Новото поколение на кросоувъра BMW X5 2018-2019 е официално представено онлайн много преди публичната премиера, планирана за тази есен. Моделът от четвърто поколение (фабричен индекс G05) се премести на нова платформа, получи малка част от външни подобрения, радикално се промени вътре, придоби нови електронни асистенти и асистенти. Производството на нови артикули ще бъде стартирано в завода Plant Spartanburg в Южна Каролина, където се сглобяват други превозни средства с висока проходимост от семейство X - и. Първите серийни екземпляри на новия "X-пети" ще започнат да излизат от конвейера през август-септември, а продажбите на американския, европейския и, което е особено важно за нас, руския пазар ще започнат през ноември тази година.
Точната цена на BMW X5 2018-2019 ще стане известна, след като моделът бъде показан на автомобилното изложение в Париж, но приблизителната базова цена вече може да бъде предвидена. В руската спецификация си струва да се изчака увеличение в района на 100-200 хиляди рубли, така че крайната първоначална цена, като се вземе предвид текущата ценова листа, ще се колебае около марката от 4,1-4,2 милиона рубли. Като част от това ревю ще предоставим снимки, оборудване и технически характеристики на BMW X5 G05, което отваря нова глава в историята на кросоувъра Серия 5.
Нов дизайн на тялото
Въпреки високите цифри на продажбите на X5 (повече от 2,2 милиона продадени коли от 3-то поколение), инженерите на баварската компания не се страхуваха да реформират радикално модела. Трансформацията започна от самите основи - новата модулна платформа CLAR замени старата "количка". При преминаване към друга база SUV-ът сериозно се уголемява, добавяйки 42 мм междуосие, 36 мм дължина и цели 66 мм широчина на купето. В същото време общата височина е намалена със 17 мм. В резултат на това външните размери на BMW X5 от новата проба се оказаха, както следва: 4922x2004x1745 mm с централно разстояние 2975 mm. Като се вземат предвид размерите и премиум статуса на "бавареца", не е трудно да се установят основните му конкуренти - това е Mercedes-Benz GLE и.
Външният вид на "петицата" е приведен в съответствие със стилистичната линия, която може да се проследи в дизайна на всички последни иновации в SUV класа на BMW. Предната част на тялото на модела от ново поколение се отличава със солидна радиаторна решетка с маркови „ноздри“, обединени в един блок, модернизирани фарове с шестоъгълни секции на светлини и x-образни сини елементи вътре в тези секции, по-мощен и изразителна броня с впечатляващи въздухозаборници, капак с ярък и агресивен релеф на ребрата. Предната оптика е LED по подразбиране, но ако това не е достатъчно, тогава като опция се предлагат адаптивни осветителни тела Laserlight с увеличен обхват с лазерни дълги светлини.
Снимка BMW X5 2018-2019
Кърмата на новото BMW X5, след корекция, се отличава с нови LED светлини a la BMW X4, много голяма правоъгълна задна врата, компактна и спретната броня с мощни трапецовидни изпускателни тръби, разположени отстрани.
Задно тяло
Страничен изглед
Като цяло „x-fifth“ в новото си въплъщение изглежда много по-свежо, стилно и модерно от. Да не говорим, че в допълнение към широка гама от алуминиеви джанти 18-22, купувачът ще може да избира между два допълнителни пакета за екстериорен декор. Версията M Sport предполага пристрастие към активно шофиране и градско използване - такива автомобили могат да бъдат разпознати по оцветените в цвета на каросерията калници, прагове и брони, както и лъскав черен дизайн на редица части на каросерията (включително рамки на странични прозорци и релси на покрива ) . Офроуд версията на xLine включва елементи от полиран алуминий и седефен хром.
Коренно различен интериор
Реорганизацията на интериора на новото BMW X 5 беше много по-амбициозна от ревизията на екстериора. Почти всички компоненти са получили нова конфигурация - предният панел, инструменталната група, централния тунел, главината на волана, панелите на вратите и дори дръжките на вратите.
