Ако „първият Hummer“ беше изключително брутален и парадираше с армейско минало, то Hummer H2, който се появи през 2002 г., се „пенсионира“ и придоби гражданско благородство. Hammer H2 вече не парадира с твърдите контури на „военен джип“, не харесва суровите мъже с простотата на кабината и дори стана малко по-малко „всички терени“. Но въпреки всичко това, H2 остава разпознаваем Hummer, готов да потвърди високия социален статус на своя собственик на всеки път.
Hummer H2, както вече отбелязахме, има по-благороден външен видотколкото паравоенните H1. Запазвайки познатите очертания на SUV, дизайнерите „обличат“ H2 в атрактивен декор с хром и пластмасови елементитапицерия, която направи екстериора по-модерен, но в същото време доста офроуд. През 2008 г. Hammer H2 беше обновен, в който получи нов колела дисковеи още повече декор в екстериора.
Дължината на каросерията на Hummer H2 е 4820 мм, ширината се вписва в рамката от 2063 мм, а височината е ограничена до 1976 мм без багажника и 2080 мм с багажник на покрива. Междуосието на SUV е 3118 мм, а минимална височинапътният просвет е 255 мм. Собствено тегло Hummer H2 Руско събраниене надвишава 2910 кг, допустимата бруто маса не надвишава 3500 кг.
Салонът Hummer H2 получи класическо петместно оформление с възможност за инсталиране на шеста седалка на третия ред, който изяде значителна част от багажно отделение, съдържащ 1132 литра товар. Освен това на северноамериканския пазар беше предложена модификация, която имаше модел на кацане 2 + 2 + 2, в който на втория ред бяха монтирани два капитански стола.
В интериорната декорация на Hummer H2 SUV бяха използвани активно висококачествени материали, включително мека пластмаса и кожа, а интериорният дизайн получи обичайните цивилни характеристики, познати от много други SUV от онази епоха. В сравнение с Hummer H1, нивото на комфорт в кабината се е повишило значително, а списъкът с инсталирано и допълнително оборудване също се е разширил, което окончателно зачеркна H2 от списъка на военните превозни средства.
Спецификации.За разлика от „първия Hummer“, версията на Hummer H2 не парадираше с изобилие от двигатели и в цялата си история получи само два електроцентраликоито са съществували в различни времена.
Преди рестайлинг Hammer H2 беше оборудван с 6,0-литров (5967 cm3) осемцилиндров V-образен бензинов двигател, който можеше да произведе не повече от 321 к.с. максимална мощностпри 5200 об/мин. Моторът беше оборудван със система многоточково впръскванегориво, агрегиран само с 4-лентов "автоматик", а пикът на неговия въртящ момент беше около 488 Nm, разработен при 4000 об / мин, което направи възможно ускоряването на SUV от 0 до 100 км / ч средно за 10,1 секунди, а също така достига максимална скорост от 180 км/ч. 6,0-литровият агрегат беше добре адаптиран за гориво AI-92, което с удоволствие изяде около 18,1 литра на комбиниран цикълоперация.
По време на рестайлинга през 2008 г. Hummer H2 беше оборудван с нов двигател от семейството Vortec. Освен това имаше 8 цилиндъра V аранжировкаи многопортова система за впръскване на гориво, но неговият работен обем се увеличи до 6,2 литра (6162 cm3), което направи възможно увеличаването на пиковата мощност до 393 к.с. при 5700 об/мин. Въртящият момент на двигателя при максимума при 4300 об./мин почиваше на 563 Нм, което осигуряваше на SUV ускорение от 0 до 100 км/ч за внушителните (при внушително тегло) 7,8 секунди. Като скоростна кутия американците използваха 6-лентов "автоматик" Hydra-Matic 6L80, с който средна консумацияГоривото на Hummer H2 беше около 15,7 литра.
