Монтаж на маслен охладител.
Откъде трябва да започна инсталирането на маслен охладител? вярно От голямата маслена помпа.
Takegawa, и не само Takegawa, също произвежда маслени помпи за такива двигатели.
Сега имам един от тях.
И така, източваме маслото, като преди това изминахме няколко километра, премахваме десния капак. Обмисляме леко брутален съединител, след което преминаваме към намирането на подходяща отвертка за маслената помпа.
Както можете да видите, помпата не е много дебела. Разхлабете трите големи винта. Нека го свалим.
Сравнение с помпа Takegawa. Дебелината на родния е 8.2мм, дебелината на новия е 12.5мм.
Както се вижда от снимката, новата помпа е по-дебела от оригиналната. Японците обещават 80% увеличение на производителността. Това е полезно не само за радиатора, но и за двигателя. Моторът се охлажда по-добре.
Инсталиране на нова помпа. Ние просто закрепваме с даден въртящ момент, като използваме динамометричен ключ.
След това е необходимо да се пробие дупка за по-голям поток на масло до два милиметра. Свредло и ръчна бормашина са включени. Но аз предпочетох да пробия с електрическа бормашина. По време на процеса стружките се засмукват с прахосмукачка.
Оказва се, че тук има такъв маслен поток. Когато температурата на маслото е под 70 градуса масло отивадиректно към филтъра. Ако е повече от 70 градуса, термостата затваря клапана и маслото отива през радиатора.
Монтаж на радиатора. Избрах този. И отново Такегава.
Поставя се под рамката. Но не ми хареса как изглежда всичко и направих скоби за фара. Добре, че поръчах още един. Между другото, приятно съм изненадан, че дори тръбите са отлични - Bridgestone.
Такава муцуна с големи очи се оказа.
| | | следваща лекция ==> | |
охладител моторно масло(маслен охладител, маслен охладител) е решение, което ви позволява ефективно охлаждане работна течност. При което това устройствоможе да се намери далеч от всички автомобили, особено редовно.
При разработването на конкретен енергиен агрегат дизайнерите първоначално изчисляват възможното нагряване на маслото. Оказва се, че ако машината работи при нормални условия, а самият двигател не е, тогава температурата на маслото в двигателя обикновено е в приемливи граници.
В този случай температурата на смазката се повишава значително и много шофьори инсталират комплект охладител на маслото, за да реализират по-добро охлажданемасла в двигателя. Нека разгледаме по-подробно принципа на работа на това устройство и неговия дизайн.
Прочетете в тази статия
Маслен охладител на двигателя: за какво е
На първо място, значителното увеличаване на натоварването на двигателя означава, че в някои случаи има нужда от допълнително охлаждане на маслото в двигателя. Маслото често прегрява точно когато двигателят се върти до максимална скорости работи доста дълго време в този режим.
Също така, агресивният стил на шофиране (честото въртене на двигателя с вътрешно горене до изключване) също може да доведе до прегряване на маслото. В този случай смазката просто няма достатъчно време да се охлади след намаляване на скоростта.
Ако двигателят е форсиран, в този случай температурата на маслото заслужава повишено внимание. Не е трудно да се досетите, че настроеният мотор първоначално не е проектиран за такива натоварвания. Естествено, нивото на отделяне на топлина също се увеличава, докато радиаторът остава стандартен.
Моля, имайте предвид, че горната информация не означава, че всеки двигател след форсиране или работа в режими максимални натоварванияпрегряване. Факт е, че някои двигатели имат предразположение към прегряване на самото масло, докато други не. В същото време поне допълнителен контрол на температурата на маслото няма да бъде излишен.
За да направите това, можете първоначално да инсталирате температурен датчик в двигателя. Както знаете, много автомобили не са редовно оборудвани с такива сензори. Всичко, на което водачът може да разчита, е на арматурното табло, когато налягането на маслото падне зле.