Интериор на новото X5
Основният акцент, разбира се, искам да направя върху актуализираната конзола, която сега е забележимо разположена на водача. Той има тристепенна архитектура - горният слой е зает от 12,3-инчов дисплей на мултимедийната система iDrive, в центъра има модифицирани вентилационни дефлектори с ред бутони за климатизация, съседни на дъното, компактно и сбито аудио контролният блок е регистриран на по-ниско ниво.
Конфигурация на конзолата
Таблото е претърпяло цялостна ревизия. Отсега нататък той е направен във формат на цифров 12,3-инчов екран с навигационна карта в средата и две огледални дъгообразни скали на скоростомера и оборотомера по краищата. Решението е както оригинално, така и противоречиво, но ще бъде възможно да се даде окончателна присъда за новия „подреден“ само след като се запознаете с „живата“ машина.
Ново табло
Друга точка на приложение на усилията на разработчиците е междупътническият тунел. Той стана по-широк, което направи възможно обграждането на новия скоростен лост с маса от различни превключватели. Сред тях са кръглият селектор на системата iDrive, бутонът за електронна ръчна спирачка, бутоните за избор на режим на шофиране и управление на въздушното окачване, а тук се премести и бутонът за стартиране на двигателя.
Разположението на бутоните на тунела
Най-скъпите и луксозни версии на новото BMW X5 ще се похвалят с най-богато оборудване. В допълнение към виртуалното арматурно табло и усъвършенствания мултимедиен комплекс iDrive 7.0 (и двата с 12,3-инчов екран), има четиризонов климатроник, многоконтурни предни седалки с функция за масаж, голям прожекционен дисплей, LED задно осветяване, Система за йонизация и ароматизиране на въздуха Ambient Air с 8 аромата, Welcome Light Carpet (осветява входната зона, когато вратите са отворени), панорамен стъклен покрив, 1500-ватова премиум акустика Bowers & Wilkins Diamond Surround с 20 високоговорителя, система за забавление за пътниците в задния ред с два 10,2-инчови екрана Full-HD (наличен Blu-ray плейър, USB портове, HDMI конектори, жакове за слушалки).
Доверете се на новостта на BMW и най-модерните асистиращи системи. Сред тях са автопилот от второ ниво (поддържане на дистанция и поддържане на автомобила в лентата), автоматично камериерно паркиране (не изисква водачът да е зад волана), аварийно спиране, асистент за смяна на лентата, наблюдение на "слепи" зони .
задни седалки
Ако е необходимо, купувачът ще може да оборудва своя X 5 с трети ред седалки с две седалки. Също така клиентът ще има достъп до електрическо задвижване за регулиране на позицията на седалките от втория ред, което ви позволява да премествате седалките по дължината на кабината, за да улесните подхода към галерията. Ако говорим за багажното отделение, тогава обемът му в новото поколение на BMW X5 леко е намалял. Базовият капацитет е намалял от 650 на 645 литра, максималният - от 1870 на 1860 литра. Достъпът до багажника се осъществява чрез двукрил капак, като двете секции с функцията Comfort Access се отварят/затварят безконтактно.
Багажник
Технически характеристики BMW X5 G05 2018-2019
Кросоувър BMW X 5 четвърто поколение ще бъде пуснат в продажба в следните модификации:
- xDrive30d - шестцилиндров турбодизел 3.0 литра (265 к.с., 620 Nm), ускорение до 100 км / ч - 6.5 секунди, разход на гориво в комбиниран цикъл - 6.0-6.8 литра;
- xDrive40i - бензин "турбо" 3,0 литра (340 к.с., 450 Nm), ускорение до "стотици" - 5,5 секунди, среден разход на гориво - 8,5-8,8 л / 100 км;
- xDrive50i - V8 4.4 битурбо бензинов агрегат (462 к.с., 650 Nm), ускорение от място до 100 км/ч - 4,7 секунди, разход на гориво - 11,6 литра на 100 км;
- M50d - 3,0-литров шестцилиндров дизел с 4 турбокомпресора (400 к.с., 760 Nm), ускорение от 0 до 100 км / ч - 5,2 секунди, среден разход на гориво - 6,8-7,2 литра.
В бъдеще представената линия ще бъде попълнена с „заредена“ версия на BMW X5 M с 4,4-литров V8 бензинов двигател, чиято възвръщаемост ще бъде около 625 к.с. и 750 Нм.