Легендарният SUV Hummer H2 е построен на платформата GMT820, известна още с Кадилак Ескалейдвторо поколение. Разбира се, за Hammer платформата с модулна заварена рамка от типа на стълба беше сериозно модифицирана и подсилена, което я направи по-твърда и издръжлива на сериозни натоварвания извън пътя. Предната част на каросерията на Hummer H2 е насадена торсионно окачванес двойно жлъчни костии стабилизатор стабилност на търкаляне. Отзад масивното тяло се основава на независим дизайн с пет звена с винтови пружини, които при желание могат да бъдат допълнени с опционално самонивелиращо се окачване с пневматични елементи. На всички колела на SUV бяха монтирани вентилирани дискове. спирачни механизми. Освен това, спирачна система H2 беше допълнен от 4-канален ABS система, и тракшън контрол TCS. Кормилното управление на джипа беше оборудвано с хидравличен усилвател. Hummer H2 получи постоянно задвижване на четирите колела Borg Warner с обхват и непрекъснат заден мост.
Hummer H2 се произвежда от 2002 до 2009 г. В нашата страна сглобяването на SUV стартира през 2004 г. в град Калининград. Руска версиясе различаваше от северноамериканския по липсата на втора батерия, фабрична лебедка и други допълнително оборудване, което направи възможно автомобилът да бъде по-достъпен и подходящ по отношение на масовите характеристики шофьорска категория"IN". От 2005 г. до 2009 г. в САЩ се произвежда и пикап версия на Hummer H2 SUT. Тази модификацияне е официално доставен в Русия.
През 2014 г. можете да закупите Hammer H2 само на вторичен пазарна цена от около 2,5 милиона рубли (+/- в зависимост от състоянието и годината на производство на автомобила).
За разлика от първия автомобил на производителя, Hummer H2 вече е много подходящ за градско шофиране и шофиране извън пътя. Сега се издава само за обикновени граждани и военна версияреши да не го прави.
Моделът е пуснат през 2002 г., а производството продължава до 2009 г. Произведена е класическа SUV версия, а има и пикап. Нашата задача е да обсъдим колко се е променила колата, но се е променила драматично.
Екстериор
Първо, производителят промени външния вид, прилича на стила на компанията, но сега няма твърди военни униформи. Отпред виждаме огромен капак с решетки за изпускане на въздух, има и големи дръжки за отваряне. Муцуната е изцяло хромирана, там всичко също е кръгло халогенни фаровеи 7 секции на решетката. Масивната броня на автомобила добавя агресия, но влошава проходимостта. Има кръгли фарове за мъгла.
Страничната част получи леко издуване на арките, което беше създадено чрез въвеждане на пластмасова защита. Имаше голям праг за кацане, на крака беше монтирано огромно огледало за обратно виждане и на вратите се появиха вдлъбнатини. Има хром на дръжките на вратите и като капачка на резервоара. Появиха се и релси на покрива, което отново показва пълноценно използване в градски условия.
Задната част на Hummer X2 се промени доста добре. Поставена е по-масивна броня със светлоотражатели. Променена е и формата на оптиката. Но в допълнение към всичко това, имаше прикрепен към капака на багажника резервна гума. Останалата част от формата също остана плоска.
Размерите на тялото също са променени:
- дължина - 5170 мм;
- широчина - 2063 мм;
- височина - 2012 мм;
- междуосие - 3118 мм;
- просвет - 255 мм.
Характеристики
| Тип | Сила на звука | Мощност | Въртящ момент | Овърклок | максимална скорост | Брой цилиндри |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 6.0 л | 315 к.с | 493 H*m | 12 сек. | 180 км/ч | V8 |
| Бензин | 6,2 л | 393 к.с | 563 H*m | - | - | V8 |
| Бензин | 6,2 л | 409 к.с | 820 H*m | 7,8 сек. | 180 км/ч | V8 |
Тук производителят инсталира нови двигатели. Моделът се продаваше у нас, но в линията имаше само един двигател, но цялата линия се състоеше от 3 силови агрегата. Тяхната мощност се е увеличила, но не изненадват с динамика, тъй като колата тежи почти 3 тона.
- Базовият агрегат е бензинов V8 с 3 клапана на цилиндър, обемът му е 6 литра и произвежда 315 Конски силии 493 единици въртящ момент. Ускорението до стотици е равно на 12 секунди и максимална скорост 180 км/ч. Разходът на Hummer H2 е доста висок, в тих градски режим ще изразходва 24 литра и 14 на магистралата.
