С настъпването на студеното време всеки шофьор се опитва да създаде удобни и топли условия за престой в кабината на колата си, защото никой не иска да замръзне. Но ако не влиза топъл въздух, трябва да се установи на какво може да се дължи това. В тази статия ще разгледаме ремонта на управлението на печката Lada Kalina.
Принципът на работа на печката е захранване и изпускане. Въздушните маси в автомобила се нагряват с помощта на специална течност, която същевременно охлажда двигателя.
Принципът на работа на нагревателя е, че течността загрява радиатора, в който се извършва топлообмен, а нагрятият въздух навлиза в купето през въздуховоди.
Устройството на печката Лада Калина
- Страничен ляв изпускателен отвор - 1.
- Ляв въздуховод - 2.
- Отопляем страничен прозорец - 3.
- Разделител на въздушния поток - 4.
- Печка - 5.
- Десен вентилационен канал - 6.
- Страничен десен изпускателен отвор - 7.
- Долен въздуховод за отопление - 8.
- Канал за отопление на кабината - 9.
- Централният изход на вентилационните потоци е 10.
Къде е печката на Калина
На Калина превключвателите на печката са разположени на централното арматурно табло. Блокът за управление на нагревателя се намира в конзолата на арматурното табло.
Как работи управлението на печка Калина
Механизмите за управление на фурната са както следва:
- Регулатор за управление на разпределителя на въздушния поток.
- Регулатор на режимите на работа на вентилатора.
- Регулатор на температурата на пещта.
- Лост за превключване на клапата за рециркулация.
Регулаторът на температурата превключва от студено към горещо и обратно. Подаването на въздух се управлява от превключвател, който има четири режима на работа на електрическия вентилатор. Скоростта на вентилатора се увеличава чрез завъртане на копчето надясно.
Инструменти, консумативи, приспособления
За да премахнете контролната кутия, ще ви трябват отвертки Phillips и шлицови отвертки.
Как да премахнете контролния блок на Калина
Работен ред:
Как да намерите грешка
Ако от печката духа студен въздух и не влиза топлина, помислете за основните причини за такива неизправности:
Как да поправите контрола на печката Kalina
Невъзможното или трудно превключване на регулатора на температурния режим може да се дължи на повреда на самия превключвател. Подмяната на превключвателя на печката на Калина е доста лесна (при условие, че демонтажът на механизма за управление на печката вече е завършен). На задната конзола на контролния панел развийте четирите фиксиращи винта на превключвателната кутия. Отстранете кабелните крепежни елементи и разкачете кабелите от задвижващия модул. Сменете счупения ключ. Сглобяването се извършва в обратен ред. Когато извършвате тези работи, маркирайте с маркер местоположението на кабелите върху блока на лоста. Това е необходимо, за да монтирате прътите правилно по време на монтажа.
Основните причини за повреда на терморегулатора на печката могат да бъдат: повреда на термистора или счупен свързващ проводник. Такива неизправности се елиминират чрез подмяна на счупения елемент и чрез запояване на проводника. Също така регулаторът на печката може да спре да работи поради повреда на температурния сензор, което е доста рядко. Този сензор се намира вътре в тавана в купето на автомобила.
Как да смените блока за управление на нагревателя
Работен ред:
- Свалете капака от конзолата.
- Развиваме четирите винта, закрепващи контролния блок към рамката на арматурното табло.
- Демонтираме кабелните скоби, които участват в управлението на нагревателя.
- Премахваме кабелите със задвижващи механизми. Ние скицираме позицията на кабелите върху елементите на блока, за да монтираме всичко на първоначалното си място по време на монтажа. Най-трудното нещо е да поставите кабелите и да ги закрепите с резе.
- Отстраняваме контролния блок за печката с климатик.
- Поставихме нов блок на колата.
- Сглобяваме елементите на монтажа в обратен ред и поставяме наслагването на конзолата на арматурното табло.
Сега остава само да проверите печката за производителност. Стартираме колата, проверяваме работата на амортисьорите в различни позиции и режими на работа на вентилатора на печката. След това загряваме двигателя до работна температура и се уверяваме, че печката се загрява нормално.
Lada-Kalina е оборудвана или с отопление и вентилация (горна снимка) или климатроник (долна снимка).
Отоплително-вентилационният блок се използва за създаване на комфортна температура на въздуха в купето, чиято стойност се регулира от блока за управление на вентилационната и отоплителната система, но в същото време не може да осигури температура в купето по-ниска отколкото температурата на външния въздух.
