Кои страни произвеждат автомобили Toyota, заводи в Русия. Производствена система на Toyota - Намаляване на общите разходи - Намаляване на разходите

През 1933 г. компанията отваря врати автомобилен отдел, която беше оглавявана от сина на собственика на "холдинга" - Киичиро Тойода.

1936 Toyota AA

Малко преди това, през 1929 г., Киичиро Тойода пътува до Европа и Съединените щати, за да учи автомобилна индустрия. И през 1930 г. той започва да разработва автомобили с бензинов двигател. Японското правителство силно насърчи подобна инициатива на обещаваща компания. През 1936 г. се появява първородният Toyota - камионът G1, а малко по-късно седанът AA и AB phaeton. Не е изненадващо, че първото автомобили Toyotaнапомнящи за автомобили от задгранични марки като Додж и Шевролет. През 1937 г. автомобилното подразделение се трансформира в независима структура - Toyota Motor Co., Ltd. През 1938 г. е пусната Toyota AE. По време на Втората световна война компанията произвежда камиони за японската армия. Поради сериозния недостиг в Япония по това време, военните камиони са направени в най-опростените версии. През 1943 г. гост-мениджърът Taichi Ohno въвежда система за оптимизиране на производствения процес под мотото "Just in Time". През 1947 г. започва производството на камиони Toyota BM и Toyota SB, както и автомобили Toyota SA, наречени "Toyopet" за тяхната компактност.

1957 Toyopet Crown

През 1949 г. японска компания се опитва да произвежда автобуси. По същото време Toyota SD навлиза на пазара. През 1950 г. е създадена независима компания за продажби, Toyota Motor Sales, която година по-късно започва да продава нови продукти: автомобил Toyota SF, Камион Тойота BX и първият в историята на компанията джип тойотаб.ж. През 1952 г. основателят на компанията Киичиро Тойода умира. И в История на ToyotaНапротив, започва разцветът. Имиджът на компанията и на японските автомобили като цяло нараства значително през 1955 г., когато джипът BJ става по-хармоничен Land Cruiser и се появява доста уважаван Toyota Crown - първият представител на Страната на изгряващото слънце в Америка. Освен това износът, който започна през 1957 г., не беше ограничен до Съединените щати, той засегна и Бразилия. Вярно е, че първият опит за износ на автомобили Toyota на американския пазар не завърши напълно успешно. Но скоро, след коригиране на стратегията за внедряване, Toyota коригира това и откри официално представителство в Съединените щати. Между другото, това не беше първият чуждестранен преден пост на Toyota. Всичко започна с представителство в Тайланд, открито през същата 1957 г. Две години по-късно производството на SUV е организирано в Бразилия. Toyota Land Cruiser, а друго представителство на Toyota е отворено в Австралия. През 1960 г. Toyota Motor Co. започва мащабна офанзива на европейските пазари. През 1961 г. излиза Toyota Publica - малка икономична кола, която бързо става популярна.

1973 Toyota Publica Starlet

През 1962 г. Toyota отпразнува пускането на един милионен автомобил, произведен кумулативно. Шейсетте години бяха период на подобряване на икономическата ситуация в Япония и в резултат на това бърз растеж на продажбите на автомобили. Мрежата от дилъри на Toyota в чужбина се развива активно - в Южна Африка, в Европа и Азия. Постигнал е Успех на Toyotaна американския пазар - моделът Corona, стана широко разпространен и стана най-популярен Японска колаНа отвъдморски пазар. На следващата 1966 година Toyota пуска своя "хит" - Toyota Corolla и амбициозното спортно купе Toyota 2000GT. В същото време компанията сключва бизнес споразумение с реномирания японски автомобилен производител Hino. Година по-късно Toyota се слива с Daihatsu. Резултатът от съвместната дейност е търговската Toyota Hiace. Година по-късно се появява пикап Toyota Hilux. 70-те години бяха белязани от бърз растеж производствен капацитет, което позволява до 1972 г. да се достигне цифрата от 10 милиона. автомобили, произведени от основаването на компанията.

За да се популяризира марката Toyota през 1975 г., е създаден Toyota team Europe racing team. През 1978 г. започва производството на такива известни модели като Celica XX, Sprinter, Carina, Tercel. Трябва да се отбележи, че Tercel стана първият японски автомобил с предно предаване. Освен това, преодоляването на енергийната криза и свързаните с нея финансови затруднения, Toyota навлезе в следващото десетилетие. Toyota Motor и Toyota Motor Sales се сливат, за да образуват Toyota през 1982 г. моторна корпорация. Освобождаването започва легендарната ТойотаКамри. До този момент Toyota най-накрая се утвърди като най-големият производител на автомобили в Япония, заемайки трето място в света по отношение на производството. През 1983 г. Toyota подписва многогодишно споразумение за сътрудничество с Дженерал Мотърс, а през следващата година, производството на автомобили на техните съвместно предприятиев САЩ. През 1986 г. е достигнат крайъгълният камък от 50 милиона по отношение на общото производство на автомобили Toyota. Появата на марката Lexus, подразделение на Toyota, създадено за навлизане на пазара на премиум автомобили, може да се счита за поразително събитие от 80-те години. И през 1987 г. Toyota Motor Corporation започва сътрудничество с Volkswagen за производство на пикапи в Германия. 1990 г. бе белязана от откриването на собствен дизайнерски център в Токио. През 1994 г. Toyota Motor Corporation представи на света своето първо поколение кросоувър RAV4.

Toyota RAV4 от 1994 г

Освен това Toyota продължава своята глобална експанзия. И в новите разработки се обръща голямо внимание на екологията. Ето защо през 1997 г. първият в света сериен хибрид беше поставен на конвейера Тойота Приус. Година по-рано, през 1996 г., Toyota произведе своя 90-милионен автомобил, а три години по-късно - своя 100-милионен. През 2000 г. продажбите на Prius достигнаха 50 000 по целия свят и беше пуснато ново поколение на RAV4. Между другото, по същото време беше открит европейският дизайнерски център на компанията. 2002 г. може да бъде разграничена благодарение на сътрудничеството на Toyota Motor Corporation с PSA за създаване на тройка миниавтомобили: Toyota Aygo, Citroen C1 и Peugeot107, откриването на Toyota Motor LLC в Русия (маркетинг и продажби) и, разбира се, в връзка с появата на отбора Тойота в състезателната Формула 1, продължила седем години. През 2007 г. близо до Санкт Петербург е построен завод на Toyota, където от 2011 г Тойота Камриседмо поколение. През същата 2007 г. Toyota Motor Corporation за първи път пусна и продаде повече колиотколкото General Motors. Между другото, GM държеше палмата на световното първенство в продължение на 76 години. Днес Toyota Motor Corporation е един от най-големите производители на автомобили в света, произвеждайки около една кола на всеки пет секунди. През 2012 г. Toyota отпразнува своята 75-та годишнина с пускането на 200-милионния автомобил.