Без изключение всички версии на X-fifth са оборудвани с 8-степенна автоматична трансмисия Steptronic и задвижване на всички колела BMW xDrive. Опционалният пакет Off-Road предоставя на автомобила блокиращ заден диференциал и няколко специални режима на шофиране за шофиране извън пътя.
Окачването на новото X5 е съставено от преден двоен носач и заден многораменен носач. Предлагат се и амортисьори с електронно управление, въздушни ресори за четирите колела, заден мост с въртящи се колела. Кормилният механизъм по подразбиране може да променя предавателното отношение.
Снимка BMW X5 модел 2018-2019
През ноември 2013 г. Русия започна да приема заявки за новото BMW X5 (индекс F15). Третото поколение на известния "X5" беше официално представено по време на автомобилното изложение във Франкфурт, а производството му стартира в САЩ, където, както и в Европа, продажбите на нови артикули започнаха малко по-рано. Първоначално в Русия бяха предложени само три модификации на сглобения в Америка кросоувър, но през май 2014 г. към тях бяха добавени още няколко версии, чието производство вече стартира в завода Avtotor в Калининград.
Ценителите на класическите брутални форми на "X5" може да се разстроят от новата визия на кросоувъра - все пак колата е придобила някои "женствени" черти, по-динамични странични линии, дизайн на предната и задната част с дизайнерски елементи от актуалното BMW пътнически модели, както и спортни въздухозаборници по ръбовете на предната броня ( шофиране на насрещни потоци в пространството под крилата). От друга страна, външният вид на BMW X5 2014-2015 моделна година стана по-модерен и се доближи до новите дизайнерски стандарти на баварския автомобилен производител.
По отношение на размерите нямаше много забележими промени: дължината беше удължена с 32 мм до 4886 мм, междуосието остана на нивото от 2933 мм, ширината се увеличи с 5 мм и сега е 1938 мм, а височината е 1762 мм, което е с 13 мм по-ниско от предшественика. Поради по-голямото използване на алуминий и други леки материали, теглото на автомобила е намаляло средно с 90 кг, а коефициентът на съпротивление на купето се е подобрил от 0,33 на 0,31. И двата параметъра значително повлияха на динамичните характеристики на кросоувъра, но повече за това по-късно.
Интериорът на кросоувъра BMW X5 се промени много по-забележимо. Новата архитектура на предния панел доближава F15 до модерния стил на немския автомобилен производител, като същевременно подобрява ергономичността. Качеството на материалите, използвани в интериорната декорация, стана още по-добро, но прилягането на някои елементи, по-специално капака на жабката, оставя много да се желае. Видимостта от седалката на водача не се е променила много, тъй като схемата на остъкляване остава практически непроменена, но страничните огледала са станали малко по-малки, което увеличава обема на слепите зони.
Оформлението на кабината все още е петместно с възможност за поръчване на още две седалки от третия ред за пътници, чиято височина не надвишава 1,5 метра. Нивото на оборудване стана забележимо по-добро: електрическите предни седалки с настройки за памет вече са налични в базата, 10,25-инчов дисплей се издига на централната конзола, а срещу допълнително заплащане можете да инсталирате двузонов климатроник и развлекателна система система с два монитора за пътниците отзад.
Полезното пространство на багажника в третото поколение на кросоувъра е значително по-голямо от това на предшественика. В стандартно състояние багажникът побира 650 литра, но благодарение на задния ред седалки, сгъваеми в съотношение 40:20:40, той може да бъде увеличен до 1870 литра, без да се брои нишата под пода. Горният капак на капака на багажника е оборудван с електрическо задвижване, управлявано както от бутон в кабината, така и от ключодържател.
Спецификации.Първоначално двигателната линия за 3-то поколение BMW X5 предлагаше само три опции за електроцентралата, но след стартирането на производството в Калининград бяха добавени още три двигателя, което значително разшири опциите.
