Разходът на гориво за камиони е тема, която вълнува всички шофьори и шофьори на камиони. Всеки се стреми да го намали, но това не винаги е възможно. Шофьорите често се оплакват, че стандартите, които получават за извършване на транспортна дейност, са нереалистични и няма как да ги изпълнят. От своя страна собствениците на автопаркове (превозвачите) твърдят, че наетите шофьори източват и продават гориво през цялото време, следователно, какъвто и стандарт да им дадете, пак няма да има полза, тъй като те няма да го изпълнят. Но ако погледнете всеки отделен случай, картината може да стане по-ясна. Ето защо е написана тази статия. Ако го прочетете внимателно и го направите правилни заключения, тогава ще разберете как да намалите разхода на гориво на вашия камион.
Икономична работа на камион
Икономичната работа на пътния влак е внимателната работа на ревностен собственик, тъй като не е възможно без грижовно и внимателно отношение към вашия камион.
Само тези, които подхождат към бизнеса по икономичен, организиран и дисциплиниран начин, работят последователно и икономично. Също така отбелязваме, че правилната икономична работа на пътния влак също е важна безопасно шофиране. Сега ще обясним всичко по-подробно.
Някои начинаещи предприемачи и шофьори на камиони наивно вярват, че има някои чудотворни рецепти, които правят възможно транспортирането на товари практически във въздуха. Именно на тези погрешни схващания, както и на фона на постоянно покачване на цените на горивата, се създаде цяла индустрия за производство на различни катализатори, йонизатори, модификатори и други безполезни глупости. Но има само една рецепта - просто трябва да пестите енергия и да я харчите правилно.
Тайната за постигане на икономия на гориво се крие в водача.. Толкова е просто! Той трябва да управлява автомобила правилно и да извършва своевременно ремонти и поддръжка. Само от способността му да управлява колата изберете правилната скоростен режимИ точното времедвижение зависи от крайния разход на гориво.
Празният автовлак е враг на спестяванията!
Запомнете едно просто нещо - празен автовлак никога няма да спаси нищо. Би било добре, ако отговаря на реалния разход на дизелово гориво, който е определен за него. Само натоварена кола може да спести пари.
Празният пътен влак има малка маса (спрямо вятъра), което не му позволява да натрупва енергията, изразходвана за ускорение в инерцията на движение, както и успешно да преодолява аеродинамично съпротивление, различни наклони и насрещни ветрове. Много по-трудно е да се движите на празен пътен влак в сняг и лед. от общо взето, силен вятър може да издуха празен автовлак от пътя при хлъзгави пътни настилки. Ненатоварен влак дори няма да се движи надолу ефективно на висока предавка без допълнително гориво. Освен това, празна колаи ремарке (дори с въздушно окачване) е по-податливо на повреди и износване от амортизация, отколкото натоварено.
Затова се опитайте да намалите броя на празните движения, като намалите броя на празните ходове до минимум!
Правилно разпределение на товара в тялото
Опитайте се да разпределите натоварването равномерно по цялото тяло. И го закрепете добре.
Ако товарът е лошо закрепен, тогава има опасност той да „тръгне“ от дясната или лявата страна, тентата да се надуе, което може да доведе до преобръщане на ремаркето по наклони. В този случай не може да се говори за никакво икономично шофиране. Когато товарът е натоварен по такъв начин, че целият товар пада върху задвижващия мост на влекача, а колелата на полуремаркето са празни, водачът изпитва несигурност и дискомфорт. При което шасивлекачът работи при максимално натоварване, а полупразното полуремарке не позволява на автовоза да спира и спира ефективно. Това се случва, защото в този случай регулаторът на налягането върху спирачните накладки на трактора изпитва максимално натоварване, а регулатора на налягането на тампоните на полуремаркето е минимален. Въпреки че трябва да е обратното - задни колелапътните влакове трябва да се „вземат” първи, а предните да се вземат последни (поне по едно и също време). На хлъзгав пътмного е важно!
Ако товарът е разположен в задната част на полуремаркето (или само в ремаркето), пътният влак изпитва постоянно трептене на неравни повърхности, което намалява скоростта, пречи на нормалното движение и също така влияе негативно на състоянието на трансмисията, съединително устройствои работа на двигателя. Такова натоварване може да доведе до подхлъзване и спиране на автовлака при първото изкачване. Освен това нямате нужда от лед за това; само мокър път ще бъде достатъчен.
Ако товарът не може да бъде поставен равномерно в тялото, препоръчваме да го преместите по-близо до влекачили поставен върху превозно средство (локомотив), теглещо ремарке.
Избор на правилния маршрут
Внимателно разработете маршрута и го съгласувайте с клиента на транспорта.
Не всички къси пътища са най-бързите, най-безопасните и ви позволяват да пестите гориво и да печелите време. Шофирането по добър маршрут, дори на по-дълго разстояние, често е много по-изгодно от шофирането по кратък маршрут, но лош път. Вие сами страдате по-малко и не съсипвате колата си. Освен това трафикът е добър гладки пътищаводи до намален разход на гориво.