- Следните двигатели не се продаваха у нас. Един от тях е бензинов V8 с 2 клапана на цилиндър, който при обем от 6,2 литра произвежда 393 конски сили и 563 въртящ момент. Няма данни за динамиката му, както и за потреблението.
- И последен двигателв линията това е копие на предишния, но с увеличена мощност до 409 конски сили. Въртящият момент се увеличи до само 570 H * m, което позволи на автомобила да ускори до стотици за 8 секунди, максималната скорост е 180 km / h. В комбиниран цикъл той консумира 17 литра.
Гамата от скоростни кутии Hammer X2 не се е променила много, всичко също е инсталирано на първия блок 4-степенна скоростна кутия от 1-ви модел. Други агрегати получиха 6-степенна автоматична скоростна кутия Hydra-Matic. Задвижването на колата също е завършено, носи името Borg Warner.
Окачването също е претърпяло промени, отпред е монтирана торсионна система със стабилизиращи щанги и двойни носачи. Заден крайимам добра система с много връзки. При желание за допълнителни пари беше възможно да се инсталира пневма.
Бях доволен от появата на ABS и система против приплъзване, хидравличният усилвател беше принуден да помогне за контрола. Задвижването на четирите колела се управлява от мултипликатор и се появи назъбен мост. Технически работи добре.
Салон
Интериорът на модела също е претърпял значителни промени. Мнозина се оплакват от качеството на използваните материали и самото качество на изработката, наистина не е много добро. Столовете вече са кожени, огромни са и е много удобно да се седи в тях. Освен това предният ред има електрическо регулиране и отопление. Задният ред е предназначен за трима души, има достатъчно място и има голям подлакътник.
Воланът тук е с 4 спици, има бутони за управление на радиото, но в някои нива на оборудване може да има дори повече. Се е променило табло, все още има само аналогови сензори, но те бяха инсталирани по различен начин и дизайнът се промени значително - изглежда по-добре.
Централната конзола Hummer H2 вече е достъпна за всички, не само за водача. Има кръгли въздушни дефлектори. По-долу виждаме главно устройство, отляво на който са бутоните за управление на блокировката на окачването. Точно отдолу има прост блок климатикс малък монитор и куп бутони. След всичко това има кутия за дреболии, запалка и два 12V контакта.
На тунела виждаме модифицирано и доста удобно копче за скорости, отдясно на което има поставки за чаши със стандартен пепелник под формата на чаша. След всичко това ни посреща огромен общ подлакътник. Багажникът тук е просто огромен, разбира се, може да бъде и по-малък, ако купите кола с трети ред седалки, без него обемът му е 1132 литра.
Цена
Този модел, когато все още се произвеждаше, се продаваше за поне 48 000 долараи не е толкова много. Да, скъпо е, но в сравнение с други рамкови джипове, съвсем приемливо. Сега можете лесно да закупите този модел на вторичния пазар за около 1 500 000 рубли.
Купи сега добро оборудване, защото има:
- контрол на климата;
- Круиз контрол;
- кожена тапицерия;
- електрически седалки;
- отопляеми седалки;
- ксенонова оптика;
- фарове за мъгла;
- пълен мощностен пакет;
- контрол на климата;
Чрез закупуване основна версия, ще имате почти всичко същото, с изключение на люка и ксеноновата оптика.
По принцип това готина колаза града, с рядко офроуд пътуване за забавление. Можете да закупите Hammer X2, но за предпочитане не като основен модел. Трябва да имате и доста добри доходи, защото разходът е голям, а и ремонтите не са евтини, които така или иначе ще са необходими.
Видео
КАТАПУЛТ В ТРИСТА СИЛА
Трябваше да свикна да шофирам във вечерните задръствания, когато белите якички се прибраха вкъщи. Отначало той използваше „товарни“ трикове - караше бавно, така че пъргавите коли имаха време да се измъкнат от невидими зони. Автомобилно населениев по-голямата си част се оказва много по-нисък от „стрелковия сектор“ на тесни прозорци-бойници. Ширината на каросерията (дори без огледала) е 2063 мм, така че няма да можете да се промъкнете през всяка празнина, особено ако не свикнете с нея. А почти седемметровият радиус на завиване ви кара да маневрирате внимателно. Една радост - с "Чука" никой не се опитва да започне борба за власт, безусловно отстъпвайки.