- Базовата версия на xDrive25d получи редови 4-цилиндров 2,0-литров турбодизел с директно впръскване и 16-клапанов механизъм под капака, който може да произведе до 218 к.с. мощност при 4400 об/мин и осигуряват до 450 Нм въртящ момент в диапазона от 1500 до 2500 об/мин. С по-младия двигател X5 ще може да направи стартов удар от 0 до 100 км/ч за приемливите 8,2 секунди, докато горната граница на скоростта е ограничена до 220 км/ч. Що се отнася до разхода на гориво, модификацията xDrive25d изяжда средно около 5,9 литра гориво.
- Германците оборудваха xDrive30d с редови дизелов двигател N57 D30 с шест цилиндъра от 2993 cm³ и връщане от 249 к.с. при 4000 об/мин. Двигателят вече не е нов, добре доказан, но е претърпял голяма модернизация. По-специално, налягането на впръскване беше увеличено (от 1600 на 1800 бара), масата на двигателя беше намалена и работата на почти всички електронни контроли беше преконфигурирана. Отбелязваме също, че дизелът е оборудван с нов турбокомпресор с променлива геометрия, впръскване на батерии от трето поколение и пиезоелектрически инжектори на Bosch. Въртящият момент на двигателя е увеличен до 560 Нм при 1500-3000 об/мин, което ще ускорява от 0 до 100 км/ч само за 6,9 секунди, докато горната граница на скоростта ще бъде 230 км/ч. Според изчисленията на производителя средният разход на гориво на този двигател е около 6,2 литра.
- Същият дизелов двигател, но с тройна система за турбокомпресор (N57S), ще украси двигателното отделение на модификацията xDriveM50d. В случая максималната мощност е около 381 к.с. при 4000 - 4400 об/мин, а пиковият въртящ момент пада при около 740 Нм в диапазона от 2000 до 3000 об/мин. Подобни характеристики ще осигурят на кросоувъра впечатляващо сцепление, позволявайки му да направи стартов удар от 0 до 100 км/ч за почти рекордните за класа 5,3 секунди, но в същото време ще изисква поне 6,7 литра гориво за всеки 100 км писта.
- Между двата описани по-горе двигателя има още една дизелова модификация - xDrive40d, която получи 6-цилиндров 3,0-литров двигател с мощност 313 к.с., развит при 4400 об / мин. Подобно на предишните двигатели, този двигател е оборудван с директно впръскване на гориво и система за турбокомпресор. Максималният въртящ момент на агрегата е 630 Nm и се поддържа в диапазона 1500 - 2500 об / мин, което ви позволява да ускорите кросоувъра от 0 до 100 км / ч за 6,1 секунди или да достигнете максимална скорост от 236 км / ч, изразходвайки около 6,4 литра гориво в смесен цикъл.
В Русия ще има бензинови двигатели, но само два:
- Ролята на основата ще бъде изпълнявана от агрегата, предназначен да модифицира xDrive35i. Той има 6 цилиндъра с работен обем 3,0 литра (2979 cm³), 24-клапанов разпределителен механизъм, директно впръскване на гориво и система за турбокомпресор. Максималната мощност на младшия бензинов двигател е 306 к.с., развити при 5800 об/мин, но пиковият въртящ момент пада на около 400 Нм, поддържани в диапазона от 1200 до 5000 об/мин. Модификацията xDrive35i е в състояние да ускори от 0 до 100 км/ч за 6,5 секунди или да достигне 235 км/ч максимална скорост, като същевременно консумира около 8,5 литра бензин клас не по-нисък от AI-95.
- Бензиновият двигател N63B44 с 8 цилиндъра V-образно разположение и усъвършенствана система Twin Turbo е предназначен за модификацията на "X5" xDrive50i, произвеждана само в САЩ. Работният обем на този двигател е 4395 cm³, а оборудването му включва система за директно впръскване на горивото, междинен охладител въздух-вода, Valvetronic непрекъснато променлив ход на клапаните и турбокомпресори с двойно спирало. Бензиновият двигател е способен да произвежда до 450 к.с. мощност при 5500 об/мин и 650 Нм въртящ момент при 2000 - 4500 об/мин, като същевременно изразходва около 10,4 литра гориво на 100 километра. Що се отнася до динамичните характеристики, с този силов агрегат кросоувърът може да ускори до максимум 250 км / ч, като същевременно прекарва не повече от 5,0 секунди на „стартовия удар“.