1936 Toyota AB

1943 Toyota AC

1947 Toyota SA

1951 Toyota BJ

Toyota Land Cruiser 40 от 1960 г

Toyota Sports 800 от 1965 г

Toyota Corolla от 1966 г

Toyota Hilux от 1968 г

1975 г. - появата на спортното подразделение на Toyota Motorsport GmbH

Първо поколение Toyota Camry от 1982 г

Toyota MR2 от 1984 г

1988 - Откриване на Toyota Design Center в Европа

1997 Toyota Prius първо поколение

Тойота Ярис 1999г

2002 г. - участие на Тойота във Формула 1

2009 трето поколение Toyota Prius

2011 седмо поколение Toyota Camry

Статия за автомобили Toyota - как те се сравняват благоприятно с други марки. Характеристики на автомобили от японската марка. В края на статията - интересно видеоза автомобили Toyota.

Съдържанието на статията:

Автомобилният гигант Toyota е не само японско икономическо чудо, не само напреднал разработчик на високи технологии, но и специален свят със своята дълбока философия, специален подход към персонала и внимателно отношение към всяко от неговите творения. Ето защо колите им са толкова различни от всички други световни марки.

1. Консервативен

Качеството на автомобилите Toyota, издигнати до ранг "легендарни", до голяма степен се дължи на известен консерватизъм на японските инженери. Странно е да се чуе това, като се има предвид колко авангардни изследвания прави компанията. Независимо от това, техническите иновации Toyota използва почти по-късно от всички останали производители на автомобили. Така беше например с алуминиев цилиндров блок, на който инженерите по целия свят се втурнаха да заменят тежките чугунени. И специалистите на Toyota предварително претеглиха всички плюсове и минуси:

• двигателят става с 30 кг по-лек;
• основно общото тегло на алуминиевия блок на автомобила не намалява;
• появяват се някои оперативни нюанси, като например по-силно прегряване на блока в сравнение с чугуна.

В резултат на това инженерите на Toyota се научиха как да произвеждат и използват такива блокове, но не бързаха да ги прилагат активно в своите модели.
Подобна е ситуацията с вакуумния сензор, който отговаря за въздушния поток в системата за управление на двигателя. За разлика от такива обикновени сензори за въздушен поток, те са почти анахронични, но почти никога не се провалят през целия период на работа на автомобила.

2. Доставчици

Приписването на невероятната надеждност на автомобилите само поради уменията на японските инженери няма да работи. Моделите, ориентирани към европейския пазар, не се произвеждат в Китай, а в други страни, включително Русия. Toyota обаче знае как да подбере доставчиците си на такива Консумативиче не се произвежда сам. Например всички електронен пълнежпридобива от Nippon Denso. Основана през 1949 г., тази компания се превърна в световен лидер в електрониката и електрониката, климатизацията и радиаторите, нагревателите и комуникациите. На този моментима около 70 производствени мощности в 22 държави, доставящи монтажните цехове с необходимите компоненти.

иновативен автомобилни свещиС най-тънкия в света 0,4 мм иридиев електрон, Nippon Denso осигурява резерв на мощност, за да осигури стабилно запалване при най-екстремни условия. А U-образният дизайн на канала на Nippon Denso осигурява подобрено запалване и пълно изгаряне на горивото, като значително повишава ефективността на автомобила.

Само резисторите, присъстващи в запалителните свещи Nippon Denso, намаляват не само смущенията на автомобилното радио, но и предотвратяват влиянието им върху навигатора, системите за контрол на горивото и ABS.

Всичко това заедно повишава общата надеждност на автомобилите Toyota, особено в сравнение с Nissan, Mazda, Mitsubishi, които използват резервни части от същите Mitsubishi и Hitachi.

Същото може да се каже и за прекрасните "неразрушими" автоматични трансмисии, закупени от Aisin Warner. Две японски корпорации си сътрудничат повече от десетилетие, като заедно неуморно подобряват качеството на произвежданите автомобили. Aisin е голямо машиностроително предприятие, което е член на "голямата тройка" на световните производители автоматични трансмисии. Нейните продукти са се доказали още от 80-те години, когато Японска автомобилна индустриянаводнени в страната ни. Освен това собствениците на автомобили, които все още карат закупените по това време модели, уверяват, че скоростната кутия все още работи перфектно.

Разбира се, нищо не е вечно, но в случая говорим за размера на ремонта. В контекста на автоматичните трансмисии на Toyota, които са прости, здрави и издръжливи, мащабът на ремонтните работи не може да се сравни с плашещата подмяна на електронни компоненти в други марки автомобили с по-„изискани“ кутии. Причината за това явление е проста - няма какво да се счупи в простия дизайн на трансмисиите на Aisin. И тези дребни проблеми, които понякога възникват, са свързани най-вече с неправилна работа от самия водач.

3. Сглобяване

В по-голямата си част автомобилите дължат своята надеждност на правилният процесвъзли. Всяка операция, извършена на конвейера, трябва да бъде напълно завършена и в същото време завършена с високо качество. За да се контролира това действие, работилниците са оборудвани със специални устройства, които не позволяват монтажът да продължи, ако нещо е направено неправилно.

Така в производството на Toyota не може да има такава ситуация, че грешната част да отиде на следващия обект и след това да бъде финализирана. Служителите незабавно съобщават на ръководството за всяко отклонение от нормата, дори ако това е дреболия под формата на болт, който не е напълно затегнат. Бригадирът се опитва да отстрани проблема, без да забавя конвейера, но ако това не успее, тогава работата спира, за да анализира проблема и да го реши компетентно.

4. Контрол на качеството

Многоетапната система за външен контрол на качеството е още по-сложна и отговорна от процеса на сглобяване. Всяка работилница самостоятелно проверява моделите за така наречените критични точки. Това е проверка на съответствието на превозното средство със закона резбови връзки, безопасност, емисии в атмосферата и други. Всички шарнирни панели се контролират за геометрията на каросерията, а за всяка 20-та кола каросерията се проверява напълно за повече от 500 контролни точки.

Също така всеки цех се подлага на външен оглед в края на работния ден, който проверява всички промени и особено отклонения, възникнали по време на производствения процес.

Окончателната проверка очаква всеки произведен модел преди да бъде изпратен в склада. Абсолютно всички автомобили се проверяват за съответствие с външния вид - качество на изработката, боядисване– и функционални характеристики като ъгли на наклон/наклон, двигател, шаси и производителност на трансмисията, електронни асистентии други параметри.

5. Иновации

Toyota отново получи титлата на една от най-иновативните автомобилни корпорации в света. Компанията винаги е била фокусирана върху непрекъснатото самоусъвършенстване, поради което годишно издава повече патенти за най-новите разработки, отколкото всички други автомобилни производители взети заедно. Със собствен център за изследване и развитие Toyota непрекъснато оборудва своите модели с нови системи, които улесняват управлението на собственика. Освен това въведените от него новости не само активно се вкореняват сред автомобилистите, но и други производители ги възприемат.