Във въздухозаборната кутия има въздушен филтър, който пречиства въздуха, влизащ в купето на автомобила, от прах, полени, сажди и дребни насекоми. Филтърът трябва да се сменя на всеки 15 000 км (или по-рано, ако условията на работа са тежки).
- превключвател 1- контролира режима на работа на вентилатора (0 - вентилаторът е изключен, 4 - максимална скорост на въртене);
- превключвател 2- управлява режима на работа на печка и климатик (във вариантното изпълнение);
- дръжка 3- управлява клапата за рециркулация на въздуха (най-лява позиция - подаване на външен въздух към купето, крайна дясна позиция - режим на рециркулация на въздуха в купето - този режим не се препоръчва да се използва дълго време);
- превключвател 4- контролира разпределението на подавания въздух в купето:
- вертикална позиция нагоре- въздух влиза в предното стъкло и дюзите за обдухване на стъклата на предните врати;
- вертикално надолу- въздухът навлиза в долната част на купето, в зоните на краката на водача и пътниците;
- хоризонтална позиция вдясно- въздухът влиза през страничните и централните дюзи в горната част на салона на автомобила за обдухване на водача и пътниците;
- хоризонтална позиция вляво- въздухът навлиза в долната част на купето, в зоните на краката на водача и пътниците, върху предното стъкло и дюзите за обдухване на стъклата на предните врати.
Лостовете 9 и 5 на задвижването на клапите регулират интензивността на подаването на въздух през страничните (8) и централните (4) дюзи чрез промяна на положението на клапите (до пълното им затваряне). Лостовете 1 и 3 на направляващите лопатки на страничните и централните дюзи променят посоката на въздушния поток.
Вентилация (подаване на неотоплен въздух) на купето:
- поставете превключвател 2 в крайно ляво положение (синя точка на контролния блок) - кранът на печката е напълно затворен;
- поставете превключвател 4 в хоризонтална дясна позиция;
- отворете дюзи 4 и 8, завъртете лост 5 на централната дюза надолу и лост 9 надясно на лявата странична дюза и наляво на дясна странична дюза;
- превключвател 1 на режима на работа на вентилатора на нагревателя, зададен на желания режим;
- в случай на замъгляване на предното стъкло, поставете превключвателя 4 във вертикално положение нагоре.
Предотвратяване на замъгляването на очилата:
- поставете превключвател 4 във вертикално положение нагоре;
- Поставете превключвател 1 за режимите на работа на вентилатора на нагревателя в положение "2".
Бързо загряване на интериора:
- превключвател 2 в най-дясно положение (червена точка) - кранът на печката е напълно отворен;
- поставете превключвател 4 в хоризонтално положение вдясно;
- поставете превключвател 1 за режимите на работа на вентилатора на нагревателя в положение "3";
- отворете страничните и централните дюзи.
Осигуряване на комфортна температура в кабината:
- поставете превключвател 2 на желаната позиция (желаната температура);
- поставете превключвател 4 в хоризонтално положение наляво;
- като използвате превключвател 1 на режима на работа на вентилатора на вътрешното отопление, изберете необходимата интензивност на подаване на топъл въздух към купето.
Когато отоплителната система работи в максимален режим, не се препоръчва да отваряте прозорците на интериора на автомобила.
Вентилационната и отоплителна система на интериора на автомобила е система с принудителен въздух и изпускателна система, докато температурата на течността, нагрята над 90 ° C от системата за охлаждане на двигателя, се използва за вътрешно отопление.
Когато вратите са затворени, въздухът се подава в купето от електрически вентилатор. Интензивността на подаването на въздух се контролира от скоростта на въртене на перката на електрическия вентилатор. Двигателят на вентилатора има четири скорости (намалените скорости се осигуряват от допълнителен резистор с две намотки). Всмукването на въздух се осъществява чрез въздухозаборник, монтиран под рамката на предното стъкло. За почистване на въздуха, влизащ в купето, на входа за въздух на нагревателя е монтиран филтърен елемент от нетъкан синтетичен материал.
Основни данни за контрол, настройка и поддръжка
Качулката се извършва поради разреждането, което се получава близо до задната част на тялото, когато колата се движи. Изпускателните отвори са вградени в панелите на каросерията под задната броня.