Избор на правилния график
Правилният график на трафика ще ви позволи да изберете и поддържате желаното ограничение на скоростта, което ще доведе до спестяване на гориво. Опитайте се да избягвате шофирането неблагоприятни условия– задръствания, задръствания, мъгла, силна жега, поледица, силен насрещен вятър. Ако ви предстои голямо задръстване поради пътни работи или авария, по-добре изчакайте на някое място, докато се разчисти. Вместо да пълзиш на ниски предавки и да хабиш скъпо гориво, почини си и хапни. След това, по свободния път, можете спокойно да наваксате!
Същото важи и за движение в неблагоприятни метеорологични условия. Често е по-добре да ги изчакате, отколкото да шофирате неефективно и икономично. Освен това няма да застрашите живота си и живота на други участници в движението, товари и поверена ви техника. По правило няколко часа са достатъчни, за да се разсее мъглата, да утихне силният насрещен вятър, да се почисти пътя от сняг, а ледената кора на платното да се разбие или посипе с пясък.
Опитайте се да не влизате големи градовев пиковите часове. Ако е възможно, направете това по-рано. Изградете графика си по такъв начин, че да намалите максимално броя на спиранията и тръгванията. При спиране за повече от 2-3 минути изгасете двигателя.
Термични условия на работа на двигателя
Спазвайте правилните термични условия на работа на двигателя. Не забравяйте да загреете двигателя преди шофиране, защото работата на студен двигател ще причини преждевременно износване бутална групаи прекомерен разход на гориво. Ако колата е празна, оставете я да работи празен ходот три до пет минути, след което можете да шофирате, без да позволявате високи скорости, като накрая загреете двигателя по време на шофиране. Натоварената кола трябва да се затопли по-дълго, тъй като натоварването на двигателя веднага ще бъде доста голямо.
Температурата на двигателя трябва да бъде 75-85 градуса по Целзий. Двигател, който е прегрял или е с ниска температура, не може да работи икономично. Ако е необходимо, в зимен периодизолирайте го допълнително.
В горещ летен ден, когато температурата на околната среда надвишава 30 градуса по Целзий, съдържанието на кислород в него рязко намалява. При работа в такива условия двигателят губи своята ефективност, тъй като пълненето на цилиндрите с въздух се влошава и за подготовката на рационално горима смесняма достатъчно кислород. При силни горещини мощността на двигателя значително намалява.
При тази температура асфалтът се топи. Става лепкав и лепкав, което увеличава съпротивлението при търкаляне. Освен това колата не се чувства стабилна и уверена на такава повърхност. В допълнение към това колелата също се нагряват, а температурата на гумата често надвишава допустимите експлоатационни стандарти. В резултат на това гумите „стрелят“, но не са евтини!
Затова ви съветваме да се въздържате от шофиране в четирийсетградусовата жега. По-добре е да шофирате на хладен нощен въздух. Двигателят ще "диша" чист въздух, гумите няма да се нагряват и камионът няма да се движи по разтопен асфалт. Освен това водачът се чувства много по-удобно да шофира в прохладата на нощта, отколкото в луда жега, когато не може да диша.
Техническо състояние на камиона
Автомобилът трябва да се поддържа в добро техническо състояние, тъй като това пряко влияе върху разхода му на гориво. Тези, които вярват, че консумацията зависи само от изправността на двигателя и горивна системакола.
Почти всичко в една кола влияе на нейната консумация:
- Състояние на горивото и въздушни филтри . Те трябва да са чисти и ефективно да осигуряват на двигателя чисто гориво и въздух.
- Състояние на двигателя. Компресията трябва да е нормална, хлабината на клапаните трябва да се регулира правилно, турбокомпресорът трябва да работи ефективно, изпускателен колектор, катализаторът и изпускателната тръба трябва да са в добро състояние. Това не бива да се пренебрегва, тъй като състоянието изпускателната тръбаВентилацията на цилиндрите зависи пряко, което се отразява на мощността на двигателя и разхода на гориво.
- Състояние на интеркулера. Проверете херметичността на всички връзки и чистотата на самия радиатор.
- Състояние на батерията. Тук няма какво да се коментира.
- Състояние на колелата на автовоза. Гумите трябва да са напомпани в съответствие с изискванията на производителя. Ниско разположените гуми се нагряват много и се износват по-бързо. В този случай колата няма да има необходимата скорост за икономично шофиране.
- Състояние на пневматичната система. Не трябва да има изтичане на въздух. Случва се въздушните пружини на пътния влак да „паднат“ веднага след спиране, тогава водачът трябва да гази половин час, да прекара скъпо горивоза изпомпване на въздух в системата.
- Състояние на спирачната накладка. Спирачките на пътния влак трябва винаги да са в добро състояние, правилно регулирани и да работят ефективно. Без това е невъзможно да се шофира безопасно, гладко и икономично.
- Състояние на амортисьора. При дефектни амортисьори ще трябва да намалите скоростта преди всяка неравност на пътя, за да предотвратите достигането на влекача или полуремаркето/ремаркето до критична амплитуда на вертикално трептене, което може да доведе до неизправности и загуба на контрол върху пътния влак.
