то място в списъка със зимни гуми за 2018 г., ще осигури на автомобила високо ниво на гладкост. Този модел е подходящ за тези, които живеят в голям град и рядко пътуват извън него. Атрактивната цена ще бъде допълнителен плюс при избора на този модел.
#10: Michelin X-IceNorth 3
Благодарение на отворената шарка на протектора, гумите взаимодействат добре с пътя дори при лошо сцепление. С X-IceNorth превозно средствоще премине уверено през кишата. Автомобил, обут с гуми от този модел, показа най-късия спирачен път на сух път. Тази гума, която затваря този рейтинг, е най-подходяща при условия, където няма много сняг и лед. Защото колата ще бъде посредствена за ускоряване и спиране с X-IceNorth 3. Този модел зимна гума се продава на разумна цена.
Видео ТОП 10 на най-популярните зимни гуми в Русия
В теста бяха включени също:- Avatyre Freeze - вътрешно развитие
- Гиславед северна слана 100
- Toyo Observe GSi-5
- Hankook Winter I*Pike RS+
На всеки комплект гуми 205/55 R16 преди тестовете пилотите изминаха 500 км, за да ги пробият. След това организаторите провериха изпъкналостта на шиповете и твърдостта на гумата.
За да оценят надлъжното и страничното сцепление на леда, организаторите измерват времето за ускорение, дължината на спирачния път и времето за обиколка по трасето. Всеки комплект беше тестван поне 7-10 пъти, за да се идентифицират грешки в резултатите. За по-точно изчисляване на напречната адхезия е използвано дванадесетметрово пренареждане. Тази маневра се нарича още " лосово тесто"- бързо заобикаляне на внезапно препятствие (лос на пътя).
За да се избегне субективизма в оценката на пилота, няколко души тестваха едни и същи гуми. Те са оценени за стабилност на посоката и управление. Стабилността на курса е тествана при скорост 90-110 км / ч. Пилотът завъртя волана на малки ъгли и наблюдаваше поведението на колата върху тестовите гуми.
В друг тест беше проверена проходимостта в снега, способността за преодоляване на снежни преспи, маневриране, потегляне и движение наобратно. Организаторите на теста считат, че това е толкова важно за зимните гуми, колкото и всичко изброено по-горе. Goodyear UltraGrip Ice Arctic се представи най-добре в този тест. Според организаторите, с тези гуми автомобилът с предно предаване се превръща в истински всъдеход!
Возенето и шумът в кабината бяха оценени на различни повърхности и при различни скорости. След като тестваха гумите на лед и сняг, експертите прецениха колко стърчат шиповете в гумите.
На асфалт гумите бяха тествани за такъв показател като разход на гориво. Всички гуми бяха проследени в двете посоки, за да се компенсират ефектите от наклоните на пътя или лекия бриз. Дължината на спирачния път на суха и мокра настилка и стабилността на посоката също бяха оценени.
И последният тест беше проверка на гумите и преброяване на изскочилите шипове. Най-много загубиха гумите на Bridgestone - 18 шипа. На второ място бяха гумите Toyo, които загубиха 7 шипа.
В резултат на това Nokian Hakkapeliitta 8 стана победител в теста според резултатите от всички тестове. На второ място с марж от само половин процент са гумите Continental ContiIceContact 2.
Резултатите от тестовете за зимни гуми с шипове 205/55 R16 са показани в таблиците по-долу.
Гумите без шипове или без шипове (те също са фрикционни или велкро) носят знака без шипове на страничната стена, което се превежда от английски като „без шипове“. Те са разделени на две категории: за сурови северни зими („скандинавци“) и за топли централноевропейци („европейци“). Първите са фокусирани върху сняг и лед, тъй като протекторът им е направен от по-мека гума (от 55 до 50 Shore единици и дори малко по-ниска). А последните са насочени предимно към мокър асфалт и в допълнение към по-твърдото съединение са разработили канали, които по-активно премахват снежната киша и водата от контактното петно, тоест по-ефективно се борят с аквапланинг и слашпланинг (плъзгане върху снежна киша) .
В Русия, с нейните мразовити и снежни зими, "скандинавците" са по-популярни от фрикционните гуми. Централноевропейските се продават в ограничени количества - те се купуват от тези, които прекарват зимата само в мегаполиса, на улици, почистени от сняг и лед, постоянно поливани с химикали.