Между най-новите иновациизаслужава да се отбележи следното:

• адаптивна система за осветление, която насочва лъча светлина в зависимост от завъртането на волана;
• вграден йонизатор на въздуха;
• Система Safety Sense, която включва пакет от компоненти за безопасност преди катастрофа, предупреждение за нарушаване на пътната маркировка, автоматично включване дълги светлиниза оптимална видимост през нощта и изключване, когато на хоризонта се появи друг човек превозно средство, радар за откриване на опасно близки обекти, които заплашват от сблъсък;
• контрол стабилност на валутния курс IDDS е допълнен с нови функции като намаляване на скоростта на двигателя, намаляване на мощността на волана, селективно спиране на колелата, преразпределение на въртящия момент;
• непрекъснато подобряване на системата за контрол на климата;
• подмяна на цялата оптика с LED;
• въвеждането на „умни“ панорамни камери, които събират данни и ги предават на централния дисплей, така че водачът да може по-добре да се ориентира в пътната обстановка и да предвиди предварително преминаването на трудни участъци от маршрута;
• подобрен круиз контрол, който поддържа не само зададената скорост, но и допустимо разстояниекъм автомобила отпред.

6. Двигатели

Нищо чудно, че сред хората има мнение, че двигателите, инсталирани на всеки от моделите на Toyota, са най-добрите. Те наистина са толкова уникални по рода си, че ценителите на качествени единици ще предпочетат бюджетен двигател от Toyota пред по-скъп продукт от друг производител. Защо двигателите придобиха такава огромна популярност?

1. Всички автомобили са много рационално подредени двигателен отсек. Следователно, дори при нужда от ремонт, не е необходимо да се разглобяват много части и възли, за да се извърши диагностика или дребни ремонти. Всичко това значително намалява разходите за проверка и ремонт на автомобили Toyota.
2. Компанията не пести средства за развитието на своите двигатели, от които те се отличават с наистина отлични характеристики.
3. Всеки детайл, всяка част от двигателя е подбрана толкова внимателно, че да осигури възможно най-бавното износване, безпроблемна работа и добра поддръжка.

7. Операция

Ако сравним автомобилите на Toyota с техните „съученици“ по отношение на обема на двигателя, цената на резервните части и други равни параметри, тогава те значително печелят по отношение на разходите за поддръжка. Някои собственици на автомобили може да твърдят, че същата германска автомобилна индустрия се нуждае от ремонт много по-рядко. Това е вярно, но дори и най-незначителното действие по отношение на „германеца“ ще струва много повече от еквивалентна работа с автомобил Toyota.

8. Фокусирайте се върху бъдещето

Toyota първа осъзна важността на хибридните автомобили и първа представи своя Toyota Prius. Оттогава са изминали 20 години и компанията вече е продала повече от 10 милиона хибрида. Въпреки факта, че почти целият свят беше сигурен в провала на самата концепция и не вярваше в успеха на колата, пусната в производство, Toyota винаги е имала дарбата на провидението.

И дори хибридните автомобили на японския производител се различават от подобни модели. инсталиран на тях презареждащи се батерии, също разработени от Toyota, имат невероятен експлоатационен живот, сравним с живота на самия автомобил. Инженерите го гарантират обикновена колабатерията ще трябва да се сменя по-често, отколкото в хибрид, който има специална литиево-йонна батерия.

9. Разходи

Автомобилите Toyota с право могат да се нарекат популярни. Разнообразието от моделната гама позволява на всеки шофьор да избере транспорт по свой вкус и бюджет. В това фундаментална разликамарка, която веднага се позиционира като демократична компания във всички отношения. Ако сравним автомобили Toyotaс преки конкуренти - "германците", последните първоначално не можеха да се похвалят бюджетни моделиотколкото самите те доведоха до японската експанзия.

10. Адаптация

Идвайки на руския пазар и запознавайки се с нашите офроуд условия, Toyota се опита да адаптира своите модели към съществуващите условия, доколкото е възможно. Без чувствително окачване, без керамично покритие на цилиндрите и, най-важното, устойчивост на внезапни климатични промени.

Видео за автомобили Toyota:

Основната страна, произвеждаща автомобили Toyota, е Япония, но с нарастващата популярност на продуктите на концерна стана необходимо да се покрие текущото търсене и да се отворят нови заводи.

Така стъпка по стъпка производството на Toyota беше създадено в много страни по света - Франция, Великобритания, Индонезия и др. Русия не беше изключение, където продуктите на тази марка са особено ценени.

Относно Тойота

Toyota започва дейността си с производство на станове, а едва през 1933 г. е открит цех за сглобяване на автомобили.

Към днешна дата Toyota е най-голямата корпорация, която произвежда повече от дузина модели автомобили и доставя продукти до почти всички краища на планетата. Главният офис на предприятието е базиран в едноименния град Toyota.

Второ Световна войнасе отрази негативно на работата на компанията и беше възможно да се възстанови напълно производството едва през 1956 г. Година по-късно започнаха доставки в САЩ и Бразилия, а след още 5 години - в Европа.

До 2007 г. Toyota спечели титлата на най-големия производител на автомобили и до днес успешно я държи.

Известни трудности възникнаха през периодите 2008-2009 г., когато поради финансовата криза концернът завърши годината със загуби, но след известно време компанията успя да заобиколи такива гиганти като General Motors и Volkswagen по отношение на продажбите.

До 2015 г. автомобилите на марката Toyota бяха признати за най-скъпите и търсени в премиум сегмента.

Основната дейност на фирмата е производство на автомобили и автобуси.

Основните съоръжения за производство на автомобили се намират в Япония, но заводите на концерна са разпръснати по целия свят.

Производството се извършва в следните страни:

• Тайланд (Samut Prakan);
• САЩ (Кентъки);
• Индонезия (Джакарта);
• Канада (Онтарио) и др.

Продуктите на концерна се изпращат в Япония (около 45%), Северна Америка (около 13%), Азия, Европа и други региони на света. Дилърски центровеза продажба и Тойота сервизотворени в няколко десетки държави и броят им само нараства.

Продажби в Русия

Историята на автомобилите Toyota в Русия започва преди почти 20 години. Така през 1998 г. в Москва е открито представителство на концерна.

Първият успех в продажбите показа правилността на избрания вектор и след известно време (през 2002 г.) започна да работи компания за маркетинг и продажби. Тази година се счита за пълноценен старт на дейността на японския производител в страната.

В бъдеще отношенията между Япония и Русия в автомобилния и други сектори се развиват активно. И така, през 2007 г. Toyota Bank започва да работи в Руската федерация, базирана в два града - Санкт Петербург и Москва.

Финансовите институции предоставяха заеми на клиенти и действаха като заемодатели на тях официални дилъриЛексус и Тойота.

Между другото, Toyota стана първият производител, който успя да отвори свои банки на територията на Руската федерация.