Подробности за нагревателя: 1 - корпус на филтъра за вентилационната и отоплителната система; 2 - филтърен елемент; 3, 4, 5, 6, 7 - въздуховоди; 8 - корпус на радиатора и разпределителя на въздуха на нагревателя; 9 - радиатор на нагревателя; 10 - корпус на електрическия вентилатор на нагревателя; 11 - нагревател електрически вентилатор
Интериорът се отоплява от нагревател, монтиран под арматурното табло. Когато двигателят работи, нагрятата течност от охладителната система циркулира през ядрото на нагревателя. загрява въздуха, преминаващ през него. Количеството въздух, преминаващо през радиатора и заобикаляйки го, се задава от клапата на централното отопление в зависимост от позицията на копчето за регулиране на температурата, монтирано на арматурното табло. Разпределението на въздуха в купето може да се регулира чрез завъртане на копчето за управление на амортисьорите за разпределение на въздуха, както и чрез завъртане на амортисьорите и направляващите лопатки на вентилационните решетки на арматурното табло.
ПРОВЕРКА НА ТЕХНИЧЕСКОТО СЪСТОЯНИЕ НА ВЕНТИЛАЦИОННАТА И ОТОПЛИТЕЛНАТА СИСТЕМА
1. Подготвяме колата за работа.
2. Стартираме двигателя.
3. Завъртаме копчето на регулатора на температурата на въздуха обратно на часовниковата стрелка до крайно положение (син сектор).
4. С помощта на копчето за управление на вентилатора на нагревателя включете последователно четирите скорости на електрическия вентилатор. Чрез интензивността на въздушния поток от дюзите проверяваме работата на електрическия вентилатор и промяната в скоростта на въртене на работното му колело при смяна на режимите (1 е минималната скорост, а 4 е максималната). Ако електрическият вентилатор не работи във всички режими, проверяваме допълнителния резистор и превключвателя. Ако електрическият вентилатор не работи, проверете захранващата верига на електрическия вентилатор.
5. Включете максималната скорост на електрическия вентилатор.
6. Чрез завъртане на копчетата за управление на клапите на нагревателя и вентилационните решетки се следи промяната в посоката на въздушните потоци. Ако няма промяна в разпределението на потока, задвижващият механизъм на клапата най-вероятно е дефектен.
7. След като загреете двигателя до работна температура, завъртете копчето на регулатора на температурата на въздуха по посока на часовниковата стрелка до крайно положение (червен сектор).
8. Уверяваме се, че въздухът, излизащ от дюзите на панела, е станал топъл. Ако температурата на въздуха не се е променила, централния задвижващ механизъм на клапата може да е повреден.
9. Завъртаме копчето за регулиране на температурата към синия сектор - студеният въздух трябва да влезе в кабината. Ако температурата не спадне, тогава централния задвижващ механизъм на клапата е повреден.
Вероятно всеки шофьор в крайна сметка се сблъсква. Собствениците на Lada Kalina също, за съжаление, не са изключение. Понякога е много трудно да се разбере истинската причина за лошото вътрешно отопление, когато нормално работещ нагревател изведнъж започне да не се справя със задачата си.
Проблемът със слабото отопление може да бъде решен чрез подмяна и регулиране на амортисьора на печката на Lada Kalina.
Автомобилен парно Лада Калина
За какво е отговорен затворът?
По време на работа на двигателя в охладителната система се движи нагрятата течност, докато загрява въздуха, преминаващ през него. Обемът на въздуха, преминаващ през радиатора и извън него, се контролира от главната клапа на камината. В зависимост от това как е разположен копчето за регулиране на температурата на арматурното табло, ще зависи количеството входящ въздух.
Можете да разпределите движението на въздуха в кабината, като завъртите дръжката, която регулира позицията на амортисьора. Но има случаи, когато амортисьорът е заседнал и е невъзможно правилно да се регулира притока на топлина във вътрешността на Калина.
Ако проблемът е само в клапана, тогава ситуацията може да се коригира съвсем просто чрез издърпване на кабела му. Ако след тези действия ситуацията не се е променила към по-добро, тогава трябва да извършите визуална диагностика на състоянието на механизма и да извършите редица прости действия.
Как мога да проверя работата на клапата на нагревателя?
- Поставете копчето за регулиране на температурата на Калина в крайната позиция на синия сектор и скоростта на вентилатора на максималната стойност.
- Завъртете копчето за управление на амортисьора на уреда и едновременно с това наблюдавайте промяната в посоката на въздушния поток.
Ако въздушните потоци останат непроменени, това означава повреда на механичния блок за управление на печката. Най-вероятно тягата падна, спря да се увива на ролката поради неизправността му. Или вторият вариант може да бъде това. Ако колата ви има климатроник, проверете микромотора на амортисьора и проверете състоянието на блока за управление на вентилацията, печката и климатика.
