Форд Фокуспо улиците на Русия, може би най-честият гост. Наистина, този модел от голф класа е изключително популярен в нашата родина. добър дизайн, модерни двигатели, различни видоветяло, престиж на марката - какво друго ви трябва? Трябва добро изграждане! Именно този въпрос вълнува умовете на тези, които почти са решили да закупят продукти от американската автомобилна индустрия.
Място на сглобяване на Ford Focus
На този момент Focus се сглобява в 5 състояния:
- Китай;
- Тайланд;
- Русия;
- Германия.
Американският концерн не изостава от други компании, които вече пуснаха своите продукти в Руска федерация. Така Ford оборудва поточната линия, организирайки пускането на модела във Всеволожск, който е посочен в Ленинградска област. Строго погледнато, заводът не се намира в самия град, а на разстояние от 5 км от него - в индустриалната зона. Общо в това предприятие са инвестирани около 230 000 000 долара, а персоналът му се състои от 2000 души. напр. Модификация на Ford Focus III започна производството на 18 юли 2011 г. Тук се извършва сглобяването на SKD.
Характеристики на сглобяване
Заводът разполага с няколко цеха, в които се извършва цялата работа:
- Заваръчен цех;
- Бояджийски цех;
- Цех за окончателно сглобяване;
- Контрол на качеството.
заваръчен цех
Самите панели не са щамповани в предприятието - всичко започва от заваръчния цех. Доставя се с части на каросерията, които се доставят от Испания и всички те идват във Всеволожск вече поцинковани. Заваряването става ръчно, с щипки, а частите се закрепват с ръчни стеги. Но не всичко е толкова просто. Въпреки факта, че заваряването не е напълно автоматизирано - работникът само довежда устройството до метала, докато продължителността на електрическия импулс и текущата мощност се регулират електронно. Всеки етап е последван от проверка на точността на заваряване.
Самият цех е оборудван с отделен пункт за контрол на качеството. При получаване на таблото за работа служителят го получава и той технологична картас вече отбелязани места на заварки, като е длъжен да прави бележки в него за извършените действия.
От време на време заварените части се отвеждат в специални камери, където компютърна програмапроверява качеството на работата и спазването на параметрите. В допълнение, компанията е внедрила система, според която група, която приема всяка част от предходната, има право да я откаже, ако са допуснати грешки при работата с нея. Освен това от време на време телата се тестват за здравина, когато специални роботи се опитват да ги счупят с клещи.
След приключване на заваряването, готовото тяло се изпраща в камерата за смилане, в която се подготвя за боядисване.
Бояджийски цех
За боядисване боята се доставя от PPG. Първо тялото преминава процедура по фосфатиране, след което преминава към боядисване. В тази работилница работят хора, а не роботи. Причината е, че за такъв обем произведени автомобили, инсталирането на много скъпо специално оборудваненерентабилен.
От друга страна, всички художници са били обучени и практикувани във Валенсия, където са доказали своя професионализъм. Освен това купчината не лети към тялото, тъй като всички работници са облечени в специални костюми, чиято дебелина на нишката е 1,5 км. Налични са общо 12 цвята.
Цех за окончателно сглобяване
Този конвейер е направен под формата на буквата U. Боядисаните „Фокуси“ бавно се движат по него, като постепенно придобиват все повече и повече нови интериорни детайли. Също така върху него е монтиран двигател (извършва се и неговото номериране), трансмисия, компоненти на окачването. След наливане в колата всички необходимите течности, "Фокус" започва да върви самостоятелно.
Както и в други фабрики, дрехите на работниците привличат вниманието поради липсата на метални елементи. Ако има такива, всички са с меки корици.
Контрол на качеството
Първоначално върху него се монтира оптика и се регулират колелата. След това Ford Focus преминава към работещите барабани, които са тествани спирачни механизми, откъдето се търкаля в спринклерната камера за проверка на херметичността (там се налива вода под налягане).
Едва след това минава финалният контрол, където инспекторите щателно проверяват всеки екземпляр. В същото време те имат пълното право да го отхвърлят поради недостатъци в боядисването, неравномерни пропуски и подобни недостатъци. Ако всичко е нормално, колата получава документите и отива в автокъщата.
II Форд поколениеФокус
предишно поколение популярен моделсъщо се събраха близо до Петербург. Технологията на сглобяване не се е променила много оттогава. Още тогава беше извършен най-строгият подбор на служители на завода, едновременно с това беше инсталирано скъпо европейско оборудване и бяха приети чуждестранни критерии и стандарти за контрол на качеството.
В резултат на това по официални данни процентът на сключените бракове на руски заводбеше дори по-нисък, отколкото на испански. В допълнение, представители на реномирани публикации сравняват този аспект на модели от европейски и руски монтаж, но не откриват никакви разлики - леко неравномерни пропуски или леки изкривявания на уплътненията на страничните прозорци се срещат във всички версии.