През 2015 г. популярността на автомобилите Toyota достигна своя връх, което беше потвърдено от рекорден брой продажби. Около сто хиляди коли бяха продадени чрез официални дилъри.

Най-голямото търсене е следните модели- Camry, RAV 4, Land Cruiser, Prado и др.

Интересен факт е, че Land Cruiser 200 in премиум сегментзаема лидерска позиция в продажбите, като делът й е почти 45%.

Модели, които се сглобяват в Русия - заводи

През 2005 г. беше изготвено споразумение между руското правителство и концерна Toyota за изграждането на завод за производство на автомобили в индустриалната зона на Санкт Петербург.

Проектът стартира след 2 години, а първият "домашен" модел беше Toyota Camry.

Първоначално обемът на продажбите беше 20 000 коли годишно, но представителите на концерна планираха да увеличат цифрата до 300 000 единици.

Всички автомобили, произведени в Русия, са предназначени за вътрешния пазар.

Въпреки популярността на продуктите на японската марка, до 2014 г. продажбите намаляват, като за първите 6 месеца са произведени около 13 000 автомобила, което е с 1,5% по-малко от същия период на 2013 г.

За разширяване на производството беше решено да се достави Toyota Camry, произведена близо до Санкт Петербург, в други страни - Беларус и Казахстан.

Въпреки някои проблеми, растението продължава да се развива. Така наскоро приключи изграждането на нови цехове за щамповане и през 2016 г. беше възможно да се стартира производството на RAV4.

Основният проблем е качеството на изработката, което мнозина не харесват.

През 2013 г. производството на друг представител на концерна Toyota, Land Крайцер Прадо. Далечният изток става център на производството. В същото време началото на монтажа в Русия не доведе до поевтиняване на продуктите и цените останаха на същото ниво. Планираният обем на производство е 25 хиляди коли годишно.

Производството на машини в Далечния изток е фокусирано върху вътрешния потребител - руския пазар.

В допълнение към споменатите фабрики Toyota за Русия се сглобява в следните страни:

• Япония (Tahara) е един от най-големите доставчици. От 1918 г. тук се произвеждат десет модела автомобили, а общият оборот надхвърля 8 милиона коли годишно. В обслужването на съоръженията участват около триста хиляди служители.
• Франция (Валенсиен);
• Япония (Тахара);
• Англия (Бърнанстън);
• Турция (Сакария).

Къде се сглобява Toyota Camry?

Моделът Camry принадлежи към автомобилите от D-класа. Производството му е установено в много страни по света - Китай, Руската федерация, Австралия, Англия, САЩ и, разбира се, в самата Япония.

По време на съществуването си са произведени седем поколения на автомобила и досега производителят не планира да забавя темпото. В зависимост от поколението, автомобилът може да принадлежи към премиум или среден клас.

До 2008 г. Toyota Camry за руския пазар се произвеждаше в Япония. След откриването на завода в Шушари вътрешни потребителипредлагаше автомобили, сглобени в собствените си мощности. Това се случва и до днес.

Тойота Корола

Един от най-популярните в Руската федерация е моделът. Това е компактно превозно средство, чието производство е създадено от 1966 г. След още 8 години (през 1974 г.) колата влиза в Книгата на рекордите на Гинес - става най-продаваната кола в света.

През 2016 г. този модел навърши 50 години и през този период са продадени повече от 40 милиона автомобила.

Преди това Corolla се сглобяваше само в Япония, в завода Takaoka. Ситуацията се промени през 2013 г., когато производителят представи 11-то поколение на машината.

От този момент сглобяването на Corolla за Русия се извършва в Турция, в град Сакария. Доставките на автомобилно оборудване се извършват през Новоросийск.

Днес само „турски“ автомобили Corolla са достъпни за автомобилистите в Руската федерация, но истински „японци“ могат да бъдат намерени и на вторичния пазар.

Има много дискусии за качеството на изработката. Според прегледите на собствениците на автомобили и специалистите, той почти не се е променил.

В завода в Турция е инсталирано модерно оборудване, набран е персонал от квалифицирани служители, а контролът на качеството се извършва от самите представители на Toyota.

Заслужава да се отбележи, че по-ранните автомобили на японската марка Corolla вече са произведени в Турция (от 1994 до 2006 г.). Автомобилите се продават не само на територията на Руската федерация, но и в други страни.

Тойота РАВ 4

Моделът RAV 4 спечели популярност поради своята компактност, солидна външен види богата плънка.

Производството на кросоувър започва през 1994 г. и първоначално колата е насочена към младите хора. Числото "4" в името означава наличието на постоянно задвижване на всички колела.

Днес този кросоувър е в голямо търсене сред автомобилистите в Руската федерация. Доскоро сглобяването се извършваше само в Япония в два завода - Takaoka и Taharan. Това беше до 22 август 2016 г. Именно на този ден първият автомобил от модела слезе от поточната линия на завода в Санкт Петербург.

Предвижда се автомобилите да се продават не само в Русия, но и в редица други страни - Казахстан и Беларус.

Тойота Прадо

Моделът Toyota Land Cruiser Prado е гордостта на японския концерн. Този SUV с право се смята за един от най-добрите представители на марката.

Ползите включват повишено нивокомфорт, богато оборудванеи луксозен салон. Автомобилът се произвежда във версии с 3 и 5 врати.

Започвайки от второто поколение, производството се извършва с акцент върху платформата Toyota 4Runner, но вече от 3-то поколение производството започва под името Lexus GX.

Най-голям интерес за местните купувачи представляват автомобилите, произведени в Япония. Именно те се считат за "чистокръвни японци". И трите Земни модели Cruiser (100, 200 и Prado) се сглобяват в Япония в завода Tahara.

Между другото, през 2013 г. сглобяването на тези автомобили стартира в Русия в предприятие във Владивосток, но още през 2015 г. идеята трябваше да бъде изоставена. Причината беше ниско нивопродажби.

Тойота Авенсис

Следващият представител на D-класата от японската марка е Toyota Avensis. Основните конкуренти са Opel Vectra и др.

На европейския пазар колата замени Toyota Carina E, а през 2007 г. се появи комбито Avensis, което замени Kaldina.

Въпреки японската принадлежност, колите никога не са били сглобявани на територията на Япония. И като цяло Avensis не е предназначен за японския пазар. Основните потребители са европейските страни и Русия.

На територията на Руската федерация автомобилите, произведени в Англия, се продават главно в завод в Дербишир.

Първите автомобили слязоха от поточната линия през 2008 г., а година по-късно броят им надхвърли 115 000. Няма оплаквания за качеството - всичко е направено с английска прецизност и скрупульозност.

Тойота Хайлукс

Toyota Hilux е специален пикап със среден размер, който се продава в Русия от 2010 г.

Благодарение на надлъжното разположение на двигателя, конструкцията на рамата, както и задвижване на всички колела, машината спечели популярност по целия свят. Към днешна дата са произведени осем поколения от този автомобил.