В този случай не е необходимо да преследвате скъпи високоточни устройства като Defi и др. За да следим цялостната картина на случващото се в маслена система ICE е доста подходящ евтин или среден вариант. Ние също така добавяме, че експертите препоръчват не забравяйте да поставите не само температурен сензорно и датчик за налягане на маслото.
Причината е, че след нагряване маслото се втечнява, което естествено води до падане на налягането в системата. В същото време редовно аварийна крушкаможе да не се запали, тъй като обикновено запалването му става при критични стойности.
Все пак не забравяйте, че дори ако лампата за налягане на маслото не свети, износването на двигателя е огромно при ниско налягане. Оказва се, че поради наличието на отделен сензор става възможно да се отстрани проблемът навреме и да се спре двигателят своевременно.
Нека добавим това допустима температурамаслото обикновено се нагрява до + 100 градуса по Целзий. В същото време за някои двигатели дори нагряването до 110 градуса вече е високо и може да не мине без последствия, докато други спокойно преживяват дори 140-150. Въпреки това, в повечето случаи последствията от силното прегряване на маслото в двигателя са доста сериозни.
Първо, самото масло се втечнява, тоест губят се неговите защитни и смазочни свойства. В този случай двигателят е подложен на силно износване. Също течно маслосилно, а прегрятата грес просто изгаря и коксува двигателя.
Освен това след прегряване маслото трябва да се смени незабавно, тъй като по-нататъшната работа на двигателя с вътрешно горене на такава смазка значително увеличава износването на двигателя, води до появата и ранния основен ремонт.
Комплект маслен охладител за двигателя: как да изберете и инсталирате
След като се справихме с температурата на маслото, нека се върнем към самия маслен охладител. Съвсем очевидно е, че ако след инсталирането на сензорите е забелязано прегряване лубрикант, тогава такъв мотор има остра нужда от охладител на маслото на двигателя.
Важно е да разберете, че не се препоръчва инсталирането на маслен охладител без инсталиране на сензор за налягане и температура на маслото. Факт е, че ако даден двигател все още не се нуждае допълнително охлаждане, маслото след инсталирането на радиатора винаги ще остане твърде студено и това е лошо за двигателя.
Веднага отбелязваме, че има два вида охладители: въздушни и течни. Няма да разглеждаме втория тип, тъй като инсталирането му е по-трудно и целесъобразността на използването му в някои случаи на настроени автомобили се поставя под въпрос.
Така че, ако водачът е решил, че е необходим маслен охладител, тогава трябва да закупите следните елементи:
- специален дистанционер за . В този дистанционер са монтирани сензори и са свързани два маркуча, през които маслото влиза в радиатора за охлаждане и излиза от масления охладител обратно в системата за смазване.
- маслен охладител. Този елементе радиатор и се монтира в двигателен отсектака че в посоката на автомобила е възможно да се постигне висококачествено издухванепротивоположни въздушни течения.
Добавяме също, че е по-добре да изберете мястото за монтаж на радиатора, така че маркучите от дистанционера да са под маслен филтъркъм масления охладител бяха възможно най-къси по дължина.
По правило шофьорите предпочитат незабавно да закупят готов марков комплект за най-ефективното решение на проблема. Единственият минус е, че наистина висококачествени продукти известни маркиимат доста висока цена.
Ако сглобите комплекта сами, можете да спестите около 25-30%. В този случай е важно да се вземат предвид някои характеристики. На първо място, разделителите на масления филтър се предлагат със и без. Наличието на термостат се обяснява с факта, че ако температурата на маслото е ниска, тогава смазката просто не се подава към радиатора за охлаждане.
Тази функция е много полезна в зимен период, позволявайки смазваща течностслед студен старт загряват по-бързо и достигат работни температури. В случай, че дистанционерът няма термостат, се препоръчва просто да го премахнете за зимата, т.е. всъщност системата за охлаждане на маслото е временно „изключена“.
Сега да преминем към охладителя на маслото. Трябва да разберете, че ефективността на охлаждането на маслото ще зависи пряко от неговия размер и броя на секциите-редове. За всеки двигател собственикът избира радиатор поотделно, като взема предвид желаната интензивност на охлаждане.