Качество на изработка
Колата е сглобена доста добре, нищо не пада, не трака, не гние и т.н. Така че няма глобални недостатъци. От друга страна има и проблеми. Има оплаквания за тапицерията на вратите, която много скоро започва да скърца, както и за моментите на монтиране на части - при някои машини поради такива недостатъци боята се протрива с времето, вратите не се затварят плътно и електрически крушки в размерите на осветлението на стаята постоянно изгарят, а лампите къси светлини не издържат дълго (причината е недостатъчната плътност). Освен това има оплаквания от неравномерни пролуки на вътрешните части и тяхното скърцане, а на някои дори антените паднаха, но това са изолирани случаи.
Що се отнася до второто поколение, има малко оплаквания за тези автомобили, но те са. Собствениците отбелязват крехката фиксация на пластмасовите ъгли, която е пред външните огледала. Имаше случаи, когато дори бяха откъснати на мивката. В допълнение, формоване на предно стъкломоже да се отдели, причинявайки свистене на вятъра при бързо шофиране.
Като цяло Ford Focus определено си заслужава парите.
През 1872 г. синът на ирландски имигрант пада от коня си, докато работи във фермата на баща си близо до Диърборн, Мичиган, САЩ. Именно на този ден той решава да създаде превозно средство, което няма да причинява страдание и ще бъде по-надеждно от превозните средства, използващи животинска сила. Този лош ездач беше Хенри Форд.
Впоследствие Хенри и неговите единадесет ентусиазирани приятели събират солидна сума от 28 000 долара и на 16 юни 1903 г. подават молба за организиране на индустриално предприятие в щата Мичиган.
Форд моторКомпанията започва своята производствена дейност и в резултат на това е създаден "бензинов кош", задвижван от двигател с мощност 8 к.с., наречен "Модел А".
Десет години след това Форд е известен по света като гений, който дава Светът на Форд T е автомобил, достъпен за всеки. Ford Motor Company е първата, която въвежда конвейера. Благодарение на това техническа новостХенри Форд намали цената на Tin Lizzy от $850 на $290.
Каква е тайната на стогодишния успех на Ford Motor Company? Когато създава компанията, Хенри Форд мечтае за кола, чиято цена няма да надвишава годишната заплата на тези обикновени работници, които сглобяват автомобили във фабрика в Детройт.
Ford е преминал през много промени в своята 100-годишна история. Вярата, че хората трябва да имат достъпни, надеждни и модерни автомобили, остава непроменена.
Хенри Форд е роден в Спрингфийлд, Мичиган на 30 юли 1863 г. Той беше най-голямото от шест деца на Уилям и Мери Форд (Уилям; Мери Форд), които притежаваха просперираща ферма. Хенри прекарва детството си във фермата на родителите си, където помага на семейството си и посещава редовно селско училище.
На 12-годишна възраст Хенри оборудва малка работилница, където ентусиазирано прекарва цялото си свободно време. Именно там няколко години по-късно той проектира първата си парна машина.
През 1879 г. Хенри Форд се премества в Детройт, където получава работа като помощник-машинист. Три години по-късно Форд се премества в Диърборн и прекарва пет години в проектиране и ремонт парни двигатели, работейки от време на време на работа в завод в Детройт. През 1888 г. той се жени за Клара Джейн Брайънт и скоро поема управлението на дъскорезница.
През 1891 г. Форд става инженер в Edison Illuminating Company, а две години по-късно е назначен за главен инженер на компанията. Добра заплата и достатъчносвободното време позволи на Ford да отдели повече време за разработването на двигатели с вътрешно горене.
Форд сглобява първия двигател с вътрешно горене в кухнята на дома си. Скоро той решава да постави двигателя на рамка с четири велосипедни колела. Така през 1896 г. се появява квадроциклет - превозно средство, което става първата кола на Ford.
След като се пенсионира през 1899 г. от компанията Edison Illuminating, Хенри Форд основава своя собствена компания, Detroit Automobile. Въпреки факта, че година по-късно компанията фалира, Ford успя да събере няколко състезателни коли. Самият Форд участва в автомобилни състезания и през октомври 1901 г. успя да победи американския шампион Александър Уинтън (Alexander Winton).
Ford Motor Company е основана през 1903 г. Неговите основатели са дванадесет бизнесмени от Мичиган, водени от Хенри Форд, който притежава 25,5% дял в компанията и служи като вицепрезидент и главен инженер на компанията.
Под автомобилен заводпреобразува бивша фабрика за микробуси на авеню Мак в Детройт. Бригади, състоящи се от двама или трима работници, под прякото ръководство на Ford, сглобяваха автомобили от резервни части, направени по поръчка на други предприятия.