Всички налични двигатели напълно отговарят на екологичния стандарт Euro-6, а в режим "Eco Pro" те могат да спестят почти 20% гориво благодарение на "хитро" технологично решение: при скорости в диапазона 50-160 км / ч, когато скоростната кутия напълно освободи педала на газта, скоростната кутия автоматично включва неутрално, прехвърляйки кросоувъра към движение по инерция. Производителят обещава още 5% спестявания поради „интелигентна“ връзка с навигационна система, която, знаейки конфигурацията на маршрута, редовно ще подсказва на водача, когато е необходимо да намали скоростта, така че да не се налага да прибягва до спиране преди завиване .
За скоростна кутия и за трите двигателя е избрана 8-степенната автоматична трансмисия ZF8HP, която се появи за първи път през 2008 г. на седана BMW 760Li. "Автоматът" беше сериозно подобрен чрез пренаписване на програмата за управление, намаляване на теглото му и намаляване на загубите от триене с 4%.
Според разработчиците, BMW X5 е основателят на класа SAV (Sports Activity Vehicle): спортни автомобили за дейности на открито и следователно, за да се поддържа подходящият имидж, шофьорските тестове се провеждат в градове, които преди това са били домакини на Олимпиадата: Атланта през 1999 г. (E53), Атина през 2006 г. (E70), но F15 беше "разработен" във Ванкувър.
По отношение на характеристиките на шофиране по павирани пътища, кросоувърът не добави почти нищо, но проходимостта на автомобила извън пътя забележимо намаля. Това се дължи на късия ход на окачването и намаляването на височината на каране (от 222 мм на 209 мм), поради което е доста лесно да се хване на дъното при големи неравности или ями. Кросоувърът все още е оборудван със система за постоянно задвижване на всички колела xDrive, базирана на електронно контролиран многодисков съединител в задвижването на предните колела (60% от тягата отива към задната ос). От направените промени подчертаваме намаляването на теглото на трансферната кутия, която също получи нови настройки.
Дизайнът на шасито на кросоувъра остава същият: отпред се използва независима система за окачване с двойни напречни носачи, а отзад е монтиран многораменен дизайн в основната версия и въздушно окачване в горните версии на оборудването. Нямаше никакви промени: и двете окачвания имаха леко променена геометрия, амортисьорите бяха пренастроени и повечето компоненти бяха олекотени чрез увеличаване на дела на алуминий.
Всички колела от трето поколение са оборудвани с вентилирани дискови спирачки, а управлението е допълнено от електромеханичен усилвател.
Опции и цени.Производителят включи 18-инчови алуминиеви джанти, биксенонови фарове, сензори за паркиране, камера за обратно виждане, защитна кормилна колона, усъвършенствани електрически аксесоари, динамичен круиз контрол, ABS, DSC, DBC и HDC системи в базовата версия оборудване на BMW X5 (F15) от младшата модификация xDrive25d., централно заключване с авариен датчик, кожен салон, двузонов климатроник, мултимедийна система, отопляеми предни седалки с електрическо регулиране и памет за настройки, ISOFIX стойки, слънцезащита остъкляване, захранващ капак на багажника и редица други полезни малки неща.
Началната цена за версията xDrive25d на руския монтаж е 3 415 000 рубли. Модификацията X5 xDrive30d се предлага на цена от 4 395 000 рубли. Версията xDrive40d е на цена от 5 040 000 рубли, докато забележимо по-малко оборудваните версии на американското събрание xDrive40d все още могат да бъдат поръчани на цена от 3 464 000 рубли. Кросоувърите xDrive M50d, които няма да се произвеждат в Русия, се предлагат от дилъри за най-малко 4 338 000 рубли. Най-достъпната версия на BMW X5 с бензинов двигател в лицето на модификацията xDrive50i, също внесена от чужбина, ще струва 3 838 000 досега, но оборудването на този кросоувър ще бъде с порядък по-ниско от това на версията xDrive35i на руското събрание, което немците оцениха на 4 375 000 рубли.