Между другото, сега не е необходимо да карате Hummer товарна категория"СЪС". Елиминиране на второто батерия, допълнително шесто място в багажника, лебедка и друго оборудване, автомобили Калининградско събраниеопаковани в 3,5 тона брутно тегло- граница категория "В".
Скоро свикнах и тръгнах като всички останали. Като първи на стоп линията, имам удоволствието да демонстрирам атракцията "Катапулт" - изстрелването на три тона желязо под рева на повече от триста "коня". Шоуто впечатлява не толкова с показателите си (десетина секунди до сто - резултатът е добър, но не и изключителен), а с локомотивната си неизбежност.
ЖИВОТ ХУБАВ!
Колега-навигатор прокарва пръст по атласа, мърморейки приказни имена: Голямо блато, Княгиниха, Череша, Хрящи, Побоишня, Лежебоково… Звучат като песен след оживената столица, претъпкана с хора и коли. Но най-невероятното е, че във всяка от тези селищаможем да сме там до довечера! И изобщо не е необходимо да са нанизани на червената линия на магистралата или на жълтата линия - магистралата. Тънка черна нишка от „други пътища“ и дори пунктирана линия от „неасфалтирани пътища“ ще бъде напълно достатъчна за нас - ще тестваме руския „Hummer“ с местни селски пътища.
Стига магистралата да е под нас. Изглежда, че колата е спряла и пейзажи се движат през прозорците със скорост от 100 км / ч - тежкото тяло едва се люлее, когато огромни колела с диаметър почти метър летят през дупки, пред които отчаяно се забавят надолу автомобили. Маневрите трябва да бъдат изградени предварително - този колос идва с достойнството на боен кораб. Всички шумове останаха някъде отвън, воланът е безтегловен, двигателят мърмори приглушено на хиляда и половина. Ако включите климата и круиз контрола и се разпаднете в меко кресло с многобройни настройки, отопление, въздушни възглавници - има пълна илюзия, че животът е добър!
Нека разгледаме менюто на бордовия компютър и настройките на сервизните функции. Искате ли да знаете времето за работа в двигателни часове или пробега с оставащото гориво? С каква скорост ще се заключват автоматично вратите? Колко секунди светят фаровете след активиране? Искате ли седалката да се отмести автоматично, за да улесни излизането, а огледалата да показват бордюра при включена задна скорост?
БЕНЗИНОСТАНЦИЯ - ДОПЪЛНИТЕЛНО!
Е, добре, защо се дърпа така, аз свободно бих го дръпнал на четвърта скорост! При леко изкачване, круиз контролът принуди кутията да се премести едно стъпало надолу и настъпи газта. Хамър ентусиазирано се втурна напред, моменталният индикатор за разход на гориво скочи от обичайните 19 на 48 литра на сто. За щастие, обичайният AI-92 - именно той се препоръчва за умерено форсиран двигател.
Фабричните данни показват само резерв на мощност на 121-литров (!) Резервоар - 500 км. Можете да повярвате: на магистралата получихме 23,1 л / 100 км, а средно по време на теста, като вземем предвид задръстванията, обхвата и офроуда, около 28 литра. На бензиностанциите, където местните благоразумно зареждат по 10-15 литра, имаше празник, когато се появи хамър.
ТАНКОВЕТЕ НЕ СЕ СТРАХУВАТ ОТ МРЪСИЯ
На следващия ден пресичаме Волга и тръгваме по „неизвестни пътеки“, следвайки подканите на електронния компас на вътрешно огледало. Между другото, под светлината на фаровете на други хора, не само той автоматично се затъмнява, но и външните огледала - страхотно!
Асфалтът свърши, грейдерът отиде, след това глинестият селски път беше напълно наводнен с тор - червеният металик изчезна под слой пръст. Но някъде долу имаше твърда земя - вкопчена в нея, нашият всъдеход уверено се избута напред. Дори нямаше нужда допълнителни функциипредаване - напълно достатъчно редовно постоянно задвижване на всички колела. 4 мм стоманена плоча под двигателя и защитна решеткапод кутията гарантирано срещу повреда отдолу от пънове и камъни.