Първата кола на компанията е продадена на 23 юли 1903 г. Първо създаване на Фордсе превърна в "бензинов кош", задвижван от двигател с мощност 8 к.с., наречен Model A. Колата беше описана като "най-модерната кола на пазара, която дори 15-годишно момче може да управлява." През 1906 г. Хенри Форд става президент и основен собственик на компанията.
Първото овално лого на Ford се появява през 1907 г. благодарение на първите британски представители на компанията Пери (Perry), Торнтън (Thornton) и Шрайбер (Schreiber). Като част от рекламна кампания, той беше представен като "печат от най-висок стандарт", предназначен да символизира надеждност и икономичност.
През следващите пет години Хенри Форд ръководи цялостната развойна и производствена програма. През това време бяха използвани 19 букви от азбуката - от модел A до модел S. Някои от тези модели останаха на експериментално ниво, не достигайки до крайния потребител.
През 1908 г. Хенри Форд реализира мечтата си с пускането на модела T. „Тин Лизи“, както я наричат галено американците, става най- известна колапрез цялата история на автомобилната индустрия.
нея основна ценабеше $260 и само за една година бяха продадени около 11 хиляди от тези машини. Появата на Model T бележи началото нова ерав развитието на личния транспорт.
Колата на Форд беше лесна за управление, не изискваше сложна поддръжка и дори можеше да се движи по селски пътища.
От този момент нататък колата става субект масова продукция, чието търсене непрекъснато нараства.
В същото време машини за различни услуги: пикапи, превозни средства за доставка, линейки, микробуси за доставка и малки автобуси.
За да отговори на нарастващите нужди на клиентите, както и да повиши производителността на труда, Ford въвежда за първи път производство на поточна линия в своите заводи, при което всеки работник извършва една операция, оставайки на едно място. В резултат на иновацията още един модел T слизаше от поточната линия на всеки 10 секунди, а движещият се конвейер се превърна в нов значим етап в индустриалната революция.
През 1919 г. Хенри Форд и синът му Едсел (Adsel Ford) купуват акциите на компанията от други акционери за 105 568 858 долара и стават еднолични собственици на компанията. През същата година Едсел наследява от баща си президентството на компанията, което заема до смъртта си през 1943 г. След внезапната смърт на сина си Хенри Форд отново трябваше да застане начело на компанията.
Моделът A, пуснат през 1927 г., е първият автомобил на Ford с овална емблема на решетката. До самия край на 50-те години на миналия век повечето автомобили Ford се произвеждат с добре познатата днес тъмносиня емблема. Въпреки че овалната значка е одобрена като официална емблема на Ford, тя не е поставена на автомобили до средата на 70-те години.
Бързият ритъм на живот постоянно изискваше изграждане и внедряване на капацитет уникални технологии. Развивайки се в ритъма на времето, Ford Motor Company беше готова да покаже най-новите си постижения.
На 1 април 1932 г. компанията представя на обществеността V-образния 8-цилиндров двигател. Ford е първата компания, която произвежда монолитен 8-цилиндров блок. Автомобилите с такъв двигател станаха любими на практичните американци за дълго време.
Още през 1934 г. в селските ферми и по улиците на големите градове, камиони Ford, оборудван с напълно модифициран двигател.
В този момент проблемът с безопасността на автомобилите става все по-актуален. Хенри Форд не пренебрегва тази тема. За първи път в неговите фабрики се използват предпазни очила, Работа на пълно работно времеза намаляване на риска за човешкия живот - грижата за човек винаги е била и остава най-много важен аспектобща фирмена политика. Автомобилните ентусиасти и обикновените граждани плащат щедро за тази грижа със своята ангажираност и любов към Ford.
Известната марка набира популярност не само в Америка, но и в целия свят. През този период Ford има огромна мрежа от фабрики и магазини в цяла Америка, отваря клонове в Европа и Русия. Хиляди автомобили намират своите собственици по целия свят. Марката става наистина популярна.
През септември 1945 г. Хенри Форд прехвърля правомощията на най-големия си внук Хенри Форд II. През май 1946 г. Хенри Форд старши е удостоен с почетна награда за заслуги към автомобилната индустрия, а в края на същата година Американският петролен институт (American Petroleum Institute) го връчва златен медалза услуги към обществото.
Хенри Форд умира на 83-годишна възраст в дома си в Диърборн на 7 април 1947 г. Така приключи цяла ера в историята на Ford Motor Company, която въпреки смъртта на своя основател продължи да се развива активно.
Но внукът продължава достойно делото на дядо си. На 8 юни 1948 г. новият модел на Ford от 1949 г. е представен на изложението в Ню Йорк. Основните му характеристики са гладки странични панели, независимо предно окачване и отварящи се задни странични прозорци.