По-добре е да закупите продукт от надеждни марки, без да се накланяте към закупуването на най-евтиния вариант. Бюджетните маслени охладители често са причина за значителни. Въпреки това, най-скъпите решения също могат да бъдат безполезни, така че се придържайте към правилото за „златната среда“.
Ако говорим за фитинги, маркучи от дистанционера към радиатора, различни адаптери и т.н., не можете да спестите от такива подробности. В този случай силно се препоръчва да купувате само оригинални скъпи продукти на известни марки, което ви позволява да избегнете редица сериозни проблеми в бъдеще.
Обобщаване
Както можете да видите, не всеки се нуждае от маслен охладител. захранващ агрегат. Обикновено тези маслени охладители могат да бъдат фабрично настроени спортни автомобили, чиито двигатели са форсирани, високоскоростни, оборудвани с турбокомпресор и проектирани да работят в режими на максимално натоварване.
Относно нестандартни инсталации, необходимостта от доставка на маслен охладител се определя за всеки двигател индивидуално. Първо трябва да инсталирате сензори за температура и налягане на маслото и едва след това да вземете решение за инсталирането на маслен охладител, като за основа се вземат показанията на тези сензори.
Докосвайки темата за маслените охладители, устройствата са въздушни и течни. Маслен радиатор(топлообменник) с с въздушно охлажданепо-евтино и по-лесно за инсталиране. Най-важното е да постигнете най-доброто обдухване с насрещни въздушни потоци.
Ако говорим за течен маслен охладител в двигателя, този радиатор е интегриран. С други думи, вътре циркулира охлаждаща течност, която премахва излишната топлина. Това решение може да е по-ефективно, но високата му цена и някои трудности при монтажа правят въздушния маслен охладител предпочитан вариант в някои случаи.
Прочетете също
Избор механичен компресорили турбокомпресор. Дизайн, основни предимства и недостатъци на решенията, инсталиране на двигател за атмосферна настройка.
За поддържане нормална температурамасло и гарантира висока производителност на лагера колянов валрадиаторът е свързан към главния маслен тръбопровод на двигателя.
Ориз. Схема на свързване на масления охладител:
1 - изходен филтърен маркуч фино почистванемасла; 2 - възел на входния маркуч за фин филтър; 3 - фин маслен филтър; 4 - филтърна скоба; 5 - тройник; 6 - спирателен вентил; 7 - маслен охладител; 8 - болт; 9 зърно; 10 - шайба; 11 пружина на клапана за намаляване на налягането; 12 - бутало; 13 - корпус на редуцир клапан; 14 - редуцир вентил; 15 - изходен маркуч на масления охладител; 16 - захранващ маркуч за маслен охладител; 17 - маслоразпределител на централната маслена линия; 18 - сензор за налягане на маслото
Може да възникне необходимост от отстраняване на масления охладител, за да се възстанови неговата херметичност.
Отстранете масления радиатор в следния ред:
- Отстранете клемата за заземяване от стълба на батерията и разкачете клемите на кабела на фаровете.
- На всеки фар развийте винта, закрепващ рамката, и свалете панелите на фаровете.
- Развийте едновременно винтовете, държащи решетката на радиатора и фаровете. Свалете фаровете и решетката.
- Изключете входните и изходящите маркучи от охладителя на маслото и поставете дръжката на вентила на радиатора в "отворено" положение.
- Отстранете болтовете, закрепващи корпуса на масления охладител към предния калник на решетката на радиатора.
- Завъртете охладителя на маслото, така че да го извадите от слота в щита на радиатора.
Монтажът на масления охладител се извършва в обратен ред.
Радиаторът се счита за годен след изпитване на херметичност при налягане от 4 kg/cm2.
Преди да монтирате редуцир вентила 14 на радиатора, лицето на буталото 12 трябва да бъде припокрито с гнездото на тялото 13 и модулът на редуцир клапана трябва да бъде проверен за специална инсталацияпри налягане на керосин. В същото време при налягане от 1,25 kg/cm2 се оставят следи от керосин да се появят изпод клапана, а при налягане от 2,4 kg/cm2 керосинът трябва да изтича в непрекъснат поток.