- състояние горивна апаратура . Би трябвало да е добре. Трябва да се пази от мръсотия, вода и други чужди механични и химични примеси. Всичко започва с навременна подмянагоривни филтри, почистване на решетки, утаителни резервоари, профилактични проверки на инжекторни дюзи, завършващи със зареждане с висококачествено дизелово гориво. Уверете се, че ъгълът на впръскване на горивото на горивната помпа е настроен правилно.
Имайте предвид, че цветът на отработените газове ще ви подскаже за проблеми в горивната система на автомобила.
- Черен (тъмно сив) цвят димпоказва много високо захранване с гориво, неефективна работа на турбокомпресора, запушен въздушен филтър, износване и замърсяване на инжекторите или неправилна инсталациямомент инжекционна помпа. Черният дим може също да означава нискокачествено използвано дизелово гориво.
- Син (синкаво-сив) димпоказва, че цилиндрите на двигателя горят моторно масло, лоша компресияили буталните пръстени на скрепера за масло не работят ефективно.
- Бял (сивкаво-бял, синкав) димпоказва, че двигателят не е загрял добре, или горивото изтича от инжекторите, или горивото навлиза в маслото поради теч от връщащата линия на инжектора, или времето за впръскване на инжекционната помпа е изключено.
В крайна сметка ще ви дадем един доста банален съвет - зареждайте с качествено гориво. дизелово гориво. Висококачественото гориво ще осигури добра тяга на двигателя и ще намали разхода на гориво. СЪС качествено горивовероятността от повреда на горивната система е намалена, което означава, че двигателят ще издържи по-дълго. И това също е значително спестяване на пари.
Прочетете също.
Впечатляващи спестявания при поддръжка на парка товарен транспортили тежко оборудванепостигнато чрез намаляване на разходите за горива и смазочни материали, гориво, резервни части и ремонтни дейности.
Понастоящем транспортни фирмиса готови да похарчат значителни средства за инсталиране на тахографи (в съответствие със закона) и устройства GLONASS, за да премахнат измамите с гориво от страна на водачите. Не бива обаче да забравяме и други начини за пестене на гориво.
Спестете бензин
Какви фактори определят разхода на гориво по време на превоз на товари? с кола? Ако движението тежкотоварен камионпряко зависи от работата на двигателя, трансмисията и колелата, тогава съответно е необходимо да се обърне внимание на скоростта на движение, както и на аеродинамиката (съпротивление превозно средствонасрещен въздух). Правилното използване на законите на физиката в системата всъщност ще докаже тяхната практичност, което, разбира се, не е нищо ново за опитен шофьор. При ниски скоростисъпротивлението на въздуха е абсолютно незначително.
Въпреки това, с увеличаване на скоростта, колата е принудена да преодолее силата на насрещния въздушен поток. При редовна работа на многотонен камион и тежко оборудване със скорост над 70 км в час е необходимо да се вземе предвид, че делът на разхода на гориво при такива условия се увеличава значително. Към това трябва да се добави възможността за достатъчно бързо ускоряване (бавното ускорение увеличава изразходваното количество бензин или дизелово гориво) и равномерно шофиране.
Има още един основен показател - влиянието на търкалянето върху съпротивлението на гумата. За да се поддържа постоянна скорост на превозно средство, е необходимо определено усилие. Многотонните камиони и тежкото специално оборудване изискват разходи голям бройенергия, която се доставя на механизмите поради гориво, за да се движат по магистралата с определена равномерна скорост.
Докато автомобилът се движи, настъпва системна деформация на гумата: гумата, съставена от 80% каучук, се разтяга и възстановява, придобивайки първоначалния си вид. Освен това скоростта на движение не оказва значително влияние върху този процес. Съпротивлението при търкаляне на гумите до голяма степен зависи от теглото на превозното средство, теглото на товара, налягането в гумите, шарката на протектора, степента на износване на гумата, външен видИ характеристики на дизайнаджанти и гуми.
Този индикатор в момента е посочен от производителя в технически спецификациипродадени гуми. Колкото по-ниско е съпротивлението при търкаляне, толкова по-големи са икономиите на гориво при транспортиране с камион.
Спираме кражбите
век иновативни технологиипредлага контрол на разхода на гориво с помощта на електронни устройства. На руски пазарТранспортната телематика отдавна е твърдо установена от Omnicomm, която продава устройства за наблюдение на разхода на гориво и смазочни материали. Системата FMS гарантира връщането на таксите за гориво на голяма компанияв размер на 30-40%.
При работа в тестов режим се определят основните етапи на загуба на гориво и смазочни материали. Всичко започва от момента на зареждане с гориво. На бензиностанциите не се долива бензин и дизелово гориво. Работата с цистерна за гориво влошава ситуацията. Ако зареждането се извършва през нощта след работно време в отсъствието на оператора, системата закръглява броя на продадените литри бензин.
FMS устройствата, инсталирани на тежкотоварно оборудване и камиони, ще показват ясно датата, часа и количеството гориво, налято в резервоара. Загубите на гориво на този етап са около 15%! Със същата лекота уредът ще засича източване на гориво. При транспортиране с камион уредът отчита разхода по моточасове. Ето защо рязък спаддизелово гориво в резервоара на тежък камион веднага се отразява в показанията на системата.