Интегрирането на каросерията и калниците беше новост, която постави стандарта автомобилен дизайн. През 1949 г. Форд продава около милион от тези автомобили, достигайки най-високите продажби от 1929 г. насам.
Печалбите на компанията също растат с огромни темпове. Това доведе до увеличаване на производствените мощности: ново производство и монтажни предприятия, тестови площадки, инженерни изследователски лаборатории.
Развиват се нови видове дейности: финансов бизнес- Ford Motor Company, застраховка - American Road Insurance Company, автоматична подмянарезервни части - Ford Parts and Service Division, електроника, компютри, космически технологиии още много.
И накрая, през януари 1956 г. Ford Motor Company става публична. акционерно дружество. В момента компанията има около 700 000 акционери.
Във фокуса на вниманието през 60-те години е младежта. В съответствие с настроенията в обществото, Ford бързо преориентира производството си към създаването на евтини спортни автомобилипредназначени за младия купувач.
Тогава, през 1964 г., Mustang е представен на публиката за първи път. Най-важната характеристика на новостта беше използването на нов двигател, който комбинира две единици - трансмисия и задвижващ мост. Благоприятно я отличава и външен вид- оригиналната комбинация от всички сегашните тенденциидизайн от 50-те и 60-те години.
Такъв силен интерес, който тази кола предизвика, не е наблюдаван от Model A насам. През първите сто дни са продадени сто хиляди четириместни Mustang. Печалбите на компанията надминаха всички очаквани резултати.
Окуражен от успеха, Ford продължава да развива оригинални дизайни, като същевременно използва най-иновативните тенденции и разработки в автомобилната индустрия. Тяхната работа е въплътена в модели като Corina и Transit van.
Но не само печалбата тревожи служителите и ръководство за фордавтомобилна компания. Борбата за безопасност продължава.
Така през 1970 г. Ford става първият сериен производител, който въвежда предни дискови спирачки.
От 1976 г. легендарната овална емблема на Ford със син фон и сребърни букви е поставена на абсолютно всички автомобили на компанията, така че продуктите на Ford могат лесно да бъдат разпознати навсякъде по света.
Условията на ожесточена конкуренция, особено изострени през този период, насърчават специалистите на Ford да въвеждат нови технологии в други области - специално внимание се обръща на икономията на гориво. Целта на дизайнерите е да създадат лидер от световна класа в средния и изпълнителния сегмент на пазара. Резултатът беше Ford Taurus и Mercury Sebale.
Трябва да се отбележи, че Taurus е създаден като автомобил, чийто всеки детайл е доведен до съвършенство. Усилията се отплатиха - Taurus беше признат за колата на 1986 г., а година по-късно стана бестселър в Америка.
Следващите иновации на Ford са Mondeo, както и модифициран Mustang. Премиерите през 1994 г. също включват Ford Espire и микробуса Windstar.
Тогава Северна Америка видя подобрените Ford Taurus и Mercury Tracer, представящи първите Големи променив дизайна на автомобили, появили се на пазара в края на 80-те години. В Европа също беше представен модифициран пикап от серия F, нова Фиестаи минивани Galaxy.
Основната цел на компанията е постоянното усъвършенстване на своите продукти при намаляване на производствените разходи. Резултатите бяха световни автомобили.
В момента има над 70 продадени по целия свят. различни моделиавтомобили, произведени под марките Ford, Lincoln, Mercury и Астън Мартин. Ford също има дял в компании Mazda моторна корпорацияИ Киа МоторсКорпорация.
На 9 юли 2002 г. в град Всеволжск, Ленинградска област, ново растение Ford Motor Company пълен производствен цикъл.
Ford Motor Company е известната американска компания автомобилна компания. Заема 4-то място в света по продажби през последните сто години. В момента компанията има офиси в повече от 60 страни по света. Често шофьорите имат въпрос: "Коя страна е страната на производство на Ford?" Повечето от автомобилите на компанията се произвеждат в заводи, разположени в САЩ и Европа.
Основател на компанията
Компанията е кръстена на своя основател Хенри Форд. Роден е на 30 юли 1863 г. Родителите му бяха прости фермери. От детството Хенри обичаше технологиите. Момчето измисли как да опрости тежката селскостопанска работа с помощта на различни механизми. Един ден Хенри беше свален от седлото от млад жребец. От този ден нататък неговата цел е да създаде безопасно средство за транспорт. На 16-годишна възраст младежът се премества в Детройт и получава работа в електрическа компания. За двадесет години прост механикуспява да стане главен инженер. В свободното си време Форд се занимаваше с разработването на автомобила. Когато тези работи бяха завършени, Форд напусна и започна да търси инвеститори за създаване на автомобилна компания.