Инсталиране на маслен охладител за отопление в къща в селска къща или в гараж на този моменте обичайно и необходимо. В края на краищата, въпреки всички прелести на научното технически прогресВъпреки това се случват прекъсвания на тока. Можете да сглобите такава единица със собствените си ръце или да закупите фабричен модел, но във всеки случай рано или късно всички собственици са изправени пред необходимостта от ремонт на тези продукти. ОТНОСНО възможни повредии тънкостите на събранието, ще говорим сега.
На снимката - обемна домашна единица.
Ремонт на маслен нагревател
По-старото поколение си спомня, че по-рано в придружаващата документация за всички електрически уреди винаги имаше подробна диаграма, благодарение на което беше възможно да ремонтирате продукта със собствените си ръце.
Съвременните инструкции, като правило, не съдържат такива обяснения. Но не се отчайвайте, масленият нагревател не е такъв космически кораби го разбирайте съвсем реалистично.
Често срещани повреди
Важно: не се страхувайте, ако масленият охладител щракне при нагряване или след изключване.
Когато се затопли или изстине техническо масловътре в уреда, лекото пукане е нормално.
Освен това термостатът може да издава такива звуци.
В някои случаи поставянето на инструмента върху твърда, равна повърхност елиминира проблема.
- Ако сензорите на контролния панел на електрическия уред не показват признаци на живот, тогава първо трябва да се уверите, че контактът работи. Огромен натискводи до изгаряне на контактите. следващото числоима вилица, тук причината е подобна. След като се уверите, че гнездото и щепсела са в ред, трябва да проверите механичната цялост на самия проводник, триене, гънки, притискане;
- Ако индикаторите светят, когато е, той се върти, но няма топлина, трябва да проверите работата на термичното реле. Такива неща често не се ремонтират, цената за това е малка и има такива релета за продажба. Развиването на няколко крепежни елементи и повторното свързване на клемите няма да е трудно;
- В случай, че устройството загрява нормално, но не се изключва след нагряване, причината трябва да се търси в термостата. Както в случая на термично реле, термостатът не се ремонтира, веднага се сменя на нов. Въпреки факта, че устройството изглежда работи, не трябва да отлагате смяната на термостата. Нагревателните елементи, работещи в режим на постоянно претоварване, бързо ще изгорят и това вече е сериозно;
- Ако кабелите и автоматиката са нормални, трябва да проверите изправността на нагревателните елементи. „Счупеният“ нагревателен елемент може да бъде заменен само ако е възможно да бъде демонтиран. IN евтини модели нагревателни елементиможе да бъде плътно запоен в кутията, вече е по-евтино да закупите нов нагревател тук;
Отстраняване на повреда
Съвет: въпреки че веригата на масления охладител е сравнително проста, ако решите сами да поправите устройството, не трябва да разчитате на паметта.
Всички действия по разглобяване трябва да бъдат записани на хартия или видео, за да се върне впоследствие всичко в първоначалното си състояние.
Ремонтът на контакт, щепсел или кабел е изключително прост. Буксата или щепсела се развиват и при нагар се отстраняват всички изгорели части и се почистват с шмиргел. Кабелът просто се проверява и "озвучава" с омметър.
Не забравяйте за контактна групавътре в самото устройство. След отстраняване на защитния капак, вътрешни контактисъщо трябва да се прегледа и да се вземат превантивни мерки.
Случва се малки отпадъци да попаднат в арматурата на термостата и контактите също да изгорят. В този случай трябва да изключите този възел, да премахнете причината за запушването и да почистите мястото на веригата, допълнително да го избършете с алкохол.
При пълна смяна на термостата е препоръчително незабавно да коригирате настройките. Това може да стане чрез настройка на движението на арматурата в диапазона 1,5 - 2,5 mm. Тъй като корпусът вече е отстранен, ще бъде полезно незабавно да позвъните на термичното реле и предпазителя.