За Русия Toyota Hilux се сглобява в две страни - Тайланд и Южна Африка. Най-общо казано, в Аржентина и Индонезия също е установено сглобяване за други страни.

Тойота Хайлендър

Друг представител на японската марка заслужава специално внимание - Тойота Хайлендър. Това превозно средство принадлежи към класа SUV и е базирано на Toyota K.

Първото представление се състоя през 2000 г. Основните потребители са млади хора на възраст 20-30 години.

Първоначално моделът е предназначен за продажби само в Япония. В класа на Highlander той е по-висок от RAV 4, но отстъпва на Prado.

Основните потребители на тази кола са американците, но има и известно търсене в Русия.

На територията на Руската федерация пристигат превозни средства, сглобени в САЩ (Индиана, Престън) и леко адаптирани към местните условия.

Тук се сглобяват и минивановете Sienna. Автомобилът се произвежда и в Япония, но тези модели се изпращат в страните от ЕС.

Тойота Венца

Кола Тойота Венцапринадлежи към класа на 5-местните кросоувъри. Първоначално колата е произведена за САЩ, но от 2013 г. е представена и на руския пазар.

Toyota Venza е позиционирана като кола за млади семейства, които пътуват много и обичат активния начин на живот. Първите продажби в света стартираха в края на 2008 г.

Моделът се отличава с надеждност, богато функционално съдържание и комфорт. През 2012 г., малко преди началото на продажбите в Русия, беше представена обновена версия.

От 2015 г. колата не се продава в САЩ, а през 2016 г. спряха и продажбите на руския пазар. Днес Toyota Venza все още може да се намери на китайския и канадския пазар.

Тойота Ярис

Toyota Yaris е компактен "японец", направен в каросерия хечбек. Производството на автомобили започва през 1999 г.

Името Yaris е заимствано от името на древногръцката богиня на радостта и забавлението (оригиналното име е Charis).

Второто име на колата е Vitz, но се отнася само за автомобили, произведени за японския пазар.

В Европа и Япония колата се появи за една година - през 1999 г. През 2005 г. беше представен автомобил от 2-ро поколение, а през 2006 г. започнаха продажбите в Русия.

Машините от 3-то поколение се произвеждат само в Япония, във фабрика в Йокохама, и са предназначени за вътрешния пазар. Скоро започва производство във Франция, откъдето моделът стига до ЕС и Русия.

Toyota FJ Cruiser

Toyota FJ Cruiser - компактен SUV, който е изработен в оригинален ретро стил.

Концепцията е представена за първи път през 2003 г., а самото производство стартира две години по-късно.

В САЩ и Канада първите продажби стартираха през 2007 г. Външно колата прилича на модела FJ40, който е произведен преди 50 години.

Колата се произвежда само в Япония. В същото време през 2014 г. продажбите на този модел в САЩ бяха прекратени.

През последните две години автомобили можеха да бъдат закупени на пазарите в Япония, Китай, Австралия и редица други страни. През 2016 г. компанията обяви намерението си да спре производството на FJ Cruiser.

Тойота Приус

Електрическият мотор може да изпълнява функциите на генератор и да зарежда батерията.

Автомобилите се произвеждат изключително в Япония, в завода Tsutsumi. През 2015 г. беше представено ново поколение на автомобила, а от февруари 2017 г. бяха получени първите поръчки от Русия.

В автомобилите на Toyota могат да бъдат разположени:

• В левия ъгъл на таблото;
• Под предната пътническа седалка (от дясната страна);
• върху рамката отворена враташофьор.

Можете да разпознаете страната на произход по първите три знака. Ако първият знак е J, колата е произведена в Япония.

Тук си струва да подчертаете следните опции:

• SB1 - Великобритания;
• AHT и ACU - Южна Африка;
• VNK - Франция;
• TW0 и TW1 - Португалия;
• 3RZ - Мексико;
• 6T1 - Австралия;
• LH1 - Китай;
• PN4 - Малайзия;
• 5TD, 5TE, 5X0 - САЩ.

Също така, когато дешифрирате, трябва да се съсредоточите върху 11 знака.

Опциите са:

• От 0 до 9 - страна на произход Япония;
• C - страна на произход Канада;
• M, S, U, X, Z - САЩ страна производител.

Следващите цифри са серийният номер.

За пълна разбивка на VIN кода за автомобил Toyota вижте по-долу.

Въпреки съществуващите трудности Toyota продължава да се развива. И ако старите модели изчезнат от пазара, те са заменени от още по-интересни и модерни автомобили.

Заема длъжността производител и руски пазар, което се потвърждава от пускането на нови модели в местни съоръжения.

Ирина Крохмал - ръководител на отдела за развитие на производствената система на ОАО КАМАЗ-Металургия

Основни принципи на T - TPS:
. ДЖИДОУКА(Джидока) - Комбинирани процеси, качество (използвано по-рано определението за "Автономизация")
. JIT (Точно навреме) - Точно на време
. разходите надолу - Намаляване на разходите
. Мотивация
. КАЙДЗЕН- Непрекъснати подобрения

T - TPS важно компонентинтегрирана TMS система, която включва и продажби и сервизна поддръжкаконцерн Тойота.
TMS - Система за управление на Toyota
T-TPS-Обща система за производство на Toyota
TDS - Система за развитие на Toyota
TSS - Система за продажби на Toyota
TPS- производствена системаТойота

Пълен ефект на производствената система на Toyota

До 1980 г. Toyota се управлява на принципа отгоре надолу или Top-dovun Management. Ръководител от най-високо ниво дойде на производствената площадка и препоръча да се отстранят недостатъците, дадени са указания на подчинените какво точно да правят, а неспазването им е наказано. Този подход доведе до извънреден труд, изтощение за отстраняване на коментари. Всички работеха предварително в очакване на следващата топ проверка. Работниците дори създадоха негласна система за предупреждение и там, където имаше намерение да пристигне проверката, работниците се пръснаха. Трябваше да помисля и да променя подхода към управлението на производството.

От 1980 г. е предложен метод за управление на производството самоподготовкапроблеми (Jichuken). Това формира ядрото на производствената система на Toyota:

• Независим анализ и класиране на проблемите;
• Задълбочено проучване на причините за проблемите;
• Самостоятелно развитие на събитията;
• Подобряване на производствената площадка;
• Високо ниво на мотивация.

Този подход изискваше основното - активизирането на персонала на компанията. С разширяването на сферата на дейност на производствения персонал Toyota обръща много внимание на образованието и обучението на работниците. На работниците се поверяват и функции, които са много важни за вградения процес на качество и процеса на непрекъснато подобряване. Затова важно условие за управлението на сградата по метода Jichuken е обучението и развитието на работниците.