Като експеримент операторите на тежко специално оборудване, знаещи за системата за управление на FMS, все пак бяха хванати при опит за източване. Компанията регистрира допълнителни 15% разход на гориво. В този случай устройството веднага ще открие загубата на дизелово гориво от резервоара, когато двигателят работи на на празен ход, или чрез „връщане“, преминали в кутията.
Ремонтираме го сами
Услугите на сервизните центрове бързо поскъпват. Цената на вносните резервни части и компоненти нараства. Собствениците на камиони и тежка техника са принудени да преминат към самостоятелна поддръжка на превозните си средства. Редица компании са избрали да възложат ремонт на оборудване.
Друг важен начин да спестите пари е закупуването на неоригинални, но подобни компоненти. Въпреки това е възможно да закупите резервни части от официални дилъри, но повече достъпна цена, които могат да се формират например чрез отстъпки, промоции или специални програмипроизводител.
Експертите отбелязват факта, че разходите за обслужване на вносни автомобили се увеличават. В условията на икономическа криза печелят компании, които имат в баланса си местни камиони и тежка специална техника. Резервни части, ремонт, поддръжка и възможност за сключване на споразумения за партньорство - този лукс стана по-достъпен за собствениците на автомобили, произведени от руски автомобилни заводи.
Ако камионите и тежкото оборудване не са включени гаранционни ремонти, тогава трябва да се опитате да го поправите сами. За да направите това, трябва да имате висококвалифициран механик и твърдо ремонтна база. Важна забележка: ремонтите на вносни автомобили, както и компонентите и възлите трябва да се третират с повишено внимание. Можете да инсталирате нискокачествени „левичари“ части, които ще съсипят целия механизъм. Следователно автомобилите, произведени в Русия, все още остават приоритет в този брой.
Психологията на повечето хора е устроена по такъв начин, че те са готови да похарчат цялата сума пари, която могат да спечелят. Колкото повече заплата, толкова повече разходи. Това се отнася и за бизнеса с камиони. Разбира се, трябва да инвестирате само в онези проекти, които впоследствие ще генерират приходи.
Например да наемете компетентен механик или да инсталирате система за контрол на горивото. Когато сме изправени пред необходимостта от намаляване на разходите, е необходимо да анализираме тяхната обосновка. Може би такава политика ще помогне на компанията не само да изчака трудни времена, но и да развие последващ успех в своята област.
Видео: Наем на специално оборудване и услуги за превоз на товари без посредници!
Разходите за гориво представляват около 30% от общите разходи за поддръжка на автопарка от камиони. ExxonMobil събра препоръки от много експерти, шофьори и собственици на транспортни компании и въз основа на тази информация формулира 10 препоръки специално за шофьори и собственици на камиони. прости начиниоптимизация на работата камиони икономия на гориво.
1. При шофиране на камион плавно спиране- един от основните фактори за икономия на гориво. При спиране кинетичната енергия се преобразува в отпадна топлина, така че водачът трябва да е подготвен за потенциална опасност и да може да вземе превантивни мерки, така че педалът на спирачката да се натиска възможно най-малко и с минимална сила.
2. Износването и поддръжката на гумите играят жизненоважна роля за работата на камионите. Ниското налягане увеличава съпротивлението при търкаляне и разхода на гориво. Оптимално наляганеИ добро сцепление- гаранция за безопасност и икономия на гориво. Гумите трябва да се инспектират и проверяват редовно.
3. Търговските превозвачи на камиони, които искат да оптимизират работата на превозните си средства, трябва да внедрят най-много Хай-тек. Например превозвачите на товари McLaren Racing преминаха към камиони с двигатели Euro VI, въведоха анализа FleetBoard в своите процеси и започнаха да използват масла Mobil Delvac 1. В резултат на това те успяха да увеличат икономията на гориво с 6% за шест месеца.
4. Скоростта, придобита от камиона при движение по равен терен, трябва да се използва за преодоляване на неравни и хълмисти участъци от пътя с най-малък разходгориво. Движението по инерция може да донесе осезаеми ползи. Има смисъл да се изчислят маневрите предварително, особено ако има Кръгово движение, завийте, излизайте и т.н., както и спирайте по-рядко и използвайте терена, така че движението да изисква възможно най-малко енергия.
5. Педалът на съединителя е вашият най-добър приятел и помощник в пестенето на гориво. Изследванията показват, че всяко превключване на по-висока предавка води до почти 30% спестяване на гориво. Така че продължете колкото е възможно повече висока предавкаи ако е необходимо, превключете на по-висока предавка през една. Ако съединителят се използва правилно, двигателят не трябва да работи висока скоростбез нужда: те само водят до себе си повишена консумациягориво и износване на двигателя. Освен това в повечето камиони, особено модерните, двойно стисканесъединител не е необходим и само увеличава разхода на гориво.