Историята на Ford е не само история на американската, но и на цялата световна автомобилна индустрия. Компанията Ford първа започна да произвежда масово евтина кола. Той е четвъртият в света по производство в историята. Сега е трети в САЩ и втори в Европа.
Годишният оборот на компанията надхвърля 150 милиарда долара. Стойността на активите е 208 милиарда долара. Корпорацията има 62 фабрики, мрежа от магазини, разположени в 30 страни. В тях работят над 200 хиляди служители. Предлагаме ви да се запознаете накратко с историята на Ford.
История на фирмата
Историята на Ford започва с първата среща през 1875 г., 12-годишният Хенри Форд с локомобил. Бъдещият баща на автомобилната индустрия нарече тази среща най-важната в живота си, което коренно повлия на избора му на професия. От малък се занимава с техника, работи като чирак в механична работилница, като ремонтник на локомотиви. Вечерите се прекарват в работилницата на родителската ферма.
Хенри Форд като дете
Първа кола
През 1884 г. Хенри получава работа в една от работилниците в Детройт. Тук той се запознава на практика с газовия двигател на известния по това време модел Otto.
Скоро Хенри се връща в родното си село, жени се. Баща му му даде голям парцел земя, където младият Форд построи къща и се оборудва с първокласна работилница. В него, от любопитство, той проектира за себе си двигател по модела на четиритактовия модел на Ото, работещ с газ за осветление.
Четири години по-късно той е нает като инженер в електрическа компания. Хенри и съпругата му наемат къща в Детройт. В тухлена барака зад къщата той създаде работилница, която премести със себе си от Спрингфийлд. В него изобретателят всеотдайно работи вечер върху своя двуцилиндров двигател.
През 1892 г. Хенри Форд създава първата си кола. Приличаше на количка с велосипедни колела. Двуцилиндровият двигател развива мощност около 4 Конски сили. Нямаше волан, колата се задвижваше с манивела. Първата кола на Хенри Форд получи престой от изобретателя Име на ФордЧетириколка (Ford Quadricycle).
Четириколка Форд
През пролетта на 1893 г. той е тестван по селските пътища на Мичиган. До 1896 г. Форд го кара хиляди мили, след което го продава за 200 долара на страстен любител на колите.
Първи опит
Междувременно електрическата компания му предложи висша инженерна позиция при условие, че спре да работи по машини. Но младият инженер вече е твърдо убеден в успеха на бизнеса си и на 15 август 1899 г. отказва службата, за да се посвети изцяло на автомобилите.
Група предприемачи предложиха да организират автомобилна компания с негово участие. Форд работи там три години. През това време той построи 15 коли на базата на първия си модел. Но продажбите бяха слаби, нямаше възможности за проектиране на нови модели и Хенри напусна компанията.
Собствено предприятие
Форд решава да организира независимо предприятие. Той наема друг тухлен навес за работилницата си и продължава експериментално да конструира нови модели автомобили.
Повечето американски купувачи на автомобили по онова време смятаха скоростта за свой коз. За да задоволи нуждите на публиката, Хенри произвежда два модела с 4-цилиндров двигател от 80 к.с., което по това време изглеждаше като гигантска мощност.
Една от тях, колата "999", както я нарече, успешно показа скоростта си в състезание на три мили. Желаещите да инвестират изгодно в бизнеса бяха бързо намерени и през юни 1903 г. беше основано Ford Automobile Society. Така започва историята на компанията. Самият основател получи една четвърт от компанията, позицията на директор и отговорен за цялото производство. Основателите събраха 28 хиляди долара.
Хенри Форд и състезателният пилот Барни Олдфийлд в легендарния 999
Впоследствие Форд изкупува обратно акциите срещу спечелените пари и довежда своя дял до 59%. И през 1919 г., когато започва да има разногласия с акционерите относно икономическата политика, останалите 41% са закупени от сина му Едел за значителна сума от 75 милиона долара.
Първи стъпки
Историята на развитието на обществото на Ford започва да се пише с "Модел А". Тя имаше двуцилиндров двигател с мощност 8 к.с. и верижно предаване. Частите за машината бяха произведени от партньори, а компанията вече се занимаваше с монтаж. Автомобилите веднага си спечелиха репутацията на прости и надеждни машини. Още през първата година са продадени 1708 копия и бизнесът на компанията върви добре.
Модел "А"
През 1906 г., за сметка на оборотния капитал, компанията построява 3-етажна сграда, започва да произвежда няколко части самостоятелно.
В процеса на производство и продажба на продукти, Ford стига до извода, че пазарът има остра нужда от евтин масов автомобил. Поради опростяването на дизайна, рационализирането на цените, обемите на продажбите през 1907-1911 г. се увеличават значително. Компанията вече е сглобила повече от 100 автомобила на ден.