При създаването на T-TPS и управлението на метода Jichuken отделите за логистика и качество бяха подчинени на производството, а работниците са обучени и изпълняват функциите на контролери и спедитори: те компетентно работят с параметрите на добри продукти и управляват канбан карти. В момента няма постове за QCD в Toyota; контролът изобщо не е необходим при довършителните операции, т.к вграденото качество се създава в производството, изпълнява се и се гарантира от производството. А отделът по качеството изпълнява функциите на непрекъснат мониторинг на параметрите за оценка на операциите, разработва, прилага и наблюдава мерки за подобряване на качеството на продукта. Всички тези промени направиха възможно на 1 000 000 артикула да има 5-6 дефектни позиции от общия брой номенклатура. При предишното ръководство на 1000 бр. имаше 3-4 дефектни. Целта на Toyota е 0 дефектни бройки и те непрекъснато работят върху това. Производствените работници в Toyota са най-силната връзка.

Разлики между старата TPS система (Old TPS) и T - TPS

Акцент върху мотивацията и кайзен	Моделиране на линии и потоци	Активиране на персонала, непрекъснато подобряване на процеса (кайзен)
Взаимодействие между ръководство и работници	Управление чрез инструкции на ръководителя	Управление чрез независимо мислене
Насърчаване на подходи за управление чрез мотивация	Контрол и ръководство отгоре	Всички участват в кайзен
Гарантирано качество	Автономизация	Комбинирани процеси
Значителен ефект	Всякакви подобрения	Мислете и печелете
Намаляване на разходите	Активно моделиране на потока	Процесен инженеринг от линейния дизайн

Power of Compani (Силата или мощта на компанията)

Експертите на Toyota оценяват силата на компанията по нивото на сила на персонала на компанията. За да направите това, използвайте формулата

н
Успех на компанията =( Пличност)*( Аспособност)*( М)
i=1 i i i

n= Работи+Персонал
Където
. П- лични качества на служителя на компанията (характер)
. А- умения, професионализъм на служителя
. М- ниво на мотивация на служителите
Това определя Toyota успеха на компанията, тоест печалбата и качеството.

Ролята на лидера, мениджъра на всяко ниво на компанията е постоянно да работи за повишаване на нивото на умения и мотивация на персонала, с други думи, да активизира служителите на секции, отдели и офис служители. Ръководството на Toyota не се смята за изключително, но този принцип, който компанията прилага, дава резултати и се отличава с основната си сила, Toyota разполага с много квалифицирани и силно мотивирани хора.

Toyota непрекъснато оценява себе си и в световен мащаб сравнителен анализ(GBM) с акцент върху T - TPS по петобална система. Това помага да се определи мястото на компанията на глобално ниво. Специалисти на Toyota бяха поканени да оценят други световни компании в САЩ, Корея, Китай и Япония, използвайки тази система. Ако резултатът достигне 3 точки, компанията се счита за конкурентоспособна в света. В момента само Toyota има резултат от 5 точки. Повечето компании в САЩ, Корея имат 2-3 точки и нямат 4-5 оценки, в Китай засега само 1-2 точки.

Резултатът е изграден върху шестоъгълна диаграма, като всеки от ъглите означава параметър на резултата, а нивото от центъра - точки (от една до пет).

Производствени обекти и персонал
. стандартизация
. обучение на персонала
. ниво на логистика
. оборудване
. качество (до каква степен може да се гарантира качеството)

Както вече споменахме, хората с многофункционалност отличават Toyota от другите компании. Това е важно предимство и е напълно осигурено и поддържано. Уверете се, че към всеки производствен обект има матрица със списък на длъжностите (операциите) и списък на работниците в тази област, в която попълнените сектори на кръговете отразяват основните показатели на служителя (умения).
1 - завършено обучение
2 - знаете как да извършите операцията
3 - Мога да върша качествена работа
4 - може да учи друг

Този начин за оценка на работното място и уменията за визуализиране са важни. Ако трябва да увеличите времето за такт, количеството работа и персоналът не е много обучен, тогава е малко вероятно работата да се ускори и задачата да бъде изпълнена. Колкото по-напреднала е мултифункцията, толкова по-лесно е да промените тактовото време и производствения обем. Toyota сменя тактовото време веднъж месечно. Ако квалификацията позволява, също е полезно служителите да бъдат ротирани.

Обучението в Toyota е систематизирано. Хората се учат от момента, в който влязат. Докато работниците учат, им се присвояват рангове на умения. Най-високият ранг е S, много малко го имат. Основни рангове A, B, C…. Визуализират се и чиновете на работниците, окачени в цеха на обектите. Обучението се провежда еднократно, чете се теорията и след това се пристъпва към реализация. В хода на обучението работниците трябва да схващат всичко в движение, защото. теорията се преподава само веднъж. Но в хода на изграждането на T - TPS тези знания трябва да бъдат приложени на практика, така че има обучения, те се провеждат няколко пъти. В хода на обученията се придобиват умения за правилно изпълнение на практика. След като сте изслушали информацията веднъж, не е възможно да запомните всичко. Затова е важна тренировъчната стъпка: да се запомнят движенията при конкретна работна операция без грешки с тялото. Не губете време да повтаряте информация - това е визуализация. Този метод помага както на работника, така и на мениджъра. Важно: предайте информация и я консолидирайте.

Основен инструмент за активизиране на работещи производствени обекти са „Кръгове на качеството“. Тази форма съществува постоянно, нейните участници са членове на екипа на сайта. Основната цел на "кръга по качеството" е независим анализ на констатираните проблеми в производствената дейност на обекта, подобряване на качеството на продукта и търсене на намаляване на себестойността на продукцията.

Между отделите на предприятието („кръгове за качество“) има конкуренция в качеството на извършената работа и в решаването на производствените проблеми. Резултатите се обобщават веднъж месечно на общото събрание на "кръгове по качество". Награда най-добра работа. Важно е. В обектите расте нивото на умения, повишава се нивото на знания и мотивация.

В допълнение към основните технологични изисквания за изпълнение на работните операции, основното изискване на Toyota е изискването да не се сключва брак, да не се прехвърля бракът. В тази посока Toyota използва инструмента ANDON в производствения процес. Всеки работник се дава правото да спре производствената линияако 60 секунди след откриване на отклонение в качеството на производство, проблемите не се разрешават. По правило спирането се случва изключително рядко.

Андон - оповестителна система

Toyota никога не се наказва за признат брак. Напротив, ако се случи по някаква причина да бъде сключен, открит и представен брак, това се насърчава. Всеки работник на обекта изпълнява ролята на контрольор по качеството. Ако работникът открие отклонение в производствения процес и това може да доведе до брак, той незабавно действа: подава сигнал с бутон или кабел, след което светва сигнална лампаза управителя. Таблото на Андон има всеки график. Това електронно табло, в който са отразени всички работни дейности на обекта. В същото време това е система за предупреждение за всички работни зони. Веднага по сигнал на жълтата лампа началникът на секцията се приближава до проблемната зона. Той има 60 секунди за решаване и обикновено решава проблема за 60 секунди. Ако не решат, след 60 секунди ще светне червената лампа - това е сигнал за всички да спрат линията. Важно е.