Е, кой се оплака, че интериорът на BMW не се е променил от години? Получете и, както се казва, подпишете! Новият "Х-пети" с вътрешен код G05 стана първият модел с модифицирана интериорна архитектура. Метаморфозите не са революционни, но доста значими. А виртуалното табло предизвиква най-много въпроси.
Централно място на 12,3-инчовия дисплей е отделено на навигационната карта, като вместо строги кръгли скали са изобразени скоби за скоростомер и оборотомер, като последният е огледален и скалата му е градуирана обратно на часовниковата стрелка. Такова решение е намерено при автомобили Aston Martin и Peugeot, но вариантът на BMW графично напомня повече на ... китайски SUV.
Има и много други промени. Корпусът на екрана на новата медийна система iDrive 7.0 (също има диагонал от 12,3 инча) вече е комбиниран с арматурното табло, дизайнът на вентилационните отвори е променен, а миниатюрните екрани за управление на климатика са вписани между централните отвори . Воланът има нова главина, монтиран е блок с бутони вместо въртящ се превключвател за външно осветление, в противен случай са разположени дръжките на вратите и ключовете за електрически прозорци. И блокът от ключове и селектори на централния тунел също е пренареден, където е преместен и бутонът за стартиране на двигателя.
BMW X5 все още ще се предлага с трети ред седалки, а обемът на багажника е леко намален: 645 литра вместо 650 при петместния вариант и 1860 литра вместо 1870 при сгънати задни седалки. Достъпът до багажното отделение, както всички предишни X-пети, се отваря от две врати - основната повдигаща се и малка сгъваема.
Самият кросоувър леко порасна със смяната на поколението. Дължината е нараснала с 36 мм (до 4922 мм), а увеличението на ширината е още по-голямо: плюс 66 мм и крайните 2004 мм без огледала. Но въпреки това височината намалява със 17 мм (до 1745 мм).
Междуосието е нараснало от 2933 на 2975 мм, а платформата е изцяло нова - тя е кросоувър версия на модулната "количка" CLAR. Освен това, подобно на седмата серия седан, новото BMW X5 има двоен лост отпред, многораменно окачване отзад и опционално въздушно окачване на четирите колела, докато при автомобилите от предишните две поколения въздушните пружини можеха само поръчват се за задния мост. Също така по отношение на шасито се предлага механизъм за управление на задните колела и активен заден стабилизатор.
Освен обичайния M Sport пакет, новият кросоувър разполага и с офроуд комплект. Той включва подсилена защита на дъното, блокаж на задния диференциал и няколко специфични режима на електрониката за шофиране.
При пускането на пазара за новото BMW X5 се предлагат четири двигателя. Базовата версия на xDrive30d е с трилитров шестцилиндров дизелов двигател с мощност 265 к.с. Следват бензиновите версии xDrive40i с трилитров турбо шестак (340 к.с., 450 Нм) и xDrive50i с V8 4.4 битурбо двигател (462 к.с., 650 Нм). А на върха на гамата е „зареденото“ BMW X5 M50d, в което трилитров дизелов двигател с четири турбокомпресора произвежда 400 к.с. и 760 Нм, а ускорението до 100 км/ч отнема 5,2 секунди (минус 0,1 секунди спрямо изходящия модел). Всички модификации имат осемстепенна "автоматична" и задвижване на всички колела със съединител на предния мост. По-късно се очакват прости версии със задно задвижване (за Америка), хибриди и най-мощното BMW X5 M.
Какво друго? Срещу допълнително заплащане можете да поръчате камери за кръгов обзор и лазерно-фосфорни дълги светлини, които достигат 500 метра срещу 300 метра за стандартните LED фарове. Естествено е предвиден квазиавтопилот, който може да задържи колата в лентата и да поддържа дистанция до колата отпред. А зад разтопените ноздри са монтирани щори, които отварят въздушния поток към радиатора само при необходимост. Колела - диаметър на кацане от 18 до 22 инча.
Производството на новото BMW X5 в завода в американския Спартанбург трябва да започне в края на лятото. Съответно кросоувърите ще се появят на пазара по-близо до зимата. След смяната на поколението се очаква и купеобразното BMW X6, но освен това през тази година бял свят ще види флагманският кросоувър, който ще съперничи на Mercedes GLS.