И тук има пясъчна яма и, което е важно, дори със самотен дрънкащ булдозер. Далеч от съмненията!
Намален обхват на предаване - това означава, че огромният въртящ момент се умножава с още 2,64! Усещаш ли силата? Просвет от четвърт метър в зоната на осите, блокиране на междуосни и задни междуколесни диференциали - с такъв арсенал тръгнахме да щурмуваме кариерата. Половин час по-късно, след като го нарязахме с коловози, ние все пак легнахме по корем на завоя на хълма - предвиденият финал, даден дълга основавсъдеход и нашия неуморен ентусиазъм. Последното средство не помогна - изпомпване на въздушното окачване задна ос, той добавя още 50 mm луфт. Уви, това трябваше да се направи предварително - сега колелата вече са изкопали дупки за себе си. Между другото, не трябва да въртите колелото в такава ситуация: мощен хидравличен усилвател може да огъне тънки кормилни пръти. Но очите за теглене са обект на завист от различен BTEER. Всички, пристигнаха, къде е булдозерът? ..
ДОЛУ КОМПЛЕКСИТЕ!
През няколкото дни, в които живях с това чудовище, успях да свикна с повишеното внимание на другите: шофьорите на съседни коли обърнаха вратове, минувачите се стремяха да снимат наблизо, пътните полицаи забравиха да проверят документи във въпросите, а собственикът на крайпътно кафене дори поиска автограф. Такава кола, в допълнение към всичките си други предимства, е отлично средство за самоутвърждаване. И не вярвайте на злите езици, които твърдят, че " Hammer"- просто мъжкият еквивалент на надуваем сутиен. Те са ревниви...
Всъдеходът (ЗР, 2004 г., № 1) се произвежда от края на 2002 г. в Мишауак (Индиана, САЩ). През май 2004 г. монтажът стартира в Калининград в предприятието AvtoTOR.
Двигател: бензин Vortec 6.0 л (321 к.с.)
Предаване: 4-степенна автоматична, трансмисия на всички колела.
Настроики:База, приключение, лукс.
Цена в Русия: $90 020–95 420 (по поръчка - версия за $86 500).
Hammer H2 е отлично превозно средство за всякакъв терен и шоу-стопер с навиците на камион. Царят на животните в автомобилното стадо.
Високо офроуд качества, меко удобно окачване, отлична динамика, огромен резерв на мощност, просторен салон,богато оборудване.
Големи размери, ограничена маневреност, посредствена видимост, висок потокгориво.
Hummer H2 SUV, произвеждан от 2003 до 2009 г. от най-голямата американска автомобилна корпорация Дженерал Мотърс. От 2002 г. този модел се произвежда във фабрика, специално построена за сглобяването на този автомобил в град Мишауака (САЩ, Индиана).
Hummer H2 е един от най-големите и тежки SUV в света. Дори неговият предшественик Hummer H1 е пряк наследник армейски всъдеходибеше по-лек - теглото му е "само" 3245 килограма.
Историята на Hummer H2
През 1983 г. първите военни превозни средства, произведени от AM General, наречени HUMVEE, влизат на въоръжение в армията на Съединените щати. Неочакваният интерес към тези автомобили сред цивилното население, подтикнат от кадри от първата военна кампания в Ирак, довежда до създаването на "гражданска" модификация Hummer H1. Технически гражданска версиямоделът от военните практически не се различаваше. Въпреки това, поради редица причини (включително размер и „апетит“), тази кола не беше много подходяща за ежедневна употреба. Лицензът за производство на SUV е придобит от General Motors, а през 2002 г. е пусната втората "цивилна" версия - Hummer H2. Този път създателите взеха предвид всички недостатъци и подходиха към разработката по различен начин. Hummer версия H2 е създадена на базата на сериен Джип ШевролетТахо и още като за експлоатация, включително и в града.
До 2009 г., т.е. преди фалита поради световната икономическа криза, в резултат на което търсенето на огромни SUV автомобили падна катастрофално, Hummer беше част от концерна General Motors.