6. Алън Виргоу, победител във встъпителното състезание Mobil Delvac 1 за шофьори на камиони McLaren Racing с най-икономична техника на шофиране, казва, че промяната на неговия стил на шофиране и използването на технологията Euro VI му е позволило да намали разхода на гориво на празен ход и да управлява камиона си при оптимална скоростот гледна точка на спестяванията.
7. Шофьорите трябва да се стремят да намерят скоростта, при която разходът на гориво е оптимален и, ако е възможно, да се придържат към нея. Двигателят има зона оптимална скорост- това е името на скоростта, с която работи най-ефективно. Обикновено това е не повече от 1500 оборота в минута. Производителят ще ви предостави подробна информация за характеристиките на двигателя на вашия камион и оптималната скоростна зона.
8. Много превозвачи на товари правят голяма грешка при избора на моторно масло за превозните си средства. Моторното масло с висока производителност помага за оптимизиране на работата на камиона и подобряване на икономията на гориво. Това твърдение се доказва от последните независими тестове, проведени от британската компания Millbrook, един от световните лидери в областта на тестването и разработването на автомобили. Тестовете показват, че Mobil Delvac 1 LE 5W-30 подобрява разхода на гориво средно с 1,8%.
9. Въпреки това, не само двигателното масло влияе върху работата на камиона. Превозвачите на товари също трябва да помнят, че много зависи от маслото в трансмисията и задна ос. Пример би бил напълно синтетичен трансмисионно масло Mobilube 1 SHC™ 75W-90 е с висока производителност, подходящо за всички видове задвижвания. Създаден с помощта на разширени базови маслаи добавки, маслото Mobilube 1 SHC 75W-90 има доказани свойства за надеждна защита на трансмисията и пестене на гориво.
10. Спирачна системаиграе жизненоважна роля в работата на камиона, но ако превозното средство е оборудвано с ретардер, използвайте го винаги, когато е възможно, така че спирачните накладки да се износват по-малко. Ретардерите са особено полезни за намаляване или поддържане на скоростта при наклони надолу, тъй като помагат да се поддържа контрол, без да позволяват на автомобила да ускорява. Предотвратяват преждевременно износване и загуба на ефективност спирачни накладки, неизбежно при интензивно използване на триене спирачни механизми, и може значително да увеличи експлоатационния живот на спирачната система.
Икономични гуми: възможно ли е да се намали разхода на гориво с гуми?
В рекламните материали на производителите на гуми, заедно с думите „издръжливост“, „добро сцепление“, „бързо спиране“, винаги има уверения за „ефективност“, тоест забележимо намаляване на разхода на гориво. Обяснено подобен ефектпо-ниско съпротивление при търкаляне.
Разбира се, скоростта, с която индикаторът за нивото на горивото в резервоара клони към нула, се влияе от много фактори: от стила на шофиране до теглото на пътниците. Също така не е необходимо да се говори за „пестеливостта“ на зимните гуми, тъй като при използването им на първо място са напълно различни качества, несъвместими с лекотата на търкаляне. Затова днес ще се запознаем с най-често срещаните летни икономични (или енергийно ефективни) гуми на руския пазар и ще разберем дали си струва да разчитаме на сериозни спестявания на бюджета, когато ги използваме.
Малко теория
За новите автомобилни ентусиасти, които за първи път са научили за гуми с ниско съпротивление при търкаляне, възниква логичен въпрос: какво на какво се съпротивлява и как това е свързано с разхода на гориво? Факт е, че външната (известна още като движеща се) част на гумата, в контакт с пътна настилка, е донякъде деформиран - от кръгъл става сплескан - и образува така нареченото контактно петно. Когато колата започне да се движи, процесът на деформация става непрекъснат, „петното“ се движи по гумата и осигурява сцепление. Следователно, колкото по-малко енергия е необходима за преодоляване на промяната във формата на гумата и колкото по-лесно контактното петно се отделя от гумата, толкова по-ниска е стойността на съпротивлението при търкаляне.
Полуспуканата гума показва най-добре деформацията и контактното петно.
Основен характеристики на дизайнаПри една гума факторите, които влияят върху това колко лесно се търкаля по пътя, са еластичността на материалите на протектора и страничната стена, както и „прилепването“ на материала на протектора към пътя.
Сред гумите с еднакъв диаметър по-широките гуми с по-голямо контактно петно имат повишено съпротивление при търкаляне. Те не са икономични и спортни гумипредназначени за езда високи скорости, тъй като съставът на материала, от който са направени, трябва да осигурява максимална адхезия към пътната настилка.
Между другото, най-лесният начин да намалите съпротивлението при търкаляне е да напомпате гумите си. Тук деформацията намалява и контактното петно става по-малко. Но не трябва да напомпвате колелата над препоръчителните стойности, тъй като това значително увеличава спирачния път, колата се плъзга по-лесно и комфортът на возене значително страда, особено по неравни пътища.
Тъй като в нормалното пътнически автомобилПреодоляването на съпротивлението на гумите представлява приблизително 20% от общия разход на гориво, така че не е изненадващо, че производителите на гуми се опитват да увеличат привлекателността на своите продукти поради този показател. Средно намаляването на съпротивлението с 10% ви позволява да спестите около 1-2% гориво.