За тестове избрахме най-популярните скандинавски модели на руския пазар на цена от 6530 до 9650 рубли. Изборът започна с представители на гумите "голямата петорка", добре познати на пазара. Това са Bridgestone Blizzak VRX, Michelin X-Ice 3, Goodyear, UltraGrip Ice 2, Continental ContiVikingContact 6 и новите за сезона - Гума Пирели Ice Zero FR.
Не сме забравили и лидера на много от нашите тестове - Nokian Hakkapeliitta R2, най-скъпата гума в извадката. Освен това бяха включени по-евтини гуми: новите модели Dunlop Winter Maxx WM01 и Hankook Winter i*cept iZ, както и добре познатата и най-достъпна от всички участници гума Toyo Observe GSi-5.
Състезание в ада
Тестове на „бели“ пътища – така производителите на гуми наричат тестовете на сняг и лед – проведохме през март тази година на един от най-северните полигони за тестване на гуми White Hell („Белият ад“), собственост на Nokian. Казват, че това име му е дадено по аналогия със "Зеления ад", както се нарича известната писта за състезания Нюрбургринг.
„Белият ад“ се намира на езерото Tammijärvi и включва около десет различни ледени пътеки, положени по замръзналата водна повърхност и околните брегове. И същият брой снежни пътеки са валирани около периметъра на тази огромна ледена пързалка. Полигонът от ранна сутрин до късно през нощта се поддържа в идеално състояние от моторен взвод с различна специална техника - от големи снегорак и машини за пълнене на лед до малки мултикари с четки. Рай за тестване на гуми!
За превозвач на гуми е назначен Volkswagen Golf GTi: родният му размер е 225/45 R17. ESP не се изключва. Това обаче може да стане със скенер, но ние решихме да оставим всичко както е предписано от производителя. Все пак всички карат така. Дори оставихме ASR тракшън контрола включен по време на измерванията – с него резултатите са по-точни. Но по време на експертната оценка на стабилността на посоката, управлението и проходимостта, ASR все пак беше изключен, за да има пълен контрол върху сцеплението - без електронна намеса.
Температурата на въздуха по време на тестовете варира от -2 до -18 °C.
Измислете устройството
Фрикционните гуми върху лед са много чувствителни към чистотата на повърхността и състоянието ... на небето. Дори лекият сняг, който леко напудри ледената пързалка, или яркото слънце, което леко разтопи леда, може значително да изкриви резултатите. В Белия ад условията за измерване на времето за ускорение и забавяне са почти идеални, тъй като дългата заледена права е защитена от сняг, вятър и слънце с огромна тента. Можете да тествате гуми независимо от времето. Освен това се спестява време: четири измервания са достатъчни за получаване на надеждни резултати (напр открит ледтрябва да повторите измерванията шест до осем пъти за по-голяма точност).
Само тук, в "палатката" за измервания, вместо обичайния комплекс VBOX, базиран на GPS данни, трябва да използвате древния Dutron с оптичен сензор, тъй като слоят сняг върху палатката напълно блокира достъпа до сателити. Вярно е, че оптиката при ниски скорости понякога се бърка - например движението на снежинки с лек удар на вятъра Dutron може да се сбърка с движението на кола. Следователно измерванията на ускорението се извършват от 5 км / ч, а не от нулата, както при работа с измервателния комплекс VBOX.
Golf ускорява най-бързо с гуми Dunlop - отнема само шест секунди, за да достигне 30 км/ч. При гумите Nokian загубата е само една десета от секундата.
И Golf показа най-спокойното ускорение на гумите Napcook и Bridgestone.
Малко повече от 15 метра бяха нужни за Golf, обути Гуми Нокианда намалиш от 30 до 5 км/ч е най-добрият резултат. Малко по-лошо представяне на гуми Continental. При изоставащите - Bridgestone и Pirelli: отне им 17,5 метра, за да изпълнят упражнението. Bridgestone, честно казано, изненада: обикновено надлъжното сцепление на тези гуми е винаги на върха. Състезателите постигнаха значителен напредък!