Toyota отдава голямо значение на визуализацията. Визуализацията е начин за предотвратяване и контрол на необичайна ситуация. Визуализацията е напомняне важна информация, това е форма за затвърждаване на придобитите знания за конкретна операция.

JIDOUKA (Jidoka) - Комбинирани процеси, качество (използвано по-рано определението за "автономизация")
Вградено качество. Принцип: само производството на добро. Не създавайте брак, предотвратявайте появата на брак, не прехвърляйте брак.

Управлението на качеството на продукта е система за спиране и предупреждение в случай на дефекти. Процесът на контрол на качеството се поддържа от евтини инструменти и евтини методи за контрол. Контролерите в рамките на процеса са производствените работници, които извършват работните операции. Цялата отговорност за качеството е на производствения отдел. Във всеки обект се прави подходящ продукт и само подходящ продукт се прехвърля от обект на обект. Следователно е обичайно да се говори за комбинирани процеси или комбинация от процеси, а не за автономизация, както беше прието по-рано.

Има контролна матрица за цялостна оценка на контрола. При традиционните схеми за управление е трудно да се прецени къде възниква дефект, губи се много време, в резултат на което се създава запас от дефекти! В повечето предприятия данните за брака се вземат от персонален компютър и разчитат твърде много на ненадеждна информация. Компютърът показва само малка част от реалността, така че в Toyota е обичайно да се откриват дефекти при всяко преразпределение. Ако причината за брака бъде открита, веднага се прилагат мерки (кайзен). На първо място, трябва да извършите анализ на проблема на място. Или както казват в Toyota: престъплението се разследва на местопрестъплението, оръжието, с което е извършено престъплението.

всичко полезна информацияза брак се поставя в „Кът за качество” на всеки обект. Изисква се образец на брак и документи за този брак. Това поддържа производствения отдел, а не отдела за контрол на качеството. Вграденото качество се създава от тези, които произвеждат, гарантират и осигуряват качество. На отдела за контрол на качеството е възложена функцията да поддържа производствения отдел. QCD извършва различни времеви измервания.

Има инструменти за откриване на брак:
. При брак СПРЕТЕ!
. Бракът не се приема или прехвърля!
. Карта за контрол на качеството с 5 нива: лошо качество (FAIL), малко по-добро, поносимо, добро, много добро.

Нивото на дефектните продукти е представено чрез матрица. Такава матрица се попълва за всеки раздел. Има операции в района. Всички те са записани в матрицата. Операциите се оценяват по 5-бална скала.

Таблица за приблизителен пример

(а) - оценка, че детайлите на желаните параметри и лекота на изпълнение
б) - оценка чрез проверка на техническите условия на операцията

Параметрите и характеристиките на необходимото качество са включени в разработената матрица по отношение на конкретен обект. За всички ниски резултати от матрицата се предприемат спешни мерки (кайзен). Това подобрение позволи значително да се повиши нивото на качеството.

Сега в Toyota този отчет за качеството се използва и в спомагателното производство за подобряване на процесите на всяко работно място. В знак на признание за разкрития брак хората се насърчават, проблемът се решава спешно и причините се отстраняват.

Намаляване на разходите - Намаляване на разходите

Всеки ден в Toyota всеки мисли за намаляване на цената на даден продукт. Важно е да не прекалявате с нищо! Не създавайте излишни запаси, не вършете работа, която никой не е поръчал. Те се занимават с намаляване на разходите с участието на целия персонал, като се започне с проектирането на нови продукти. Производството активно се занимава с намаляване на разходите. Контролът на разходите се извършва от специализиран майстор. Той контролира разходите за суровини и материали, разходите за енергия, разходите за труд.

Преди това информацията за разходите за Toyota беше затворена, но днес информацията за разходите се прехвърля към производствените отдели, за да се намалят. Всеки специалист в производствения отдел трябва да мисли за себестойността и да търси начини да я намали. При предишния подход в управлението беше: ръководителите на отдели и цехове контролираха работните процеси и даваха указания. Сега, плюс изискването за намаляване на разходите, за контакт с работниците, за ангажиране в активирането на работниците, внушаване на умения за прилагане на подобрения, обучение на персонала, повишаване на производителността и качеството.

Важен инструмент за постигане на намаляване на разходите са подобренията (кайзен)
. 5 S =4 S +1 S (подобрение)
. Визуализация
. Изпълнение на СТАНДАРТНИ операции
Ефектът е в активизиране на служителите и високо ниво на мотивация.

5 S резултат: съзнателно и подсъзнателно

Toyota вярва, че е необходимо да се поставят оценки на всеки сайт за работа. Необходимо е да се оцени ефектът от 5 S недвусмислено - това е активирането на служители и обекти. Оценките повишават нивото на умения и мотивация. Toyota непрекъснато работи за подобряване на нивото на умения и мотивация на работниците. По правило на всеки обект работи група от хора. Целите, поставени от групата са постижими. Ако групата постигне целта, тогава участниците са щастливи. Важно е да поддържате атмосфера на радост. Учените са стигнали до извода, че мозъкът възприема радостта като пристрастяване и се стреми да я повтаря. Toyota изгради концепцията за 5 S оценки върху тези зависимости. Важно е постоянно да влияете върху групата на сайта и да придвижвате групата към истинската цел. Няма нужда да се стабилизират оценки 2 и 3. Това води до намаляване на резултата, нивото на мотивация намалява. Всеки резултат може да бъде добър, но може и да се подобри. Лидерът трябва да познава добре спецификата на работа с групата и да похвали работниците дори за незначителни подобрения. Особено необходимо и важно е да се насърчават подобренията.

Мисленето работи с теорията, важно е да се изгради преход от планиране към действие. Защо не пристъпваме към действие, ако знаем всичко добре? Изисква се въздействие върху съзнанието и подсъзнанието и по-специално за повишаване на мотивацията. Често подсъзнанието не е готово, дори ако съзнанието определя необходимостта от действие. За да се прехвърли информация от съзнанието към подсъзнанието, е необходимо да се повиши мотивацията. Част от мозъка отговаря за мотивацията. Мениджърите трябва да разбират как да влияят на духовното състояние на човек и да могат да повишават мотивацията.

Всички дейности на бившата производствена система на Toyota бяха насочени към намаляване на запасите, намаляване на разходите, подобряване на качеството, тоест ръководството не мислеше за щастието на служителите и компанията. Total - TPS има за цел да постигне нивото на щастие на всеки служител и по този начин да повиши нивото им чрез 5 S, „кръгове на качеството“, TPM и други инструменти.

Ако целта на TPS беше да намали работниците, то днес в T-TPS това не е така. Необходимо е да се започне изграждането на производствена система с активизиране на персонала и повишаване на мотивацията.