Броят на служителите в компанията достигна 4110 души, броят на произведените автомобили - 45 хиляди. Компанията има клонове в Лондон и Австралия. Ford вече търгува в много страни по света.
Историята на компанията Ford се развива според методите на нейния основател. Машините на компанията са проектирани по-малко сложни от тези на конкурентите, компанията не използва чужд капитал, всички печалби са инвестирани обратно в производството, а благоприятният баланс винаги позволява да има оборотен капитал.
Модел Т
Според Ford колата трябва да е проста и достъпна. Той въплъщава идеята си в разработването на "Модел Т", който компанията започва да произвежда от 1908 г. Той абсорбира всичко, което изобретателят е разработил през предишното време, плюс ванадиевите съединения в материалите.
Tin Lizzie (модел "T")
"Тин Лизи" (Tin Lizzy), както е кръстен от автомобилистите, стана първият масово произвеждан автомобил. През 1914 г. компанията отпразнува пускането на юбилейното 10-милионно копие. Автомобилът се произвежда до 1928 г.
Конвейер
От 1913 г. Форд започва постепенно да въвежда конвейерно производствоавтомобили. Резултатите бяха зашеметяващи. Например, времето за сглобяване на двигателя е намалено от 9,9 на 5,9 работни часа.
Въвеждането на поточната линия на Ford намали цената на Tin Lisa от $850 на $290. През 1914 г. Хенри определя най-високата минимална заплата за работниците в страната - 5 долара на ден.
Иновативен метод на производство за времето си - поточна линия
Как съставът се промени с развитието на компанията
Днес концернът произвежда повече от 70 модела автомобили. Помислете за основните случаи моделна гама автомобили Фордавтомобилна компания.
След спада в продажбите на Model T, Ford затвори цялото производство за шест месеца, след като извърши необходимата реконструкция, за да премине към новия модел Ford A (прототипът на съветската Pobeda), който има повече перфектни характеристики. Тази кола е първата с предпазно стъкло.
Модел А 1929г
Отново пред конкуренцията, Ford е първият, който започва производството на комби модели през 1929 г.
Междувременно конкурентите са усвоили производството на V-6 двигатели. Акционерите на компанията предложиха да започнат производството на техните колеги, но Ford настоя да разработи по-усъвършенстван двигател. Така през април 1932 г. на обществеността беше представен нов V-образен 8-цилиндров двигател, инсталиран на модел B. Двигателят се наричаше плоска глава - в превод: „плоска глава“. Беше доста компактен, работеше тихо и благодарение на малкия брой части много надежден и лесен за поддръжка. Само няколко години по-късно конкурентите успяха да организират производството на автомобили с двигател от този тип.
Модел Б 1932г
Когато Америка започна военни действия, всички усилия на компанията бяха насочени към производството на военни продукти. Концернът произвежда бомбардировачи, авиационни двигатели, танкове, противотанкови оръдия, камиони и джипове и друга военна техника.
През септември 1945 г. 82-годишният Хенри Форд подава оставка като ръководител на корпорацията и прехвърля бизнеса на внука си. Две години по-късно, на 7 април 1947 г., той умира в имението си. По това време състоянието му се равнява на 199 милиарда долара, коригирани с инфлацията.
Феърлейн
През 1948 г. е пуснат първият Ford F-Series от серия пълноразмерни пикапи. Колата се превърна в най-популярния пикап и един от най-продаваните в света. Продадени са повече от 34 милиона копия от тази серия.
F-100 1948 г
През 60-те години Ford, следвайки спортната и младежка тенденция, преобладаваща в Америка, премина към производството на евтини спортни автомобили. През 1964 г. един от най най-добрите коликомпания - Mustang, кръстен на известния американски самолет P-51. Оборудван с нов двигател, с ярък и стилен дизайн, автомобилът пожъна огромен успех. След 1,5 години бяха продадени милион копия. Все още е култова кола.
Мустанг първо поколение. Прочетете всичко за Ford Mustang на сайта pro-mustang.ru
След Mustang започва производството на търговския автомобил Ford Transit. От 1965 г. насам са продадени повече от 6 милиона автомобила в седем поколения.
През 1968 г. започва производството на Ford Escort - един от най-успешните модели автомобилиФорд. За 35 години производство са продадени почти 20 милиона броя.
Ескорт 1968-1973
1976 г. бе белязана от пускането на модела B-класа - Ford Fiesta. Все още се произвежда с успех в много страни по света. Тиражът му е повече от 13 милиона броя в 6 поколения.
От 1998 г. се произвежда Ford Focus, популярен седан. Днес моделът е вече трето поколение. Повече от 9,2 милиона продадени коли. Автомобилът е популярен в Русия, където се сглобява от 1999 г. През 2010 г. Focus е най-продаваната чужда кола у нас.