Оценяваме напречното сцепление върху ледения кръг. Намира се под открито небе, така че чакаме облачно време, когато слънцето се скрие зад облаците - при такива условия резултатите са много по-стабилни. Навиваме осем - десет кръга и избираме най-добрия резултат, който успяхме да повторим поне три пъти.
Най-издръжливите гуми са Continental: на тях Golf успя да завърши кръг за 26 секунди. Nokian е с втори резултат - по-лош с 0,6 секунди. Гумите Touo бяха аутсайдерите: 28,8 секунди.
Измерванията върху сняг могат да се правят при всяко време, с изключение на обилен снеговалеж: пресните люспи обикновено са много хлъзгави. За да оценим надлъжното сцепление, използваме дълга зона, на която ускоряваме от място до 40 км/ч и след това спираме до 5 км/ч. За всяко измерване използваме прясна ивица сняг, а когато няма останала, пускаме снегоход с широки гъсеници. Възстановеното покритие наподобява "кадифето" на подготвените ски писти.
На сняг най-бързото ускорение беше получено с гуми Hankook и Pirelli, а най-бавното на Гуми Bridgestoneи Дънлоп. При спиране най-добри бяха Continental и Pirelli, най-лоши - Bridgestone, Goodyear и Michelin. Въпреки това, разликата между първия и последни резултатие около 4%, така че в това упражнение няма губещи - има губещи.
Не можахме да изпълним нашето традиционно упражнение за „пренареждане“: не намерихме уплътнен сняг в целия „Бял ад“. Липсата на това упражнение беше компенсирана от оценката на управлението на специални писти за лед и сняг.
пета точка
Не всичко може да се измери. Например, ние оценяваме субективно управлението и проходимостта - чрез излагане на експертни оценки, ясно формулиране на коментари и отчитане на тяхното тегло, влияние върху поведението на автомобила.
Започваме със стабилност на посоката в сняг. Golf поддържа правата линия най-постоянно при високи скорости и следва волана по-бързо при мека смяна на лентата с гуми Bridgestone, Continental, Goodyear, Hankook и Nokian.
Управлението беше оценено на писта с набор от завои различни радиуси. Тук скоростта е по-ниска, отколкото при оценката на стабилността на посоката, но воланът трябва да се върти на големи ъгли, а в някои „фиби“ дори да се прихваща.
Най-разбираемото поведение беше предоставено на Golf от гуми Hankook, Nokian и Touo. А на гумите Bridgestone и Dunlop е трудно да се контролира дори за опитни експерти: ниското съдържание на информация и забавянето на реакциите ви принуждават да завъртите волана, което води до плъзгане. При подхлъзване колата непредсказуемо преминава в дрифт, след това в плъзгане, плува настрани за дълго време, без да реагира на завъртанията на волана, докато скоростта падне.
Когато оценявате способността за преминаване в дълбок сняг, Volkswagen на гуми Nokian и Pirelli се чувства като риба във вода - лесно стартира и маневрира, лесно се избира на заден ход, ако вече не е възможно да се движите напред. А карането на гуми Bridgestone, Goodyear, Michelin и Touo в едни и същи снежни преспи изисква специални умения от шофьора - можете да тръгнете само под напрежение, всяко подхлъзване провокира самозабиване. Колата много неохотно маневрира и дава на заден ход.
Управлението върху лед се оценява на замръзналото езеро Tammijärvi. Тук всички бяха завладени от Michelin: полирани, направо асфалтови реакции и невероятно усещане за началната фаза на плъзгане правят възможно шофирането по „огледалото“ изключително надеждно. Не толкова перфектни, но не по-малко уверени, гумите Continental, Nokian и Pirelli ви позволяват да управлявате Golf. Останалите гуми също се представиха добре - експертите имаха само малки забележки.
черни пътища
Тестовете върху асфалт бяха проведени през април - май на полигона на АВТОВАЗ при температури от +4 до +7 °C. Първото упражнение е оценката на рентабилността. Най-добри резултати независимо от скоростта показаха Hankook и Nokian. Най-лошото - при Гуми Dunlopи Тоуо. Въпреки че разликата между тях е евтина, само чаша бензин (200 мл) на 100 км.