Произвежда се от 1999 до 2006 г. Той сподели своята технология с Range Rover, по-специално системите Hill Descent и Off Road Management Engine, както и с BMW E39 Серия 5 (двигател и електроника).
Системата за задвижване на четирите колела на X5 разпределя повече от 60% от въртящия момент на двигателя към задните колела.
BMW E53 - първото поколение на серията X5 BMW E53 - първото поколение на X5 
BMW E53 - първото поколение на X5
В опит да подготви пазара за пускането на второто поколение X5, компанията представи актуализирана версия на кросоувъра през 2004 г.
BMW E53 - актуализирана версия на X5 
BMW E53 - обновена версия на X5 
BMW X5 E53 lci - в актуализирано тяло
Външният рестайлинг докосна предната и задната оптика, качулката и решетката на радиатора бяха увеличени. В допълнение, новият модел беше оборудван с подобрена система за задвижване на всички колела и пусна нов модел 4.4i с двигател от 315 конски сили.
През април 2004 г. беше пусната най-добрата версия с 355 к.с., 4.8is.
Видео ревю на BMW X5 E53 4.8 е от Владимир Потанин
Технически характеристики и двигатели на BMW E53
| Мотор | Обем cc | Мощност | Въртящ момент, Nm | |
| 3.0i | 2979 | 231 | 300 | |
| 4.4i | / | 4398 | 286/320 | 440/440 |
| 4.6 е | M62B46 | 4619 | 347 | 480 |
| 4.8 е | N62B48 | 4799 | 360 | 500 |
| 3.0d | /M57TUD30 | 2929/2993 | 184/218 | 410/500 |
BMW E70
През 2006 г. започва производството в завода в Спартанбург.
С комфортна и луксозна атмосфера, още по-напреднали технологии и иновативното окачване на BMW Sports Activity Vehicle, X5 отново постави нови стандарти за модела. В допълнение, второто поколение X5 е първият модел на марката, който може да бъде оборудван с до седем места.
BMW E70 - 2-ро поколение X5 
6- и 8-цилиндровите бензинови двигатели, както и икономичните 6-цилиндрови дизелови двигатели, съчетани с технологията BMW EfficientDynamics, съчетават повече качество, по-нисък разход на гориво и CO2 емисии във „второто“ X5.
През 2007 г. BMW X5 получи наградата за дизайн Autonis, връчвана от автомобилното издание Auto Motor und Sport, а през 2008 г. SUV спечели гласуването на читателите за най-добри автомобили от същото издание AMuS.
През 2007 г. и 2008 г. автомобилът получи наградата "Pick Top Safety" от Американския застрахователен институт за пътна безопасност (IIHS) за представяне при краш тестове.
През февруари 2010 г. BMW представи обновения кросоувър X5. Външно обновеният модел получи нова предна и задна броня, изпускателна тръба, предна оптика, адаптивни спирачни светлини, система за безопасност на гумите runflat и индикатор за дефект на гумата.
BMW X5 E70 LCI - актуализации след фейслифта 
Всички нови модели X5 са оборудвани с пакета EfficientDynamics и редица двигатели са актуализирани за подобряване на горивната ефективност и намаляване на емисиите на CO2.
Друга основна характеристика на обновения X5 е, че всички модели са оборудвани с 8-степенна автоматична скоростна кутия със Steptronic като стандартна функция, вместо 6-степенна автоматична.
BMW X5 E70 LCI се предлагаше със системи като Head-up информационен дисплей, адаптивни фарове за завой, асистент за дълги светлини, контрол на разстоянието при паркиране с камера за обратно виждане, активен круиз контрол със Stop&Go, както и същите предупредителни системи Предупреждение за напускане на лентата и информация за ограничение на скоростта.