Какво ни обещават производителите?
Нека да видим как производствените компании се опитват да намалят този „вреден“ показател, колко ефективно се проявяват иновациите в реални условия и най-важното как подобни промени влияят на важни свойствагуми като стабилност на пътя различни условияи спирачна скорост.
В тестове летни гумипроведено по искане на авторитетни местни и чуждестранни автомобилни списания, характеристиката „ниско съпротивление при търкаляне“ най-често има продуктите на компаниите и. Разбира се, почти всички производители предлагат подобни гуми днес, но ние ще се ограничим до марките, споменати по-горе, които са популярни в Русия.
Водещите енергийно ефективни продукти на Nokian Tyres са гумите. Както е посочено на уебсайта на концерна, съпротивлението при търкаляне на тези гуми е намалено с 15% в сравнение с предишния модел -. Ако вземем "обикновени" гуми, намалението достига 40%.
Опитите да се разбере как такива впечатляващи резултати, завършват със стандартните фрази в прессъобщенията за „специално проектиран протектор и уникален състав каучукова смес„Единствената подробност, обявена от търговците на Nokian, е, че гумите съдържат масло от финландски бор.
Друг известен производителгумата също има в арсенала си "пестелива" гума - . Въпреки това, дори и тук те говорят изключително пестеливо за технологии и дизайн. Michelin се гордее, че е първият, който е добавил силиций (или силициев диоксид, както още се нарича) към своята каучукова смес. Днес обаче този минерал се превърна в неразделна част от гумите на всеки производител. Но практически няма информация по същността на въпроса: „Намалено тегло, уникален състав, иновативен дизайн...“ На купувачите на гуми се обещава спестяване на осемдесет литра гориво за целия експлоатационен живот на комплект гуми, което в ще бъде с десет хиляди километра по-дълъг. Всичко това, разбира се, е средно и в сравнение със същите „обикновени“ гуми.
Въпреки това би било наивно да се очаква, че производителите на гуми ще започнат щедро да споделят разработките на инженерите и технологичните тайни. Затова Pirelli докладва за „иновативни материали“ и „ELRR (Extra Low Rolling Resistance)“ – система с ултра ниско съпротивление при търкаляне, използвана в гумите.
GoodYear е малко по-многословен, казвайки, че гумата EfficientGrip има „подобрен каркас с специални материали, олекотяване на теглото на продукта; Усъвършенстван процес за разработване и производство на нова каучукова смес, която осигурява превъзходен пробег, спиране на мокра настилка и съпротивление при търкаляне." Той също така твърди, че разходът на гориво ще бъде с 1,9% по-нисък "в сравнение с четирима водещи конкуренти." Какъв вид конкуренти обаче са тези не се съобщава.
Предимствата на една икономична гума трябва да бъдат „нов силициев състав на материала на протектора, модифициран контур и асиметрична форма на протектора“. Съпротивлението при търкаляне на тази гума е с 12% по-ниско от това на предишния модел ContiEcoContact EP.
Обобщавайки разпръснатата информация, можем да заключим, че в последните годиниОсновните усилия на дизайнерите са насочени към намаляване на теглото на гумата чрез намаляване на броя на слоевете корда и дебелината на протектора, както и използването й като част от каучукова смес синтетични материали, имащи минимални загуби на енергия при деформация.
Практиката е критерий за истината
Е, време е да преминем от красивите обещания на производителите на автомобилни обувки към практически резултати и да видим какво печели и губи собственик на кола, който купува икономични гуми.
Основният въпрос на всички тестове: възможно ли е да се поддържа високо нивотакива качества на гумата като управление и сцепление на сухо и мокър път, устойчивост на аквапланинг, добро спиране и т.н.? И тук докладите от тестовете са неумолими: перфектна комбинацияНито един производител все още не е успял да постигне ефективност и безопасност.
Да, всички „икономични“ гуми, участвали в тестовете, показват значително намаляване на съпротивлението при търкаляне и др. ниска консумациягориво, но това винаги води до, макар и не фатално, но все пак забележимо влошаване на други характеристики. По този начин „зелената гума“ Hokian демонстрира посредствено сцепление и управление на сухи настилки. Кола с гуми няма да има най-доброто по-добро управлениеНа мокър асфалти по време на аквапланинг. Системата за изключително ниско съпротивление при търкаляне на Pirelli води до забележимо увеличение на спирачен път, особено върху мокри повърхности. Собственици Goodyear EfficientGripСтрува си да сте максимално събрани по време на дъжд, особено ако по пътя има дълбоки локви. Гумите зареждат водача с енергия на мокър асфалт и осигуряват значително увеличаване на спирачния път на суха настилка.
За да бъдем честни, отбелязваме, че всички изброени недостатъци са повече или по-малко забележими при тестове, проведени в екстремни условияспециализирани полигони. При нормално шофиране в града и по селските пътища, вероятността „недостатъците“ на икономичните гуми да окажат сериозно влияние върху безопасността и комфорта на шофиране е изключително малка.
Недостатъците на гумите могат да бъдат идентифицирани най-пълно само на тестовата площадка.