Дори по време на загряващата обиколка, преди да измерим десетина километра, се движим със скорост от 110 до 130 км/ч. Време е да оценим поведението на пътя върху асфалт. Michelin осигурява много ясна стабилност на посоката и ясно, информативно усилие на управление - почти като през топлия сезон на летни гуми! С лека загуба от Dunlop, Goodyear и Pirelli. Възникнаха претенции към гумите Hankook и Touo: обутият в тях Golf изненадва с празен, неинформативен волан, забавяне на реакциите при регулиране на посоката на движение и неприятно „наваксване“ на завиване на задния мост по дъга.
Шумът и гладкостта на добра повърхност се оценяват тук, на високоскоростен овал. След това добавете обслужващи пътища с пукнатини, пукнатини и дупки.
Разбираме, че гумите Continental заслужават правото да бъдат наречени най-удобни - те имат най-високи оценки по отношение на шумов комфорт и гладкост. Между другото гумите Goodyear са също толкова тихи. Най-твърдите и "мрънкащи" гуми са Dunlop, Touo ... и Michelin. Pirelli има подобно качество на возене. Основните бележки за тази четворка са същите: силни удари при средни и големи неравности, вибрации при малки и усещане за пренапомпани гуми.
Финалните упражнения са спиране на суха и мокра настилка. Спираме по една писта върху тясна ивица асфалт, захваната от конуси - така е по-точно. И не забравяйте след всяко измерване да охлаждате спирачките с спокоен „джогинг“.
На суха настилка най-късият спирачен път е с гуми Goodyear: 28,8 метра. Метър повече минава Golf на гуми Continental и Michelin. Най-лошият резултат е за Touo: 33,1 метра.
На мокър асфалт най-доброто спиране се осигурява от Continental: 19,7 метра. Goodyear показва повече от половин метър. В опашката - отново Touo: спирачният път на тези гуми е с шест метра по-дълъг.
Обща сума
Водещата позиция в нашия тест беше заета от гумите ContiVikingContact 6, които отбелязаха 924 точки. На второ място, само на девет точки зад, е Nokian Hakkapeliitta R2. И двата модела са отлични гуми с отлична производителност и се различават един от друг само в нюанси: Conti радва с по-добро сцепление и високо ниво на комфорт, докато Nokian пленява с разбираемо, предвидимо поведение и дава малка икономия на гориво.
Почетното трето място бе за гумите Goodyear UltraGrip Ice 2 (899 точки). Те ще бъдат добър избор за главни градове, където улиците се почистват от сняг и лед, тъй като осигуряват много добро сцеплениекакто на суха, така и на мокра настилка.
Pirelli Ice Zero FR, Michelin X-Ice 3 и Hankook Winter i*cept iZ2, заедно с Goodyear UltraGrip Ice 2, се вписват в много добри гуми: Крайният резултат е по-висок от 870 точки. Гумите Michelin не са достатъчно удобни, но завладяват с отлично управление на лед и висока стабилност на посоката на асфалт. Pirelli и Hankook са особено добри на заснежени пътища. Изключително важно е също така, че гумите Hankook се оказаха най-добрите по отношение на съотношението цена-качество.
Dunlop Winter Maxx WM01 и Bridgestone Blizzak VRX са почти равни (864 и 866 точки) и са достигнали нивото на силните средни класове. Те се различават по нюанси, които средният шофьор едва ли ще улови.
Победителят в теста - Continental ContiVikingContact 6 - демонстрира отлично сцепление и осигурява високо ниво на комфорт
Dunlop, например, е малко по-малко удобен, но осигурява по-добра стабилност на посоката на асфалт. Bridgestone е осезаемо по-скъп.
Toyo Observe GSi-5 може да се нарече бюджетен вариант както по отношение на производителността (главно поради скромното сцепление с асфалта), така и по отношение на цената.
Между другото, гумите Touo се отличаваха с отлично съотношение на цената към броя на отбелязаните точки - 7,78. И най-добрият резултат е Гуми Hankook: 7,71. Това означава, че тези гуми не са толкова по-лоши от тези, които са заели по-високи места, колкото са по-евтини.
Изказваме своята благодарност на компаниите производители на гуми, които предоставиха своите продукти за тестване. Благодарим на служителите на депата White Hell и AVTOVAZ, както и на компанията Volgashintor от Толиати за техническа поддръжка.