Фокус 1998г
Еволюция на логото
Известната днес овална емблема не се появи веднага на автомобилите на Ford.
Историята на логото датира от 1903 г. Първата емблема включваше надписа „Ford Motor Co.“, направен със странен шрифт и рамкиран от овал.
Три години по-късно надписът е намален и направен "летящ". Той трябваше да символизира бързото движение на компанията напред. Емблемата съществува до 1910 г.
Търговската марка Ford е регистрирана в Патентното ведомство на САЩ през 1909 г.
През 1912 г. логото взема нова форма- странен триъгълник, по страните на който са разперени крила. Както е замислено от дизайнерите, дизайнът на емблемата означава елегантност и надеждност, а с тях бързина и лекота.
Прототипът на сегашния знак се появява през 1927 г. - син овал с надпис Ford вътре. До 70-те години не се монтира на всички автомобили от марката.
От 1976 г. върху радиатора и задната врата на всички автомобили, произведени от корпорацията, се поставя овал със син фон и познат сребърен надпис.
През 2003 г., в навечерието на стогодишнината на корпорацията, логото беше добавено с фини елементи на оригиналните емблеми. Емблематичната овална значка все още е лесно разпознаваема и представлява високо качествои надеждността на известна марка.
"Цветът на колата може да бъде всякакъв, при условие че е черен".
Има мнение, че тази фраза за черния цвят не е спомената от него случайно. Всички "Т" модели бяха в един цвят. Ford избра да ги боядиса в черно само защото този цвят беше най-евтиният.
На въпроса на журналиста: "Коя кола смятате за най-добра?", големият дизайнер отговори:
"Най-добрата кола е нова кола!"
„Никога не казвам: „Имам нужда да направиш това“. Казвам: "Чудя се дали можеш да го направиш."
„По-често хората се отказват, отколкото се провалят.“
„Само два стимула карат хората да работят: жаждата заплатии страх да не я загубя.
Текущото състояние на компанията и нейните перспективи
Корпорацията все още е един от водещите производители на автомобили в света. Освен от автомобили, камиони и автобуси под марката Ford, които се продават в цял свят, портфолиото на концерна включва марките Lincoln и Troller (Бразилия). Той също така притежава акции в Kia Motor Corporation" И " Мотор Маздакорпорация".
В началото на 2000-те години кризата в компанията беше значителна. Въпреки това, след като Алън Мулали дойде начело на корпорацията, дейността на гигантския автомобилен производител отново започна да носи печалба. Извършено преструктуриране, преход към нова стратегиякорпорации за производство на автомобили, единни за всички пазари.
Алън Мълали
Финансово състояние
В края на 2017 г. нетната печалба на Ford се увеличи с 65% и достигна 7,6 милиарда долара, приходите се увеличиха с 3% и се равняват на почти 157 милиарда долара. Печалбата за последното тримесечие възлиза на 2,4 милиарда долара, година по-рано имаше загуби.
Според прогнозите на американски експерти през 2018 г. се очаква печалбата на компанията да намалее. Приходите се прогнозират за 142 милиарда долара.
В Русия има ръст в кредитните покупки на кросоувъри и SUV, особено Ford ExplorerИ Форд Куга. През 2017 г. техният дял в продажбите на компанията се увеличи до 31%, което осигури на Ford Sollers JV, който представлява интересите на Ford в Русия, ръст на продажбите с 16%. Продаден през 2017г търговски превозни средстваМарките Ford са с 68% повече от миналата година.
изследовател
Компанията очаква по-нататъшен ръст на продажбите на SUV. Предвижда се увеличаване на производството в предприятията на Татарстан с едновременното актуализиране на някои модели. Фирмата полага големи надеждиза укрепване на позициите в сегмента на лекотоварните автомобили.
Планове
Тази година концернът планира да представи на международния пазар 23 нови модела. Като цяло компанията има стратегия за намаляване
брой модели автомобили. Основният акцент ще бъде върху разработването на нови камиони и SUV.
Мисията на корпорацията е непрекъснато да подобрява продуктите на компанията, за да отговори на нуждите на нашите клиенти, да позволи на компанията да просперира и да осигури печалба на своите акционери и собственици.
Историята на този легендарен автомобилен производител започва през далечната 1903 г., когато Хенри Форд основава малка компания с единадесет партньора. Ford Motor Company. Начален капиталбеше 28 000 долара, които бяха събрани благодарение на различни инвеститори. Форд вече имаше най-богатият опитв инженерството, автомобилните състезания и бизнеса. Вярно, първата му компания Детройт автомобил(1899-1900) фалира, като успя преди това да освободи няколко състезателни чудовища, което просто не съществуваше на пистите от онези години.