Така, при равни други условия енергийно ефективни гуминаистина отговарят на името си и са в състояние да намалят разхода на гориво. Друго нещо е, че дори максималните резултати, постигнати при идеални условия на тест, се измерват със 100-200 грама на 100 километра или спестяване на няколко десетки литра на година. Съответно, за ежедневни (включително уикенди) пътувания от 100 километра, разходите за бензин ще бъдат намалени със 100-150 рубли на месец. Реално намаляването на разходите ще бъде още по-малко.
Така се оказва, че когато избирате ново нещо за вашия „железен кон“, трябва преди всичко да обърнете внимание на условията, при които ще се използва, управлението и доброто сцепление. И ако това също така идва с рентабилност (дори и да е малка), това е страхотно. хубав бонусВсе още не е притеснил никого.
От 15 до 60% спестявания на бензин.Точно толкова можете да получите, ако приложите всички методи, които изброих в тази статия. Удивително е колко много бензин изгаряме напразно буквално изневиделица.
Разберете колко допълнителни литра харчите!
Метод номер 0: Посетете сервиза
Извън конкуренцията.
Повишеният разход на гориво може да бъде причинен от редица повреди. Всичко написано в тази статия предполага, че вашият автомобил е в добро работно състояние.
Посещавайте сервиза редовно.
Метод № 1: Намаляване на Cx
Cx е коефициентът аеродинамично съпротивление. как по-голяма колаПрилича на парче сапун, толкова по-малко е.
Например Gelendvagen, Cx=0,55:
Лада Приора, Cx=0.32:
Toyota Prius, Cx=0.25:
Състезателна кола: Cx=0.16:
„Е, добре, разбирам. Какво да правя с моя Gelendvagen? Чук или нещо подобно? остри ъгликран?"
Няма да докосваме ъглите, но ще премахнем някои от ненужните неща - добра идея. Ето един полезен знак:
»
Ако сте забравили последния път, когато сте използвали своя багажник на покрива, защо не го премахнете?
А защо всеки трети поврежда колата си с мухобойка, сигурно никога няма да разбера. Можете да се опитате да ме „просветите“ в коментарите.
Метод № 2: Намаляване на теглото на автомобила
Е, това е разбираемо: по-малкото тегло означава по-малко потребление.
Проверете дали носите ненужни вещи със себе си ( Бебешки стол, зимни гумии бутилки с "антифриз" през лятото).
Решихте ли да поставите допълнителна шумоизолация? Не забравяйте, че ще увеличи теглото на вашия автомобил с 50-100 кг и разхода с 0,4-0,7 литра. Тоест ще плащате за шумоизолация за целия експлоатационен живот на автомобила.
В страни с отлични пътища е разумно да свалите резервната гума. Вярно, чух, че новите коли там така или иначе не са оборудвани с него. В Русия подобен „трик“ трудно може да се нарече успешен. Не знам как са пътищата в Украйна.
Метод #3: Променете стила си на шофиране
За някои тук има безкрайни възможности за спестявания (и според скучния Германски съвет за безопасност на движението - до 25%).
Какъв стил на шофиране е най-икономичен?
Попитайте дядо си: интелигентен избор на скорост, плавно ускорение и спиране. Също така трябва да вземете предвид работата на светофарите и условия на движениев общи линии. С две думи: колкото по-рядко използвате спирачката, толкова по-малка е консумацията.
Метод #4: Изберете разумно времето за пътуване
Ако сте заседнали в задръстване, вие губите гориво.
Може би има смисъл да отидете с резерв? Може би дори в 6 сутринта? Да, ще пристигнете по-рано, но ще спестите време и гориво, а оставащият час може да бъде посветен например на четене на Lifehacker.
Аз също не си пъхам носа в центъра през делничните дни. Спестявам всички тези неща и ги правя с един замах в неделя, когато пътищата са много по-чисти.
Метод #5: Изберете вашия маршрут разумно
Lifehacker редовно публикува статии за навигатори. Много навигатори са оборудвани с функция за предупреждение за задръстване. В други дни това може да ви спести няколко часа време и няколко литра бензин.
Между другото, приятели, ще бъде страхотно, ако напишете любимата си услуга в коментарите. Просто гледам тази тема.
Метод #6: Използвайте крейсерска скорост по магистралата
Крейсерската скорост е скоростта, при която разходът на гориво е минимален. Най-често се постига чрез последно предаванепри скорост 2-2,5 хиляди оборота в минута.
Колкото по-мощен е автомобилът, толкова по-висока е крейсерската скорост. За моя “задушен” Ford Fiesta (83 к.с.) тази скорост е приблизително 90 км/ч.
Увеличаването на скоростта над крейсерската неизбежно ще доведе до увеличаване на консумацията. Колко? Да вземем за пример VAZ 2105:
- 80 км/ч - 7 л на 100 км
- 100 км/ч - 11 литра на 100 км (.
Често крейсерска скоростпосочете в сервизна книжкакола. Виж, може би и ти го имаш там.
Метод #7: Изберете правилните предавки
Както вече казах, разходът на гориво е минимален, когато оборотомерът показва 2-2,5 хиляди оборота в минута. Старайте се винаги да избирате такава предавка, че да можете да се движите точно с тези скорости.