Антон МИШИН и Дмитрий ТЕСТОВ помогнаха на Сергей Мишин на "белите" пътища при тестване на гуми. А в Толиати, на "черно", също Антон АНАНЬЕВ, Владимир КОЛЕСОВ, Юрий КУРОЧКИН, Евгений ЛАРИН, Андрей ОБРАЗУМОВ и Валерий ПАВЛОВ.
Toyo Observe GSi-5 - 9-то място в теста за зимни гуми Za Rulem 2016
Средно надлъжно сцепление на сняг и лед
Добро управление на сняг
Най-лошо странично сцепление на лед и спирачни свойства на асфалт, повишена консумациягориво
Ниско ниво на комфорт
Bridgestone BLizzak VRX - 8-мо място в теста за зимни гуми Za Rulem 2016
Средни спирачни свойства на асфалт
Поддържане на чист курс на заснежен път
Слабо надлъжно сцепление върху лед и сняг
Повишен разход на гориво при скорост от 60 км / ч
Трудно управление на сняг, ниска проходимост
Dunlop Winter Maxx WM01 - 7-мо място в теста за зимни гуми Za Rulem 2016 
Най-доброто ускорение на лед
Спирачни свойства на асфалт
Ниско странично сцепление върху лед
Слабо ускорение на сняг
Трудно управление на сняг
Шумно и трудно
Повишен разход на гориво
Hankook Winter incept iZ - 6 място на тест за зимни гуми Za Rulem 2016г
Отлично надлъжно сцепление върху сняг
Икономичен при всякакви скорости
Стабилна стабилност на посоката и прецизно управление на сняг
Слабо ускорение на лед
Трудна стабилност на посоката на асфалт
Michelin X-lce 3 - 5-то място тест за зимни гуми Za Rulem 2016
Отлични спирачни свойства върху суха настилка
Отлично управление на лед и стабилност на посоката на асфалт
Ограничено плаване в дълбок сняг
Ниско ниво на комфорт
Pirelli Ice Zero FR - 4-то място в теста за зимни гуми Za Rulem 2016
Най-добро надлъжно сцепление на сняг
Добро управление на лед и плаване в дълбок сняг
Точно следване на курса по настилката
Слабо надлъжно сцепление върху лед
Не е достатъчно икономичен при 60 км/ч
Твърд
Goodyear UltraGrip Ice 2 - 3-то място в теста за зимни гуми Za Rulem 2016
Най-добри спирачни свойства на суха настилка, отлични на мокра настилка
Ясен курс след сняг и асфалт
Нисък шум
Nokian Hakkapeliitta R2 - 2-ро място в теста за зимни гуми Za Rulem 2016
Най-добри спирачни свойства и отлично ускорение върху лед
икономичен
Висока стабилност на посоката на сняг, отлично управление на всякакъв път и проходимост
Средни спирачни свойства на асфалт
Дребни забележки относно стабилността на посоката на асфалт и комфорта
Continental ContiVikingContact 6 - 1-во място в теста за зимни гуми Za Rulem 2016
Най-добро странично сцепление на лед, спирачна ефективност на сняг и мокра настилка
Отлични спирачни свойства на лед и ускорение на сняг
Ясна стабилност на посоката на сняг и управление на лед
Най-удобният
Незначителни забележки относно управлението на сняг, плаването и стабилността на посоката на асфалт
СПИН ДИСКОВЕ
При тестовете на гуми, освен гуми, тестваме и джанти. Сега се подлагаме на многоетапен тест за якост на дисковете LS 285. За съжаление те не бяха тествани на студ във Финландия, но преминаха тестовете на асфалт в Толиати с чест. Но оценката на поведението на автомобила при висока скорост и спиране на суха и мокра настилка е сериозно изпитание за колелата.
Проверката след зимните тестове потвърждава присъдата, направена след първите летни тестове: няма сериозни забележки по колелата. Те са вътре отлично състояние; не е установено изкривяване на повърхностите, съседни на главините; в местата на закрепване (около отворите за монтажните болтове), металът не се разтяга. Дисковете радват окото с почти девствен външен вид: без чипове, без пукнатини. Продължаваме проверката – предстоят летни тестове.