Технически характеристики на Hummer H2
Шофирането на Hummer H2 е доста удобно: благодарение на електрическите настройки можете да регулирате седалката за себе си, оборудвана със странична и лумбална опора. Водачът практически не трябва да се разсейва от пътя - бутоните за управление на настройките бордови компютъри аудио системата са разположени директно на волана. Създателите на автомобила Hummer H2 увеличиха дебелината с 20% предно стъклои подобрено уплътняване на прозорците за значително намаляване на шума от вятъра по време на шофиране.
Hummer H2 е оборудван със система за задвижване на всички колела, произведена от световноизвестната компания BorgWarner. Трансмисията с пълен набор от ключалки позволява на автомобила да излезе от дълбока кал или плаващи пясъци и да се развие добра скоростна асфалт.
Системата за контрол на сцеплението Hummer управлява четирите колела, предотвратявайки поднасяне. Ако едно от колелата загуби сцепление с пътната настилка, въртенето му се забавя и въртящият момент се разпределя между останалите три. Тази система се използва както на магистрала за безопасно каранеНа висока скорост, и извън пътя, за да "анализирате" превъртането на заклещени колела и да преразпределите въртящия момент, така че колата да може да излезе от калта.
H2 SUV и SUT модели (с отворена горна част), първоначално са оборудвани с 6-литров V8 бензинов двигател, а по-късно, от 2008 г., с 6,2-литров двигател, който развива 398 к.с., в комбинация с автоматичен шестстепенна скоростна кутияпредавки. За релакс захранващ агрегатцилиндровият блок е изработен от алуминиева сплав. Модификация с дизелов двигателне беше предвидено, но благодарение на специалните настройки двигателят позволяваше използването на нискооктаново гориво.
Плюсове и минуси на Hummer H2
Първото и най-важно предимство на Hammer H2 без съмнение е неговият външен вид. На второ място е неговата проходимост, която вече беше спомената по-горе. Освен това тази кола има доста надеждно окачванеи двигател, който спокойно "смила" 92-ия бензин.
Що се отнася до недостатъците, Hummer H2 не е толкова просторен, колкото изглежда отвън. В купето е монтирана проста пластмаса, а собствениците имат определени оплаквания относно ергономията. Видимостта на H2 SUV също оставя много да се желае: тясна странични прозорции широките стелажи не позволяват на водача да наблюдава какво се случва навън. А основен проблем Hummer H2 е автоматична скоростна кутиятрансмисия, която често се поврежда след 3-4 години работа.
Номера и награди на Hummer H2
През 2007 г. най-много се класира популярното американско списание Forbes луксозни автомобилиза пътуване извън пътя. Оценката е извършена по редица критерии: просвет, наличието на пълноценно задвижване на всички колела, блокировки на диференциала и понижаващи предавки, както и ъгли на излизане и влизане. Освен това цената на всеки от кандидатите не може да бъде по-малко от 30 хиляди долара. В резултат на това Hammer H2 спечели, побеждавайки Range RoverМерцедес GL450, Порше Кайен, Lexus GX470 и др.
А според статистиката на САЩ за 2011 г. по отношение на кражбите на коли Hummer H2 SUV е един от най- безопасни коли. Той е отвлечен средно 6,2 пъти от 1000 случая.
Hammer H2 може да преодолява вертикални препятствия с височина до 60 см, както и водоеми с дълбочина до 50 см, без да причинява особен дискомфорт на пътниците си. Освен това SUV H2 може да тегли ремарке с тегло до 2270 кг.
През 2006 г. известният руски певец Дима Билан получи автомобил Hummer H2. Неговият продуцент Яна Рудковская обеща да го даде нова колав случай на победа на конкурса за песен на Евровизия. Въпреки факта, че Билан зае само почетно второ място, те все пак решиха да го зарадват със скъп подарък. Цената на колата беше около 250 хиляди долара. Известно е, че същите джипове имат Маша Распутина, Филип Киркоров, бившият губернатор на Калифорния и холивудският актьор Арнолд Шварценегер, както и боксьорът Майк Тайсън.