Тест драйв BMW E70 от "Голям тест драйв"
Технически характеристики и двигатели BMW E70
| Двигатели | Обем, cm³ | Мощност, к.с | Въртящ момент, Nm | |
| 3.0si/xDrive30i | 2996 | 272 | 315 | |
| xDrive35i | 2979 | 306 | 400 | |
| 4.8i/xDrive48i | N62B48 | 4799 | 355 | 475 |
| xDrive50i | 4395 | 408 | 600 | |
| 3.0d/xDrive30d | M57D30TU2/N57D30OL | 2993 | 235/245 | 520/540 |
| 3.0sd/xDrive35d | M57D30TU2 | 2993 | 286 | 580 |
| xDrive40d | N57D30TOP | 2993 | 306 | 600 |
| M50d | 2993 | 381 | 740 |
BMW F15
BMW пуска 3-то поколение автомобили със задвижване на четирите колела от серията X5 през 2014 г., почти 14 години след пускането на първия луксозен и иновативен кросоувър X5.
Той беше представен на 30 май 2013 г. и стартира през ноември. Тази кола не е просто средство за придвижване с подобрени възможности, тя е кола, оборудвана с много нови технологични функции и в допълнение, оборудвана с по-икономични и екологични двигатели.
За първи път в историята на BMW X5, в допълнение към задвижването на четирите колела, задвижването на задните колела ще бъде налично за автомобила заедно с революционния 4-цилиндров двигател за sDrive25d.
Външният вид на новото X5 издава неговата мощ и агресивен характер. Той е с 31 мм по-дълъг и с 13 мм по-нисък от E70 като размери, но междуосието е идентично.
Предната част на F15 има подобен дизайн на серия 3 от семейството F3x, а задната част е подобна на други модерни модели от серия X, но надстроена, за да пасне на X5. Интериорът на компактния SUV е изцяло преработен.
BMW F15 - 3-то поколение X5
Новото BMW X5 2019 е още по-изискано: впечатляващата му динамика го прави истинско удоволствие за шофиране, а неговият екстериорен и вътрешен дизайн пленяват от пръв поглед.
Екстериорът на обновения модел е перфектната комбинация от стил и функционалност. Релефните линии на каросерията, големите въздухозаборници, интегрирани в предната броня, въздуховодите в арките на калниците и дефлекторите за вятър на С-колоните оформят динамичния силует на BMW X5 и допринасят за ефективното разпределение на въздушните потоци. Стилните джанти с голям диаметър оптимално допълват хармоничния външен вид, докато добре дефинираното разстояние между А-колоната и централната ос на автомобила подчертава разположението на задвижването на всички колела и впечатляващия офроуд потенциал.
Интериорът е направен в елегантен стил. Декоративни хоризонтални линии, контрастиращи дизайнерски елементи, LED осветление и висококачествени довършителни материали създават уникална уютна атмосфера и визуално разширяват границите на вътрешното пространство. Арматурното табло традиционно е фокусирано върху водача, а високата позиция на седене осигурява отлична видимост. Базовото оборудване на модела включва автоматична система Start / Stop, мултифункционален волан с кожена тапицерия, двузонов климатроник и модерна аудио система.
Осигурява се отлично сцепление на четирите колела с пътната настилка при шофиране с всякаква скорост и при всякакви маневри. Системата за задвижване на четирите колела, електронният контрол на стабилността и асистентът за потегляне по наклон ще помогнат на водача при завой, при потегляне от стръмни наклони и офроуд условия, докато адаптивният круиз контрол, който поддържа зададената скорост, ще се превърне в незаменим помощник при дълги пътешествия.
Двигателната гама на BMW X5 за 2019 г. се състои от бензинови и дизелови двигатели с мощност от 249 до 530 конски сили. Всички електроцентрали са съчетани с 8-степенна автоматична скоростна кутия Steptronic. Множеството режими на предаване ви позволяват лесно да зададете оптималните настройки в зависимост от вашия стил на шофиране, за да извлечете максимума от всяко пътуване.
Можете да закупите изгодно ново BMW X5 от официалния дилър на BMW AVILON на кредит или лизинг. В допълнение, ние продаваме BMW X5 в Москва по системата "trade-in" при специални условия. Можете да се запишете за тест драйв на актуализиран SUV, да изясните опциите за оборудване и цени за автомобили на склад или да зададете всеки друг въпрос, който ви интересува, като се обадите на специалистите от отдела за продажби по многоканален телефон или посетите някой от нашите представителства лично.