Как да стигна до амортисьора?
За да видите къде се намира клапата на централния нагревател, ще трябва частично да разглобите арматурното табло, по-специално да развиете брадата. Това е мястото, където се намират превключвателите на нагревателя.
Напредък:
- Извадете пепелника.
- Изстискайте 2 щепсела, разположени до аварийния бутон.
- Отстранете всички бутони за управление.
- Развийте 2-те винта на централната конзола и внимателно я издърпайте, като я издърпате на мястото на ключалките.
- Изключете всички кабели.
- Сега можете свободно да достигнете до амортисьора.
- Сменете амортисьора или неговите задвижващи компоненти.
Много често причината за неизправност може да бъде счупена опора на задвижването на амортисьора. Ако ситуацията не е критична, тогава можете просто да залепите частта, която е паднала със суперлепило.
Има моменти, когато стойката на задвижващия механизъм на клапана се счупи поради неразвит кабел, който пада много здраво. В този случай трябва да се разработи ръчно, след което този проблем не трябва да възниква.
Как да регулирате амортисьора на нагревателя на Lada Kalina?
- Първата стъпка е да регулирате вентила на нагревателя.
- Отстранете скобата, която държи обвивката на кабела към тялото на крана.
- Извадете кабела от лоста на крана.
- Отворете крана до максимум.
- Откачете кабела от блока на лоста.
- Отстранете стария кабел.
- Кранът може изобщо да не се затваря в бъдеще.
Ако не ви харесва описаният по-горе метод, можете да използвате друг:
- Регулирайте дължината на обвивката и кабела така, че в крайно дясно положение на лоста на блока вентилът да се отваря напълно.
- Фиксирайте кабела, намиращ се в това състояние, с резе.
- След това преминете директно към регулирането на амортисьора на нагревателя.
- Отстранете скобата, която държи обвивката на кабела върху тялото на нагревателя и напипайте галванизирания жълт лост, разположен отляво.
- Дръпнете лоста към вас - това ще бъде максимално отворено състояние.
- Регулирайте дължината на кабела така, че в правилната позиция на дългия лост на блока на лоста вентилът да е отворен максимално.
- Поправете.
- Не забравяйте, че с помощта на един лост и двата амортисьора се управляват едновременно: както крана, така и големия.
Определено парното в Лада Калина загрява много по-добре, отколкото в.
Но неправилната работа на амортисьорите на нагревателя, за съжаление, е много често срещана "болест" на Lada Kalina. Ето защо, след покупката, опитайте се да се подготвите предварително за отоплителния сезон, особено след като можете да го направите сами бързо и лесно.
В допълнение, доста често проблеми с печката могат да се появят поради системата за охлаждане на двигателя на автомобила. Съветваме ви да проверите нивото на антифриз в разширителния съд. Ако е недостатъчно, е необходимо да добавите охлаждаща течност до маркировката за нормално ниво.
Струва си да се отбележи, че много шофьори през зимата умишлено оставят антифриз на минималната маркировка, поради което при студено време отоплителната система започва да духа топъл въздух по-бързо.
Метод за проверка на печката на Лада Калина
Цялата процедура се извършва при работещ двигател.
Проверка на вентилатора на отоплителната и вентилационната система:
- Преместваме копчето за регулиране на температурата на контролния блок в крайно положение (синя зона).
- Плавно превключете скоростта на вентилатора от първа към четвърта скорост.
- Следим интензитета на входящ въздух, изходящ и въздуховод. С всяка скорост потокът му трябва да се увеличава.
Ако въздушният поток не промени посоката си, това показва неизправност в механичната част на блока за управление на нагревателя. Например, тягата е отлетяла или поради повреда на ролката не се навива върху нея, или амортисьорът просто е заседнал. При 
инсталиран климатичен контрол, струва си да проверите работоспособността на микромоторния редуктор на амортисьора на вентилационния модул, климатика и нагревателя. За това:
- загрейте двигателя до работна температура;
- температурният регулатор се прехвърля в крайната червена зона;
- контролираме наличието на топъл или горещ въздушен поток от въздуховодите.
Ако температурата на въздушния поток е останала непроменена, трябва да се провери работоспособността на механичната част на управлението на нагревателя. Когато използваме климатроник, ние извършваме горните операции. Проверяваме и изправността на охладителната система на двигателя.