Ако след всички усилия се окаже, че причината за неизправността е „счупен“ нагревателен елемент, тогава той ще трябва да бъде заменен. Това не е трудно да се направи, но трябва да действате внимателно, за да не препълните маслото. Освен това нашите китайски приятели предпочитат да спестят от качеството на уплътненията, което често води до незначително изтичане на масло, докато алгоритъмът на действията ще бъде подобен.
Устройството на масления охладител предвижда монтиране на нагревателни елементи в долния край на устройството. Капакът може да се закрепи с няколко болта или чифт контрагайки. Устройството трябва да се обърне с главата надолу и като развиете крепежните елементи, внимателно отстранете нагревателите.
Съвет: включено модерен пазарима доста различни модели нагревателни елементи, визуално подобни модели могат да се различават по характеристики или да имат различни закрепвания.
Следователно идеалният вариант би бил да вземете стар нагревателен елемент и, представяйки го в магазин, да поискате да вземете същия.
За да се елиминира или предотврати изтичането на масло при смяна на нагревателния елемент, трябва да се използват паронитни уплътнения, като правило те идват с нагревателния елемент. Моля, обърнете внимание, че гумените уплътнения не се препоръчват, те могат да се срутят при контакт с техническо масло или няма да издържат повишена температура. За да бъде безопасно, в допълнение към паронита, е необходимо допълнително да се покрие връзката с топлоустойчиви уплътнители.
Как сами да сглобите маслен нагревател
Да се направи такава единица у дома не е трудно. Освен това схемата на масления охладител е една и съща навсякъде, разликата е само в мощността на оборудването и размерите на корпуса на устройството.
В зависимост от размера и необходимата мощност на уреда в него могат да се монтират от 1 до 4 нагревателни елемента. Често един нагревателен елемент е достатъчен за битов нагревател.
Що се отнася до самия корпус, изборът е огромен. Най-често за тази цел се вземат стандартни чугунени алуминиеви или стоманени батерии. Но можете да използвате и обикновен метал газова бутилка, подходящ диаметър или дори плътно затворен съд. Основното е, че нагревателният елемент не докосва тялото.
Не забравяйте самото масло. Като правило се препоръчва да се вземе всяко рафинирано техническо масло. Но електрическото трансформаторно масло се счита за идеален вариант. Този състав вече е адаптиран за работа при високи температури.
Цената за него е доста висока и може да заеме до половината от бюджета, така че изборът на обем на кутията трябва да се подхожда внимателно.
Най-удобно е да направите нагревател от стандартна чугунена батерия MS-140, която има приемлива цена, освен това на пазара има готови нагревателни елементи и свързаните с тях аксесоари, адаптирани за този модел.
Както вече споменахме, нагревателите са монтирани в долния край на устройството. Корпусът трябва да бъде заземен, от противоположната страна на конструкцията са монтирани сферичен кран и маркуч за източване на маслен охладител отдолу. Това важи особено за обемни нагреватели с тежко тяло, където изтичането на маслото, ако е необходимо, е затруднено от висока маса.
Тъй като говорим за нагревател на базата на MS-140, тогава горният отвор на батерията, който се намира над нагревателния елемент, е затворен с тапа. А над дренажния кран отворът е затворен с тапа с вграден кран на Майевски, така че, ако е необходимо, да може да се освободи налягането.
Важно: независимо от размера и обема на нагревателя, неговото пълнене с масло трябва да бъде в рамките на 85%.
Останалите 15% ще отидат за компенсиране на разширяването на маслото при нагряване, плюс в големи единици е препоръчително да инсталирате допълнителен разширителен резервоар.
Видеото в тази статия показва тънкостите на сглобяването на нагревателя.
Заключение
Както можете да видите, неизправностите на масления охладител, както и сглобяването на занаятчийски електрически уред със собствените си ръце, не са изключително трудни и невъзможни. За тези, на които е по-лесно да възприемат визуално информацията, подготвихме видеоклип в тази статия.