Статистиката също така показва, че в хода на ежедневната работа работниците познават и разбират по-добре причините за повредата на оборудването. Самите работници правят предложения за подобряване на поддръжката на оборудването и подобряване на процеса с използването на оборудване. Основните работници извършват поддържаща работа по поддръжката на работещо оборудване: знаят как да извършват поддръжка и извършват инспекция, почистване, дребни ремонти. Това се прави навсякъде в Toyota, поради което тази практика се нарича универсална поддръжка на TPM оборудване. Но основен ремонт планова поддръжкаизвършвани от сервизни отдели.

Екипите на работния обект редовно участват в срещи за оценка на TPM. Такива срещи се наричат ​​Boo-ay. Boo-ay се оценява от всички екипи (например в 2 фабрики, по 100 отбора всеки, 7 души в екип). По време на оценката се съставя списък от 200 бригади (от най-добрите до най-малко добрите). Boo-eye срещите разкриват кои отбори са по-активни и кои по-малко. На срещите присъстват работници и ръководство на заводите. Оценката засяга заплатите на екипажа от следващия месец. Тоест може да се променя всеки месец в зависимост от оценката на boo-eye. Такава система създава здравословна конкуренция и постоянно желание да се работи за подобряване на процесите. Срещите са много необходими и положителен инструмент за Toyota.

JIT (Just in time) - Точно навреме

Важен елемент от производствената система на Toyota е организираната вътрешна и външна логистика.

В производствените сгради на Toyota е забранено движението на дизелови мотокари. Разрешено е движението само на електрически автомобил с ремаркета. За движение на електрически превозни средства и хора лентите са маркирани: червена за електрически автомобили и каруци, зелена за работници. По протежение на движението на маршрута за доставки е залепена лента със символи като улики. Работи системата "agevi" (колички и подвижни конструкции, такива конструкции се разработват от самите работници). Всички служители на Toyota мислят за намаляване на разходите и изпълняват безупречно стандартна работа и мерки за намаляване на разходите, включително в логистиката. Работниците не го правят ненужни движенияи не извършвайте работа, която не носи стойност. Стелажи за Toyota с височина не повече от 1,5 метра, нивото на стелажите се накланя, ви позволява визуално да преглеждате продукти, потоци, трафик и не блокира контакт с мениджъри.

Важно постижение на Toyota е премахването на интероперативния инвентар. За да не се създават инвентаризации на незавършено производство, много внимание се обръща на логистиката и инструмента KANBAN с канбан карти (информация за количеството за доставка на компоненти за операция). Оформлението на оборудването се обработва от производителите. Те организират оптимално работните места и изготвят маршрути за доставка на компоненти. Логистичният отдел също е част от производството. Това ви позволява да оптимизирате логистичните схеми.

Целият производствен процес се визуализира от електронно табло. Той задължително показва участъците и процесите, такт време, план, факт, отклонение,% на използване на оборудването.

По време на движението на конвейера има маркировка, която ви позволява да оцените действията, извършени за 12 секунди. При подготвителните операции се използва набор от модификации за основния процес, наблюдение необходимата последователност. Използват се диаграми на части. Преди сглобените компоненти лежаха на стелажи до работните места, но сега те се доставят постоянно. Прикладите с колела са само кратни на тактовото време на операцията. Всъщност наличности няма. Системата за изтегляне работи. За да се изгради работата по този начин, е необходимо непрекъснато да се работи с плана и да се правят своевременни корекции. Ако производствените обекти не следват ритъма на плана, тогава възникват проблеми, създава се объркване в счетоводството на етапите на обработка. Системата KANBAN работи от последния раздел и не създава инвентар, тъй като предходният раздел не прави това, от което следващият не се нуждае.

Канбан също е движение на информация. Канбан картата е рекорд. Toyota не прави нищо, ако няма потвърдена информация. Планът трябва да се управлява. Като инструмент се използват визуални канбан карти на границата на колетите. В производството на Toyota 90% от операциите се организират с помощта на канбан карти, а канбан картата се счита за най-успешния инструмент за коригиране на производственото планиране. Всяка предишна секция обслужва следващата. Контейнерът има множество опаковъчни места за необходимото количество за поръчка. Получената с контейнера карта се прехвърля в кутията и се изпраща с информация към предишната операция: време за доставка, количество (мин., макс.), ако е необходимо, други уточнения. Използват се червени и зелени карти. Червено за транспортиране, зелено за производствена поръчка (за производство). Ако произведените части чакат доставка, те имат зелена карта, като преди транспортиране зелената карта се заменя с червена. Също така има

Канбан, използва се за управление на партиди. Ако доставчикът е в отдалечен район, тогава се използва електронен канбан, доставчикът го отпечатва, изпълнява и го залепва в контейнер с доставката на поръчания товар.

За прилагане на работа с канбан карти е необходимо сериозно обучение както на работници, така и на мениджъри. Ако пропуснете това, тогава kanban не работи.

Toyota направи 20 милиарда долара през 2007 г

Toyota загуби 5 милиарда долара през 2008 г

Toyota заключава, че причината не е финансовата криза, а компанията е спряла да обръща специално внимание на контрола на запасите. Всяка компания трябва постоянно да работи с дейности по управление на запасите.

За да намали нивата на запасите, Toyota използва многократна доставка: колкото по-често доставяме, толкова по-добре. Транспортът, доставящ стоките, трябва да бъде завършен, като се вземе предвид времето на производствения цикъл, различни необходими инвентарни позиции от различни доставчици. Важно е инвентаризацията да не създава излишни складове и междинни складове. Ако сравним разходите за транспортни и складови операции и излишните запаси, тогава е по-изгодно да се транспортира по-често. При поръчка от доставчик, поръчката се доставя в реда, в който е необходима за производство.

Ако нивото на запасите от компоненти и материали в производството падне до минимум, тогава системата работи по аналогия с ANDON, тя се задейства след автоматично изпращане на сигнал до услугата за доставка. Ето как работи системата за изтегляне. Що се отнася до малките части, има място за тях до операцията (багажник за съхранение с хардуер, шайби, нитове, тапи ...).

В резултат на това при работа с доставки се създава и матрица за осигуряване на компоненти, суровини и материали.

Нивото на логистика в Toyota е най-високото в света. И това ниво се осигурява от хората на Toyota. Система JIT(Точно навреме) Just in Time работи чрез високо ниво на мотивация, умело управление на плана и добре обучен персонал.

КАЙДЗЕН - Непрекъснато усъвършенстване

Кайзен в Toyota е следствие от всеки анализ и изследване на причините за проблемите. Активирането на персонала е от ключово значение. голямо вниманиепредвид производствените процеси, подобряването е безкраен процес. Принципите на T-TPS водят Toyota до етапа на развитие с фокус върху подобрението (kaizen) в дизайна на нови линии преди пускането на продуктите. Новият подход на Toyota към шофирането е изцяло кайзен. Преди това Toyota оценяваше както подаването, така и изпълнението на предложенията. Сега плащат само изпълнението.