Отрицателният опит в продажбите е страхотен скъпи колине беше напразно - Ford сега реши да започне да произвежда автомобили, които биха били достъпни за средния потребител. Първият продукт беше Ford Model A, малък "бензинов кош". И през 1908 г. се ражда легендарният Ford T, който е предопределен да "постави цяла Америка зад волана". Автомобилът първоначално беше доста достъпен, а след въвеждането през 1913 г. във фабриките Ford Motor Companyконвейерно сглобяване, стана още по-евтино. В Европа Първият гърмя с все сила Световна война, а в САЩ на всеки десет секунди от портите на фабриката излиза поредният модел Ford T. Понятието "конвейер на Ford" ще стане нарицателно, символ на монотонен и почти робски труд (особено в СССР).
Ford T бързо се превръща в истинска легенда. Хората го нарекоха "Тин Лизи" ("Тин Лизи"). Колата е произведена в най-много различни модификациикаросерии (броят им не беше просто голям, а огромен - колата беше адаптирана буквално за всичко, от роудстър за удоволствие и седан с две врати до теглещ камион и превозвач на добитък). Ford T беше възможно най-прост и в резултат на това много надежден. Из страната обиколи виц как някакъв си собственик на тази кола ремонтирал чудото си боклуци, купувайки различни боклуци от търговец на боклуци. Между другото, Ford отлично разбираше колко е важно да се предоставят на потребителите резервни части и обърна много внимание на този въпрос, който още веднъжимаше положителен ефект върху популярността на модела "T". „Тин Лизи“ се произвежда до 1927 г.
В допълнение към легендарния "T", други модели слязоха от поточните линии, много от които послужиха като модели за подражание на други компании. Така точно автомобили Фордформират основата на продуктите, които той започва да произвежда ГАЗ.
Втората световна война донесе със себе си военни поръчки. Производството на цивилни автомобили беше спряно, всички производствен капацитетпуснати в производство военна техника, включително танкове и самолети. Хенри Форд не се смяташе за надежден гражданин, след като успя да спечели много нелицеприятни характеристики. Той открито изразяваше своите пронацистки възгледи, беше твърд антисемит и член на Ку Клукс Клан. Той обаче беше собственик и на най-големите заводи в страната, така че военните си затваряха очите за миналото му. Въпреки това през 1946 г. Форд все още ще бъде удостоен с престижни награди за заслуги към индустрията и страната. Това се случи точно преди смъртта на основателя Ford Motor Company, която го изпреварва през 1947 г., след което управлението на компанията преминава в ръцете на Хенри Форд II – внукът на Хенри Форд.
Смъртта на Форд не повлия по никакъв начин на развитието на компанията. Тя продължи да се развива с ускорени темпове, превръщайки се в наистина уважавана и дори легендарна. Един след друг се появяват модели, които още в първите години на производство стават много популярни, истински бестселъри, претърпяват прераждания един след друг (класически пример е Мустанг). За много американци (и не само за тях) Фордсе превърна в синоним на понятието "страхотна кола".
 |
| Ford Thunderbird 1964 (снимка от тук) |
Централно управление Ford Motor Companyсе намира близо до Детройт, в Диърборн, Мичиган, САЩ (Dearborn, Michigan, USA). Компанията е един от трите най-големи производители на автомобили в света. Произвежда се най-широката гама продукти – автомобили различни размери, срещи и цена. голямо вниманиедадено и различни видовесъстезание. Представителствата и фабриките на компанията са разпръснати по целия свят.
Марки
През 1958г Ford Motor Companyпроизведени автомобили под марката Едсел. Това беше опит да се предложи на купувача престижна, но сравнително достъпна кола. Опитът е изключително неуспешен – през 1960 г. производство Едселкойто се радваше на изключително малко търсене, беше ограничен. Фордзагуби милиони долари за това и Едселстана синоним на провал.
Придобит през 1986г английски печат Астън Мартин Лагонда . Покупката не беше много успешна и през 2007 г. те се отърваха от него, като го продадоха на консорциум от инвеститори, ръководен от компанията Prodrive.
Също така неуспешна беше покупката през 1990 г Ягуари през 2000г Land Rover . Отидоха при индианеца Тата Моторспрез 2008г.
Нещата не вървят много добре в случая с Volvo Cars, придобит през 1999 г. и продаден през 2010 г. от китайците Zhejiang Geely Holding Group.
От марката, основана през 1939г живак, при които са произведени автомобили от средната ценова категория, също беше решено да се откаже. Марката престана да съществува през 2010 г.
Марката съществува от няколко години. Меркур- от 1985 до 1989 г. Продаван е основно в САЩ и Канада, въпреки че няколко модела все още достигат до Европа.
Абонирайте се за