IN модерни автомобилипонякога се инсталира специална подкана, която сигнализира, когато е необходимо да превключите нагоре или надолу. В края на пътуването такава кола може дори да ви даде „екологична оценка“.
Ако имате автоматик, тогава, разбира се, не е нужно да мислите за избраната скорост.
Метод номер 8: Избор на гуми
Някои гуми харчат повече гориво, други по-малко. Разликата може да достигне 0,5 литра на 100 км. Съгласен, много?
Избиране икономични гуми, разчитат не на данните на производителя, а на реални тестове, проведени от всички водещи автомобилни издания.
Метод номер 9: Не монтирайте колела с по-голям радиус
Много хора слагат колела на колите си по-голям радиус, например R16 вместо R14. Разбира се, можем да се съгласим, че колата изглежда „по-готина“ по този начин:
Но, за съжаление, ще трябва да платите за това чрез увеличаване на разходите.
Колко дълго?
Не намерих достоверни данни, но има мнение, че 1 см радиус добавя 1 литър на 100 км към разхода. Много.
Метод #10: Правилно налягане в гумите
Няма да те съветвам да си пренапомпваш гумите. Да, това ще намали консумацията, но на каква цена? По-смислено е да ги напомпате до най-високото ниво, препоръчано от производителя.
Пише, че намаляване на налягането от 2,0 кг/кв. см до 1,5 кг/кв. cm води до прекомерен разход на гориво с приблизително 3%.
Следете налягането в гумите си. Или плащайте в рубли.
Метод No11: Купете отопляем гараж
Загряването на колата през зимата не е лесно, а докато загрява, гори скъпоценният бензин. Отопляемият гараж може да реши този проблем в основата му.
Метод № 12: Вземете карта за отстъпка
Ще се смеете, но аз от години спирам на една и съща бензиностанция и едва наскоро се сетих да взема карта за отстъпка там. Отне ми 5 минути. Сега спестявам 3% от всяко зареждане. Сигурен съм, че повечето големи вериги имат нещо подобно.
Лош метод №1: Изключване на електрическите уреди
Разбира се, ако изключите климатика в жегата и потта, разходът ще намалее значително (с около 2 л/100 км). Отварянето на прозорците не е опция. Спомняте си, че в този случай аеродинамиката на колата ще се влоши. „Зад волана“ дори веднъж проведе експеримент: кое консумира повече гориво - климатик или отворени прозорци. За живота си, не помня резултата. Напишете в коментарите кой също чете тази статия и как всичко свърши за тях.
От същата серия, гасене на фарове, музика, подгряване на седалки.
Не мисля, че този метод за спестяване е успешен. Ако искате да се откажете от комфорта на колата, тогава трябва да изминете целия път и да се качите на велосипед.
Лош метод № 2: Шофиране във „въздушната сянка“ на голям камион
На магистралата можете да седнете плътно зад пълзящ камион и да карате в неговата „въздушна сянка“. Казват, че по този начин можете да спестите до 3% от бензина.
Бих искал да видя човек, който толкова държи на околната среда, че е готов за дълго време„поглъщат“ ауспуха на Kamaz. И шофьорът на камиона, струва ми се, няма да търпи дълго такъв „заек“ и ще се опита да направи нещо. И можете да забравите за „Спазвайте дистанция“.
Накратко, метод за изроди.
Лош метод #3: Добавки за двигателя
Имам предвид „чудодейни добавки“, които се наливат в резервоара за газ или в картера и които обещават икономия на гориво. Следях тази тема по едно време, но нито едно автомобилно издателство не успя да установи значителни спестявания.
За себе си слагам край на тази тема. Или имате различен опит? Пишете в коментарите.
Лош начин #4: Шофиране на неутрална
Когато колата се търкаля по хълм или се движи по инерция към светофар, можете да поставите скоростния лост в неутрално положение. Колата спира спирането на двигателя, което означава, че спестяваме. Ето я теорията.
Доказано е обаче, че дори икономия на гориво не може да се постигне. В същото време шофирането на неутрална позиция може да бъде опасно - в точният моментпросто няма да можете да навлезете бързо. И това може да се наложи, например, в случай на плъзгане.
Честно казано и аз понякога карам така. Ще оцелея!
Лош начин № 5: Купуване на електрическа кола или хибрид
Електрическите автомобили имат големи предимства в някои страни: данъчни облекчения в Япония и Норвегия, безплатно място за паркиране в Лондон, специални ленти в Норвегия.
Собствениците на хибридни и още повече електрически превозни средства са прекрасни хора, които правят въздуха ни по-чист. Но просто не мога да считам закупуването на електрическа кола за успех само като средство за спестяване на пари. Дори в САЩ хибридът започва да се изплаща едва след 90 000 км. Не бих се изненадал, ако в Русия не се изплаща по принцип. Никакви ползи за вас, а цените на тези коли са скочили до небето.
Какви начини съм пропуснал да спестя?
Пишете в коментарите!
Също така ще се радвам да се посмеем на лоши идеи с вас.
